c***s
发帖数: 70028 | 1 以下为中央电视台《新闻1+1》2011年7月14日完成台本：
——京沪高铁，高在何处？
解说：
这是三天前京沪高铁发生的一幕。
乘客1：
你们措施是什么？就是等，一个字，你们等。
乘客2：
需要多长，你必须告诉我们老百姓。
乘客3：
我领教了中国的先进科技。
解说：
这是几天来高铁乘客发出的疑问。
高铁司机：
列车的正点率对司机来说是最大的挑战。
高铁乘务员：
我们鞠躬就有三个角度，比如说在路上碰到旅客过来，您好。
解说：
这是他们曾经的承诺与努力。
新闻资料片种声音：
它技术高，是我国第一条具有世界先进水平的铁路。
解说：
它是我国目前建设里程最长，投资最大，标准最高的高速铁路。为什么四天时间连发三起事故？铁道部新闻发言人王勇平接受采访细诉原因。《新闻1+1》本期关注：京沪高铁，高在何处？
评论员 白岩松：
您好，观众朋友，欢迎收看正在直播的《新闻1+1》。
昨天下午消费者在焦虑、担心、气愤和期待之中等待了达芬奇家居的新闻发布会。不过并没有等来更多的真相和事实，而大家印象最深的是主人公的泪水，来，回到现场。
达芬奇家居股份有限公司总经理 潘庄秀华：
我在2002年开始看到中国在深圳，... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 2 随着中国高速铁路的大跃进，铁路调度员从以前7个人的工作量减少到两个人去完成，而从2006-2007年开始，列车的司机也从原来的双司机改为如今的单司机，与此同时，他们的收入增长缓慢。
杭州艮山门铁路货运站后，蓝白相间的艮山门动车运用所内，几辆动车机车头正在场内进行 “体检”。这座在2007年以3.7亿元招投标建造起来的动车所，被称为“动车之家”。
北京火车站一辆开往沈阳的动车的驾驶舱内（梁辰）
王姓所长不停接电话，“有一辆车是我们这的，吓了一大跳啊！”每天白日里，动车在线上跑，夜深时分进库检修。“所以动车所的人员都成了夜猫子，天天黑白颠倒地熬夜。”一位工作人员说起工作叫苦不迭。
事故第二日，在38度的高温天气里，动车所周围隐约有滋滋作响的烘烤声。这里的安静和事故现场的喧嚣形成鲜明对比。事故车辆并未送来此处“尸检”。
一位工程师描述：“动车结构极其复杂，越复杂的东西可靠性就越差，每一趟回来检查量非常大。非但如此，由于动车上有电脑直接监控，有故障就报警，即使是误报，只要没消除，这车就别想开。动车的检修不像普通车，有些不影响行车安全的故障可以留到下一次进库继续修，动车可不行，非得及时检修。”
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c***s
发帖数: 70028 | 3 武广高铁昨遭遇停电 上演“特异功能”
开倒车20公里后加速冲过无电区
昨日下午，武汉的冯女士致电本报爆料称，广州开往武汉的高铁G1160次开出1小时后遭遇停电，停车1小时后开始后退。在乘客逼问下，乘务员解释前方停电，后退的目的是用加速度冲过去，“大家听了后大感惊讶。”
冯女士说，她乘坐的这趟高铁于昨日15时从广州出发，16时10分还不到第二站耒阳西就停了，一停就是1小时。因断电，车内无空调，又闷又热，无人出来解释，旅客大为不满。后来高铁开始后退，在几名旅客逼问下，乘务员解释说前方电网停电，准备后退20公里，再用加速度冲过去。“高铁倒着走再冲过去还是首次听说，大家听后大为惊讶。”
冯女士说，后退20公里后又停了半小时，随后以250-260公里的时速向前开行。昨日21时记者发稿时，冯女士称已到赤壁北，比正常时间晚了2个多小时。据冯女士透露，车上的饭已卖光，后来每位旅客可凭车票领到一盒方便面。
昨晚记者在微博搜索发现，有多名网友反映这一情况。“徐州侉哥”称“倒车了，头一次见。”“四季菠菜”发帖求原因：“武广高铁G1160次半路停车将近一个小时，乘务员说是什么接触网断电，求调查。”
记者昨晚致... 阅读全帖 |
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p******u
发帖数: 14642 | 4 米国电气化程度低，直接用内燃机拉双层柜也不用愁电网高度和车高。欧洲电气化蛮高
，就看不到双柜车了。三锅在建货专线，用变态扭曲的7米半的接触网。我朝现在琢磨
把部分线路的接触网提高到6米5左右。不过车高还是很吃紧，而且动车不到4米的小矮
个要是伸个2米半的弓来跑就太无语了 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 5 2010年10月23日 17:07
来源:新华网 作者:刘紫凌、冯国栋 选稿:赵菊玲
东方网10月23日消息：宜(昌)万(州)铁路于22日晚顺利完成首次全线冷滑试验，将
于11月底全线通车。通车后先期开行货物列车压道，客车通车时间将由铁道部视货车压
道情况而定。
据介绍，电气化铁路接触网试验有冷滑和热滑两种，冷滑是铁路电网不带电的一种
检测方法。冷滑作为铁路电气化试验的第一步，试验车由内燃机车头牵引。20日，携带
多台检测仪器的专用检测列车从宜昌东站出发，以10公里到40公里的时速驶往重庆万州
，沿途对电气化铁路的弓网关系进行重点检测，为接触网受电后热滑试验做准备。
记者从中铁电气化局宜万项目部了解到，首次全线冷滑试验结束后，还将分别开展
热滑试验和动车组模拟试验。预计11月15日前完成初步验收，11月22日前完成安全评估
，确保11月底按照设计速度全线开通。
宜万铁路总投资225亿元，全长377公里，东起湖北宜昌市，西至重庆万州区，是进
出川渝鄂西的东线通道，也是我国“中长期铁路网规划”中“四纵四横”和沪汉蓉快速
铁路客运通道的重要组成部分。因穿越喀斯特地貌地区，有区域性大断裂发育，... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 6 http://www.sina.com.cn 2010年11月25日14:41 南方都市报
昨日，一辆轨道检测车在广珠城轨中山北站穿行。南都记者 叶志文 摄
在建的中山北站。
调试就好像是我们买了一辆自行车，然后给它滴点润滑油，调整一下坐包位置，使
其达到开通的要求。
———中铁电气化局集团第二工程有限公司广珠项目部党工委书记景洪清
南都讯 预计在年底通车的广珠城际轨道交通(广州南站—珠海北站)已经开始进入
联调联试阶段了。昨日记者走访了解到，广珠城轨已于本月18日开始全线通电测试，并
于23日开始进入联调联试阶段，联调联试约持续一个月时间。据介绍，广珠城轨将采用
“和谐号”车型CR H 1，设计时速为200公里。
前日起进入联调联试阶段
“今天路过广珠城际轨道中山站，发现有3节车厢的火车从轨道上飞驰而过，但是
没有进站，是不是在试车了？”近日，不少中山网友发帖表示，在中山境内看到有火车
在跑了。昨日记者走访广珠城轨多方了解到，按照计划，广珠城际轨道已经于本月23日
开始全面进入联调联试阶段了。
昨日下午，南都记者来到广珠城轨中山北站(原石岐站)走访，碰巧看见有一列“火
车”飞驰而... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 7 http://www.sina.com.cn 2010年12月20日03:18 东方早报
虹桥站候车大厅，乘客们正在等待G7162次列车检票，当晚，G7162次上海开往南京的
列车晚点。早报记者 赵静 图
沪宁高铁昨天因无锡段接触网故障，从18时开始到21时许有十几趟列车晚点，其中
晚点半小时以上的有5趟列车，19时许，故障排除，列车陆续进入正常。
