S********6
发帖数: 1264 | 1 说一下我对高铁频发事故以及国内外各种爆炸抢击事件的看法2011-07-24 14:11本
不想说什么阴谋论的,不过最近世界各种恐怖事件还有高铁事故频繁发生,大家可以找找
看最近十来天的新闻,就会发现事情并不那么简单
从高铁准备试运行前到试运行时,网络媒体突然莫名其妙的炒作,之后又莫名其妙的发生
事故.而且在试运行前后,网络上突然出现大量的攻击与狂贬的言论,甚至煽动群众集体
不要坐高铁,并且突然韩国等地高铁状况不断,之后国内又开始拿票价问题,一会安全问
题等等进行攻击.
再看国内外几次重大的事件,先是13号印度孟买再遭恐怖袭击 一日连发3起爆炸。至少
造成17人死亡、81人受伤.英国工业区爆炸造成5死1重伤,没几天挪威爆炸枪击,以及英
国斯肯索普市一中餐外卖店连遭纵火.
接下来看一下中国, 我国的新疆恐怖袭击事件.
还有7月10日，京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，影响京沪高铁19
趟下行列车，并于当日19：37修复接触网故障，恢复行车。
接着京珠高速大客车起火事故,有三大疑点,中国反恐部门介入调查.注意了,反恐部门介
入,看来不是简单的意外了.据说起火后几秒钟就把全车烧... 阅读全帖 |
|
S********6
发帖数: 1264 | 2 从高铁准备试运行前到试运行时,网络媒体突然莫名其妙的炒作,之后又莫名其妙的发生
事故.而且在试运行前后,网络上突然出现大量的攻击与狂贬的言论,甚至煽动群众集体
不要坐高铁,并且突然韩国等地高铁状况不断,之后国内又开始拿票价问题,一会安全问
题等等进行攻击.
再看国内外几次重大的事件,先是13号印度孟买再遭恐怖袭击 一日连发3起爆炸。至少
造成17人死亡、81人受伤.英国工业区爆炸造成5死1重伤,没几天挪威爆炸枪击,以及英
国斯肯索普市一中餐外卖店连遭纵火.
接下来看一下中国, 我国的新疆恐怖袭击事件.
还有7月10日，京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，影响京沪高铁19
趟下行列车，并于当日19：37修复接触网故障，恢复行车。
接着京珠高速大客车起火事故,有三大疑点,中国反恐部门介入调查.注意了,反恐部门介
入,看来不是简单的意外了.据说起火后几秒钟就把全车烧了，人连反应的时间都没有,
一般的易燃物有这么大的威力吗?
还有一则消息,因为新闻没有播报,当时我表姐的朋友去南京,所以才意外得知的.当天南
京站大量高铁晚点旅客被告知是因为电网故障.
再看一下这次发生的事故.两辆动... 阅读全帖 |
|
S********6
发帖数: 1264 | 3 从高铁准备试运行前到试运行时,网络媒体突然莫名其妙的炒作,之后又莫名其妙的发生
事故.而且在试运行前后,网络上突然出现大量的攻击与狂贬的言论,甚至煽动群众集体
不要坐高铁,并且突然韩国等地高铁状况不断,之后国内又开始拿票价问题,一会安全问
题等等进行攻击.
再看国内外几次重大的事件,先是13号印度孟买再遭恐怖袭击 一日连发3起爆炸。至少
造成17人死亡、81人受伤.英国工业区爆炸造成5死1重伤,没几天挪威爆炸枪击,以及英
国斯肯索普市一中餐外卖店连遭纵火.
接下来看一下中国, 我国的新疆恐怖袭击事件.
还有7月10日，京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，影响京沪高铁19
趟下行列车，并于当日19：37修复接触网故障，恢复行车。
接着京珠高速大客车起火事故,有三大疑点,中国反恐部门介入调查.注意了,反恐部门介
入,看来不是简单的意外了.据说起火后几秒钟就把全车烧了，人连反应的时间都没有,
一般的易燃物有这么大的威力吗?
还有一则消息,因为新闻没有播报,当时我表姐的朋友去南京,所以才意外得知的.当天南
京站大量高铁晚点旅客被告知是因为电网故障.
再看一下这次发生的事故.两辆动... 阅读全帖 |
|
S********6
发帖数: 1264 | 4 从高铁准备试运行前到试运行时,网络媒体突然莫名其妙的炒作,之后又莫名其妙的发生
事故.而且在试运行前后,网络上突然出现大量的攻击与狂贬的言论,甚至煽动群众集体
不要坐高铁,并且突然韩国等地高铁状况不断,之后国内又开始拿票价问题,一会安全问
题等等进行攻击.
再看国内外几次重大的事件,先是13号印度孟买再遭恐怖袭击 一日连发3起爆炸。至少
造成17人死亡、81人受伤.英国工业区爆炸造成5死1重伤,没几天挪威爆炸枪击,以及英
国斯肯索普市一中餐外卖店连遭纵火.
接下来看一下中国, 我国的新疆恐怖袭击事件.
还有7月10日，京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，影响京沪高铁19
趟下行列车，并于当日19：37修复接触网故障，恢复行车。
接着京珠高速大客车起火事故,有三大疑点,中国反恐部门介入调查.注意了,反恐部门介
入,看来不是简单的意外了.据说起火后几秒钟就把全车烧了，人连反应的时间都没有,
一般的易燃物有这么大的威力吗?
还有一则消息,因为新闻没有播报,当时我表姐的朋友去南京,所以才意外得知的.当天南
京站大量高铁晚点旅客被告知是因为电网故障.
再看一下这次发生的事故.两辆动... 阅读全帖 |
|
S********6
发帖数: 1264 | 5 从高铁准备试运行前到试运行时,网络媒体突然莫名其妙的炒作,之后又莫名其妙的发生
事故.而且在试运行前后,网络上突然出现大量的攻击与狂贬的言论,甚至煽动群众集体
不要坐高铁,并且突然韩国等地高铁状况不断,之后国内又开始拿票价问题,一会安全问
题等等进行攻击.
再看国内外几次重大的事件,先是13号印度孟买再遭恐怖袭击 一日连发3起爆炸。至少
造成17人死亡、81人受伤.英国工业区爆炸造成5死1重伤,没几天挪威爆炸枪击,以及英
国斯肯索普市一中餐外卖店连遭纵火.
接下来看一下中国, 我国的新疆恐怖袭击事件.
还有7月10日，京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，影响京沪高铁19
趟下行列车，并于当日19：37修复接触网故障，恢复行车。
接着京珠高速大客车起火事故,有三大疑点,中国反恐部门介入调查.注意了,反恐部门介
入,看来不是简单的意外了.据说起火后几秒钟就把全车烧了，人连反应的时间都没有,
一般的易燃物有这么大的威力吗?
还有一则消息,因为新闻没有播报,当时我表姐的朋友去南京,所以才意外得知的.当天南
京站大量高铁晚点旅客被告知是因为电网故障.
再看一下这次发生的事故.两辆动... 阅读全帖 |
|
S********6
发帖数: 1264 | 6 从高铁准备试运行前到试运行时,网络媒体突然莫名其妙的炒作,之后又莫名其妙的发生
事故.而且在试运行前后,网络上突然出现大量的攻击与狂贬的言论,甚至煽动群众集体
不要坐高铁,并且突然韩国等地高铁状况不断,之后国内又开始拿票价问题,一会安全问
题等等进行攻击.
