C**T
发帖数: 5379 | 1 众所周知，MDX是ACURA在北美市场的主力车型之一，因为其优异的性价比，非常受咱们
广大华人的喜爱。鉴于此，决定结合四年驾驶MDX的经验写一个详细综合测评，让广大
车友更好的从多方面了解这款车。需要说明的是，本贴中的评分和观点除了一部分无法
亲身经历，只能依靠官方测评结果（如安全性等），其他方面主要基于主观的感受。本
人非技术大拿，和这里大部分受过良好教育的网友一样，对待自己不懂的技术问题不敢
妄言，尽量通过调查做到陈述准确，如有不当之处还请大拿们不吝指正。
这台MDX是2009年款配Technology Package，是第二代MDX，组装地加拿大安大略省。当
时购车时因为还没毕业，再加上刚买了房子手头比较紧所以很快把目光锁定在这款车上
。简单的介绍一下这台车的配置。MDX标配搭载的一个横置3.7升六缸全铝VTEC发动机，
300马力 @ 6300 rpm，270 lb-ft扭矩 @ 4500 rpm。09年款还是标配5速手自一体变速
箱，但没有配备方向盘上换挡拨片。标配本田自己开发的SH-AWD，除了实现前后轮的驱
动力30%～70%的自由分配外，更实现了后轮左右两轮间的独立驱动... 阅读全帖 |
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C**T
发帖数: 5379 | 2 接下来我们看看MDX这台车里我认为最有意思的一个部分：SH-AWD。
SH-AWD可以说是本田引以为傲的一项核心技术，为一套全时全自动四驱系统。简单的说
，SH-AWD除了提供前后轮驱动力的独立分配，最重要的是通过在后轴轮间分别安装一套
电控多片离合器，实现了两个后轮的独立驱动力分配。也就是说，左右后轮驱动力分配
可从100:0至0:100无级控制。另外，据专业汽车网站介绍，“MDX前后轴的扭矩分配与
同样采用SH-AWD的RL在调教上有所不同，MDX可以将最大90%的扭矩全部输出到前轴上，
而RL最大为70%的扭矩”。
MDX仪表盘显示器为了展现SH-AWD的实时运作，特意用一个很酷的方法visualize四个轮
子的驱动力大小，见图。一旦车开动，在不同情况下，驾驶者能看到四个轮子是如何“
使劲”拉动自己的座驾的。这个小设计我一直非常喜欢，给其他人看的时候大家也都觉
得很酷。很简单的图式，却让驾驶者仿佛和车的动态有了更直接的对话。
这个图式清晰的表明了在各种状态下SH-AWD是如何工作的。比如在高速较平的路段匀速
行驶时，一般是前轮左右各一小格，后轮没有动力；如果降档踩油门加速，可以... 阅读全帖 |
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t******k
发帖数: 5617 | 3 新工厂将于2015年下半年启动生产，年产70万台无级变速器。本田称新厂雇员约1500人
，毗邻一个将于2014年运营，制造飞度微型车的工厂。
墨西哥凭借与欧盟、南美签订有利贸易协议优势，在过去几年内吸引了众多的汽车
制造商，尤其是日本车企，投资数十亿美元在墨西哥投资建厂。马自达美国公司也将在
本田看中的地方建立新工厂，生产马自达2和3，并代产丰田小型车。日产投资20亿美元
（约合123亿元人民币）的墨西哥工厂也将在2013年底完工。
老墨到底靠不靠谱？ |
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J*******3
发帖数: 1651 | 6 丰田2013年6月6日公开了预计将于年内作为2014年款投放市场的新一代“卡罗拉”（北
美版）的概要，价格及详细性能指标将在临近上市时发布。
这是第11代卡罗拉，为了吸引更年轻的用户而非维持以往用户，继“Avalon”
及“RAV4”之后，丰田再次采用了个性强烈的外观设计。前脸以较扁的前大灯以及下部
带大开口的保险杠等为特点，并搭配大幅膨出的翼子板以及向后平缓下滑的C柱。
新款卡罗拉的外形尺寸为长4639×宽1776×高1455mm，与上代车型相比车长增
加99mm，车宽扩大16mm，但车高降低10mm。轴距为2700mm，比上代车型长100mm。由于
轴距更长，因此后座臀点后移了75mm，另外还通过减薄前座靠背，使后座乘坐空间变得
宽敞。
图2：“LE Eco”的后视图 （点击放大）
图3：侧视图 （点击放大）
图4：LE Eco的内装 （点击放大）
图5：S的内装 （点击放大）
新一代卡罗拉设有“L”、“LE”、“S”和“LE Eco”四种级别。前三个级别
的款... 阅读全帖 |
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V*******5
发帖数: 842 | 7 你开过没？ 开兰博也跟坐牢似的。 还是享受你的敞篷拖拉机吧 无级变速 全景天窗
还TM 30寸的轮子 |
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s**********g
发帖数: 14942 | 8 forester 2014就开始无级变速了，相对于outback的主要劣势就没了
外型上个人认为比outback好看，而且forester之前的版本口碑就不错 |
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c*******x
发帖数: 7 | 9 提到手动车，大家印象当中觉得应该更省油，加速更快。其实自动车发展了这么多年已
经很成熟了。现在事实恐怕早就不是这样了。。。
