n****t 发帖数: 729 | 1 汽油是石油经过分馏得到的,那分馏需要的高温是烧啥得到的? |
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x******g 发帖数: 33885 | 2 汽油只是原油提炼时产生的十几种产品的其中一种。所以这个能量消费的性价比高。 |
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y******7 发帖数: 1554 | 3 来自主题: Automobile版 - 汽油和柴油 老讨论汽油车加柴油,很少见柴油车加汽油。 |
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s********y 发帖数: 769 | 4 我这里汽油2.50/gal,柴油2.70/gal
而一样的汽油车高速上顶多也就是34.
跑起来还是柴油便宜 |
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s*******n 发帖数: 2828 | 5 我买过,加进去后,汽油车马上变成柴油拖拉机
开了俩星期终于不能忍了,买了一瓶fuel system cleaner
加进去,立刻变回汽油车
网上一搜,骂声成片 |
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a*****y 发帖数: 46 | 6 呵呵,一般汽油车0F应该都还好吧,如果真的油管冻住了,那只能等中午的太阳了?据说可以在hood上用电热毯?
是不是有什么添加剂可以用,呵呵,开个玩笑。
真的不敢相信,汽油会在-10左右冻住,请提供是哪家的油啊,让大家小心。 |
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t*****g 发帖数: 7455 | 7 很奇怪一件事情,尾气采集是怎么做的
如果是怠速停在那,柴油机尾气污染确实要比跑起来高n倍
并确定了柴油尾气、汽油尾气以及非尾气汽油排放的二次有机气溶胶的形成潜力 |
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w********r 发帖数: 14958 | 8 "不过这也取决于该地区使用的汽油和柴油的相对数量"
楼上几个XX看不懂这句话吗? 尤其那个装B公正客观的玩艺儿, 怎么不比较相对数量
了? 合着一到日本车有辐射,就装比公正。 其他一概无视。 |
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a******o 发帖数: 16625 | 10 如果你关心的是发动机寿命的话,我觉得没必要。大部分车报废的时候发动机还是好的
。我刚来美国的时候柴油的确比汽油便宜。现在很少看到柴油便宜的地方了。 |
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e*t 发帖数: 130 | 11 GLK350 用的是汽油引擎,3.5L gasoline V-6。
同样的配置,奔驰的柴油车比汽油车价格还要低,虽然低的很少。
可是大众的柴油引擎价格却要搞出快$6000,不知道原因何在。
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A***n 发帖数: 8859 | 12 柴油车加了汽油,千万别起动,一打火就几千元
汽油车加了小量柴油,大力踩一轮油门即可。
加多了左右开不了,几百元洗净即可。 |
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D***n 发帖数: 6804 | 13 和汽油钱其实关系不大。除了距离,电车的优点比传统的汽油车多太多了。比如结构简
单,活动零件少,安全,操控加速都很好等等。 |
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b********6 发帖数: 35437 | 14 柴油车贵3000,起步的时候推背感强,0-60比汽油差,噪音比汽油差 |
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D***n 发帖数: 6804 | 15 以前确实是这样,现在柴油车多了,不太一样了。
出去玩路上的一个76就主要给大货车加柴油,去年还是前年的时候停过那里,给小车的
柴油机器基本用不了。普通机器都是加汽油的。
上两个月去看了一眼,小卖部门口的4台机器全改柴油/汽油两用的了,一堆皮卡SUV在
那里加柴油(便宜)。 |
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y*****k 发帖数: 1657 | 16 没啥好担心的。汽油车加柴油没啥大事。找个靠谱的地方洗干净了就又是一辆好车
倒是柴油车万万不能加汽油,很容易损坏发动机 |
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g*q 发帖数: 26623 | 17 汽油的生产运输难道不消耗能源?
小汽车柴油机哪有40%的效率? hybrid上面汽油机才有接近30%的效率,hybrid已经比普
通汽油车/柴油车省不少油了.
其实个人交通PHEV还是比较合适的,平时上班用电,跑长途就用油,而且一般来讲油耗还
能比普通hybrid更低一点.如果想更省,就得用带壳的电动自行车上班了,这个其实很便
宜的. |
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O**l 发帖数: 12923 | 18
现在又开始说电车比汽油车不公平了
妈的 刚才说性能比不过的时候 怎么不说这个
drag race 就是这样比 和汽油电有啥关系 lol |
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T***1 发帖数: 1201 | 19 汽油柴油车的差价本来就好些年才能跑出来吧,现在汽油车也好多提高MPG的技术,
另外不是每个油站都提供柴油,这点最讨厌,增加出游找不到油加的风险性 |
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发帖数: 1 | 20 http://auto.sina.com.cn/newcar/x/2016-08-28/detail-ifxvixeq0622282.shtml
这辆金杯大海狮是金杯海狮全系当中最大的一辆了,卖19万一辆。
是时候表演真正的技术了!
