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f******t
发帖数: 7283 | 5 E class这个trunk盖子可是省成本的设计。看下图，它就是通过两条hinge（图里8号）
跟车体连接，然后开/关盖子的弹性哪里来的呢？——就是图里编号10，左右各一条，
每条价值20块钱（打折之后每条15块6毛）的弹簧。怪不得一解锁就弹开得这么快。
现在稍微高级点的车子都用液压杆，手感要好很多。E class这个也太省了，我觉得MB
是故意这样设计的：因为出租车必然要经常开关trunk，用液压杆容易坏，用弹簧的话
又省钱又耐用。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 7 再来说一个专为出租车设计的细节。
有没有发现E class前座中央扶手特别窄，跟两边座椅隔开的缝隙特别大，就像辆
compact car那样？纵观其它中型豪华轿车，中央扶手都挺宽敞的——这很合常理，都
是中型豪华车了，这个地方需要大气。那为啥E class偏偏要弄一个这么窄的扶手，硬
是要把中控台和座椅之间留出这么大的缝隙呢？
经常坐出租车的人会发现，出租车司机很喜欢在自己椅子旁边塞一些地图、报纸、杂志
、写字板（供拿收据给客人签字时垫着用）之类的——拿起来方便。你不要小看这个细
节，不做出租车司机这行的人永远都不明白出租行业是多么在意这些。因此E class在
设计的时候就充分考虑到这点，扶手旁边塞地图/杂志那是极其方便的。其它中型轿车
因为不是为出租车用途设计的，这一点是完全不考虑的，大家不信的话留意观察一下立
刻就能发现端倪。 |
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e*****8
发帖数: 256 | 9 发现俩SB,
仅仅从问题当中就看出来了没开过E350. |
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f******t
发帖数: 7283 | 11 补充一点：连小坦克般的大型老板车劳斯莱斯Ghost，它的trunk都比E class小很多（
只有14 cuft）。只有“专为出租车用途设计”这个，才可能解释得通为何E class偏要
搞个出奇不成比例的巨大trunk，而车身结构却把脚部空间挤得不单止是全级最窄，甚
至前座比C class脚部还窄。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 12 今天偶然比较了一下，发现竟然连Corolla的乘坐空间都要比E class大很多。
E class前座脚部空间只有41.3英寸，但Corolla则有41.7英寸；后座脚部空间E class
只有35.8英寸，但Corolla则有36.3。
比头部空间也是，E class的head room只有37.9英寸，但Corolla则有38.8。
看来E class为了面对首要设计目的——出租车，而强行把后背箱做大，在车体结构上
作出太大的牺牲了。乘客舱被压缩得小到连Corolla都不如，这实在是不厚道。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 13 还在辛勤劳动呢？
E扶手窄。。。
E前座比C系窄。。。
就太显示自己没开过了吧？E的底盘型号您搞清楚了吗？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 15 我建议你先在论坛上考考古，了解清楚我自己正在开哪些车，并且都开过什么其它车，
然后再来发言，好吗？假如太古老的帖子找不到，你可以问这个版上的某些小丑。小丑
们都有谁呢？你看看那些因为嫉妒我而骂人的、说脏话的就是了。说不准他们迟些就会
在下面列队报道呢。 |
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f*****7
发帖数: 1008 | 16 这一代的nissan versa sedan刚上市的时候，电视上，杂志上到处都是versa对比MB的E
-class的腿部空间，号称versa比E系列还要大。我当时就震惊了，感叹nissan怎么设计
了这么一个皮薄馅大的小车。。。
现在看来还是E系列的设计问题。。。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 18 Nissan不是傻子，不然为啥不拿5系、A6、GS350这些来开刀.....E class这个缺点实在
太明显了。MB这回失算了，应该拿长轴距版来卖，至少可以对外说没有用长轴距来作出
租车，用户起码可以挣回些面子。
的E |
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s**********e
发帖数: 207 | 21 看起来挺有道理的,但是LZ还差一个重要的数据作为证据
如果LZ能找到E系列销量中作为出租车的比例数据,这就是铁证了.
比如E系列销量的一半都是用作出租车,这就足够说明问题.
