a****d
发帖数: 3964 | 1 客运能赚钱的留，亏钱的客运 当然要砍。
发信人: sodu (life), 信区: Military
标 题: Re: 铁道部是个250，典型的好大喜功，决策完全不科学
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 12 22:40:40 2011, 美东)
干脆直接把客运停了，不用新的投资，货运直接到1，亏钱的客运也砍了，岂不是更划
算。 |
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l*****o
发帖数: 9235 | 2 又开始满嘴跑火车。不知道你是真脑残，还是故意装的。
铁路现在客运，货运能力都严重短缺。 拿钱建高速客运专线是一举两得，客运，货运
都从0。5增长到1。0.，还能提高相关产业科技水平， 提高经济，人流，物流效率。
高速客运技术很多国家还没有，还可以出口。 真是一举N得。
货运专线不是不能修， 事实上各地普通铁路也都在修，只不过新闻不抢眼罢了。 |
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y****e
发帖数: 23939 | 3 导语: 2011年，中国的在建高铁里程则高达1万公里以上，世界第一,与此同时铁道部负
债规模大幅攀升。2007年，铁道部负债总额为6587.06亿元，而到 2009年年末则已达到
1.3033万亿。两年间负债翻倍。由于高铁建设欠下以及未来还要欠下的数万亿债务，意
味着每个中国人为高铁
负债增加数千元人民币
高昂的票价也无法支付高铁成本。
从2008年中国第一条高铁京津城际高铁通车以来，中国的所有高铁几乎都处于亏本状态。
2009年4月通车运行的石太客运专线，第一年亏损达8亿，2010年亏损估计接近9亿。
沿海铁路于2009年9月开通，当年亏损达3.77亿。
郑西高铁于2010年2月开通，全年收入预计约为6亿元，但每年银行贷款利息就达11亿元
之多。
2008年8月1日，中国第一条高速铁路客运专线京津城际铁路开通以来的一年多时间内，
亏损额就超过7亿元，估计2010年仍然亏损3亿元左右。
沪宁高铁每天须开行35列满员列车，才够支付每天328万元的贷款利息
即使是高昂的高铁票价，是否足够支付高铁未来成本也未可知。以沪宁高铁为例。总投
资超500亿的沪宁高铁，通过国家开发银行等十家银行组成的... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 4 1982年1月1日，重庆日报登载嘉陵江索道载客过江的消息 记者 毕克勤 翻拍
艾远兴老人带着资料来纪念索道
陈先生买了一张索道票留作纪念
市民们用相机和手机拍下最后一天运营的嘉陵江索道留作影像纪念
昨晚7点38分 载着工作人员的索道轿厢最后一次掠过嘉陵江
昨晚7点32分，随着最后一班载客的索道，由江北嘴驶向沧白路，29岁零两个月的
嘉陵江索道，和我们的城市告别。
昨天，1.2万人带着对嘉陵江索道的记忆、怀念、体验……各种心情，来到江北嘴
和沧白路，买上一张票，从此岸驶向彼岸，用这种方式和这位老朋友说再见。
坐索道
排队一个半小时
“这景象黄花园大桥通车前才有过”
昨下午3时20分，记者来到沧白路63号的嘉陵江索道。
买票坐索道的人不少。索道购票处，人们排成长队，原本就不宽敞的大门被挤得水
泄不通，人流一直延伸到了大门外的公路旁。
买完票后等待登索道，仍需排队。索道始发点位于4楼，等候的乘客从4楼蜿蜒而下
，一直到底楼入口的坝子。粗略统计，足有200多人。交巡警和协勤也来维持秩序。入
口周围的建筑物，不少已涂上红色的“拆”字。
由于索道轿厢一趟只能装28人，人流只能缓慢前进。记者排队买票... 阅读全帖 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 5 赵坚：高铁非铁路建设主流方向 必须重新定位
2011年03月02日10:59财新网[微博]曹海丽 刘志洁我要评论(0)
字号：T|T
高铁不是中国铁路建设的主流方向，铁路发展必须重新定位
【背景】继2月12日铁道部党组书记刘志军被免职接受调查后，2月28日晚铁道部会议正
式宣布，“中国农产品交易列车技术奠基人”、铁道部运输局局长、副总工程师张曙光
被停职审查。
随着两位力推中国高速铁路“大跃进”的领军人物相继落马，中国高铁的未来就成为铁
路业内和各界关注的焦点话题。
中国已成为世界上高速铁路发展最快、在建规模最大的国家。但与此同时，对高铁的负
债累累、“大干快上”带来的安全隐患，相关部门却三缄其口。
据审计署国外贷援款项目审计服务中心出具的关于铁道部2009会计年度的审计报告，
2009年末，铁道部负债总额已达到1.3万亿元。其中，长期负债约8548亿元，流动负债
为4486亿元，每年仅还本付息就要733亿元。
在国外，时速300公里的高铁往往要修十年，而在中国则被要求两年内完成，抢工问题
非常严重。建设周期太快，质量监控不到位，由此而来的安全隐患，令许多从事高铁工
程建设的业内人士担... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 6 考验从2011年开始
2011年铁道部至少要还本付息1800亿元，比2009年增加2倍以上;从2012年开始更加恶化
，2009年、2010年投入运营的高铁将在2012年进入付息阶段。
为创造“世界一流”高铁，2008年以来铁路投资突飞猛进——当年投资3376亿元，与
2007年比几近翻番，2009年基建投资增至6006亿元，2010年增至7091亿元，2011年预计
7000亿元，此外购置机车等设备更新将达1260亿。
与此同步，铁道部负债规模大幅增长，2008年0.67万亿元;2009年1.33万亿元，贷款骤
增3000亿元(负债率53%);截至2010年9月末，总负债升至1.68万亿元，负债率56%;按这
个速度发展，2012年负债率将接近60%。
铁道部的贷款以长期贷款为主，一般为10年期，银行给铁道部这样的大客户政策相当优
惠——贷款利率普遍下浮10%约5.9%，且建设期内可将利息资本化，甚至运营后的一两
年内也只还利息不还本金，真正开始还本要在投资五六年以后。铁道部发行的铁路债券
多为10年以上，每年付息，到期一次还本。这使得铁道部有了相当大的缓冲余地。
但是，从2011年... 阅读全帖 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 7 重庆年内开建至长沙高铁三小时直达
http://www.sina.com.cn 2011年04月20日09:22 中国广播网
中广网重庆4月20日消息(记者吴新伟)最高时速250公里的重庆至湖南长沙客运专线
年内将开工，这也是重庆市铁路建设中第二条客运专线。
据重庆市发改委介绍，目前已投入运行的渝怀铁路，由于客货运输极度饱和，渝长
客运专线的建设就更加迫切。渝长铁路将分为重庆—黔江、黔—张—常、常德—长沙三
段，分期实施建设。目前，黔张常、常德至长沙两个项目，铁道部已经启动前期工作，
计划今年内开工建设。重庆至黔江段，目前已纳入了成渝城市群城际轨道网规划，作为
近期实施项目。该段的建成时间可能会稍晚于今年开工的那两段。但重庆直达长沙，可
先经渝怀铁路中的重庆至黔江段，然后再登上黔张常、常德至长沙。
据悉，2015年，渝长客运专线将全面建成投入运行，按照设计时速200-250公里计
算，重庆直达长沙只需要3个小时。不仅如此，渝长客专建成后，还将形成“成都-重庆
-长沙-广州-深圳”和“成都—重庆—长沙—南昌—杭州—上海”快速通道，使重庆与
东南沿海的关系更加紧密。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 8 已经下马了。
成兰线：等级降为160客货混线，而且有可能还是单线。
成贵线 成西线：时速200的客货混线，以客运为主。
成渝客专：时速250的客运专线，部分区段可达到300。以后老成渝线退出客运，实现客