比如油耗，一个自动挡可以做成8速，甚至无级变速，而手动受制于可切换的空间，最
多到6个档位+倒档了，加上对自动挡优化了这么多年，现在新出的车如果同时有MT和AT
，一般都是AT更省油了。这也比较好理解，高速上自动车可以用更小的gear ratio (相
当于更高的档位)来省油。而开local时，手动车起步根据司机习惯也会稍稍比自动档多
哄一些油门防止熄火，所以也会稍稍费油。手动挡可能省油的地方是可以空挡滑行，但
这样做又是不安全的，所以并不提倡。
起步也是这样，手动挡需要踩离合换挡，再抬到半联动保持，这不可避免要浪费一些时
间。。。手动挡可以通过在低档位保持更长时间来加速，但这是以费油为代价的，相当
于自动车的S挡。手动车在加速上也没有什么优势了。
我自己也是开手动的。我觉得虽然手动挡加速在同等油耗下要比自动车稍慢，现在mpg
也不及自动车了，但是还是有它的优势。我觉得一个是相对更安全一些，比如过弯，一
般都到2挡过，保证了过弯速度不会太高，否则换到2挡，发动机会... 阅读全帖 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 10 年底将近，又到了要迎接新年的时节。笔者现在正在针对发动机的高效率化进行采访。
现在，在日本整车企业，发动机采用阿特金森循环已经成了提高燃效的主流方法。
已投入实用的汽车阿特金森循环发动机的原理是利用可变阀门正时机构，延迟
进气阀的关闭时刻，使吸入气缸内的部分空气返回进气口，从而缩小实际的压缩比。而
在需要大输出功率的区域，则提前关闭进气阀，增加停留在气缸内的空气量，借此提高
功率。
那么，“迟闭”进气阀的阿特金森循环发动机为何能提高燃效？通常，在无需
太大输出功率的区域，发动机会略微关闭节流阀以减少气缸的进气量。此时，发动机必
须在承受节流阀流路阻力条件下运转，会造成泵气损失。而延迟关闭进气阀的阿特金森
循环发动机把吸入的部分空气退回到了进气口，因此可以打开节流阀，减少泵气损失。
现在的汽油发动机是使用三元催化剂来净化尾气，空气与汽油的理论空燃比需
要保持在14.7。在无需太大功率的区域，尽量减少燃料供应能够提高燃效，这种情况下
，如何在没有损失的前提下减少供应的空气就变得非常重要。通过控制进气阀的关闭时
间来调节进气量的阿特金森循环发动机称得... 阅读全帖 |
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i**e
发帖数: 6810 | 11 我看了几个youtube，拆开的CVT，两个面很光的，槽不太容易搞，因为
不同高度是无级调整的，槽没办法等宽 |
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t******k
发帖数: 5617 | 12 随着7座SUV市场的火热，丰田汉兰达以及现代全新胜达均已在市场中获得良好的销量成
绩，斯巴鲁也将推出全新7座版车型，以在该市场中占有一定份额。近日网通社对斯巴
鲁全新7座SUV车型的海外报道进行了整理并发现：目前斯巴鲁已发布了全新7座车型的
原型车Crossover 7Concept，同时未来量产车型有望搭载该品牌最新研发的2.0T涡轮增
压发动机。
该款全新7座SUV车型有望搭载目前斯巴鲁最新研发的2.0T引擎，该款引擎拥有高/低
功率两种版本，其中低功率版发动机最大功率177kw，最大扭矩则达到了350N·m，并或
将与之匹配一款斯巴鲁独有的Lineartronic无级变速器。除此之外全新车型还有望提供
一款2.5L自然吸气引擎供消费者选择，从而满足更过用户的用车需求。
目前斯巴鲁除即将停产的驰鹏外，共有XV、森林人、傲虎三款SUV车型，而随着森林人
率先搭载了全新的2.0T引擎，也标志着斯巴鲁小排量化进程的开始，对此斯巴鲁中国市
场企划部部长高桥一哉曾表示：“未来斯巴鲁将引用2.0T引擎来替换目前所使用的2.5T
发动机，实现全面小排量化。”同时该款全新车型除搭载小排量引擎外，还... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 13 ☆─────────────────────────────────────☆
idee (The Unknown Singleton) 于 (Thu Jan 30 17:55:56 2014, 美东) 提到:
AT是靠齿轮，容易理解。以前scooter之类小engine
用橡胶皮带CVT还比较容易理解一点，马力小，橡胶不太滑。
汽车CVT就靠两个光滑如镜的斜面夹着一个光滑如镜的
金属链，而且不是夹死，还能随着宽度随时调整上下位置，
这东西怎么能挤住的同时还能灵活上下走还能高效率呢？我
主观想象一下觉得很容易打滑，时间长松了岂不是效率更会
降低很多？网上随便找找没找到关于打滑的讨论
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james824 (马扎罗) 于 (Thu Jan 30 18:00:54 2014, 美东) 提到:
铁链上有凸起，然后CVT上面是一条一条的凹槽，看起来可能就像空气滤清器那样吧，
这样铁链上的凸起可以嵌入凹槽，同时还可以移动。
猜的。
☆──────────────────────────────────... 阅读全帖 |
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s******4
发帖数: 1541 | 14 这年头看着这些日托真是本来想买日车的心都绝望了，雅阁大那么多买菜神车沦落到了
