h*********g
发帖数: 5713 | 1 自从我第一眼看见你，你就像一台550的挖掘机一样轰隆隆地开进了我的心里,
并在我的内心深处挖出一个巨大的永远无法填平的基坑，让我再也无法释怀。
你那预应力锚索一般的身材，聚氨酯一样乌黑油亮的秀发以及泄水口一般湿漉
漉的眼神都深深的吸引着我，每次屏目想你时，你就像一块含水率99%的粉质粘土，总
是让我无法自拔。如果你是水，我愿做那干硬的水泥和沙子，这样就能名正言顺地与你
搅拌成1:3的水泥砂浆，共同砌筑我们的爱巢。
亲爱的，尽管我没有桥墩一样的挺拔，也没有重力式挡墙一样坚实的体格，但
我对你爱的意志就像HRB500的钢筋一样抗拉和抗扭，我对你的爱就像深基坑的降水井一
样深不见底，我愿化身为一台电弧焊机，为你源源不断地擦出耀眼的爱情火花。
请接受我这如钢筋砼一般沉甸甸的爱吧。如果你是楼板，我就做那大梁，一辈子
架着你，如果你是大梁，我就做那柱子，一辈子扛着你，如果你是主体结构，我就做那
底板和满满的筏板基础，一辈子托着你。让我们的爱就像高尔凡+10%铝锌合金覆塑的雷
诺护垫一样经得起风吹雨打，让我们的心就像LC3的铆钉和螺帽一样紧紧缠绕... 阅读全帖 |
|
D**********s
发帖数: 3139 | 2 来点inventor vision啊。。。我都说了是未来的可能性
脉冲加速物体的时候材料的抗压性能要比抗扭性能好这是事实吧，单个电机芯杆可以用
的细，质量轻 |
|
m****m
发帖数: 526 | 3 转发：(曹长青 2011年2月11日下午于美国)
穆巴拉克下台的消息一公布，《纽约时报》记者纪思道（Nicholas Kristof）就在他的
博客上写了篇短文，欢呼说“这是人民力量的巨大胜利！”并预测这将波及到整个中东
，并且传到更远的中国。他特意问到，“这个时候，中国的胡锦涛在想什么？”很多人
说，阿拉伯国家不适合民主， 中东很落后，跟现代不接轨。但是，“突尼斯和埃及人
民的勇气和远见，把这种说法粉碎了！”
纪思道还感叹道，同样令人印象深刻的是，埃及人民是在跟警察国家的对抗中、是在没
有西方帮助，甚至没有西方道德声援的情况下，取得的成功！
作为美国记者和专栏作家，纪思道对美国等西方国家的批评毫不客气。他说，在穆巴拉
克多次国会选举作弊时，西方几乎连眉毛都不动一下，熟视无睹。可是，当埃及人民聚
集在开罗的解放广场，开始反抗专制时，美国国务卿希拉里却说，穆巴拉克政府是“稳
定”的，“在回应埃及人民的利益和合法要求”。纪思道嘲讽地说，天哪，我们的八百
亿美元的中央情报局（CIA）经费都到哪里去了？就在突尼斯革命爆发后，埃及民众抗
议事件发生之前，纪思道在他的“脸书”上问读者，“下一个突尼... 阅读全帖 |
|
i***s
发帖数: 39120 | 4 根据《中华人民共和国审计法》的规定，2011年5月至10月，审计署按照“保障灾后恢复重建不出重大问题，促进灾后恢复重建顺利进行”的审计目标，对玉树地震灾后恢复重建规划实施、资金管理使用、工程建设管理、环境保护等情况进行了审计，重点抽查了城乡住房、交通、医疗、学校、水利等方面的60个项目，涉及概算总投资102.68亿元(占玉树灾后恢复重建总投资的32%)。现将跟踪审计结果公告如下：
一、基本情况
