s**********t
发帖数: 1846 | 1 这几天在上饶，上饶市区是沿着大河的丁子路口建的，完全可以开辟水上市内公交线路
，并可以有沿江连接周边县的水上客运线路，然而，实际上上饶没有任何水上客货运，
浪费了水面运输资源．
水上运输弱，这在中国各个城市十分普遍．比如广州，非常适合开通广州至珠江三角洲
各地的水上交通，实际上极少．９０年代我曾乘水上巴士往返于南海市的两个镇和广州
，比乘专线公交车方便快速．但珠三角的民工来自内地，似乎不喜欢乘船，宁可多花几
元绕远乘公交车，也不坐船，公交车很挤，而客船却很空，我推测船运公司是亏损的．
我往返海南和广东时，也发现广东沿海和海南之间虽然很适合开通水上航线，实际却没
有． 普通渡轮在水上速度４０公里／小时，快船６０公里／小时，但因为抄近路，费
的时间并不比长途车多多少，而且船可以载大量乘客，很容易通过压低票价吸引大量民
工乘坐．像列车一样，长途客车可以速度比船快，但无法与船打价格战．
中国的沿江沿海也是类似，比如开通海口至广州至深圳至上海至烟台至天津至大连的航
线，客船的票价可以比火车票低，对于想省钱的民工还是有吸引力的．
深圳和珠海之间有渡轮在营业，但票价比乘长途车绕行虎门大桥更贵，本来往... 阅读全帖 |
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m*****n
发帖数: 3644 | 3 这种密集城市地带的，有点城铁的意味。
火车比飞机优势在大运量便宜。和汽车比在于没有交通堵塞。另外，如果出差，一般商
务都是本周内走，这个票价一般很贵，火车票会比较固定，没啥浮动。
火车在美国少数地方客运是可以的。但要说发展，市场非常小。等一条新线路建好了，
只怕自动驾驶都做好了。也可以处理邮件耍手机。。。 |
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L*******8
发帖数: 513 | 4 东航6月1日起开北京——波士顿定期客运航线
近日，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”
）颁发经营许可，批准中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines
Corporation Limited，简称“东航”）自2012年6月1日起开通北京——波士顿定期客
运航线，每周7班。
东航于上世纪90年代开通上海——洛杉矶航线，经营多年，在美国当地有着较好的
口碑。为丰富东航产品，同时增加东航在美国的市场份额，东航先后于2006、2011年开
通上海-纽约和上海-夏威夷航线，初步构建了东西海岸遥相呼应的航线网络。此次获准
开通的北京-波士顿航线无疑将进一步优化东航在美国的航线网络。
2011年6月，东航正式加入天合联盟。东航在美国的合作伙伴达美航空在美国市场
拥有相当完善的航线网络，东航可以更好地依托合作伙伴的航线网络，来做大做强自身
的中美航线，提升中国在国际航空市场的地位。
国内新闻转载的 |
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w********e
发帖数: 4186 | 5 那时说的是海航，他们当时还开通了货运，说客运很快跟上。后来又听说他们发现
Boston本地人坐非经济舱的人不够多，又不是hub，放弃。 |
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r******n
发帖数: 4522 | 6 海航那个政绩工程是客运. 我听说的版本是747如果满载满油起飞距离很长, Logan得靠
填海才能弄长跑道(已经填过多次)成本太高. A380起飞距离短但老美不买.
所以东航如果买了380倒是真有可能飞. |
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t*******y
发帖数: 11968 | 7 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: huyong (huyong), 信区: Military
标 题: 合肥到武汉的铁路客运变迁（第二部分）
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 6 04:10:55 2010, 美东)
从合肥到武汉有直通车开始，我的乘火车买票的经历相对变得简单了，年年就这
一趟车，也没什么变数。唯一的一次意外是出现在2008年的6月，我老要回武汉
办事，晚上9点半的火车，结果晚饭正好是一群狐朋狗友拉住了喝酒，我老一看
时辰不早了要赶紧去火车站，结果那帮狗日的一口一个“淡定，淡定”，左边一
个劝君再进一杯酒，右边一个喝了永远是朋友。我日，淡定个毛，我老看着时辰
不对赶紧打的去火车站，一路小跑到了检票口，检票口都停止检票了，好在最后
还是上了车，前脚上车后脚火车就开了。要问我老回武汉干啥？第二天早上相亲
！真要误了这事，老子把那群狗日的一个一个砍了。不过杯具的是我老千辛万苦
赶回武汉，这相亲的事情最终还是没成，对方没看上我，不过这已经是一个月以
后的事情了。
02年以后买火车票的故事主要是发生在我表姐身上。我姨妈是武昌车辆厂的普通 |
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m*********e
发帖数: 804 | 9 --小澜
2011年7月22日，凌晨4时许，京珠高速车燃事故则致死乘客41人。
2012年6月20日，凌晨2时许，"闽DY5719"大客车，行至沈海高速福建霞浦县境内时发生
侧翻坠崖，致乘客17人死亡3人受伤。
2012年8月26日，凌晨2时4许，陕西延安境内发生双层卧铺客车与罐车追尾事故，造成
36人死亡，3人受伤。
仅是一年左右的时间，据不完全统计，就发生3起重大客车事故，造成94人死亡。这三
起事故的共同点，都在于发生在凌晨。
夜间行车，本就容易疲累，尤其是是在凌晨2点到5点间。一般而言，如果要持续在夜间
行车，就要配备2名驾驶员；但即使是2名驾驶员，也未必能保证在困倦中能保持清醒时
刻警醒。在去年"7·22"惨案发生的2天后，交通部作出对全国卧铺客车实行特别监管措
施：第一，卧铺客车必须强制安装车载视频装置，由企业随时监控车厢内情况；第二，
针对凌晨3时至4时事故高发的情况，对超长途连续运行的卧铺客车，推行凌晨2时至5时
临时停车休息措施。然而，事故却再次发生，无论是"6·20"事故，还是"8·26"惨案，
交通部两条特别监管措施均未得到有效落实。