货分离。
成昆复线：160客货混线。
川藏线：只列入中长期规划。近期只规划 成都-雅安-康定 的单线铁路。
成都-西宁 线：已经被取消。
绵遂内宜城际：只列入中长期规划，基本无望。
内泸城际： 已经被取消。
兰渝线：客货混线 兰州-广元区段160 广元-重庆200。
渝黔线 渝利线： 时速200客货混线 以客运为主。
渝西线 渝万城际： 已经被取消。
渝昆线 渝郑线 渝长线：只列入中长期规划，基本无望。 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 9 核心提示：日前，记者发现宁杭高铁其中一家施工企业使用“瘦身钢筋”，企业工人将
钢筋拉长拉细后制作高铁护栏。据工人介绍，100多米的钢筋经过拉扯后，长度能增加
近40米。随后记者举报了此家企业。在质监局和警方进行查扣时，工人用汽车堵住路口
，对执法人员进行围殴。
宁杭高铁施工企业使用“瘦身钢筋”质检查扣受阻
钢筋被拉长
各类建筑，对钢筋直径强度都有严格要求，如果钢筋用细了用小了，建筑物的强度将大
打折扣，遇到自然灾害，将难以抵御。
宁杭高铁作为一个重中之重的工程，也被一家施工企业使用了“瘦身钢筋”：他们在山
坳中将钢筋拉长拉细，然后浇注在混凝土中，制成水泥预制块后，为不远处的高铁项目
时刻准备着。
山坳里拉长钢筋
根据知情人的指引，记者来到了位于南京市溧水县东屏镇景山村的宁杭高铁客运专线溧
水段施工建设工地。
这个工地在三面环山的一个山坳里，一般很少有人走进去，现场一些工人正在紧张地施
工。
记者发现，这个施工现场全名为：“中铁四局宁杭客运专线第六分项目部”钢筋加工部
，在这里，记者发现了知情人举报的用于将钢筋拉伸，变细变长的机器。
宁杭高铁施工工人承认自己正在将钢筋拉细，并指着不远处的... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 10 21世纪经济报道
中国高铁发展史上真正的自主研发机车“中华之星”，在国家立项支持、重金投入、各
方倾力打造下，却最终遭遇“封杀”并弃用，与此命运相似的还有一大 串国产机车名
单。在“跨越式发展”旗帜下，直接合资引进消化成为主流，而国产机车被铁道部无限
期封存。为何至此？“中华之星”总设计师等官员、专家向记者 独家还原这段被封存
的历史。
2011年5月22日，中国电力机车制造重镇湖南株洲。突如其来的一场暴雨，让这座正深
陷旱热的城市凉爽如秋。
刘友梅坐在酒店小会议室的沙发上，眉宇舒展，这位“中华之星”高铁机车的总设计师
、年过七旬的中国工程院院士，已经不像前几年那样心情沉重了。
“好些人说我现在可以仰天大笑了，这是胡说，我什么时候仰天大笑过。”刘友梅笑着
对记者说。
自2001年4月，铁道部下达“270km/h高速列车设计任务书”，任命刘友梅为该项目的总
设计师以来，已是10个年头过去了。
“中华之星”从“怀胎”、“出世”到最后“夭折”，可谓命运多舛。刘友梅的心情也
随之而焦虑、欢欣、忧愁。如今，刘友梅已经完全释然了。
“‘中华之星’已成历史，虽然它是我一手设计的，也凝聚了我们团队大量... 阅读全帖 |
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x******o
发帖数: 630 | 11 本报记者 高江虹 北京报道
6月30日下午3时，京沪高铁正式开通运营。
这条有“中国第一高铁”美誉的高速铁路，距其酝酿筹建已经过了整整21年。其间
历经技术方案、线路走向、投资规模等方方面面的争议，历时之久、争议之激烈，为铁
路之最。
但在铁道部第三勘察设计院副总工程师王召祜看来，争议并不能抹杀京沪高铁的成
就，尤其是其技术成就。
王召祜表示，此前秦沈客运专线从设计水平、桥梁和路基等方面奠定了我国高铁建
设的基础；在京沪高铁上，则承载着中国高铁最尖端技术的集成，诸多过去十几年摸索
、吸收、创新的高铁技术经过多条客运专线的试验后，臻于成熟的技术才得以应用在京
沪高铁上。
“京沪高铁的建成，是我国高铁发展历史上的第二个里程碑，标志着我国高铁技术
的成熟。”
围绕高铁建设，相关产业链多个行业得以带动，一批关键设备制造企业在新兴技术
产业链上迅速成长起来，如主攻装备制造的北车南车，基建企业的中铁建及中国中铁，
还有通信领域的中国通号公司等。
据不完全统计，这些围绕着中国高铁建设成长起来的企业，其资产规模几年间增长
了数倍。南车和北车在20... 阅读全帖 |
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w*****e
发帖数: 74 | 12 京沪高铁屏障风波
时间：2011年04月25日 14:26:31 中财网
北京北蜂窝路五号院附近，小巷尽头是一栋并不起眼的五层小楼，牌匾却写着遐迩
闻名的"京沪高速铁路股份有限公司"（下称京沪高铁）。
2011年4月12日9时30分，小楼门前聚集20余人，衣服上写着"讨还公道，还我血汗
钱"，手持"乞求京沪高铁支付声屏障货款"的横幅。他们来自江苏远兴环保集团有限公
司、江苏一环集团有限公司两家高铁声屏障生产企业，也代表另三家高铁声屏障生产企
业的工人，此行意在向京沪高铁讨要总额近30亿元的工程欠款。
小巷深处的抗议声并不大，更少有围观。在持续一小时后，两名工人代表被京沪高
铁相关人员请入楼内，展开谈判。
自2010年8月招标开始，京沪高铁声（风）屏障工程风波不断。先是招标过程中，
有网帖举报中铁泰可特环保工程公司（下称泰可特）等三家公司系内定中标公司；继而
在2011年1月，泰可特的前身山西金汉德环保设备有限公司实际控制人丁书苗被捕，及
至时任铁道部部长刘志军被查。
以此为拐点，争议颇大的声（风）屏障工程被部分拆除，所涉工程款长期拖欠，当
初艰难中标的企业，如今面临资金链断裂的危机。... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 13 还原高铁十字路口之争：“中华之星”陨落解密 由 不会跳投 发表在HoopChina·步
行街 http://bbs.hoopchina.com/bxj
中国高铁发展史上真正的自主研发机车“中华之星”，在国家立项支持、重金投入、各
方倾力打造下，却最终遭遇“封杀”并弃用，与此命运相似的还有一大串国产机车名单
。在“跨越式发展”旗帜下，直接合资引进消化成为主流，而国产机车被铁道部无限期
封存。为何至此？“中华之星”总设计师等官员、专家向记者独家还原这段被封存的历
史。
2011年5月22日，中国电力机车制造重镇湖南株洲。突如其来的一场暴雨，让这座正深
陷旱热的城市凉爽如秋。
刘友梅坐在酒店小会议室的沙发上，眉宇舒展，这位“中华之星”高铁机车的总设计师
、年过七旬的中国工程院院士，已经不像前几年那样心情沉重了。
“好些人说我现在可以仰天大笑了，这是胡说，我什么时候仰天大笑过。”刘友梅笑着
对记者说。
自2001年4月，铁道部下达“270km/h高速列车设计任务书”，任命刘友梅为该项目的总
设计师以来，已是10个年头过去了。
“中华之星”从“怀胎”、“出世”到最后“夭折”，可谓命运多舛。刘友... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 14 大洋网讯 备受关注的广州出租车运价调整听证会昨日举行。新的出租车票价定价机制
建立后，广州将对票价与LPG气价的联动周期采用滚动计算方式。气价联动机制到底有
什么好处？气价联动是否意味着将来运价说涨就涨？今日(19日)，广州市客运交通管理
处副处长黄迎进、市出租车协会理事关绍华、市客运交通管理处出租汽车管理科科员林
展熙做客大洋网《民意圆桌会》，与大洋网首席评论员万庆涛现场交锋。万庆涛质疑气
价联动使得出租车行业“旱涝保收”，黄迎进和关绍华均称出租车公司并没有从气运价
联动中得到好处。
质疑：公司的收益凭什么“不能动”？
回应：出租车企业的利润空间并不大
广州市客运交通管理处副处长黄迎进与市出租车协会理事关绍华均表示，建立气价
联动机制有利于缓解气价上涨给出租车司机造成的压力，“通过这种联动机制，使他们