故障发生后，虹桥火车站启动预案与列车提前沟通，安排晚点旅客改乘其他班次列
车离站，未造成大量旅客滞留。
晚点列车
大多从南京往上海方向
昨日19时40分，虹桥火车站候车大厅检票口A25/26号口液晶显示屏显示，从上海到
南京的G7162次列车，正点出发是20时20分，晚点10分钟。候车厅不少往江苏方向的乘
客或排队等，或坐在椅子上等车。
这并不是昨日唯一晚点的沪宁高铁列车。
此时偌大的候车大厅显得比平时热闹些，远远看去，基本每排椅子都有乘客落座，
靠近A25/26检票口附近的坐椅更是座无虚席。这一部分原因是因为周末旅客较多，另一
方面也跟多趟列车晚点有关。
据虹桥站工作人员介绍，昨日18时许，沪宁高铁因为无锡段接触网突发故障，导致
... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 8 中新网长沙1月19日电(刘双双 袁建平 陈梅)春运首日，一场鹅毛大雪席卷三湘大地。
才成功安装不久的武广高铁融雪装置，首次在冰雪天气条件下显现功效。到19日18时止
，长沙火车南站始发列车全部正点。
针对雪情，湖南铁路部门迅速启动应急预案。武广高铁长沙南、株洲西、岳阳东、衡阳
东等车站30多支打冰扫雪队伍千余人紧急出动，对100多组道岔上的积雪进行了紧急清
扫。
在武广高铁湖南段，负责应急机车提供的株洲机务对机车走行部、受电弓和制动系统等
关键部位进行全面检查，确保雨雪低温天气下春运机车绝对安全。长沙供电段已经在湖
南铁路沿线储备应急发电机组28台，并派出50多人的应急发电抢修组成员进驻各重点区
段。在17个重点雪情观测点，30多名职工全天候值班，全面了解接触网的积雪和结冰情
况，一旦出现覆冰严重的现象，立即组织人员进行人工打冰作业，尽最大可能降低冰冻
对牵引供电影响，全力确保接触网供电。
同时，株洲、衡阳工务段则组织打冰扫雪队伍加强线路巡视，对道岔、桥梁、隧道等直
接影响旅客列车运行安全的部位进行24小时排查。大雪对列车运行的速度、信号瞭望、
道岔运作等影响尤其突出，对此，长沙电务段... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 9 新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁即将开通，届时可实
现京沪两地单日往返。
与此同时，由于京沪高铁列车行车速度快，跨越地域线路长，列车安全运行问题受
到广泛关注。高速列车的安全性究竟如何？我国高铁安全保障技术体系如何构建？带着
这些问题，本报记者专访了参与高速列车系统研制的中国南车有关研发机构和生产单位
的专家，拟向读者对高速列车安全性作一解读。
本报记者 李浩鸣 成舸
300公里时速的安全空间
世界高速铁路的发展已有近50年的历史。1964年开通的日本东海道新干线，是世界
上第一个商业营运速度达到时速200公里以上的高速铁路系统。即将在京沪高铁上开行
的CRH380A高速动车组最高运行时速可达380公里，持续运行时速可达350公里。
然而，最终300公里的定速仍然引发了质疑。有人担心高速列车的安全保障性不足。
衡量列车运行安全性的一个重要指标是“脱轨系数”。国际标准规定，无论运行速
度多高，脱轨系数都不得大于0.8。而我国CRH380A动车组实测中的脱轨系数小于0.13，
远低于国际标准。中国南车董事长赵小刚在接受媒体的一次采访时说：“这表明我们研
制的速度级别... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 10 武广高铁，全长968公里，2009年12月26日正式通车，已运营1年7个月19天。
2009年12月29日，因有人在列车内吸烟，G1048次列车车载报警系统报警。随后因处理
不当，导致G1048等三趟列车晚点达2小时。
2009年12月30日，G6009次因ATP故障始发晚点并在途中多次临停，最后晚点1小时10分
钟到达广州北站。
2010年2月4日，G1002次因重联设备故障在长沙南站正线临时停车，最后列车晚点2小时。
2010年2月6日，韶关段发生接触网设备故障，致使十趟以上旅客列车晚点，广州南站旅
客大面积滞留。
2010年6月8日，G1022次因车载计算机故障晚点4个小时以上，并引发车上旅客过激行为。
2010年8月16日，G1001次因断路器故障在衡山段趴窝，经救援后旅客乘热备车继续行程
，晚点2小时。
2010年11月4日，因衡山段接触网故障，数趟列车晚点，严重的晚点2个多小时。
2011年1月19日、20日，因湖南湖北地区降雪（冻雨）并结冰，武广高铁在这些区段降
速到时速250公里运行，引发数趟列车严重晚点。
考虑到京沪目前车辆开行强度是武广初期的4倍(现在13天相当于武... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 11 《华夏时报》：我们看到，京沪高铁才开通十多天，就发生多起所谓接触网的问题。
简水生：接触网是最容易发生问题的，因为其本身摩擦很厉害。因为列车速度越高，输
电弓在接触网上的摩擦速度或跳动频率也越快，摩擦阻力与速度起码成正比，甚至是高
次方，所以在雷雨天气容易发生问题。我觉得，京沪高铁整个的防雷系统还不行。防雷
系统应在沿线都做好，如果某个地方地质条件好，导电力很高，就可以吸引全部雷电；
如果导电力不高，雷电发生时，结果就可能很糟糕。因此，防雷是个比较复杂的问题。
《华夏时报》：如此复杂的问题，在京沪高铁这样重大的工程中没有加以周全考虑吗？
简水生：没有考虑。列车运行时，输电弓在接触网上一直处于动态，若列车以300公里
的高速运行，输电弓在任何条件下都必须始终接触良好才行。
然后结尾，我强烈怀疑这时报记者有意耍这院士
《华夏时报》：据报道所谓日中高铁技术探究领域内拥有高度权威的日本拓殖大学王曙
光教授，最近接受中国媒体访问时说此次雷雨接触发生后，中国高铁的安全系统应对合
理、处理得当，起到了应有作用。甚至认为“这反而验证了中国高铁在安全技术领域内
值得信赖，应该给予高度评价才对”！您怎么看... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 12 一个火车司机对723事故的分析
7.23事故将是一个迷.惋惜，悲伤的同时我困惑了。
7月23日晚上8点37分
温州双屿下岙路段
北京到福州的D301与杭州到福州的D3115追尾，造成6节车厢脱轨。
知道这个消息的时候，本人正在当班，开着火车过黄河大桥。得知是追尾事故后完全没
有想法了，困惑了。因为这完全没可能发生。下面开始是我的个人分析。
我的第一点困惑，也是最没技术含量的一点困惑将我困扰了。首先官方消息称，因为雷
击导致D3115次列车失去动力停于高架桥上后方驶来的D301撞了上去。失去动力?电力机
车，电力动车组，其动力来源是接触网，而这两列车均为下行列车，即同一方向同一股
道（如不同一股道当然不会追尾），那么动力来源均来自同一接触网，没有理由前车失
去动力而后车正常运行的。
第二点，如果是雷击击毁了D3115列车本身的受电设备或低压设备或牵引高压设备导致
其不能运行的话，首先atp，现在世界比较先进的ctc的车载设备，该设备向轨道发射信
号，追踪列车接收信号后计算与前车距离并结合本身速度采取限速等措施，并且在调度
台上也可看到各列车的运行状态位置等。也就是说如果单纯区间非正常停车... 阅读全帖 |
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j**e
