z*m
发帖数: 3227 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zlm (We will prevail), 信区: Military
标 题: 铁路建设仅3成施工正常 6000亿投资计划或落空
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 1 08:48:09 2011, 美东)
铁路建设的三年黄金期一去不复返“铁路建设进入了冬天，而且，这个冬天会很漫长
、很寒冷。”中铁电气化局的高层在内部的“中期经营分析会”上如此描述。
中华铁道网的抽样调查更为悲观，今年铁路工程建设仅有三成正常施工，处于停工
、半停工和进展缓慢的占到70%。另外，铁路建设一线职工的工资有半数未按时发放。
记者得到的一份中铁某局内部研讨会材料也证实了中华铁道网的调查结果。
“这是我们8月中旬做的调查，样本是23个铁路建设公司，能反应整个行业的基本
情况”中华铁道网CEO于丁对《经济参考报》记者表示，就目前了解的情况来看，形势
更加恶化。凭借与铁路建设项目单位多年的联系，中华铁道网8月份对23个铁路建设公
司的施工情况进行了抽样调查，结果显示：中铁十二局贵广铁路指挥部、中交二公局贵
广铁路、中铁电气化局集团西安电化... 阅读全帖 |
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g*********r
发帖数: 9366 | 2 全国铁路大停工 铁道部被曝向国家求援8000亿 中国经济网
日前，中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕公开表示，据他了解，全国范围内停工的铁
路项目里程在1万公里以上，其中隧道里程约占5400公里。
据铁路系统人士初步估算，停工的1万公里和保住在建的13000公里，大致需要万亿资金
。有专家透露，不排除铁道部拟定更庞大的融资计划，以解决当前铁路建设资金紧张危
机。
截至目前，铁道部已敲定的融资有2000亿元，但这离铁道部解困仍相差甚远。
铁道部最初的想法希望财政支持4000亿，同时发债4000亿。据铁道部财务司一负责人透
露，铁道部融资方案还在研究中，没有最后确定。
与此同时，在国务院的协调下，财政部、发改委和银监会正在发起一场拯救铁道部的“
输血”行动，并出台“铁路建设债券利息收入企业所得税减半征收”、“明确铁路建设
债券为政府支持债券”等政策，试图维护铁路建设的顺利推进。 |
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h******n
发帖数: 3599 | 3 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: hutuxian (糊涂仙), 信区: Military
标 题: 维基百科--中华民族千古功臣、民族英雄刘志军 条目
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Nov 4 22:20:57 2014, 美东)
中华民族从来不缺英雄， 缺乏的是对英雄的辨别和对奸臣的辨别， 从岳飞， 到袁崇
焕、再到刘志军， 刘志军可惜被当代秦桧所害，
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%88%98%E5%BF%97%E5%86%9B
刘志军
目录
1 早年经历
2 铁道部长
2.1 铁路跨越式发展方针的提出
2.2 大规模铁路建设
2.3 引进和发展高速铁路技术
2.4 高铁计划的进一步升级
2.5 行事风格
3 批评、下台和审判
3.1 批评和丑闻
3.2 下台、调查
3.3 审判
4 参考文献
5 外部链接
6 参见
刘志军（1953年1月－），中国湖北鄂州人，曾任中华人民共和国铁道部部长、党组书
记。中共中央党校硕士学历[1]，工程师（中级职称）。刘志军出生于农民家庭，于
1972年参加工作，先后担... 阅读全帖 |
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h******n
发帖数: 3599 | 4 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: hutuxian (南刀北猫东奇西虎), 信区: Military
标 题: 喜讯：中国民间掀起了“为刘志军平反”的呼声
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 18 11:07:54 2015, 美东)
中国有希望了， 中国有救了！
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%88%98%E5%BF%97%E5%86%9B
刘志军（1953年1月－），中国湖北鄂州人，曾任中华人民共和国铁道部部长、党组书
记。中共中央党校硕士学历[1]，工程师（中级职称）。刘志军出生于农民家庭，于
1972年参加工作，曾担任郑州铁路局副局长、沈阳铁路局局长、铁道部副部长等职。
2003至2011年任铁道部部长。2011年因涉嫌严重违纪而被免职。
刘志军提出了“铁路跨越式发展”的方针，业界称之为“刘跨越”[2]。在任内，刘志
军动用多种资源，引进和发展高速铁路技术，开展大规模铁路建设。任内修建了长达1.