(一)灾后恢复重建资金筹集和分配使用情况。根据财政部和国家发展改革委的批复，玉树灾后恢复重建资金总规模为316.5亿元，包括：中央财政资金206.5亿元、青海省级财政资金20亿元、社会捐赠资金60亿元、企业自筹及贷款25亿元、居民个人负担5亿元。截至2011年10月底，青海省本级累计收到资金293.82亿元，累计拨付224.52亿元，结余69.3亿元。其中：收到中央财政资金194.5亿元，拨付176.23亿元，结余18.27亿元；收到社会捐赠资金99.32亿元，拨付48.29亿元，结余51.03亿元。此外，2011年青海省财政厅以中央财政资金尚未使用完毕为由，将其2010年投入的资金14.01亿... 阅读全帖 |
|
f********g
发帖数: 989 | 5 说的不错，当时ge的人来校园招人就说起他们的金融部门挣整个公司的40%，说的时候
一副很佩服他们ceo的表情，我当时就觉得这个不是好兆头，这帮傻叉mba只会把账面弄
漂亮，其实对企业伤害很大。就像现在很多美国企业如果销售下降20%，mba们就讨论裁
人，从而让年底报表漂亮。实在不知道他们怎么抗风险能力怎么这么低，看来以前赚的
钱都分红了，没有留下一点留着给年景不好的时候。 |
|
l******8
发帖数: 9475 | 6 抗扭设计不够.
如狗都用的是T型柱可能就没事了.
还有两种可能是
1. 桥面收缩后变短,
2. 柱子间距(稍微)长了点.
结果T型柱没"拉住"桥面. |
|
h*****l
发帖数: 3857 | 7 1月21日上午，我国跨度最大的公铁两用钢拱桥——沪通公铁大桥天生港航道桥顺利合
龙，标志着沪通铁路建设取得阶段性进展。
天生港航道桥位于沪通公铁两用大桥北侧，大桥主跨336米，是目前世界上最大跨
径的公铁两用刚性梁柔性拱桥。
中铁大桥勘测设计院沪通大桥设计负责人 张燕飞：
它的通航等级高，对通航的净高净宽要求比较高；采用钢拱桥，它的刚度大，适合
高速铁路跑车。
由于公路铁路同时通行对大桥荷载的要求，天生港航道桥受力最关键的区域首次采
我国自主研制的Q500最高强度桥梁用钢；每一个杆件的精度和合龙时的温度都有精确要
求。
中交二航局沪通大桥项目部经理 唐启：
制孔精度控制在0.3毫米，所有的组行结构都是通过螺栓连接，我们最复杂的一个
节点需要17个方向的杆件需要安装，桥上有45万个螺栓，要求所有的螺栓都不能错孔，
要一次安装成功。
大桥施工中攻克了大跨度连续钢桁梁无应力合龙 等一系列关键技术，为全桥通车
打下基础。
[新闻背景]世界跨度最大的公铁两用桥
今天合龙的天生港航道桥是正在建设的沪通长江大桥的北岸工程；而作为世界上跨
度最大的公铁两用大桥，沪通长江大桥更是催生了多项新材料、新工艺... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 8 某团队造了一栋房子，把故宫的一个房子缩小了四倍， 房顶下放了几个斗拱， 抗住了
十级地震。 |
|
发帖数: 1 | 9 鬼子要改变形象，显示的尽是关爱与尊重，不知道过后扭脸，又拿出地雷战来对付鬼子
棒子家就这样，导致去年鬼子断了棒子的芯片胶水，干了一仗 |
|
m***y
发帖数: 14763 | 10 除了Contagion外，老汉再推一部Better Call Saul。
前几天，看到中日又开始抱团取暖，老汉就有点不爽。老汉当然是支持友好睦邻的，邻
居间难免龃龉，含混过得去就行。但为什么每次中日友好，都得我们先倒霉？是我们一
朝小人得志便要生事，还是二本见不得我们好？这种relationship很不healthy!（老汉
egg花put汤里也多少年了，从来没有旺过，这句你们能不能流传一下？）
Anyway，Chuck是真希望Jimmy能学好，但……呵呵，你们看了就明白了
床破这个夸法，也是现在的标准家长艺术，praise the effort, not the outcome.