跟甲壳虫比重量和油耗，居然还是差不多重，学习了，要不再比下无级变速和操控比
911还好吧？ |
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d*****4
发帖数: 6237 | 15 前天看到有人说dealer一看你是女的就各种不想跟你谈，所以忍不住想说说我家买车经
历，基本毫无障碍，除了在见面的时候小二愣了一下
看车调研这个就省了，大家都是读书人，不用教
决定买哪一款以后，开始网络询价，用一个中性的英文名
此处适合大城市，or dealer不少的地区
网络询价的重点是，不要上那啥edmund之类的海发，人家一看你就是菜鸟
先上yelp查风评好的，一般一小时内能锁定几家4星的，看看review，就知道他们的特
点分别是什么了。
然后上他们网站，看你需要的车，直接点那辆车旁边的"get price"(or "quote")，也
就是针对性的quote，通常来说配置差不多的msrp都差不多。并且人家有库存，会更加
积极。再并且，如果你是海发，你很可能都不知道你需要的配置是不是正常配置，比如
很多dealer基本没有几台最低配置的车。比如某些型号都不带某个配置。
然后耐心等待，你会发现这样你拿到的价格本身就挺不错了，拿我自己quote的两家举
例子，我买的2014 outback premium，dealer发回的一个是低于msrp4000多，一个是低
于msrp近500... 阅读全帖 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 16 直接按词翻译不行吗，适应性巡航。
自动波是自动档。国内又误称无级变速。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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C********w
发帖数: 1724 | 18 忘了 forester 用的无级变速了，那是不存在这个问题，尽可能萎缩的开就好了 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 19 中新网天津6月6日电(记者刘家宇)日本丰田第11代卡罗拉轿车6日在天津一汽丰田汽车
有限公司(简称“一汽丰田”)泰达工厂下线。据了解，该车预计2015年达到规划产量，
即年产25万辆轿车。
创造了“最畅销的汽车”、“平均每38秒就售出一辆汽车”等四项吉尼斯世界纪录
的卡罗拉轿车，诞生于1966年，目前畅销全球150多个国家和地区，已累计实现销售
4000余万辆。
据了解，当日下线的第11代卡罗拉轿车，以“先进质感”为设计开发的核心概念，
气魄的外观设计，高质感大空间， 8速S-CVT超智能无级变速器，燃油经济性，是新一
代卡罗拉轿车的新增亮点。该型号轿车自今年自5月18日接受预订以来“未卖先热”，
日订单已超300台。
据一汽丰田工作人员介绍，伴随第11代卡罗拉轿车的热销，预计天津一汽丰田2014
年产量将达48万辆，与2013年同比增长13%。预计到2015年，公司的产量将达55万辆，
同比增长14%，其中第11代卡罗拉轿车将达到规划产量，即年产25万辆。
该工作人员称，在产量提升的同时，一汽丰田还将进一步深化丰田全球统一的精益
生产方式，提升生产管理水平，完善人才育成机制，从整体上... 阅读全帖 |
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m*s
发帖数: 612 | 20 6、什么人，开什么车，选择适合你的车。
这话说得
估计单身汉吧
我一直FAN HUMMER
但没有人权啊
LP留学买的第一两车是GEO PRIZIM
工作了买的ACCORD
我开GEO PRIZIM
等她升级到HIGHLANDER
我开ACCORD
等她再升级到X5
我开HIGHLANDER
现在基本无级可升了吧
是不是下辆车该买我喜欢的了？
但觉得也没有什么喜欢的了
HUMMER不可靠了
I |
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g******d
发帖数: 531 | 21 其实CVT要设置一个手动控制转速的功能应该简单得很，而且可以无级调整 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 22 cvt 上坡自己能升高一些转速很轻松，无级的好处
下坡也能自动降档 engine brake
不在讨论之列 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 23 网易汽车综合8月19日报道 根据不久前公布的美国7月份汽车销售数据，美版卡罗拉以
月销30883辆的成绩再次勇夺A级车市场销量冠军，并以205187的本年度累计销量抛离对
手，成为2014年美国汽车市场的大赢家。
美国卡罗拉7月销量夺冠 家轿之王领跑市场
而对于北美版卡罗拉远在中国的同胞兄弟——广汽丰田的雷凌来说，这样的好消息无疑
相当于为它注入一支强心针，也为其7月份的上市活动进一步助威。
由广汽丰田引进的雷凌，与现款卡罗拉最大的区别，莫过于两者的“身世背景”和设计
风格。国内卡罗拉基于欧版卡罗拉打造，在风格上更加成熟稳重，家庭轿车的意味更强
；而来源于北美卡罗拉的雷凌则延续了美版的凌厉作风，在保证其家用功能的前提下，
风格及配置都更为大胆地向“年轻”及“运动”靠拢。
造型设计方面，雷凌显然与美版卡罗拉一脉相承。前脸造型以北美白头海雕为设计灵感