8万公里的铁路，在建的铁路则高达3万公里。中国成为世界上高速铁路运营里程最长、
在建规模最大的国家，刘志军因此... 阅读全帖 |
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h******n
发帖数: 3599 | 5 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: hutuxian (南刀北猫东奇西虎), 信区: Military
标 题: 维基百科--中华民族千古功臣、民族英雄刘志军
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Apr 18 10:54:05 2015, 美东)
中华民族从来不缺英雄， 缺乏的是对英雄的辨别和对奸臣的辨别， 从岳飞， 到袁崇
焕、再到刘志军， 刘志军可惜被当代秦桧所害，
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%88%98%E5%BF%97%E5%86%9B
刘志军
目录
1 早年经历
2 铁道部长
2.1 铁路跨越式发展方针的提出
2.2 大规模铁路建设
2.3 引进和发展高速铁路技术
2.4 高铁计划的进一步升级
2.5 行事风格
3 批评、下台和审判
3.1 批评和丑闻
3.2 下台、调查
3.3 审判
4 参考文献
5 外部链接
6 参见
刘志军（1953年1月－），中国湖北鄂州人，曾任中华人民共和国铁道部部长、党组书
记。中共中央党校硕士学历[1]，工程师（中级职称）。刘志军出生于农民家庭，于
1972年参加工作，先... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 6 不仅中国的高铁，中国时速200公里的动车也傲视很多国家老掉牙的铁路网。铁路正成为中国最现代化的一部分，并有可能带动全球铁路网的新一轮勃兴。瑞典学者卡尔森11日对《环球时报》记者说，如果中国在未来成为世界第一强国，那么今天投资高铁的决定，是“起决定性的作用的决策之一”。
中国高铁要延伸到世界
“想象一下如何去‘中央王国’旅行？忘掉飞机吧，乘坐飞机的话，你一定是20世纪末的碳排放‘罪犯’，很快火车将是最好的旅行方式。中国计划修建横跨大陆的高速铁路网，能够把伦敦和全亚洲的各个目的地连接起来，包括北京、新加坡和印度。火车的时速能够达到200英里，从伦敦的国王十字火车站出发到北京的中心只需要两天的时间。”英国“伦敦人”网站10日的其中有这样一大段煽情的描述。自中国工程院院士王梦恕近日向媒体披露中国希望10年内修建通往欧洲和印度的高铁网之后，类似的惊叹不断在世界媒体及网络世界上冒出来。
中国铁道部发言人11日向《环球时报》证实，中国确实有把高铁网络延伸到其他国家的计划，总共涉及到17个国家。但目前该计划还在初步谈判阶段。他没有透露谈判的进展和关于线路的具体细节。
加拿大《埃得蒙顿日报》介绍说，中国 |
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c***s
发帖数: 70028 | 7 9月28日，国产“和谐号”高速动车组在沪杭高铁试运行杭州至上海途中，最高时速达到416.6公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速。
2004年，我国历史上第一个《中长期铁路网规划》正式出台。规划明确提出：建设以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。
自此，中国高铁开始了“领跑全球速度”的创新之旅，中国铁路人用短短5年的时间，走完了发达国家40年走过的路。
“十一五”规划实施以来，我国高速铁路从零开始，目前投入运营里程7055公里，其中包括现提速到时速200~250公里的线路2876公里，全国铁路日开行动车组1000多列，日发送旅客达到92.5万人次。我国已经成为世界高铁运营里程最长、速度最快的国家。
时速350公里、380公里，甚至达到416.6公里，中国高铁成为当之无愧的“世界第一速”。从2008年8月1日我国第一条高速铁路京津城际铁路，到武广高铁、京沪高速……长三角、环渤海、中原城市群等，打破时空限制，凸显“同城效应”。“高速铁路发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市的‘同城’效应，大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 8 内地积极推动铁路经济，除大力发展高铁外，亦致力加强铁路豪华旅游，推出票价千元以上的超豪高级软卧（卧舖），然而天价软卧比同线路飞机票还贵，因此设立两年以来一直乏人问津，其中北京到上海准高铁（时速200至250公里）的高级软卧线已决定下周取消。民众戏谑说，设天价软卧只是让火车「来回运卧舖」。