有一个相对稳定和合理的收入。”
而此说法立即遭到大洋网首席评论员万庆涛的质疑：“为什么没有提到公司？如果
气价涨了，公司为什么不能也作出一点牺牲，减少份子钱，让出一部分利润来？好像气
价联动是为了司机怎么怎么好，我觉得这种说法不太令人能接受。”万庆涛直言，气价
联动使得出租车行业变成了... 阅读全帖 |
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f*******e
发帖数: 2791 | 15 前两天还有五毛信誓旦旦的说火车头对调查事故没有价值，现在国务院来打脸了。
国务院决定：重新挖出被掩埋车头调查事故原因
@鲁国平先生：感谢微博。直到昨天为止在现场已经被掩埋的动车车头，以及动
车的三节车厢现在决定全部挖出进行事故原因的调查。据非可靠人士的透露：是微博上
的质疑声音强烈，国务院事故调查领导小组决定重新挖出检查事故原因。这是好的一步
，请继续认真调查，给我们一个真实满意的答复。我们微博正在关注！
很多人疑问，为何铁道部的搜救指挥中心，要那么快就命令停止搜救事故失踪人员
，并立即安排吊车调走损坏车箱。。强行尽快恢复通车，原来是现行的法律规定。。
似乎目前的法律规定，铁路事故后，安全事故的最终等级高低判定，与“中断铁路
行车时间”有极大关系
第九条 有下列情形之一的，为特别重大事故：
（一）造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）
，或者1亿元以上直接经济损失的；
（二）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的；
（三）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的。
第十条 有下列情形之一的，为重大事故：
（一）造... 阅读全帖 |
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z****e
发帖数: 54598 | 16 http://www.sina.com.cn 2011年07月30日 01:25 华夏时报
本报记者 李崇磊 梁裕 北京、深圳报道
特锐德(20.340,0.15,0.74%)：高增长放缓
所属行业：电气部件与设备
毛利率：35.91% 市盈率：34.36
依托高铁建设的飞速发展，众多中小型企业凭借这一概念迅速发家，作为创业板第
一股的特锐德(300001)，就是在这样的环境下应运而生。
资料显示，特锐德是家以电气部件与设备为主营业务的生产商，其产品分别为箱式
变电站、箱式开关站和户内开关柜，主营业务占比为81.04%、11.30%和6.27%。
2010年，特锐德前五大客户分别为中铁电气化局集团客专系统集成部-京沪高铁、
中铁电气化局集团客运专线哈大客专、中铁建电气化局集团有限公司(京石客专)、神华
宁夏煤业集团有限责任公司以及中铁建电气化局集团有限公司-宁杭客专。不难发现，
除宁夏煤业集团外，特锐德其余的大客户均来自铁路系统，合计占营业收入比例的30.
56%。
据统计，目前特锐德的主营业务方向按行业可分为三类，分别为铁路系统、电力系
统和煤炭系统，其中铁路系统和煤炭系统两项去... 阅读全帖 |
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D**z
发帖数: 847 | 17 8月8日夜间，各地铁路局对外发布消息，将于当天起将目前实行火车票预售期从10
天改为5天。
铁路内部人士透露，此举是为即将进行的全国铁路线路运行图调整做准备。令人意
外的是，此次调图，距离上一次调整仅仅过了两个月。“通常调图间隔在半年以上。”
一位不愿透露姓名的铁路局工作人员向记者表示，此次调图的原因与“7·23”甬温线
动车追尾特大交通事故有关。
铁道部知情人士还告诉本报记者，出于安全的考虑，中国高铁将从9月左右全面降
速，除了京沪、津京和沪杭三条高铁线以外，其他高铁或客运专线将全部降回设计时速
。相应的，整个铁路系统，尤其是8000多公里的客运专线将面临运营大挑战。
值得注意的是，从1997年开始，中国铁路进入了跨越式大发展阶段，铁路建设规模
得到了较大提升，火车运行时速也先后进行了数次上调。因此，此次降速将是中国铁路
十余年来的第一次“拐弯”。
另有消息人士向记者透露，国务院已于近期组建了铁路安全评估组，该评估组将会
对整体铁路的建设、运营和管理进行调查，以期对铁路的安全情况做个评估，并可能会
对铁路发展的速度或运营时速的调整提供参考意见。
全面降速
今年7月1日，全国铁路开始施... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 18 男子屡次获邀参加听证会 相关部门称无回应必要
http://www.sina.com.cn 2011年09月07日03:38 红网-潇湘晨报 微博
前日，长沙市市区新增客运出租汽车运力听证会如期举行，曾经十几次出现在长沙
听证会现场的一名代表引起了网友关注，“听证哥”成了石爱伟的最新称号。对于本次
听证会为何又会选中石爱伟，相关部门负责人表示，并无回应的必要，“有人热心于公
运事业很正常”。同时，记者发现，在听证会上出现的熟面孔不止石爱伟一人，湖南省
企业信用评价中心周正良、湖南高桥市场发展有限公司胡森炎等人也曾在其他听证会上
出现过。本报记者文乃斐 刘颖 长沙报道
石爱伟
参加听证会涉及水价调整、
道路交通安全立法等领域
记者通过网络搜索，在与听证会相关的十几条新闻中都发现了石爱伟的名字，其身
份分别为泉塘社区的居民代表、湘华集团员工、长沙某媒体员工。而其参加的听证会，
涉及水价调整、天然气价格调整、道路交通安全立法、出租车调价等多个领域。
9 月5日当晚，记者曾致电石爱伟本人，在确认身份后，石爱伟挂断了电话，再次
拨打过去则为关机状态。昨日，记者试图再次与其取得联系，但其电话一... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 19 http://blog.sina.com.cn/s/blog_521090fd0102ds7i.html
七
海运系统和铁路的竞争也几乎没有。现在中国的海运系统，其实最大头是全球贸易，走
向世界各大洲，在国内的部分，主要干的是北煤南运。
煤炭南运的港口，大概就是河北的秦皇岛港和黄驿港、天津港、山东的青岛港和日照港
。基本上就是来自于陕西、山西和内蒙古西部这“三西”的煤炭，通过大秦铁路、朔黄
铁路等等，西煤东送，然后从这些港口南煤北运出海。
如果考虑到中国经济发展的一个大变化，就是中西部省份开始经济加速时代，那么其中
一个重中之重，就是沿海地区的劳动力密集产业，转移到劳动力的原产地中西部，而沿
海地区开始向高精尖发展。
这个变化从交通格局来说，自然就是铁路部门担负的客运要求，尤其是针对工资收入低
的来自中西部到东部打工的农民工的需求降低了。所以这个也是铁路部门，敢于取消便
宜的绿皮车的底气。因为人家中西部的不少人开始要留在当地就业了。
但是因为产品装配在中西部了，那么你的原材料、半成品如果还是依赖从东部的港口进
口，或者你的主要产品，不是经过亚欧大陆桥出去，还是要通过沿海港口出去，那么显... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 20 新华网北京10月10日电(记者 邹伟、王立武)针对即将出现的大雾等恶劣天气对道路
交通安全的影响，公安部9日连夜召开紧急视频调度会，要求各地公安机关全警动员、
全力以赴，狠抓恶劣天气下各项道路交通安全管理措施的落实，坚决遏制重特大道路交
通事故，确保人民群众生命财产安全。
公安部副部长黄明在会上指出，当前，各地道路交通客流量加大，交通管理任务日
益繁重；特别是近日全国多个地区发出大雾预警，恶劣天气将对道路交通安全产生严重
影响。各地公安机关要迅速行动起来，结合本地实际，启动应急机制，采取有力有效措
施，切实做好恶劣天气下的交通安全管理工作。
按照部署，各地公安机关要紧紧抓住突出问题、重点环节，特别是长途客车安全监
