l**k
发帖数: 360 | 1 99的altima
高速上大概开60的样子，最近才发现
松油门以后，以前貌似速度会慢慢降下来，现在会感觉松的同时车子顿一下
时有时没有的
油路堵了？
怎么检查？谢谢 |
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c********8
发帖数: 56 | 2 我的也是这样的，不过我是在local开的时候 才这种感觉. 一松油门，有时候会一顿一
顿的. 不知道什么原因 |
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x***i
发帖数: 106 | 3 2003年的MAZDA 6，开起来一直不错。今天在高速上松油门的时候有哒哒哒的声音，好
像轮子还是马达的声音？过一会就没有了。请问正常不正常？ |
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C********r
发帖数: 935 | 4 先说点题外话。
有些童鞋要问俺的 zip，一般来说，你觉得俺是会危害到别人的，你可以这样问，俺就
放空空档，妨碍了你什么事情？是怕俺空档滑行抢你的道（你不怕死，俺还怕呢），还
是堵你的路（俺还怕你撞俺屁股），还是怕俺空档刹不出车，撞你的屁股（后车撞前车
，后车吃大亏）？俺这样的人畜无害的 driver，你都要害怕，劝这些童鞋，还是呆在
家里不要出门开车了。
言归正传，很久以前，刚听到这个传说，先是一楞，觉得不可能，后来一想，还是有可
能的。因为俺曾经一个人，不用打火，推着车，就把车给发动了。是吃饱了撑的吗做试
验吗？不是，是因为 start 坏了，又不愿意花钱叫拖车公司。
同样原理，带档滑行的时候，油门不供油，一旦踩油门，车就自己供油点火，理论上应
该没有问题。
实际情况又是如何？先举一个供油的例子。堵车的时候，俺通常会挂着一挡，不踩油门
，脚放在刹车上（不踩），然后车就慢慢的走了，不会熄火，而且还很平稳。
有了耗油表，又给俺增加了点知识。从60 km 挂三挡或四挡滑行，耗油表指向 0，但是
当速度降到 40km/h - 30km/h 之间的时候，耗油表突然就指向了5，然后随着速度的减... 阅读全帖 |
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C********r
发帖数: 935 | 5 “宁停三分，不抢一秒”经常看到。
“严禁空挡滑行”，军队，很有可能的。军车，没事就跑马路拉货吗？
这篇的主题是“挂档松油门，真的不用油吗？”-> 和空档没有关系吧。
关于空档，俺也会写一点，到时候也可以讨论的。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 6 查了下，有这么几个可能
1、电瓶不行了，不知道原因，据说很多人遇到这问题换了电瓶就好了
2、高压线接触不好，清理重新连接一下，有几个人说弄完就好了
3、积碳，据说拉拉几分钟高转能解决
4、据说油门踏板上有个阻尼弹簧，坏了的话你一松油门就直接回弹到底了，所以导致
顿挫
5、节气门太脏了
6、怠速电机 |
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l*****t
发帖数: 3117 | 7 检查engine mount可以用棍子别引擎，看看晃动幅度；或者原地踩/松油门，让别人看
引擎晃动幅度。 |
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a********y
发帖数: 122 | 8 那就是说把引擎盖打开，油门刹车一起踩，车不动发动机转动起来，然后松油门后听声
音，另外旁边站一个人帮忙看一下发动机有没有抖动，抖动程度？ |
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a********y
发帖数: 122 | 9 节气门的声音只是短暂的一声吗？
而且是金属摩擦声（声音很尖），感觉倒是很像是刹车盘的声音，可是不明白为啥只是
在松油门之后大约1s后才听见 |
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i******e
发帖数: 20 | 10 RT，开到大概35 左右的时候松油门，感觉就像踩了刹车一样速度很快降到30以下。以
前的旧车貌似就不会这样，可以平稳的开一会儿然后速度慢慢降下来。
车是2015 Sonata SE |
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a**********0
发帖数: 609 | 11 最先进的省油技术，一松油门，基本没费什么油了，那些保持速度的，基本还在喷很多油 |
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i******e
发帖数: 20 | 12 engine brake 难道不是手动挂到低档之后才会有。现在自动档上松油门直接也有这效