天价软卧是于2008年底开始在准高铁上设置，当时的考虑是吸引豪客乘坐。但《东方早报》报道指，来往北京与上海软卧票价分别是一般软卧655元（上舖）及730元（下舖），高级软则是1300元（上舖）和1470元（下舖），原本出售高级软的列车一天有5班。而高级软卧的价格，比京沪飞机票（经济位）的1000元（未打折价格）还贵。由于软卧的客量太少，目前已剩下1班，明年1月5日起将会全部停驶。
中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕指出，京沪高级软列车开行后，铁路部门有统计，春运期间上座率或者还可以，但淡季的时候，上座率不理想。按照市场化的路向，不赚钱的路线肯定要改变班次编排或取消高级软卧。
据了解，京沪高级软卧是一个包厢两个位，内有上下舖、双人沙发及... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 9 2010年，中国有近30个城市和地区都在着手进行轨道交通的建设、规划，涉及的线路项目多达110多条，中国地铁建设进入一个急速上升的发展时期。而作为地铁交通典范的柏林也只有9条地铁线，但却以优良的规划高效地转移人流分担地面交通压力；东京2千多公里的轨道交通线中地铁却仅有300多公里。而中国城市却视里程数为王，认为修地铁是解决城市交通的良药。作为治堵方法，地铁的作用并非体现在里程数而是规划上。
★地铁并非城市交通问题万能药
中国城市对于地铁的空前热情，带来了地铁里程的迅速增长。到2010年底，北京和上海的地铁里程数均已超过300公里，从里程从上看似乎并不逊色一些发达国家，但缺乏规划的高速建设并不一定能带来便捷的交通。中国不少城市的现实情况是，造价高昂的地铁被当做普通的公交线路，盲目地向低客流量的市郊延伸。
北京地铁限流成为常态，限流下的地铁依旧拥挤。
密如织网的东京轨道交通图
不少城市将地铁当普通公交线，核心区密度小却向郊区发展
上下班高峰期，地铁限流在北京已经成为常态。“追求城市修了多少公里地铁，没多大意义的，”中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕认为，“更重要的是在城市... 阅读全帖 |
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d****i
发帖数: 4809 | 10 三字经：狗的屁！
项目多达110多条，中国地铁建设进入一个急速上升的发展时期。而作为地铁交通典范
的柏林也只有9条地铁线，但却以优良的规划高效地转移人流分担地面交通压力；东京2
千多公里的轨道交通线中地铁却仅有300多公里。而中国城市却视里程数为王，认为修
地铁是解决城市交通的良药。作为治堵方法，地铁的作用并非体现在里程数而是规划上
。
海的地铁里程数均已超过300公里，从里程从上看似乎并不逊色一些发达国家，但缺乏
规划的高速建设并不一定能带来便捷的交通。中国不少城市的现实情况是，造价高昂的
地铁被当做普通的公交线路，盲目地向低客流量的市郊延伸。
大意义的，”中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕认为，“更重
要的是在城市交通繁忙的地方加大地铁的密度，像北京四环以内，尤其在三环以内，必
须要加密。”
流量的市郊延伸。在人口密度最高、客流量最大的市中心区，地铁密度却不够。北京市
区地铁线路的出口平均1.2公里左右才有一个，远远不能满足市民的出行需求，这不仅
造成了地铁运营效率的低下，高峰时更是人满为患，拥堵异常。目前中国只有北京等少
数城市地铁运营效率较高，平均每公里每天... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 11 大约十几天前，就是京沪高铁特别喜欢跟雷公玩偏瘫的时候，我看过一个冷静的技术帖：
这绝不是一般的雷击。一般雷击会造成瞬时短路，过几秒钟即恢复，而此次导致接触网长时间断电，很可能是遭遇恶意软件入侵。这种蠕虫病毒与去年11月份侵入伊朗离心机操控系统相类似。这其实是一次机密行动，由美国和日本联手发起。两国计算机专家制造出这种病毒后，今年1月17日曾在日本新干线电网控制系统做过模拟测试，那次测试造成日本新干线多列停驶，影响八万多人出行，最长延时达2小时。报称，英国和德国在知情或不知情的情况下为制造此种病毒提供了帮助。