发帖数: 582 | 13 http://www.railwayfan.net/viewthread.php?tid=106700&extra=&page
7月23日晚上8点37分
温州双屿下岙路段
北京到福州的D301与杭州到福州的D3115追尾，造成6节车厢脱轨。
知道这个消息的时候，本人正在当班，开着火车过黄河大桥。得知是追尾事故后完全没
有想法了，困惑了。因为这完全没可能发生。下面开始是我的个人分析。
我的第一点困惑，也是最没技术含量的一点困惑将我困扰了。首先官方消息称，因为雷
击导致D3115次列车失去动力停于高架桥上后方驶来的D301撞了上去。失去动力?电力机
车，电力动车组，其动力来源是接触网，而这两列车均为下行列车，即同一方向同一股
道（如不同一股道当然不会追尾），那么动力来源均来自同一接触网，没有理由前车失
去动力而后车正常运行的。
第二点，如果是雷击击毁了D3115列车本身的受电设备或低压设备或牵引高压设备导致
其不能运行的话，首先atp，现在世界比较先进的ctc的车载设备，该设备向轨道发射信
号，追踪列车接收信号后计算与前车距离并结合本身速度采取限速等措施，并且在调度
台上也可看到各列车的运... 阅读全帖 |
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w**********1
发帖数: 2588 | 14 应该是 20:31 时撞上了，所以接触网被后车撞击后断电。
证据1: 央视的视频, 可以说明 20:31 的追尾时间
http://
video.sina.com.cn/p/news/c/v/2011-07-25/171961424265.html
证据2: 动车撞击瞬间的视频 可以说明最后撞击的几秒钟接触网被撞坏，
伴随有很强烈的电弧（蓝色火花）
http://v.youku.com/v_show/id_XMjg3ODk1NzY4.html
此外，还有凤凰网关于撞车前后的流程图示
http://
news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/huanyuan.shtml
所以20:31 撞车时，应该不是乘客拉制动，而是追尾事件导致了制动被触发
之后的几分钟，都是事后了，前车的司机可能需要一段时间从车头到车尾，确认
发生了追尾事件和粗略的现场，然后在 20:39 汇报
行。 |
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w**********1
发帖数: 2588 | 15 应该是 20:31 时撞上了，所以接触网被后车撞击后断电。
证据1: 央视的视频, 可以说明 20:31 的追尾时间
是D301乘务员的叙述
http://
video.sina.com.cn/p/news/c/v/2011-07-25/171961424265.html
证据2: 动车撞击瞬间的视频 可以说明最后撞击的几秒钟接触网被撞坏，
伴随有很强烈的电弧（蓝色火花）
http://v.youku.com/v_show/id_XMjg3ODk1NzY4.html
此外，还有凤凰网关于撞车前后的流程图示
http://
news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/huanyuan.shtml
所以20:31 撞车时，应该不是乘客拉制动，而是追尾事件导致了制动被触发
之后的几分钟，都是事后了，前车的司机可能需要一段时间从车头到车尾，确认
发生了追尾事件和粗略的现场，然后在 20:39 汇报 |
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T*R
发帖数: 36302 | 16 这段采访触目惊心啊。看起来象是事故前的采访。
《华夏时报》：既然输电弓与接触网动态接触的防雷技术不过关，若由此推论，今后相
关问题会否发生？
简水生：还有最大的问题要加以考虑。
《华夏时报》：是关于轮轨的问题，还是关于输电等动力系统的问题？
简水生：也可以说是轮轨的问题。实际上，我们可以说，轴是中国人自己制造的，但轴
承却不是我们自己制造的。而且，轴承的钢材是什么，也不太清楚。里面的润滑剂是固
态的，列车开起来之后，固态润滑剂变成了液态。我们学校的老师曾经做过实验，原先
说京沪高铁要跑350公里，按照规定，在实验台上就得跑385公里。
我们看到，如果实际是跑300公里，这个技术在实验台上，加10%，跑330公里，可以跑
到好几十万公里吧。但跑385公里，跑到2万多公里的时候，就不行了。所以后来为什么
退下来？就是这个原因。现在我们是把瞬态的东西，看做自己的成绩，这怎么行？人家
国外一个实验，根本不能算数的。法国高铁实验在好几年前就跑过了一趟瞬间574公里
，但当时钢轨就已经不行了，都拧了。
这与导弹技术不一样。导弹一次就发射出去，说多快，就多快。所以，钱学森当时说，
如果我们发展飞机制... 阅读全帖 |
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J*********o
发帖数: 302 | 17 据抢修电网的高级工程级透露，他们用了一个半小时的时间去修复接触网故障，并指出
，这绝不是一般的雷击。因为一般的雷击会造成瞬时短路，过几 秒钟就能恢复，而此
次导致接触网长时间断电，只有一种可能，即电网控制系统发生了故障，即软件故障。
而据另一组对电网控制系统做检查的系统工程师发现，有 很多数据存在异常情况，很
可能是遭遇恶意软件入侵。
目前，有关本次入侵电网控制系统的“蠕虫”病毒已经提取出来，并送到了国家计
算机网络与信息安全管理中心作进一步检测，据初步的分析结果看，这种蠕虫病毒 与
去年11月份侵入伊朗离心机操控系统相类似，先是记录正常的电网电压数据，攻击成功
后，电压失控，直至列车瘫痪。为最大限度达到破坏效果，病毒同时向监 控设备发送
正常电压数据，令报警系统、监控人员无法及时察觉。本次列车停使时，电网控制中心
人员还以为一切正常，不知道发生了什么情况，是从调度室打来的 电话质询才知道出
了问题。
据国安局某官员称，他们掌握了一些基本情报，并说这是一次机密行动，由美国和
日本联手发起。两国计算机专家制造出这种病毒后，今年5月份时曾在日本新干线电网
控制系统做过模拟测... 阅读全帖 |
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l********n
发帖数: 1804 | 18 文章来源: 南方人物周刊 于 2011-08-03 10:55:14 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内
容并不代表本网立场！
随着中国高速铁路的大跃进，铁路调度员从以前7个人的工作量减少到两个人去完成，
而从2006-2007年开始，列车的司机也从原来的双司机改为如今的单司机，与此同时，
他们的收入增长缓慢。
杭州艮山门铁路货运站后，蓝白相间的艮山门动车运用所内，几辆动车机车头正在场内
进行 “体检”。这座在2007年以3.7亿元招投标建造起来的动车所，被称为“动车之家
”。
王姓所长不停接电话，“有一辆车是我们这的，吓了一大跳啊！”每天白日里，动车在
线上跑，夜深时分进库检修。“所以动车所的人员都成了夜猫子，天天黑白颠倒地熬夜
。”一位工作人员说起工作叫苦不迭。
事故第二日，在38度的高温天气里，动车所周围隐约有滋滋作响的烘烤声。这里的安静
和事故现场的喧嚣形成鲜明对比。事故车辆并未送来此处“尸检”。