美帝就是套路多，住久了有一种熟悉过度的厌倦感。就像超级碗半场，要是没有个半裸
来扭胯，都不知道看什么好。 |
|
d****o
发帖数: 32610 | 11 测了8407，阳性483，封了不少地方了
邓州904/12486
扭腰1700/7206 |
|
|
r***i
发帖数: 9780 | 13 刚看到丫的跳出来说ordered了17000呼吸机，有人说只有2800
前几天还说不买了，太贵
回头看看还要多久能真的“买”来，是不是又是忽悠
这是丫的这么久以来第一次干的真正的抗疫的正事 |
|
d********r
发帖数: 1238 | 14 1. Cuomo说有人从医院偷口罩，Trump说NY有人偷口罩，Cuomo说Trump胡说
2. Cuomo说NY的医院2个人用一个呼吸机，需要3万给呼吸机，Trump说，NY有1千个呼吸
机在仓库里，Cuomo说那是要过几个星期到peak的时候用的
3. Cuomo说NY死了很多人了，Trump说我们把NY给封了，Cuomo说，没事了，我们这里也
没什么事
: 刚看到丫的跳出来说ordered了17000呼吸机，有人说只有2800
: 前几天还说不买了，太贵
: 回头看看还要多久能真的“买”来，是不是又是忽悠
: 这是丫的这么久以来第一次干的真正的抗疫的正事
|
|
m****m
发帖数: 526 | 15 转发：(曹长青 2011年2月11日下午于美国)
穆巴拉克下台的消息一公布，《纽约时报》记者纪思道（Nicholas Kristof）就在他的
博客上写了篇短文，欢呼说“这是人民力量的巨大胜利！”并预测这将波及到整个中东
，并且传到更远的中国。他特意问到，“这个时候，中国的胡锦涛在想什么？”很多人
说，阿拉伯国家不适合民主， 中东很落后，跟现代不接轨。但是，“突尼斯和埃及人
民的勇气和远见，把这种说法粉碎了！”
纪思道还感叹道，同样令人印象深刻的是，埃及人民是在跟警察国家的对抗中、是在没
有西方帮助，甚至没有西方道德声援的情况下，取得的成功！
作为美国记者和专栏作家，纪思道对美国等西方国家的批评毫不客气。他说，在穆巴拉
克多次国会选举作弊时，西方几乎连眉毛都不动一下，熟视无睹。可是，当埃及人民聚
集在开罗的解放广场，开始反抗专制时，美国国务卿希拉里却说，穆巴拉克政府是“稳
定”的，“在回应埃及人民的利益和合法要求”。纪思道嘲讽地说，天哪，我们的八百
亿美元的中央情报局（CIA）经费都到哪里去了？就在突尼斯革命爆发后，埃及民众抗
议事件发生之前，纪思道在他的“脸书”上问读者，“下一个突尼... 阅读全帖 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 16 记得上次马丁已经跟你提醒过了，说话前最好做一些research，不然老是说错，以后你
的话就没有credibility了。
车身强度对于是不是对开车门没有必然联系。说道强度不可能不看抗扭刚性，这点就看
出RX8的结构是很牛的，这些数据供你参考：
Mazda RX8： 30000 Nm/deg
Pagani Zonda F：27000 Nm/deg
Porsche Carrera GT：26000 Nm/deg
Audi A8: 25000 Nm/deg
BMW E90： 22500 Nm/deg
Lambo Murcielago： 20000 Nm/deg |
|
f******t
发帖数: 7283 | 17 插句话：你原文是说车身强度的。车身强度不是什么玄乎的概念，是一个定量的概念，
是可以互相比较的。你总不能每次都在事实对你不利的时候就开始拉出“数据说明不了
什么”这个免战牌吧。
另外纠正你一个潜意识，不要一旦讨论起来就凡车必称“赛车”。不是车都要拿来“赛
”的。比如说车身强度就不一定是给赛车服务的。比如说Phaeton这车子，把抗扭做到
37000 Nm/degree，车体结构很强，目的不是为了赛车，而是乘坐上的舒适性。
RX8 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 18 那要看下一次是撞哪里了。他这回伤的是rear frame，假如下次再追尾的话那肯定结果
更惨；但假如是撞前面的话应该没有影响。
其实影响不只是撞击安全度了，主要是它这个frame的torsional rigidity性能会受到
明显影响。本来body-on-frame的结构抗扭强度就很差，现在还要把受力件切下来再焊
上别的，除非运回去德国benz生产线上重新生产，否则修理后的效果就......