我承认，这是一个奇迹。
我还认为这个帖是所有帖的总帖，所有的事故原因因之都迎刃而解。所以当另一个奇迹也就是甬温线的前车却追了后车的尾时，我并不关心停电与制动，无线通讯第二套备用，闭塞式区间管理失灵，安全锤砸不烂车窗……这些技术问题永无答案。CIA、特高课、占士邦和蠕虫都不远万里赶来时，技术问题是最狗屁的问题。为了说明这个，我还可以举例子，前段时间日本高管说中国人剽窃各国技术，讨论是否要以安全为代价提速，铁道部顾问、院士王梦恕并不屑跟他们探讨技术问题，而像外交部发言人一样开朗地笑笑：... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 12 上海铁路局昨日公布温州和谐号动车追撞事故的初步原因，相信是温州南站信号系统设计上有严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间机错误显示为绿灯，令尾随的D301列车以为可前进，结果导致其高速追撞前面的D3115列车，酿成最少39人死亡。该信号设备由北京全路通信信号研究设计院（下简称「通号院」）设计，全国多条高铁的信号系统，包括广深港高铁，均由这家通号院负责。
全国排查 两日内改电路
铁道部已下令由本月27日起全国排查「通号院」设计、温州路段有使用的CTCS信号系统。通号院为此正进行紧急更改电路设计，铁道部估计一两天内电路能修改完毕，但有铁道部人员担心，由于是设计不成熟导致的问题，所以不确定除了该故障外，是否尚有其它纰漏。
根据数据，通号院已完成内地多段铁路的信号系统（见表），例如不少香港旅游团会乘坐的武广铁路等，日后更会负责「广州-深圳-香港」的高铁路段，令人担忧安全问题。
港铁发言人说，高铁香港段的列车和信号控制系统仍须经过公开招标采购，采购合约详情仍未有最后决定，会密切留意内地当局调查温州发生事故进展。
发言人强调，高铁香港段的设计、采购及建造等过程中会紧守安全至上的大原则... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 13 核心提示：8月10日，国务院决定调整、充实温州动车事故调查组和专家组人员。调查组人员由第一批的15人增加至23人。专家组阵容由第一批的8人增加至12人。首批名单中在列的铁道部副部长彭开宙、铁道部安监司司长陈兰华未出现在调整后的名单中。
10日召开的国务院常务会议决定，调整、充实国务院“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组和专家组。名单如下：
一、事故调查组
组 长：
骆 琳 安全监管总局局长
副组长：
王德学 安全监管总局副局长
郝明金 监察部副部长
屠由瑞 第七届全国政协委员，中国国际工程咨询公司原董事长，国家开发银行原副行长、党组书记 （新增成员）
包叙定 第十届全国政协常委、原机械工业部部长、原国家计委副主任、重庆市原市长、中国国际工程咨询公司原总经理 （新增成员）
孙永福 第十一届全国政协常委、第十一届全国政协经济委员会副主任、铁道部原副部长、中国工程院院士 （新增成员）
杨学山 工业和信息化部副部长 （新增成员）
张鸣起 全国总工会副主席、书记处书记
史玉波 电监会副主席 （新增成员）
毛光烈 浙江省人民政府副省长
彭开宙 铁道部副部长 （第一批名... 阅读全帖 |
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g*********r
发帖数: 9366 | 14 全国铁路大停工 铁道部被曝向国家求援8000亿 中国经济网
日前，中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕公开表示，据他了解，全国范围内停工的铁
路项目里程在1万公里以上，其中隧道里程约占5400公里。
据铁路系统人士初步估算，停工的1万公里和保住在建的13000公里，大致需要万亿资金
。有专家透露，不排除铁道部拟定更庞大的融资计划，以解决当前铁路建设资金紧张危
机。
截至目前，铁道部已敲定的融资有2000亿元，但这离铁道部解困仍相差甚远。
铁道部最初的想法希望财政支持4000亿，同时发债4000亿。据铁道部财务司一负责人透
露，铁道部融资方案还在研究中，没有最后确定。
与此同时，在国务院的协调下，财政部、发改委和银监会正在发起一场拯救铁道部的“
输血”行动，并出台“铁路建设债券利息收入企业所得税减半征收”、“明确铁路建设
债券为政府支持债券”等政策，试图维护铁路建设的顺利推进。 |