一位工程师描述：“动车结构极其复杂，越复杂的东西可靠性就越差，每一趟回来检查
量非常大。非但如此，由于动车上有电脑直接监控，有故障就报警，即使是误报，只要
没消除，这车就别想开。动车的... 阅读全帖 |
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i****k
发帖数: 4085 | 19 本报讯 昨日，全国铁路加开旅客列车548列，铁道部表示，目前已进入节前售票高峰
期。
根据铁道部公布数据，1月9日，全国铁路发送人数524.6万人次，同比增加28.2万人
次，同比增长5.7%。
由于受大雾影响，部分经由京广、京九线的旅客列车晚点。1月10日，铁路部门计划
加开旅客列车548列。
从昨日余票看，北京去往成都、重庆方向的列车有部分无座票，北京去往合肥、汉
口有余票。
从车票预售情况看，1月11日至20日，北京去往成都、重庆方向有余票；北京至麻城
、合肥有余票；北京至南昌有余票。
铁道部相关负责人表示，春运高峰期间客流集中地区的热门车票非常紧张，由于有
的旅客电话订票逾期未取或车票复用票额增加，所以票额始终处于变化之中，请旅客实
时查询。
铁路部门提示，目前已进入节前售票高峰期，通过电话订票成功的旅客请及时取票
，通过互联网购票成功的旅客，请及早到车站窗口或客票代售点换取纸质车票。
铁路部门提醒旅客，今天开始预售1月22日的车票。由于实行车票实名制，进站乘车
需要票、证、人一致，请旅客不要忘记携带相关有效身份证件。
■ 事故
北京西至汉口D615次中途停驶
因故障陆续停车约... 阅读全帖 |
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n**n
发帖数: 1489 | 20 10月21日，“兰新高铁”新疆哈密盐泉段铁路建设者在电气化工程车上安装接触网电缆。
天山网讯 10月21日，“兰新高铁”新疆哈密盐泉段铁路建设者在电气化工程车上
安装接触网电缆。随着铁轨铺设陆续到位，“兰新高铁”新疆哈密段铁电气化施工全面
展开，预计2014年建成通车。
“兰新高铁”横跨新疆、甘肃、青海三省区，是我国一次性开工里程最长的铁路客
运专线，是新疆通往内地的首条高速铁路，2009年开建，全线长1776公里，总投资1435
亿元。
http://news.sina.com.cn/c/2013-10-22/150728501485.shtml |
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t********i
发帖数: 7856 | 21 电压太低。
国内城市轨道交通接触网供电只有 DC 1500V，如果是第三轨供电是 DC 900V。纽约地
铁，LIRR，Metro North第三轨供电是 DC 750V。1500V 电压还是太低，电不死丫的。
国铁电气化铁路接触网供电 AC 27500V，坐在上边就算没碰到也会高压放电电死丫的。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 22 中国高铁“走出去”背后的绝对较量 zt
来源: dst 于 2014-08-06 21:38:59 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：
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坛管理删除.
中国高铁“走出去”背后的绝对较量 zt
日前，泰国执政的军政府批准了一个耗资约233亿美元的交通项目，项目中计划建
设的两条高速铁路将在2021年完工，并将与中国的铁路连接起来。中国正计划建一条从
昆明通向新加坡的高铁，穿过老挝、泰国和马来西亚。
高铁可能永久改变东南亚及其做生意方式。这让我想起了前段时间我国在海外合建的"
安伊高铁"在土耳其正式通车，这是运用中国高铁技术在国际上建成的第一条高铁。
当我们展开世界地图时就可以惊奇地发现，中国高铁"走出去"战略的体量是如此之大：
"西向欧洲并行两线远及巴黎，东向绕过大洋直抵美国，北面横贯伦敦柏林莫斯科，南
经泰国延伸到新加坡。"
所以才会... 阅读全帖 |
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h*******a
发帖数: 13 | 23 从京沪高速铁路看中国铁路发展
2014-12-17 07:26:00 人民铁道报 蔡庆华（原铁道部副部长，京沪高速铁路股份有限
公司原董事长、原党委书记）
京沪高速铁路是目前世界上一次建成线路最长、技术标准最高的高速铁路，也是新
中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。工程方案从1990年提出到2008年批准开工
，历时18年；从2008年1月批准开工到2011年6月底开通运营，历时三年半；从2011年6
月30日开通运营到目前又是三年半的时间了。
近年来，党中央、国务院领导无论出访国外还是在国内接见外国元首时，多次介绍
中国高速铁路，推销中国高速铁路技术，请他们坐中国的高速列车，并指出中国的高速
铁路技术成熟先进，安全可靠，性价比高。这一方面说明了中国高速铁路的发展水平，
另一方面也表明了我们中国人的自信。
今天，我作为京沪高速铁路决策经历的见证者、建设过程和运营的参与者，就京沪
高速铁路的技术情况、京沪高速铁路的投资控制、京沪高速铁路三年多的运营效益做个
简单介绍，并谈谈对中国铁路走出去的看法。
一、京沪高速铁路的技术是成熟的、先进的
京沪高速铁路从1990年年初方案提出，到200... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 24 http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2015/3/315368.shtm
科学网讯（记者 廖洋 成舸 通讯员 邓旺强）3月19日，世界首列氢能源有轨电车在南
车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称南车四方股份）下线。这是继中国南车研制出
世界首列储能式超级电容有轨电车之后的又一力作，它的问世填补了氢能源在全球有轨
电车领域应用的空白，使我国一跃成为世界上首个掌握该技术的国家。
这是一种主要面向城市公共交通应用的轻型列车，最高运行时速70公里，加满一次氢只
需3分钟，可持续行驶达100公里。不仅可全线无接触网运营，也不需要在沿途再设置充
电站，解决了此前储能式有轨电车续航里程短的“瓶颈”问题。
“按照目前国内有轨电车线路平均15公里的里程计算，氢能源有轨电车加注1次氢，至
少可以来回跑3趟。”南车四方股份总工程师梁建英说。
据介绍，此次下线的氢能源列车由南车四方股份从2013年起联合业内权威科研院所，历
时近两年攻关，突破了将氢燃料电池应用于有轨电车的一系列关键技术，率先开发成功
。该车载储氢瓶采用碳纤维材料，最高可承受相当于1000公斤的高气压，其智能检... 阅读全帖 |
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x*******6
发帖数: 994 | 25 http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2016/8/352735.shtm
