j*********g
发帖数: 1273 | 1 在实际操作中,大多数人都选择少折旧或者不折旧自己的home office.因为折旧会降低
你房子的TAX BASE,在今后卖房的时候会交更多的税,而且操作很复杂,你需要提供很详
细的计算.这样的折旧得不偿失,尤其如果是S CORP的收入通过SCHEDULE K进入你的个人
所得税而与你以往的CARRYFORWARD的LOSS抵扣之后.
另外,假如手头紧,拿公司的卡付了自己的帐之后,你记个关联方应收就好了,以后到中国
随便拿个定额发票补上就可以了.举个例子,你公司今年赢利不错,老婆吵着要买个LV,你
用公司卡刷了3千,你可以:1.记营销费用,说你拿包来公关的,IRS也查不到你老婆用啊;2
.你记个关联方,等明年回国以后问问国内的同志有否定额方票,然后记定额发票为海外
营销费用,而你自己掏自己的腰包副的,和你之前LV的关联方就对冲掉了.
我举这个例子并非鼓励大家逃税漏税,只是人生苦短,自己辛苦赚钱,犒劳自己犒劳身边
的人也不用时刻担惊受怕的.
IRS每年只抽查2%的样本,如果你的NET INCOME少于10万,被抽中的机会少上加少.如果你
的NET INCOME大于10万,说明你REVEN... 阅读全帖 |
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c*****a
发帖数: 1638 | 2 我举个例子给你们：
如果我今年的运营收入是4B，为了应付这么大需求，需要硬件价值是4B。假设这个价格
利润率5%的。200M的利润。
明年我的增长是100%，那么明年我有8B的收入。同理，我需要有8B的硬件来应对。算上
折旧，我需要购买6B的硬件。但是，这个6B的硬件在明年的价格可能就只要4B了，这样
我就有2B+8B×5%的利润了。看到了吧，这个就是为啥AWS每年都能降价的原因，规模效
应下AWS可以100%享受新硬件带来的利润，它反过来通过降价用来刺激usage的增长。没
有AWS的低价，dropbox根本不可能做到今天这个水平。反正今天从我们的角度来看，
AWS的cost已经低到不需要考虑的地步了。
只要AWS有scale和足够的usage，从长远来说，只要一年不降价，利润率就飙到天上了。
有人说如果你不增长呢？就算不增长，IT的replacement cost也是一直下降的，从网络
到服务器到硬盘。所以只要不降价或者降价慢一点，这个利润就是天文数字，但是前提
是你必须有控制降价速度的能力。AWS现在就是不顾一切的扩规模，刺激用户增长，因
为将来它能捞回来。
有人说，那我是MSF... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 3 我重新温习了accounting知识。我认为是这样的：和生产线相关的固定资产折旧(
Depreciation)，是COGS（cost of goods sold）的一部分。在EBITDA的计算方法中，
这一部分不计入D中，其D部分只计入和生产没有直接关系的折旧（比如说办公室里用的
打印机传真机等设备的折旧）。
A是摊销，和D类似，但发生于无形资产中。生产线的折旧计入D中，不计入A中。
回到Tesla：Tesla的主要固定资产投资是发生在生产线上，所以用EBITDA/EBITA来评估
Tesla的表现，对Tesla并无加分。声明一下，这是我自己的理解，我不是专家，搞错了
不能负责。:)
https://www.entrepreneur.com/encyclopedia/financial-statement
Depreciation is listed with cost of goods sold if the expense associated
with
the fixed asset is used in the direct production of inventory. E... 阅读全帖 |
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s******1
发帖数: 1235 | 4 一个新的客户,需要把他的2009税表信息输进软件,他有一个出租屋,(schedule E),其中
有折旧资产,我把所有折旧资产输入后,折旧额进入了SCHEDULE E,但不知为什么
FORM4562没反应.但客户原始税表FORM4562 L17是有折旧额在那儿,问了公司的几个同事
,搞了好一阵也不知道原因.不知版上有不有LACERTE专家碰到过这事,可能的原因是什么
? |
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t***z
发帖数: 5112 | 5 对，之前的日期填法按照比例走的，结果发现carry over的折旧费用是总折旧的一半，
后来把personal use改过来了carry over的折旧费用看了一下就是实际的折旧了，这就
对了，这个问题困扰了我好几天了，今天终于豁然开朗.今年第一年出租，carry over
的损失上万。。。。 |
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r*****8
发帖数: 538 | 6 1)不是，可以是负数。rental loss属于passive activity loss。
2)不可以， 从你convert你的home resident into rental property的时候就应该开始
depreciate,你要用到你的property tax bill,只有building的部分才可以折旧，land
是不可以的。Residential Rental property的折旧年限是27.5年，折旧方法是
straight line.另外如果你的小房子以前是自住现在改为出租，用于depreciation的
basis 要根据irs的规定先计算出来（这个比较复杂，不详述了）。
3）买房子的realized gain是用你的sale price减去房子的basis得到的，
depreciation会降低房子的basis,当你dispose你的房子的时候 IRS会recapture你的
depreciation,(这个比较复杂，不详细说了）你需要知道的是，无论你每年报税的时候
做不做depreciation,在你卖房子的时候都会做depreciation recap... 阅读全帖 |
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x*******a
发帖数: 11067 | 7 搬出去的时候绝对应该打扫干净，这样子尊敬别人也尊敬自己。
但是租房公司也太欺负人了，帐不是这么算的。他这个很多BLUFFING在里面。
所有的RECEIPT拿到以后，清洁费用你们是必须付的。其他更换的东西，出租房里所有
的东西都是有折旧的。比如说，电器5年，地毯5年，地板10年。如果换了地毯，如果已
经用了4年，只能扣你折旧的1/5。地板同理。可以参考你们地区的法律。电器，一般正
常用坏了根本不应该扣，反而是屋主必须保证房客有电器使用。旧的只是脏了只能收清
洁费用。
我觉得你这个账单里：
painting 500 （查一下这个房子上次是什么时候PAINT的，查查出租方
PAINTING有没有折旧）
parts 2267.42 （大部分不用付，考虑折旧，要求所有电器和物品的购买时
间）
labor 1845 （大部分不用付，如果是用在非清洁上）
cleaning 214 （必须付）
refinish wood floor 1637.96 （查一下上次地板是什么时候Surface的。）
查rental prop... 阅读全帖 |
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P**6
发帖数: 4699 | 8 怎么还有人认为租户要付折旧费？折旧是不能算在租户身上的。那是正常的wear and
tear。你不能说租户搬进去时地毯是新的，两年后租户搬走，他要付这两年的折旧费。
好像IRS规定的地毯的折旧年限是五年。这是作为报税用的时间段。很多人也用这个作
为地毯的折旧年限。
如果租户有损坏地毯或者造成地毯不可逆的污渍，租户要付一定的赔偿。赔偿金额是基
于除去折旧后的地毯的价值。
Tenants often leave carpets in worse condition than when they moved in. The
question often arises as to whether or not the landlord can charge the
tenant for cleaning, repairing or replacing the carpet. The answer depends
on many variables.
