n****t
发帖数: 729 | 1 汽油是石油经过分馏得到的，那分馏需要的高温是烧啥得到的？ |
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x******g
发帖数: 33885 | 2 汽油只是原油提炼时产生的十几种产品的其中一种。所以这个能量消费的性价比高。 |
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y******7
发帖数: 1554 | 3 来自主题: Automobile版 - 汽油和柴油 老讨论汽油车加柴油，很少见柴油车加汽油。 |
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s********y
发帖数: 769 | 4 我这里汽油2.50/gal，柴油2.70/gal
而一样的汽油车高速上顶多也就是34.
跑起来还是柴油便宜 |
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s*******n
发帖数: 2828 | 5 我买过，加进去后，汽油车马上变成柴油拖拉机
开了俩星期终于不能忍了，买了一瓶fuel system cleaner
加进去，立刻变回汽油车
网上一搜，骂声成片 |
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a*****y
发帖数: 46 | 6 呵呵，一般汽油车0F应该都还好吧，如果真的油管冻住了，那只能等中午的太阳了？据说可以在hood上用电热毯？
是不是有什么添加剂可以用，呵呵，开个玩笑。
真的不敢相信，汽油会在-10左右冻住，请提供是哪家的油啊，让大家小心。 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 7 很奇怪一件事情，尾气采集是怎么做的
如果是怠速停在那，柴油机尾气污染确实要比跑起来高n倍
并确定了柴油尾气、汽油尾气以及非尾气汽油排放的二次有机气溶胶的形成潜力 |
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w********r
发帖数: 14958 | 8 "不过这也取决于该地区使用的汽油和柴油的相对数量"
楼上几个XX看不懂这句话吗？ 尤其那个装B公正客观的玩艺儿， 怎么不比较相对数量
了？ 合着一到日本车有辐射，就装比公正。 其他一概无视。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 10 如果你关心的是发动机寿命的话，我觉得没必要。大部分车报废的时候发动机还是好的
。我刚来美国的时候柴油的确比汽油便宜。现在很少看到柴油便宜的地方了。 |
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e*t
发帖数: 130 | 11 GLK350 用的是汽油引擎，3.5L gasoline V-6。
同样的配置，奔驰的柴油车比汽油车价格还要低，虽然低的很少。
可是大众的柴油引擎价格却要搞出快$6000,不知道原因何在。
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A***n
发帖数: 8859 | 12 柴油车加了汽油，千万别起动，一打火就几千元
汽油车加了小量柴油，大力踩一轮油门即可。
加多了左右开不了，几百元洗净即可。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 13 和汽油钱其实关系不大。除了距离，电车的优点比传统的汽油车多太多了。比如结构简
单，活动零件少，安全，操控加速都很好等等。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 14 柴油车贵3000，起步的时候推背感强，0-60比汽油差，噪音比汽油差 |
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D***n
发帖数: 6804 | 15 以前确实是这样，现在柴油车多了，不太一样了。
出去玩路上的一个76就主要给大货车加柴油，去年还是前年的时候停过那里，给小车的
柴油机器基本用不了。普通机器都是加汽油的。
上两个月去看了一眼，小卖部门口的4台机器全改柴油/汽油两用的了，一堆皮卡SUV在
那里加柴油（便宜）。 |
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y*****k
发帖数: 1657 | 16 没啥好担心的。汽油车加柴油没啥大事。找个靠谱的地方洗干净了就又是一辆好车
倒是柴油车万万不能加汽油，很容易损坏发动机 |
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g*q
发帖数: 26623 | 17 汽油的生产运输难道不消耗能源?
小汽车柴油机哪有40%的效率? hybrid上面汽油机才有接近30%的效率,hybrid已经比普
通汽油车/柴油车省不少油了.