果了？
现在低速刹车略不爽，感觉有另外一股不受brake 控制的力在作用，减速有时不平稳。
。。。 |
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h*****i
发帖数: 324 | 13 半年多的新车。
在行驶过程中，踩油门或者松油门的时候，
来自副驾驶一侧，可能是前面或者后面的车底部，传来异响，
很短暂的清脆声音：就像磁铁吸住，“啪”（或者是“嗒”）的一声然后又松开
偶尔出现，不是每次踩油门都出现。
这样的情况，可能是什么原因造成的？
恳请大家指点，不胜感激~ |
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l**********i
发帖数: 11748 | 14 挖坑ID你好
建议你先清理一下杂物排除干扰
一般车门内侧都有放东西的地方
里面如果有能滚来滚去的东西话
踩油门时往后滚（滑）动 啪一声
松油门时又会往前滚（滑）动 也会啪一声
如果你每次狠加速狠刹车都会响
八成是杂物没固定住
杂物清空
再试试 |
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o*v
发帖数: 371 | 15 版上这么多Proud S2000 owner我也来凑一个。2000年AP1，搞了快一年了，78000迈现
在。买来就有这问题，松离合的时候，还有踩/松油门的时候车前后咣当。不是lug nut
torque的问题，那个我拧到了及其紧了。车支起来后从变速箱出来我一路摸，传动轴
有小的play，不到一度吧。从差速器往两边play很大，在档时轮子基本上可以空转个可
能有十度左右。我看S2KI这个贴里在讨论：
http://www.s2ki.com/s2000/topic/769229-transmission-clunk-when-
症状跟这个人说的一样：
I've had the clunk since I put a new diff in I think. Feels almost like
something is a little loose and has like slack so it moves a little and then
clunks or something. When like driving in say 1st gear slow if i get on a... 阅读全帖 |
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n**y
发帖数: 11447 | 16 你这个“前后咣当”是声音还是感觉？
我怎么觉得1档或者2档踩/松油门的时候有点顿挫或者咣当的感觉是正常的呢？尤其是1档 |
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o*v
发帖数: 371 | 17 是感觉，伴随着声音。正常吗？如果齿轮backlash小的话应该不太明显吧。反正以前开
过的车感觉都没这么明显。现在我如果愿意的话一或二档踩/松油门把好节奏能让车共
振起来。
是1档 |
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i****x
发帖数: 17565 | 18 他说的是启动一瞬间齿轮会正向紧半齿，松油一瞬间又会反向紧半齿，跟你说那种全车
咣当不是一个东西。你说那个是发动机在动力和阻力间切换的感觉，不是齿轮箱的感觉。
是1档 |
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l**********a
发帖数: 28 | 19 栖落松林
楚木湘魂－2013－11－16 晴
世界越来越新，越来越放荡，自知已经无法追赶时代的老人，静默得如一块爬满青苔的
石头，然而遇上阳光温热，时光柔软时，他们的唇边也偶然会开启近代史的门：“从前
，下贵州的时候┄┄。”于是，一段红肿、破败的近代史，一截被风雨千锤百炼的生命
骨架，一点点，一寸寸，既卑微又贵重地展开了。
老人说的“以前”，其实没有在时光之河中流出很远。在上世纪60年代，一个讲究集体
出工同甘共苦的时代，餐餐有肉的理想在嘴上汪着虚无的油光，但在集体化运动中惨遭
剃光头的山地，越来越无力赡养土地上的孩子。家家户户的日子，被饥饿鞭挞得奄奄一
息。幸而，中国果然是地大物博的，贵州松脂特有的暗香，幽幽地浸染湘西，茅檐下的
梅山垌蛮再也坐不住了，历史注定他们要用双肩挑出一条湘西与贵州的经济通道和文化
通道。
贵州多崇山峻岭，岭多松树，赢得松油天下名。每年五月份一来，这种淡黄的美丽液体
，总要搅起许多希望与离别的纠结。也许是乡镇生产队的高层越来越觉得共产主义的艰
难，于是灵机一动，计上心来-----以集体的幌子，派出几个富余的劳动力外出做副业