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y***i
发帖数: 11639 | 15 “这种情况下，肯定是先修赚钱的，那些不赚钱的铁路往往投资大而效益低，但恰恰是
最需要的。”怎么可能？为啥不赚钱的反而是最需要的？赚钱的反而不需要？ |
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G***s
发帖数: 10030 | 16 赚钱的地方肯定需要，但是不赚钱的地方也需要，比如老少边穷地区，铁路可能带动经
济发展，但是不能短时间内让铁路公司得到回报。 |
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h*d
发帖数: 19309 | 17 老少边穷地区铁路建设可以让交通部进行一些投资和优惠，铁路本身运行可以让铁路公
司负责？ |
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d******y
发帖数: 11545 | 18 老头扯淡，美国的铁路是怎么修起来的？也是全国人民买单？ |
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s**********0
发帖数: 2798 | 19 因为不赚钱的山区根本就没有铁路，老百姓出行难，而赚钱的地区已经有很多铁路了，
但是
由于不是山区修建成本小所以能赚钱 |
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y***i
发帖数: 11639 | 20 有那么一百一千人需要，那不叫“最需要”。有10万100万人需要才叫最需要。修铁路
用的也是老百姓的钱，为了没多少人，修个100公路铁路，修火车站，火车还得天天往
那里跑，这种浪费，算起账来比贪污腐败的浪费更严重。边远山区修些公路就够了。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 22 2007年，张曙光的两本著作都是找枪手团队代笔的。本报记者 叶铁桥摄
2007年5月，周利(化名)将“《铁道高速列车技术》专著编写组专家通讯录”等举报材料匿名发往中国科学院。直到今天，通讯录中的部分学者仍然承认当初在不知情的情况下为张曙光编写了“专著”。但是，中科院当年调查结果却显示专著确系张曙光所写。周利供图
已经过去整整6年了。
2013年9月24日，北京的秋天让人略感凉意。坐在小区中心的花园里，87岁的金履忠拿着一封举报信的副本，他至今不明白，当年调查组为何没找他核实情况。
信的落款日期，恰好是2007年9月24日。
这位科技部研究中心的退休干部如今已头发花白。2007年，原铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光参评中科院技术科学部院士，金履忠曾实名举报其学术成果造假。
他不是唯一的举报者，就中国青年报记者调查，2007年向中科院举报张曙光的，至少有3股独立的力量。他们有的匿名，有的实名，但都没能撼动张曙光参选院士的有效资格。
中科院技术科学部多名院士向中国青年报记者证实，2007年，针对质疑，中科院曾组成调查组，对张曙光被疑学术造假的问题展开调查，但结论是“没有问题”。
然而，9月... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 23 加拿大《环球邮报》2月18日文章，原题：中国大隧道？ 中国正在筹划又一项工程奇迹：世界最长隧道——在海底建设。规划中的隧道长度为连接英法的海峡隧道的两倍多，对这个最新宏伟工程北京丝毫不缺雄心。
这个长达123公里的隧道将连接北部大连市和东海岸的烟台市。中国工程院院士王梦恕说，新隧道将令两座城市之间的运距减少1280公里，可能最早2015年或2016年开工。此外，它还将构成从中国冰天雪地的北方到海南岛的高铁网络的重要一环。
中国有着建设宏大工程的历史。这个国家造了全球最大规模的高铁网络、最长的桥梁和几座最高的摩天大楼。
即便如此，这项耗资405亿美元的海底隧道工程也存在几个挑战。工程人员将尝试在海床100英尺以下的坚硬岩石中钻出三条隧洞，一条为汽车设立，一条为火车，还有一条用于维护。他们还需在隧道沿线的岛屿上挖出竖坑以保持空气流通。
但该区域易受地震袭击，隧道还将横贯两条主断层，专家警告需特别小心。一名研究人员说：“政府在这项工程上的态度很谨慎。早在20年前我们就建议修这条隧道，许多研究团队此后都曾进行论证。”“我们组建了特别小组来研究英法海峡隧道。因为它是世界上最好的范例。”