在底盘上绑几块外露的磷酸铁锂电池,然后装上一个电动机。
这车就可以卖75万啦。
有兴趣的可以查一下“金旅大海狮G6”有兴趣的可以查一下“金旅大海狮G6”
来,大家多读几遍这个数字:75万。75万。75万。
七十五万!
买来一个质量未知,电池外露,没有ABS的,续航只有一百来公里的破面包车。
国家补贴30万,地方再补贴30万。这些钱,都是大家纳的税。
就这样被糟蹋。
所以朋友们,请你们回想一下那些真正的车企所送给我们的礼物们:8万的飞度,
14万的双擎卡罗拉和雷凌,25万的奥德赛和汉兰达。就连大众的面目也一下子变得可爱
起来,瞧:10万的朗逸,15万的高尔夫,还有什么途安迈腾帕萨特,哪一个不是可爱的
小模样?这才叫车!
一辆速腾从我面前驶过。我看着这辆车,热泪盈眶。
我想要拥抱这辆速腾。
说到底,目前中国纯电动汽车的出现压根就不是为了让消费者开的。多数情况下... 阅读全帖 |
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E****a 发帖数: 3088 | 21 公平地讲,电车的输出线性平滑,再加上电池的重量使得整车的重心很低,驾驶感觉应
该是很不错的。这些优点也不是老马发明的,是电车技术的天然优势。内燃机的功率和
扭矩输出不呈线性,最大功率要在一定转速才会出现。柴油机最大功率的转速比汽油机
低,所以柴油车的操控性能就比汽油车好。注重运动特性的车,就刻意在内燃机技术可
行的范围内,尽量消除这种非线性的感觉。这些操纵感受,并不是汽车市场的主流。广
大菜车消费群根本不在乎,或者说不愿意在这方面多花钱。
前些年电车的推出的时候,都是冲着环保节能。所以即便电车有这一优势,也没有特意
发扬光大。老马出以豪车为定位的毛豆S的时候也不强调这个。毛豆三的概念说白了就
是三万五。出一款大部分人能负担得起的菜车。但老马吹牛闪了舌头,这成本实在是降
不下来,最后老马感觉要说服信众花四五万买一辆比凯美瑞还小的车,有点忽悠不动。
所以老马干脆刀走偏锋,把菜车当跑车卖,能忽悠多少算多少。但这里面又有个问题,
以跑车为市场定位的车,一般同时配备的悬挂,刹车和轮胎都和普通菜车不一样。俺在
另一个帖子里提到了刹车,要做好就是花钱增加成本的问题。悬挂和轮胎也是如此。如
果这几样配... 阅读全帖 |
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p*********r 发帖数: 4593 | 22 也不是 绝对 80 miles, 这个取决于速度。
leaf 最佳速度是 35-40。 旧款(官方 说可以跑 84 miles) 的可以跑 120。
2016年的型号 可以跑 150 (如果在 35-40 的速度)。
如果速度在 85-90, Leaf 只能跑 60-70 miles.
在弯曲因为堵车,即使上 carpool lane, 最多要只有 30-50 miles 的速度。
我平均一天上下班 50 miles, 电池用 50% 左右。 当然一天一冲挺好的。所以
我的开车 pattern 是 可以跑 100 M.我是 2013 年买的。
这个车当然是适合家庭有多辆车的,如跑远路,那就用汽油车。
如果是单身,只买一辆车,那就不要考虑电动车,除非一个人买两辆车。
我一个单身朋友就这样。 因为上下班要过桥, 公司又有 免费充电,就又买了辆
Leaf. 过桥费减半,电费也不用付。 每月省下的的油钱和过桥费,正好 lease
一辆 Leaf. 多好,应该说是太聪明了。
所以这个扯不上脑残,不脑残的问题。 这是各有所需吧。
如果你在弯曲看看那么多的 Leaf 在路上,而且都是 profess... 阅读全帖 |
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Y***C 发帖数: 249 | 23 就现在的技术,tsla和汽油车比已经没有什么克服不了的缺陷了。未来三年电池技术再
稍微有个突破,以传统车厂的组织架构和创新能力,基本上没可能和musk竞争。几年前
,对中产阶级来说,汽车就是一个把人从一个地方带到另外一个地方的工具,加上对油
价和维护成本的考虑,经济性和可靠性几乎是唯一的要求,所以无个性的日本车大行其
道。现在tsla开始颠覆这个概念,这才是最重要的。除了汽车驾驶和维护本身的变化。
如果说将来会出现一个车载互联网平台,tsla主导的可能性远远大于传统车企。
充电根本就不是问题,即使在中国。大家要想想中国现在最主流的交通工具是什么?电
动自行车(电动摩托车),每天充电和加油比,不会给普通人增加任何烦恼。这纯粹是
消费者心理,比如手机,待机时间在几年前是手机的一个关键性能指标,现在大家每天
给手机充电若干次,反而不抱怨了。关键是谁有这个能力说服用户心甘情愿地改变行为
习惯,这就是乔布斯和musk这类人真正了不起的地方。
当然,对具体tsla的股价来说,有很多如果,但从过去若干传统行业的死亡看,指望传
统车企能完成这个变革,基本是不可能的。 |
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a*******m 发帖数: 14194 | 24 这么大的产业,不可能一下就倒了。
何况,电动车还有很多固有的难题等待解决。
每天搞个几公里上下班,电动车是差不多了。
要是跑长途,恶劣天气,电动车还差点意思。
发信人: awaydream (昆仑天下), 信区: Stock
标 题: Re: 谁知道热能到电能的转化效率?