8月1日，中国首列完全自主化全线无接触网“超级电容”现代有轨电车在中车株洲电力
机车有限公司下线。这款新型电车的整车技术、零部件全部实现中国自主化。
该车具有三大优势。一是甩掉了“大辫子”，全程无架空接触网运行；二是以9500法拉
“超级电容”储能供电，车辆在站台区30秒内快速完成充电，一次可运行3至5公里；三
是该车制动时能将85%以上的制动能量回收反馈至超级电容形成电能储存，实现能量循
环利用。新华社记者龙弘涛摄 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 26 世界首列氢燃料电池有轨电车河北唐山开跑 唯一排放只有水
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2017-10-26 20:16:19 字号：A- A A+ 来源：中新网
关键字: 氢燃料电池有轨电车有轨电车世界首列氢燃料电池有轨电车龙号机车零排放
据中新网26日报道，“唯一排放只有水”的世界首列氢燃料电池有轨电车在河北唐山唐
胥铁路首次投入商业运营。136年前，这条中国最古老的铁路上，同样行驶着中国第一
台蒸汽机车“龙号”机车。
图片来自：中新网
中车集团唐山机车车辆有限公司（简称中车唐山公司）曾经在1881年造出中国第一台蒸
汽机车“龙号”机车，行驶在中国自建的第一条铁路——唐胥铁路上。
经过4年多攻关，该公司率先在全球首次突破了燃料电池/超级电容混合动力牵引和控制
等一系列关键技术，研制的有轨电车完全取消受电弓和接触网，填补了世界该领域空白
，实现污染物“零排放”和全程“无网”运行。
图片来自：中新网
当日，该公司研制的世界首列商用型氢燃料混合动力100%低地板现代有轨电车，在当地
举办的中国工业旅游产业发展联合大会上首次投入商业载客运营。中国最古老的唐胥铁
路和中国最古老的铁路工厂中车唐山公司，用... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 27 游隼号列车（俄语：Сапсан，羅馬化：Sapsan），或直接音譯為薩普桑號，是俄
罗斯铁路EWS1（ЭВС1）型及EWS2（ЭВС2）型电力动车组的统称，它在制造商西门
子内部又被称作Velaro RUS（RUS代表俄罗斯）。两款动车组均是由ICE-3列车衍生而来
、并基于Velaro平台开发的第三代高速列车。其车体是根据Velaro CN（CRH3C型）进行
加宽，但仅可在俄罗斯的宽轨轨距中运行，并尤其适用于当地特殊的气候条件。自2009
年12月起，已有8组列车投入俄罗斯的定期运营。
首批交付使用的EWS2型动车组为双电压制式列车，可用于3千伏直流电及25千伏50赫兹
交流电的电气化铁路；随后生产的EWS1型动车组则为单电压列车，仅适用于3千伏直流
电。另有8列十节编组的单电压列车则应自2014年1月起投入服务。
目录
1 规划
1.1 第二批次
2 生产及交付
3 运用
3.1 线路
4 技术
5 参看
6 注释
7 外部链接
规划
2002年，俄罗斯铁路的ES250型电力动车组计划宣告失败。
2004年12月21日，包括西... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 28 我见法拉盛把街道挖开, 整理地下的管线。埋在地下的管线难维护, 乱糟糟的, 东一根
, 西一根, 像把一块猪肉切开, 寻找肉里的动静脉。在用机械把土抠开寻找管道时, 弄
裂了几根管线。
所以最好在地下建设专用的管线地道, 是供一两个人直立步行的地下走廊, 走廊内侧单
层排布各种管道, 电线, 光缆, 电话线, 上下水管, 煤气管。派人每隔几天就沿地道巡
视一次。这样任何一根管线任何一个地方坏了都容易检修。
电线等轻小的线, 可以用电线杆悬空挂。似乎影响市容, 但只要整齐, 也不算太难看。
高铁轨道上方的接触网, 城市辫子电车的接触网, 形态整齐, 算不上难看, 而且看惯了
就不觉得难看了。关键是成本低。
广大的混滋傻和世故物质女们怎么看待地下管线? |
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J*V
发帖数: 3150 | 29 发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 日本专家一说话，中国科学院院士就不吭声了
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 16 13:38:49 2011, 美东)
《华夏时报》：我们看到，京沪高铁才开通十多天，就发生多起所谓接触网的问题。
简水生：接触网是最容易发生问题的，因为其本身摩擦很厉害。因为列车速度越高，输
电弓在接触网上的摩擦速度或跳动频率也越快，摩擦阻力与速度起码成正比，甚至是高
次方，所以在雷雨天气容易发生问题。我觉得，京沪高铁整个的防雷系统还不行。防雷
系统应在沿线都做好，如果某个地方地质条件好，导电力很高，就可以吸引全部雷电；
如果导电力不高，雷电发生时，结果就可能很糟糕。因此，防雷是个比较复杂的问题。
《华夏时报》：如此复杂的问题，在京沪高铁这样重大的工程中没有加以周全考虑吗？
简水生：没有考虑。列车运行时，输电弓在接触网上一直处于动态，若列车以300公里
的高速运行，输电弓在任何条件下都必须始终接触良好才行。
然后结尾，我强烈怀疑这时报记者有意耍这院士
《华夏时报》：据报道所谓日中高铁技术探究领域内拥有高度权威的日本... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 30 除非电池技术在能量储存、转移上能做到像燃油那么方便，不然电车还是需要具备自主
发电的能力才比较理想。
现在靠充电的纯电车，本质上就跟几十年前就有的那种架空接触网供电的电动公交车类
似，都受到技术和基建各种很难完善的制约条件所束缚。只不过接触网供电的束缚更加
有形而已。
要成为实用交通工具，真的不能强迫大家改变生活习惯，靠自己家或者在公司停车场给
车子充电。美国社会的运作对于绝大部分中产来讲基本上就是强行塑造成螺丝钉，生活
流程规律到基本上你能预见到你最终的结局。假如再加上电车出行上各种因素造成的束
缚，你连“行”这方面都被螺丝钉化了。换个说法，假设从今天开始终身剥夺你开燃油
车的权利，不管去什么地方、有多么紧急的事情甚至发生什么灾难，你都只能开靠充电
的纯电车，有什么困难只能自己解决不许靠别人（比如说向朋友借车）。看这种纯靠充
电维系的生活你能坚持多久？ |
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c******a
发帖数: 4400 | 31 油车难道不靠整个基建吗？看到沙漠你给我飞起来看看？要扯远了的话，电车以后配个
太阳能发电装置，看到沙漠都不怕。汽油供给将不再成为交通战争的主要考虑因素之一
。自己想象一下吧
: 除非电池技术在能量储存、转移上能做到像燃油那么方便，不然电车还是需要具
备自主
: 发电的能力才比较理想。
: 现在靠充电的纯电车，本质上就跟几十年前就有的那种架空接触网供电的电动公
交车类
: 似，都受到技术和基建各种很难完善的制约条件所束缚。只不过接触网供电的束
缚更加
: 有形而已。
: 要成为实用交通工具，真的不能强迫大家改变生活习惯，靠自己家或者在公司停
车场给
: 车子充电。美国社会的运作对于绝大部分中产来讲基本上就是强行塑造成螺丝钉
，生活
: 流程规律到基本上你能预见到你最终的结局。假如再加上电车出行上各种因素造
成的束