再看国内外几次重大的事件,先是13号印度孟买再遭恐怖袭击 一日连发3起爆炸。至少
造成17人死亡、81人受伤.英国工业区爆炸造成5死1重伤,没几天挪威爆炸枪击,以及英
国斯肯索普市一中餐外卖店连遭纵火.
接下来看一下中国, 我国的新疆恐怖袭击事件.
还有7月10日，京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，影响京沪高铁19
趟下行列车，并于当日19：37修复接触网故障，恢复行车。
接着京珠高速大客车起火事故,有三大疑点,中国反恐部门介入调查.注意了,反恐部门介
入,看来不是简单的意外了.据说起火后几秒钟就把全车烧了，人连反应的时间都没有,
一般的易燃物有这么大的威力吗?
还有一则消息,因为新闻没有播报,当时我表姐的朋友去南京,所以才意外得知的.当天南
京站大量高铁晚点旅客被告知是因为电网故障.
再看一下这次发生的事故.两辆动... 阅读全帖 |
|
S********6
发帖数: 1264 | 7 从高铁准备试运行前到试运行时,网络媒体突然莫名其妙的炒作,之后又莫名其妙的发生
事故.而且在试运行前后,网络上突然出现大量的攻击与狂贬的言论,甚至煽动群众集体
不要坐高铁,并且突然韩国等地高铁状况不断,之后国内又开始拿票价问题,一会安全问
题等等进行攻击.
再看国内外几次重大的事件,先是13号印度孟买再遭恐怖袭击 一日连发3起爆炸。至少
造成17人死亡、81人受伤.英国工业区爆炸造成5死1重伤,没几天挪威爆炸枪击,以及英
国斯肯索普市一中餐外卖店连遭纵火.
接下来看一下中国, 我国的新疆恐怖袭击事件.
还有7月10日，京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，影响京沪高铁19
趟下行列车，并于当日19：37修复接触网故障，恢复行车。
接着京珠高速大客车起火事故,有三大疑点,中国反恐部门介入调查.注意了,反恐部门介
入,看来不是简单的意外了.据说起火后几秒钟就把全车烧了，人连反应的时间都没有,
一般的易燃物有这么大的威力吗?
还有一则消息,因为新闻没有播报,当时我表姐的朋友去南京,所以才意外得知的.当天南
京站大量高铁晚点旅客被告知是因为电网故障.
再看一下这次发生的事故.两辆动... 阅读全帖 |
|
C********n
发帖数: 6682 | 8 http://finance.qq.com/a/20110729/000413.htm
J点
=====
而超长线路的无砟整体道床令简水生亦不敢苟同其安全性。目前，中国300公里以上的
高铁轨道上，比如京津、京沪、武广均铺设的是无砟整体道床。
中科院西安地球环境研究所的张拾迈教授在弥留之际表示：“如果非要上高铁，至少一
定要用有碴道床。”碴即砟，即小石子。张拾迈教授认为，小石子可以对夏尔谢夫力起
一定的缓冲作用，而今天我们的高铁建设中普遍采用的是无碴道床，把钢轨硬生生钉在
水泥地上，则会给夏尔谢夫力带来火上浇油的效果。
张拾迈的担忧不仅对铁路安全，更延伸至对其应力无法缓冲、从而对增加地质灾害产生
的担忧。
===============
高铁“自主创新”之谜 半生不熟的列控系统
2011年07月29日02:14第一财经日报我要评论(0)
字号：T|T
张丽华 张莉
“7·23”甬温线动车追尾事故发生5天后，新任上海铁路局局长安路生终于宣布了事故
发生的原因，是由于信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显
示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
他同时分析称，是雷击造成温... 阅读全帖 |
|
A*******y
发帖数: 11148 | 9 本报讯 (记者安颖 刘春瑞)昨日下午6时许，因山东省境内雷雨大风，造成京沪高
铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电。受此影响，京沪高铁19趟下行列车
晚点。昨晚7时37分，故障修复，恢复行车。
G151次全车停电停空调
据乘客杨先生介绍，昨日下午，他从始发站北京乘坐京沪高铁G39次列车，欲在杭
州站下车。列车于当晚6时50分抵达山东泰安后，一直没有启动。杨先生看到G39次列车
旁还停着其他滞留的京沪高铁车辆，“应该是更早时间滞留在这里的”。
杨先生称，列车滞留后，车内空调保持开启，灯光曾一刹那熄灭，但很快再次亮起
。此后，列车人员关闭了车厢内一半的灯光。“列车内很混乱，大家最想知道的是什么
时候可以启动。”杨先生称，乘客们一度非常不满，列车长来到车厢内向乘客解释，称
滞留原因系“没有信号”。
昨晚8时许，杨先生称，晚7时41分G39次列车已再次启动。昨晚10时30分，杨先生
称乘务员告知大家该趟车将晚点1小时50分钟。与此同时，有网友在微博上称，京沪高
铁G151次也遭遇滞留，全车停电停空调，封闭车厢内非常闷热。
昨晚，经12306火车信息查询网查询，G39次于今日零时33分抵... 阅读全帖 |
|
S********6
发帖数: 1264 | 10 说一下我对高铁频发事故以及国内外各种爆炸抢击事件的看法2011-07-24 14:11本
不想说什么阴谋论的,不过最近世界各种恐怖事件还有高铁事故频繁发生,大家可以找找
看最近十来天的新闻,就会发现事情并不那么简单
从高铁准备试运行前到试运行时,网络媒体突然莫名其妙的炒作,之后又莫名其妙的发生
事故.而且在试运行前后,网络上突然出现大量的攻击与狂贬的言论,甚至煽动群众集体
不要坐高铁,并且突然韩国等地高铁状况不断,之后国内又开始拿票价问题,一会安全问
题等等进行攻击.
再看国内外几次重大的事件,先是13号印度孟买再遭恐怖袭击 一日连发3起爆炸。至少
造成17人死亡、81人受伤.英国工业区爆炸造成5死1重伤,没几天挪威爆炸枪击,以及英
国斯肯索普市一中餐外卖店连遭纵火.
接下来看一下中国, 我国的新疆恐怖袭击事件.