管，落实好8项措施：坚决落实车辆限速措施，立即开展大客车超速违法行为专项整治
；坚决落实大雾天气交通管制措施，对能见度50米以下的高速公路，应当采取封路交通
管制措施的，要加强相邻地区的沟通协作，提前组织好疏导和远端分流措施；坚决落实
交通应急管理措施，及时启动应急机制，领导干部要在岗到位，确保足够警力上路执勤
；坚决落实7座以上客车逢车必查措施，对超员载客的要一律卸客转运，... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 21 可是，“7.23”动车追尾事故发生后，整个中国立刻如同打了鸡血一样疯狂起来，南方
系率领的平面媒体疯狂了，新浪、腾讯率领的网络媒体疯狂了，甚至连 中央电视台率
领的电视媒体也都疯狂起来，全都如同饿狼半扑向铁道部，扑向中国高铁建设，全国媒
体就一个声音在疯狂叫喊：“高铁建设大跃进是罪魁祸首！” “高铁建设不顾人民死
活！”“要公众生命安全，就必须停建高铁！”“为了人民生命安全，高铁必须停建”
……整个中国九百六十万平方公里，全都在声讨高铁建 设的滔天罪行，中国媒体巨头
24小时保持热线联络，随时商讨如何把铁道部搞得更加焦头烂额。
结果不到一个月，铁道部就在媒体的狂轰滥炸之下，变成了一个混乱不堪的集
贸市场，莫说是继续建设欧亚大陆桥的扩张计划，即使是勉强维持现有铁路运行都变得
十分困难，2011年将注定变成铁道部巨额亏损的一年。
如果仅仅是媒体的狂轰滥炸或许还不能把中国高铁彻底摧毁，真正能够摧毁中
国高铁的是媒体炒作之后的一系列行政措施，媒体炒作只不过是进行舆论准备，如同杀
猪宰羊之前的霍霍磨刀，目的是要充分刺激起社会情绪，为接下来采用行政手段彻底宰
杀中国高铁铺设道路。
看到这里，或许有... 阅读全帖 |
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m***6
发帖数: 8479 | 22 典型的不懂装懂。
铁路是客运不赚钱，货运赚钱。
但是问题是：
客运少了，老东西和暴民们整天骂客运运力不足。
客运多了，整天说不赚钱，运椅子 |
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d******a
发帖数: 32122 | 23 ☆─────────────────────────────────────☆
zhangjh (现象) 于 (Mon Feb 27 16:38:38 2012, 美东) 提到:
http://www.ixian.cn/thread-310206-1-1.html
郑西客运专线，设计每日发送能力为160对，但目前仅仅发送11对，现在又停开两对，
关键是没客流，整天拉着凳子空跑。
快赶上上海磁悬浮了，去浦东机场时坐上海磁悬浮两次，也是一节车厢两个人，
甚至没人。
昨日，记者从西安火车站获悉，3月份，西安北—郑州往返的2对共4趟高铁动车组列车
将停运。
这两对高铁动车组列车的具体停运时间为：2012年3月1日~3月31日，西安北—郑州间12
:00发车的G2008次、17:40发车的G2018次；由郑州—西安北14:35发车的G2009次和20:
10发车的G2017次动车组列车停运。
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topten (西窗外 梦里千百度) 于 (Mon Feb 27 16:41:15 2012, ... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 24 德国著名品牌哈芬被曝以低质产品专供中国高铁
文章来源: 中国网 于 2012-05-07 07:19:53 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不
代表本网立场！
打印本新闻 (被阅读 17499 次)
高铁“独家垄断”现象不仅出现在动车制造上，在铁路建设领域同样存在。德国哈芬生
产的支撑接触网的零部件预埋槽道，即属此例。
预埋槽道为铁路客运专线新型专业产品。槽道以预埋方式浇入混凝土中，在隧道、桥梁
等有混凝土结构的地方，用于接触网、通信信号及电力设备固定，高速铁路对槽道抗压
能力和抗腐蚀性要求很高。
中国的高速铁路隧道和桥梁众多，对预埋槽道需求甚巨。从2005年中国第一条高速铁路
武广客运专线，到后来的郑西线、广深港线以及合福、京沪线、京津城际等20多条铁路
线，一直使用德国哈芬的预埋槽道。但是，在尚未完工的沪昆线上，一些尚未安装的哈
芬预埋槽道的锌层被发现出现了“粉化”现象（即镀锌表层脱落编者注）。
在沪昆铁路的长沙段，暴露在工地上的德国哈芬槽道银色的表面上出现一块块暗黑色斑
点。
“这是锌斑。抗腐蚀作用的锌层开始剥落，槽道很容易生锈。”一位从事铁路产品进出
口业务的专业人士对财新... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 25 经济日报：高铁让世界看到“中国速度”
时速300公里是波音飞机起飞的速度，也是目前中国高铁运营速度，堪称“陆地飞机”
的中国高铁，用比风还快的速度驶入了世界的眼中，驶入了百姓的生活。
就在2007年以前，中国还没有一条可以称为“高速”的铁路，短短几年间，我国已
经是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在
建规模最大的国家。“五最”的实现，让世界看到了“中国速度”，让国人为之自豪。
从无到有，6年实现世界领先
6年间，中国高铁从无到有，到飞速发展，如今，高铁时速达300公里，运营里程超
过8000公里，位居世界第一。
“今日之世界，非铁道无以立国。中国地大物博……徒以交通未便，运转不灵，事
业难以振兴。”1912年夏天，革命先行者孙中山先生如是说。
我国是典型的大陆型国家，幅员辽阔，人口众多。人口分布、经济发展不均衡的特
征，决定了生产过程与市场消费需要高速度、长距离、大运量的交通运输来实现。综合
考量，惟有铁路可以满足发展的要求。
2004年1月国务院常务会议讨论并原则通过的《中长期铁路网规划》，提出了建设1
.2万公里以上，“四纵四横”快速客运专线网... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 26 2.2主要技术标准
（1）铁路等级：客运专线。
（2）正线数目：双线。
（3）速度目标值：250km/h。
（4）最小曲线半径：7000m。
（5）正线线间距：5.0m。
（6）最大坡度：25‰。
（7）到发线有效长度：650m。
（8）牵引种类：电力。
（9）列车类型：动车组。
（10）列车运行控制方式：自动控制。
（11）调度指挥方式：综合调度集中。
（12）建筑限界：满足新建时速300～350公里客运专线的建筑限界
宝鸡到兰州的宝兰客专没保住350公里预留
2.2主要技术标准
（1）铁路等级：客运专线
（2）正线数目：双线
（3）速度目标值：250km/h
（4）最小曲线半径：4500m
（5）正线线间距：4.6m
（6）最大坡度：20‰，个别困难地段25‰
（7）到发线有效长度：650m
（8）牵引种类：电力
（9）列车类型：动车组
（10）列车运行控制方式：自动控制C2
（11）调度指挥方式：综合调度集中
（12）建筑限界：满足新建时速250公里客运专线的建筑限界 |
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D*******y
发帖数: 111 | 27 国内铁路完全是客运亏本，靠货运赚钱来补贴的。
如果换成自由资本主义，您看看美国的铁路客运就知道了。资本家要赚钱，当然是搞货
运了。亏本的客运谁会去做，就算有，为了换回成本，那价格也得是比现在高的多。
您能享受国内这么多年的普铁低价票，其实恰恰就是社会主义计划经济的优势，靠国家
行政力量补贴。或者也可以比比看，社会上还有哪些东西这么十年二十年过来涨价的幅
度这么低。
现在有了高铁，就可以在普铁上跑高速货运来提高运行效率，货运更赚钱也就可以更好