: 缚，你连“行”这方面都被螺丝钉化了。换个说法，假设从今天开始终身剥夺你
开燃油
: 车的权利，不管去什么地方、有多么紧急的事情甚至发生什么灾难，你都只能开
靠充电
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H******7
发帖数: 34403 | 32 武广高铁昨遭遇停电 上演“特异功能”
开倒车20公里后加速冲过无电区
昨日下午，武汉的冯女士致电本报爆料称，广州开往武汉的高铁G1160次开出1小时后遭
遇停电，停车1小时后开始后退。在乘客逼问下，乘务员解释前方停电，后退的目的是
用加速度冲过去，“大家听了后大感惊讶。”
冯女士说，她乘坐的这趟高铁于昨日15时从广州出发，16时10分还不到第二站耒阳西就
停了，一停就是1小时。因断电，车内无空调，又闷又热，无人出来解释，旅客大为不
满。后来高铁开始后退，在几名旅客逼问下，乘务员解释说前方电网停电，准备后退20
公里，再用加速度冲过去。“高铁倒着走再冲过去还是首次听说，大家听后大为惊讶。”
冯女士说，后退20公里后又停了半小时，随后以250-260公里的时速向前开行。昨日21
时记者发稿时，冯女士称已到赤壁北，比正常时间晚了2个多小时。据冯女士透露，车
上的饭已卖光，后来每位旅客可凭车票领到一盒方便面。
昨晚记者在微博搜索发现，有多名网友反映这一情况。“徐州侉哥”称“倒车了，头一
次见。”“四季菠菜”发帖求原因：“武广高铁G1160次半路停车将近一个小时，乘务
员说是什么接触网断电，求调... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 33 其实这个idea类似于电气化铁路/地铁,用接触网或者类似的技术,也可以是类似上海磁
悬浮那种感应馈电,边跑边充电.但是接触网/受电弓其实很贵的,感应馈电效率不高,而
且也很贵. |
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p*********w
发帖数: 23432 | 34 沈阳至北京百余列车晚点 铁道部道歉zz
2月24日16时至25日7时，我国东北大部分地区出现雨雪冰冻灾害天气，造成辽宁、吉林
两省的机场和高速公路全部关闭，大量客流涌向铁路。灾害天气造成沈山、秦沈、沈大
、沟海等铁路供电接触网挂凌、电力机车受电弓受损、道岔冻结，致使沈阳至北京间部
分旅客列车晚点，沿线车站出现旅客滞留。
铁道部新闻发言人王勇平25日说，截至目前，东北雨雪冰冻灾害造成沈阳至北京间旅客
列车停运3列、晚点107列。经过铁路部门的努力，运输秩序正在逐步恢复。他说，对由
此受阻的旅客，铁路部门深表歉意。
雨雪冰冻灾害发生后，铁路部门立即启动应急预案，采取组织内燃机车摆渡运输、组织
除冰机车除冰作业等措施，全力以赴恢复运输秩序。
截至目前，已经投入91台内燃机车担当电力客车摆渡任务，共摆渡客车147列，组织25
台装设铜基粉末冶金滑板受电弓的电力机车担当除冰任务。 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 35 上午7:15（8 小时前）李承鹏：这是一个奇迹从 喷嚏网----阅读、发现和分享：8小时
外的健康生活！ 之 [铂程斋] 作者：xilei
大约十几天前，就是京沪高铁特别喜欢跟雷公玩偏瘫的时候，我看过一个冷静的技术帖：
这绝不是一般的雷击。一般雷击会造成瞬时短路，过几秒钟即恢复，而此次导致接触网
长时间断电，很可能是遭遇恶意软件入侵。这种蠕虫病毒与去年11月份侵入伊朗离心机
操控系统相类似。这其实是一次机密行动，由美国和日本联手发起。两国计算机专家制
造出这种病毒后，今年1月17日曾在日本新干线电网控制系统做过模拟测试，那次测试
造成日本新干线多列停驶，影响八万多人出行，最长延时达2小时。报称，英国和德国
在知情或不知情的情况下为制造此种病毒提供了帮助（见链接）……
我承认，这是一个奇迹。
我还认为这个帖是所有帖的总帖，所有的事故原因因之都迎刃而解。所以当另一个奇迹
也就是甬温线的前车却追了后车的尾时，我并不关心停电与制动，无线通讯第二套备用
，闭塞式区间管理失灵，安全锤砸不烂车窗……这些技术问题永无答案。CIA、特高课
、占士邦和蠕虫都不远万里赶来时，技术问题是最狗屁的问题。为了说明... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 36 发信人: gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦), 信区: Military
标 题: 高铁事故过程和原因已经基本明确了
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 18:04:48 2011, 美东)
最后官方结论还要等一段时间才能作出来,但是现有消息已经基本明了
2011年7月23日19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没
有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
19:44分，调度接温州南站报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示
。D3212次4道开车后，调度布置车站转回分散自律。
19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。
19:53分，调度布置温州南站转入非常站控，19:55分布置瓯海转入非常站控。
20:01分、20:07分调度联系温州南站工务到位没有，车站汇报未到位。
20:14分，调度布置D3115次永嘉站开车，通知司机区间遇红灯后转目视模式20km/h运行。
20:20分，温州南站反映下行四接近红光... 阅读全帖 |
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w*****n
发帖数: 36 | 37 中国两辆动车追尾的背后，一个惊天的大阴谋现身 D-301次列车惨烈的追尾事故造成了
这么多同胞的伤亡。令人悲愤。令人震惊。这件事，作为铁路工作人员不会相信。作为
铁路工程技术部门的专家学者也都说绝对不可能。大家都认为不可能的事却真实的发生
了。
D-301次列车惨烈的追尾事故造成了这么多同胞的伤亡。令人悲愤。令人震惊。这件事
，作为铁路工作人员不会相信。作为铁路工程技术部门的专家学者也都说绝对不可能。
大家都认为不可能的事却真实的发生了。那么剩下的可能是什么哪？没有别的答案。绝
对是一个阴谋。D301次列车绝对是一个阴谋的牺牲品。
在震惊之余。看着有关部门处理这起事故的奇怪的，反常的，违反正规处理事故条例的
方式方法。综合各方信息得出的结论让人惊讶，让人费解。让人惊愕。不由的让人认为
这就是一个阴谋。
先说说这些反常的现象：
（1） D3115为前行车，为何在20:31分发生“车厢内旅客按紧急制动”？造成停车，造
成接触网停电？8分钟后发生后车追尾。这个神秘的旅客是什么人？他为什么要这么办
？他要达到一个什么目的？
（2） 调度中心提示后车，前车还在区间，注意运行!!这个指令太模糊了·... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 38 下午10:09（32 分钟前）从 喷嚏网----阅读、发现和分享：8小时外的健康生活！ 之
[铂程斋] 作者：xilei
