|
t****n
发帖数: 10724 | 2 有焊接机， 打磨机。 体积小， 移动方便， 适合野外作业。
钢轨出厂一般50米长， 现场焊接成300，500米长， 铺设后在连接成几公里几十公里长
的一个铁轨 |
|
d****o
发帖数: 32610 | 3 那为啥不一开始就用这个从短的开始在野外接，
搞成500米的才需要那个同步龙门吊吧？ |
|
h******k
发帖数: 15372 | 4 野外露天焊接工人劳动强度大，即使用焊接机，所以能少用就少用。 |
|
|
t****n
发帖数: 10724 | 6 对， 现场工棚里有比较好的大型设备，可以控制环境温度。 焊接效率高，质量好。
高铁钢轨还有平顺性要求， 铺好以后一段一段焊接出来的铁轨没法达到高铁所需要的
高精度。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
k**0
发帖数: 19737 | 14 预应尼玛逼啊，去把上面的视频再好好看一遍，里面都说了北方温差大必须时不时打开
扣钉释放应力。
你那张老脸都被打肿了，还他妈的唧唧歪歪。 |
|
m**********e
发帖数: 12525 | 15 这视频都是给你们这种傻屄看的
傻屄知道欧拉公式？根本就不知道，知道什么叫Prestressed，根本就不知道，你说怎
么解释？
你打开道钉，就释放应力了？打开钉扣就失去横向支撑，就失稳了 |
|
|
|
|
t**d
发帖数: 6474 | 19 一个人做一件正确的事不难，做一件错误的事也不难。像弃婴大傻B这样的半瓶醋，每
一次晃一下就晃错，这个概率上是最难最难的。
弃婴大傻B这个预拉钢轨一直让钢轨处在拉应力状态下，一眼看去确实是有道理，但是
再一想就不对。 |
|
|
s******y
发帖数: 17729 | 21 属实
这厮真是毁人不倦，youtube上一大堆的视频讲原理的 |
|
h*******n
发帖数: 8906 | 22 美国这里华人做工程的很少 不知道很正常 找个做建筑的问问啥叫预应力 没人不知道 |
|
w********9
发帖数: 8613 | 23
乱说。
每小时140公里的速度就必须要无缝钢轨了。中国98年以前就有了。 |
|
|
m**********e
发帖数: 12525 | 25 应力单位是帕斯卡
这种连应力为50-200吨这种傻屄话都说得出来的傻屄写的文章，居然也有傻屄当成宝供
起来
应力单位竟然为吨 |
|
w********9
发帖数: 8613 | 26 只有几公里长。但原理差不多是一样的。技术要求肯定是高很多。但中国在50年代就开
始实验了。 |
|
|
d******i
发帖数: 7160 | 28 辛亏没派军版的将军们
回去造高铁。
最多是口活好的赵括。 |
|
l*******s
发帖数: 7316 | 29 天冷的时候修铁轨要加热，正常温度的时候大概就不加热了。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Track_(rail_transport)#Continuous_welded_
After new segments of rail are laid, or defective rails replaced (welded-in)
, the rails can be artificially stressed if the temperature of the rail
during laying is cooler than what is desired. The stressing process involves
either heating the rails causing them to expand,[12] or stretching the
rails with hydraulic equipment. They are then fastened (clipped) to the
sleepers in their expanded fo... 阅读全帖 |
|
t**d
发帖数: 6474 | 30 书呆子就只会找这种小瑕疵，主要的东西看不到。这下服了吧，还钢轨预拉吗？ |
|
s*****r
发帖数: 43070 | 31 造高铁的是俺交校友，索南只会用嘴，除了会考试，没多大求用 |
|
|
m**********e
发帖数: 12525 | 33 你们这帮傻屄啥也不懂，看见有人懂，难受啊
哈哈哈哈 |
|
t**d
发帖数: 6474 | 34 大傻B你懂啥呀。看见你晃过的半瓶催没一次是晃对的。 |
|
w********9
发帖数: 8613 | 35
嗯。这个是西南交大最牛。中国人民已经把您的母校写进了大历史，将世世代代记住的
！ |
|
w********9
发帖数: 8613 | 36 从里面的图看，那个是老式（美国有）的几公里长的无缝钢轨，而不是中国的那种新式
的几十上百公里长的无缝钢轨。技术上好像有明显不同，更低端。固定铁轨底部的方式
更简单。
in)
involves
not |
|
i****e
发帖数: 400 | 37 看视频上扣件间间隔那么短，相当于密密麻麻的固定段,变相缩短了杆的长度。和欧拉
公式不矛盾。 |
|
|
m**********e
发帖数: 12525 | 39 "根据公式计算出热胀的量对钢轨进行切割，使用拉伸机将缺口拉拢焊接"
看见没有？
早跟你们这帮傻屄说了，预应力钢轨，理论基础是欧拉压杆稳定公式，
压杆不稳定，拉杆稳定
所以在冬天做成拉杆，在夏天热膨胀后平衡拉力，成为无应力自由杆。
肏你妈，这都是大二材料力学第二册压杆稳定理论里面就有的玩意，一帮
杀老鼠的傻屄上窜下跳，好不热闹 |
|
|
|
|
|
l*******s
发帖数: 7316 | 44 冷天铺的要拉，热天铺的等气温下降后还要增加铁轨，以减小冬天时的应力。
所以不能说是预应力的。
南方气温变化较小的地区，就是在中间温度是时无应力的。
变冷和变热都靠扣件紧固来限制长度变化。
北方的需要在春秋释放应力，我估计是在春天减少一段，再秋天再加回来。都需要焊接
的。 |
|
|
w********9
发帖数: 8613 | 46
虽然不是高铁，但是方法就是这样的。在最热期间切掉一些块，最冷的期间加回去。同
时还要重新调整那些固定轨道的部件。 |
|
o***o
发帖数: 11767 | 47 你看清楚这是一次性工作，只是铁轨铺好第一年割一次，焊一次. 还是每年春秋季都要
割了焊，焊了割？ |
|
l*******s
发帖数: 7316 | 48 温差小的地方，铺的时候温度合适，不需要割。如果是夏天铺的，要割一次，焊一次.
温差大的地方，每年春秋季都要割了焊，焊了割 |
|
|
T*****u
发帖数: 7103 | 50 冬天铺铁路的时候要拉一拉，或者烧一烧；夏天铺铁路要压一压，或者拿冰镇上。 |
|