其实个人交通PHEV还是比较合适的,平时上班用电,跑长途就用油,而且一般来讲油耗还
能比普通hybrid更低一点.如果想更省,就得用带壳的电动自行车上班了,这个其实很便
宜的. |
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O**l
发帖数: 12923 | 18
现在又开始说电车比汽油车不公平了
妈的 刚才说性能比不过的时候 怎么不说这个
drag race 就是这样比 和汽油电有啥关系 lol |
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T***1
发帖数: 1201 | 19 汽油柴油车的差价本来就好些年才能跑出来吧，现在汽油车也好多提高MPG的技术，
另外不是每个油站都提供柴油，这点最讨厌，增加出游找不到油加的风险性 |
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发帖数: 1 | 20 http://auto.sina.com.cn/newcar/x/2016-08-28/detail-ifxvixeq0622282.shtml
这辆金杯大海狮是金杯海狮全系当中最大的一辆了，卖19万一辆。
是时候表演真正的技术了！
在底盘上绑几块外露的磷酸铁锂电池，然后装上一个电动机。
这车就可以卖75万啦。
有兴趣的可以查一下“金旅大海狮G6”有兴趣的可以查一下“金旅大海狮G6”
来，大家多读几遍这个数字：75万。75万。75万。
七十五万！
买来一个质量未知，电池外露，没有ABS的，续航只有一百来公里的破面包车。
国家补贴30万，地方再补贴30万。这些钱，都是大家纳的税。
就这样被糟蹋。
所以朋友们，请你们回想一下那些真正的车企所送给我们的礼物们：8万的飞度，
14万的双擎卡罗拉和雷凌，25万的奥德赛和汉兰达。就连大众的面目也一下子变得可爱
起来，瞧：10万的朗逸，15万的高尔夫，还有什么途安迈腾帕萨特，哪一个不是可爱的
小模样？这才叫车！
一辆速腾从我面前驶过。我看着这辆车，热泪盈眶。
我想要拥抱这辆速腾。
说到底，目前中国纯电动汽车的出现压根就不是为了让消费者开的。多数情况下... 阅读全帖 |
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E****a
发帖数: 3088 | 21 公平地讲，电车的输出线性平滑，再加上电池的重量使得整车的重心很低，驾驶感觉应
该是很不错的。这些优点也不是老马发明的，是电车技术的天然优势。内燃机的功率和
扭矩输出不呈线性，最大功率要在一定转速才会出现。柴油机最大功率的转速比汽油机
低，所以柴油车的操控性能就比汽油车好。注重运动特性的车，就刻意在内燃机技术可
行的范围内，尽量消除这种非线性的感觉。这些操纵感受，并不是汽车市场的主流。广
大菜车消费群根本不在乎，或者说不愿意在这方面多花钱。
前些年电车的推出的时候，都是冲着环保节能。所以即便电车有这一优势，也没有特意
发扬光大。老马出以豪车为定位的毛豆S的时候也不强调这个。毛豆三的概念说白了就
是三万五。出一款大部分人能负担得起的菜车。但老马吹牛闪了舌头，这成本实在是降
不下来，最后老马感觉要说服信众花四五万买一辆比凯美瑞还小的车，有点忽悠不动。
所以老马干脆刀走偏锋，把菜车当跑车卖，能忽悠多少算多少。但这里面又有个问题，
以跑车为市场定位的车，一般同时配备的悬挂，刹车和轮胎都和普通菜车不一样。俺在
另一个帖子里提到了刹车，要做好就是花钱增加成本的问题。悬挂和轮胎也是如此。如
果这几样配... 阅读全帖 |
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p*********r
发帖数: 4593 | 22 也不是 绝对 80 miles, 这个取决于速度。
leaf 最佳速度是 35-40。 旧款（官方 说可以跑 84 miles) 的可以跑 120。
2016年的型号 可以跑 150 （如果在 35-40 的速度）。
如果速度在 85-90， Leaf 只能跑 60-70 miles.
在弯曲因为堵车，即使上 carpool lane, 最多要只有 30-50 miles 的速度。
我平均一天上下班 50 miles, 电池用 50% 左右。 当然一天一冲挺好的。所以
我的开车 pattern 是 可以跑 100 M.我是 2013 年买的。
这个车当然是适合家庭有多辆车的，如跑远路，那就用汽油车。
如果是单身，只买一辆车，那就不要考虑电动车，除非一个人买两辆车。
我一个单身朋友就这样。 因为上下班要过桥， 公司又有 免费充电，就又买了辆
Leaf. 过桥费减半，电费也不用付。 每月省下的的油钱和过桥费，正好 lease
一辆 Leaf. 多好，应该说是太聪明了。
所以这个扯不上脑残，不脑残的问题。 这是各有所需吧。
如果你在弯曲看看那么多的 Leaf 在路上，而且都是 profess... 阅读全帖 |
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Y***C
发帖数: 249 | 23 就现在的技术,tsla和汽油车比已经没有什么克服不了的缺陷了。未来三年电池技术再
稍微有个突破，以传统车厂的组织架构和创新能力，基本上没可能和musk竞争。几年前
，对中产阶级来说，汽车就是一个把人从一个地方带到另外一个地方的工具，加上对油
价和维护成本的考虑，经济性和可靠性几乎是唯一的要求，所以无个性的日本车大行其
道。现在tsla开始颠覆这个概念，这才是最重要的。除了汽车驾驶和维护本身的变化。