25岁的山东菏泽人王海茹怎么也不会想到，在她拿出手机拍摄D3115次列车车厢内情景
后不到五分钟，她所乘坐的列车就被D301次追尾了。
死里逃生后，她坐在病床上用手机播放记录到的情景：明亮的车厢内，几乎坐满了乘客
，这段短短几十秒的视频，很可能是追尾事故前，唯一的一段车厢影像记录。
王海茹和她的丈夫曹卫东坐在D3115次列车第15节车厢的倒数第三排右侧，20点30分，
事故毫无征兆地发生了：她觉得自己碰上了地震一样，身体止不住地往下滑，感觉像掉
到了车下面。
与此同时，位于D301次列车第二节车厢内的部队文职军官孙淑琴，正躺在由卧铺改造的
硬座包厢上铺看书，突然她感到车厢发生剧烈翻滚，她的身体随之猛烈摇晃，幸好她紧
紧抓住了上铺的栏杆，没有被甩出上铺。
在事故发生时，D301次列车的车头两节，在追尾瞬间被拱离了铁道，高高昂起头部，随
后往下急坠，从20多米的高空，跌落翻滚到铁道高架下的泥地上。
而D3115次列车的尾部两节，则被D301次车头压扁，王海茹死里逃生后回... 阅读全帖 |
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w***3
发帖数: 1469 | 39 25岁的王海茹在事故发生后见到D3115次列车司机软瘫在一边，她心生同情，没有更多
质问。但随后她听到司机反复在喃喃自语：“我这一生都不会再开车了，我没有责任的
。当时我说能过去的，应该走的，但他非要让我停。”这或许能成为破解此次事故的线
索之一。
记者_陈承 实习生_李秋萍、吴思凡、姜梦
25岁的山东菏泽人王海茹怎么也不会想到，在她拿出手机拍摄D3115次列车车厢内情景
后不到五分钟，她所乘坐的列车就被D301次追尾了。
死里逃生后，她坐在病床上用手机播放记录到的情景：明亮的车厢内，几乎坐满了乘客
，这段短短几十秒的视频，很可能是追尾事故前，唯一的一段车厢影像记录。
王海茹和她的丈夫曹卫东坐在D3115次列车第15节车厢的倒数第三排右侧，20点30分，
事故毫无征兆地发生了：她觉得自己碰上了地震一样，身体止不住地往下滑，感觉像掉
到了车下面。
与此同时，位于D301次列车第二节车厢内的部队文职军官孙淑琴，正躺在由卧铺改造的
硬座包厢上铺看书，突然她感到车厢发生剧烈翻滚，她的身体随之猛烈摇晃，幸好她紧
紧抓住了上铺的栏杆，没有被甩出上铺。
在事故发生时，D301次列车的车头两节，在追尾... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 40 李天笑
7.23温州特大高速列车撞车击碎了中共对高铁的一切溢美之词。人们真切地感受到中共
的死亡高速列车的可怕。所谓“高铁速度”实际上是危险的死人速度。这个速度越快，
死人的几率越大。
生命无价。高铁通车几年来人们深恶痛绝的高额票价、好大喜功、甚至官场腐败一下子
让位于生命安全这一头等担忧。生命没有保障，还奢谈什么便利、高速和舒适。这就是
为什么百多名遇难者家属不屑中共50万封口费，在温州南站拉横幅示威，要弄清真相，
为死者讨回尊严的原因。
中共的高铁黑洞有多大多深尚待细查。但不管中宣部如何统一口径封杀和歪曲真相，一
个恐怖可怕的撞车原因开始渐渐显出。其实人们也许根本不需要提出若干个问号，只需
考虑一个非常基本的问题：这是自然天灾所至，还是中共人祸所为。
所谓天气因素如雷击断电只是中共哄哄小孩的障眼术，真正的原因是人为责任事故。非
常明显的漏洞是：如果前面的D3115因遭雷击断电停车，那么后面D301的动力是哪儿来
的？D301之所以能追尾撞上D3115是因为两列动车在同一条线上，输电弓与接触网共享
同一电源。也就是说，两部车都有电力供应。如果断电，那么后面的D301应该失去动力
而最... 阅读全帖 |
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c*****e
发帖数: 74 | 41 http://www.tianya.cn/publicforum/content/free/1/2230141.shtml
2011年7月23日晚上20点30分左右，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次
列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，截至7月29日，事故已造成40人死亡，
200多人受伤。这起惨祸是如何发生的？我并非铁路专业人士，但在铁道论坛和其它媒
介浏览过大量的帖子后，对事故原因有了一点大致的把握，写出来与大家交流，有不当
之处欢迎批评指正。
一、简单介绍一下动车的防撞系统
动车的防撞系统叫做自动闭塞系统，简单地说，当一列动车进入栈道的时候，系统
会制止其他车进入，防止追尾。如何做到这一点？两站之间的轨道区间被划分成若干个
闭塞分区，每一个闭塞分区两公里左右，每一个闭塞分区只准容下一辆车。当一列动车
驶入一个闭塞分区的时候，当前被占用的闭塞分区尾部的色灯信号机会自动显示为红色
，邻近的下一个闭塞分区尾部的信号灯显示为黄色，再下一个显示为黄绿色，从第四个
到以后的闭塞分区就都为绿色。绿灯，表示列车可以常速行驶；黄绿灯，提示前方有车
、注意运行；到黄灯必须... 阅读全帖 |
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l****w
发帖数: 515 | 42 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: lamgaw (！@#￥%……&×（）『』？》《“：), 信区: Military
标 题: 恐怖啊！深处看不见的裂纹，大举召回动车的真正原因，铁道部尚未披露的秘密
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 21 10:55:58 2011, 美东)
http://magazine.caing.com/2011-08-19/100292822.html
深藏的裂纹
本文来源于财新《新世纪》 2011年第33期 出版日期2011年08月22日 财新传媒杂志订阅
深处看不见的裂纹，大举召回动车的真正原因，铁道部尚未披露的秘密
财新《新世纪》 记者 刘建锋 于宁 曹海丽 郑道 王晓庆
单页阅读
2011年7月15日，济南车辆段动车所的探伤工乔兆红（或为“江”，报告签名为手
写体——编者注）在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现，在这
辆中国北车（601299.SH）生产的CRH380BL列车上，超声波探测第11节车厢的车轴时屏
幕显示反射波幅度异常，这意味着该处存在内部缺陷。（周一全媒体：可怕的轮轴裂纹）... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 43 【 以下文字转载自 Shanghai 讨论区 】
发信人: zlm (We will prevail), 信区: Shanghai
标 题: 上海地铁4号线沉降地铁站整修完工将恢复运营
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 28 08:04:55 2012, 美东)
新华网上海１月２８日电（记者陆文军）记者２８日从上海地铁部门获悉，经过近
５００名地铁专业人员近一周的２４小时连续作业，此前发生不均衡沉降的上海地铁４
号线海伦路站封站大修工程已进入最后收尾阶段。从１月２９日春节后首个工作日起，