Normal Wear and Tear
A landlord cannot charge a tenant damages for normal... 阅读全帖 |
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P**6
发帖数: 4699 | 9 怎么还有人认为租户要付折旧费？折旧是不能算在租户身上的。那是正常的wear and
tear。你不能说租户搬进去时地毯是新的，两年后租户搬走，他要付这两年的折旧费。
好像IRS规定的地毯的折旧年限是五年。这是作为报税用的时间段。很多人也用这个作
为地毯的折旧年限。
如果租户有损坏地毯或者造成地毯不可逆的污渍，租户要付一定的赔偿。赔偿金额是基
于除去折旧后的地毯的价值。
Tenants often leave carpets in worse condition than when they moved in. The
question often arises as to whether or not the landlord can charge the
tenant for cleaning, repairing or replacing the carpet. The answer depends
on many variables.
Normal Wear and Tear
A landlord cannot charge a tenant damages for normal... 阅读全帖 |
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c*****t
发帖数: 2691 | 10 瞄了一眼
[原创] 婚礼摄像成本
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从事婚庆行业9年，一直没有搞懂“地摊级摄像师（指：随便找台DV，以很低的价格拍
摄，胡乱的加个片头算做编辑的人，我们论坛中没有这样的。）”是如何通过婚礼摄像
挣钱的！现在把我自己婚礼摄像成本写下，以供大家参考。
1.摄像机折旧 15——20元
（以5000元摄像机来计，你拍摄300场。基本上已经报废）
2.电池折旧 10——15元
（以200元一块电池，包中2块电池替换使用。两年两块电池基本报废）
3.磁带 5——10元
（磁带使用最多5次，某些婚礼摄像要使用两盘）
4.摄像包、三脚架、清洗带等折旧 10元
5.摄灯折旧 5元
（主要是电池、灯泡等）
6.车费 10元
（我们这里要求路费自理，所以坐公交或骑摩托车去客户家中）
7.摄像机维修 5元
（从事多年的摄像，多有维修摄像机的经历。松下的开箱费为200元，索尼为300元。换
件另算！）
8.电话费 2元
（与客户联系）
9.刻盘费用 22元
1）光盘 |
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X****r
发帖数: 3557 | 11 这是个很好的问题。为了简单起见让我们进一步假设：
零、所有人都不生不老不死，没有技术进步或者全球变暖。
一、不存在金融服务，没有储蓄和贷款，所有伙计的工资都当即花掉。
二、这个公司不分红。
这样的假设下，很明显地球公司的现金流必然为零。但是这个不意味着地球公司没有利润
或亏损，或者说地球公司的净资产不能增长或减少。这里起决定作用的项就是固定资产投
资和折旧。
比如说地球公司在某年出售产品和服务收入1000地球元，发工资也是1000地球元，但是
这个工资里只有800地球元是为了提供上述产品和服务收入而导致的，另外200地球元的
工资用来让伙计建造新的工厂设备。所有工厂设备年初固定资产价值2000地球元，按折
旧10%计算。那么，地球公司该年的利润为零：
收入=1000
支出=800（销售成本）+200（折旧）=1000
年末的净资产不变，为2000*90%+200=2000
如果其他数字不变，而工资里只有700地球元是为了提供产品和服务，另外300地球元投资
在固定资产上，那么地球公司该年盈利100地球元：
收入=1000
支出=700（销售成本）+200（折旧）=900
年末的净资产也... 阅读全帖 |
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w**********2
发帖数: 2262 | 12 你在报税表时，有可能用8825 （如果是partnership或者Scorp）， 个人的是schedule
E ,上面有非常明细的单项可以作为成本。mortgage 中的利息部分作为成本抵减，
PRINCIPLE部分是用折旧来抵减的。折旧的话，如果是民用房27.5年折旧，商用房39年
折旧。需要区别对待。 |
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q*****n
发帖数: 5 | 13 案例：
BG建立一个使用年限10年，价值$1million的油井，预计十年后拆除油井的费用的现在
价值是$100,000.将其计入asset retirement cost(ARC).前两个数值均采用straight-
line折旧。在产生ARC的同时，为平衡账户，a liability for Asset retirement
obligation（ARO）也产生了。
8年后，ARC折旧成$20,000. ARO是$175,000.因为拆除油井的劳动力的价格下降，BG调
整了ARO，减少$50,000,ARO变成$125,000.
