z***o
发帖数: 1254 | 1 李书福说volvo今年就要赢利呢。 话说烙印两年前买的路虎捷豹， 这两个大烂车现在
也被TATA经营的有声有色，比在福特手上的时候强多了。 volvo的底子比这两个烂车还
强一些呢， 老中为啥经营不好？ 印度国内市场有限，路虎捷豹还是依靠国外市场。
而中国市场是印度的7，8倍大， 还养不活一个volvo? |
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S****t
发帖数: 2183 | 2 看完了《新闻调查》医疗能免费吗(2010.03.27)，一个很大的感触就是“非不能也，实
不为也”。很多时候所谓专家学者在书房内会议上的论证太多了，真正敢想敢干的太少
了。
联想到今天收购Volvo的吉利和李书福，再看看和人家合资了多少年的一汽、二汽还有
上汽，岂不是发人深省的吗？ |
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k**d
发帖数: 80 | 3 很多WSN的特长就是拍砖。别人做一点什么就开始拍，好像自己特高明。不过最后李书
福就是李书福，WSN还是WSN |
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c**********8
发帖数: 835 | 4 吉利是我们家那边生产的，在我们家那边都没有人买的，车质量大家也都知道是怎么回
事。李书福的厂，也就是国家在支持，全是贷款的。我不看好收购沃尔沃。 |
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S****t
发帖数: 2183 | 5 看完了《新闻调查》医疗能免费吗(2010.03.27)，一个很大的感触就是“非不能也，实
不为也”。很多时候所谓专家学者在书房内会议上的论证太多了，真正敢想敢干的太少
了。
联想到今天收购Volvo的吉利和李书福，再看看和人家合资了多少年的一汽、二汽还有
上汽，岂不是发人深省的吗？ |
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l*****n
发帖数: 210 | 8 李书福说了汽车就是4个轮子2排沙发，所以沙发肯定还是会给的 |
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s******t
发帖数: 12883 | 9 吉利的leverage自从李书福谋划上市以后一直很高,
这样的做法, 成功了的话就是巨牛, 失败了的话就全都没有了.
当然损失的只是银行和股民的钱. |
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y**t
发帖数: 154 | 10 民企普遍都这样，不过也是有高人的，其实英语不好和不重视合同也不是最后决定胜负
的关键
感觉李书福这人能担当，记得最清楚当年一个央视节目上说要搞汽车的时候被联想
的柳和另一个IT老总一起着实讽刺了一顿，老李反应还行 |
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m*****g
发帖数: 833 | 11 对，洋大人的咚咚，中国人怎么敢碰？
还是把钱存银行安全，定期的，利息购李书福吃喝一辈子了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 两点看法：
1）如果真想要经营好Volvo，让它达到李书福许诺的年销量，成为准一线的豪华车品牌
，还要赢利，这个成功率不是没有，但是很小很小。现在豪华车市场已经很拥挤了，不
是那么容易往里挤的，即便在国内市场也是如此
2）如果是谈论对吉利技术上的帮助，只要交易条款允许吉利得到Volvo正在或者即将使
用的几项关键技术，那就已经值了。一个是EUCD平台，一个是Ford的EcoBoost引擎，再
一个是Getrag为Ford搞得Powershift双离合变速器。这些吉利暂时都用不到，但是对培
养自己的研发队伍为将来做打算是大有好处的。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 14 提高产能产量，降低单位成本。目前产量太低，研发成本均摊到每辆车上太高。
当然车要卖得出去才行，那就只能降价(这个他没说)。 |
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P******0
发帖数: 9787 | 16 他的目标是2015年国内销售沃尔沃20万辆，国外销售占整个吉利的一半。 |
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u*********r
发帖数: 7835 | 17 降价是一定的，跟联想搞thinkpad一回事。不一样的是thinkpad本来就是国内组装的，
不知道volvo需要多久实现国内生产。 |
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r*******3
发帖数: 10886 | 18 看样子俺到时候又多了个选择啊，以为只能买奇瑞比亚迪了，比亚迪还用三菱的发动机 |
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q**u
发帖数: 12289 | 19 这么搞的话，用不了几年volvo就变成中国品牌了 |