在为遇难的同胞哀悼的同时，不... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 10 节省10分钟多付几十亿：为高铁买单的中国国民(图) 财新网
[导读] “中国高铁之父”刘志军，没有坚持到宏伟的高铁客运网修成的一刻，就因贪
腐下台。一个“中国式发展定律”再次被验证：由政府主导投资的基础设施项目越大，
腐败的机会和空间也越大。
位于城郊东南角杨春湖附近，距离汉口中心区约30公里的武汉高铁车站气势非凡：落地
玻璃幕墙，屋顶由数个大小不一的弧型连接，寓意“千年黄鹤”。一条高架车道横空通
到二层——像机场候机楼一样，武汉高铁站分两层，上层为出发大厅，下层为到达大厅
。车站共建有20条到发线，11个站台，其规模和气派相比城市另一角的天河机场毫不逊
色。
这个总建筑面积35.5万平方米，投资额超过40亿元的新高铁客运站，连接着“中国世界
纪录协会”选出的“目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客
运专线”——武广客运专线。这条专线也是规划中的京广客运专线的南段。
在这个光鲜亮丽的新高铁车站里，看不到扎堆围坐在地上或行李铺盖上一边抽烟一边高
声打牌的农民工们;或是脸冻得通红、流着鼻涕、穿着开裆裤在候车室过道中玩耍的小
孩，以及一边看孩子一边守着大包小包的农村妇女;... 阅读全帖 |
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b**********n
发帖数: 2812 | 11 中国高铁债务危机制度根源
本文来源于财新《中国改革》 2011年第4期 出版日期2011年04月01日 订阅《新世纪》
| 注册财新网
中国大规模高标准的高铁建设是在已经造成巨大损失后才引起注意的，这是中国政治体
制改革有待积极稳妥推进的结果
赵坚
2009年12月，《纽约时报》发表了一篇题为“中国经济是否会脱轨”的文章，该文
引用了我2009年2月在一次电视访谈中的话，“如果说，美国发生了‘次贷’危机，中
国就存在铁路债务危机，或政府债务危机。” 该报2010年4月的一篇文章再次援引我关
于高铁建设片面追求高速度将导致巨大金融风险的观点。有人士认为，目前中国铁路的
资产负债率约为56%，低于许多国外铁路公司的负债水平，高铁建设不会导致财务危机
。事实上，中国大规模高铁建设的债务危机已经存在，并将在“十二五”时期爆发。
做出这个判断的依据在于：
中国高速铁路的建设标准和建设成本过高，规模过大，而铁道部的资金链极为脆弱
。建设一公里时速300公里高速客运专线的成本，是建设一公里普通铁路的三倍左右。
一列运载1200人的动车组价格是普通列车的五倍左右，其运营和维修费用也远高于普通
列... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 12 没有高铁，美国铁路靠什么世界第一
美国火车从来不是为运输旅客而发展，不仅效率低，而且成本高。既然有更便宜的飞机
坐，干嘛还要坐又慢又贵的火车呢？
没有高铁，美国火车依然可以世界第一
想看更多精彩文章，微信搜索“浪潮工作室”，每天上午11点，我们在那里等你！
很多中国人在美国旅游坐火车，回来不免会吐槽：美国人的火车不行，体验太差。
又贵又慢不说，美国的火车大多设施陈旧，颠簸不堪，相比之下，简直被中国的高铁甩
几十条街。
一张在网络中盛传的吐槽图片。
一张在网络中盛传的吐槽图片。
不仅是外国人，美国人自黑起来也是拦不住。
连美国国家铁路客运公司的（Amtrak）前董事杜卡基斯（Mike Dukakis）都很无奈：“
如果你坐过日本的火车，再来看看美国的火车，你会哭的。”
美国铁路系统到底什么样？真有那么不堪吗？
当中国人在发出类似"风景这边独好"的感慨时，是否考虑过，美国人对于风景的偏好可
能和我们并不一样？
“美国拥有世界上最好的铁路货运系统”
众所周知，铁路有货运和客运两项基本功能。目前美国铁路的货运总里程数稳居世界第
一，超过22万公里。这个数字接近中国铁路营业里程总数（2015年）... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 13 没有高铁，美国铁路靠什么世界第一
美国火车从来不是为运输旅客而发展，不仅效率低，而且成本高。既然有更便宜的飞机
坐，干嘛还要坐又慢又贵的火车呢？
很多中国人在美国旅游坐火车，回来不免会吐槽：美国人的火车不行，体验太差。
又贵又慢不说，美国的火车大多设施陈旧，颠簸不堪，相比之下，简直被中国的高铁甩
几十条街。
一张在网络中盛传的吐槽图片。
不仅是外国人，美国人自黑起来也是拦不住。
连美国国家铁路客运公司的（Amtrak）前董事杜卡基斯（Mike Dukakis）都很无奈：“
如果你坐过日本的火车，再来看看美国的火车，你会哭的。”
美国铁路系统到底什么样？真有那么不堪吗？
当中国人在发出类似"风景这边独好"的感慨时，是否考虑过，美国人对于风景的偏好可
能和我们并不一样？
“美国拥有世界上最好的铁路货运系统”
众所周知，铁路有货运和客运两项基本功能。目前美国铁路的货运总里程数稳居世界第
一，超过22万公里。这个数字接近中国铁路营业里程总数（2015年）的两倍。
美国铁路货运包括7个一级货运系统，即年营业收入超过四亿三千三百三十二万美元的
货运系统，21个区域货运系统以及510个本地货运系统。... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 14 没有高铁，美国铁路靠什么世界第一
美国火车从来不是为运输旅客而发展，不仅效率低，而且成本高。既然有更便宜的飞机
坐，干嘛还要坐又慢又贵的火车呢？
很多中国人在美国旅游坐火车，回来不免会吐槽：美国人的火车不行，体验太差。
又贵又慢不说，美国的火车大多设施陈旧，颠簸不堪，相比之下，简直被中国的高铁甩
几十条街。
一张在网络中盛传的吐槽图片。
不仅是外国人，美国人自黑起来也是拦不住。
连美国国家铁路客运公司的（Amtrak）前董事杜卡基斯（Mike Dukakis）都很无奈：“
如果你坐过日本的火车，再来看看美国的火车，你会哭的。”
美国铁路系统到底什么样？真有那么不堪吗？
当中国人在发出类似"风景这边独好"的感慨时，是否考虑过，美国人对于风景的偏好可
能和我们并不一样？
“美国拥有世界上最好的铁路货运系统”
众所周知，铁路有货运和客运两项基本功能。目前美国铁路的货运总里程数稳居世界第
一，超过22万公里。这个数字接近中国铁路营业里程总数（2015年）的两倍。
美国铁路货运包括7个一级货运系统，即年营业收入超过四亿三千三百三十二万美元的
