c****i
发帖数: 51 | 1 今天高速试车之后（一直猛加速），温度显示快到红线附近了。
以前正常开的话，温度都在中间，但每次停车之后，前面的hood都是噼噼啪的响，估计
是热胀冷缩的声音
50% |
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c******s
发帖数: 1994 | 5 会不会热胀冷缩慢慢变大？
开高速会不会危险？
可不可以等过几个月换成0 deductible保险的时候再report？XD
平时也就主要开local而已 |
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r*******5
发帖数: 3413 | 6 应该是路的问题，路是一块一块的，中间有缝，防止热胀冷缩。 |
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f********h
发帖数: 247 | 7 冷车的时候把coolant加到full。车热了之后，液体热胀冷缩，所以液面会升高。 |
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i********r
发帖数: 195 | 8 没想到液体热胀冷缩这么厉害，估计冷车和热车相差有500mL |
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c****q
发帖数: 343 | 11 11年以后的 caravan就是这样 我去dealer问过 说是压缩机的声音 每隔10几秒就咔哒
一声响 在车前右侧方向 停车在车里也可以隐约听到的 和停车以后排气管热胀冷缩的
声音不大一样 |
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L******d
发帖数: 611 | 12 RT 路比较稳当的时候，没有什么声音，但是路不稳尤其颠簸的话，就有咯吱咯吱塑料
挤压的声音。出现在驾驶位也可能副驾驶位前边，分的不太清清楚，但是这咯吱咯吱的
声音感觉是前边那块塑料要掉了～～我想问这是什么情况？热胀冷缩？塑料衔接不紧密
？感觉不是什么大问题，但是觉得车特别cheap，是不是toyota都有这毛病？不知道阿
，请热心的大牛帮忙解释一下。感激感谢～～～ |
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e****e
发帖数: 2740 | 13 热胀冷缩，热车查不是体积应该更大一些嘛？
另外今早冷车查也是minimum |
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c********b
发帖数: 480 | 14 有没有134a 的冷媒
用冷媒 整个罐子up side down 在坑中心冷却它 然后用吹风机
利用热胀冷缩修理 需要一定的技术 但是省时省力 不需要拆bumper
less risk to damage the paint job |
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m***m
发帖数: 94 | 16 是悬挂避震的事吗？
哪怕过马路上一条小坑，>10MPH，那叫一个响，咣当一声，好像托底了似的
（应该不可能，因为那坑实在太浅了）
心疼的要命
另外，每次停车熄火后，几米之外都能听见前面hood里面发动机卡拉卡拉的响，问过别
人，说是热胀冷缩就会响。但是听听别人的车，人家都不这样
唉，这都是什么毛病啊！？ |
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e******g
发帖数: 5344 | 17 你是啥车？我的subaru也一样，悬挂硬。。
hood下面响是正常的，热胀冷缩罢了。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 18
不是漏油，是金属热胀冷缩。
outback特别明显。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 19
其实热胀冷缩也很恐怖的，你要是在车里熄火的话，没准会在冷缩的时候，直接把你夹
成了肉饼。
记住每次都赶快出来。嘿嘿 |
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g********d
发帖数: 19244 | 21 ☆─────────────────────────────────────☆
jgsy (jgsy) 于 (Sat Jul 27 22:12:33 2013, 美东) 提到:
没太注重技术参数，不是日粉也不是德粉，全凭自己感觉，别拍砖。先说要求，预算
45k之内，准备至少开5,6年，安全可靠不想总修车维护也不要太贵。平时一家三口，父
母过来时5人座也够了，不需要第三排座。
一直很喜欢toureg的外形够硬朗大气，之前看了版上很多人的讨论觉得应该很不错。今
天先试了toureg v6 lux, 坐进去就感觉内饰和皮椅那叫一个....反正比我想象的差太
多了，试驾时没觉得操控有多好，不过是挺稳的。之后又看了一个executive的，皮椅
质量好些也低于我预期很多，说实话比一些2万多的SUV都要差，真不明白VW怎么想的，
外形性能都很好的一个车内饰就不能弄的差不多点吗。最后简单问了下价钱，只剩一辆
13款的executive，$9000 off msrp.