如果说将来会出现一个车载互联网平台，tsla主导的可能性远远大于传统车企。
充电根本就不是问题，即使在中国。大家要想想中国现在最主流的交通工具是什么？电
动自行车（电动摩托车），每天充电和加油比，不会给普通人增加任何烦恼。这纯粹是
消费者心理，比如手机，待机时间在几年前是手机的一个关键性能指标，现在大家每天
给手机充电若干次，反而不抱怨了。关键是谁有这个能力说服用户心甘情愿地改变行为
习惯，这就是乔布斯和musk这类人真正了不起的地方。
当然，对具体tsla的股价来说，有很多如果，但从过去若干传统行业的死亡看，指望传
统车企能完成这个变革，基本是不可能的。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 24 这么大的产业，不可能一下就倒了。
何况，电动车还有很多固有的难题等待解决。
每天搞个几公里上下班，电动车是差不多了。
要是跑长途，恶劣天气，电动车还差点意思。
发信人: awaydream (昆仑天下), 信区: Stock
标 题: Re: 谁知道热能到电能的转化效率？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 5 14:33:56 2016, 美东)
你们算的有点偏低了。
煤电厂直接发电能有40%以上，但是那个热气冬天还可以供暖。
废热能还能用于加热其他的工厂的原材料。
综合起来，热能利用率可以搞到60%以上。
同样对于电动车来说：
1. 冬天开暖气，就要额外多用电。
而燃油车不需要，把废热利用一下就好了。
2. 开空调
电池车里程骤减
烧油的车里程影响小很多。
3. 电池的性能跟随温度波动太大
高温，低温，性能都大幅下降。
燃油车要耐操一百倍以上！
总而言之，天气好，四季如春，电动车有点优势。
天气冷热两极，电池车搞不过燃油车。 |
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k***x
发帖数: 6799 | 25 厉害，看来公孙肯定是研究过罗素悖论的。。。我猜公孙同学给自己建立了一个对汽车
的公理系统：
1. 德车好，VW次之，日本车垃圾。。。
2. 如果是德车，30年旧的车质量最好，更新的或者更旧的都不行
3. 柴油车好于汽油车
4. 车的性能必须在转速不大于2000 rpm的条件下测；
5. 关于扭矩的若干定义。。。
请补充。。。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 26 大家别太乐观了，老车谁会花5000刀换电池，用了电池的车就是个appliance，十年一
到就成junk，耐用性比汽油车差远了，第一代prius到现在差不多都绝迹了，大家搜搜
看就明白了。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 27 一般来说，纯电车和纯汽油车，维护都比杂种车要简单费用低。杂种车坏了比较麻烦。
F |
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a******o
发帖数: 206 | 28 我们这里柴油和regular差不多钱。我的下一辆车估计会是柴油车。去欧洲转了一圈，
街上跑的小车70，80%都是柴油车。难道大家都不怕得癌症？ 你不烧柴油，十八轮大卡
车也不烧？ 十八轮还不用pass emission test呢。
我租的是柴油版SUV，动力足，爬坡的时候加速都没有问题, 比起上坡要关空调，提
前冲刺的某些保值车嘛，呵呵。高速上最高开将近200km/h. 油耗大概是34mpg（当然开
200是到不了34的）. 一箱油跑1100，1200公里的样子。 高速上全是拖着trailer，带
着一家子出去玩的VW，Audi之类。汽油车就有点勉强了吧。
至于说噪音，反正坐在车里关上窗户非常安静，你想听噪音得摇下窗户听。行人要是听
到噪音，这个和我无关了吧。
柴油脏吗？ 你放盒一次性手套，加完油扔掉不久行了。反正德国加油站基本都有免费
手套。长期的维护开销，我不知道。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 29 【环球网科技综合报道】据外媒10月27日报道，丰田推出了Mirai(中译名：未来)汽车
，它是一种氢燃料电池车，去年曾在法国巴黎车展上展出。
为应对特斯拉公司在其所擅长的技术领域投入巨资，丰田汽车公司正在重新推进氢
燃料电池汽车生产，希望能在未来以电动汽车为主的市场中占有一席之地。
作为日本最大的汽车制造商，丰田认为，特斯拉X型全电动汽车和丰田的Mirai氢燃
料电池车即将争夺汽车市场。
丰田董事长称EV(电动汽车)和氢气汽车之间并非“零和”关系，丰田不会放弃氢电
燃料电池技术。
丰田于2014年开始投放其燃料电池汽车作为主流汽油车替代品。当时它以724万日
元(约26万人民币，即7万美元)的价格在美国和其他国家发售了Mirai汽车。但由于主要
市场包括中国和欧洲也开始在电动汽车上投资，Mirai刚发售时的热度已经消失，大约
只有售出4,300台。相比之下，大约400万台Prius(中译名：普锐斯)售出，丰田的混合
动力车闯进了电动汽车的时代。
被誉为“普锐斯之父”的内山田竹志说，丰田不是反EV电动车，而是大量投入了所
有固态锂离子电池等技术，使其更为理想。
电动汽车面临的一个主要问题... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 30 leaf的12v inverter有至少70安输出，虽然12伏电池容量不是很大，但是jump电池没全