的补贴客运，也就可以把高铁的票价控制住不会过高。就算这样，高铁也还是不能奢望
完全回本，要实现这个目标票价还得往上涨才可能。
铁路以后可能会和航空一样，高铁只停一些大城市，然后实现公路铁路联运，再通过巴
士走高速公路连到周围的小城市。 |
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P******O
发帖数: 2397 | 28 本报讯（记者 赵颖彦 谢璐）明天就是除夕，数据显示，截至昨天，自1月26日春运以
来，航空、铁路、省际客运共发送客流835万人。今天上午，记者从各大火车站获悉，
出京客流今日有望突破50万大关，航空有望突破13万人次。再加上省际客运出京客流，
预计节前离京人数有望达900万。
这900多万对于北京2069.3万的常住人口来说，接近一半；也相当于一个瑞典或三
个乌拉圭的人口数。
据铁路部门分析，明天午后出京客流将有所回落。
节前出京客流有望突破900万
截至昨天，铁路已运送旅客502万人次。其中，从2月5日至今均为“峰值”期，出
京客流均在45万人以上，2月6日更是高达47.73万。
随着除夕的临近，今天铁路春运将掀起最后的出京高潮，北京地区发送客流有望突
破50万大关。
此外，机场提供的数据显示，春运以来已运送旅客超过261万人次，预计今天将超
13万人次。
同时，截至昨天，省际客运已运送旅客72万人次。据预计，截至目前，航空、铁路
及省际客运春运以来发送客流有望突破900万人次。
今天最后一波高峰 明日客流回落
据预计，今天将是最后一轮出京高峰。其中，据西站相关负责人介绍，该站将发送... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 29 http://news.163.com/13/0424/17/8T89DK3N00014JB6.html
人民网4月24日电 据台湾今日新闻报道，台湾一名女大生日前搭乘客运，自台北南下自
台中，结果遭到邻座一名印尼籍男子性骚扰。对方在车上伸出“咸猪手”，不但狂摸女
大生大腿和胸部，甚至还将手伸入私处，女大生吓得不知所措，陆续遭对方猥亵约1小
时，才向司机求助，司机停车报案后，该名印尼籍男子竟辩称“我以为她喜欢！”
这起印尼男在客运猥亵女大生、被逮后竟辩称“以为对方喜欢”的案件，发生在本月7
日。该名涉嫌猥亵的22岁印尼籍男子维达多(Anang Widarto)，目前在台中工业区工作
，当天他休假前往台北找朋友，下午搭统联客运返回台中，邻座坐了一名19岁的女大生
。 维达多见女大生上车后打瞌睡，看她清秀俏丽且着膝上短裙，顿时色心大发，过了
新竹路段后，便开始伸出咸猪手抚摸女大生大腿，之后开始袭胸，甚至还将手伸入女大
生裙内猥亵得逞。女大生因此惊醒，但吓得不敢说出话，陆续遭对方猥亵约1小时，直
到客运下交流道后，她才大喊“有色狼！”
当时车上一名男乘客见义勇为，将维达多带至驾驶座旁，并要求... 阅读全帖 |
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d**********i
发帖数: 4877 | 30 解决问题只能靠实干
毫无疑问，这些年铁路建设成就非常显著，尤其是多条动车高铁陆续开通，带来了原本
难以想象的高速和大容量的客运能力，已发挥了明显的客运骨干作用，这是可眼见的客
观事实。但是也必须看到，即使几年后，全国高铁网络基本建成，效能全面发挥，春运
之难仍然难以全面消解，中国铁路的欠债也不能被完全补上。这是春运的特性决定的。
春运是典型的短期暴发性流动，高铁是不可能按它的规模来设计正常容量，否则大部分
运力一年中至少空置300天，这是一种无法承受的奢侈。而且也应该看到，对于大批收
入不高的打工者来说，高铁提供的快捷固然很好，但绝对价格的确较贵，他们还希望有
其它较慢一些但也便宜一些的选择。这种需求在未来很长一段时期内，都会大量存在。
与客运相比，国内铁路的货运能力其实更加不敷需求。客运除了春运时段，供需关系一
般还处于基本平衡，而货运的请车率（车皮的供需比）却一直徘徊在30-35%左右，平时
就难以满足社会需要，一遇到意外状况，为了保证关系国计民生的物资动输，就不得不
拆东墙补西墙，才能勉强支撑过去。
由此可见，光有高铁是不够的，只有与其它必需的铁路类型一起构成完整、强大的现代
化... 阅读全帖 |
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s****c
发帖数: 11300 | 31 客运，运的越多越赔
货运的话2个司机可以拉多少车皮？ 走多少吨货物？
客运的话不单要正点，平稳，每节车厢还要搭一个乘务员，更不用说用水用电，清洁卫
生消毒安全这些额外成本了。这是多大开销？
全世界的高铁，就没有几家赚钱的。就日本那人口密度，那简单的运营线，新干线也是
多少年才盈利的。
高铁作为国家名片，作为技术发展可以搞，搞个2条长的也就行了，其他的全部搞邻近
城市的短途运输，地方自负盈亏，赔本了别向国家要钱。
随着人口增长的缓和甚至停顿，更加上国人生活习惯和质量的提高，就算一条线都不修
，客运压力也终将得到逐步缓和。国家有钱先把主要干线的货运专线建起来，特殊重点
干线跑复线甚至4线，能花多少钱？到春运暑运的时候，改几条货运线跑客运那是多
easy的事情。你高铁跑的再快，对客流提升能翻倍吗？能到4倍吗？我花更少的钱，把
普铁和货运专线都先完善了，那才是着眼于现在和未来的事情
刘跨越肯定比你我都明白这个事情，高铁上京沪京广线都没问题，其他地方也赶着上就
有大问题了。放着主要矛盾不抓，一门心思搞高铁的原因就是一个，这东西造价高，油
水多，功劳大。刚好赶在国家手里有钱没处花的节骨眼上，也算机... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 32 有网友说: 为什么没人讨论棒子抢中国人生意的问题
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支持！ 这个问题在下已经多年来无数次反复大声疾呼。
旧贴：
呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班
http://www.mitbbs.com/article_t/Travel/31640541.html
最早2007年旧贴
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说说北美老中回国都坐什么航班
这几年我注意到一个北美老中们回国时的特点。
这个特点就是越来越多的老中们回国开始坐南韩的航空公司，所谓的“大韩航空公司”
。 我是中国人中间比较少见的喜欢琢磨这些事情的人，每次听到谁要回国，总会问一
句，坐哪家航空公司啊，当听到越来越多人回答我“大韩”时，心胸狭窄的我，就总会
独自闷闷不乐一两分钟。 同时我也开始琢磨，这里面的原因到底是什么呢？
我说的这些坐“大韩航空”回中国的老中们，多半是飞沈阳，哈尔滨，长春，南京，成
都，甚至合肥，南昌这样一类省会城市的，当被问到为什么选择坐“大韩航空“回国时
，出乎我意料的，最普遍的答案都还不是价钱便宜，而是“直飞”，“方便”一类的说
法。 初听之下，我大惑不解，怎么转道南... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 33 支持楼主！ 这个问题在下已经多年来无数次反复大声疾呼。
旧贴：
呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班
http://www.mitbbs.com/article_t/Travel/31640541.html
最早2００7年旧贴
说说北美老中回国都坐什么航班
这几年我注意到一个北美老中们回国时的特点。
这个特点就是越来越多的老中们回国开始坐南韩的航空公司，所谓的“大韩航空公司”
。 我是中国人中间比较少见的喜欢琢磨这些事情的人，每次听到谁要回国，总会问一
