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y******e
发帖数: 1194 | 3 我觉得大部分的人买 Tesla 是为了一个人能上 carpool。 Volt，Prius 都太掉身份。
如果把 Carpool 车作为选车的第一重要指标，那么觉得车子是自己身份一部分的那些
人，除了 Tesla 还真就没别的选择了。
在 Carpool 车这个大类里，Tesla 是没有竞争对手的。 |
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q**j
发帖数: 10612 | 4 柴油不同油站价格区别很大。一般找到合适的，比汽油贵不了多少。这个规律我也是过
了一阵子发现的。 |
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x*********s
发帖数: 5554 | 6 难道不和汽油一样，是从一个仓库出来的，大家添加不同添加剂么？ |
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I*D
发帖数: 40035 | 7 汽油小车也不只25mpg，我是以Touareg和大切做比较的，因为曾经动过心思买柴油车…… |
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j***y
发帖数: 1069 | 8 说了这么多,也就低速有噪音是对的。柴油和汽油价格差不是一成不变的, 一概而论的
说柴油贵很多太不客观了,不同地区不同时间不一样。另外没有人说柴油低转速马力大
，说的是低转速扭矩大, 柴油发动机的寿命也更长。
～1 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 9 省不省要看当地汽油和柴油的差价。我这柴油大部分时间跟#87一个价，有时候还能跟#
89一个价，所以很省。但是柴油和DEF抗低温能力差，容易冻住，所以太冷的地方比如
密歇根会需要额外的照料，比如要停车库，而且有时候即使停车库可能出门前还要预热
俩小时-__-！ |
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Y****a
发帖数: 17170 | 10
你可以看MB的网站上面maintenance plan的价格， 我记得柴油的比汽油的价格要高一
截。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 11 我们这里前一段时间87比柴油还贵，上了4刀，反而那段时间柴油才3.98。
而且我们这个州算是柴油很贵的州。
柴油车价格贵，因为料更足。但是好处是发动机皮实，寿命比汽油车长。 |
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t**x
发帖数: 20965 | 12 这就是车的寿命和人的寿命。人进化了几千万年就这点能水。。。
不说人将来必然被skynet取代这种可能性，就当下来说，花10万买个tesla难道不是比
买汽油车更合适？！毕竟寿命估计比班上的wsn都长。。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 13 回答你的问题，
如果一个烤面包机可以打电话上网，我当然可以拿他和手机比较。
如果电池车有比汽油车更多更强的功能，那她可以不是面包机，但是现在的问题是他就
是一个新出的面包机。
手机的快速普及和低价化得益于技术的高速发展，尤其是半导体和计算机技术。电车依
靠的技术是电池。近期内，我们还没看到电池技术的高速发展，如果电池技术也有摩尔
定律那肯定不同。问题是，电池的价格和12年前PriusI的价格就没什么变化。特斯拉的
电池就可以买两台DFBB了。
how |
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c*****z
发帖数: 1211 | 14 leaf基本不能作为家里唯一一辆车，否则出个远门比较麻烦。但是它作为家用第二辆车
，平时买菜带娃上下班很好。有一辆汽油车作为后备，焦虑症就少了很多。大不了开汽
油车呗。 |
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V*********r
发帖数: 666 | 15 不会开车。。。刚拿到learners' permit，正要买车学呢
汽油车零部件这么多看着头大，平时工作也忙，没时间学修车，自然想买易保养的车咯
对了，只有permit没有驾照，能不能lease车来学？非要买么？ |
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o********t
发帖数: 1655 | 16 美国柴油贵品质差，没必要买柴油车。特别是你这种女司机，搞不好哪天加了汽油了。
。。 |
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h****n
发帖数: 3447 | 17 大车用柴油的。mileage好很多。如果用汽油的1 gallon就跑十几mile。柴油的基本都
能接近小车的油耗。感觉怎么都有27,28 miles per gallon。这个差别非常大。ML350
的柴油车，开高速，一箱油基本能开650miles. 柴油车唯一讨厌的地方还需要加添加剂
。每年多花这个钱有的时候感觉不爽。 |