问题：$50,000的下调怎样影响income statement的？
我不明白的地方，本来ARC变成$20,000后在剩下两年每年折旧$10,000，下调了$50,000
让$20,000-$50,000，使ARC变成了负数吗？还怎样计算折旧成本呢？
着急，恳请有经验的人指教！！ |
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i***s
发帖数: 39120 | 14 毛女士是北京某商场财务部门中层管理人员，每月税前收入约为1.5万元。在她看来，自己的工资水平连“小康”都达不到。毛女士表示，她身边的朋友和同事都普遍存在一种“焦虑感”，不管薪酬水平如何，都在为“挣钱”而奋斗着。“我的老板年薪50万，为了生孩子也还在拼命赚奶粉钱”，她说，“我的工资两三年没涨了，但东西却越来越贵”。
毛女士和她的朋友们有个疑问，北京人均GDP已达中上等富裕国家水平，为什么生活于北京的“我”还是不富裕？
人均可支配收入偏低
数据显示，北京、上海去年的人均GDP已经接近富裕国家水平，其中北京2011年人均GDP 80394元，按年平均汇率折合12447美元；按照世界银行划分各国贫富程度的标准，北京已经达到中上等富裕国家水平，超过了12276美元的“标准线”。
与此同时，去年北京城镇居民人均可支配收入32903元，仅为人均GDP的约40%；农村居民人均纯收入仅为14736元。从人均GDP到人均可支配收入，为什么会“蒸发”了这么多？
中欧国际工商学院经济学教授王建铆表示，从GDP到人均可支配，中间要经过一系列环节,这就是“国民收入初次分配”的问题。
GDP可以分成四部分，第一项是... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 15 然而，对于葛小姐提出的赔偿诉求，商家、行业协会和市法律援助中心却给出了不同的答复。FENICE授权方上海皇宇科技发展有限公司工作人员认为，按照行业惯例，由于手袋并没有功能性的损伤，护理店并不需要进行赔付，仅提供修复服务即可。
上海洗染业行业协会称：“衣物局部损伤，不影响正常穿、用，经营者应以修补为主，退还洗衣费并根据修补的情况给予洗衣费1至10倍赔偿。（皮衣清洗除外）。”
市法律援助中心专家则认为：消费者可以按照实际造成的损失进行索赔。
名包洗成了七成新
葛小姐每次看到自己被洗旧的包包，都会非常生气。她已经千叮咛万嘱咐了，手袋还是被商家生生洗成了七成新。
去年11月，去意大利旅游的葛小姐，买了一款价值人民币17900元的名牌包。买后，葛小姐对新包十分爱惜，轻易不舍得背在身上。然而，天有不测风云，在第二次使用的时候，葛小姐不小心将一坨奶油掉在了品牌包上。
看着自己被奶油弄花了的爱包，葛小姐欲哭无泪。无奈之下，葛小姐只能将爱包送到工作单位附近的一家奢侈品皮具护理店FENICE进行护理。身为爱包人士，葛小姐深知护理过程可能会对包带来伤害，她对店员千叮咛万嘱咐：“一定只清洗污渍部分，其他部分不... 阅读全帖 |
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w****j
发帖数: 6262 | 16 没事，折旧费用八成按照ddl折旧算的，过几年就没这么高的折旧了。
以后几年至少打平没什么问题的。
损。 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 17 折旧保养等费用没考虑吧，折旧是大头，假如20万的车20万公里报废，沪宁单程280公
里折旧就要280块，路费＋油钱才260块，要是奔驰那就更贵了。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 18 温家宝与访民面对面追踪:部分地方否认信访内容
http://www.sina.com.cn 2011年01月27日08:28 东方网
“温总理都管了，这事肯定会有人调查督办的！”昨天下午，参加24日温家宝总
理信访群众代表座谈会的吉林省舒兰市的许桂芹，说起两天前的情境，仍激动不已。
24日下午，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝前往国家信访局，首次与来访
群众进行交流。
昨日，早报记者对部分与温总理面对面的上访群众，以及相关事件进行了追踪采访。
“信访局随机选了我”
许桂芹介绍，24日上午，她和丈夫去国家信访局反映舒兰市正阳路步行街商用彩板
房被强行拆除的问题，工作人员看了材料后让她去走廊等，告诉她“下午有专家给你解
答问题”。
当天14时左右，许桂芹和几个上访者被领进一间会议室。“我看到桌上放着我的名
牌，然后，突然看到对面放着写着温总理名字的牌子。”她说，她马上问领她进门的工
作人员，答复是“总理要和你们座谈”。“我当时眼泪就出来了，心里说不出的激动—
—总理向我亲自了解情况，怎么会选到我呢？我问工作人员，他说是随机抽取的。”
“工作人员还帮我整理了材料。”许桂芹说，... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 19 如果不算车辆折旧和利息的话,运营成本非常非常低,大概只占票价的/10左右,主要是电
力,维修和人力.