句，坐哪家航空公司啊，当听到越来越多人回答我“大韩”时，心胸狭窄的我，就总会
独自闷闷不乐一两分钟。 同时我也开始琢磨，这里面的原因到底是什么呢？
我说的这些坐“大韩航空”回中国的老中们，多半是飞沈阳，哈尔滨，长春，南京，成
都，甚至合肥，南昌这样一类省会城市的，当被问到为什么选择坐“大韩航空“回国时
，出乎我意料的，最普遍的答案都还不是价钱便宜，而是“直飞”，“方便”一类的说
法。 初听之下，我大惑不解，怎么转道南韩汉城(首儿)的航班还能称为“直飞”呢？
怎么要转机转行李的旅程还能算“方便”呢？ 后来很多朋友给我解释，说”大韩航空
... 阅读全帖 |
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g********s
发帖数: 895 | 34 北京不采信京沈高铁再改线意见：隔离带无需200米
字号:小中大2013-10-19 11:06:18
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关键字 >> 京沈高铁京沈客专京沈客运专线京沈高铁改线京沈高铁环评京沈高铁噪音高
铁世纪
昨日，北京市规划委公布对京沈高铁（京沈客运专线）的公众意见采信情况，决定对星
火站另行选址、200米隔离带等公众意见不予采信，深陷环评危机的京沈高铁这次没有
再因为向北京居民妥协而改线。迫于部分北京居民的抵制，北京市规划委此前已经决定
京沈高铁不会连接北京站，从而掐断了东北直接联入关内高铁网的机会。
京沈高铁进京线路示意图
京沈高铁进京线路示意图
北京市驳回京沈高铁再改线意见
在连续举行4次居民对话会之后，今年8月9日京沈客专设计方公布了京沈客专星火站至
五环路段工程设计优化方案及环保措施。从8月27日起，北京市规划委对该方案进行了
为期30天的网上公示。公示期间，北京市规划委收集到网上公众反馈意见共计1035条。
昨天，北京市规划委公布对公众意见的采信情况。由于星火站位于北京市五环以内，涉
及到一些人口密集区域，有北京居民提出了将星火站迁址、设立200米隔离区域等建议
，但规划委认... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 35 北京至南宁全程高铁贯通 时间从26小时缩至10小时
字号:小中大2013-11-19 16:41:49
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关键字 >> 高铁北京至南宁高铁全程贯通高铁衡柳高铁柳南客专广西广西高铁湘桂铁路
京广线 高铁世纪
11月18日，衡阳至柳州高铁（衡柳高铁）和柳州至南宁城际铁路（柳南客专）在柳州火
车站成功对接，随着这两条高铁的成功“相连”，南宁至北京实现全程贯通高速铁路，
为广西年底开行动车创造了基础条件。今后，南宁、北京两地间运行时间也有望由现在
的26个小时缩短到10小时左右。
年底临近，各地高铁建设也喜讯频传，11月16日，兰新铁路第二双线新疆段正线710公
里铺轨完工，这意味着新疆首条高速铁路已经成形，预计明年底开通运营；而12月1日
，津秦高铁（天津至秦皇岛）即将试运营，济南至东北三省高铁通道明年即将打通,青
岛至哈尔滨的时间大大缩短，仅需半天。
18日上午10:40时，从武昌至南宁的K1561次列车顺利到达柳州火车站，成为首列驶入柳
州高铁车站的列车，柳州站新建成的高铁站台及新股道正式投入使用，也宣告衡柳高铁
和柳南城际铁路实现贯通。待柳南客专开通运营后，柳州到南宁只需要... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 36 高铁之后，发展重载铁路正当其时
字号:小中大2013-02-05 08:54:21
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关键字 >> 重载铁路春运高铁铁路货运基础设施铁路货运能力
解决问题只能靠实干
已经让人习以为常的一件事——春运又来了。
每到此时，无数媒体和网络意见领袖们兴奋到发抖，全力揪住铁路部门痛骂。而之所以
铁道部年年如此挨骂不敢回嘴，千般理由，万般原因，归根结底就是一件——春运的火
车票确实不好买。
说句公平话。30亿人次集中在40天内穿越洲际面积的国土，这的确完全超过了中国铁路
现有的负担能力，就是让神仙来管，火车票还是没法好买。12306网站本身的架构、技
术哪怕再完美，可只要1张票却有3个甚至5个人要抢，那除了被“秒杀”外就不可能有
其它结果了，这其实是一个常识问题，只是在当下“舆论正确”的背景下，阐述这个常
识却很可能被人质问，“屁股是不是还坐在人民一边”。
但无论媒体和网络领袖们再怎么借风使力，骂得痛快淋漓，可即使真把铁道部骂撤销了
，把“垄断”的统一铁路网拆散解体了，把铁路局们都市场化私有化了，运力也不会因
此多出一吨公里，春运火车票还是得靠“抢”。当然，如果届时“新铁路”以完全市场... 阅读全帖 |
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t***h
发帖数: 5601 | 37 2014年01月08日 华夏时报 记者 张智 北京报道
本报记者采访获悉，铁路运价改革方案正在酝酿中，可能于今年初出台，铁路货运
价格有望由政府定价改为政府指导价。客运方面，则可能实行国家补贴。改革后，运价
或不再固定不变，而可能随着运输量实现上下波动。据相关人士透露，运价改革方案已
在去年上交发改委，正在等待批复。
据发改委综合运输研究所一位研究员介绍，按照铁路公路1:3的运价比，铁路运价
合理区间约为0.14-0.16元/吨公里，目前还有上涨空间。宏源证券分析师认为，0.16元
/吨公里价格是近年来新建铁路的审批价格，也是各方面基本能接受的价格。预计神华
铁路货运平均价格水平超过0.12元/吨公里，蒙西铁路货运价格预计将在0.16元以上，
其他新建线路或地方铁路货运价格普遍也都在0.16元/吨公里之上。
铁路货运价格从2003年首次调价以来，除2010年外，铁路货运平均价格每年都有不
同程度的调整。去年2月20日，铁路对实行统一运价的营业线货物运价进行调整，平均
运价水平每吨公里提高1.5分，运价超过1.3分，涨幅达到13%，创下历年最大涨幅。
业内人士普遍认为，今年2、3月份... 阅读全帖 |
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s******g
发帖数: 3530 | 38 兰新铁路客运专线开通运营后，北京至乌鲁木齐将由现在的４０小时缩短到１２小时左
右，实现朝发夕至。
新客运专线作为世界上运营里程最长的高速铁路， 全长3176公里， 这么长的高铁线路
， 经过漫长广袤的新疆地区， 怎么防止疆独搞破坏？
感觉这么长， 恐怖分子要是随机选取一个铁路点搞破坏， 很难预防啊？ 破猫部长
， 对此可有良策？
兰新铁路第二双线又称兰新高铁、兰新客运专线，是中国一条兴建中连接甘肃省兰州市
与新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的高速铁路，是铁道部《中长期铁路网规划（2008年调
整）》的重点项目，于2009年11月4日开工建设，计划工期5年，于2014年12月30日通车
。[1]建设完成后将为世界上最长的一条一次性建设完成的高铁（1776公里，现时最长
的为京沪高铁，全长1318公里）。
线路将在兰州西站连接建设中的徐兰客运专线，共同构成从徐州经郑州、西安、兰州、
西宁到乌鲁木齐的世界最长高速铁路，形成徐兰客运专线 + 兰新铁路第二双线，变成
徐新客运专线。全长3176公里，是未来在世界上运营里程最长的高速铁路。
简介[编辑]
线路东起甘肃省境内兰州西站，途径青海省西宁，甘肃... 阅读全帖 |
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s*******e
发帖数: 1389 | 39 诸位将军们谈谈，为什么纽约到DC，波士顿的高铁建不起来，山东都要重复建设了？
