f**e
发帖数: 890 | 1 有人提到了offroad, 昨天恰好在停车场见到一个Forester, 就那个与别的公路
crossover没两样的小轮胎和底盘，如果你说的offroad就是指凡是没有铺沥青或水泥的
路上开就叫offroad, 算我没说。说个真事，国内一个朋友有个伊兰特，当时我和他要
到山上去，路两边灌木很多，他硬生生的挤出了一个路，其实也不算没路，有些拖拉机
轮胎的痕迹，当然他也不心疼，反正正在准备换车。用他的话说就是没有可不可以，就
看你舍不舍得你的车.我相信你说的也不是hardcore的越野。
还有人提到了60麦过水坑，这就是我说的夸大其词。下过雨之后，路边很深的积水，大
家不都是五六十麦的通过吗，高速上七八十麦也不稀奇。
Subaru可能比别家的四驱强那么一点，我的理念是读错书不如不读书，所以我从来不读
书，也没仔细研究过。但是一般的路，四驱比两驱强的都有限，这就是为什么在所谓的
下雪居多的州，还有很多两驱车顽强的生存着，更不要说Subaru的四驱和别家四驱比多
少的问题，强到天上去？
昨天在这里看了一个关于它死亡率的报告，远高于同级车，我也同意不是因为它特别的
不安全，但为什么死那么多人？S... 阅读全帖 |
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s******t
发帖数: 1956 | 2 首先，咱比较一下，对于同一种前驱车Civic Si，雪胎和四季胎在冰雪路面上的差别。
下面，是Edmund的两个测试：
“It takes 11.7 seconds for our Civic Si to accelerate to 40 mph on snow
tires, and 14.5 seconds to get there on all-season rubber — nearly 3
seconds and 24 percent slower..”
“And that brings us to our next test: full stops with ABS engaged. Here
again the snow tires dominate, stopping from 40 mph in 156 feet, some 28
feet shorter than the all-season tires' 184-foot performance. ”
显见，对于前驱车来说，雪胎在加速和刹车时表现都要好，这点没有问题。
但现在，换成全驱四季胎，效果会如何呢？Edmu... 阅读全帖 |
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E****l
发帖数: 21 | 3 这个说法不对，四驱雪地很有用，后驱很难开。
我个人感觉四驱的作用有限，我唯一用四驱的时候是大上坡，后驱上不去，换了四驱，
咔嚓就上去了。在冰雪的路上，如果雪不是太深的话，后驱和四驱无差别。关键是能不
能停下，所以你最需要的是........ |
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t********i
发帖数: 7856 | 4 其实横置前驱，纵置后驱和纵置前驱平台都有太公四驱和非太公真全时四驱。
采用非太公真全时四驱的：
纵置后驱平台：奔驰4matic(Exclude A/B/CLA/GLA classes)，丰田系列SUV和Sedan，
老款大切大卵狗，etc
纵置前驱平台：Audi Quattro (A4/Q5以上)，VW 4motion (Passat B5, Phaeton)
横置前驱平台：三菱Evo，一代Outlander，一代Lexus RX，Jaguar X-type（这种布局
很少） |
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r**********e
发帖数: 50 | 5 GLC的中控屏幕太难看了
[在 chztony (halfDS0055) 的大作中提到：]
:大家好，我和老婆将面临异地上班，中间差了5小时都是泪。。老婆自己上班也要20-
30分钟单程，所以准备购入一辆车给老婆，预算大概在5W以内或者浮动一点点，因为是
大雪地区，加上搬家多东西多，所以想购置一辆有一定脱困能力的四驱SUV。目前经过几
:轮选择，在大切Limited/Trailhawk和GLC300中徘徊， 两辆车外型都很不错：
:大切：车空间很大，底盘很高视野不错，加速很带劲，3.6的够用就不用上Hemi了，变
:速箱节奏老婆意外地说喜欢，内饰有点粗没有GLC好看，但是屏幕中控十分好用，带
:Carplay，油耗高，但是可以加87号油，就是隔音没有太好，不过四驱和低速四驱的脱
:困能力很好，雪地开也稳， 价钱比GLC300便宜， 就是据说小毛病多，但是公司和家
里附近开的人也很多，同事也说新车基本3年内问题不大，还有Life Time Warrenty，当
:然网上黑他质量的也不少，就是有点没准。
:GLC300： 豪华和科技感很强，操控十分好，因为空间比大切小，更像紧凑型SUV多... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 6 嗯，电子系统通常包括但不限于ESP,ETC, ABS,ECU的合作，综合发动机转速，车轮转速
等等因素进行动力的调整，以及锁止出现空转的车轮。每个供应商的实现都有细微差别
，硬件的实现方式会导致影响四驱系统反应的速度，但主机厂在调的时候差别就会更大
，这时候四驱经验的积累就体现出来了。
从脱困来看：
现在大部分车都是多片离合器的开放中差，电控信号调整液压离合器压紧程度，直到完
全压紧（“锁死”）, 这是控制轴间的。前后轴轮间的限滑只能通过电子系统，无论厂
商的宣传叫什么，电子差速锁，电子限滑差速器，还是什么，都是一样的，没有硬件支
持只能靠软件。长时间一定强度使用会过热。
性能再强一点的会在后轴加一个限滑差速器(LSD)，无论是纯机械的Torsen还是电控的
多片离合器。有硬件的支持后力度和反应速度就会强不少，当然torsen不能完全锁止，
离合器也还是会有油温过热的问题。
硬件锁（牙嵌型的或者自锁型的）就最可靠了，没有过热的问题。不过像Chevy G80这
种Eaton的自动锁没法手动控制，可控性不好，而且跟torsen一样，都需要转速差来触
发，反应速度甚至没有很多优秀的电控离合器... 阅读全帖 |
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M********t
发帖数: 5032 | 7 瑞典科学家的神研究
驱蚊只需要床头放只鸡?