总成本最大的大头是线路的利息与折旧(基本跟跑多少车无关),其次是车辆折旧和利息. |
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g*******d
发帖数: 5873 | 20 因为房价在飞涨啊,这点折旧算个屁
而且没人住的房子,卖的时候一看全新甚至还是毛胚房,折旧很低的
如果出租了,折旧就多了
这也是很多炒房的人不出租的原因之一 |
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g*q
发帖数: 26623 | 21 买车+维护不同运营方式差很多。京津7分绝对下不来，加倍都够呛.一年跟车相关的利息折旧维护大概是车价的15%(假定买车全贷款)，按去年的数据大概是6亿，算到每人公里要2毛5。电力和人力倒不是很多，每人公里3-4分。总之接近3毛了。武广的话这个数可以小一半。
线路如果算还本付息，折旧就不要重复算了，维护有一点成本，也许要占到造价的1-2%。如果按利息+折旧+维护算，应该是7-8%。
不过都是按投资全部贷款算的，要是不考虑本金的成本，成本又少了20%以上
了。 |
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d*******u
发帖数: 940 | 22 考验从2011年开始
2011年铁道部至少要还本付息1800亿元，比2009年增加2倍以上;从2012年开始更加恶化
，2009年、2010年投入运营的高铁将在2012年进入付息阶段。
为创造“世界一流”高铁，2008年以来铁路投资突飞猛进——当年投资3376亿元，与
2007年比几近翻番，2009年基建投资增至6006亿元，2010年增至7091亿元，2011年预计
7000亿元，此外购置机车等设备更新将达1260亿。
与此同步，铁道部负债规模大幅增长，2008年0.67万亿元;2009年1.33万亿元，贷款骤
增3000亿元(负债率53%);截至2010年9月末，总负债升至1.68万亿元，负债率56%;按这
个速度发展，2012年负债率将接近60%。
铁道部的贷款以长期贷款为主，一般为10年期，银行给铁道部这样的大客户政策相当优
惠——贷款利率普遍下浮10%约5.9%，且建设期内可将利息资本化，甚至运营后的一两
年内也只还利息不还本金，真正开始还本要在投资五六年以后。铁道部发行的铁路债券
多为10年以上，每年付息，到期一次还本。这使得铁道部有了相当大的缓冲余地。
但是，从2011年... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 23 节省10分钟多付几十亿：为高铁买单的中国国民(图) 财新网
[导读] “中国高铁之父”刘志军，没有坚持到宏伟的高铁客运网修成的一刻，就因贪
腐下台。一个“中国式发展定律”再次被验证：由政府主导投资的基础设施项目越大，
腐败的机会和空间也越大。
位于城郊东南角杨春湖附近，距离汉口中心区约30公里的武汉高铁车站气势非凡：落地
玻璃幕墙，屋顶由数个大小不一的弧型连接，寓意“千年黄鹤”。一条高架车道横空通
到二层——像机场候机楼一样，武汉高铁站分两层，上层为出发大厅，下层为到达大厅
。车站共建有20条到发线，11个站台，其规模和气派相比城市另一角的天河机场毫不逊
色。
这个总建筑面积35.5万平方米，投资额超过40亿元的新高铁客运站，连接着“中国世界
纪录协会”选出的“目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客
运专线”——武广客运专线。这条专线也是规划中的京广客运专线的南段。
在这个光鲜亮丽的新高铁车站里，看不到扎堆围坐在地上或行李铺盖上一边抽烟一边高
声打牌的农民工们;或是脸冻得通红、流着鼻涕、穿着开裆裤在候车室过道中玩耍的小
孩，以及一边看孩子一边守着大包小包的农村妇女;... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 24 http://news.hexun.com/2011-04-08/128589693.html
日花费2630万京沪高铁“钱”景堪忧
2011年04月08日23:14 来源：华夏时报
本报记者 张智 北京报道
连接北京和上海这两座中国最大城市的京沪高铁，可谓最重要的交通线路，称之为
“黄金线”一点都不过分，但这并不意味着它的运营前景也是金色的。
4月6日，国家发改委宣布自7日零时起，汽柴油出厂价格每吨分别上调500元和400
元。这意味着，将会在6月开通的京沪高铁，在即将到来的和航空公司的竞争中，将由
于燃油价格的上涨而略占优势。
但这并不能改变人们对于京沪高铁运营前景的悲观预期。一方面，油价上涨也会影
响京沪高铁的成本支出；另一方面，京沪高铁的运营成本及还本付息的压力太大，即使
从航空“挖”来一部分客源，其增加的收入对于缓解其整体财务状况来说，犹如杯水车
薪。
不考虑收回投资，不计入折旧，仅运营成本和偿还利息，京沪高铁每年至少就需要
96亿的资金，即每天至少要赚2630万元。为此，京沪高铁每天需要满员运营44趟，即往
返22趟，这是一个很难完成的任务。
“我觉得它的盈利状况很难说会... 阅读全帖 |
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d***y
发帖数: 8536 | 25 本报记者 张智 北京报道
连接北京和上海这两座中国最大城市的京沪高铁，可谓最重要的交通线路，称之为
“黄金(1477.10,3.00,0.20%)线”一点都不过分，但这并不意味着它的运营前景也是金
色的。
4月6日，国家发改委宣布自7日零时起，汽柴油出厂价格每吨分别上调500元和400
元。这意味着，将会在6月开通的京沪高铁，在即将到来的和航空公司的竞争中，将由
于燃油价格的上涨而略占优势。
但这并不能改变人们对于京沪高铁运营前景的悲观预期。一方面，油价上涨也会影
响京沪高铁的成本支出；另一方面，京沪高铁的运营成本及还本付息的压力太大，即使
从航空“挖”来一部分客源，其增加的收入对于缓解其整体财务状况来说，犹如杯水车
薪。
不考虑收回投资，不计入折旧，仅运营成本和偿还利息，京沪高铁每年至少就需要
96亿的资金，即每天至少要赚2630万元。为此，京沪高铁每天需要满员运营44趟，即往
返22趟，这是一个很难完成的任务。
“我觉得它的盈利状况很难说会好。”发改委综合运输研究所研究员董焰对《华夏
时报》记者表示。
京沪高铁开通的日子越来越近，业界对其盈利前景的担忧也越来越大。
日花费2630万... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 26 http://www.sina.com.cn 2011年05月27日01:02 经济参考报
在水价政策改革持续推进的同时，一个事实摆在面前：一方面，每到水价听证会召
开时期，总能听到很多水务公司“哭穷”来为涨价造势；另一方面，水务上市公司因为
水价上涨却交出了较高利润率的漂亮报表。
记者从中国水网了解到，迄今为止，18家水务上市公司均公布了2010年年报，年报
显示，2010年，我国水务上市公司全部实现盈利，无一亏损，各公司平均每股收益0.58
元/股，平均净资产收益率15.78%，平均销售毛利率40.02%。其中，维尔利和南海发展
净资产收益率高达46.08%和44.06%。净利润增长速度最快的南海发展、钱江水利和 国
中 水 务 ，分 别 同 比 增 长438.90%、118.94%和117.16%。
业内专家接受《经济参考报》采访时呼吁，水务公司在听证会上“哭穷”造势的时
代已经过去，水务公司成本的公开化、公正化和透明化已成趋势；同时，随着阶梯水价
制度成为我国水价政策改革的主要方向，将来我国的水价也将愈发体现公益性。
盈利
水务公司“数钱数到手抽筋”
中国水网表示，根据18... 阅读全帖 |
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l****o
发帖数: 2909 | 27 最后的“铁老大”：铁路放宽经营自主权之后(组图)
新闻来源: 新华网 于June 01, 2011 01:03:59 敬请注意:新闻取自各大新闻媒体,观点
内容并不代表本网立场!