济青高铁规划建设9站点 工期4年社会资本将参建
2014-05-13 10:04:36齐鲁晚报(参与讨论)
12日，记者从山东高速集团获悉，省政府已经明确由山东高速集团控股
的山东铁路建设投资公司牵头组建济青高铁项目法人实体，未来济青高铁将规划建设济
南东、邹平南等9个站点，建设工期为4年。不过高速集团负责人介绍，按照项目进度来
看，今年开工稍有难度。
今年4月28日，国家发改委正式批复《环渤海地区山东省城际轨道交通
网规划(调整)》，这标志着山东拉开了新一轮“三纵三横”快速铁路网建设的序幕，其
中就包括济青高济南至青岛的新建高铁线路长度305公里，设计时速350公里，途经淄博
、潍坊，计划初设9个站点，争取2018年能够建成通车。
其实早在今年2月，省政府就已确定由山东高速集团控股的山东铁路建
设投资有限公司牵头组建济青高铁项目法人实体，项目招商引资和高管招聘工作也已经
全面铺开。
山东高速集团董... 阅读全帖 |
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n**n
发帖数: 1489 | 40 7月15日，记者从南昌铁路局获悉，沪昆客专杭长段西线（南昌至长沙）将提前通车
，原计划国庆节前建成通车，目 前已计划在8月30日具备通车条件。随着沪昆客专的投
用，南昌西站也全面投入使用。7月25日，沪昆客专南昌至长沙段将进入试运行，届时
，本报记者将带广 大读者提前感受江西首条高铁。
原计划今年国庆节前开通运营的沪昆客专杭长段西线（南昌至长沙）将提前开通运
营。7月15日，沪昆客专江西公司相关负责人介绍，南昌至长沙将在 今年8月底具备开
通高铁列车的条件。沪昆客专江西段于2010年7月1日开工建设，2013年10月南昌西至湘
赣省界贯通，今年3月南昌西至浙赣省界贯 通。全线以桥隧为主，桥隧总长达417.3公
里，占线路全长的75%。今年2月15日，沪昆客专杭长段西线（南昌至长沙）启动联调联
试工作。
本月25日，沪昆客专南昌至长沙段（西线）将进入试运行阶段，铁路部门介绍，试
运行与此前的联调联试最大的区别在于，试运行是模拟铁路开通之 后，线路的运行情
况，在试运行期间，将会根据拟开通的车次在各个车站停靠，而且还会载物如大米等物
资进行模拟旅客运输。而联调联试则是在铁路开通运营前对 沿... 阅读全帖 |
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n******g
发帖数: 17225 | 41 本报讯(记者 田华英 通讯员 覃瑶)从今天起，蒙面纱、穿戴里切克、穿戴吉里巴
甫服、穿星月服和蓄留大胡须的“五种人员”将被禁止乘坐公交。
据了解，今天起至20日，克拉玛依区将配合自治区第十三届运动会组委会，动员协
调单位和社会各族群众组成公交站台安保队伍，在市区内59个主要公交站台值守，以强
化公共交通安全，确保“十三运”期间社会政治大局稳定和各族人民生命财产安全。
记者从“十三运”组委会了解到，对乘客携带物品进行“开包检查”，劝阻“五种
人员”和携带易燃易爆品的乘客上车，劝阻横穿公路、跨越栏杆行为等，是公交站台安
保队伍的主要职责，公交车驾驶员将配合安保队伍，对不配合的乘客尤其是“五种人员
”将进行报警处理。
同时，组委会也呼吁广大市民，在公交站台候车和乘坐公交车时配合各站点安保人
员履行“开包检查”义务，配合开展劝阻“五种人员”乘坐公交车行为，礼貌待人，主
动给老、弱、病、残让座。
记者昨天从新疆油田公司客运公司了解到，为在“十三运”期间给来宾创造一个洁
净、优美的乘车环境，确保公共安全，客运公司将安全运行和安保维稳及防恐防控工作
作为工作重心，制定了一系列措整治施。
该公司将各客... 阅读全帖 |
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n**n
发帖数: 1489 | 42 本报讯（记者 田华英 通讯员 覃瑶）从8月4日起，蒙面纱、穿戴里切克、穿戴吉里巴
甫服、穿星月服和蓄留大胡须的“五种人员”将被禁止乘坐公交。
据了解，今天起至20日，克拉玛依区将配合（新疆）自治区第十三届运动会组委会
，动员协调单位和社会各族群众组成公交站台安保队伍，在市区内59个主要公交站台值
守，以强化公共交通安全，确保“十三运”期间社会政治大局稳定和各族人民生命财产
安全。
记者从“十三运”组委会了解到，对乘客携带物品进行“开包检查”，劝阻“五种
人员”和携带易燃易爆品的乘客上车，劝阻横穿公路、跨越栏杆行为等，是公交站台安
保队伍的主要职责，公交车驾驶员将配合安保队伍，对不配合的乘客尤其是“五种人员
”将进行报警处理。
同时，组委会也呼吁广大市民，在公交站台候车和乘坐公交车时配合各站点安保人
员履行“开包检查”义务，配合开展劝阻“五种人员”乘坐公交车行为，礼貌待人，主
动给老、弱、病、残让座。
记者昨天从新疆油田公司客运公司了解到，为在“十三运”期间给来宾创造一个洁
净、优美的乘车环境，确保公共安全，客运公司将安全运行和安保维稳及防恐防控工作
作为工作重心，制定了一系列措整治施。... 阅读全帖 |
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发帖数: 6566 | 43 本报讯（记者 田华英 通讯员 覃瑶）从8月4日起，蒙面纱、穿戴里切克、穿戴吉里巴
甫服、穿星月服和蓄留大胡须的“五种人员”将被禁止乘坐公交。
据了解，今天起至20日，克拉玛依区将配合（新疆）自治区第十三届运动会组委会
，动员协调单位和社会各族群众组成公交站台安保队伍，在市区内59个主要公交站台值
守，以强化公共交通安全，确保“十三运”期间社会政治大局稳定和各族人民生命财产
安全。
记者从“十三运”组委会了解到，对乘客携带物品进行“开包检查”，劝阻“五种
人员”和携带易燃易爆品的乘客上车，劝阻横穿公路、跨越栏杆行为等，是公交站台安
保队伍的主要职责，公交车驾驶员将配合安保队伍，对不配合的乘客尤其是“五种人员
”将进行报警处理。
同时，组委会也呼吁广大市民，在公交站台候车和乘坐公交车时配合各站点安保人
员履行“开包检查”义务，配合开展劝阻“五种人员”乘坐公交车行为，礼貌待人，主
动给老、弱、病、残让座。
记者昨天从新疆油田公司客运公司了解到，为在“十三运”期间给来宾创造一个洁
净、优美的乘车环境，确保公共安全，客运公司将安全运行和安保维稳及防恐防控工作
作为工作重心，制定了一系列措整治施。... 阅读全帖 |
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发帖数: 16750 | 44 本报讯(记者 田华英 通讯员 覃瑶)从今天起，蒙面纱、穿戴里切克、穿戴吉里巴甫服
、穿星月服和蓄留大胡须的“五种人员”将被禁止乘坐公交。
据了解，今天起至20日，克拉玛依区将配合自治区第十三届运动会组委会，动员协
调单位和社会各族群众组成公交站台安保队伍，在市区内59个主要公交站台值守，以强
化公共交通安全，确保“十三运”期间社会政治大局稳定和各族人民生命财产安全。
记者从“十三运”组委会了解到，对乘客携带物品进行“开包检查”，劝阻“五种
人员”和携带易燃易爆品的乘客上车，劝阻横穿公路、跨越栏杆行为等，是公交站台安
保队伍的主要职责，公交车驾驶员将配合安保队伍，对不配合的乘客尤其是“五种人员
”将进行报警处理。
同时，组委会也呼吁广大市民，在公交站台候车和乘坐公交车时配合各站点安保人
员履行“开包检查”义务，配合开展劝阻“五种人员”乘坐公交车行为，礼貌待人，主
动给老、弱、病、残让座。
记者昨天从新疆油田公司客运公司了解到，为在“十三运”期间给来宾创造一个洁
净、优美的乘车环境，确保公共安全，客运公司将安全运行和安保维稳及防恐防控工作
作为工作重心，制定了一系列措整治施。
该公司将各客... 阅读全帖 |
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D**S
发帖数: 24887 | 45 http://news.sohu.com/20140805/n403147390.shtml