还有7月10日，京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，影响京沪高铁19
趟下行列车，并于当日19：37修复接触网故障，恢复行车。
接着京珠高速大客车起火事故,有三大疑点,中国反恐部门介入调查.注意了,反恐部门介
入,看来不是简单的意外了.据说起火后几秒钟就把全车烧... 阅读全帖 |
|
l***n
发帖数: 731 | 11 京沪高铁首发大面积晚点事故2011-07-11 01:46 来源：新民网
本报讯（记者易靖）昨晚，因山东雷雨天气，京沪高铁G151次列车发生接触网故障，停
车断电并晚点近3小时。受此影响，京沪高铁北京南至上海虹桥方向19趟列车晚点。京
沪高铁开通第11天，发生首次大面积列车晚点事故。
出现事故的为京沪高铁G151次北京至上海的列车。事故发生后，列车随即断电，空调同
时关闭。由于天气炎热，断电后，车厢内闷热难耐，乘客纷纷与列车员交涉。经过乘客
强烈要求，列车员开启数扇车门。晚上8点多，G151次列车重新开动，期间停车约2小时
。回忆断电的2小时，有旅客称“闷热”、“头晕”。
昨晚，铁道部新闻处证实列车发生断电故障。据介绍，昨晚6点10分，京沪高铁滕州至
枣庄区间因下雨雷击造成接触网故障，影响多趟下行列车。经紧急处置，接触网已于晚
上7点37分接通，列车逐步恢复运行。
上海铁路部门有关人士介绍，在晚点大约160分钟后，G151次列车抵达上海虹桥站。当
晚，G151次列车还在徐州东站临时停车。按照列车运行计划，此趟列车原本并不会停靠
该站。北京铁路方面透露，受事故影响，由北京南站始发的部... 阅读全帖 |
|
w*******s
发帖数: 3417 | 12 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wamgjames (买买提首席五毛小将，呵呵), 信区: Military
标 题: 缺了刘跨越 京沪高铁4天3停2次原因不明
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 13 20:00:12 2011, 美东)
停，停，停… 京沪高铁第三停
一列车常州突发故障晚点2小时40分 四天三停铁路部门再表“歉意”
晨报讯（记者 陈琳）开通运营不足半月的京沪高铁这两天真不“消停”，继两起
电网故障之后，昨天上午，京沪高铁发生“第三停”，又一辆高铁列车在途中突发故障
，无法正常运行，随后铁路部门换了一辆备用车组织旅客换乘继续运行，最终更换的列
车在晚点2小时40分后到达北京南站，沿途耗时近8个小时。
昨天，有网友率先在微博上爆料称，昨天上午由上海虹桥开往北京南的高铁G114列
车在镇江南站附近非正常停靠，一个半小时后换备车前行。“由上海虹桥开往北京南的
高铁G114列车，本应于10时05分离开镇江南站，现在依然滞留，列车长称没信号，开不
了，现乘客正准备换车。”网友“大树_CUPL”在微博上爆料。还有网友称，G114列车
上午... 阅读全帖 |
|
p*********w
发帖数: 23432 | 13 老维修工分析温州段两追尾动车信号系统故障原因
文：冯军
7月23日晚20时34分，发生D301与D3115次列车追尾事故。有消息说D3115属南昌局
管辖，在温州遭遇雷击停车，雷击破坏了列车的信号释放系统，导致铁路无法检测有车
停在路轨，D301属上海局，正常运行，迎头追尾。
以下为本人与一位在铁路系统从事快速铁路维修工作10多年，接触高铁3年多的某铁路
一线技术人员的聊天记录：
我（W）：您认为是什么原因呢？能否分析分析，据目前掌握的信息？或者讲讲列车铁
轨的运行系统，给公众普及普及？谢谢！！
技术人员（J）：列车在运行中是靠轨道电路连接的信号系统对列车所在的运行区间进
行自动闭塞的！也就是说，列车的轮对在碾轧在两股钢轨上就连通了轨道电路！这时，
信号系统就自动标示在此区间有列车运行！之后的列车会通过轨道电路传送的信号，接
收在前运行区间有列车运行！在运行时，两辆列车之间会空余一个运行区间来保持安全
距离！此时，信号系统应该显示为黄灯！表示在空闲区间之前的一个运行区间有列车在
运行！
W: 也就是说只要列车碾轧在两股钢轨上就有信号，对吧？
J: 可以这样理解！因为轨道电路就是... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 14 南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案讨论会。
中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落，因为地面效应包括建筑、风对飞机的激扰，所以,飞机设计的难点在起和降的过... 阅读全帖 |
|
p******u
发帖数: 14642 | 15 宜万铁路到底何时可以通车？昨天记者从宜昌市支援铁路建设领导小组办公室得到消息
，在今年年底前，火车就可从宜昌开到万州，而且是客运和货运同时开通。为保证宜万
铁路畅通高效运营，宜万铁路线上将开行时速为160公里的"D字头"列车，也就是和谐号
动车组。但是因为设计时速的关系，"和谐号"只能从宜昌开到恩施，暂时不会开到万州
。不过，宜万铁路通车后，市民从万州出行依然能享受到时速120公里的快捷与方便。
工程人员加紧检测宜万铁路沿线的电气线路。
1 电气化设备贯穿全程
3月23日一大早，武汉铁路局电气工程技术人员就来到宜昌东站，进行道岔自动化
设备调试。记者在现场了解到，在东站火车场站，除了道岔外，所有道口也均为计算机
控制，无需人工作业，为全线现代化程度最高的站场。就在火车站的电气化设备加紧调
试的时候，铁道线上电气化建设也在如火如荼地开展。3月13日，中铁电气化集团二公
司就开始了电气设施安装工作，他们在袁家湾隧道口展开了承力索和接触网架设，这标
志着宜万电气化接触网上部作业已全面展开。施工人员告诉记者，其实所谓的接触网，
就是我们在电视里经常看到的沿铁路线上空架设的电线， |
|
d***y
发帖数: 8536 | 16 看见机头从主道那边开过来了，速度很快啊。列车开过时，扬起了漫天的尘土，遮住了
车身，呼啦一下就过去了。”3月30日，一位参与城铁建设的施工人员对记者说。城铁
无锡段已基本符合通车条件，从29日起连续3天进行带电实车热滑实验，而3月30日城铁
热滑实验列车先后4次分别向南京和上海方向呼啸而过。记者在现场进行了采访。
试跑两天车速加快车身更长
3月30日上午，在进站轨道旁的接触网柱下，施工工人小朱正和工友一起安置站台
前的接地线。小朱表示，他们对于专业的热滑实验也不是很了解，都管叫“试跑”。3
月28日主道的接触网线路都已通电了，他们正在抓紧完成道岔东侧的进站轨道的接触网
线和排水井盖等工作。
施工人员透露，29日一共试跑了两趟，上午和下午各一趟，分别从南京和上海方向
开来。3月30日上午增加了车次，从南京方向跑来了两趟，下午又从上海方向跑来两趟
。据了解，这两天试跑车速是越来越快。29日下午跑过来时，大概是每小时80公里，3
月30日应该有每小时140-150公里。试跑的机车组也变长了，29 日第一天只有柴油机头
和电机头两节，3月30日试跑的机车除了两节车头外中间还加了三四节车厢。
试 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 17 工作人员在检测车上
2010年11月01日05:32长江商报
今日上午9时，一列由东风4火车头牵引缓冲车及轨道检测车组成的三节检验车，将从宜
万铁路宜昌东站驶出，并拉开宜万铁路“全身体检”序幕。
宜万铁路首日试车，列车限速在100公里/小时。据介绍，随着后期检测的逐步推进，最
终试跑车将跑到160公里/小时。
试跑车将检测该铁路沿线信号系统、接触网、工务等10余种数据。一旦发现检测到的数
据不达标，将要求各施工单位重建及安装。
5日8时起，该铁路全线电气化接触网导线，宜昌东、车溪、贺家坪、榔坪、巴东、高坪
、建始、恩施、白果、利川、齐岳山、罗田、五桥等13个铁路牵引变电所正式送电。
中铁电气化局宜万项目部介绍，电气化铁路是指从外部电源和牵引供电系统获得电能，