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g*q
发帖数: 26623 | 21 Volvo不降价的话确实太贵，继续走高端路线恐怕是很难。如果能降到VW甚至DFBB的价
格，就会好得多。 |
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o****o
发帖数: 8077 | 23 把沃尔沃的研发应用到吉利上就可以摊低很多成本了
沃尔沃的水平虽然在工业化国家大厂里面不算很牛的，好歹比吉利那是牛多了 |
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M*****n
发帖数: 16729 | 24 据说没有买到volvo这个牌子，只是买了volvo的工厂。 |
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t*h
发帖数: 922 | 27 你的据说是哪里来的？
所有的中外媒体报道的都是收购了沃尔沃100%的资产（品牌，工厂，知识产权） |
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t*h
发帖数: 922 | 28 沃尔沃一定会维持现在的定位的，不然豪华公务车市场就又拱手让人了。
推出第三品牌是很有可能的
毕竟，上汽用Rover技术推出的荣威品牌就卖的非常不错，品牌溢价已经高于韩系车，
直逼日系德系了。说明中国消费者对利用海外先进平台制造的自创品牌汽车是相当认同
的。
（不了解荣威的自己去研究一下，荣威550，A+级车，价钱比现代的甚至大众的几款车
高了10-20%，月销量过万） |
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l**a
发帖数: 1964 | 29 re
lenovo只买到了thinkpad几年的使用权而已 |
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t*h
发帖数: 922 | 30 没有啊
联想100%买了ThinkPad品牌
只买了5年IBM品牌使用权
但是联想提前在ThinkPad上去掉了IBM商标
可能只有刚刚收购的头1-2年出的ThinkPad才带IBM标的 |
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g*q
发帖数: 26623 | 32 拿rover/volvo跟韩国车比也太掉价了。现在荣威550同样配置，价格也就跟烤肉差不多。
如果Volvo S40卖烤肉价，在美国还不卖疯了。 |
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t*h
发帖数: 922 | 33 荣威550能卖烤肉拉的价位，市场也认可
我觉得很不容易了 :)
至于沃尔沃S40，我不看好。这车不改成S40L没前途的。价格也太高了，最好降到18-20
万的价位。
多。 |
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y********n
发帖数: 269 | 34 这些都让我想到食人蚁, 中国工业正从低端产业开始一点点啃食发达国家的产业，而发
达国家一边丢一边往高处（高技术）爬，但似乎食人蚁啃食的速度比对方爬的速度快。
。。 |
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f*****e
发帖数: 939 | 35 吉利收购沃尔沃案中的唯一赢家--高盛
2010年03月29日 枯木老乔
http://news.cnfol.com/100329/101,1280,7451608,00.shtml
吉利收购沃尔沃的目的是什么？李书福的说法是看中沃尔沃的品牌价值和专利技术
。但是吉利买到的是江河日下的沃尔沃品牌，品牌价值的最重要的指标是市场份额，沃
尔沃在全球豪华车市场的份额从1996年的13.4%下降到2008年的8.2%。而专利技术吉利
只有使用权没有所有权，所有权才是专利技术的核心，只有使用权而不拥有所有权就没
有了核心竞争力，如果福特将沃尔沃的专利技术进行升级改造变成福特的专利技术，那
吉利的使用权就失去了意义。
沃尔沃的生产基地和营销网络给吉利带来的是什么？包袱，沉重的包袱。2008年沃
尔沃的年亏损15亿美元相当于105亿人民币，吉利2009年的利润10亿人民币左右，吉利
如何填补沃尔沃巨额的亏损黑洞？吉利有能力让沃尔沃扭亏为赢？福特做不到，吉利就
能做到吗？
吉利准备在国内建两个沃尔沃的生产基地，北京的生产基地已经基本确定，吉利已
经准备将沃尔沃彻底国产化，那么沃尔沃在瑞典的生产基地何去 |
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l****o
发帖数: 2909 | 36 中国资本力量行走海外：全球23国投资价值大调查
新闻来源: 财经国家杂志 于April 05, 2010 00:26:18 敬请注意:新闻取自各大新闻媒
体，观点内容并不代表本网立场！
[导读]问题在于，走出去后，买什么？技术、资源还是品牌？缺乏对目标所在市场消费
者、竞争状况、渠道和政策的深刻认知，更多的时候，来自中国的淘金者们，披上的只
是机会主义者的收购外衣。 www.6park.com
23国投资价值调查 www.6park.com
参股摩根士丹利、入股力拓、三大石油巨头百亿美元海外出击……面对中国资本，美国