[导读]“铁路改革方案”已不太新鲜，这次改革的起点是转换经营机制，铁道部面临
的挑战世界：在资金有限下，如何把多元化经营和运输整合到一起？
www.6park.com
时至今日，业内人士听到“铁路改革方案”时，已觉得不太新鲜——关于中国铁路改革
方案设计的材料，足以堆满一间普通教室。 www.6park.com
二十多年来，中国的铁路体制改革在逐一尝试了资产经营责任制、客货运分账核算、“
网运分离”、“网运合一，区域竞争”、主辅分离、实行三级管理模式等改革后，铁道
部内部的变化始终在继续。与此同时，政企分离的实质，尚未真正触及。 www.6park.
com
外界对近年来中国铁路建设取得的巨大成就普遍认可，而一些业内专家对铁路发展还不
满意。如国家发改委综合交通研究所所长郭小碚认为，与公路、民航等领域相比，近年
来铁路发展较慢，原因是铁路改革迟缓。国务院发展研究中心企业所副所长张文魁也认
为，仅就行业规模和发... 阅读全帖 |
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s***y
发帖数: 357 | 28 我觉得很简单啊。
总的原则就是，结婚之前的财产／负债是自己的，结婚以后挣得的财产和负债是共同的
，不就完了嘛。
结婚的时候，相当于成立了一个新的实体，夫妻各占一半，两方结婚后的收入共同计入
实体收入。
结婚前贷款买房的情况可以看成是以下两种情况
１．可以看成是甲方买房拥有房产并负债，乙方无资产，无负债，但这在实际生活中比
较难操作
２．可以看成是甲方买下房产的一部分，比如首付２０％，那么乙方拥有房产的２０％
，银行拥有８０％。两方结婚后，作为实体共同支付贷款，若中途离婚，比如放贷还剩
下２０％的时候，银行拥有２０％，实体拥有６０％，甲方拥有２０％，离婚后，银行
拥有２０％，甲方拥有５０％，乙方拥有３０％。这时，甲方或者乙方可以竞价买断房
产权（可以由自己的权益作担保获得银行贷款）。
关于收入的问题，只计挣得的部分，若甲方在结婚前有一个合同赚了钱，但合同的支付
日期是在结婚之后，此部分收入不记入实体收入。
关于折旧的问题，若任一方自己的资产贬值，折旧的部分不记入实体收入。比如如果甲
方婚前有一辆车，这辆车属于甲方资产，结婚以后使用导致的折旧不计入婚姻实体的收
入，原因是甲方对车有处置权。... 阅读全帖 |
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Z******a
发帖数: 1178 | 29 全长36公里，S形的桥身在海天一线间蜿蜒。对于游客来说，杭州湾跨海大桥或许仍是
难得一见的人造奇观。但对民间资本来说，它的魅力早已荡然无存。
“今明两年内，我们打算把环驰在杭州湾大桥公司里的股份给卖了。”日前，浙江
环驰轴承集团的财务总监胡建银对本报记者表示。环驰已在杭州湾大桥公司的出资名单
上“留守”了十年。十年前，大桥开工，这家全国最大的轴承生产企业出资1亿，成为
最早投资杭州湾大桥项目的民营企业之一。
凭借大胆的设想和可观的效益预估，在新千年伊始正式提上议程后，杭州湾跨海大
桥一度受到民间资本热捧。包括环驰在内，17家民营企业先后以BOT的形式参股杭州湾
大桥发展有限公司，让这一百亿工程成为国家级重大交通项目融资范本。
但在2008年项目建成前，当初蜂拥而入的民企又纷纷转让股份，退出了杭州湾大桥
项目。时至今日，这个一度 “不要国家投一分钱”的项目中，目前国有资本已经占到
总股本的80%以上。
根据本报记者掌握的数据，进入通车第五年后，杭州湾大桥资金仍然紧张，今年全
年资金缺口达到8.5亿元。对比之下，今年上半年杭州湾大桥的通行费收入仅为6.43亿
元。
车辆通行费几乎是杭州湾大... 阅读全帖 |
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h*******a
发帖数: 13 | 30 从京沪高速铁路看中国铁路发展
2014-12-17 07:26:00 人民铁道报 蔡庆华（原铁道部副部长，京沪高速铁路股份有限
公司原董事长、原党委书记）
京沪高速铁路是目前世界上一次建成线路最长、技术标准最高的高速铁路，也是新
中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。工程方案从1990年提出到2008年批准开工
，历时18年；从2008年1月批准开工到2011年6月底开通运营，历时三年半；从2011年6
月30日开通运营到目前又是三年半的时间了。
近年来，党中央、国务院领导无论出访国外还是在国内接见外国元首时，多次介绍
中国高速铁路，推销中国高速铁路技术，请他们坐中国的高速列车，并指出中国的高速
铁路技术成熟先进，安全可靠，性价比高。这一方面说明了中国高速铁路的发展水平，
另一方面也表明了我们中国人的自信。
今天，我作为京沪高速铁路决策经历的见证者、建设过程和运营的参与者，就京沪
高速铁路的技术情况、京沪高速铁路的投资控制、京沪高速铁路三年多的运营效益做个
简单介绍，并谈谈对中国铁路走出去的看法。
一、京沪高速铁路的技术是成熟的、先进的
京沪高速铁路从1990年年初方案提出，到200... 阅读全帖 |
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l*******2
发帖数: 2550 | 31 首先，你就别提资本金了，总投资就是总投资，如果党把2200亿都给你，你是不是一分
利息都不用付了？ 就如同你去买房子，出了60%的首付，你就说这个房子回报如何好，
有用吗？
2200亿建设资金，中国最优惠的贷款利率是8%， 如果以这个利率，30年归还本金的话
，每年应付300亿本息
以高铁30年为折旧的话，采用加速折旧法，现阶段应该是120亿左右的折旧
那就是420亿的成本
其次，2014年客运比2013年增加1.65%
而且现在小将们都在喷高铁上座率满座满座，那你的增长率在哪里
不说了，连最攥钱的京沪线都这个样子，你去算别的吧。 |
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a*****6
发帖数: 1800 | 32 可惜啊，中铁的另外一张表 抽你的脸。
http://www.shclearing.com/xxpl/cwbg/nb/201604/t20160429_150527.html
第22页的 资金流量表。
资金来源合计 = 6.81（税后利润） + 建设基金（462.53） + 折旧 （1100.66） +
其他的。
资金运用合计 = 779.16 （利息） + 还本金 + 其他的。
6.81（税后利润） 包括了 折旧 （1100.66），所以算入资金来源，
如果 6.81（税后利润）也包括了 779.16 （利息）， 那么779.16 （利息）， 应该和
折旧 一样都应该 算入 资金来源合计。 而不是放入 资金运用合计
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发信人: pokerpro (专业的), 信区: Military