英法海峡... 阅读全帖 |
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t**m
发帖数: 2262 | 24 中国打造高铁丝绸之路 贯穿17国（图）
http://www.chinareviewnews.com 2010-04-07 12:29:38
中国将打造高铁丝绸之路贯穿17国
中评社北京4月7日电／有外媒日前报道称，以时速350公里的高速，高铁在中国成
为旅行的热门交通工具，而现在，中国还将打造一条贯穿17国的“高铁丝绸之路”。
《法制晚报》报道，报道称，现在，由北京搭火车到英国伦敦，要经过西伯利亚铁
路再接驳到欧洲铁路，整个车程超过一周时间。
如此费时费事，人们更多会选择搭飞机。不过，中国正准备打造一张“新东方快车
”高铁网，一旦建成，由北京搭火车到伦敦市中心的英皇十字车站仅需48小时。
据报道，中国政府已经就上述项目与印度和欧洲几个国家展开谈判，预计未来10年
内中国时速高达350公里的高铁动车就能在欧亚大陆上疾驶。
据北京交通大学土建工程学院铁路专家王梦恕透露，除了在国内斥资约4．88万亿
人民币兴建高铁网外，还正与17国磋商构建“新东方快车”铁路网，打造三条跨境高铁
线，连接东南亚、中亚和欧洲。
三条跨国高铁线
东南亚线：由云南经越南抵新加坡
中亚线：由新疆乌鲁木齐经哈萨 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 25 国内缺乏海底隧道的经验，跨海大桥已经建了一些。跟隧道比，大桥在施工和维护上面
有优势。
中铁隧道局自打王梦恕离开后，就没啥牛人了。而中铁大桥局发展的更好，有三个院士
和若干国家级勘探设计大师，实力上面占优。 |
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l****o
发帖数: 2909 | 26 跟地铁相比，中低速磁悬浮的造价低；跟轻轨相比，它的噪音小。”国防科技大学教授
、磁悬浮专家常文森力挺磁悬浮。他总结了中低速磁悬浮的优势：环保、噪音小、转弯
半径小、爬坡能力强。
对居民最关心的噪声问题和电磁辐射，常文森解释，距离10米外，轻轨的噪声为94
分贝，而磁悬浮列车只有64分贝。中低速磁悬浮列车的直流磁场强度小于正常看电视时
对人体的影响；交流磁场强度小于使用电剃须刀时对人体的影响。
对于S1项目的环评，常文森说，铁科院是受北京市有关部门之托为之。记者了解到
，铁科院因为在铁路领域的专业，诸多新建、改建铁路线的环评工作均由其操刀。
中国工程院院士、隧道与地下工程专家王梦恕是磁悬浮的坚定反对者。他认为，中
低速磁悬浮的电磁辐射对人体有害，长期作用会引起多种疾病。在德国，修建磁悬浮距
离居民区的最短距离是300米，S1线距居民区太近，对居民的影响可想而知。
去年，中科院电工所生物电磁学实验室研究员孙广生等曾对中低速磁悬浮唐山试验
线进行了检测。检测报告显示，中低速磁悬浮运行中的电磁辐射低于国际非电离辐射防
护委员会的安全标准，磁悬浮列车的电磁辐射强度与一般轮轨列车没有差别。
孙广生 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 27 示范线每年亏损几亿
这位知情人没有说出口的还有一个理由，就是投资120亿元建好的浦东机场到龙阳
路段的磁悬浮示范线，一直处于每年数亿元的巨额亏损状态。而改变现状的唯一机会是
，沪杭磁悬浮的修建。
2月22日，记者坐上了龙阳路开往浦东机场的磁悬浮列车示范线，整个站台上，候
车者不到30人，记者上车后，一人独坐了一节车厢。从浦东机场回来的人稍微多了一些
，但也没能把车厢填满。“没办法，这里不是市区，搭磁悬浮的人少。”龙阳路站的工
作人员说，这里每天的客流量不到5000人；节假日时，能达到8000－10000人次，而现
在的票价只要40元。
“运营没多久，就换了一次线圈，要9000万欧元，因为老化严重。另外接头也坏了
，换接头也用了3000万港元。”中国科学院院士、磁悬浮专家王梦恕抱怨说，据他掌握
的资料，投资120亿元建设的这30公里磁悬浮示范线，到现在光换设备就花了将近10亿
元。巨额的运营成本，不到两成的客流，让上海磁悬浮交通公司每年都在以5亿－7亿元
的速度亏本。目前资产处于负70多亿元。
上海市一名官员透露，经过分析，龙阳路站不处于市区，磁悬浮轨道不成套，是磁
悬浮客流少的最大原因... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 28 中国科学院院士、磁悬浮专家王梦恕???