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s****c
发帖数: 11300 | 18 品质差从那里得来的结论
[在 onlyDurant (杜兰特) 的大作中提到：]
：美国柴油贵品质差，没必要买柴油车。特别是你这种女司机，搞不好哪天加了汽油了
。。。
：
：........... |
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X***9
发帖数: 7385 | 19 汽油车加了柴油会开开就熄火了，然后就打不着了。
至于有人说没事一样能开只不过冒黑烟不知道是指的什么。 |
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r**m
发帖数: 1825 | 20 对，但是挡不住左逼州的脑残，
加州当年给hybrid车使用carpool lane的特权，在别人堵得严严实实的时候，
你可以一骑绝尘，这个爽度和节省的时间可是远超那几千块钱的
后来大家都买hybrid，一下子carpool lane sticker就发完了，
现在加州要求是电车或者plugin hybrid，所以丰田prius的plugin hybrid
一下子火了。
其实早有论证，混动对环境的保护要考虑全面的因素，例如电池制造的耗能最好回收的
耗能，我记得最后的结论是只有在混动车充的电也是清洁能源发电产生的情况下，混动
车才比汽油车更环保。 |
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s********u
发帖数: 748 | 21 你说的混动是哪个？A3 etron？ 100mpg？你去给我找个汽油车这么高mpg？ |
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a******o
发帖数: 16625 | 22 这些车都装了EGR系统，这个系统丰田都已经不用了，因为用了更好的催化器。EGR系统
就是把尾气引入进气道，降低氧气浓度以降低温度和NOx排放。但是柴油的EGR系统据说
特别容易堵塞，所以看样子人民厂是想省着点用EGR。
德国大众48万辆车装作弊软件 美国环保局火大了(图)
文章来源: 观察网 于 2015-09-19 08:35:46 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不
代表本网立场！
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碳排放与环保一直都是奥巴马政府的重要议题之一。近年来，美国加大了对碳排放的
控制力度。即便如此，却仍有人敢“顶风作案”。不过，“作案”的不是别人，恰恰是
家喻户晓的德国汽车生产商大众公司。近日，美国环保局宣称，大众公司利用作弊软件
以实现排放达标并逃避相关处罚。据了解，大众此次在美国市场上销售的涉事汽车总计
达48.2万辆。媒体初步估算，大众公司有可能最终将面临180亿美元的高额处罚。
据《纽约时报》报道，美国环保局本周五表示，按照联邦法案《清洁空气法案》，
涉事车辆氮氧化物的实际排放竟是法律规定标准的40倍！环保局官员认为，大众本应做
得更好；而其在排放方面... 阅读全帖 |
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k**u
发帖数: 10502 | 23 这个我就不明白了。
汽油里的碳分子，完全燃烧后，不变成二氧化碳排出来，还能变成什么啊？
懂的人说说？
还有那个二元催化器之后，那些硫、氮元素，都是以什么形式排放的？ |
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k**u
发帖数: 10502 | 24 汽油燃烧是个化学反应，产生的二氧化碳是固定比例的，在14%左右。
多报了油耗效率，自然就少报了二氧化碳排放量，不光是二氧化碳，还少报了一氧化碳
、氮氧化物、污染颗粒、碳氢化合物、氧化硫等一系列废气成分的排放量。 |
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c****8
发帖数: 626 | 25 我不懂code，是加的汽油，车是odyssey，我去Honda的
dealer检查的，他们告诉我的结论是这样的。
另外说是油表的sensor坏了，要300多，反正总之1000多。 |
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s********a
发帖数: 1680 | 26 本来电车就比汽油机车便宜 国内就是这样 美国电车其实也就是特斯拉是装逼吊起来卖
sb模式 美国人也是脑残 花8w买个电车 要浪费多少社会资源去多赚这5块钱 然后本身
电车也环保不了多少 买特斯拉电车环保绝壁是个伪命题 你说就是为了高科技多花钱买
电车还可以 |
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j****i
发帖数: 68152 | 27 电动车本来就便宜啊。国内满大街的电动小摸脱，比烧汽油的摸脱便宜多了。特斯拉也
比奔驰宝马便宜。 |
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d*******3
发帖数: 6550 | 28 没啥用，估计就是叫好不叫座。在乎效率油耗的都买hybrid了，汽油车在怎么搞也就那
样，牺牲的是性能，在过几年纯电车慢慢铺开普及了更没人在乎这点挤牙膏的技术了 |