本报讯（记者 田华英 通讯员 覃瑶）从8月4日起，蒙面纱、穿戴里切克、穿戴吉里巴
甫服、穿星月服和蓄留大胡须的“五种人员”将被禁止乘坐公交。
据了解，今天起至20日，克拉玛依区将配合（新疆）自治区第十三届运动会组委会
，动员协调单位和社会各族群众组成公交站台安保队伍，在市区内59个主要公交站台值
守，以强化公共交通安全，确保“十三运”期间社会政治大局稳定和各族人民生命财产
安全。
记者从“十三运”组委会了解到，对乘客携带物品进行“开包检查”，劝阻“五种
人员”和携带易燃易爆品的乘客上车，劝阻横穿公路、跨越栏杆行为等，是公交站台安
保队伍的主要职责，公交车驾驶员将配合安保队伍，对不配合的乘客尤其是“五种人员
”将进行报警处理。
同时，组委会也呼吁广大市民，在公交站台候车和乘坐公交车时配合各站点安保人
员履行“开包检查”义务，配合开展劝阻“五种人员”乘坐公交车行为，礼貌待人，主
动给老、弱、病、残让座。
记者昨天从新疆油田公司客运公司了解到，为在“十三运”期间给来宾创造一个洁
净、优美的乘车环境，... 阅读全帖 |
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y***u
发帖数: 7039 | 46 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
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死刑犯刘志军或名留青史
网文
2005年的时候，上网的人没有现在这么多，舆情也没有现在这么暄嚣。突然有一天，看
到刘志军一夜之间砍掉41个铁路分局，下岗分流2.5万名机关干部的帖文，很是震惊。
传说中的真改革就在眼前。紧接着的是叫好声与咒骂声。
从那时起到今天，我一直关注刘志军和他的命运。我还有五个理由：
一、刘是国内第一个认识到高铁对国家、对民族、对人民、对现代化的极端重要性。他
像疯子般地不计后果地为之奋斗。
二、2003年前，铁路建设方向的争论激烈。主流是京沪线修磁悬浮并向全国推广。刘回
避争论，不修高铁，也不修磁悬浮，而是以解决春运难为由修时速200公里的“客运专
线”。刘志军2004年的时候，“明修栈道，暗度陈仓”，实际上修高铁。哄骗了主流，
后果极其严重。
三、明摆着修磁悬浮国家财政会拨款，修高铁不会拨款，刘主动提出贷款修“客运专线
”，不要国家一分钱。
刘像个傻子、疯子，贷了2.6万亿元人民币，在8年的时间里修了1.8万公里铁路，相当
于原有全国铁路的四分之一，其中，修“客运专线”7000... 阅读全帖 |
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f****r
发帖数: 571 | 47 日本新干线通车50周年及日中高铁技术交流的回顾
连接日本东京到新大阪的东海道新干线，全长550公里。10月1日迎来了正式通车
50周年纪念日。东海道新干线于1964年在东京奥运会开幕前正式通车的日本第一条高速
铁路，最高时速为每小时210公里成为当时世界投入商业运行的最快列车，揭开了轨道
客车进入高速运输的新一页。
日本在第二次世界大战期间就已经开始建造高速铁路，但是到了1943年，由于军费
的膨胀，修建工程不得不停下。重新修建高铁是在战后百业待兴的1950年代提出的，但
是在当时航空客运和高速公路正在兴起之际，许多人对这一耗资巨大的工程表示质疑。
但由于搞到部分资金来自世界银行800万美元借贷，促使日本政府给予新干线的建设投
予大量的拨款。这一工程在1964年10月东京奥运会举行前完成时，新干线成为了所有日
本人的骄傲。它是日本在宣布战败投降不到20年的时间内，从百孔千疮的焦土上经济奇
迹般飞速发展的象征。
在这50年间，东海道新干线的列车总行驶距离为20亿公里，相当于绕地球跑了5万
圈；载客总数达56亿人次，列车事故导致死亡的人数为零。此外，车厢不断改良且车速
不断... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 48 2015-01-04 来源：价格司子站
为贯彻落实党的十八届三中全会精神，按照国务院第69次常务会议部署，2014年11
月下旬以来，国家发展改革委会同有关部门先后印发了8个文件，放开24项商品和服务
价格，下放1项定价权限。
一、放开烟叶收购价格。12月17日，国家发展改革委、国家烟草专卖局印发放开烟
叶收购价格的通知，放开烤烟、白肋烟、香料烟等各品种、各等级烟叶收购价格。烟叶
价格放开后，我国农产品领域已没有政府定价项目，全部放开由市场形成价格。国家主
要通过最低收购价、目标价格等方式引导价格合理形成，保护农业生产者利益，保障国
家粮食安全，促进农业产业链持续健康发展。
二、放开4项具备竞争条件的铁路运输价格。12月23日，国家发展改革委印发放开
部分铁路运输价格的通知，放开铁路散货快运、铁路包裹运输价格，以及社会资本投资
控股新建铁路的货物运价、客运专线旅客票价。放开这四项铁路运输价格，有利于铁路
运输企业改革货运组织方式，提供货主需要的服务；有利于调动社会资本投资铁路建设
积极性，促进铁路投融资体制改革；有利于促进公路、铁路、航空等多种运输方式的竞
争，促进综合交通运输体系建... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 49 “环球高铁”建设前景及其地缘政治影响
作者：林利民 来源：《现代国际关系》2014年5期发布时间：2014-08-20
摘要：由于打造“环球高铁”与中国构建“和谐世界”理念具有一致性，并有可能成为
中国实现“和谐世界”理念的主要物质支撑和地理空间表现形式，中国应主动发起、积
极推动“环球高铁”建设，使之成为中国走向世界以及推动“和谐世界”建设的重要一
环。
［内容提要］高铁建设是中国现代化建设的新亮点，给中国经济、政治、社会以及
交通、国防和人们的生产、生活方式带来了革命性变化，为全球所瞩目。现在，中国高
铁建设的经验开始走出国门，走向世界。从中长期看，打造联结欧亚非及南北美等世界
主要陆地的“环球高铁”一定会提上全球议事日程。“环球高铁”的建设进程及其成果
必将全面、深刻、持久地改变世界经济、政治面貌以及改变国际政治与国际关系，尤其
将引起全球地缘政治结构及地缘政治思维的革命性变化。由于打造“环球高铁”与中国
构建“和谐世界”理念具有一致性，并有可能成为中国实现“和谐世界”理念的主要物
质支撑和地理空间表现形式，中国应主动发起、积极推动“环球高铁”建设，使之成为
中国走向世界以及... 阅读全帖 |
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发帖数: 8525 | 50 2005年的时候，上网的人没有现在这么多，舆情也没有现在这么暄嚣。突然有一天，看
到刘志军一夜之间砍掉41个铁路分局，下岗分流2.5万名机关干部的帖文，很是震惊。
传说中的真改革就在眼前。紧接着的是叫好声与咒骂声。从那时起到今天，我一直关注
刘志军和他的命运。他虽然锒铛入狱，但在回家路上，我深深感到他还是一个做事的干
吏，比起只贪不干事的谷俊山等，好出几百倍！我还有五个理由：
一、刘是国内第一个认识到高铁对国家、对民族、对人民、对现代化的极端重要性。他
像疯子般地不计后果地为之奋斗。
二、2003年前，铁路建设方向的争论激烈。主流是京沪线修磁悬浮并向全国推广。刘回
避争论，不修高铁，也不修磁悬浮，而是以解决春运难为由修时速200公里的“客运专
线”。刘志军2004年的时候，“明修栈道，暗度陈仓”，实际上修高铁。哄骗了主流，
后果极其严重。
三、明摆着修磁悬浮国家财政会拨款，修高铁不会拨款，刘主动提出贷款修“客运专线
”，不要国家一分钱。
刘像个傻子、疯子，贷了2.6万亿元人民币，在8年的时间里修了1.8万公里铁路，相当
于原有全国铁路的四分之一，其中，修“客运专线”7000公里。
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