接着去了ACURA,直奔MDX，13款的只剩一辆，14款的明显长不少，前面显得很短看着真
像mini van. 坐进去先看了... 阅读全帖 |
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a*******a
发帖数: 4233 | 22 隐私挡板自己买，可收放的大概100刀
不过这货的座位可以往前后挪20厘米，往前挪了隐私挡板那就有个大缝。坐4个人放一
个153的滑雪板。。对小suv也太残暴了。。
大于50以后再加速慢，不过好像一直都是2k5，给人的感觉是怎么踩都踩不上去。
要想看能开多远按一下中控的上下箭头就行，我一般放在导航或者速度上。
方向盘感觉还好，是不是你轮子的气不一样足。。
这货有几个缺点，1我觉得起步顿挫很明显，而且油门踩深了真吵。。。
2塑料中控那缝特别大，这两天冷好像热胀冷缩了，开起来嘎吱嘎吱响。前天零度还没
事的
3驾驶座椅放到合适的地方向左shoulder check刚好被b柱挡住，可能是我的腿长的比较
奇葩。。。
4那几个箱子真是豪放就一个大窟窿，小物件没地方放就那么哗啦扔进去
5驾驶座后面的电线就那么凸在外面
6后排不能调角度 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 23 你开过吗?没开过就少说话
你在雪里开一下就知道了
另外 托森也不是万能的 比如sh-awd可以无损的在左右轮之间分配扭矩，而托森不能，
比如原来左右轮扭矩为5和5，sh-awd可以3和7，但是托森只能3和6（打个比方），有一
部分损耗了
托森有名，在于它在机械方面做到了极致。而sh-awd是有电子系统帮忙的，可以做到纯
机械很难做到的一些事
这就好像名牌机械表很贵。但是就算极其高档
的机械表，走时还不如它十分之一价钱的石英表准确，因为机械表是纯机械的，永远无
法完全克服热胀冷缩和重力方向带来的影响。
尽管没有人否认高档机械表是一件艺术品，但是它有先天的限制 |
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e**1
发帖数: 452 | 25 个人感觉是水箱散热片热胀冷缩造成的声响， 没见过地下有水。
仔细想想， 如果有这么大的漏水， 漏油动静， 车早就废了。
我的另一辆车又有类似动静， 不过声音小很多。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 26 来自主题: Automobile版 - 终于买好了 热胀冷缩，很正常 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 27 来自主题: Automobile版 - 终于买好了 Exhaust manifold shield 热胀冷缩发出的声音。 |
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L******h
发帖数: 792 | 28 还有早晨，或深夜加油，天气冷的时候加油，热胀冷缩，密度更大。 |
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d********g
发帖数: 7458 | 29 最近又看到版上人说：早上或者晚上温度低的时候加油比较赚。
以前问过一个学化学的朋友，汽油的热胀冷缩效果是非常微小的。
另外其实加油站的油都在地下油罐里，受地表气温的影响接近于0. |
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t**********0
发帖数: 1323 | 30 加油站的油都是 underground storage tank
受气温影响不大
再说 这比热胀冷缩的帐 石油公司都帮你算好了
能不能省钱 石油公司心里最明白 |
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p********t
发帖数: 124 | 31 都精到这份上了。。。。。
应该再精一点，油枪出油口的面积也热胀冷缩呢。流量一般是按流速计算的。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 33 ☆─────────────────────────────────────☆
qyc20006000 (球哥) 于 提到:
周末滑雪租了一辆，这就写个评价让大家参考。
4缸6速AWD。
优点缺点就放一起说了。
换挡较于起价位还算平顺了，没有太大的顿挫感。但是动力优点吃紧，拉4个人加速有
点费劲，经常要上4k。而且加到71左右有点小瓶颈。
内饰还算凑活，全是塑料，倒也现代大方，屏显里程那块的设置按钮竟然在中控，开车
的时候没法看剩下的油能开多远。
空间确实挺大的，LZ6‘做后排leg room & head room各剩一拳，四个人坐不会因为空
间不舒适。
Handle不咋滴，方向盘松垮，highway稍微放松就跑偏，开着很累。指向性倒还可以，
就是得一直扶着。
悬挂还好，可能是坐了4个人缘故。转弯没有特别外翻的感觉，因此路面不平就比较颠
了。
后备箱感觉应该比Escape大，但是对于我来说还是有一点点尴尬。LZ的ski长153，
Chrysler c200后备箱放不进去。这个车放进去会卡内侧壁的塑料，不知道其他的SUV会
如何。
而且没有后备箱隐私挡板，所有的东西就是裸... 阅读全帖 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 34 停车熄火以后它是会自己调整到正确的高度，因为空气的热胀冷缩嘛。。。不过车在行
驶期间应该不会自己调的吧，我是没遇到。就算遇到了也不知道，即便是启动或熄火以