至于设计上的细节,虽然你说了半天,看着也很有道理,但是这毕竟是见仁见智的事情. |
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f******t
发帖数: 7283 | 22 “E系列销量中作为出租车的比例数据”——这个不好找，因为有的私人买家把车子买
下来之后再作为出租用途的，所以在交易单上面看不出来是买来自用，还是作为出租车
用途。 |
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X*******8
发帖数: 3895 | 23 好多美国车都是这样的。Ford Taruas那里还有个座位可以做个人。至少96年以前我知
道的是这样的。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 27 我还发现一个问题。
某些“采购学大师”指责我对零件估价不准，按照他们维护MB的态度，肯定是嫌我估价
太高了（我说因为用怀档可以每辆车省162块钱，那他们肯定是说我高估了这个差价，
因为他们想努力辩解的是MB省不了这么多钱）。
按照他们这个逻辑这就很有趣了：我是以50% of MSRP这个来估算的。现在他们连50%都
说太多了，那按照他们的意思MB实际成本要比50%这个小得多。
同理可得整辆车子的MSRP，MB的实际成本也肯定高不到哪去。我之前不是说过买MB砍25
% off MSRP车行也不见得亏对不（75%离50%还有很大空间哦）？这下大家信不信？ |
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A****i
发帖数: 5546 | 28 奔驰不是狗屁
你说的是
你以为每个零件的价格是单独订的么
你瓜得不是一般化的吓人
哈麻批
老子今天给你解释哈订价的流程
奔驰说
老子要用这个怀档设计 你们都来投标
于是大家忙活半天项目上马做设计搞方案
奔驰拿到所有的方案以及样品
先试用 不爽的淘汰一圈
然后下一轮等等等等
到了最后一个胜出者
跟奔驰一起合作
给出未来几年 这个设计所有使用的车型 数量等等汇总 决定项目开始
然后在全球范围内看 要在奔驰上用 该在哪儿生产
比如你美帝的可能在美帝或者墨西哥生产
天朝的可能在本地生产
欧洲的可能在德国本土或者放东欧生产卡车拉过来
决定完产地再看原材料
是当地购买还是集中采购分送到各地
这就会出现同样一个零件全球因为产地原料产能等等的不同
最后价格差异很大的原因 这就是个简介 具体情况复杂无数倍
哈麻批你懂了不
你他妈的拿个美帝的报价推测奔驰全球的价格还有设计
你笑死仙人
好比老子看你灌水速度慢
反推你打字速度慢
反推你脑子反应慢
反推你啥子都慢
你觉得这个逻辑很行得通 |
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f******t
发帖数: 7283 | 29 我拿50%是一个估算的值，我没说他必然是50%整。对于2012年全年来讲，MB采购怀档相
关零件的那个开销，跟采购普通换挡杆部件的开销，平均到单个部件上（也就是平均价
格），这个差价肯定是存在的。假如你能拿出确切的这个差价数字出来，证明我说的不
对，这才能算是有理有据。 |
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N******u
发帖数: 381 | 31 怀档不考虑
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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c*********k
发帖数: 20696 | 32 向毛主席保证，F150如果是怀档的话，前排是三个座 |
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l*****e
发帖数: 16384 | 34 习惯成自然
等开喜欢了怀档，你还可能去搬别的车的雨刷呢 |
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g********d
发帖数: 19244 | 35 ☆─────────────────────────────────────☆
huzannu (hu) 于 (Fri Mar 15 11:40:43 2013, 美东) 提到:
这车是我见的各种毛病最多的。买这车的人要么变成修车专家，要么下回不敢碰美车了。
许多出的毛病真是千奇百怪的
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beattie (永恒的猪肉卷) 于 (Fri Mar 15 11:40:58 2013, 美东) 提到:
旧车便宜
了。
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geniushanb (公孙轩辕) 于 (Fri Mar 15 11:43:25 2013, 美东) 提到:
没你说那么严重.我见过的保养好的Taurus都非常好.你说的问题多的都是些穷鬼买
taurus,机油都不舍得换,结果车被搞得到处都是毛病.
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huzannu (hu) 于 (Fri Mar 15 11... 阅读全帖 |
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r*****d
发帖数: 727 | 36 最近考虑换一部SUV，两人开，5w预算。之前一直关注GLK，Q5，X3。但现在2013款价格
诱人，所以对Touareg，X5，Q7，ML350也有些冲动。
以下是一些搜集的评价，望大家给指正和建议。
ML350安全舒适，怀档加上变速箱反应迟钝。
X5操控好，太硬，音响烂。
Touareg小毛病多，音响烂。
Q7内饰老土其他都很不错，价格不给力。
GLK外形略丑
Q5和X3？？
综合价钱等其他因素，选哪个好呢？ |
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M********t
发帖数: 5032 | 37 怀档其实是个优点，省地方啊。
那个延迟于与变速箱无关，实际上是engine turbo delay。 |
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s******y
发帖数: 260 | 39 之前着迷过一阵子Q7，觉得外观配置都不错，考虑入个2手的，但是后来再想了下，两
人无孩，用来daily commute的话Q7貌似太大了，LP肯定开不了，以后有需求再考虑吧
，后来看了x3,q5,glk350感觉都差不多，犹豫中突然看到glk250 bluetec，从来没开过
柴油车，想试试看看，于是就锁定了目标
可能是因为新出的型号，周边4个dealer都是库存就1,2辆车，我想要的base+p1都没有
，需要外地运。后来去dealership被一个能说一点纯正北京话的中年sales忽悠了(他在
中国呆过，娶了个北京老婆)，买了配置比我要的高一些的现车（白外黑内base+p1+
multimedia+sport appearance, harman sound, heated seat,keyless go, lane
tracking assist。价格也没砍到版上说的15% off MRSP, 只有12%.