换作是我的话，一旦有frame damage我打死都要磨到保险公司把这车total掉。 |
|
j*****n
发帖数: 1781 | 19 ☆─────────────────────────────────────☆
tiantian777 (9+9=18) 于 (Fri Oct 22 21:08:58 2010, 美东) 提到:
前奏：
自从我的suv被撞以后，我就走上了开rental cars的不归路
保险给我1个月的时间免费租任何每天价钱150一下的enterprise车，既然如此，正好给
我个机会试试估计永远不会买的美国车
第一辆车是白色的2010款c300，我开了3天，感觉还不错，比我想象中的好多了。
handling都很好，可是后面位子比较小，想了想，拿回去换了
第2辆是象牙白的cadillac dts，2011年的，才2000多mi。。。这辆车开起来真是很舒
服，前排座位有热冷加按摩，方向盘也是有heated的功能。导航方面是触摸式的，我倒
是没怎么用。。。音响还不错，bass不够。这辆车挺耗油的，我最喜欢的是他的shift
nob，全木的，摸起来很舒服。。。 后座也很好，不过我认为前座比较舒服
这辆车开了2天，太太认为不好看，我也觉得是，还是拿回去换了
换之前我上网research了一下，我看到... 阅读全帖 |
|
j**u
发帖数: 399 | 20 大轮毂的胎壁比较薄，好处就是转弯的时候抗扭性强，爆胎的影响稍微小点儿。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 21 再补充一个数据：
Honda S2000 - 20,000 nm/deg
S2000是软顶敞篷。本来敞篷结构是很难把抗扭性做得好的。S2000能做到20,000 nm/
deg，很不错的。 |
|
w*****t
发帖数: 62 | 22 大切不错，就是后排空间设计有问题跟别的车比上下车不太方便，可能跟传动轴的设计
有关。再就是承载车身抗扭不好。新版的没用过主要是感觉太电子化了。
Wrangler这玩意改改出去玩越野不错，但是平时用不如大切，优点是便宜
用越野车11年，觉得基本上什么车都差不多，甚至去年开始买了一些长城皮卡用着也不
错。
有些车空间大些感觉舒服些，有些车外观好感觉cool一些。
要是正常人在城市用偶尔跑跑土路就看个人偏好了，没什么太大的不同，想要稳定性好
些的后面的悬架不要太高，当然这样就损失了通过性。如果土路跑多了记着经常检查四
个减震，不是为了舒服，主要为了稳定性。油耗实际都差不多，时速超过160公里大家
都是喷钢蹦的打老虎
买越野车，看外观看品牌看空间凭自己的第一感觉了
其他的真没什么 |
|
l*****6
发帖数: 7881 | 23 途锐是一辆更好的SUV，更加结实，车身抗扭刚度天下无敌（36900 Nm/deg）。MDX是更
好的people mover，因为能坐7个人。长期可靠性MDX好于途锐。但是途锐有10年10万迈
的power train warranty。要我肯定选途锐。 |
|
j**u
发帖数: 399 | 24 轮胎扁的话抗扭，操纵好，爆胎的话影响也稍微小一点吧。 |
|
d******g
发帖数: 6966 | 25 碳大,现在这代CTS和现在这代Charger安全笼哪个更给力？抗扭刚性呢? |
|
f******t
发帖数: 7283 | 26 我这帖子什么时候直接比较MDX和GL呢？难道你内心里潜意识就恐惧GL其实只能达到MDX
这个价位车子的水平，所以一旦看到有人在标题带有MDX这个字符串的帖子里提到GL，
就自动对号入座地认为别人是直接拿MDX跟GL比？
另外，本质是廉价产品，却故意提高标签上的价格。这样做并不意味着这产品马上就升
级成高档货。话说到天上去，也改变不了GL的车身抗扭刚性比Durango还弱的事实。
comfort
year)
attests
inlaid |
|
f******t
发帖数: 7283 | 27 总结出逻辑了：
假如某款德车的某项重要结构指标比廉价车还要差，某些德粉的回应句子将会是：
句子1：Using + 这项重要结构指标的名字 + as the only criteria to judge a