后它的自动调整我都是要特意集中注意力去感觉才能感觉得到啊。 |
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e******g
发帖数: 5344 | 36 前段时间去dealer rotate完轮胎后，第二天早上出门出门刚上高速方向盘抖，我想尼
玛才一年的车，不是就有问题了吧。过了一天去dealer查了一下，说啥毛病没有，然后
高速抖得更厉害了，不过开个几迈车热了就不抖了。
非常不爽，就自己检查了下，rotor啥的都还是新的一样，试着把lug nut拧开一下，结
果死活搞不开，用了压箱底的impact gun一下干开了。然后用torque wrench拧到89（
subaru貌似都是89），出门上高速再也不抖了。开了几天后又重新拧松（这回很轻松了
）然后拧到89.几周下来无事。
估计之前dealer给我拧过了。而且每个lug nut的torque不均匀导致的。
破dealer曝光一下，是Chaplin's Bellevue Subaru, torque wrench我用的craftsman
的，前年黑五sears买的五折货，原价80，买来40，手感还不错。还有拧lug nut一定要
等wheel冷却下来再干活，热胀冷缩。。 |
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h*****k
发帖数: 1274 | 39 最好自己实测一下，新车一开始处于磨合期，开车一段时间后热胀冷缩所以胎压往往偏
大，所以要在轮胎冷却下来后再测胎压
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m**c
发帖数: 2103 | 40 俺的用了2次就坏了，天也不热。问了淘宝他们看了视频说是因为热胀冷缩导致对焦异
常。
俺ld把它撬开把固定镜头的胶刮掉拧了几下貌似好了，但是因为镜头还是不固定估计用
两次还得重新拆开手动转镜头。 |
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m*******n
发帖数: 1295 | 41 氮气对温度敏感度小一些，因此热胀冷缩的程度也略低，日常使用在有巨大温差变化的
时候非常明显，空气的很容易瘪，尤其晚上很晚开到家停外面，当晚又狂降一二十度那种
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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D***n
发帖数: 6804 | 42 成本问题。还有就是心理问题。
复合材料... 说白了就是各种塑料与金属的合金...这玩意比较贵，很多特性现在还不
适合民用。
普通塑料主要缺点是不耐热，不耐紫外线，热胀冷缩问题严重，容易变形，要改性的话
成本呼呼就上去了，研发成本比钢贵多了。
现实点的是造全铝车。 |
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b*******g
发帖数: 300 | 44 不太像是热胀冷缩的声音，我们这里还不太冷，家里另外一辆车就没有这个问题，声
音到像是家里的风扇转动中打道东西，或者是连续开枪的声音，当然没有那么大，频率
比较高。 |
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r***e
发帖数: 10135 | 46 原来加油还有这么多技巧，现分享给大家：
一、早上或晚上加油比较好，特别应该注意在夏季避免中午太阳毒、气温高时加油。因
为汽油是以体积而不是以重量计费，热胀冷缩。早上或晚上加油时，同体积的汽油可以
有较好的品质，节省不少。 加油站地下储油罐只有在每天凌晨5点至8点(夏季)、5点至
9：30(春、秋、冬季)温度最低，此时加油是最恰当的时间，但是在此段时间内千万不
要在人多的时候加油，就算你前面有车在等待加油，但是只有2、3辆车，加油站只有一
个人开一台机器加油的话也不要紧，因为开2台机器或者2把油枪同时加油的话很容易泛
起油罐底部的杂质。
二、尽量以加多少升的方式加油。而不是以加多少钱的方式加油。因为四舍五入以后，
常常会无形中损失你的金钱。
三、跑长途之前，加新鲜的油。会使你在高速行驶加速时马力十足。
四、跑市区请加油箱的一半或2/3(视地点增减)。因为市区常常走走停停，若你加满油
则会加重引擎的负荷，起步没力而且又使车耗油，况且市区加油站很多，不怕没地方可
加。
五、如果车平时开得少，建议保持低油量。因为汽油放久了会变质。
六、如果你正要进加油站，发现油槽上停着一部油罐车，这时候二话不... 阅读全帖 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 47 此时你要是有Res-Q-Me这种spring loaded的破窗工具就好了
动作小破坏力强
干车漆一下一个chip
干挡风玻璃一下一个小坑
等热胀冷缩过几天才会变成裂缝被察觉
不建议干侧面玻璃
一下全碎 弄不好还会划到自己的手 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 49 这几天懒，今天早上顺便开了下，又恢复正常了。开了一下跟以前一样了。尾气喷的也
正常。难道是热胀冷缩要等车热了才会堵。或者是某传感器有问题，温度高了就不正常。
等几天 ETM 来了换上再看。不着急，假期有时间。 |
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m*****n
发帖数: 166 | 50 热胀冷缩的声音。 所有车都有
piece
said
is |
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