，既响应了国家实现社会主义工业化... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 20 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (好戏才刚开始) 于 (Mon Oct 14 19:44:13 2013, 美东) 提到:
我在去年租过2012款Mustang GT之后，写的测评里提到过我拿到的这辆车子加速能力实
在很差劲。比较典型的例子有：
1. 高速上换lane想pass一辆90年代款式的Chevy SUV，结果人家SUV也同时加速不让我
pass，我踩尽油门都领先不了它，最后只能斗胆大强行换回去把SUV逼到后面；
2. 找了一段笔直并且荒无人烟的高速，brake torque方式试了一把0-60加速，拍了视
频作为证据。从视频里能清楚看到这车加速到60mph，至少需要6.5秒。
今天刚好有空，把上面#2提到的那段视频整理了一下，下面贴一些视频截图上来供大家
参考一下。
由于一边要开车一边要拿摄像机，有的画面不清晰，不过还是能看的到需要的信息的。
下面这个是起步的时候，请注意视频的时间戳是0.08秒。从截图里能看出来这个时候发
动机转速已经是1000转左右，并且车子速度在5-10mph之间。其实拍视频的时... 阅读全帖 |
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h***i
发帖数: 89031 | 21
就是小学生扯淡
信火攻，借东风，这个操作步骤，都能相信诸葛亮可以提前10天祚预报，这需要多么弱
智
火牛怎么操作，偶老没有搞过很多牛，恶作剧搞过一头
古代的火油，就算松油，比煤油点燃的难度要大很多，你们这帮小屁孩，就会玩网络，
小时候
没有玩过火把，把麻雀捉来，撒上煤油，点燃放飞，比较容易，松油就难很多
用抹布蘸取松油，点燃5分钟不够把，要火攻，最少要15分钟的油量，好大一坨
要固定在牛尾巴上，牛奔跑甩尾巴甩不掉，则么固定
古代没有铁丝阿，你们这帮弱智
轮回你说说，烧一分钟，还没有烧坏，还可以坚固的把油麻布固定在牛尾巴上，怎么猛
烈的
甩也甩不掉，你准备怎么固定
偶们用铁丝固定，牛很不听话的，5个人费了好大劲
除非经过专门训练，很难迅速的把燃料固定在牛尾巴上的
，你当是接力赛跑呢？ |
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e***u
发帖数: 319 | 22 我的半年手动体会 --
手动车的油门离合配合关键在发动机的转速。
比如我的Ford Ranger,我通常在2000转的时候换档。
升档的时候
轰油门到2000+，松油门，踩离合，摘低档、挂入高档，抬离合，轻给油，给油的目的
是补偿松油门时的转速下降，所以给油的时机在油门离合配合的时候或之后。高档位换
基本不需要给油。
降档的情况 -- 比如你在4档（发动机转速在1500），需要降到3档：
先给油，给油的目的是让发动机转速上升到2000左右，然后踩离合，摘高档、挂入低档
，抬离合，松油门。（这里给油的时机是在油门离合配合之前） |
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I***i
发帖数: 14557 | 23 我以前开的车，想换挡时，松油门和踩离合同步，很平顺。
换车后，还按原来的习惯换挡，结果不时很顺。经过观察，发现新车在松油门后转速不
马上降下来（so-called rev hang）。不得不微调换档时左右脚的协调配合，就是松油
门后等那么一小片刻（长短因车而异），然后再作踩离合换挡的系列动作，一段时间后
新的习惯就养成了。
车不相同，适合别人的不一定就适合你。还是多练、多观察、多体会自己的车。 |
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h*****i
发帖数: 9112 | 24 前面有人说CVT不能发动机制动，但我的个人体会是cvt的发动机制动相比一般at更强。
发贴问了半天，大伙光顾吵架也没人给我解释。
于是放狗研究了一下，结论是，cvt有发动机制动，且是全程制动。
一般的自动挡变速箱是抵挡单向输出，高档双向输出。以四速箱为例，123档都是单向
输出，跟自行车一样，脚停下的时候车轮不会带着脚踏板转，所以松开油门有很明显的
滑行感。但在4档高速行驶的时候，出于安全考虑，变速箱变为双向传递，松油后车轮
转动会连动发动机，于是产生发动机制动。
CVT的D档在发动机和车轮之间永远是双向传递的，就是说，不管速度多少，给油发动机
拉车轮，松油车轮拉发动机。
因此，cvt的车在速度为30mile的时候松油，也会产生很大的受阻感。在下坡运行时，
cvt甚至会根据坡度适当“降档”来增强发动机制动。这跟我的体会一致，不管高速还
是低速，在大坡度下坡的时候，即便不踩刹车，车速也基本不会增加，但发动机转速将
大幅度增加。
cvt车辆匀速运行需要保持油门，下坡会大幅度增加发动机转速，这是否意味着会更废
油呢？ 不是。因为在发动机不主动输出的时候，采取的策略是对发动机断油。所以在
大下... 阅读全帖 |
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g****s