货运系统，21个区域货运系统以及510个本地货运系统。... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 美国火车从来不是为运输旅客而发展，不仅效率低，而且成本高。既然有更便宜的飞机
坐，干嘛还要坐又慢又贵的火车呢？
很多中国人在美国旅游坐火车，回来不免会吐槽：美国人的火车不行，体验太差。
又贵又慢不说，美国的火车大多设施陈旧，颠簸不堪，相比之下，简直被中国的高铁甩
出几十条街。
不仅是外国人，美国人自黑起来也是拦不住。
连美国国家铁路客运公司的（Amtrak）前董事杜卡基斯（Mike Dukakis）都很无奈：“
如果你坐过日本的火车，再来看看美国的火车，你会哭的。”
美国铁路系统到底什么样？真有那么不堪吗？
当中国人在发出类似"风景这边独好"的感慨时，是否考虑过，美国人对于风景的偏好可
能和我们并不一样？
“美国拥有世界最好的铁路货运系统”
众所周知，铁路有货运和客运两项基本功能。目前美国铁路的货运总里程数稳居世界第
一，超过22万公里。这个数字接近中国铁路营业里程总数（2015年）的两倍。
美国铁路货运包括7个一级货运系统，即年营业收入超过四亿三千三百三十二万美元的
货运系统，21个区域货运系统以及510个本地货运系统。
根据美国运输部的最新统计，美国货运铁路每天运送约5500万吨货... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 16 【报告名称】《2011年中国铁路工程新建项目大全》
【报告形式】电子版 或 印刷装订版
【出 版 方】一片田资讯网
【出版地点】中国·北京
【销售价格】880元/份
《2011年中国铁路工程新建项目大全》 目录
1、北京市
001 新建铁路陶利庙至靖边线工程项目
002 北京市轨道交通门头沟线（S1线）工程项目
003 北京地铁9号线工程项目
004 北京现代有轨电车西郊线工程项目
005 新建铁路北京至张家口城际铁路工程项目
006 北京市轨道交通地铁14号线工程项目
007 新建沈阳至丹东铁路客运专线工程项目
2、天津市
008 天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站（M2接驳道路）工程项目
3、上海市
009 新建铁路沪通线上海(安亭、四团)至南通段工程项目
010 新建青浦区秀横公路工程桥梁项目
4、重庆市
011 重庆轨道交通6号线会展中心支线工程项目
012 重庆轨道交通2号线延伸段工程项目
013 重庆轨道交通三号线南延伸段工程项目
014 新建铁路重庆至万州客运专线工程项目
015 改建铁路三江至南川线工程项目
016 新建铁路成都至重庆客运专线工程项目
5、... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 17 世行：中国高铁新生客流惊人 前景乐观
来源：东方早报 作者：理查德·伯劳克、安德鲁·萨尔兹伯格、金鹰 2012-04-09
11:36 评论[0条]腾讯微博 新浪微博 中国高速铁路客运服务投入运行已经三年，其业
绩如何？相同线路走向上的常规铁路客运服务发生了哪些变化？对民航市场有些什么影
响？迄今为止，在这方面还没有全面的报道，但发展的势头已初见端倪。
世行报告称，根据其他地方的经验，即使业绩良好的高铁铁路，虽然收入能够覆盖其现
金运行成本和债务利息，但如果没有一些长期融资安排，将几乎肯定无法偿还本金。
注：高铁开通时，这些路线列车不经停的平均行驶速度高达设计车速的90%。最近，为
了节能和削减车辆保养费用，运行速度暂时下调了约12%-15%。来源：世界银行报告《
把脉中国高铁发展计划：高铁运行头三年》
中国高速铁路客运服务投入运行已经三年，其业绩如何？相同线路走向上的常规铁路客
运服务发生了哪些变化？对民航市场有些什么影响？迄今为止，在这方面还没有全面的
报道，但发展的势头已初见端倪。
与其他国家一样，中国的高铁在1000公里以内的中短途客运市场竞争力强，而民航则在
更长距离... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 18 这是赵坚09年做访谈的实录。之所以转这个老帖，是因为最近那个铁道部三季度亏损的
报道里有这么一句话，“北交大经管学院教授赵坚在接受媒体采访时称，仅有京津、京
沪、沪宁等少量处于经济发达地区的中短途线路能够实现盈利”。别小看这句话，这老
畜生能承认京津城际运营上实现盈利，这估计是他三年前想都想不到的。
09年的访谈里关于京津城际：
“现在京津城际上，你坐一次车，国家就要补贴你二十到三十元钱。就是说我们坐这样
的高速铁路，不仅不能够收回建设成本，也就是说建设投资，如果国家都掏了，那么运
营需要不需要国家掏钱呢？还需要国家补贴！所以，这就造成一个结果，就是我们修了
很多高标准、高速度的铁路，但这些铁路不是针对中低收入的广大出行者。因为铁路是
一种大运量的交通工具，它应该面对中低收入的群体，但是现在的高速客运专线，像京
津城际这样的，面对的是什么呢？是商务出行旅客，是旅游者。所以，这些并不是中国
需要的，不能够解决中国的问题，而且还需要国家的大量补贴。”
http://info.machine.hc360.com/2009/12/30082898789-2.shtml
“赵坚则估计，目前京津城... 阅读全帖 |
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G***Y
发帖数: 9698 | 19 京九高铁走向确定 深圳7小时通北京
广东再添一条北上大动脉 经河源惠州深圳三市
作者：罗苑尹
来源：南方都市报 2015年10月12日 星期一
从北京到香港即将进入高铁时代，随着京霸铁路、商合杭高铁环评陆续进入公示，整条
京九高铁的走向基本敲定，京霸铁路段将经过北京枢纽李营站，向南经黄村、首都新机
场，至河北廊坊霸州。
南都讯 记者罗苑尹 从北京到香港即将进入高铁时代，随着京霸铁路、商合杭高
铁环评陆续进入公示，整条京九高铁的走向基本敲定，京霸铁路段将经过北京枢纽李营
站，向南经黄村、首都新机场，至河北廊坊霸州。据悉，该线路在广东省内将经过河源
、惠州和深圳三城，建成后从深圳至北京仅需约七小时，但该线路并不会经过广州。
京霸铁路环评报告公布线路走向
京九高铁又名京九客运专线，是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一，实
际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。该线路从北起北京，南至香港九龙，
分别跨越了京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地，是连接环渤海和珠三角的重要
高速铁路干线。