luxury vehicle？
句子2：人身攻击语句（具体这个例子里：What kind of dumb ass logic is that）；
句子3：you don't understand xxxxxxxx
总的来说回应的流程是：
首先说指标不好的那些指标，不能作为评判依据（言外之意就是对自己不利的指标，一
定要说成是不重要的；只有对自己有利的数据，才一定要点出很重要）；同时在句子里
面一定要拉扯上一些大家公认的好车，“攀亲戚”，可以营造出“都是好车”的氛围；
与此同时辅以一些人身攻击，外加一些明眼人一看就知道是想露富却又想装扮成矜持的
拙劣语句。
气急败坏就不好了啊。抗扭刚性弱也没关系，新车开上几个月之后路上抖一抖颠一颠，
车里各处小杂声吱吱呀呀；好比鸟儿显示自己身上羽毛多，身子抖一抖，羽毛刷刷刷地
响。
Its
what |
|
M*****e
发帖数: 4550 | 28 苏巴鲁这个牌子真是把车做成工具了，车设计的一点美感都没有，安静和抗震也都一般
，就是抗造而且有四驱，说白了就是个雪地代步工具 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 29 假如买MDX的用途是heavy duty粗用的那种使用方式，base最划算；假如是当作豪华车
享受的话，可以考虑tech pkg。
另外现在说2014新款是进步还是退步没任何意义，连实车都没开卖，媒体测评也没出来
，大家都在空谈，纸上谈兵。有的车子新款是进步，比如说2013 MB SL class跟2012
SL比车身抗扭刚度提高了不少；有的车子新款却是退步，比如说BMW新3系，车体结构反
而比旧款明显退步，IIHS碰撞测试成绩明显体现差别出来。
40500 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 30 要注意一点：Odyssey是没有4缸发动机这个选择，并且也无法装4缸发动机。因为车子
设计的时候前后配重是按照V6的重量来考虑的；设计的时候假如没考虑要装4缸机器但
你硬塞进去，车子重心后移，操控会毁掉的。另外Odyssey发动机舱副车架形状也是按
照V6发动机的几何尺寸优化的，跟发动机的安装点（engine mount位置）也是按照消除
震动为目的来优化的，我不清楚这个设计是否同样能满足4缸机器的特性。
另外Odyssey的车身结构刚性很不错，抗扭能力明显比Journey强不少。这是车身结构在
设计/生产时在本质上就决定了，需要用更好的钢材、更多加强构件、更多焊点/更多采
用激光焊接来实现；关于NVH控制，在设计的时候就需要针对悬挂结构跟车体的连接位
置作优化，还有在车身结构各个地方都要考虑如何更好隔绝噪音和振动。所有这些都是
很花成本，并且不能在外表上可以看出来；普通消费者用肉眼也是完全看不出来，但开
上一段时间就能感觉出来。
所以没错Odyssey最标配型号可能在消费者肉眼看得见的配置上，比Journey要差；但价
格竟然还会贵不少，按照你的理解会认为十分不可思议。但这是物有所值... 阅读全帖 |
|
a****r
发帖数: 1486 | 31 四缸engine和六缸engine差多少分量？？撑死了2、3白磅吧。就这点儿分量就重心后移
，纸糊的车吧。
“另外Odyssey的车身结构刚性很不错，抗扭能力明显比Journey强不少。”
－－－ 你从哪儿得出这个结论的？？
“需要用更好的钢材、更多加强构件、更多焊点/更多采用激光焊接来实现”
－－－看你的意思是奥比journey有更好的这个，更多的那个，同样，你哪儿得出这样
的结论的？
你通篇说的就好像journey设计不花钱似的。当然，你愿意多花钱，买更少功能的大妈
车那是你的自由，但请不要表达出落后的东西比先进的东西更worth这种奇怪逻辑出来。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 32 是X164还是X166那一代的GL呢？
X164我开过，操控的确很差，就像你所说的那样；并且车体抗扭刚度很烂很烂，路上稍
微颠簸一下我就能在倒后镜里看到第二排座椅头枕在很明显地左右摇动。开完X164 GL