标 题: Re: 中国铁路2015算上利息，亏损323.55 亿
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 10 17:53:33 2016, 美... 阅读全帖 |
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d*****s
发帖数: 5610 | 33 没看懂你说的。
大家更应该看的是中铁的现金流状况，而不一定看net income。
中铁的现金流有很大一块是折旧，这个是应该加到net income上去的，如果net income
是-323.55亿，但折旧是1700亿，那么中铁现金流还是正的，就没啥大问题。
operating现金流=net income + depreciation - increase in non-cash working
capital.
当然如果中铁net income真是-323.55的话，可惜我非常怀疑中铁在算net income时候
，根本没有把非现金折旧作为expense算在里面。 |
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a*****6
发帖数: 1800 | 34 http://www.shclearing.com/xxpl/cwbg/nb/201604/t20160429_150527.html
看 第22页的 资金流量表。
如果 6.81（税后利润）包括了 这 三样支出 : 建设基金（462.53） , 折旧 （1100
.66），779.16（利息）。
那么 他们 不可能 建设基金（462.53） , 折旧 （1100.66） 放入 资金来源合计，
而 779.16 （利息）放入 资金运用合计
方程式不平衡了。 你丫小学没有毕业。
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发信人: gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦), 信区: Military
标 题: Re: 中国铁路2015年净盈利460亿，
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 10 17:09:30 2016, 美东)
6.81亿是个名义值,实际利润是460亿.
铁路的EBITDA2014年公布是2476亿,其中利息630亿,... 阅读全帖 |
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a*****6
发帖数: 1800 | 35 http://www.shclearing.com/xxpl/cwbg/nb/201604/t20160429_150527.html
第22页的 资金流量表。
资金来源合计 = 6.81（税后利润） + 建设基金（462.53） + 折旧 （1100.66） +
其他的。
资金运用合计 = 779.16 （利息） + 还本金 + 其他的。
如果 6.81（税后利润）包括了 这 三样支出 : 建设基金（462.53） , 折旧 （1100
.66），779.16（利息）。
那么 他们 不可能 建设基金（462.53） , 折旧 （1100.66） 放入 资金来源合计，
而 779.16 （利息）放入 资金运用合计
方程式不平衡了。 |
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a*****6
发帖数: 1800 | 36 如果 6.81（税后利润）= 收入 - 建设基金（462.53） - 折旧 （1100.66）- 779.16
（利息）。
那么 779.16 （利息）不应该放入 资金运用合计，或者不计入。
你看看同样的 建设基金（462.53）， 折旧 （1100.66）是一起 放入 资金来源合计
。 不可能再放入 资金运用合计
你小学数学没有毕业吧。
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发信人: pokerpro (专业的), 信区: Military
标 题: Re: 中铁报表22页的资金流量表这证明6.81不是净收入。
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 10 18:07:00 2016, 美东)
折旧算资金来源因为它被用来抵销收入但并非实际现金支出，利息是实打实的现金支出
。中铁的这份现金流报表是典型的indirect method，你确信你看得懂？
【 在 addadd6 (haha) 的大作中提到: 】
: 第22页的 资金流量表。
+
: 其他的。 |
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a*****6
发帖数: 1800 | 37 如果 6.81（税后利润）包括了 这 三样支出 : 建设基金（462.53） , 折旧 （1100
.66），779.16（利息）。
那么 他们 不可能 建设基金（462.53） , 折旧 （1100.66） 放入 资金来源合计，
而 779.16 （利息）放入 资金运用合计
方程式不平衡了。 你丫小学没有毕业。
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发信人: pokerpro (专业的), 信区: Military
标 题: Re: 中铁报表22页的资金流量表这证明6.81不是净收入。
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 10 18:21:07 2016, 美东)
你先搞清楚为啥折旧要放在资金来源，利息就不能？
【 在 addadd6 (haha) 的大作中提到: 】
16
: （利息）。
: 发信人: pokerpro (专业的), 信区: Military
: 标 题: Re: 中铁报表22页的资金流量表这证明6.81不是... 阅读全帖 |
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a*****6
发帖数: 1800 | 38 第22页的 资金流量表 证明 6.81（税后利润）没有包括 779.16（利息）。
http://www.shclearing.com/xxpl/cwbg/nb/201604/t20160429_150527.html
第22页的 资金流量表。
资金来源合计 = 6.81（税后利润） + 建设基金（462.53） + 折旧 （1100.66） +
其他的。
资金运用合计 = 779.16 （利息） + 还本金 + 其他的。
如果 6.81（税后利润）包括了 这 三样支出 : 建设基金（462.53） , 折旧 （
1100
.66），779.16（利息）。