中国铁道第三勘察设计院网站近日公布的《新建北京至霸州... 阅读全帖 |
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G***Y
发帖数: 9698 | 20 京九高铁走向确定 深圳7小时通北京
广东再添一条北上大动脉 经河源惠州深圳三市
作者：罗苑尹
来源：南方都市报 2015年10月12日 星期一
从北京到香港即将进入高铁时代，随着京霸铁路、商合杭高铁环评陆续进入公示，整条
京九高铁的走向基本敲定，京霸铁路段将经过北京枢纽李营站，向南经黄村、首都新机
场，至河北廊坊霸州。
南都讯 记者罗苑尹 从北京到香港即将进入高铁时代，随着京霸铁路、商合杭高
铁环评陆续进入公示，整条京九高铁的走向基本敲定，京霸铁路段将经过北京枢纽李营
站，向南经黄村、首都新机场，至河北廊坊霸州。据悉，该线路在广东省内将经过河源
、惠州和深圳三城，建成后从深圳至北京仅需约七小时，但该线路并不会经过广州。
京霸铁路环评报告公布线路走向
京九高铁又名京九客运专线，是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一，实
际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。该线路从北起北京，南至香港九龙，
分别跨越了京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地，是连接环渤海和珠三角的重要
高速铁路干线。
中国铁道第三勘察设计院网站近日公布的《新建北京至霸州... 阅读全帖 |
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t*****k
发帖数: 2547 | 21 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: swjtuer (swjtuer), 信区: Military
标 题: 高铁狂飙
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Nov 4 00:35:00 2010, 美东)
中国高铁建设的热潮，又要加快步伐。
11月1日，江西省政府，和铁道部在景德镇举行加快江西铁路建设会谈纪要签字仪
式，双方确定就昌吉赣客(南昌-吉安-赣州)专线，争取纳入“十二五”规划铁路项目等
问题达成了一致。这条预计2020年才正式实施的客运专线，“十二五”期间动工已成定
局。
江西的努力不是唯一的。一位地方省市发改委基础产业处处长告诉记者，现在铁路
规划发展的新情况是，过去预备在“十三五”动工的铁路要在“十二五”进行，2020年
之后的项目，要提前研究尽早动工；同时很多铁路建设的标准也在提高，比如规划时速
200多公里的线路的，不少已经被修变为时速250 公里以上的高铁，客货混运的要变成
客运专线。
记者获悉，继2008年国家将铁路中长期规划进行修编后，各地开始进行新的规划申
报，其提出的2020年、2015年各地铁路里程，比2008 年规划的数字... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 22 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 23 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 24 中国高铁建设的热潮，又要加快步伐。
11月1日，江西省政府，和铁道部在景德镇举行加快江西铁路建设会谈纪要签字仪
式，双方确定就昌吉赣客(南昌-吉安-赣州)专线，争取纳入“十二五”规划铁路项目等
问题达成了一致。这条预计2020年才正式实施的客运专线，“十二五”期间动工已成定
局。
江西的努力不是唯一的。一位地方省市发改委基础产业处处长告诉记者，现在铁路
规划发展的新情况是，过去预备在“十三五”动工的铁路要在“十二五”进行，2020年
之后的项目，要提前研究尽早动工；同时很多铁路建设的标准也在提高，比如规划时速
200多公里的线路的，不少已经被修变为时速250 公里以上的高铁，客货混运的要变成
客运专线。
记者获悉，继2008年国家将铁路中长期规划进行修编后，各地开始进行新的规划申
报，其提出的2020年、2015年各地铁路里程，比2008 年规划的数字有巨大增加，有的
少则增加30%，多则增加80%、100%，新疆甚至提出2020年铁路里程达1.2万公里，是目
前的3倍以上。
西南交通大学交通运输学院副院长帅斌，对于地方投资铁路高涨的热情表示基本认
可。不过他认为，地方应该规划好铁路建... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 25 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 26 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 27 五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议
(一)建议免于追究责任人员。
马骋，通号集团总经理、党委副书记，通号股份董事长、党委副书记，2011年8月因病
去世。未认真履行职责。对集团公司科研和生产经营工作管理不力，对通号设计院质量
和安全管理体系不完善、工作落实不到位以及LKD2－T1型列控中心设备研发管理混乱和
合肥站使用的列控中心设备变更情况等问题失察，致使集团公司履行四电集成总承包商
的职责不力，未按照要求提供安全可靠的列控中心设备。对事故发生负有主要领导责任
，鉴于其因病去世，建议免于责任追究。
(二)建议给予党纪、政纪处分人员。
1.刘志军，铁道部原部长、党组书记。
工作严重失职。违反基本建设程序，未经批准擅自将甬温铁路项目批复的设计标准由
200公里/小时提高到250公里/小时；
片面追求铁路工程建设速度而忽视安全管理，盲目确定开通时间，压缩建设工期，致使
甬温铁路的质量安全检测、验收、评定、评估等工作中产生一系列违规操作和不规范行
为；
决定设立铁道部客运专线系统集成办公室，但未建立相应工作制度，造成集成办与运输
局客专技术部、基础部职能不清、职责交叉，削弱了有关部门的... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 28 2012年中国高铁“四纵”干线将全部贯通
2012年06月14日 新闻来源：中华铁道网 编辑发布：高铁网
内容提要：今年中国高铁“四纵”干线将全部贯通，高铁运营版图将有重大刷新。...