通过电力机车牵引列车运行的铁路，列车运行速度快，宜昌至利川时速160公里，利川
至万州时速120公里。
据了解，电气化后，其供电系统的电气化接触网导线及其相连部件带有2.75万伏高压，
为日常家用电压的100倍以上，其两米范围内被称为“死亡区”。
另据武汉晨报：宜万线至重庆最快8小时 将比现在少花约10个小时
昨日，记者从铁道部宜... 阅读全帖 |
|
|
n*******n
发帖数: 7628 | 19 中新网九江2月4日电（胡国林 卢永红 刘占昆）2月4日,在京九电气化铁路咽喉要道的
九江长江大桥铁路桥上,南昌供电段九江接触网工区的职工正在对电气化接触网进行检
修工作。
自2月2日以来，南昌铁路局南昌供电段的职工放弃春节休息时间，利用春节期间铁路运
输相对减少的空隙，加班加点对京九铁路电气化接触网等关键设施设备进行全面精检细
修，迎战节后铁路运输高峰。
据了解，春节后学生、农民工、探亲人员将集中返回，根据铁路的运输能力，节后春运
25天，全国铁路旅客发送量将达到1.5亿人，日均在600万人以上，客流高峰的峰值和持
续时间都将超过节前。（完） |
|
b*****d
发帖数: 61690 | 20 京沪高铁上海段今起将试跑时速400公里列车
http://www.sina.com.cn 2011年02月20日03:49 现代快报
今天起，新一代高速动车组和时速400公里高速综合检测列车将在京沪高铁上海段(
枣庄西－南京－上海虹桥)上“飞驰”。据介绍，近日上海铁路局在徐州部署了京沪高
铁联调联试与综合试验工作，上海段5月中旬至6月中旬将进入试运营。铁道部之前曾表
示，京沪高铁将在6月份开通运营。目前，票价尚未最终确定。
昨天记者从铁路部门了解到，京沪高铁上海段电气化接触网今天正式通电。铁路部
门提醒沿线居民、车辆，注意警示标志，确保生命财产安全。
去年11月15日，京沪高铁全线铺通。今年春节前，京沪高铁电气化接触网工程全线
贯通，同时全线变电和电力工程具备受电启动条件。为了迎接今天高速动车的“试跑”
，今天凌晨该段正式通电。
据介绍，通电后，京沪高铁电气化接触网导线及其相关部件，都将带有2.75万伏高
压电。为保证沿线居民群众生命财产安全，京沪高铁上海段沿线各指挥部已张贴通告，
任何人不得进入铁路电气化设施旁5米以内的危险区域，在电气化铁路300米区域内不得
放气球风筝，高度超... 阅读全帖 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 21 京沪这次事故的原因大致是受电弓打坏接触网，可能是接触网下垂偏多需要调整。
武广开通40天时出过非常类似事情，不过是列车检测到接触网下垂，后面的车辆暂时停
运检修，当时结论是这个程度的下垂就报警过于敏感，可以放松标准。 |
|
j******l
发帖数: 10445 | 22 上海虹桥站30多趟京沪高铁列车晚点(图)
来源：中国新闻网
2011年07月12日21:49
上海虹桥站30多趟京沪高铁列车晚点
7月12日，记者从蚌埠南站获悉，因京沪高铁宿州段出现接触网故障，目前已有
G212、G103、G114这3趟车滞留在蚌埠南站，至于何时能行驶，目前尚不能确认。据了
解，此次接触网故障是出现在宿州段，但具体位置目前尚未确定，正在排查中。张建平
摄 CFP视觉中国
中新社上海7月12日电 (记者 常惠英)受安徽宿州附近供电设备故障影响，截至12
日19时，铁路上海虹桥站30多趟京沪高铁列车晚点。
上海铁路部门启动应急预案，增开改签、退票专窗，对取消行程的旅客，办理全价
退票，并快速疏散到达旅客。
当天下午，虹桥站京沪高铁专用站台前的电子屏上显示全部车次晚点未定，候车大
厅内滞留不少乘客，有的旅客要求退票，有的旅客改乘沪宁高铁，准备抵达南京后再转
乘北上的列车，还有部分旅客则改乘虹桥机场的航班。
铁路上海虹桥站值班长告诉记者，该站已增派客运员加强站台接车和广播引导，做
好晚点京沪高铁列车到达旅客快速疏散引导，安抚旅客情绪。目前车站候车大厅秩序正
常。
此前，因山东... 阅读全帖 |
|
w*******s
发帖数: 3417 | 23 停，停，停… 京沪高铁第三停
一列车常州突发故障晚点2小时40分 四天三停铁路部门再表“歉意”
晨报讯（记者 陈琳）开通运营不足半月的京沪高铁这两天真不“消停”，继两起
电网故障之后，昨天上午，京沪高铁发生“第三停”，又一辆高铁列车在途中突发故障
，无法正常运行，随后铁路部门换了一辆备用车组织旅客换乘继续运行，最终更换的列
车在晚点2小时40分后到达北京南站，沿途耗时近8个小时。
昨天，有网友率先在微博上爆料称，昨天上午由上海虹桥开往北京南的高铁G114列
车在镇江南站附近非正常停靠，一个半小时后换备车前行。“由上海虹桥开往北京南的
高铁G114列车，本应于10时05分离开镇江南站，现在依然滞留，列车长称没信号，开不
了，现乘客正准备换车。”网友“大树_CUPL”在微博上爆料。还有网友称，G114列车
上午9点34分从上海虹桥发出后，一直不正常，最高时速只有130公里，11点34分才到镇
江。车留在镇江检修后，铁路方面从南京调一辆备用车赶到镇江，接走列车上的乘客。
昨天下午，铁路部门做出回应，称当天由上海虹桥开往北京南站的G114次列车，运
行至常州北站突发故障，列车无法正常运行。故障... 阅读全帖 |
|
z*****a
发帖数: 3809 | 24 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: zhubaba (zhubaba), 信区: Military2
标 题: 京沪高铁第三停 铁路部门再表歉意
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 13 21:33:40 2011, 美东)
京沪高铁第三停 铁路部门再表歉意
2011年07月14日08:32北京晨报陈琳我要评论(0)
晨报讯（记者 陈琳）开通运营不足半月的京沪高铁这两天真不“消停”，继两起
电网故障之后，昨天上午，京沪高铁发生“第三停”，又一辆高铁列车在途中突发故障
，无法正常运行，随后铁路部门换了一辆备用车组织旅客换乘继续运行，最终更换的列
车在晚点2小时40分后到达北京南站，沿途耗时近8个小时。
昨天，有网友率先在微博上爆料称，昨天上午由上海虹桥开往北京南的高铁G114列
车在镇江南站附近非正常停靠，一个半小时后换备车前行。“由上海虹桥开往北京南的
高铁G114列车，本应于10时05分离开镇江南站，现在依然滞留，列车长称没信号，开不
了，现乘客正准备换车。”网友“大树_CUPL”在微博上爆料。还有网友称，G114列车
上午9点34分从上海虹桥... 阅读全帖 |
|
d********a
发帖数: 3698 | 25 温州人这次表现得不错，应该表扬，所谓仓廪实知礼节阿！
出事的应该是金温铁路提速的动铁吧？金温铁路修建和南怀瑾先
生有莫大关系，南先生所宣讲的所谓学问扯淡居多，但他办的这
件事情是功德无量的。老蛮读书时回家常不得不从金华甚至杭州
下车，再坐十几甚至几十小时长途车回家，那时的公路非常糟糕
，记得尤其是丽水一段常一堵就是若干个小时。有了动铁之后，
火车到上海只要四五个小时，再转全国各地非常方便。
动铁是有功的，带来的效益是巨大的，不应该因为出一次事故就
否定之。要总结反省，但不应该否定。以此骂动铁骂高铁，都是
鸟人思维。
根据中国中铁提供的材料，京沪高铁接触网采用雷电防护技术，电气冰融技术，提高了
综合防灾性能， 既然如此，为何仍然被雷击？中铁电气化局宣传部部长王志坚昨日在
电话中表示，情况不是你想象的那么简单，不是电话里一句两句能解释清楚。
据抢修电网的高级工程级透露，他们用了一个半小时的时间去修复接触网故障，并指出
，这绝不是一般的雷击。因为一般的雷击会造成瞬时短路，过几秒钟就能恢复，而此次
导致接触网长时间断电，只有一种可能，即电网控制系统发生了故障，即软件故障。而
据另一组对电网控制... 阅读全帖 |
|
S*********4
发帖数: 5125 | 26 根据中国中铁提供的材料，京沪高铁接触网采用雷电防护技术，电气冰融技术，提高了
综合防灾性能，既然如此，为何仍然被雷击？中铁电气化局宣传部部长王志坚昨日在电
话中表示，情况不是你想象的那么简单，不是电话里一句两句能解释清楚。