那么 他们 不可能 建设基金（462.53） , 折旧 （1100.66） 放入 资金来源合计，
而 779.16 （利息）放入 资金运用合计
方程式不平衡了。 |
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r********1
发帖数: 7345 | 39 近日，京沪高铁的一家股东披露，京沪高铁2015年营业总收入达234.24亿元，净利润
65.81亿元，不少人惊呼京沪高铁已成为“全球最赚钱高铁”。这不是京沪高铁第一次
传出盈利的消息，在2015年1月，京沪高铁公司就宣布，2014年京沪高铁运送旅客超过1
亿人次，客票收入约300亿元，而且首次实现盈利，中国高铁的未来似乎充满了希望。
但一条高铁盈利算不了什么。如果你尝试了解其他高铁线路的运营状况，你就会发现公
开数据极度匮乏。界面新闻报道，“铁路部门表示，5年来，京沪高铁是国内仅有的盈
利高铁线路”；北京交通大学、长期研究中国高铁的赵坚教授称，“中国是高铁运营亏
损最严重的国家”。没人知道高铁运营亏损的精确数字，不管是原铁道部，还是后来设
立的中国铁路总公司（下称“中铁总”），从没透露过中国高铁的具体亏损情况。
中国高铁线路整体亏损，需要不断借新债还旧债，盈利的京沪高铁只是凤毛麟角。
不过，只要经过一些粗略的对比和计算，就能知道中国高铁整体确实在亏损。首先，中
铁总每个季度都会发布财务报表，每年的前三季度报表都是亏损，例如2015年前三季度
总收入6577.74亿元，净利润-94.35... 阅读全帖 |
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f*****n
发帖数: 646 | 40 这里的讨论档次不够，转篇知乎文
回到正题，C919能下线，是中国航空业的巨大进步这是毫无疑问的，同时也是国内基础
工业水平提升和每年工科庞大毕业生数量的最终体现
我很赞同一句话，就是
中国航空工业已经到了腾飞的前夜！
但是讨论C919这个后来者是否是现在A家 B家的搅局者，或者是强有力的竞争者，都是
为时尚早的事，因为对于市场来说，对航空公司来说，优势机型就是能挣钱的机型，哪
个机型是真正的挣钱机型，哪个才是真正的需要的机型，而不是单纯的省油、价格便宜
、性能好的机型（波音757性能那叫一个好，但是白搭！）。因为你买的不是战斗机，
是商业飞机！
挣钱机型，无外乎以下几个因素：
1、购买成本（含折旧、残值）
2、收入
3、燃油成本
4、培训成本（飞行员）
5、维修成本（飞机维护）
6、签派成本（出勤率）
7、安全性
一、购买成本
目前C919官方列出的购买价格是5000万美元，737-800的购买价格9050万美元，看似有
4050万美元价格优势，但是我要告诉你，航空公司实际购买737-800价格一般是按官方
价格5-6折的价格买到手的，你会怎么想？这是大型物品采购很普遍的，假设C919... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 41 普遍亏损的中国高铁正在重蹈日本覆辙。高铁不是“基础设施”，而是“99%的人付费
，1%的人乘坐”。日本全国均等化投资建设高铁，下场只能是全国范围内的普遍赔钱。
但中国依然执迷不悟，想把中国所有大中城市用高铁连接起来——反正有全体中国人买
单。
近日，京沪高铁的一家股东披露，京沪高铁2015年营业总收入达234.24亿元，净利润65
.81亿元，不少人惊呼京沪高铁已成为“全球最赚钱高铁”。这不是京沪高铁第一次传
出盈利的消息，在2015年1月，京沪高铁公司就宣布，2014年京沪高铁运送旅客超过1亿
人次，客票收入约300亿元，而且首次实现盈利，中国高铁的未来似乎充满了希望。
但一条高铁盈利算不了什么。如果你尝试了解其他高铁线路的运营状况，你就会发现公
开数据极度匮乏。界面新闻报道，“铁路部门表示，5年来，京沪高铁是国内仅有的盈
利高铁线路”；北京交通大学、长期研究中国高铁的赵坚教授称，“中国是高铁运营亏
损最严重的国家”。没人知道高铁运营亏损的精确数字，不管是原铁道部，还是后来设
立的中国铁路总公司（下称“中铁总”），从没透露过中国高铁的具体亏损情况。
中国高铁线路整体亏损，需要不断借新... 阅读全帖 |
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a*****y
发帖数: 33185 | 42 先不说“工人剥削资本家”这个命题是否合理，
单就这个命题本身，也不是什么新鲜货
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4ef754100100b1tt.html
工人是怎样剥削资本家的？ (2008-10-29 20:51:39)转载▼
标签： 杂谈
过去我们总是错误地认为资本家在剥削工人，为了说明资本家对工人的剥削程度，
马克思给我们列出了这样一个公式：
Cˊ=c+v+m
按照马克思的说法，公式中的新价值(v+m)全部是由工人创造的，所以应当全部归
工人所有，而资本家的所得只能为0。
这种说法是毫无道理的。第一，认为只有人的劳动才创造价值，这是不正确的。因
为人是在使用劳动工具的条件下进行生产活动的，而使用生产工具的本质是人对自然力
的利用，就是人力与自然力共同创造价值；第二，认为只有工人是劳动者，而资本家不
是劳动者，这是明显地不符合客观实际的。
一、只有劳动力价值是可变资本吗？
马克思认为：劳动过程的不同因素在产品价值的形成上起着不同的作用。
一个因素是工人，不仅创造劳动力价值，而且创造大于劳动力价值的剩余价值；另
一个因素是生产资料，其价值... 阅读全帖 |
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s*******t
发帖数: 3895 | 43 人家如果清清楚楚明明白白的在上面写明了是revenue，什么叫没有明确说清楚？
我也看了上面的新闻，说他收入多，净利润却少。两个因素，一，房地产资产有大量的
折旧费用，这些费用会极大的减少净利润，但是对所有者真正能使用的现金却没有影响
。举个简单的例子，床铺收入100万，折旧90万，净收入只剩下10万了，但是他能用的
现金有多少？100万。那衡量他有多少钱，用的是100万，还是10万？
另一个因素，管理费用，房地产不比制造业，有大量的原料成本，大量的费用都是管理
费用包括员工工资，如果川铺有大额的收入，但是最后净利润却很少，除了折旧，剩下
的钱不是给员工交税发工资用掉了么？这不是为社会制造就业机会么？这个能黑？
道。 |
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s******t
发帖数: 12883 | 44 我觉得买旧车有旧车的好处. 新车前四年折旧最快, 像我这样不在乎"拥有新车"的人
来说, 买一个折旧以后但是质量却还是很好的二手车是最理想的. 我买车的目的
就是上班和买菜, 是当工具用的. 跟很多爱车,爱拥有新车/跑车等等的人属于
不同情况.