《财富》杂志以“中国买下全球”表达出外界的一片惊叹。在他们眼中，“中国的收购
者——保险柜里全是国家资金——不停签下越来越大胆的合同。” www.6park.com
然而，这更像是起跑前的一次热身。 www.6park.com
实际上，在中国的国企之外，越来越多的民营企业家如李书福者们，已不满足局限于争
夺越来越激烈的国内市场。30年的积累，使得他们在资金和管理经验上具备了布局全球
的可能。这批雄心勃勃的淘金者，正密切关注来自海外的任何机会。 www.6park.com |
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r***t
发帖数: 505 | 37
汽车行业还是应该被看好的，就看李书福的volvo高档公务车策略能不能抵消掉北欧懒
人工会的消极影
响了。
中国要升级的产业太多了，这点上我倒是比较看好，但是现在是没人愿意去做这些事情
，越是喊口号大
声就越没人去做，都折腾房子去了。 |
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a******c
发帖数: 95 | 38 看看王的做法，就是靠的人力成本，靠的低质。
如果不做转型，这样的企业迟早要出事。但至今看来，王完全没有转型的意思，捞钱捞的乐在其中。
不管李书福以前如何，至少是对做车有狂烈的热情的。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 39 说话不要太绝对，byd还是有些专利的。虽然我也觉得李书福吹牛，但人家企业市场做
得红红火火，钞票大把大把的赚，巴菲特施瓦辛格奔驰啥的都被忽悠了。你们这些书呆
子凭啥一说起来人家就满口的鄙夷之气。人家最不济也解决了中国几万人的就业问题吧。
is |
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m****o
发帖数: 41 | 40 王传福、李书福、尹家绪、尹同耀都是好样的！！！
吧。 |
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I***e
发帖数: 76 | 41 非专业人士，之说看到的。这个月北京车展上的在一场很多行业主管领导在场的专访里
，吉利的李书福很激动地不点名批BYD,说他们明明现在做不到的事情却一直在忽悠，不
知是真是假。 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 42 欧盟批准吉利收购沃尔沃 称交易不影响欧洲市场的竞争 2010-07-07 05:14:40
2010年07月07日 09:55:51 来源： 新华网
左为沃尔沃标志，右为吉利标志。
3月28日，在瑞典第二大城市哥德堡的沃尔沃公司总部，中国吉利汽车集团董事长
李书福（左）与美国福特汽车公司首席财务官莱维斯·布思在签约后握手。新华社记者
武巍摄
新华网布鲁塞尔７月６日电（记者尚军）欧盟委员会６日决定，批准中国浙江吉利
控股集团有限公司和大庆市国有资产经营有限公司并购瑞典沃尔沃轿车公司。
负责欧盟反垄断事务的欧盟委员会当天发表声明说，此项交易不会影响到欧洲市场
上的竞争，因此决定予以批准。
欧盟委员会说，尽管此项交易并没有达到要求欧盟统一审批的规模，但由于涉及至
少三个欧盟成员国，根据它们的请求，欧盟委员会进行了审批。
吉利与美国福特汽车公司３月２８日在瑞典哥德堡正式签署协议，吉利联合大庆国
资以１８亿美元的价格收购沃尔沃１００％的股权。按照规划，吉利收购沃尔沃后将在
中国成立年产能力达３０万辆的新工厂，使沃尔沃汽车的全球年产量提高近一倍，并力
争在２０１１年前实现沃尔沃轿车公司扭亏为盈 |
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d*******u
发帖数: 940 | 43 http://news.sohu.com/20100329/n271159728.shtml
成都的30亿是国开行和成都银行提供的，“酌情偿还”。。。。tricky...
比利时和瑞典政府提供了低息贷款的担保。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
据悉，成都市将为吉利提供30亿元低息贷款，3年内吉利仅需付约1/3的利息，三年后酌
情偿还。这一融资计划将通过成都工投集团完成，成都工投提供保证担保，由国家开发
银行和成都银行各提供20亿元和10亿元的贷款。消息人士表示，成都市将不会入股新的
公司。
“这些投入都没动吉利的老本，因此无碍吉利收购沃尔沃。”上述消息人士表示，除去
吉利香港上市公司的造血能力外，中国银行浙江分行与伦敦分行牵头组成的财团已经承
诺为李书福并购提供约10亿美元的贷款。
“再加上瑞典和比利时政府担保的低息贷款，吉利收购沃尔沃的资金准备已基本就
绪。”该消息人士说。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 46 http://www.sina.com.cn 2010年08月31日 13:32 新浪财经
新浪财经讯 8月30日，天下英才传媒在北京发布了《2010中国500企业家公众形象
满意度调查报告》。这标志着备受关注的“华德奖”进入最高潮阶段：世界华人首富、
香港长江集团董事长李嘉诚以道德修养954.30、业绩表现916.60、企业信誉960.75、社
会责任926.11、竞争力907.79，综合 930.71高居榜首。柳传志、李书福则以综合924.