这个老东西明摆着是轮轨派的
他懂个屁的磁悬浮
为了点钱，都不顾老命的上来硬反对磁浮 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 29 http://news.sina.com.cn/c/sd/2009-02-26/092817292982.shtml
示范线每年亏损几亿
这位知情人没有说出口的还有一个理由，就是投资120亿元建好的浦东机场到龙阳
路段的磁悬浮示范线，一直处于每年数亿元的巨额亏损状态。而改变现状的唯一机会是
，沪杭磁悬浮的修建。
2月22日，记者坐上了龙阳路开往浦东机场的磁悬浮列车示范线，整个站台上，候
车者不到30人，记者上车后，一人独坐了一节车厢。从浦东机场回来的人稍微多了一些
，但也没能把车厢填满。“没办法，这里不是市区，搭磁悬浮的人少。”龙阳路站的工
作人员说，这里每天的客流量不到5000人；节假日时，能达到8000－10000人次，而现
在的票价只要40元。
“运营没多久，就换了一次线圈，要9000万欧元，因为老化严重。另外接头也坏了
，换接头也用了3000万港元。”中国科学院院士、磁悬浮专家王梦恕抱怨说，据他掌握
的资料，投资120亿元建设的这30公里磁悬浮示范线，到现在光换设备就花了将近10亿
元。巨额的运营成本，不到两成的客流，让上海磁悬浮交通公司每年都在以5亿－7亿元
的速度亏本。目前... 阅读全帖 |
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w****l
发帖数: 6122 | 31 世界震惊了：中国高铁要延伸到17国真相被曝光 打印 订阅 刷新 神的眼泪520 上
等兵 发表于：2010-03-16 10:31 只看该作者
发帖 200 精华：0 最后登录：2010-11-18 发短消息 大 中 小
1楼
该帖被浏览 1,366 次，回复 3 次 中国要用高速铁路把北京和伦敦、新加坡连起来的
计划近日激起世界的兴趣，扑面而来的议论少不了“中国意在资源”的陈词滥调，但更
多媒体憧憬着“两天从伦敦到北京的低碳旅行方式”，以及“那样的世界该是个什么样
子”。铁路在中国被称为“铁老大”，它多年来一直是公众舆论在春运期间向交通部门
泄愤的一个靶子，但在不经意之间，中国铁路突然走到了世界的最前列，把很多工业化
大国甩在了身后。
不仅中国的高铁，中国时速200公里的动车也傲视很多国家老掉牙的铁路网。铁路正成
为中国最现代化的一部分，并有可能带动全球铁路网的新一轮勃兴。瑞典学者卡尔森11
日对《环球时报》记者说，如果中国在未来成为世界第一强国，那么今天投资高铁的决
定，是“起决定性的作用的决策之一”。
中国高铁要延伸到世界
“想象... 阅读全帖 |
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P******O
发帖数: 2397 | 34 电梯能逆行也确实挺搞的，难道没有最起码的防反转的机构？ |
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P******O
发帖数: 2397 | 35 上座率不理想 1月5日后全改普通软卧 专家疾呼大部分人不是要奢华地回去
面对豪华动卧质疑，有专家指出，目前铁路运能跟出行需求之间有个很大的缺口，
特别是春运期间，大部分人并不是要求奢华地回去，而是要安全、尽量快地回去。
据记者昨日了解到的一则消息，似乎也给豪华动卧泼上了一盆冷水上海至北京的一趟动
卧车取消高级软卧，5趟车中仅存一趟仍保留该席位，而这些仅存的高级软卧，也将在
2011年1月5日被全部改造成普通软卧。
昨日，将去北京度假的徐小姐准备购买京沪动卧列车的高级软卧来回票，这样可以
省去两晚住宾馆的时间和钱。但她到售票窗口买票时才知道，1月5日后，京沪动卧中的
高级软卧将全部取消，今后什么时候开要等上级通知。而徐小姐如果要走的话也要赶紧
买票，京沪动卧车昨日又有一趟车取消了高级软卧席位，昨日到1月 5日间仅有一趟京
沪动卧还有高级软卧可乘。
记者在铁道部客服网站余票查询系统看到，上海虹桥到北京南每天开行5趟动卧，
21：25-21：45隔5分钟发一趟，第二天7：19-7：39左右到达。历时9小时54分钟左右，
票价分别为软卧655元/730元，二等座 327元，高级软卧1300元/... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 36 王梦恕说得有道理，应该大建地铁，而不是成本更高的地下公路，地下公路出入口就比
地铁困难十倍。 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 37 http://www.caijing.com.cn/2011-03-01/110653723.html
【《财经》记者 王娟】在2月28日H-Bahn空中轨道列车进入中国的新闻发布会上，
多位人大代表、政协委员，以及轨道交通界权威人士提出，解决目前的交通拥堵问题，
必须依靠地下、地面、空中等多种方式配合运行，未来“空轨”应该成为城市轨道交通
发展的组成部分，尤其在联络线、大型居住小区、机场、景点等微循环系统使用，或将
成为一种新选择。
H-Bahn在德文中意思是倒挂的轨道交通。这种悬挂式单轨交通系统土建地面少，类
似电缆，只需要立柱和轨道建设，这使得其投资大为降低，一般每公里1.5亿，如果实