新浪科技
ugmbbc
13小时58分钟前
关于如何预防疟疾，科学家们可谓是绞尽了脑汁。最近，来自瑞典和埃塞尔比亚的研究
人员提出一个预防疟疾的新方法：床头放只鸡，或伪装成一只鸡。人们早已知道由蚊子
是传播疟疾的主要媒介，如何有效地驱蚊避蚊是防治疟疾的重要一环。瑞典人Paul
Hermann Miller因为发明了为解决疟疾作出卓越贡献的DTT而被授予诺贝尔奖，但后来
人们发现DTT对环境有巨大的破坏而放弃了。
此后人们一直在寻找安全有效的避蚊方法，灭蚊剂和蚊帐是目前主要的方法。
瑞典农业大学（Swedish University of Agricultural Sciences）的化学生态学家
Rickard Ignell领导的一个研究小组最近做了一个脑洞大开的实验。
研究人员先在疟疾高发的埃塞尔比亚的三个村庄中捉了几千只蚊子，这其中绝大部分（
98.5%）都是阿拉伯疟蚊（Anopheles arabiensis）——一种在撒哈拉沙漠以南的非洲
传播疟疾最厉害的蚊子。
他们分析了这些蚊子吸食的血液，发现在室内捕捉的蚊子吸食的大部分（69%）... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 8 《幽游白书》确实很经典很热血，尤其是里面的格斗部分，相当精彩，比现在一些假大
空的神魔剧好多了，这个其实也算是神魔的，因为也有魔界和灵界，有妖怪的设定，就
算是神魔系列的了。
我有一段没有看的太明白， 就是关于魔界三巨头之一的，驱。
这只S级的妖怪，和黄泉以及浦饭幽助他爹的实力在魔界都是那么强，还是个女的，并
且有半个脸和上半身就跟腐烂了似的，我一直没有明白这里是为什么。
驱在小时候是被当奴隶一样的用锁链给锁起来了，然后她是为了自由逃出来了，但是为
什么是半个身体烂掉了呢？这有什么必然的联系？
就是这里我不太明白，而且也没有明白，驱的出身是什么，为什么一个小奴隶，竟然可
以变成那么厉害的大boss，这是怎么变得？动漫里演了一些片段，但是我都没看懂，乱
七八糟的，驱的由来，是一个谜。
并且她居然比飞影厉害那么多，这又是为什么，以及驱和飞影的关系是怎么回事？
我看了十几年了，现在都中年人了，再看还是没有弄明白，请原谅我的智商，求指点，
这是比较遗憾的地方。 |
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t*****k
发帖数: 2547 | 9 潜水多年了，被各种内部消息刺激的大悦。先将各种消息总结如下：
1、航母：瓦格良进展顺利，顶板已经上了，HHQ10确认安装，下一步期待上板砖；
2、052C+驱逐舰：江南长兴确认在建驱逐舰两艘，首艘预计年底下水，第二艘处于
分段建造，明年年中有望下水，据说三四号舰已经下单，2012年底前应该能够全部见到
各种状态的四艘舰；
3、大驱：四艘052C+完工后，上大驱，首批两艘，预计2015年前完工，最乐观的预
测是见到4艘，但不一定是全部完工；
4、054A：目前已见九妹和十妹分段，据传增加了订单，54系列会建造16艘；
5、黑鱼：确认新下水最新鱼1艘，元鱼1艘，据传江南长兴坞中两艘建造中；
6、坞登：确认三九胃泰船台施工中，有望明年初下水；
7、新大补：据传广船将新开工三艘新大补，消息未确认；新说为首批4艘，分两个
批次，大于4万吨；
8、056轻护：二线船厂已经开工056，作为近海巡逻中坚力量，据传数量可以达到
30艘以上，乐观预测50艘，吨位约1500吨；
9、新扫雷舰：第二艘确认下水；
10、新生活舰1艘... 阅读全帖 |
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t******3
发帖数: 4053 | 10 @赵士林
致中央民族大学全体师生：北朝核爆人神共愤，金氏邪恶政权的穷兵黩武遭到全世
界同声谴责，但混迹于我校的文革孽种、政治投机小丑张宏良（成教学院副教授）竟冒
天下之大不韪，公然鼓噪支持北朝核爆。这种反人类的邪恶行径令我校蒙羞，是我校奇
耻大辱，呼吁开展＂驱张行动＂，令张滚出我校。转发即为支持
中央民族大学教授赵士林呼吁开展＂驱张行动＂[蓝色红色]
@赵士林：中国一些无耻的“专家”和什么狗屁评论员又在替北朝鲜核试验站台，说什
么北朝鲜发展和武器是为了自卫，美日韩都不能不接受北朝鲜拥有核武器，简直成了北
朝鲜的宣传官员。应严厉追究这些法西斯”专家”的反人类鼓噪。
@赵士林：谁在糟蹋社会主义？长达六十年来，金氏家族打着社会主义旗号，在北朝鲜
实行极端凶残的军事法西斯独裁统治，已将北朝鲜变成人间地狱，对社会主义的败坏，
莫此为甚。中国的一些文革孽种竟然丧尽天良地将这个恶棍无赖政权奉为社会主义的样
板，谁在糟蹋社会主义？难道不是这些人渣败类吗？
@赵士林：亟待反思的是，什么样的环境、制度、教育使得当代中国滋生了死马孔吴张
韩文革孽种这些丧尽天良、灭绝人性的人渣。从国内到国际，... 阅读全帖 |
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t*****k