发帖数: 1755 | 25 猫兄，我接着这个Video说一下吧。
0-60和0-150是相当不一样的提速过程。
0-60只需要松一次油门，甚至不松油门。
0-150需要升到高档位，所以需要松4-5次油门强迫换档。
你可以看看视频里的哥们儿前四次转数到6000后松油门，转数下降到4500或者5000时再
猛踩油门强迫升档提速，你可以看前60mph那个Driver一共松了两次油门，一次是在快
到4000转，一次是刚到6000转，这两次松油门足够耗换1秒多的时间，如果那哥们儿只
想提到60，一次也不松油门估计会在4.5-5秒之间。
原理我前面回复里说过了，强迫升档：6000松一下，降到4500再踩到底。
同意我说的不？ |
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发帖数: 1 | 26 在汽车使用手册中，一般都说明换挡不能直接切换档位，需要踩刹车。但是在实际操作
和驾驶中可以切换，车速过高时需要把车速略微下降，不然换挡会出现顿挫感。
首先我们来了解一下各档位的作用：
P：停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。在用这一位置时汽车务必保持不
动的状态，否则会使变速器收到损坏。
R：倒车档。
N：空档，作用同于手动挡的空挡，暂时停车时使用。另一个作用是发动机在行驶
中突然熄火时，如果想在行驶中重新起动发动机，则需换入N位。
D：前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D
档是最常用档位。
S：挡是汽车的运动模式("S是"Sport"的缩写)S挡运动模式下，变速箱可以自由换
挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档
位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度，但油耗肯定更高。
L：低速档，又称爬坡档，起作用是限制速比的范围，以降低速度增大转矩。它一
般只允许在1~2档或1~3档间变换档位。
M：手动模式，及" +/-"，放入此位置后能变换为手动模式，用 +/- 功能来手动换
挡。
OD：超速档，也叫高速档，... 阅读全帖 |
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c**********o
发帖数: 359 | 27 特地试验了一下。这是我的发现。冷车启动，在露天停车场，温度45℉。踩住刹车启动
，一秒钟内，汽油机启动。显示屏显示在充电。还在P档，放开刹车，踩油门，没反应
。松油门，再踩住油门不放，汽油机转速上升，所以可以轰油门，但反应非线性。可是
，轰油门时，显示屏显示充电停止，汽油机与发电机断开。电池在60%(满6格)。
开车6英里。最后半英里汽油机未启动，全电跑。停车时汽油机处于熄火状态。电池满2
格。入P档，然后踩油门，汽油机启动了。但是不充电。松油门，汽油机立场刻熄火。再
踩油门，汽油机启动，但还是不充电。显示屏中没有汽油机到电动机的红线，也没有从
电机到hvb的绿线。松油门，汽油机还是立刻熄火。所以我的hybrid肯定是没有停车P档
踩油门充电的功能的。或许是C max 特有的？有没有其他车主也测试一下。或者我车有
问题了？
: 不用hong
: 轻轻踩下去发动机启动即可
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z*****n
发帖数: 6436 | 28 按喇叭有用？呵呵，丁总，你怕是很久没在国内开过车了哦？按喇叭有用我都不用刹一
脚了，我从他还在右后方多远的时候就一直在注意他的动向，再提前还能提前到哪儿切
？
当时的情况是，右道前方有慢货车，这下子一点儿没减速，飞叉叉的冲，我根据车速判
断，我要是不减速，他娃咋个踩油门都撇不进来，但是他也确实没减速，这就是这些霸
王车开惯了的人的风格，他肯定不得瓜到切追货车的尾，所以我判断他一路不松油门冲
上来，就是想好了要从我前头撇到左道来，他最后也几乎是在“最后一刻”撇进来的，
之前如果我提前按喇叭，嘀的都不是他，是我前头的车，搞不好还把前头的车弄来抓不
到缰
按喇叭是用来提醒那些没有qio到，没注意到的人，甚至有时候不用松油刹车
这种人，按喇叭就是泄愤了，不想拿命跟这些人搏的话，还是只有松油，刹车，我当时
就还是把他让到了我的前头，然后狂按喇叭，泄愤，泄愤而已，对这些人也没用，他们
估计也听惯了喇叭了
当然，这个经历是高速上头，local堵起堵起开那种，人不守人的规矩，车不守车的规矩
的，确实经常像你说的，狂按喇叭，即是警示，也是泄愤 |
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n****e
发帖数: 6292 | 29 我的车一档的时候，稍微松油门，都能感到车速在降低；如果全松油门，车子就跟猛踩
了刹车一般，迅速降到怠速行车的状态，所以我都是先踩离合再松油门 |