高铁网06月14日讯：
京广、京哈、沿海高铁今年将全部贯通
今年中国高铁“四纵”干线将全部贯通，高铁运营版图将有重大刷新。
从北京出发，由中部而下，沿京石、石武、武广、广深高铁，一路向南驰骋，京广
高铁全线贯通。这条大动脉连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济
区，有望使北京到郑州、武汉、深圳的列车旅行时间分别缩短为2个多小时、4小时和8
小时。
从北京出发，向关外挺进，沿京津、津秦、秦沈、哈大高铁，一路向北飞奔，京哈
高铁纵贯东北三省，形成东北地区通往关内各地的快速客运网络。届时，北京至沈阳、
哈尔滨的列车旅行时间分别约为3小时和5小时，哈尔滨至大连将由9小时缩短为约3小时。
从北京出发，自东部而下，沿京沪、沪杭、杭甬、甬台温、温福、福厦，一路向南
，沿海高速大动脉基本成型。届时，上海至厦门只需4个多小时，北京至厦门的时间约
为8小时，长三角、环渤海、珠三角三大经济区将借由高铁... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 29 赵坚 高速铁路中国一条都不该建
http://boxun.com/news/gb/pubvp/2009/09/200909091810.shtml
主持人（文菲）：大家好！
(博讯 boxun.com)
欢迎收看《观察家》。中国改革开放进行了三十年，但每到重大的节假日，特
别是春节，中国老百姓还是面临着买票难、坐车难的问题，那么问题究竟出在哪里？为
了打破这一瓶颈，中国老百姓又究竟要等多久呢！今天，我们请到的观察家是北京交通
大学经济管理学院的赵坚教授。赵先生，你好！
赵坚：你好！
背景资料：赵坚——北京交通大学经济管理学院教授、博士生导师。在新制度
经济学、管理经济学等研究领域颇有成就，曾经参与中国铁路管理体制改革研究。主要
著述有《现代经济管理学》等。学者感言：不进行铁路政企分开的改革将给我国经济造
成严重损害。
2008年11月27日，中国铁道部副部长陆东福表示：未来两年，将投入2万亿元
加快铁路建设。其中，繁忙干线实现客货分线，建设发达的快速客运专线网，并在原客
运专线基础骨架上，进一步延伸并扩... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 30 -- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥，只希望确
实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能够
对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。
... 阅读全帖 |
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t*c
发帖数: 6929 | 31 与中国铁路春运“一票难求”的强烈反差是，不少国家的铁路运输从80年前开始因运量
不足衰败下来，市场份额逐年萎缩。
1.英国：铁路先驱国家，一半铁路被废弃
1804年2月21日，英国发明家理查德·特里维西克制造的蒸汽机车在铁轨上进行试
验，这是人类历史上最早能在铁轨上行驶的机车。由于蒸汽机车用煤炭或木材做燃料烧
锅炉，所以人们把蒸汽机车俗称“火车”。而在这之前路轨上的车厢由马匹牵引。
在接下来的20多年里，不少工程师和发明家对蒸汽机车和铁路建设进行改进。英国
工程师乔治·史蒂芬森设计的利物浦到曼彻斯特的客运铁路1830年9月15日投入运营，
这条铁长56公里，全部是复线。利物浦到曼彻斯特铁路很多设计已成为世界铁路标准，
例如轨距为4英尺8又1/2英寸(1435毫米)，左侧行驶等。
利物浦到曼彻斯特铁路的成功促进了英国铁路的高速发展，铁路营业里程在1850年
达到了11000公里，1914年达了37738公里的历史峰值，铁路网密度每平方公里155米。
1875年建造的利物浦中央车站，当时平均每天停靠客运列车多达400列。
汽车、飞机的发展使铁路市场... 阅读全帖 |
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l**a
发帖数: 6415 | 32 五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议
(一)建议免于追究责任人员。
马骋，通号集团总经理、党委副书记，通号股份董事长、党委副书记，2011年8月
因病去世。未认真履行职责。对集团公司科研和生产经营工作管理不力，对通号设计院
质量和安全管理体系不完善、工作落实不到位以及LKD2－T1型列控中心设备研发管理混
乱和合肥站使用的列控中心设备变更情况等问题失察，致使集团公司履行四电集成总承
包商的职责不力，未按照要求提供安全可靠的列控中心设备。对事故发生负有主要领导
责任，鉴于其因病去世，建议免于责任追究。
(二)建议给予党纪、政纪处分人员。
1.刘志军，铁道部原部长、党组书记。工作严重失职。违反基本建设程序，未经批
准擅自将甬温铁路项目批复的设计标准由200公里/小时提高到 250公里/小时；片面追
求铁路工程建设速度而忽视安全管理，盲目确定开通时间，压缩建设工期，致使甬温铁
路的质量安全检测、验收、评定、评估等工作中产生一系列违规操作和不规范行为；决
定设立铁道部客运专线系统集成办公室，但未建立相应工作制度，造成集成办与运输局
客专技术部、基础部职能不清、职责交叉，削弱了有关部门的正... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 33 http://www.ccthere.com/article/3299889
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 34 [导读]“中国高铁之父”刘志军，没有坚持到宏伟的高铁客运网修成的一刻，就因贪腐
下台。一个“中国式发展定律”再次被验证：由政府主导投资的基础设施项目越大，腐
败的机会和空间也越大。
位于城郊东南角杨春湖附近，距离汉口中心区约30公里的武汉高铁车站气势非凡：落地
玻璃幕墙，屋顶由数个大小不一的弧型连接，寓意“千年黄鹤”。一条高架车道横空通
到二层——像机场候机楼一样，武汉高铁站分两层，上层为出发大厅，下层为到达大厅
。车站共建有20条到发线，11个站台，其规模和气派相比城市另一角的天河机场毫不逊
色。
这个总建筑面积35.5万平方米，投资额超过40亿元的新高铁客运站，连接着“中国世界
纪录协会”选出的“目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客
运专线”——武广客运专线。这条专线也是规划中的京广客运专线的南段。
在这个光鲜亮丽的新高铁车站里，看不到扎堆围坐在地上或行李铺盖上一边抽烟一边高
声打牌的农民工们;或是脸冻得通红、流着鼻涕、穿着开裆裤在候车室过道中玩耍的小
孩，以及一边看孩子一边守着大包小包的农村妇女;也看不到随地乱扔的果皮纸屑、泛
着刺鼻气味的洗手间，以及喧嚣和... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 35 如果“7·23”温州动车追尾事故没有发生，由铁道部草拟的近八年来第一份改革方案