发帖数: 2547 | 11 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: tenbank (pine), 信区: Military
标 题: 中国造舰高潮迭起：海军不断下饺子就是为航母准备zt
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Nov 8 02:04:40 2010, 美东)
潜水多年了，被各种内部消息刺激的大悦。先将各种消息总结如下：
1、航母：瓦格良进展顺利，顶板已经上了，HHQ10确认安装，下一步期待上板砖；
2、052C+驱逐舰：江南长兴确认在建驱逐舰两艘，首艘预计年底下水，第二艘处于
分段建造，明年年中有望下水，据说三四号舰已经下单，2012年底前应该能够全部见到
各种状态的四艘舰；
3、大驱：四艘052C+完工后，上大驱，首批两艘，预计2015年前完工，最乐观的预
测是见到4艘，但不一定是全部完工；
4、054A：目前已见九妹和十妹分段，据传增加了订单，54系列会建造16艘；
5、黑鱼：确认新下水最新鱼1艘，元鱼1艘，据传江南长兴坞中两艘建造中；
6、坞登：确认三九胃泰船台施工中，有望明年初下水；
7、新大补：据传广船将新... 阅读全帖 |
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b******e
发帖数: 214 | 12 为什么要开发四驱系统？
两驱车，一旦某一个驱动轮打滑，这意味着麻烦开始了，即使另外一边的驱动轮不打滑
，但因为差速器的缘故，动力只往打滑车轮流淌，这时候，徒踩油门也无济于事，不打
滑的车轮得不到动力分配，打滑车轮却因过多动力而高速空转。
如果是四驱车，那情形就好多了，后轮打滑，前轮还可以使上力气，左侧车轮打滑，那
右侧车轮或许能帮上忙，这就是四驱车的最大好处，可以帮助你通过各种复杂路面。
四驱车的通过能力决定于配用的差速器锁止装置的数目和类型，也就是说，在有车轮打
滑时，车辆能不能把打滑车轮完全死锁，不让动力流失，再把动力有选择地分配给不打
滑的车轮的能力，这决定了它通过能力的高下。
先说说差速锁的数目。如果有一个车轮打滑，这时候，汽车上至少有一个差速锁，才能
把车轮锁止；如果碰到前后两个车轮打滑，这时候，至少配备两个差速锁才能锁止；如
果是三个车轮同时打滑，那就得需要三个差速锁了。因此，我们从差速锁的数目，基本
上就可以判定车子的越野能力强弱。如吉普牧马人、奔驰G系、路虎卫士、日产Petrol
等，都使用了前、中、后三个差速锁，即使在极端情况下，只要还有一个车轮有附着力
，它们就有靠... 阅读全帖 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 14 甄四驱和贾四驱的意义之一就是
甄四驱可以在视频中的条件下 安全通过
贾四驱很大可能在视频中的条件下造成交通事故
甄四驱 容错几率大，给司机更多的犯错空间。
至于你说前驱， 在车打滑之前，四驱和前驱的确没啥区别
但在打滑之后，两驱车很难找回控制，或者说 在失控的时间里很长。而甄四驱，很快
就会调整过来，减少车在失控的时间 |
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n****y
发帖数: 968 | 15 我个人感觉四驱的作用有限，我唯一用四驱的时候是大上坡，后驱上不去，换了四驱，
咔嚓就上去了。在冰雪的路上，如果雪不是太深的话，后驱和四驱无差别。关键是能不
能停下，所以你最需要的是manual shift，有这个代替部分刹车，既防止刹车过热，又
能稍微安全的减速。
4runner这个车非常的皮实，唯一有地盘的中性SUV，有人说它是分时四驱，这有什么嘛
，到了雪路上咔嚓打开就是了。 |
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a**n
发帖数: 2994 | 16 几天发了几百帖, 狗共满身流脓, 五毛压力山大啊, 哈哈
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2 lsunspot May 29 Re: 这两个部长不是一个国家的吧？
3 lsunspot May 29 Re: 文貴今天還爆了737客機
4 lsunspot May 29 Re: 共享充电宝
5 lsunspot May 29 Re: 笑死人不偿命！
6 lsunspot May 29 Re: 过节 菌斑好冷清... 阅读全帖 |
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B********4
发帖数: 7156 | 17 如果你车停在厚厚的雪地过夜，早上要出窝，4驱有优势。
如果你车掉沟里了，掉坑里了，4驱比较容易爬出来。
在很滑的上坡路上，或者是很陡的上坡路，4驱有优势。
在很滑的公路上加速，4驱有优势。
在高速公路上匀速行驶，急停，转弯。2驱和4驱没区别。
在很滑的下坡路上，或者是很陡的下坡路，2驱和4驱没区别。 |
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p*****c