总体来说还是比较满意，当然我没开过什么好车，之前的03年老帕萨特。比较满意的几
点：
油耗: 官方EPA是24 mpg city, 33 mpg highway, 我自己跑的... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 41 ☆─────────────────────────────────────☆
Tavacska (Tava) 于 (Thu May 23 18:27:06 2013, 美东) 提到:
4x4 xlt,turbo 3.5L的supercrew
开着的感觉真厚实，加减速感觉很快，但是很安静，方向盘非常平滑
视野极为开阔，左右后镜非常大，并道很方便,路噪很小
曾经开过tahoe 和 suburban
f150感觉和suburban类似，但是方向盘灵活
感觉不足的是，方向盘基座的塑料有点太粗糙了，抬头的观后镜被自己屁股挡住了，基
本看不到后面的小车了
价格基本上11k-12k off msrp,下辆车肯定f150了
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kiz (泥偶) 于 (Thu May 23 18:28:57 2013, 美东) 提到:
没去看看RAM 1500? 现在Ford的finance rate怎么样？》
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dayouzi (day... 阅读全帖 |
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y**********1
发帖数: 597 | 43 别的不说啊 我觉得踩式的parking break和怀档 能让正副驾驶之间的空间更大 我觉得
是个非常好的设计 喷得相当无厘头啊
方向盘不在正中这个没了解过 不评价 |
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d********3
发帖数: 7220 | 44 1、手刹我从来不用，所以随便怎么放
2、我个人偏好怀档
3、不知道 |
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j****i
发帖数: 68152 | 45 去年10月28日至11月5日，一行八人一辆奔驰GL450一辆卡宴,从广东经广西贵州重庆四
川暴走2100公里到九寨沟,再原路返回。
以前一直开本田,第一次接触豪车,觉得这些豪车行走素质是非常好的,但人性化的设计
不如日系。例如,导航出错或不准确,导航屏幕太低,车开动不能中断导航设罝.奔驰怀档
反应慢,方向油门太重,坐椅一般.卡宴后座不舒服。
在回程出九寨沟不远路上一个很浅的小坑报废了两条胎,一条当场炸开,一条起包.花了
一个多小时换备胎,备胎是小胎时速不能超80,回到成都花了8小时,第二天在成都保时捿
中心换胎又用了11个小时。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 46 这个主要是因为奔驰在欧洲是最常见的出租车，出租车一般都是很贱低档的车子，怎么
可能给你配真皮呢？另外这个还可以省下一大笔成本。的确有一些美国消费者很难接受奔
驰品牌在欧洲是出租车档次的这个现实。
举个例子，BMW 535i和Audi A6都标配真皮座椅，偏偏就E350坑爹；不单止标配是假皮
，连前大灯都是普通的几块钱一个的灯泡；别的豪华车早就是标配HID。自身又不是什
么高档车，还要扭扭捏捏。这就好比麦当劳在美国是走低档路线的快餐店，到了中国就
偏要装成是上档次那样。
另外我之前还查出，E350采用怀档而不用中控台上的换挡杆，光是这一个零件成本就省
了至少一百美元。奔驰车每年都大打折，比如E class经常是$10,000 off MSRP （光是
这个版上已经有好几个人拿到过类似价格了），但奔驰还有得赚，钱就是这里来的。 |
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s****e
发帖数: 624 | 47 插上钥匙，看看车仪表盘灯亮不亮。完全不亮或者很暗，肯定是电池问题。
如果能亮，拧钥匙启动，如果仪表盘变暗，电池问题。如果仪表盘灯没有变化，没有启
动声音，检查档位（怀档）有可能没有挂好。
希望能帮到你。 |
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y*****y
发帖数: 2948 | 48 第一辆车是2004 Ford Taurus v6, 怀档,跟着我走南闯北，一直开到150k miles. 一共
也就换过一对灯泡，一套胎，一对刹车，一个starter,非常实用的一个sedan，以致于
到现在还是对金牛有感情。 |
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n*n
发帖数: 157 | 49 换挡的把手在方向盘下面。
怀档是典型的美国车特色，另外，手刹在左脚的下面。这样前排就有三个座位了。 |
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f*******l
发帖数: 964 | 50 脚踩的是美车的一大特色，通常配合怀档，这样前排座椅就是通的，可以坐三个人。 |
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