或已浮出水面。
但这不是一个令人惊喜的方案。
保持路网完整和调度指挥集中统一，确保铁路安全和运输效率，长期以来是铁道部应对
朝野改革铁路呼声的重要理由。但是，今年7月京沪高铁发生一系列运行故障，尤其是7
月23日那场致40人死亡的特大事故，打破了铁道部政企合一的行政垄断体制有利于安全
运营的神话。国务院对“7·23”事故的初步调查已显示，这次事故既暴露出信号设计
上的缺陷，也反映出故障应急处置和安全管理上存在的漏洞，是一起“不该发生的、可
以避免和防范的责任事故”。要求政企分开乃至分拆铁道部的呼声再次高涨。
事实上，以铁腕著称的前铁道部长刘志军今年2月因腐败“落马”，并牵出大批司局级
高官之后，就引发各界对铁路垄断问题的反思。新任铁道部长盛光祖上任伊始，便提出
要转变铁路发展方式。中共中央总书记、国家主席胡锦涛4月12日乘坐海南东环高铁后
，做出的五点指示的第一点，也是加快转变铁路发展方式。正是在这样的呼声之下，6
月9日，铁道部正式向地方路局和合资铁路下发了《关于加快转变铁路发展方式确立国
家铁路运输企业... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 36 如果“7·23”温州动车追尾事故没有发生，由铁道部草拟的近八年来第一份改革方案
或已浮出水面。
但这不是一个令人惊喜的方案。
保持路网完整和调度指挥集中统一，确保铁路安全和运输效率，长期以来是铁道部应对
朝野改革铁路呼声的重要理由。但是，今年7月京沪高铁发生一系列运行故障，尤其是7
月23日那场致40人死亡的特大事故，打破了铁道部政企合一的行政垄断体制有利于安全
运营的神话。国务院对“7·23”事故的初步调查已显示，这次事故既暴露出信号设计
上的缺陷，也反映出故障应急处置和安全管理上存在的漏洞，是一起“不该发生的、可
以避免和防范的责任事故”。要求政企分开乃至分拆铁道部的呼声再次高涨。
事实上，以铁腕著称的前铁道部长刘志军今年2月因腐败“落马”，并牵出大批司局级
高官之后，就引发各界对铁路垄断问题的反思。新任铁道部长盛光祖上任伊始，便提出
要转变铁路发展方式。中共中央总书记、国家主席胡锦涛4月12日乘坐海南东环高铁后
，做出的五点指示的第一点，也是加快转变铁路发展方式。正是在这样的呼声之下，6
月9日，铁道部正式向地方路局和合资铁路下发了《关于加快转变铁路发展方式确立国
家铁路运输企业... 阅读全帖 |
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L**r
发帖数: 411 | 37 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Lhor (Lhor), 信区: Military
标 题: 破猫看过来：刘志军落马致云南高铁烂尾
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Dec 23 08:43:17 2011, 美东)
【侦探版首席点评】这样全国范围大面积的高铁基建烂尾， 浪费上千个亿， 比他妈区
区几个人贪污几千万（到底贪污没有， 现在都没有定论）， 不知道损失要大几万倍
， 可是无人心疼， 无人出来问一个问什么？
还我高铁！还我跨越！ 还我破猫！
http://business.sohu.com/20111223/n329998562_2.shtml
刘志军落马致云南高铁烂尾 隧道成养鸡场
正文 我来说两句(302人参与) 2011年12月23日09:16 来源：云南网 作者：范兴龙 张
茜 复制链接 打印 大 中 小 [提要]在7·23甬温高铁事故后，全国铁路开始停工整顿
，而铁路资金也越发紧张，差钱是高铁目前的主基调，多位业内人士称今年实际的投资
应该是少于规划的。在云桂铁路云南段项目中，除了缺钱外，目前的难题还来自于一些
高铁项目受民间高利贷... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 38 从200公里到350公里
速度是越快越好吗?
回顾中国的高铁之路，世行报告中所指的中国集中资源办大事的高铁模式，很大程度上
是一个在政企合一的体制下，一个部门的强力推动最终捆绑了巨大的公共资源。别国难
以复制。
在这个过程中，既未看到必要的外部监督——仅京沪高铁的计划投资额就超过三峡工程
，但中国如此大规模地开建高铁客运专线，也没有看到公开讨论，甚至未经全国人大批
准。如果说京沪高铁还经过了十几年的争论，刘志军上台后的高铁规划就完全成了独舞
：异己声音遭到排斥;项目从立项到开工“短平快”。
多位业内人士向财新《新世纪》记者指出，刘志军很讲究“效率”。他在2008年国务院
大部制改革时强力反对把铁道部并入大交通部，便是“出于建设的需要”。政企不分，
铁道部并不直接承担经济盈亏责任，铁道部对市场前景、经济效益、还本付息等问题似
乎并不担忧。外界所看到的，是一个始终以追求高标准、高速度为己任的铁道部部长。
到目前为止，全世界只有三个国家运营了时速350公里的高速客运专线：法国(2)、西班
牙(1)和中国。中国则有包括京津城际、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪、京福等数条
已建或在建时速350公里... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 39 平郎隧道前养鸡。图片：范兴龙 张茜 摄
工人离开后，空荡荡的宿舍。
从车来车往到人烟寥寥
记者 范兴龙 张茜
12月7日，天空蒙蒙细雨，文山州富宁县的云桂铁路云南段一高铁隧道细雨中仍在进行
退场清算。这也意味着，一年多前携千万巨资、雄心勃勃进入富宁修建高铁的福建平潭
人周庆（化名）在隧道工程停工4个月后正式选择了退出。与一年前不同的是，如今留
给他的是种种纠纷和高利贷缠身。
与该隧道一样，中铁隧道集团云桂铁路云南项目经理部一分部下的11个施工队皆已全部
停工。而云南境内的另外一条高铁——沪昆客运专线云南段除了像壁板坡隧道一样的全
线重要的控制性工程外，同样存在停工的工程。显然，铁道部2000亿元急救款胡椒粉般
全国下撒后，云南的两条高铁停工现状并没有得到实质性改善，参与施工的多位人士均
表示不知道自己的标段是否受惠，而对于何时复工也心中无谱。
云桂高铁贯穿云南、广西两省区，是国家《中长期铁路网规划》中的干线铁路，云南段
全长434公里，是云南省“八入滇、四出境”铁路网规划中的重要组成部分。
云桂高铁富宁段由中铁隧道集团中标承建，原本有11个施工队、2000余名工人在这个标
段的隧道进行... 阅读全帖 |
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L**r
发帖数: 411 | 40 【侦探版首席点评】这样全国范围大面积的高铁基建烂尾， 浪费上千个亿， 比他妈区
区几个人贪污几千万（到底贪污没有， 现在都没有定论）， 不知道损失要大几万倍
， 可是无人心疼， 无人出来问一个问什么？
还我高铁！还我跨越！ 还我破猫！
http://business.sohu.com/20111223/n329998562_2.shtml