发帖数: 2858 | 18 俺是民科码农，因为在玉米地，有点担心雪地受困，现在看车多日，对四驱系统实在很
纠结
看过不少四驱的普及贴，大概也知道公路车的四驱是怎么一回事
甚至还看过不少人说，用四驱还不如用雪地胎
那么现在现实点的问题摆在眼前，就是那些公路车的四驱系统到底值不值这1000多刀的
差价？
两田RAV4,CRV的不用说，肯定不值。
俺重点看的是福特escape和马自达CX5的四驱，差价刚好都是1300多刀
那么，到底值不值呢？
我衡量值不值的标准很简单，只要在多数情况雪地前驱受困的情况下(一般的中雪，大
雪不指望)，四驱能走出来，就值
请各位指教
PS:不考虑德车，悬挂太硬吃不消 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 19 四驱绝对是心里安慰？
你当雪区城市 山区城市的司机开四驱 都定性成心里安慰？
你之前不是还推荐XC60 AWD么。
我看是你自我心里安慰吧
爬泥巴坡证明其是优秀的四驱，没啥其他意思。
你反应为啥这么大？ 窝窝造不出好四驱么，你急了么？
菜鸟买四驱 不是为了BSO 四驱性能，而是真正为了安全性考虑的 |
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d***a
发帖数: 13752 | 20
你是新司机吧。车打滑的时候，你既不能踩油门加速，也不能刹车让车停下来，两者都
很危险。
正确的反应是降油门，最好是匀速（或缓降速）滑行，让因为驱动而消耗的traction接
近于零。
四驱可以防驱动打滑。但是现在的车，电子稳定系统基本是标配。电子稳定系统可以自
动检测驱动轮打滑，并降油门，取代了四驱在安全上的作用。
实际上电子稳定比四驱的作用更大。四驱可以把驱动力从两个驱动轮分布到四个驱动轮
上，单轮驱动力降一半。电子稳定系统可以把驱动力降到零。
不过对赛车手来说，一般要去掉或关掉电子稳定系统，这时四驱就很有用了。当然这说
的是雪地赛车。公路赛车，四驱的性能不如后驱。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 22 那是你自己没说清。你只说后驱和四驱，默认当然是其他因素都一定的情况了。但是你
现在又说是因为四驱重量大、传动效率低。
另外你说的这些因素的负面作用远远比不上四驱抓地力增强的正面作用。证据就在我给
的视频里，gtr的总马力比zr1小得多，总重量又大得多，起步一瞬间照样秒杀zr1。
和2 |
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l**4
发帖数: 2989 | 23 看了不少，感觉4runner和sequoia四驱非常强，大切版本太多，高配四驱比较厉害
剩下的都是公路舒适型的，买个2驱当大轿车开 |
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f******t
发帖数: 7283 | 24 新大切四驱版本标配的那个Quadra-Trac I是开放式中差全时四驱。没有锁止和限滑，
更不用说没有低速挡了；它唯一就是靠刹车的 ABS/ESP 来限滑。你去看一看4WD版的
Highlander，它的四驱系统其实跟Quadra-Trac I本质上是类似的。所以大切标配最低
档四驱的就没必要嘲笑highlander了，大家半斤八两。
“大切的品牌定位类似于别克”这个对大切没帮助，因为别克在美国也不是什么高端品
牌（这就好比麦当劳肯德基在中国的形象，和跟在美国本土的形象的差别），它在大众
心里只是个租车公司里随便租来开的车子而已。
highlander |
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f****t
发帖数: 15913 | 25 叔大概是这里唯一长期拥有过这两个车的人，租的不算。
2001年老outback四驱和4AT很结实耐用，冬天如果用四季胎会比大多数FWD车号，雨雪
天都有信心，要是结冰了或者雪太厚，还是要上雪链，四驱不是万能的，新的CVT
outback还是算了吧，油门稍微踩得很点就尖叫，鬼才相信它像以前一样结实耐用。
我的2014年XC90是AWD，没有机会再大雪天用，下大雨根本没有问题，开过乡间小路和
沙丘，都没问题，这个四驱介入是先靠电控传动力（电的更快），然后用液压的方式把
更多动力传向后轮，响应很快，没有什么不同的感觉。
outback在大雪天开，四驱介入后，车子前后明显抖动厉害多了，当然了，在雪里拱是
要抖动，XC90还没有机会再大雪天试，应该没有什么问题，这两个车都有LSD。
xc90 |
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o******1
发帖数: 1046 | 26 虽然mp3023有两驱模式，但是qt-ii版的大切没有啊。
还有电控耦合看起来比纯机械中差实现的全时四驱更复杂啊，为什么在低版本的大切的
四驱用中差，高版本要从原来的nv245改成mp3023呢？
还有用中差的话，是不是前后轴都能获得100％的动力？而这个qt-ii的前轴最多只能得