，有力诠释了丰田最新的“Keen Look”家族脸谱；车身采用宽站姿、低俯姿态，从前
大灯上方的镀铬亮条一直飘向尾灯侧面“凌空踢”的特征线，配合黑漆直削式轮毂，让
车身的美感与动感显著提升，充满张力；雕喙式的后尾灯再次与前灯呼应，并装配由50... 阅读全帖 |
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m***8
发帖数: 1786 | 24 来自主题: Automobile版 - 科普电动车 不考虑政府的一万刀补贴补贴？另外fiat我不熟，但是一般电动车配置会高一些，用油
车base model比不make sense。比如Nissan leaf基本款，带遥控启动，后视摄像头，
座椅加热，巡航，无级雨刷等等，你就不能用versa note的基本款来比较了。类似配置
的versa note出门价一万六以上，而leaf的基本款，算上政府补贴，出门价也是一万六
千多。 |
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l***0
发帖数: 784 | 28 不追求pk smoke别人，红灯起步基本你最后的话，cvt可操。 |
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J*****5
发帖数: 359 | 29 谁说cvt 没推背感了，你开的是nissan versa sedan 吧。 买个3.6的cvt ，就有推背
感了 |
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J*****5
发帖数: 359 | 31 这是要上120 mile 的节奏。
目前也不知cvt 的缺点， 只知道一点，换transmission 时，比平常的贵一些。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 32 这么说来不管是买便宜车的屌丝，还是买豪华车的大牛，都还是很在乎钱啊。 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 33 CVT的优点就是起步快。没有推背感是因为加速线性。
我现在开CVT的森林人。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 34 没有推背感，那是你的车的重量/马力比太大。
换大马力车就行了。 |
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J*********6
发帖数: 498 | 37 不会狠点踩油门？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.1 |
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r*****j
发帖数: 7481 | 39 为啥我的forester，每次都有推背感，比我的老3.5 4AT的推的有感觉 |
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J*********6
发帖数: 498 | 40 啥车不到3000转还能有推背感啊...
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.1 |
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D***0
发帖数: 5214 | 42 10年前的老cvt不知道。现在的，不松油门而保持转速3000+的话不会快速升档。但一旦
松油门就会迅速升档，转速会掉得非常厉害。另外像FXT那种提供sports模式的，升档
更慢。想要推背感维持油门。
实际上cvt的加速问题是能量损耗比一般AT高。目前看不到好的实现方案。 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 43 保持转速不变，速度上去了，这不就是一直在升档么。
不升档就是要转速跟速度成正比，cvt 做不到。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 44 哪个at能保持低挡位一直加速？而且我说的是不会快速升档。
现在的cvt可以锁定档位，这也是为什么现在的cvt有paddle shifter。10年前的不知道。 |
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h*****0
发帖数: 4889 | 45 错了，大妈，尤其是年轻一点的，最喜欢推背感了。
我倒是觉得CVT有一个很大的问题，迨速动力太低了。车从静止到运动非常慢，而且稍
有一点路面不平就必须踩油门才能动。 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 47 AT 的D3，就能固定在 3 档一直加速。
道。 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 48 cvt 要做得好，最好是油门在踩深的过程中只加转速不升档，当油门不动了，就升档，
转速不变或回落，油门松开，转速快速回落。
这样就有运动感了，就是比较费油。 |
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