据抢修电网的高级工程级透露，他们用了一个半小时的时间去修复接触网
故障，并指出，这绝不是一般的雷击。因为一般的雷击会造成瞬时短路，过几秒钟就能
恢复，而此次导致接触网长时间断电，只有一种可能，即电网控制系统发生了故障，即
软件故障。而据另一组对电网控制系统做检查的系统工程师发现，有很多数据存在异常
情况，很可能是遭遇恶意软件入侵。
目前，有关本次入侵电网控制系统的“蠕虫”病毒已经提取出来，并送到
了国家计算机网络与信息安全管理中心作进一步检测，据初步的分析结果看，这种蠕虫
病毒与去年11月份侵入伊朗离心机操控系统相类似，先是记录正常的电网电压数据，攻
击成功后，电压失控，直至列车瘫痪。为最大限度达到破坏效果，病毒同时向监控设备
发送正常电压数据，令报警系统、监控人员无法及时察觉。本次列车停使时，电网控制
中心人员还以为一切正常，不知道发生了什么情况，是从调度室打来的... 阅读全帖 |
|
S********6
发帖数: 1264 | 27 高铁工程师透露：高铁是软件故障 类似病毒在日本测试过
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 11:46:07 2011, 美东)
根据中国中铁提供的材料，京沪高铁接触网采用雷电防护技术，电气冰融技术，提高了
综合防灾性能，既然如此，为何仍然被雷击？中铁电气化局宣传部部长王志坚昨日在电
话中表示，情况不是你想象的那么简单，不是电话里一句两句能解释清楚。
据抢修电网的高级工程级透露，他们用了一个半小时的时间去修复接触网
故障，并指出，这绝不是一般的雷击。因为一般的雷击会造成瞬时短路，过几秒钟就能
恢复，而此次导致接触网长时间断电，只有一种可能，即电网控制系统发生了故障，即
软件故障。而据另一组对电网控制系统做检查的系统工程师发现，有很多数据存在异常
情况，很可能是遭遇恶意软件入侵。
目前，有关本次入侵电网控制系统的“蠕虫”病毒已经提取出来，并送到
了国家计算机网络与信息安全管理中心作进一步检测，据初步的分析结果看，这种蠕虫
病毒与去年11月份侵入伊朗离心机操控系统相类似，先是记录正常的电网电压数据，攻
击成功后，电压失控，直至列车瘫痪。为最大限度达到破坏效果，病毒同时向监控... 阅读全帖 |
|
G*****7
发帖数: 1759 | 28 雷击导致信号紊乱似乎是个合理解释，但是不具体。
究竟哪些子系统/功能被打坏了？遥控设定灯的状态？远程读取灯的状态？区间的自动
闭锁？
此外，作为事故原因分析，还缺失的是当事人员的当时的知识范围、心理状态和决策依
据。
没有人这一环节冥冥中有意无意中推波助澜，事故不会发生，虽然他们可能照本宣科，
并无责任。
试着还原一下调度方的心理过程。
上班，调度知道d3115先于d301行车。
打雷。
调度注意到控制台显示不对，按时刻表没车的曲间闪红灯。
调度或者电务，这个时候认为，雷击损坏了灯到控制台的通信线路而以，
所以控制台瞎了，看不到线路上的车。
调度根据时刻表，决定d3115慢慢开，反正这一路上前方无车，只是可能有些因为故障
而出现的红灯闹心罢了。所以d3115得令开20，目视通过红灯，随时准备停车。看似万
无一失的指令。
d3115按照指令发车。
调度员接下来调度d301。这个时候问题来了，调度员看不到控制面板，怎么避免追尾？
想：bingo，有办法了，轨道上不是还有自动闭塞么，d3115开过去的区间灯就会变红变
黄告知后车。那我就不劳再具体下令给d301也开20了，只消告诉他前面有车就... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 29 经济日报：高铁让世界看到“中国速度”
时速300公里是波音飞机起飞的速度，也是目前中国高铁运营速度，堪称“陆地飞机”
的中国高铁，用比风还快的速度驶入了世界的眼中，驶入了百姓的生活。
就在2007年以前，中国还没有一条可以称为“高速”的铁路，短短几年间，我国已
经是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在
建规模最大的国家。“五最”的实现，让世界看到了“中国速度”，让国人为之自豪。
从无到有，6年实现世界领先
6年间，中国高铁从无到有，到飞速发展，如今，高铁时速达300公里，运营里程超
过8000公里，位居世界第一。
“今日之世界，非铁道无以立国。中国地大物博……徒以交通未便，运转不灵，事
业难以振兴。”1912年夏天，革命先行者孙中山先生如是说。
我国是典型的大陆型国家，幅员辽阔，人口众多。人口分布、经济发展不均衡的特
征，决定了生产过程与市场消费需要高速度、长距离、大运量的交通运输来实现。综合
考量，惟有铁路可以满足发展的要求。
2004年1月国务院常务会议讨论并原则通过的《中长期铁路网规划》，提出了建设1
.2万公里以上，“四纵四横”快速客运专线网... 阅读全帖 |
|
m********5
发帖数: 17667 | 30 通车不到一个月的京广高铁即现故障，导致1,000名旅客经历了一场「动车囧途」。内
地媒体报道，故障班次为从北京开往武汉的「D2031次」列车，上周四晚在信阳一处小
站突然停驶，铁道部门随后派出「G525次」转运乘客，讵料该班次列车抵步后同样出现
故障，一众乘客前后在寒风中滞留一个多小时，程延误超过两个小时。铁路部门事后解
释，称事故可能是信阳东站附近线路的高铁接触网有故障所致。
旅客被延误两个多小时
一名署名「柯少爷」网民上周四率先在微博反映指，当日从北京开往武汉的「D2031次
」动车驶经信阳一个原本不停靠的小站时突然「火花四溅，浓烟四起」，超过1,000名
旅客滞留长达一个多小时。经维修人员抢修后，列车一度复驶，但不久后，这列动车在
信阳东站却又故障，所有旅客在该站下车等候，并在月台上冒住寒风等待20多分钟。铁
道部门随后派遣「G525次」高铁列车前往现场，准备继续载运旅客，但正当旅客鱼贯上
车时，该列高铁车顶却发出「砰」的一声巨响，当场停摆，所有旅客只好再度下车等待
。部分旅客期间不耐久候，一度与工作人员发生争执。报道指，「G525次」直到当日凌
晨时分才维修完毕，重新载著乘客返... 阅读全帖 |
|
d********y
发帖数: 6566 | 31 中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区
的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列
车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公
相关公司股票走势
四方股份18.17-0.13-0.71%
司经过七次方案讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有
，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于
605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再
往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相
当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性
的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落，因为地面效应包括... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 32 中国南车CIT500型高铁试验时速达605公里
字号:小中大2014-01-17 12:04:00
更多
637
关键字 >> 高铁中国高铁下一代高铁中国下一代高铁高铁最快速度高铁最高速度高铁速
度世界纪录中国南车高铁世纪观察者头条头条
据《21世纪经济报道》记者赵忆宁昨日（1月16日）报道，中国南车制造的CIT500型的
试验速度达到了605公里/小时。目前世界上最快高铁时速为574.8公里，由法国高速列
车TGV在2007年4月3日创造。
中国南车CIT500型高铁试验时速605KM 打破世界纪录