我几年前买的toyota旧车就很值, 在报废前没有出过毛病. 如果当时我买了新车,
开同样的年数卖掉的话, 折旧得一万多,而且每年的注册费也多花两百多.
不过现在的地方旧车价格太高, 而且dealder太活跃,收走了绝大部分条件好的二手车.
所以搞得我不敢买二手车, 怕买到了有问题的. 那样烦恼就多了. 所以最后
买了辆新车. |
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d******g
发帖数: 6966 | 45 如果算出来lease话费比折旧多，说明现在的lease term不给力,那么就应该买
bmw的lease有很多时候很给力，三年话费肯定比折旧少，但是现在估计没有给力的term
还有你折旧按照什么算的？看三年前的车现在的trade-in value? |
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l******n
发帖数: 1250 | 46 一月$500折旧，那也就是说，每年$6000折旧，我总觉得花不了这么多啊，DFBB折旧比
这个低很多
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m********n
发帖数: 211 | 47 你说得一点没错，是没那么复杂。我不是不想正经干活嘛。
但有了这个公式(A+B)*M+(A-B)/T，我们就知道，要想付得比折旧少，难上加难，(A-B)
/T就是直线折旧，但还有(A+B)*M那部分，纯粹是多出来的。
租的话，总共是付(A+B)MT+(A-B).
再假设咱们有足够的银子，一次付清A,过了T个月，以B卖出，这个支出就是A-B.
所以算到最后，不能单看折旧，还要看货币的时间价值。如果用A作本钱，一个一个月
的赚利息赚股票各种高利贷以及不义之财，能够超过（A+B)*M的话，就是租合算。那么
这个(A+B)*M是什么概念呢？算A=60k,B=40k,M=0.00125(APR=3%),T=36，就是$125.这
个数，六万起板的时候，没啥，到最后，有困难。
但是简单地说，（A+B)*M<2A*M=A*2*M=A*2*APR/24=A*APR/12.所以如果我的投资回报率
是这个租约APR的两倍的话，哪怕本钱一个月比一个月少，也算得过来。也就是说，如
果租的APR是5%以下，问题不大。
再如果那个B比实际的risidual value高的话，就可以谈一谈了。 |
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H*********a
发帖数: 402 | 48 折旧这东西见仁见智 车如果不打算卖谈折旧多少意义就不大 而且柴油车受欢迎折旧会
比汽油的小些
回过头来说LZ看的那辆确实每年折了不少 是个deal |
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d****n
发帖数: 12461 | 49 400含税还不错。
lease的月租分两部分，一部分是折旧，一部分是利息。
随便举个例子，如果GC Limit 4x4裸配是40K，invoice是95折，大概38K，加点
incentive，例如dealer cash+loyalty/conquest+student/costco之类的，那再来个
3000 off，那就是35K可以买下来。
lease应该给你一样的初始价格，这部分叫做net capitalized cost。
折旧=net cap cost-residual。residual都是msrp*固定百分比，这个每个dealer都一
样，例如
10K mile/年的lease，2年以后residual就是66%，3年以后就是55%。
12K mile/年的lease，2年以后residual就是65%，3年以后就是54%。
所以例如你选3年12k mile/年的选择，那3年的折旧就是35000-40000*54%=13400，所以
就是370/mo，这是大头。
然后小头就是利息，每个月利息=(net cap+residual)*money factor，在如今mf低于0.
... 阅读全帖 |
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l*****l
发帖数: 5909 | 50 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: bess (beon), 信区: WaterWorld
标 题: 来美11年，昨天买下了俺的在美洲的第四辆车
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 1 01:20:46 2014, 美东)
俺的1995老camry已经为俺们家忠诚的服务了6年多了。随着周围朋友的车纷纷更新，孩
子们逐渐长大，所需空间也越来越大。去年开始，终于有了换车的想法。
所选车型，很快就集中到了all-wheel-drive上了。我们对真4驱没一点兴趣，因为老婆
是爱静之人，开off-road几乎没有可能。我们又不喜欢普通wagon车型。因此，注意力
集中在all-wheel-drive几乎没费周折。
也就几款车型可供挑选：率先淘汰了toyota RAV4,空间太小，另外，我们都是Toyota，
想换个儿试试。Nisson X-trail太小，也不考虑。最后俺看中了Honda CRV（老牛的座
驾）。上报老婆备批。满以为会得到个“同意，照此执行”的批条。谁知，她不知道认
识了个谁谁谁，去年买了个CRV，有些抱怨，说孩子越来越大，CRV感... 阅读全帖 |
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