到一半？
够大 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 27 2015年07月18日10:44
相信大家把现役的各国战舰已经看烦了吧！下面让我们来瞧一瞧各国未来“下一代”的
主力战舰。在上个月的俄罗斯“陆军2015”国际论坛上，俄罗斯展示了俄军海军未来的
三大主力战舰。图为：俄罗斯海军未来的20386型隐身舰
有网友看后表示：这就正常了，走“肌肉暴力”路线才是俄军的光荣传统！
据悉，20386型隐身舰动力采用燃柴电结合的方式，舰体采用了非常时髦的隐身设计，
科幻感很强。
从图中可以看出，该型驱逐舰排水量大，武器系统密集，配备多功能相控阵雷达和多型
垂直导弹发射系统，如果建造出来，将是俄罗斯海军新一代大杀器。
在2015年6月16日开始的俄罗斯“陆军2015”国际论坛中，静态模型展区里一艘驱逐舰
模型引人关注。据悉，这款排水量过万吨的驱逐舰，将是俄罗斯海军未来要采购的主力
战舰。
在俄军未来的20386型隐身舰上，可以看到俄罗斯海军未来的一些创新。有网友评论：
他们...居然...会考虑...隐身了！
实拍俄罗斯新型万吨驱逐舰模型。
俄罗斯在最近举行的ARMY-2015武器展上，展示了其最新型10万吨级航母方案模型。该
航母采用双舰岛设计，搭载舰载... 阅读全帖 |
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w*********p
发帖数: 7230 | 28 雪大一点点，就是红灯不能停，而且路上所有的车都不敢超你，宝马基本控制不了方向
，3条LANE乱晃，小雪还好，不过稍不注意弯拐大了就是掉沟里，坡是肯定上不去的，
不用怀疑正确性，一年10万迈，一个3系，一个M6的老司机
买不起四驱就别买宝马，宝马后驱在雪地就是找死。在加拿大宝马只能买4驱什么。我
觉得这其中当然有眼红之辈，但是一般来说雪地后驱是不好的。可是我看到我这块地也
好多宝马不是4驱的，说明“宝马后驱在雪地就是找死”也不太靠谱。而该小留也辩解
说宝马的行车控制技术好，他从来没有在雪地开车甩尾过。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 29 总体讲，在普通道路上的普通车辆，后驱在多数方面要好于四驱，四驱在雨天和雪地上
表现比后驱好。在sports cars和一些比较垃圾的跑车上，引擎动力大的后驱会有起步
打滑问题。但是在更好的跑车上，会用轮胎宽度来解决这个问题。所以顶级跑车和F1基
本都是后驱的。 |
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D*******g
发帖数: 4 | 30 我的理解：
前驱车——转弯稳定，但是容易转向不足（拐不过去），结构最简单，成本低，适合居
家使用。
后驱车——因为加速时车辆重心总是移向后轮，所以后轮摩擦力增大，动力能更好地传
到地面，加速性好，同样条件下比前驱能更好地发挥动力。缺点是对驾驶技术要求高，
转弯时方向和油门配合不好就容易甩尾（转向过度）。但是在公路场地赛车领域，车手
技术都很好，可以控制转弯，所以场地赛车偏爱后驱。
而豪华车品牌多半都参加赛车，所以民用产品也会用后驱，后驱结构更复杂，更贵，所
以一般是高级轿车、跑车使用。后驱难开，但技术好人的可以开发出汽车的最佳潜力，
所以被喜欢“运动感”和追求豪华的人追捧。
四驱车——行驶最为稳定安全，最好驾驶。但是机械结构最复杂，相应系统同样条件下
是最贵的。而且能源效率不高（机械越多损耗越大）。适于越野和复杂路况下行驶，比
如WRC这种路况非常复杂的比赛都用四驱车。一些高级轿车和跑车为了追求稳定的驾驶
性能也用四驱，但是同样马力下加速性能一般不如后驱车。所以公路赛车还是偏爱后驱
。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 31
crv的四驱有两种，
12年以前的是dual pump 4wd系统 被动式
12年到现在是 电控awd系统 主动式
不过不管是哪种都不是为增加什么稳定性操控性的四驱系统，只是用于个别情况下的脱
困，就好比说什么斯巴鲁四驱多好多稳定雨天怎么怎么样都是瞎扯。
真正带稳定性和操控性辅助的四驱系统是新pilot的 i-vtm4或acura系sh-awd这种后轮
扭力可以无极0到100左右自由分配的四驱系统。
另外什么机械式带差速锁的四驱比较先进也是无稽之谈，主要还是看需要，就好比说手
排挡的车比自动档的车先进一样，没有这么一说。排挡来说比如说我要比较大的爆发力
就锁定1档或2档，那么我要车速上去开快一点肯定要换到5档或6档，自动档的车做的也
是相同的事，只不过电子控制自动完成而已，并非不如手排先进。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 32
本田10年前就研发了sh-awd4驱技术，当时业界就普遍认为是地球上最先进的4驱系统，
至今
各大媒体对4驱系统的评测层出不穷，但没有一个人敢说哪家的系统是比sh-awd还更为