98、921.24名列第二、第三。此外，张瑞敏、宁高宁、鲁冠球、任正非、董明珠、曹国
伟、沈文荣分列榜单四到十名。与此形成鲜明对比的是，深圳航空原总裁李昆、紫金矿
业(6.41,-0.08,-1.23%)集团董事长陈景河、新华都(20.65,0.25,1.23%)集团总裁唐骏
分别以525.41、536.71、541.63位列最后三名，惨遭垫底。
《报告》指出，中国企业家公众形象满意度指数为747.51。在这个指数以上的500
位企业家中，有246位公众形象及格的企业家。
《报告》列出，2010年度最不具社会责任的企业是紫金矿业。紫金矿业满 |
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c*****a
发帖数: 1238 | 47 是吉利收购沃尔沃还是共济会收购沃尔沃
令狐冲
据报道：8月3日公告,母公司浙江吉利控股集团有限公司已于8月2日完成向福特汽车
公司及其附属公司收购沃尔沃汽车公司全部股权的收购。 吉利汽车昨日大涨5.86%,收
报3.07港元。(证券时报网快讯中心)
那么，吉利控股沃尔沃，可否是为中资对外扩张的一大胜利呢？如果从表面看，确
实如此；但若透过表象观其实质，则完全是另外一回事。
此次吉利控股沃尔沃之所以能够成功，是因为背后有罗斯柴尔德家族的大力支持，
而罗斯柴尔德家族和福特家族，都是共济会的成员，所以实际上，是共济会的成员罗斯
柴尔德家族，通过吉利之手，控股了共济会成员福特家族的沃尔沃公司，此次收购是共
济会成员之间内部利益的一种交换，吉利不过是一个台面上的傀儡木偶而已。
附：吉利背后的罗斯柴尔德团队
福特2008年初次拒绝吉利收购提议後,李书福聘用了一群欧洲银行家和顾问,再次挑战收
购沃尔沃.
路透社日前报道称，中国最资深的女银行家之一、两名顶尖的瑞典籍汽车业内人士、一
名伦敦市长的儿时伙伴，由这四人领导的罗斯柴尔德银行团队帮助吉利成就了中国最大
一宗海外汽车业收购案。 |
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j*****p
发帖数: 24000 | 48 李书福不错了，能把吉利搞成今天这个样子
话说我当年在国内开的第一辆新车就是优利欧
这里有几个人知道这款车 |
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R****a
发帖数: 6858 | 49 中国汽车自主品牌“底气十足”上半年销售了318万辆，占乘用车总销量的47%.
中国汽车市场让自主品牌“底气十足”
浙江汽车网新闻热线“吉利们”在这里是国产自主品牌汽车的简称。提起自主品牌汽车
，现在被提及最多的当属吉利、奇瑞、比亚迪。而提到汽车价格，显然，“吉利们”在
中国市场处于“垫底儿”的位置。在今年上半年销量前十位的轿车品牌排行榜中，作为
自主品牌的比亚迪F3[综述图片论坛]超过了南北大众、北京现代、上海通用等合资企业
的车型，销量位居第一。但提到价格，与同排量合资车相比，F3的价格却是最低的。没
有上榜的吉利自由舰[综述图片论坛]、奇瑞A5的车价格更低。
“吉利们”一直“居低不上”的价格如果追溯源头，给人印象最深的是当年吉利的
老总李书福放出的“厥词”：汽车不就是四个轮子，两张沙发吗！1998年基于“沙发论
”的吉利轿车问世，创下了当时汽车市场新车上市最低价，由此吉利汽车被深深地打上
了“价格便宜”的烙印。由此，自主品牌在价格上一直没有“翻身”的机会。虽有上汽
荣威、一汽奔腾苦撑局面，怎奈势单力薄，难改成见。
不过，转机初现，自主品牌汽车价格提升的“春天”似乎来了。
本周一，比... 阅读全帖 |
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H****g
发帖数: 14447 | 50 毛时代（1949-1976）并不是像有些政变上台后的走资派所说的那样闭关锁国，很多资
料和数据都说明，毛时代也是积极引进外国先进技术的，比如说Highrisk那个引进外国
纺织设备的帖子里就有这样的例证。其他例子也很多，比如说苏联援助下建立的一整套
工业基础设施。
改开时代（1978年-迄今）自然是引进外资的。这个就无需举例了。问题就在于，为什
么要把邓的政策说成是买办经济，说成是插管吸血，而毛时代的吸引外资却不是买办经
济呢？
最根本的区别就是，毛时代的引进国外先进技术，从来不以市场为交换条件。毛泽东的
吸引外资的方针政策就是，以我为主，以引进为辅。
邓的改革开放，从形式上延续了70年代毛泽东确立的与西方交好的政策（这也可以从文
革十年与31个国家建交看出，其中包括了一半左右的资本主义国家），但是所谓歪嘴和
尚念经，好经也能给念坏了。
刘邓的资产阶级路线本质上就是剥削人民大众，所以在邓主导的改革开放旗帜下，路子
越走越邪门。牺牲国内环境就先不说了，剥削一代甚至几代农民工也先不说了，光是这
个“以市场换技术”的傻逼论调就不知道坑掉了多少国内不错的企业。Highrisk那篇文
章里有海鸥... 阅读全帖 |
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