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 5 14:33:56 2016, 美东)
你们算的有点偏低了。
煤电厂直接发电能有40%以上,但是那个热气冬天还可以供暖。
废热能还能用于加热其他的工厂的原材料。
综合起来,热能利用率可以搞到60%以上。
同样对于电动车来说:
1. 冬天开暖气,就要额外多用电。
而燃油车不需要,把废热利用一下就好了。
2. 开空调
电池车里程骤减
烧油的车里程影响小很多。
3. 电池的性能跟随温度波动太大
高温,低温,性能都大幅下降。
燃油车要耐操一百倍以上!
总而言之,天气好,四季如春,电动车有点优势。
天气冷热两极,电池车搞不过燃油车。 |
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k***x 发帖数: 6799 | 25 厉害,看来公孙肯定是研究过罗素悖论的。。。我猜公孙同学给自己建立了一个对汽车
的公理系统:
1. 德车好,VW次之,日本车垃圾。。。
2. 如果是德车,30年旧的车质量最好,更新的或者更旧的都不行
3. 柴油车好于汽油车
4. 车的性能必须在转速不大于2000 rpm的条件下测;
5. 关于扭矩的若干定义。。。
请补充。。。 |
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f****t 发帖数: 15913 | 26 大家别太乐观了,老车谁会花5000刀换电池,用了电池的车就是个appliance,十年一
到就成junk,耐用性比汽油车差远了,第一代prius到现在差不多都绝迹了,大家搜搜
看就明白了。 |
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a******o 发帖数: 16625 | 27 一般来说,纯电车和纯汽油车,维护都比杂种车要简单费用低。杂种车坏了比较麻烦。
F |
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a******o 发帖数: 206 | 28 我们这里柴油和regular差不多钱。我的下一辆车估计会是柴油车。去欧洲转了一圈,
街上跑的小车70,80%都是柴油车。难道大家都不怕得癌症? 你不烧柴油,十八轮大卡
车也不烧? 十八轮还不用pass emission test呢。
我租的是柴油版SUV,动力足,爬坡的时候加速都没有问题, 比起上坡要关空调,提
前冲刺的某些保值车嘛,呵呵。高速上最高开将近200km/h. 油耗大概是34mpg(当然开
200是到不了34的). 一箱油跑1100,1200公里的样子。 高速上全是拖着trailer,带
着一家子出去玩的VW,Audi之类。汽油车就有点勉强了吧。
至于说噪音,反正坐在车里关上窗户非常安静,你想听噪音得摇下窗户听。行人要是听
到噪音,这个和我无关了吧。
柴油脏吗? 你放盒一次性手套,加完油扔掉不久行了。反正德国加油站基本都有免费
手套。长期的维护开销,我不知道。 |
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T*********s 发帖数: 20444 | 29 【环球网科技综合报道】据外媒10月27日报道,丰田推出了Mirai(中译名:未来)汽车
,它是一种氢燃料电池车,去年曾在法国巴黎车展上展出。
为应对特斯拉公司在其所擅长的技术领域投入巨资,丰田汽车公司正在重新推进氢
燃料电池汽车生产,希望能在未来以电动汽车为主的市场中占有一席之地。
作为日本最大的汽车制造商,丰田认为,特斯拉X型全电动汽车和丰田的Mirai氢燃
料电池车即将争夺汽车市场。
丰田董事长称EV(电动汽车)和氢气汽车之间并非“零和”关系,丰田不会放弃氢电
燃料电池技术。
丰田于2014年开始投放其燃料电池汽车作为主流汽油车替代品。当时它以724万日
元(约26万人民币,即7万美元)的价格在美国和其他国家发售了Mirai汽车。但由于主要
市场包括中国和欧洲也开始在电动汽车上投资,Mirai刚发售时的热度已经消失,大约
只有售出4,300台。相比之下,大约400万台Prius(中译名:普锐斯)售出,丰田的混合
动力车闯进了电动汽车的时代。
被誉为“普锐斯之父”的内山田竹志说,丰田不是反EV电动车,而是大量投入了所
有固态锂离子电池等技术,使其更为理想。
电动汽车面临的一个主要问题... 阅读全帖 |
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g*q 发帖数: 26623 | 30 leaf的12v inverter有至少70安输出,虽然12伏电池容量不是很大,但是jump电池没全
死的车肯定没问题。电池死到底,完全充不上电,提供不了任何电流的车是另一回事。
prius也是类似情况。
jump电池彻底死的车,好车的电池加发电机需要提供坏车starter需要的全部电流外加
坏电池本身消耗的电流,电动和混动车的12伏电池CCA都太低,比较困难。 |
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w*******a 发帖数: 1458 | 31 记得之前大家还风风火火搞太阳能汽车,再后来就开始普及氢能源概念,建氢能源站给