先进。就拿左右自由动力分配来说，“大名鼎鼎”的斯巴鲁四驱系统这个功能以前完全
不存在，直到2015最新款的 wrx sti 才有所谓的torque vectoring能力,不过和本田主
动自由分配扭力大为不同，斯巴鲁是通过被动的给单侧的轮子施加刹车力道来实现的，
可见其技术之落后。
现在，本田已经有了更为先进的4驱系统，即sport hybrid sh-awd，目前限于nsx和rlx
车型
当然对拥有世界上最先进的机器人技术储备的本田来说，搞个简单的多的4驱系统的
确不算什么。 |
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P**5
发帖数: 3422 | 33 今天读手册，发现同一个发动机，2驱比4驱拖得更重。一想，是不是因为4驱多了额外
的零件？
不知为何，我有个错误观念，4驱拖得更多？ 是因为4驱默认马力更大？ |
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w***n
发帖数: 2474 | 34 2017年，055型大驱首舰公开下水，让人们相当兴奋，这意味着，中国第一次在主力舰
领域，走到美国的前面，最新的伯克3型驱逐舰最快也在2024年才能完成。
不仅进度更快，规模也更大，接着又有消息表示，至少的4艘055型的建造得到确定，至
少已完成舰体建造。又一款新战舰组团下饺水，我们距离组建大洋舰队又近了一步。
如今又有进一步的消息表明，国产055大驱驱最大“谜团”终于尘埃落定：拥有112
个垂直单元，也许不及人们期待的128个单元，却也不算什么问题，112个已不少了，足
以与伯克3比了，单纯比拼数量没什么意义了。更重要的是，还是其它方面信息的流出。
近期在新闻报道中，央视竟然爆料了一份055大驱的3D模型，虽说相当简单，却也显示
一些重要信息，尤其是有关动力推进系统，从布局上看，明显为全燃动力系统，以及全
电力推进系统。国产055大驱又一细节曝光，然而大家的反应却相当平静，没人感觉震
撼什么，仅点头，表示知道了！没办法，近年以来，好消息太多了，结果让人有点习以
为常了，人们似乎都是“现在幸福来得太平常”的感觉吧。
这才是更具价值的信息，如果嫌垂直单元少，以后可以加长舰体，增加垂直单元... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 35 如果追求最好的4WD/AWD性能的话，应该看以下两个方面：
1. Torque Distribution。即前后扭矩分配。当然，50:50（或者38:62，40:60，45:55
）最理想。前后两组车轮扭矩分配比较均衡的时候，第一车更不容易陷住，第二行驶中
更不容易转向不足或转向过渡，更稳定。
2. Limit slippery。即防滑（限滑）。也就是当一个（或两个）车轮陷住打滑后，4WD
/AWD能够迅速把扭矩传递给没打滑的车轮，帮助车辆脱困。
这两方面都做得好的四驱车确实不多。因为厂家必须还要考虑车辆的成本以及燃油经济
性的问题。所以以后一般（城市，非越野型）的SUV发展方向基本上是适时四驱，即常
态下2WD，打滑时接通四驱，即所谓的伪四驱。这种伪四驱基本上放弃(1)，(2)的性能
可以应付一般的冰雪路面。所以也基本够用。
我知道以上两方面都做得比较好的真全时4WD/AWD有：
Toyota 4Runner 第四代，第五代Limited
Toyota FJ Cruiser 手动版
Toyota Sequoia
Toyota Land Cruiser
Lexus GX, LX
Mit... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 36 第一代 Previa（大霸王）是后驱车。四驱版也是后驱为主的适时四驱。和CRV这种前驱
为主的适时四驱不同。Previa 的后轮总是有驱动力的。所以不存在你说的问题。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 37 我要买的大切 4wd base 没有加 quadra-trac 2 with selec-terrain。因为我要的本
来就是大妈买菜车。Base 4wd 大切的 4wd 系统和 Highlander 原理是基本一样的（
Highlander是不是伪四驱，自己去找以前fjcruiser发的四驱科普帖）。
我觉得 base 4wd 的 3.6 Pentstar 动力是刚好够用。如果要买大切的4wd加quadra-
trac 2 with selec-terrain，只能买 HEMI V8 5.7。不过这个超出我的预算了。
另外提醒你一下：大切的 4wd 加 quadra-trac 2 with selec-terrain（MP3023分动器
）才是伪四驱。 |
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s*****r
发帖数: 175 | 38 GC 的四驱 (QT I or II) 如果和 Highlander 的四驱类似, highlander上不去的坡,
GC 可以上去吗?