CIT500型高铁
法国高速列车TGV在巴黎在2007年4月3日，从巴黎－斯特拉斯堡东线铁路上以574.8公里
/小时的运行速度创造了有轨列车最高时速新的世界记录，同时打破了自己在1990年5月
创下并保持17年之久的515.3公里/小时的世界记录。
中国高铁的最高时速由CRH380A保持，轨道最高实验速度为486.1公里/小时，于2010年
12月3日创造。目前，中国高铁通常运营时速约250公里，而更高速度的CIT500型的设计
时速为500公里。这样，中国高铁的速度有望再翻倍。
南车... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 33 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍(图)
来源: mrict. 于 2014-01-17 04:57:43 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
被阅读：146次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴 |
查看当前最热讨论主题
原标题：南车试验更高速列车高铁时速有望翻倍
中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁
轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案
讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车
速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上
冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当... 阅读全帖 |
|
t*****g
发帖数: 6101 | 34 中国南车CIT500型高铁试验时速达605公里
http://www.guancha.cn/Industry/2014_01_17_200411.shtml
据《21世纪经济报道》记者赵忆宁昨日（1月16日）报道，中国南车制造的CIT500型的
试验速度达到了605公里/小时。目前世界上最快高铁时速为574.8公里，由法国高速列
车TGV在2007年4月3日创造。
中国南车CIT500型高铁试验时速605KM 打破世界纪录
法国高速列车TGV在巴黎在2007年4月3日，从巴黎－斯特拉斯堡东线铁路上以574.8公里
/小时的运行速度创造了有轨列车最高时速新的世界记录，同时打破了自己在1990年5月
创下并保持17年之久的515.3公里/小时的世界记录。
中国高铁的最高时速由CRH380A保持，轨道最高实验速度为486.1公里/小时，于2010年
12月3日创造。目前，中国高铁通常运营时速约250公里，而更高速度的CIT500型的设计
时速为500公里。这样，中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁
轨上，这列台架试验速度每小... 阅读全帖 |
|
w***t
发帖数: 8175 | 35 南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内,一列银灰色超速试验列车停放在厂区的
铁轨上,这列台架试验速度每小时达到605公里的列车,被命名为更高速度的试验列车。
实际上,这项试验早在两年多前就已开始,为了这次试验,南车四方公司经过七次方
案讨论会。
30
[热点]实拍云南男子遭多车碾... | 女汉子开房扇网友300耳光
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说:“100-200公里时一点担心都没有,
车速上了550公里以上心情开始激动,到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里,是因为制定的试验目标为600公里,“试验台建设时是按600公里设计的,再往上冲
速度,担心对试验台不好”, 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候,试验没有马上停止,保持速度运行了10分钟,这相当于
在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”,中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究,为中国高铁与大飞机研制提供空气动力与气动弹性
的技术支撑。
“坐飞机最危险的是起飞和降落,因为地面效应包括建筑、风对飞机的激扰,... 阅读全帖 |
|
f**e
发帖数: 3343 | 36 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍
2014年01月17日18:59 中国网 我有话说(18,769人参与)
自动播放时速605公里列车试验
中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区
的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列
车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次
方案讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有
，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于
605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再
往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相
当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机... 阅读全帖 |
|
f**e
发帖数: 3343 | 37 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍
2014年01月17日18:59 中国网 我有话说(18,769人参与)
自动播放时速605公里列车试验
中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区
的铁轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列
车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次
方案讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有
，车速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于
605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再
往上冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相
当于在地面上行驶了100.8公里。
技术难度比飞机高
“高铁就像一架飞机在不停地起降”，中科院力学所杨国伟研究员这样说。杨国伟
创立了跨声速非线性气动弹性研究，为中国高铁与大飞机... 阅读全帖 |
|
s*****V
发帖数: 21731 | 38 武广高速铁路东湖大桥。
原瑞伦摄
为什么我的眼里常含泪水？
因为我对这土地爱得深沉
——艾青
引子
20世纪70年代，一位西方政要访问中国时登上长城，他看到一个古老大国的沉雄奇
伟，也看到一个民族的封闭与落后，归国后他发出一句这样的感慨：“一个停滞的民族
是没有前途的。”
1978年那个静悄悄的雪夜，地球似乎突然晃了晃，整个世界都感觉到来自东方大陆