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b***y
发帖数: 102 | 29 一个专用跑车底盘，加了电动的超跑，上赛道还不如共享买菜车地盘的纯汽油车跑得快，
难倒不是nsx被sti NBR打得满地找牙？你本田的梦想就是颠倒黑白？你顾问开nsx上纽
北跑个6：57给我看看。你能跑进7分钟我花两倍价格买nsx，免得顾问你总觉得dealer
卖车给中国人是吃亏。 |
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r**********7
发帖数: 243 | 30 希望买一个汽油车但是很喜欢Tesla的自动驾驶功能。现在有这样的车吗？如果没有，
有什么主动安全性好的，比如在高速上自动跟车，自动刹车，lane keeping等等。感谢
！ |
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r**********7
发帖数: 243 | 31 希望买一个汽油车但是很喜欢Tesla的自动驾驶功能。现在有这样的车吗？如果没有，
有什么主动安全性好的，比如在高速上自动跟车，自动刹车，lane keeping等等。感谢
！ |
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m***e
发帖数: 810 | 32 每天在家充电，出门就是满电。不用现在周末老是盘算着如何把家里两部汽油车开到
costco加油。电动汽车实际上节省了大量平时跑加油站的时间。跑长途时略有不便，但
跑长途的概率很小
对于充电这一点,现在的tesla倒不是问题。现在的买主都是tech控，有报道说这些人都
把tsla当主要公务车来显示自己科技达人的身份。这类人或者家里有专门的人伺候车，
或者自己把........ |
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m***e
发帖数: 810 | 33 光红绿灯秒杀任何汽油车这一点，够不够牛逼？其他省大量汽油费，保养费和维修费，
科技感也是其他车无法比的
我想问一下，同价位的车子，特斯拉牛逼在什么地方？不牛逼的地方我知道有电池寿命
，充电时间，和航程问题。 |
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N*****d
发帖数: 9872 | 34 个人对电池车比较感冒的原因是对电池的续航没信心。iPad, 或笔记本实际时间都比
官方时间短很多。而且不是线性的。外出开车稍远点，你知道什么时候应该充电。相反
，我认为tesla应该出汽油车，因为公司的优越性不仅仅是电池 |
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o********e
发帖数: 609 | 35 Tesla明显是第二辆或者第三辆车。在家充电的时间成本是零。出远门开汽油车，这点
都想不通。 |
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w*****m
发帖数: 20421 | 37 中国的电都是火电厂，烧煤的，以为不用汽油了，
电车就干净了，纯属装B吧，又是政府的面子工程 |
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f****e
发帖数: 1521 | 38 那是现在 以后也许用油发电
：中国的电都是火电厂，烧煤的，以为不用汽油了，
：电车就干净了，纯属装B吧，又是政府的面子工程 |
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c****e
发帖数: 90 | 39 全国最大煤炭基地，山西省是政策性下岗最严重的一个省，煤矿大部分停产，工人下岗
。前两天李克强刚跑山西去一趟说要保证这些人的生活问题
: 中国的电都是火电厂，烧煤的，以为不用汽油了，
: 电车就干净了，纯属装B吧，又是政府的面子工程
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w*****m
发帖数: 20421 | 40 这纯是政府的装B行为，北京上海都污染成那个样，
更别说下面的小城镇，北方煤炭发电基本是100%，有除尘
设备但基本是摆样子，做给环保局看的，平时根本
就不开，用那个成本高，煤炭发了点去给轿车充电，
火电烧热水发电那个功率转换，还不如烧汽油的轿车呢。 |
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l********i
发帖数: 2 | 41 2011款Chevy Cruze LT, 1.4 Turbo. 里程30200mile。 Clean Title, Certified
Vehicle. 质保期一直到2016年10月15日。 在此之前车辆如发生任何问题，全美任意一
家Chevy经销商都会给您免费维修。话说Chevy Dealer的服务那真是一流，花40美元去
随便一家Chevy Dealer，免费喝几杯星巴克，最多一小时，就帮你把机油换好，帮你
免费做tirerotation，还会给你免费的全车检查。本人是爱车之人，从车买来至今从未
发生过磕碰，车况属于Excellent。因为要8月回国，所以忍痛割爱，不得不去售卖爱车
，现自刀到13850，还附送脚垫，扫雪器，Garmin4.7英寸大屏导航仪。 联系方式 手机