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h***i
发帖数: 89031 | 30 小时候没玩过火阿
真可怜
你以为松油说点着就点着啊
电子打火气点煤油呢
点燃松油，完全烧起来，风吹不灭，就要好长时间
而且每头牛的时间非常不同 |
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h***i
发帖数: 89031 | 31 扯淡谁不会阿
偶说了，菜油点起来比松油困难
松油点燃，烧起来到牛跑起来的风吹不灭，需要绝对超过10秒
而且每次时间变化很大
你扯了扯淡，做个试验给个数据阿 |
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D*****i
发帖数: 8922 | 32 你个文科生，张嘴就编啊。你说说你是怎么点松油的？你的麻布是多少尺寸？重量多少
克？是什么种类的麻？哪里产的？你麻布上浸了多少克松油？哪里产的松油？你用什么
火种点的？用了几秒？风吹的时候是多大的风？ |
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U****6
发帖数: 2175 | 33 要掌握好发动机转速, 通常比踩离合器换档的转速稍低时在松油门时进档, 退档需要
松油门时退空档再加点空油门挂档, 就那么简单, 熟练工. |
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k**********4
发帖数: 16092 | 34 根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA ）2003年度报告414例死亡，10,275例非致
命伤残及78,392起车祸发生由爆胎引起。 [1]
2009 年台湾高速公路因车轮脱落或轮胎爆裂而产生的事故致死人数高达 11 人（占全
年高速公路死亡人数 13.4%）。在近年来高速公路发生的事故中， 驾驶不当、酒后驾
驶及车辆爆胎位居前三名，影响高速公路行车安全甚巨。所有交通事故的肇因中，有6%
的车祸是起因于车辆的爆胎、10%轮胎遇水打滑是因为轮胎过于老旧，根据调查胎压低
于正常值20%以下将会增加25% 的爆胎机率及会减少30%的正常轮胎寿命、10%的车辆汽
车胎纹低于标准值1.6mm 以下、90%的车辆轮胎胎压超过正常值，胎压过低会增加煞车
距离、过高的胎压更会导致煞车时车身不稳定，更可见轮胎对于安全的重要性。 [2]
台湾国立交通大学运输研究中心的报告重点节选 [2]
轮胎胎压不够的话胎体与地面磨擦接触的面积会很大，这是发热的主因造成车辆行驶时
的阻力上升、磨擦区域不均允进而造成轮胎的某些区域磨擦过于快速，导致轮胎各区域
厚薄不均匀或是因为轮胎挤压发热，及有可能造成爆胎现象，根... 阅读全帖 |
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h********y
发帖数: 2092 | 35 第五篇 发动机制动问答
问：什么是发动机制动？
答：行驶中松油门，必要时降档，利用发动机的运动阻力使汽车减速的过程叫发动机制
动。
问：发动机能制动是利用了活塞、曲轴和变速系统的摩擦力吗？
答：那只是起了很小的作用，滑溜的润滑表面是不可能提供足够制动力的。
问：那发动机能制动的主要原因是什么？
答：当松油门并降档，转速升高到一定值后，发动机停止喷油，发动机进入制动状态。
其压缩行程和膨胀行程进、排气门都是关闭的，压缩行程对燃烧室内空气进行压缩，就
要消耗汽车的动能。膨胀行程前半程因压缩空气的反弹力，尚有一点动力输出，但后半
程中汽缸内因气体通过活塞环泄漏和能量的损耗，变成了 “抽真空行程”，要消耗汽
车动能。因此这时压缩行程和膨胀行程的总效果就是做负功。这是发动机能制动的主要
原因之一。第二个主要原因是气体冲过气门时的进、排气阻力。此外发电机、空调、助
力泵等也要消耗一些汽车动能，但这是次要因素。
问：压缩小小的汽缸内空气能产生有足以制动的力吗？
答：汽缸虽小，但同样车速下档位越低，转速越高，汽缸空气压缩和进、排气频率就越
高，例如3000转/分对应的频率为每秒50次。这足以使小汽车动 |
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t********9
发帖数: 105 | 36 今天试驾了心仪已久的Subaru Forester 2.5X Premium，有点失望。主要是被发动机的
声音雷到了。试驾的第一辆车一点火，发动机就嘟嘟嘟嘟的，声音太响。加速时声音更
响。低速（保持在25迈以内）还可忍受。加速到50或60迈发动机就更响了。于是返回
Dealer，换了另一辆同样的车。这辆比前一辆要好些，但响声还是比较明显。本人虽开
车十年，对车还不是太懂，但还没有开过发动机这么响的车。请问版上的行家们，这正
常吗？我之前没开过4缸的车。是不是因为这款车是4缸加AWD，发动机声音就特别响?