的震动。一位在政坛上曾三次东山再起的中国老人靠在中南海的沙发上，他目光深邃，
沉思良久，毅然做出这样一个判断：中国不改革开放，不发展经济，不改善人民生活，
只能是死路一条。
从此,中国进入了改革开放的新时期。从此,中国铁路也进入了一个崭新的历史阶段
……
八九十年代，铁道部挥师鏖战，先是“南攻衡广，北战大秦，中取华东”，后来又
“强攻京九、兰新，速战宝中、侯月，再取华东、西南”，铁路版图的红色箭头有了强
劲的延伸。
2008年6月24日，“中国速度史”上一个闪闪发光的日子。那天有雨，乌云密布，
但耀眼的闪电不在空中而在地上，那就是中国铁路最新的“形象大使”——造型优美时
尚的乳白色“和谐号”。司机李东晓身着笔挺制服，口袋里装着“中华人民共和... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 39 RT-23弹道导弹 编辑
同义词 SS-24一般指RT-23弹道导弹
RT-23弹道导弹（俄文：РТ-23，英文：RT-23，北约代号：SS-24 ，英文：Scalpel，
中文：手术刀，SALT：RS-22）是俄罗斯的一种洲际战略弹道导弹。[1]
RT-23弹道导弹采用发射井布置和铁路机动布置的方式，是世界上第一种以铁路机动方
式部署的陆基洲际弹道导弹，也是世界上第一种以铁道列车作为导弹系统的陆基弹道导
弹系统，被世人称为"导弹列车"”死亡列车“。[2]
2005年8月15日，俄罗斯战略火箭兵司令索洛夫佐夫对外公开宣布，俄罗斯铁路发射RT-
23弹道导弹已在8月12日全部、永久性地被拆除。[3]
中文名称
RT-23弹道导弹
英文名称
SS-24
前型/级
RT-21弹道导弹
次型/级
RT-2PM弹道导弹
研制时间
20世纪70年代
服役时间
1985年
定型时间
1985年
国 家
俄罗斯
目录
1 发展沿革
▪ 研制背景
▪ 生产服役
2 技术... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 40 今年是我国改革开放40周年，党中央决定表彰一批为改革开放作出杰出贡献的个人。根
据评选表彰工作部署，在各地区各部门反复比选、组织考察、集体研究提出推荐人选的
基础上，经归口评审、统筹考虑，产生了100名改革开放杰出贡献拟表彰对象。为充分
发扬民主，广泛听取意见，接受社会监督，现将拟表彰对象予以公示，公示时间从2018
年11月26日8时起，至11月30日17时止。如对拟表彰对象有异议，请于公示期间通过电
话、邮件、信函等方式向中央庆祝改革开放40周年表彰工作领导小组办公室反映（信函
以到达日邮戳为准）。
电 话：（010）84233403/84233445
传 真：（010）84233489
电子邮箱：[email protected]
通信地址：北京市东城区和平里东街3号
邮政编码：100013
中央庆祝改革开放40周年表彰工作领导小组办公室
2018年11月26日
【100人名单】
于 敏
于敏，男，汉族，中共党员，1926年8月出生，天津宁河人，中国工程物理研究院原副
院长、研究员，中国科学院院士。他是我国著名的核物理学家，长期主持核武器理论研
究、设计，解决了大量理论... 阅读全帖 |
|
z*****a
发帖数: 3809 | 41 京沪高铁第三停 铁路部门再表歉意
2011年07月14日08:32北京晨报陈琳我要评论(0)
晨报讯（记者 陈琳）开通运营不足半月的京沪高铁这两天真不“消停”，继两起
电网故障之后，昨天上午，京沪高铁发生“第三停”，又一辆高铁列车在途中突发故障
，无法正常运行，随后铁路部门换了一辆备用车组织旅客换乘继续运行，最终更换的列
车在晚点2小时40分后到达北京南站，沿途耗时近8个小时。
昨天，有网友率先在微博上爆料称，昨天上午由上海虹桥开往北京南的高铁G114列
车在镇江南站附近非正常停靠，一个半小时后换备车前行。“由上海虹桥开往北京南的
高铁G114列车，本应于10时05分离开镇江南站，现在依然滞留，列车长称没信号，开不
了，现乘客正准备换车。”网友“大树_CUPL”在微博上爆料。还有网友称，G114列车
上午9点34分从上海虹桥发出后，一直不正常，最高时速只有130公里，11点34分才到镇
江。车留在镇江检修后，铁路方面从南京调一辆备用车赶到镇江，接走列车上的乘客。
昨天下午，铁路部门做出回应，称当天由上海虹桥开往北京南站的G114次列车，运
行至常州北站突发故障，列车无法正常运行。故障发... 阅读全帖 |
|
S*********4
发帖数: 5125 | 42 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Shotgun1984 (喷子), 信区: Military
标 题: 高铁工程师透露：高铁是软件故障 类似病毒在日本测试过
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 11:46:07 2011, 美东)
根据中国中铁提供的材料，京沪高铁接触网采用雷电防护技术，电气冰融技术，提高了
综合防灾性能，既然如此，为何仍然被雷击？中铁电气化局宣传部部长王志坚昨日在电
话中表示，情况不是你想象的那么简单，不是电话里一句两句能解释清楚。
据抢修电网的高级工程级透露，他们用了一个半小时的时间去修复接触网
故障，并指出，这绝不是一般的雷击。因为一般的雷击会造成瞬时短路，过几秒钟就能
恢复，而此次导致接触网长时间断电，只有一种可能，即电网控制系统发生了故障，即
软件故障。而据另一组对电网控制系统做检查的系统工程师发现，有很多数据存在异常
情况，很可能是遭遇恶意软件入侵。
目前，有关本次入侵电网控制系统的“蠕虫”病毒已经提取出来，并送到
了国家计算机网络与信息安全管理中心作进一步检测，据初步的分析结果看，这种蠕虫
病毒与去年11月份... 阅读全帖 |
|
z**********e
发帖数: 22064 | 43 2015年12月22日22:52
据外媒报道，美国情报机构最近监测到中国利用铁路发射“东风-41”洲际弹道导弹，
美国国防部官员表示，这次试射是于12月5日在中国西部地区进行的。该媒体称这种导
弹的打击范围能够覆盖美国全境，是中国最强大的洲际导弹。本期出鞘，将为您揭开铁
路机动洲际导弹发射车的神秘面纱。
早在1937年，德国就曾提出用铁路列车发射远程火箭。二战末期，纳粹为保护V-2导弹
及其发射装置免遭盟军空袭，于1944年正式着手研制“铁路发射平台”，但由于纳粹政
权此时已风雨飘摇，该项目被迫于1945年下马。战后，美国获得了大批德国火箭专家和
V-2导弹、部件共300枚（套）。
205=342+3
苏联获得的德国火箭专家没有美国多，比较重要的只有火箭发动机专家鲍姆、控制与制
导专家格罗特鲁普和生产专家普策等。由于几乎没获得完整的V-2导弹，苏联直接在V-2
导弹生产厂原址上重建生产厂组装了约30枚V-2导弹，并建造了两列用于导弹机动发射
的列车，揭开了导弹列车的序幕。
到了1960年代，由于苏联缺乏战略核潜艇，而美国的乔治.华盛顿战略核潜艇已经服役
，因此苏联希望采取陆基机动发射来... 阅读全帖 |
|
F*V
发帖数: 3978 | 44 中国正试验时速605公里列车 高铁时速有望翻倍(图)
来源: mrict. 于 2014-01-17 04:57:43 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
被阅读：146次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴 |
查看当前最热讨论主题
原标题：南车试验更高速列车高铁时速有望翻倍
中国高铁的速度有望再翻倍。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁
轨上，这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。
实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案
讨论会。
参加试验的电气开发部部长焦京海最近回忆说：“100-200公里时一点担心都没有，车