3127311868， 微信和QQ 252400553， 联系人LU LI 非诚勿扰。欢迎来试车，如果
诚心购买，还会附送满满一箱壳牌汽油。
车的图片地址 http://bbs.dealmoon.com/thread-558283-1-1.html |
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p*********e
发帖数: 32207 | 42 今年上半年租了model s 90d几天，在hertz
我得说，内饰和使用体验已经比几年前有了明显进步，至少我不觉得有啥接受不了的
（当年我试的时候完全接受不了）
model s的用户体验和传统车厂豪华车最大不同在于it方面，完全另一个世界
当然这是说电驱动以外的部分
电驱本身也是另一个世界，最大的优势在瞬时提速
因为任何时候kickdown都是literally instant maximum available acceleration
而且加速过程因为不换档所以不存在推力间断或突变
这两方面都非常impressive
我觉得电车最大问题还是续航
90d标称续航三百三左右，但我用我日常的比较运动的习惯性开法
最后开到10%，总共就开了一百五十多。
当时出差事情很多，因为里程最后差点耽误事。
这就比较尴尬。要知道搞它本来就是为了爽，可现在是要么爽开里程掉的特别多
要么只好猥琐开那么就白为高性能付钱
两难
而一旦没电，充电就是个麻烦事。相比汽油车我开的猛不过废点油，
回头两分钟又是一条好汉
side |
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b*****e
发帖数: 5476 | 43 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: benzene (苯苯), 信区: Automobile
标 题: 日本车厂二战中的角色
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 24 12:59:10 2010, 美东)
急先锋型
这个非日产莫属，1937年日本产业株式会社把总部迁往长春，改名为满洲重工业开发株
式会社，简称满业，垄断了整个东北的煤铁汽车飞机生产。别的就不提了，东北哪个老
煤矿没有伪满时期的万人坑？二战后满业被解散，留在日本本土的企业重组成为今天的
日产。
BTW，也别以为没有日本人和满业东北就发展不出来重工业，满业的飞机和汽车制造子
公司其实都是从张学良办的企业基础上发展起来的。
支柱型
大军火商们，三菱和中岛（今天的富士重工subaru）负责造飞机，丰田和日产造汽油车
，五十铃造柴油车。马自达更直接，生产99式步枪（38大盖改良版），生产厂在广岛，
后来被原子弹炸掉大半。
跟班型
当时还是小企业，也不是专门的军工厂，战争开始后给大军工企业打工，比如铃木原本
是造纺织机的，雅马哈原本是造琴的，后来都开始造飞机零件。当时还没有本田，但本
田创始 |
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s********y
发帖数: 769 | 44 的确贵一些。
同等trim level的车柴油贵1500刀左右。
实际差价更大，因为tdi热销，没有太多的讨价还价的余地，而汽油车就不一样了。
到最后的差价会有2000多。
但是，o8雪里送炭，奉上1300大刀的federal clean diesel tax credit.
所以最终还是你看吧 |
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A**********0
发帖数: 6942 | 45 我觉着不能对firestone一竿子打死，去过我们村的一家换油+alignment一共19刀，
后来被同学提醒了，仔细查查车，没事，整的还不错。
当然可能也是100只黑乌鸦里面的1只白的而已。。。呵呵
还给了个courtesy check list，里面的东西后来都在别的车铺子换了/维护/修了，
价钱跟他家报的都八九不离十（雨刷这种自己可以换的除外，因为自己换，人工费是0） |
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s******t
发帖数: 3572 | 46 也不见得。印象中 tdi 的维护费不比汽油车贵。 |
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A***n
发帖数: 8859 | 47 我跳。
确实无谓争执太多了。开日车的看不起开德军的，开自动档说开手动档的傻冒，开汽油
车的说柴油车一点用都没有，反之亦然。各种互相攻击。为什么呢？都闲得蛋疼吗？ |
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g********b
发帖数: 8461 | 48
1。我没这么说。我一直觉得VW最烂，不如日车，但是也并不是说一无是处。
2。30年旧的确实质量比现在的新车好，这是很多德车主的共识，不是我说的。
3。柴油车好于汽油车，这是我说的，我可以负责。我指的是在日常用车领域，不讨论
off road或者road race。
4。不大于2000太夸张了，但是我觉得不大于3000是应该的，因为多数人多数时间开车
都在3000rpm以内。
5。这个涉及到不同人的理解，我也仅仅阐述一些我知道的。 |
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