我前几天因租车，开过Jeep Grand Chelocke 跑长途，6缸加AWD，不管是Local还是长
途，根本没有感到发动机这么响，这么bothering.
另外，这车一松油门，车速立刻就非常明显的降下来（瞬间立刻降速，不像大多数车子
，是慢慢的降速的），车子也很快慢下来。感觉好像松油门后能滑行的距离比其他车要
短得多。请行家们帮忙分析分析这是否又是4缸加AWD造成的？多谢。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 37 "感觉降速快"有几个可能,一是因为用CVT,松油门后档位上去到最高,发动机转速马上降
下来,声音小,你感觉降速了.
二可能是因为变速器的设计或者设置,松油门后档位下降,发动机有刹车作用.
三是车没气 |
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r******y
发帖数: 12263 | 38 车子放在松树下面 天气太热，松子掉下来很多松油在车前盖上，黏黏糊糊的，用水和
布擦不掉，求一个有效的擦松油的车体清洁剂，谢谢了 |
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i*****8
发帖数: 3942 | 39 2003 honda accord v6 换挡不顺有一段时间了， 84000迈
9月末做过engine tune up，现在车子转速正常，声音正常，怠速稳定，仪表盘上没有灯亮
昨天开始车子没法挂上3挡，1档 3000转不到点换挡，2档 2500不到换挡，这2个档位都
正常
第三档到4000-5000转都挂不上，有时候踩到4000转，松油门到3500转能挂到3档但是有
很明显的顿挫感，
4党正常，但是要跳过3党才能挂上，就是先踩到4000-5000转，松油门，等转速到2000
不到点，再踩油门能挂上，而且高速上60迈是1600-1700转速，70迈2000转这样，感觉
上是正常的
请问我改怎么办，如果变速箱坏了修起来应该很贵吧，学生没有很多钱，请大家帮忙看
看，给俺出出主意，谢谢 我只想听听怎么修谢谢 |
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K**r
发帖数: 2193 | 40 手动车最难的是要做到挂档是转速与汽车速度完全匹配。
比如50迈的速度开着，挂五档是2000转，挂4挡就是2800转。
看见前面有个坡，车子上去估计比较累，那就五档换四档吧。
新手或者菜鸟一般都是直接五档上去了，也不管车子性能怎样（我见过甚至开了十来年
的老美也这样，车子五档嗷嗷叫地爬坡）
再好一点的呢，知道挂四档，但是挂档的时候就踩离合器松油门然后送离合器，砰一下
，车子很顿挫。就是因为本来转速才2000转，一松油门，掉到1000了。
如果是升档还成，降档要补油。
如果能熟练掌握在什么情况下用哪个挡，挂档能做到一点顿挫感没有，那车就开得非常
好了，离合器的寿命会很长 |
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m******n
发帖数: 6327 | 41 ☆─────────────────────────────────────☆
youhao (maker-Leaving-88) 于 (Fri Jan 7 13:47:31 2011, 美东) 提到:
二手车都卖疯了。稍微好点的都比kbb高很多。只有手动的比较reasonable。
不知道手动的好不好开？ 手动的也有cruise control么？
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fakeplastic (收音机的大脑袋) 于 (Fri Jan 7 14:34:12 2011, 美东) 提到:
老款手动不知道
新款的都有巡航
不难开，但是需要时间上手是肯定的，油门离合配合要慢慢熟悉
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youhao (maker-Leaving-88) 于 (Fri Jan 7 16:06:22 2011, 美东) 提到:
唉，不知道现在旧车这么多人买。很多都是比kbb的excellent 还贵400多。有的要贵上
1000.尤其是404 0... 阅读全帖 |
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S******e
发帖数: 393 | 42 查了一下，百度百科里有这样的描述：
“误区5.只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡。
这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。”
这是另外有人提到的文章里：
“在行驶中，尽量不要将加速踏板迅速踩到底。因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，这样容易使发动机转速过高，造成自动变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。”
这些不是瞎掰的吧 |
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n**y
发帖数: 11447 | 43 本来很简单的自动档，被你这么一搞就变复杂了
上坡觉得费劲，就是多踩油门，正常人都是这么开的，也不用踩到地板油，如果没效果
，多半就是车有问题了
也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡
位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即
回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器
损坏。”