回来开我的MDX，剧烈的反差使得我产生MDX操控好得仿佛就像在开M3那样的幻觉。
X166还没仔细开过，有机会去试一试。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 33 我还没有试开过2014款。下面这些都是纸面数据上的比较，全部来源于Acura官网，假
如你觉得数据不对请跟Acura联系，我不打包票。
车体框架抗扭刚度，2014款比2013款提高了12.4%；
2014款的前后悬挂的防倾杆都比2013款要粗；
2014款方向盘的是电动助力，而2013款的是液压助力；
2014款转向系统steering ratio比2013款要大幅度减小，换句话说就是2014款方向盘转
小一点角度，就能达到跟2013款一样的拐弯效果；
2014款前后轮的刹车盘尺寸比2013款的要小一些（这个可以理解，毕竟车子轻了300多
磅）
变速器各档齿比和终传比没有变化，新款和旧款的一样；
车子前后重量分配，2014款车头更重。2014四驱版前/后的比例是58/42，前驱是60/40
（这个我觉得Acura官网上面的刚好写反了，哪有前驱版车头比四驱版更重的道理）；
而2013这个比例是55.6/44.4；
乘坐空间，乘客舱总容积2014款比2013款小（这个可以理解，因为头部空间2014款变小
了）；
乘坐空间具体来讲，头部空间：2014款无论是第一/二/三排都比2013款小；
... 阅读全帖 |
|
z*****u
发帖数: 1875 | 34
车体框架抗扭刚度，2014款比2013款提高了12.4%；
2014款前后轮的刹车盘尺寸比2013款的要小一些（这个可以理解，毕竟车子轻了300多
磅）
又轻又结实，honda ok! |
|
i*******r
发帖数: 1064 | 35 车体框架抗扭刚度，2014款比2013款提高了12.4%；
---------------------------------
说明2013款的有多软啊。。。 |
|
A***n
发帖数: 8859 | 36 上一代抗扭刚性比好多名贵跑车还强，安全性估计刚刚的
美版的，公开宣称和dfbb竞争了，估计就那样。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 37 BMW其实框架刚性一般，比如说大家一致叫好的E90三系，车身抗扭刚性只有22,500 Nm/
deg，相当一般的成绩，连帕萨特都比它好多了。
主要是悬挂软硬的设置问题。
口头 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 38 不要想多，我只是说一下方向盘设计而已。
说个题外话W222给我印象深刻的地方是车身抗扭刚度好。其余还有什么比较突出的地方
呢？香水、电热扶手这些不算哦。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 39 加强了抗扭刚性并不等价于是一个新平台。对于W222，MB甚至都没有在德国Motor
Vehicle Office给它申请一个新的type approval，而是称新车型是W221的改进型。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 40 客观来横向比较LS和W222 S class，真能说有不同的是S的发动机是涡轮增压，马力大
一些，但LS的是自然吸气，油门响应起码没有turbo lag；车身抗扭刚度Lexus不公布数
据，无法具体比较。但2013 LS比较有特色的是F sport版是torsen LSD后差速器，标配
。同类车子没这个配置。你看BMW 4系让你掏几千块钱加装LSD，就已经让这么多人欢呼
雀跃了，LS这样做不亏待顾客哦。
当然香水/内饰/bling bling灯这些纯属个人审美喜好，无法强求。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 41 我6月份租的那辆E350，里程表上只有2600多mile，可以说是brand new；
我这回租的这辆E350，已经有差不多32,000 mile了，算是老车了。这两辆车开上去的