刘志军落马致云南高铁烂尾 隧道成养鸡场
正文 我来说两句(302人参与) 2011年12月23日09:16 来源：云南网 作者：范兴龙 张
茜 复制链接 打印 大 中 小 [提要]在7·23甬温高铁事故后，全国铁路开始停工整顿
，而铁路资金也越发紧张，差钱是高铁目前的主基调，多位业内人士称今年实际的投资
应该是少于规划的。在云桂铁路云南段项目中，除了缺钱外，目前的难题还来自于一些
高铁项目受民间高利贷的裹挟，一旦项目停工，资金得不到有效快速运转，则面临着巨
大的付息压力。[网友有话说]
第1页:从车来车往到人烟寥寥 第2页:何时复工？都不知道 第3页:高铁融资之困：银
行半推半就
12月7日，天空蒙蒙细雨，文山州富宁县的云桂铁路云南段一高铁隧道细雨中... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 41 高铁将穿秦岭 蜀道不再难
2012-10-27 16:38
42
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晋陕黄河万米特大桥成功合龙
关键词：
高铁穿越秦岭西安成都
10月27日，总投资超过400亿元的高速铁路西安至成都客运专线陕西段正式开工建设，
计划2014年建成。这也是中国首条穿越秦岭的高铁线路，西安至成都客运专线全线建成
后，西安到成都将由目前的13个小时缩短至3小时以内。
据了解，西安至成都客运专线是由铁道部和陕西省、四川省共同投资建设。该项目为双
线客运专线，自西安北站引出，途经陕西西安、安康、汉中，进入四川广元沿宝成线接
入江油车站，然后与绵（阳）成（都）乐（山）客专相接至成都。
线路全长643公里，设计时速250公里，项目建设总工期5年。中国华北、西北地区至西
南地区将增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道，对于加强关中－天水经济区与成
渝经济区的交流合作，促进区域... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 42 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: sautin (老将萨乌丁), 信区: Military
标 题: 悲催：刘志军落马致云南高铁成烂尾工程 隧道成养鸡场(图)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 21 20:58:38 2011, 美东)
平郎隧道前养鸡。图片：范兴龙 张茜 摄
工人离开后，空荡荡的宿舍。
从车来车往到人烟寥寥
记者 范兴龙 张茜
12月7日，天空蒙蒙细雨，文山州富宁县的云桂铁路云南段一高铁隧道细雨中仍在进行
退场清算。这也意味着，一年多前携千万巨资、雄心勃勃进入富宁修建高铁的福建平潭
人周庆（化名）在隧道工程停工4个月后正式选择了退出。与一年前不同的是，如今留
给他的是种种纠纷和高利贷缠身。
与该隧道一样，中铁隧道集团云桂铁路云南项目经理部一分部下的11个施工队皆已全部
停工。而云南境内的另外一条高铁——沪昆客运专线云南段除了像壁板坡隧道一样的全
线重要的控制性工程外，同样存在停工的工程。显然，铁道部2000亿元急救款胡椒粉般
全国下撒后，云南的两条高铁停工现状并没有得到实质性改善，参与施工的多位人士均
表示不知道自己的标段是否... 阅读全帖 |
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L**r
发帖数: 411 | 43 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Lhor (Lhor), 信区: Military
标 题: 破猫看过来：刘志军落马致云南高铁烂尾
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Dec 23 08:43:17 2011, 美东)
【侦探版首席点评】这样全国范围大面积的高铁基建烂尾， 浪费上千个亿， 比他妈区
区几个人贪污几千万（到底贪污没有， 现在都没有定论）， 不知道损失要大几万倍
， 可是无人心疼， 无人出来问一个问什么？
还我高铁！还我跨越！ 还我破猫！
http://business.sohu.com/20111223/n329998562_2.shtml
刘志军落马致云南高铁烂尾 隧道成养鸡场
正文 我来说两句(302人参与) 2011年12月23日09:16 来源：云南网 作者：范兴龙 张
茜 复制链接 打印 大 中 小 [提要]在7·23甬温高铁事故后，全国铁路开始停工整顿
，而铁路资金也越发紧张，差钱是高铁目前的主基调，多位业内人士称今年实际的投资
应该是少于规划的。在云桂铁路云南段项目中，除了缺钱外，目前的难题还来自于一些
高铁项目受民间高利贷... 阅读全帖 |
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s**********t
发帖数: 1846 | 44 高铁将穿秦岭 蜀道不再难
2012-10-27 16:38
42
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10月27日，总投资超过400亿元的高速铁路西安至成都客运专线陕西段正式开工建设，
计划2014年建成。这也是中国首条穿越秦岭的高铁线路，西安至成都客运专线全线建成
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据了解，西安至成都客运专线是由铁道部和陕西省、四川省共同投资建设。该项目为双
线客运专线，自西安北站引出，途经陕西西安、安康、汉中，进入四川广元沿宝成线接
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G*H
发帖数: 624 | 45 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 高铁将穿秦岭 蜀道不再难
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 27 15:49:46 2012, 美东)
高铁将穿秦岭 蜀道不再难
2012-10-27 16:38
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高铁穿越秦岭西安成都
10月27日，总投资超过400亿元的高速铁路西安至成都客运专线陕西段正式开工建设，
计划2014年建成。这也是中国首条穿越秦岭的高铁线路，西安至成都客运专线全线建成
后，西安到成都将由目前的13个小时缩短至3小时以内。
据了解，西安至成都客运专线是由铁道部和陕西省、四川省共同投资建设。该项目为双
线客运专线，自西安北站引出，途经陕西西安、安康、汉中，进入四川广元沿宝成线接
入江油车站，然后与绵（阳）成（都）乐（山）客专相接至成都。
线路全长643公里，设计时速250公里，项目建设总工期5年。中国华北、西北地区至西