速上了550公里以上心情开始激动，到600公里时就开始有点紧张了。”试验止步于605
公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上
冲速度，担心对试验台不好”， 高级主任设计师李兵解释说。
当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当... 阅读全帖 |
|
M*V
发帖数: 3205 | 45 发信人: wamgjames (买买提首席五毛小将，呵呵), 信区: Military
标 题: 没有跨越站车头 京沪高铁4天3停2次原因不明
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 13 20:00:12 2011, 美东)
停，停，停… 京沪高铁第三停
一列车常州突发故障晚点2小时40分 四天三停铁路部门再表“歉意”
晨报讯（记者 陈琳）开通运营不足半月的京沪高铁这两天真不“消停”，继两起
电网故障之后，昨天上午，京沪高铁发生“第三停”，又一辆高铁列车在途中突发故障
，无法正常运行，随后铁路部门换了一辆备用车组织旅客换乘继续运行，最终更换的列
车在晚点2小时40分后到达北京南站，沿途耗时近8个小时。
昨天，有网友率先在微博上爆料称，昨天上午由上海虹桥开往北京南的高铁G114列
车在镇江南站附近非正常停靠，一个半小时后换备车前行。“由上海虹桥开往北京南的
高铁G114列车，本应于10时05分离开镇江南站，现在依然滞留，列车长称没信号，开不
了，现乘客正准备换车。”网友“大树_CUPL”在微博上爆料。还有网友称，G114列车
上午9点34分从上海虹桥发出后，一直不正常，最高时速... 阅读全帖 |
|
p*********w
发帖数: 23432 | 46 老维修工分析温州段两追尾动车信号系统故障原因
文：冯军
7月23日晚20时34分，发生D301与D3115次列车追尾事故。有消息说D3115属南昌局
管辖，在温州遭遇雷击停车，雷击破坏了列车的信号释放系统，导致铁路无法检测有车
停在路轨，D301属上海局，正常运行，迎头追尾。
以下为本人与一位在铁路系统从事快速铁路维修工作10多年，接触高铁3年多的某铁路
一线技术人员的聊天记录：
我（W）：您认为是什么原因呢？能否分析分析，据目前掌握的信息？或者讲讲列车铁
轨的运行系统，给公众普及普及？谢谢！！
技术人员（J）：列车在运行中是靠轨道电路连接的信号系统对列车所在的运行区间进
行自动闭塞的！也就是说，列车的轮对在碾轧在两股钢轨上就连通了轨道电路！这时，
信号系统就自动标示在此区间有列车运行！之后的列车会通过轨道电路传送的信号，接
收在前运行区间有列车运行！在运行时，两辆列车之间会空余一个运行区间来保持安全
距离！此时，信号系统应该显示为黄灯！表示在空闲区间之前的一个运行区间有列车在
运行！
W: 也就是说只要列车碾轧在两股钢轨上就有信号，对吧？
J: 可以这样理解！因为轨道电路就是... 阅读全帖 |
|
S*********4
发帖数: 5125 | 47 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Shotgun1984 (喷子), 信区: Military
标 题: 高铁工程师透露：高铁是软件故障 类似病毒在日本测试过
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 11:46:07 2011, 美东)
根据中国中铁提供的材料，京沪高铁接触网采用雷电防护技术，电气冰融技术，提高了
综合防灾性能，既然如此，为何仍然被雷击？中铁电气化局宣传部部长王志坚昨日在电
话中表示，情况不是你想象的那么简单，不是电话里一句两句能解释清楚。
据抢修电网的高级工程级透露，他们用了一个半小时的时间去修复接触网
故障，并指出，这绝不是一般的雷击。因为一般的雷击会造成瞬时短路，过几秒钟就能
恢复，而此次导致接触网长时间断电，只有一种可能，即电网控制系统发生了故障，即
软件故障。而据另一组对电网控制系统做检查的系统工程师发现，有很多数据存在异常
情况，很可能是遭遇恶意软件入侵。
目前，有关本次入侵电网控制系统的“蠕虫”病毒已经提取出来，并送到
了国家计算机网络与信息安全管理中心作进一步检测，据初步的分析结果看，这种蠕虫
病毒与去年11月份... 阅读全帖 |
|
l**a
发帖数: 6415 | 48 二、事故发生经过
2011年7月23日19时30分左右，雷击温州南站沿线铁路牵引供电接触网或附近大地
，通过大地的阻性耦合或空间感性耦合在信号电缆上产生浪涌电压，在多次雷击浪涌电
压和直流电流共同作用下，LKD2-T1型列控中心设备采集驱动单元采集电路电源回路中
的保险管F2(以下简称列控中心保险管 F2，额定值250伏、5安培)熔断。熔断前温州南
站列控中心管辖区间的轨道无车占用，因温州南站列控中心设备的严重缺陷，导致后续
时段实际有车占用时，列控中心设备仍按照熔断前无车占用状态进行控制输出，致使温
州南站列控中心设备控制的区间信号机错误升级保持绿灯状态。
雷击还造成轨道电路与列控中心信号传输的CAN总线阻抗下降，使5829AG轨道电路
与列控中心的通信出现故障，造成5829AG轨道电路发码异常，在无码、检测码、绿黄码
间无规律变化，在温州南站计算机联锁终端显示永嘉站至温州南站下行线三接近(以下
简称下行三接近，即5829AG区段)“红光带”。
19时39分，温州南站车站值班员臧凯看到“红光带”故障后，立即通过电话向上海
铁路局调度所列车调度员张华汇报了“红光带”故障情况，并通知电务... 阅读全帖 |
|
d********a
发帖数: 9567 | 49 中国工程院院士、著名铁道专家王梦恕昨天在接受记者采访时也表示，从气象部门发布
的信息以及当天的天气情况看，极有可能有雷电击中铁路高压接触网，造成列车停电失
去动力。
在随后的辩护中，王院士又整出了个新词“滚地雷”。“ 王梦恕先生告诉早报记者，
包括京沪高铁、甬温高铁在内的所有中国高铁，都有避雷设施；但其避雷针等避雷设施
通常只防高空雷击，却难防止‘滚地雷’，‘除了青藏高原，中原地区极少有滚地雷发
生，因而京沪高铁设计时并未从这方面考虑。’王梦恕认为，极偶尔发生的‘滚地雷’
也有可能导致‘接触网故障’。”（7月25日《东方早报》）
专门百度了一下“滚地雷”，就是“球型闪电”，本是一种极罕见、极罕见的自然现象
，居然也被王院士拉过来做了“事故原因”。很显然，“滚地雷”一出，足以堵住悠悠
众口，不可抗拒因素啊！
仔细推敲王院士这段话，说得相当妙。先是充分肯定了铁道部的成绩，“包括京沪高铁
、甬温高铁在内的所有中国高铁，都有避雷设施”，然后说由于滚地雷很是“极少有”
，“ 因而京沪高铁设计时并未从这方面考虑”，也在情理之中。我们没有责任啊！最
后，将追尾事故归结为这种“极少有”的滚地雷！
你看... 阅读全帖 |
|
b*****t
发帖数: 9671 | 50 从 喷嚏网----阅读、发现和分享：8小时外的健康生活！ 之 [铂程斋] 作者：xilei
摘要：7·23动车追尾相关部门仍未公布事故调查结果，23日雨夜发生的一切至今仍是
谜团。当晚约20时20分，在永嘉站临时停车20多分钟后，D301开出。而此时，先行驶出
的D3115在双屿桥段缓缓停下。据新华社称，停车原因是一些设备被雷电损坏。
●动车组牵引动力来源接触网，前车D 3115可能因设备被雷电击毁而无法获取电源
●即使断电，当车距过近时，D3115列车防护系统(ATP)仍可向轨道发射信号，后车
D 301接受信号后采取限速等措施
●假如D 3115的A TP出现故障，只要仍未脱离钢轨，仍有通过地面信号运行的列车
安全控制系统，提示后车减速或停车
●假如D 301的相应系统出现故障，当调度员发现D3115失踪后可向该线路所有列车
发出停车指令，直到发现失踪列车
●假如调度没有向后车传达停车指令……
7·23动车追尾相关部门仍未公布事故调查结果，23日雨夜发生的一切至今仍是谜
团。
当晚约20时20分，在永嘉站临时停车20多分钟后，D301开出。而此时，先行驶出的
D3115在双屿桥段缓... 阅读全帖 |
|