QT II 是 GC 普通四驱, 没有subaru ob 3.6 VTD好 , 什么是GC先进的四驱比VTD好? |
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m******t
发帖数: 184 | 40 四驱比两驱贵2000，但两驱已经超预算了，本来想买个旧的来着，看着看着就看上新的
了。
应该肯定不会走越野，下雪估计也不敢该车，马路上开的话四驱和两驱有区别么？比如
加速和爬坡？
好像两驱是省油的 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 41 我不知道说深吗好，田粉里面车盲车托多，可是你自称德粉开HL居然说这么没水准的话。
具体区别你自己清楚，fans版碳大普及的差不多了。
我也不多罗嗦。
斯巴鲁的是全时四驱，而且是设计之初就变速箱和分动器在一起的。不需要专门的箱子
。结构紧凑，配合水平对峙发动机，可以做到中心很低。因此操控更好。
斯巴鲁的四驱是常态几乎50：50动力输出，也就是4个轮子都用力。你的HL也是啊，别
不好意思。
而CRV那样的纯太公四驱，90情况下只有前轮使劲，而需要后轮的时候也只有50%的动力
传过去。基本和太公区别不大。(为了防止有人折腾这句话，80%情况下这种太公四驱够
了）
你想太公了吗？
再说一句就是这个价位的都是太公级别的，上次那位雪地出不来，就是误解了这些四驱
能够offroad。别害人。
Tribecca |
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f******t
发帖数: 7283 | 42 前轮驱动，前车轮比较靠近驾驶舱的这些小轿车，车轮胎气压是否正确对驾驶感觉影响
很大。租车公司和dealer那里的新车，我从来没看到过有车胎气压是对的。要么就是胎
压过分高，要么就是不足，或者就是一边轮子过高一边轮子过低。
我租过很多次车，凡是前驱车开起来操控怪异的那些，检查胎压，把胎压调整到厂方推
荐值之后，方向盘的手感和操控马上就make sense了，变化之大有时让人吃惊。
前驱车因为前车轮普遍离驾驶舱很近（以使得车头重量分配更大一些），所以跟后驱车
比起来，假如两者的steering ratio一样，前轮都转同样角度，给驾驶员的感觉来讲前
驱车的拐弯角度要比后驱车要大；通俗来讲就是方向盘都转过同样的角度，前驱车会让
你觉得拐弯拐得更厉害；也就是说你会觉得方向盘很敏感，稍微动一下车子就会有明显
的动作，所以在高速上开的时候你会觉得要经常调整方向盘。这些都是跟类似尺寸的后
驱车比较而言的，并不是车子本身的问题。
前驱车要克服上面这个先天缺点，唯一方法就是尽量使得前车轮离驾驶舱距离更远一些
；这个设计解决问题的同时带来的副作用就是车子轴距很长，但乘坐空间却没有增加（
因为驾驶舱要离前轮... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 43 四驱不能提高抓地力，只是可以充分利用四个轮子的抓地力来加速。
打滑有三种主要原因，加速，刹车，转弯。以前四驱对防止加速时打滑有用，但现在
traction control成了标配，这个用处被后者取代了。
刹车和转弯，四驱没有优势。雪天95%以上的险情，是刹车和转弯时出现的。
四驱的优势是通过性好，雪天起步，上坡，从雪堆里脱困，四驱很有用。对住在玉米地
中的中西部农民来说，这些非常重要。大雪天一旦陷在雪里，一般要等到第二天才有拖
车来拖。 |
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f****l
发帖数: 5514 | 44 老色狼天天copy&paste一堆谣言来欺骗新手，你搜一下就知道了。不过你明显对四驱系
统有一定了解，不可能被他骗到。
现在绝大多数crossover的四驱系统都是平时2WD，打滑了才传动力到另一个轴. BMW/
Mercedes貌似是平时后轮95%，前轮5%，但是才5%和2WD没啥大区别。
但是其实一些truck-based的分时四驱的越野SUV一般城市道路行驶更差，paved road
上只能用2WD模式
所以，所谓太公四驱其实更适合城市道路，当然不同太公四驱的实际能力差别也不小，
要仔细研究 |
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z**y
发帖数: 297 | 45 看了最近论坛里关于CRV的四驱的帖子。
就想简单说一下我的理解，四驱并不是只是为了脱困的。
而四驱的锁止系统和公路顺滑是一个调试的两端，需要在里面找一个平衡。
锁止能力越强，尤其一些硬派越野车。开着它们，走在马路上，不可能很舒服，锁上四
驱，你甚至会发现它们几乎不会拐弯，因为它们不允许车轮之间有丝毫打滑，即使是转
弯时，内外车轮出现一点儿转速差，它们也认为是有车轮在打滑，被它们禁止。因而在
铺装路面，不是它们的天下，只有在附着力不好的地方，它们行走才更显稳健。在那里
，转弯时，外侧走远道的车轮是被拖着走的，但由于附着力低，你感觉不到拖拉的阻力
，也不会对轮胎有大的磨损。
而CRV明显是为公路设计的，平衡点不一样。
并且，如测试里完全失去任何附着力，在实际生活中那么极端的情况少一点，通常只是