死的车肯定没问题。电池死到底，完全充不上电，提供不了任何电流的车是另一回事。
prius也是类似情况。
jump电池彻底死的车，好车的电池加发电机需要提供坏车starter需要的全部电流外加
坏电池本身消耗的电流，电动和混动车的12伏电池CCA都太低，比较困难。 |
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w*******a
发帖数: 1458 | 31 记得之前大家还风风火火搞太阳能汽车，再后来就开始普及氢能源概念，建氢能源站给
氢能源汽车充能，再后来就出了特斯拉领军电池车。
且不说电池车和汽油车的比对，单纯说 电池车和氢能源汽车，是不是氢能源已经完全
无力回天了? |
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O**********g
发帖数: 3962 | 34 首先，我没吹过日本发动机。
其次，混合动力还是需要汽油发动机。
你果然是文科生。
：你说说你还吹不吹日本发动机了？
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f**o
发帖数: 12685 | 35 进入电动车时代，日本两田只能吃屎了
: 首先，我没吹过日本发动机。
: 其次，混合动力还是需要汽油发动机。
: 你果然是文科生。
: ：你说说你还吹不吹日本发动机了？
: ：
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p***n
发帖数: 17190 | 36 可燃冰的問題是 位置太低了點
從幾百公尺底下抽上來一噸的水只有 164/22.4 *114=834 克
的汽油
當辛烷算的話
CP 值太低了....
的1 |
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m********c
发帖数: 13337 | 37 柴油跟汽油的管口设计不一样，你怎么加的呢？
给我详细说一下，怀疑是坑 |
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y*****k
发帖数: 1657 | 38 没啥大事，洗油路就是，200刀左右
汽油加进柴油发动机才麻烦 |
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s********r
发帖数: 2308 | 40 加错了不可怕，可怕的是加完后还发动车子开起来。
看途锐的论坛上就有一个哥们柴油车加到一半发现加成汽油了，然后人家很淡定的停止
加油，发动车子，pull over到旁边好让出pump。
结果就是这十几秒让$300的油路清洗变成了$8k的油路更换。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 41 省油钱就行了，其他管不了那么多了。欧洲柴油车占一半了，bmw柴油比汽油卖的还多
。 |
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p******e
发帖数: 649 | 42 不比汽油车安静，尤其是低频噪音更大
比如OHV的转速也低，噪音也不小 |
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w*****g
发帖数: 330 | 43 很奇怪你是怎么加进去的，汽油车要加柴油据说还要用漏斗的 |
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g********b
发帖数: 8461 | 44 去研究下柴油机和汽油机的区别再来说话.对比之下,除了柴油机噪音比汽油机略大以及
马力上同排量下柴油机小以外,其他任何方面柴油机都远远胜于汽油机.寿命上柴油机的
设计寿命是50万miles以上,保养成本上柴油机维护成本远远比汽油机低,可靠性上柴油
机远胜汽油机.而且柴油机因为转速低,带来的一个结果就是变速箱寿命也比汽油车变速
箱寿命长很多. |
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V*s
发帖数: 2452 | 45 有朋友想买个奔驰ML350，4驱汽油版3.5的是4.9万刀，柴油版3.0的是5.1万刀。价格差
不多。
搞不太懂这2个有啥区别，看数据柴油车马力小，扭力大，更省油。请教柴油车有啥问
题或者注意的地方吗？开起来感觉呢？还有保养啥的。
多谢了 |
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m********s
发帖数: 55301 | 46 ML550，至少的。
有朋友想买个奔驰ML350，4驱汽油版3.5的是4.9万刀，柴油版3.0的是5.1万刀。价格差
不多。搞不太懂这2个有啥区别，看数据柴油车马力小，扭力大，更省油。请教柴油车
有啥问........ |
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l****g
发帖数: 5080 | 47 天然气可以变油，煤可以变，水合甲烷（可燃冰）听说过没有，储量比石油大很多，同
样可以变油，实在不行，太阳能+二氧化碳也可以合成汽油或者柴油，不用担心没有油
用。
如果有天燃料电池或者电池技术突破了，或许可以告别内燃机，但因为没油，不太可能。 |
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