４号线将全线恢复正常运营。
据悉，此次上海地铁利用１月２２日运营结束后至１月２８日的春节长假时间，对
发生沉降的４号线海伦路站实施封站大修。根据施工进度，１月２８日，在封站大修最
后一天，一些用于吊装、切割、浇灌、注浆的大型工程作业的设施已陆续退出施工区段
；接触网调整、信号测试、动车调试等后续运营恢复工作，也正在有条不紊的进行。
同时，４号线海伦路站场地清理工作也已展开，１月２９日恢复正常运营后的４号
线全线，列车间隔与各站首末班车时间保持不变。运营方还将加强... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 44 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 45 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 46 昨天，全省494家代售点全部开卖动车票，记者来到几家代售点探访发现，比起前几天，销量可观，一家代售点14日一天卖了40张车票，而15日一天就卖了100多张。
现场：
买票人数翻了一番
昨天，记者在山大路一家代售点了解到，6月1日全国动车票实名制后，此家代售点没获得资格，销量直线下滑，最差一天只能卖十几张，但昨天所有代售点全部放开后，店主受益匪浅。
“不仅老顾客回来了，还有不少新顾客。”店主王先生告诉记者，“14日我只卖了40张车票，但今天已卖了100张。”店主告诉记者。
记者走访发现，大多数代售点昨天都排起了长队，很多旅客在代售点还没开门时就已去排队了。
舜耕路上一家代售点店主张小姐告诉记者，虽最近高铁一直出现故障，但15日买高铁票的人还是挺多，“大多数人都觉得新鲜，想坐坐试试，再一个高铁票也比较好买，还是挺受欢迎的。”
盼望：
代售点能卖蓝色车票
昨天，到代售点买车票的吴先生告诉记者，现在所有代售点都能买动车票，确实方便了，“不过现在打印出的还是红色车票，如也能卖蓝色车票就好了，这样进站出站时就不用人工检票了，刷一下就进站了，更方便。”
据了解，自助检票比人工检票平均每人能节省2秒左... 阅读全帖 |
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y***u
发帖数: 7039 | 47 ZT cool
反常的现象：
（1） D3115为前行车，为何在20:31分发生“车厢内旅客按紧急制动”？造成停车
，造成接触网停电？8分钟后发生后车追尾。这个神秘的旅客是什么人？他为什么要这
么办？他要达到一个什么目的？
（2） 调度中心提示后车，前车还在区间，注意运行!!这个指令太模糊了·为什么
不要求停车刹车？当时距撞车还有7分钟，如果刹车，完全可以做到人员无伤啊
（3）根据资料：“时速200公里的动车，55秒可以急刹停车”。我们有19分05秒的
时间！我们的动车人员最该干的是： 1、通知D301动车，通讯出现故障了，2手机通知
总部，总部联系D301！ 3、乘警或工作人员立刻下车，带上可燃物品跑向D301方向，每
隔200米的距离燃起明火，晃动旗子等。警示301动车停车！他们这么办了吗？没有。他
们能告诉大家为什么没有这么办。是什么原因没有这么办。或者是什么势力阻止他们这
么办。
（4） 说因雷击导致D3115动力缺失，也就是说线路没电了。那请问为什么在同一
路线同一路段，D301依然动力强劲？
（5）你说D301黑匣子找到了正... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 48 大约十几天前，就是京沪高铁特别喜欢跟雷公玩偏瘫的时候，我看过一个冷静的技术帖：
这绝不是一般的雷击。一般雷击会造成瞬时短路，过几秒钟即恢复，而此次导致接触网长时间断电，很可能是遭遇恶意软件入侵。这种蠕虫病毒与去年11月份侵入伊朗离心机操控系统相类似。这其实是一次机密行动，由美国和日本联手发起。两国计算机专家制造出这种病毒后，今年1月17日曾在日本新干线电网控制系统做过模拟测试，那次测试造成日本新干线多列停驶，影响八万多人出行，最长延时达2小时。报称，英国和德国在知情或不知情的情况下为制造此种病毒提供了帮助。
我承认，这是一个奇迹。
我还认为这个帖是所有帖的总帖，所有的事故原因因之都迎刃而解。所以当另一个奇迹也就是甬温线的前车却追了后车的尾时，我并不关心停电与制动，无线通讯第二套备用，闭塞式区间管理失灵，安全锤砸不烂车窗……这些技术问题永无答案。CIA、特高课、占士邦和蠕虫都不远万里赶来时，技术问题是最狗屁的问题。为了说明这个，我还可以举例子，前段时间日本高管说中国人剽窃各国技术，讨论是否要以安全为代价提速，铁道部顾问、院士王梦恕并不屑跟他们探讨技术问题，而像外交部发言人一样开朗地笑笑：... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 49 林先生和两名同事当时就在D6223动车上
昨日上午9点22分，福州开往厦门的D6223次动车，因供电系统出现故障，突然停在距离高铁泉州站约8分钟路程的野外，直到9点37分才重新启动。在临时停车的15分钟内，乘务人员未向乘客解释停车原因，车内LED显示屏和空调关闭，小部分乘客十分慌张，要求下车，但大部分乘客显得比较淡定。
受D6223次动车停车影响，另四趟福州开往厦门的动车不同程度晚点。
来泉州出差的林先生和另外两名女同事，当时就坐在D6223次动车的3号车厢。当天上午9点22分，他正坐在座位上看杂志，突然感觉动车在缓缓减速，然后停了下来。因为停车地点距离泉州站已经不远，车厢内的乘客们都以为是动车已到站，纷纷起身，从行李架上取下行李，准备下车。
但动车刚停下，乘务员就通过广播告 了乘知客：这是一次临时停车。这时，乘客们才发现，动车停在了野外。
“停车后大概过了两三分钟，车厢内突然暗了下来，接着LED 示屏和空显调就关了，车厢内只有车厢顶的过道灯还亮着。”林先生一行三人和大多数乘客一样，保持了镇定，但个别乘客却显得有些慌乱，“同车厢一名女乘客，一边很慌张地打电话，一边说着自己要下车”。
停... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 50 中国总理温家宝7月28日抱病赶赴“7?23”温州动车追尾事故现场，罕见举行中外记者会，并保证政府将在调查过程中公开透明、接受监督。29日，中国各大媒体纷纷做“7?23”遇难者“头七”悼念报道，至少有近百家报纸引用温家宝“要给群众真相”、“是否救人第一，铁道部要回答”等做头版大题，形成“千夫指向铁道部”的舆论氛围，为多年来特大事故所罕见。
这似乎触动了当局敏感的神经。多家媒体报道，29日晚间9时许，中宣部发出禁令称：“鉴于‘7?23’甬温线特别重大铁路交通事故，境内外舆情趋于复杂，各地方媒体包括子报子刊及所属新闻网站对事故相关报道要迅速降温，除正面报道和权威部门发布的动态消息外，不再做任何报道，不发任何评论。”一名曾在新华社工作的人士对多维新闻表示，中宣部经常针对特定事件的报道方式与尺度发布“指导性意见”，而此次媒体所传的禁令亦是如此。
2011年8月1日，“7?23”温州动车追尾事故中遇难的3岁小男孩周仁特的亲人捧着遗像为他送别。
新浪、搜狐、网易、腾讯、凤凰等各大门户网站大量削减温州动车事故新闻条目，专题页面也不见踪影。截至发稿时，这些专题仍未恢复，动车事故新闻也大大减少，这些异常无... 阅读全帖 |
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