低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，这样容易使发动机转速过高，造成自动
变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。” |
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v********m
发帖数: 3531 | 44 要是真想这么精细地控制车，干嘛不开手动的呢？自动档就是为了让你不用太在意这些
细节，只管往前开就是了。
也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡
位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即
回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器
损坏。”
低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，这样容易使发动机转速过高，造成自动
变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。” |
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B****I
发帖数: 2114 | 45 蛋疼无极限啊。。。
也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡
位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即
回到低挡。但必须注意，油br />
低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，这样容易使发动机转速过高，造成自动
变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。” |
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r***k
发帖数: 13586 | 46 接近路口要减速，即使是绿灯。这里减速不是踩刹车，而是松油门。记得上次讨论这个
话题时有人抬杠说松油门不是减速，只有踩刹车才是减速。。。 |
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r********y
发帖数: 2540 | 47 写错了，是左边拨片。 踩着油门时拨左边会发力，超车时用；松油门时拨左边会帮助
刹车，下大坡时用。 踩油门和松油门是唯一区别。 有谁知道右边拨片的功用？ |
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j*********s
发帖数: 142 | 48 最后决定了Accord Sport，说说试驾的经历：
试驾是在12/26，正好下大雪，很可以测试车在雪天的性能。
先试了Accord Sport, 我开在S档，手动换档。对油门响应比较满意。加速有两个peak
，一个在2500转左右，另一个在5000以上。刹车踏板比较isolated,较软，电子辅助刹
车介入比较生硬。转向极轻，没有任何轮胎的feedback，但是很准很灵敏，微小的输入
就有输出。悬挂在家用车里可以说得上“硬朗”了。比朋友的Accord Coupe支撑性好的
不是一点点。雪地过弯很典型的understeer，一脚油门就向外，一松油门就回来。
然后是Fusion SE 2.5。也是S档手动换档。对这个车的变速箱我意见很大。明明是DCT
吧应该？cmiaw， 但是换档好慢，说实话我都等急了。。而且自动换档的时候有顿挫。
所以试完Fusion就直接出局了。但是这车也是有优点的。底盘比较适中，不那么硬，也
不像佳美那么绵。转向也不错而且不那么轻。座椅是个大亮点，我很喜欢那个感觉。
然后重头戏，Subaru Legacy。内饰感觉不很Techy，方向盘非常直接，刹车踏板感觉没
什... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 49 正解，这是回火声，松油门时就有，跟engine brake无关。是松油门进气口关闭后，气
缸内未充分燃烧的高温油气混合物在排气管里遇到空气燃烧的爆鸣声。 |
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c*****n
发帖数: 1877 | 50 好像这个争论不小啊。但也有不少人以脚后跟为轴不离地切换刹车油门。哪种方法安全
不混淆刹车油门.我个人的意见是要抬脚踩，方便用力且不会被卡住
http://www.cq.xinhuanet.com/news/2012-02/16/content_24715047_4.
固定脚跟画弧线很“崴脚”
松油门换刹车时，脚跟还是需要稍微抬一下
之前，我们提到了刹车和油门的落差设计，不适合固定脚跟画弧线操作。关于这个
问题，许多论坛上都有网友们讨论，却没有一个准确的说法。
“为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为圆心，脚掌向
前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入
准备状态，确保万无一失。”
这是一个网友转述的方法，可是，被许多网友用实例推翻了。
“我根本无法固定脚后跟来划弧操作，都是脚抬起来踩刹车，再抬起来踩油门。是
不是我的脚太小了呢？”
“我如果要固定右脚后跟画弧线，只能用脚尖踩油门。”
“踩油门是脚后跟着地，脚尖轻踩。踩刹车特别是急刹，是要整个脚掌踩下去，脚
后跟不着地，这样踩的... 阅读全帖 |
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