差别巨大，让人觉得根本不像同一款车型。前者车身抗扭刚度不错，整体感强，开在路
上不会觉得有多少扭动；后者完全就是油尽灯枯的感觉，路上稍微有任何不平，车内各
个角落就会有各种吱吱呀呀的噪音（车体形变导致零件之间互相摩擦），并且明显感觉
到车头和车尾在各自为政地震动，仿佛整辆车是用弹性材料做的那样。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 42 广告车、媒体车那是一回事，实际量产卖到普通消费者的现货又是另一回事。我可是亲
自租过mustang gt有发言权的，并且我体验仔细连车身抗扭刚度好不好都能试出来。跟
据我实测租来的mustang gt,我怀疑ford为了减少warranty expense,在量产车上调低了
发动机输出，在大部分情况下ecu不会指挥发动机输出足够的马力。 |
|
B********a
发帖数: 132 | 43 可见原来的焊接技术多差。
采用了新的激光
焊接技术，车身抗扭刚度比07-12款竟然提升了60% |
|
B********a
发帖数: 132 | 44 可见原来的焊接技术多差。
采用了新的激光
焊接技术，车身抗扭刚度比07-12款竟然提升了60% |
|
f******t
发帖数: 7283 | 45 S4的底盘比新3系老了一代，坚固程度可能差一些；不过抗扭刚性来讲我觉得S4
反而比新3系可能好一些。 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 46 ☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Wed Jul 24 18:32:46 2013, 美东) 提到:
比如把宝马5系奔驰E和奥迪A6做为假想敌号称走性能和操控路线的Lexus GS开起来也是
松松垮垮的感觉
就算更加以性能和运动性著称的日本车也好不了多少，开过保时捷的人都知道那种
solid的感觉，为什么日本车造不出来？车身刚性差别的确很大，但是日本人的钢也不
错，那就是engineering的水平吗？
☆─────────────────────────────────────☆
glowinglake (湖清霞远) 于 (Wed Jul 24 18:35:33 2013, 美东) 提到:
taste不同
☆─────────────────────────────────────☆
penghui (每天多爱一些) 于 (Wed Jul 24 18:36:59 2013, 美东) 提到:
为啥江浙一带做不出东北那种傻大黑粗的菜？
☆─────... 阅读全帖 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 47 比人家重两百磅，抗扭强度只有人家的1/4，居然还为人家的强度担心，除非新F150把
强度减到老款的1/4，否则还是比tundra强，新F150减重700磅，拖货的能力会比以前强。 |
|
H*******o
发帖数: 1637 | 48 网上查了一下，说body-on-frame主要有以下优点：
车身结实，抗扭强
结构简单，好修
拖东西能力强
缺点是车重，而且说安全测试结果普遍不如unibody好，但我觉得测试都是撞墙，这对
body-on-frame有点吃亏，如果是考虑实际中，是不是body-on-frame会更安全一些？
有点想买一个body-on-frame的车，除了皮卡，知道的就是4runner，还有哪些？道奇
Durango是的吗？ |
|
H*******o
发帖数: 1637 | 49 可是看到的都是说BOF的抗扭强，适合大质量装载以及长时间颠簸，所以越野车和卡车
都用这种车身 |
|
y****3
发帖数: 778 | 50
呵呵，不要想当然，这里说Body-On-Frame抗扭强指的是Forgiveness，就像铆钉和焊接
的区别，通俗的说，经造，Unibody的Offroad几次之后就开始到处响。这就是为什么所
有的卡车都是Body-On-Frame，照你的说法，Unibody的卡车应该更强壮。只有Honda这
种毫无良心的公司才会搞个Ridgeline骗人。 |
|