南地区将增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道，对于加强关中－天水经济区与成
渝经济区的交流合作，促进区域经济社会发展和提高人民群众出行质... 阅读全帖 |
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G*H
发帖数: 624 | 46 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 高铁将穿秦岭 蜀道不再难
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 27 15:49:46 2012, 美东)
高铁将穿秦岭 蜀道不再难
2012-10-27 16:38
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高铁穿越秦岭西安成都
10月27日，总投资超过400亿元的高速铁路西安至成都客运专线陕西段正式开工建设，
计划2014年建成。这也是中国首条穿越秦岭的高铁线路，西安至成都客运专线全线建成
后，西安到成都将由目前的13个小时缩短至3小时以内。
据了解，西安至成都客运专线是由铁道部和陕西省、四川省共同投资建设。该项目为双
线客运专线，自西安北站引出，途经陕西西安、安康、汉中，进入四川广元沿宝成线接
入江油车站，然后与绵（阳）成（都）乐（山）客专相接至成都。
线路全长643公里，设计时速250公里，项目建设总工期5年。中国华北、西北地区至西
南地区将增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道，对于加强关中－天水经济区与成
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N**********d
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发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 高铁将穿秦岭 蜀道不再难
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 27 15:49:46 2012, 美东)
高铁将穿秦岭 蜀道不再难
2012-10-27 16:38
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高铁穿越秦岭西安成都
10月27日，总投资超过400亿元的高速铁路西安至成都客运专线陕西段正式开工建设，
计划2014年建成。这也是中国首条穿越秦岭的高铁线路，西安至成都客运专线全线建成
后，西安到成都将由目前的13个小时缩短至3小时以内。
据了解，西安至成都客运专线是由铁道部和陕西省、四川省共同投资建设。该项目为双
线客运专线，自西安北站引出，途经陕西西安、安康、汉中，进入四川广元沿宝成线接
入江油车站，然后与绵（阳）成（都）乐（山）客专相接至成都。
线路全长643公里，设计时速250公里，项目建设总工期5年。中国华北、西北地区至西
南地区将增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道，对于加强关中－天水经济区与成
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s****n
发帖数: 8912 | 48 跨越情何以堪？
连日来，环保部针对中国高速铁路建设中存在的环保问题，先后叫停了胶济客运专线和
津秦客运专线。据了解，相关铁路局正紧急进京与环保部沟通。
高铁环评动真格，两个被叫停的项目正在危机公关中。
山东省环保厅相关负责人昨日告诉《第一财经日报》记者，近日，济南铁路局一名副局
长带队，就胶济铁路情况到国家环保部进行了专门汇报。铁路局方面正在积极配合环保
部的要求进行整改。
但该负责人同时指出，在涉及拆迁的相关方面，铁道部和环保部之间也有不同看法。
另一边，津秦铁路客运专线有限公司的总经理张立明这两天有些忙碌。
昨日，他从天津赶到北京与环保部进行沟通。
“刚刚从环保部出来。”昨晚他对第一财经记者说，“在跟环保部进行沟通后，我们将
尽快把整改报告递交给环保部。”
据其介绍，相关建设地点部分发生改变是指其中一处车站的选址。而其调整经过了铁道
部的建议和同意，但当时线路更改后，并没有做补充环评的手续。
胶济：拆迁负责范围如何界定
连日来，环保部罕见叫停两高铁项目引发外界关注。
4月25日，环保部向胶济铁路客运专线有限责任公司下发督促履行通知书，督促该公司
于5月31日前停止使用改建铁路胶济线... 阅读全帖 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 49 看看里面有没有谈音爆。
武广铁路客运专线建设技术汇编（第一辑）
http://www.dushu.com/book/11813290/
【本书目录】
第一部分 设计、咨询篇
武广客运专线站前工程总体设计技术总结
武广客运专线武汉至韶关段线路设计技术总结
武广客运专线武汉至韶关段桥梁设计技术总结
武广客运专线武汉至韶关段路基设计技术总结
武广客运专线站场设计技术总结
武广客运专线武汉至韶关段隧道设计技术总结
武广客运专线韶关至花都段总体设计总结
武广客运专线韶关至花都段线路设计总结
武广客运专线韶关至花都段桥涵设计总结
武广客运专线韶关至花都段路基设计总结
武广客运专线韶关至花都段隧道设计总结
武广客运专线路基设计和施工部分咨询结果
武广客运专线隧道空气动力学（抗音爆结构）部分咨询结果
武广客运专线路基技术咨询总结
武广客运专线桥梁技术咨询总结
武广客运专线隧道技术咨询总结 |
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s********n
发帖数: 26222 | 50 08年数据，我觉得真实的铁道部资产被严重低估了。08年总固定资产估算居然只有1.2
万亿人民币。
【国家铁路线路】国家铁路（不包括合资铁路和地方铁路，本栏目以下诸条目皆同）营
业线路总延展里程138032.0公里，比2007年的136726.5公里增长1.0％。
正线钢轨延展里程92671.5公里，比2007年的91400.5公里增长1.4％。
营业里程63974.9公里，比2007年的63636.5公里增长0.5％ 。其中，正式营业里程
60138.7公里，比2007年的60032.5公里增长0.2％；临时营业里程3836.2公里，比
2007年的3604.0公里增长6.4％ 。
复线营业里程26598.9公里，比2007年的25793.9公里增长3.1％；占营业里程
63974.9公里的41.6％，比2007年的40.5%上升1.1个百分点。
电气化线路营业里程25007.3公里，比2007年的24046.6公里增长4.0％；占营业
里程63974.9公里的39.1％，比2007年的37.8％上升1.3个百分点。
调度集中线路营业里程5541.4公里，比2007年的5322.0公里... 阅读全帖 |
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