某个轮胎附着力降低但不是完全消失。
不过这个实验的意义在于，CRV的四驱主要目的不是脱困，而是平衡驱动力和防止前驱
车一边驱动轮打滑的危险性等。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 46 你说的对，米其林的全地形胎是LTX A/T 2，不是这款LTX M/S 2。看评价，这一款的雪
地性能也非常好（在非雪胎里）。M/S是mud and snow的意思吧，看胎上的细小波纹（
sipe）的密度，接近于Blizzak雪胎了。
说回到SUV的四驱性能，如果只是想安全地从A点到B点，开的比较缓和，Pilot的四驱应
该是足够了。没有四驱都没有关系，轮胎非常地重要。但如果想在雪天的路上开的比较
激进，做相对比较剧烈的提速，换线和超车，好的四驱和好的轮胎就都重要了。当然我
个人并不建议这样做。
大切是好车，四驱性能是没话说的，虽然不是hard core越野车。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 47 尽管分析的部分算是沾边，但是结论和对策还是太普世、太糊涂了。
实际上是，无论中国是不是推行地区霸权，西方都要肢解中国。因为强大的国家权力，妨碍了西方从中国攫取超额利润和对中国进一步插管吸血，这跟鸦片战争爆发的机理是一样的。
所以，无论怎么向西方示好都没用，中国的强大和其共同富裕的愿望就是中国的原罪。
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西方：中国无法忘记屈辱 崛起后必将美国驱出亚洲
来源: 龙翔五洲 于 2012-04-06 07:38:28 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄
悄话] 本文已被阅读：120次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖
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2012-4-06 09:30 来源：学习时报
纵观当今世界，中国和印度两国的崛起可谓极其引人注目。但是国际社会对中印崛起的
态度却有着极大的不同：中国崛起屡屡遭受“敌视”，而印度崛起则显得“民心所向”
。世界究竟为何只谈“中国威胁”却不提“印度威... 阅读全帖 |
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p*a
发帖数: 7676 | 48 小将们都在吹什么万吨大驱055，本老觉得那玩意是在不靠谱。理由有两个，第一，中
国海军装备体系中并不存在055的位置，第二，作为万吨大驱，中国并无成熟可靠的主
机动力。
关于第一点，各位小将都没能论证中国为啥要这个所谓万吨大驱，小将们只是吹嘘其备
弹量，但是，如果仅仅为了增加备弹量提高持续作战能力而新建一个全新的型号在中外
现代舰艇制造中都是极其罕见的。有小将山寨美国朱舰，宣称可提高中国海军的对陆打
击能力，然而，中国海军不是美国海军，冷战后缺乏海上敌人，需要依靠所谓由海到陆
来墙军费。中国海军驱逐舰的最主要任务是为中国海上活动提供保障而不是担任由海向
陆的打击任务。当然这个还可以变动，中国钱多了造条船玩玩也不是不可能。第二点是
另一个关键。中国海军至今为止还没有装备过全燃动力的军舰，缺乏长期持续使用燃气
轮机的经验，很难想像中国会冒险在如此昂贵的主战舰艇上贸然使用全燃动力。当然，
这么大的船，使用蒸气轮机或者蒸气轮机燃气轮机交替动力还是可能的，但这样的话，
这船的先进性就远不是军米所想像的了。合理的发展应该是我们先看到一款全燃动力的
056或者054，靠它积累经验，暴露问题，然后才有... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 49 温故知新
总装某人描述四代机 大驱095新核和大运
关于丝带：
重四样机正在某厂组装。
菱形龟头，上反角差动鸭翼，两侧呼吸，边条翅膀，V型尾巴，浑圆的性感屁股，某国
的航空工程师可不缺乏想象力，更不缺优化气动设计的风洞和对整机进行电磁特征测试
的大型微波暗室。
沈飞的中4方案还早着呢，重4航电跟人家有差距。
关于JL2:
巨浪2已经服役了，改进型也在测试。
关于大运：
按照目前的进度，大运的首飞会在明年下半年进行。
关于新黑鱼：
新核潜年底下水。
比较科幻的：
可以与反导相媲美的战略级项目还包括诸如次轨，空天飞机，新型空间通讯体制和航天
发射模式以及超高速飞行器等等。
次轨进度比较顺利，现已具备局部使用能力，其他新概念项目的研制之路充满变数和不
确定性，中途夭折和下马的可能行也是存在的，但做好前期的技术储备以应对未来可能
的各种形势变化还是必要的。
关于WZ10（倒是没提蘑菇头）：
WZ10已进入批量生产阶段，但数量不会很大，相应的作战条例和战术战法还在完善，改
进型也在做。
关于北斗：
北斗2在2012完成亚洲区域内组网，2015完成体系内组网，2020完成全球组网
关于咱们菊花的安... 阅读全帖 |
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