氢能源汽车充能,再后来就出了特斯拉领军电池车。
且不说电池车和汽油车的比对,单纯说 电池车和氢能源汽车,是不是氢能源已经完全
无力回天了? |
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O**********g 发帖数: 3962 | 34 首先,我没吹过日本发动机。
其次,混合动力还是需要汽油发动机。
你果然是文科生。
:你说说你还吹不吹日本发动机了?
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f**o 发帖数: 12685 | 35 进入电动车时代,日本两田只能吃屎了
: 首先,我没吹过日本发动机。
: 其次,混合动力还是需要汽油发动机。
: 你果然是文科生。
: :你说说你还吹不吹日本发动机了?
: :
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p***n 发帖数: 17190 | 36 可燃冰的問題是 位置太低了點
從幾百公尺底下抽上來一噸的水只有 164/22.4 *114=834 克
的汽油
當辛烷算的話
CP 值太低了....
的1 |
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m********c 发帖数: 13337 | 37 柴油跟汽油的管口设计不一样,你怎么加的呢?
给我详细说一下,怀疑是坑 |
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y*****k 发帖数: 1657 | 38 没啥大事,洗油路就是,200刀左右
汽油加进柴油发动机才麻烦 |
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s********r 发帖数: 2308 | 40 加错了不可怕,可怕的是加完后还发动车子开起来。
看途锐的论坛上就有一个哥们柴油车加到一半发现加成汽油了,然后人家很淡定的停止
加油,发动车子,pull over到旁边好让出pump。
结果就是这十几秒让$300的油路清洗变成了$8k的油路更换。 |
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i****x 发帖数: 17565 | 41 省油钱就行了,其他管不了那么多了。欧洲柴油车占一半了,bmw柴油比汽油卖的还多
。 |
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p******e 发帖数: 649 | 42 不比汽油车安静,尤其是低频噪音更大
比如OHV的转速也低,噪音也不小 |
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w*****g 发帖数: 330 | 43 很奇怪你是怎么加进去的,汽油车要加柴油据说还要用漏斗的 |
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g********b 发帖数: 8461 | 44 去研究下柴油机和汽油机的区别再来说话.对比之下,除了柴油机噪音比汽油机略大以及
马力上同排量下柴油机小以外,其他任何方面柴油机都远远胜于汽油机.寿命上柴油机的
设计寿命是50万miles以上,保养成本上柴油机维护成本远远比汽油机低,可靠性上柴油
机远胜汽油机.而且柴油机因为转速低,带来的一个结果就是变速箱寿命也比汽油车变速
箱寿命长很多. |
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V*s 发帖数: 2452 | 45 有朋友想买个奔驰ML350,4驱汽油版3.5的是4.9万刀,柴油版3.0的是5.1万刀。价格差
不多。
搞不太懂这2个有啥区别,看数据柴油车马力小,扭力大,更省油。请教柴油车有啥问
题或者注意的地方吗?开起来感觉呢?还有保养啥的。
多谢了 |
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m********s 发帖数: 55301 | 46 ML550,至少的。
有朋友想买个奔驰ML350,4驱汽油版3.5的是4.9万刀,柴油版3.0的是5.1万刀。价格差
不多。搞不太懂这2个有啥区别,看数据柴油车马力小,扭力大,更省油。请教柴油车
有啥问........ |
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l****g 发帖数: 5080 | 47 天然气可以变油,煤可以变,水合甲烷(可燃冰)听说过没有,储量比石油大很多,同
样可以变油,实在不行,太阳能+二氧化碳也可以合成汽油或者柴油,不用担心没有油
用。
如果有天燃料电池或者电池技术突破了,或许可以告别内燃机,但因为没油,不太可能。 |
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