施国产化，成本甚至可以和高速公里相当。其实际运行速度可达到50公里/小时，最大
运力可达到地铁的1/2；全程全自动无人驾驶，不受大雪、冰冻等恶劣天气影响，可全
天候运营等特点。
全国人大代表、中国工程院院士王梦恕在会上指出：“目前地铁和轻轨造价昂贵，
每公里五到八个亿，甚至达十个亿，以北京为例，十二五预计要投资轨道交通建设的资
金需要三千多亿元，增加三百多公里，地铁和轻轨建设周期长，而且占用面积大... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 38 这个现在还不知道实不实用吧，价格反正没看出什么优势，他说的1.5亿每公里都是纸
面上的，谁知道实际要多少钱，而且还要牵涉到技术转让费用。现在轻轨一般造价2亿
一公里，这是有实例的，而且地铁和轻轨的地面段也就是立柱和轨道。重庆的单轨，是
日立的技术，按他文章里说的也是立柱和轨道而已，但是造价也得每公里2.3亿。我感
觉有经济实力上这个玩意的城市日后都会后悔这个选择的。
王梦恕不是硬隧方面的专家么，怎么老看到他就类似长三角那种需要用盾构机的软土质
发表观点，甚至作为顾问，现在又变成空中轨道专家了。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 39 此前的房地产改革、教育改革都失败了，我觉得凡是改革的事情就没有一个成功过的，
现在铁路体制不需要改革。 |
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p********1
发帖数: 2785 | 42 房改， 医改， 教改， 都失败了。为改革而改革， 为捞钱而改革， 没有不失败的
铁道部弄进交通部， 来个铁道总局， 其实还是换汤不换药， 跟民航总局差不多， 还
不是半独立。 |
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c********x
发帖数: 2905 | 43 话外音:
我们是腐败的，但是让我们改革，我们会变得更腐败。 |
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s******s
发帖数: 13035 | 44 国内代表啥的蠢得可以啊。
要有其他长远利益，那么政府给这些长远利益补贴就行了。
国有+垄断唯一的终点就是低效率，浪费社会资源；政府有特殊
的诉求，很简单，给这些诉求补助，一定要为了10%的诉求把
100%的企业国有，其实就是NC
如果实施政企分开改革，未来的发展将会很艰难，因为企业总是盯着利润，而铁路还有
外交、军事、能源、西部开发等战略意义，无法仅以利润衡量。
损，但国家仍决定兴建。至于“十二五”规划中的川藏铁路（成都至拉萨），原本考虑
过由云南入藏的“滇藏铁路”，成本较低，但四川经济较云南发达，更能带动西藏发展
，故最终选定川藏方案。而
如运煤，煤价中大约有10%左右是运费。而客运专线是提供公共服务，基本蚀钱，包括
连通香港的广深港高铁也不例外：“但是把大量的客流带到香港，这个社会价值是很大
的。”
乌兹别克而最终到达伊朗的高铁“丝绸之路南线”，对石油的意图非常明显：“我们购
买伊朗的石油原来打算走输油管，但是输油管要经过阿富汗，山区比较多，而且怕美军
万一把它切断了，于是决定
铁，由于要与多个国家商谈，目前尚未有定论，也未必一定是高铁：“但一旦建成，那
就不怕美国人对我们进... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 46 看看日本地震时的交通混乱，中国铁路安了，以后地铁可能都需要铁路来管了。 |
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l**s
发帖数: 9490 | 47 言必称美国切断资源通路，争霸之心昭然若揭
如果实施政企分开改革，未来的发展将会很艰难，因为企业总是盯着利润，而铁路还有
外交、军事、能源、西部开发等战略意义，无法仅以利润衡量。
损，但国家仍决定兴建。至于“十二五”规划中的川藏铁路（成都至拉萨），原本考虑
过由云南入藏的“滇藏铁路”，成本较低，但四川经济较云南发达，更能带动西藏发展
，故最终选定川藏方案。而
如运煤，煤价中大约有10%左右是运费。而客运专线是提供公共服务，基本蚀钱，包括
连通香港的广深港高铁也不例外：“但是把大量的客流带到香港，这个社会价值是很大
的。”
乌兹别克而最终到达伊朗的高铁“丝绸之路南线”，对石油的意图非常明显：“我们购
买伊朗的石油原来打算走输油管，但是输油管要经过阿富汗，山区比较多，而且怕美军
万一把它切断了，于是决定
铁，由于要与多个国家商谈，目前尚未有定论，也未必一定是高铁：“但一旦建成，那
就不怕美国人对我们进行海上封锁，万一马六甲海峡这条航线被切断，仍然可以通过陆
上运输。”至于东南亚国家
部政企分开，因为铁路担负战略重任，企业未必能够承担百年大计。“但这并不意味铁
路不应改革，可引入服务机构管理... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 48 @老百姓抱怨高铁坐不起，那就应该加老百姓的工资，让大家都坐得起！” |
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h***y
发帖数: 4936 | 50 现在报道已经是
“胡亚东指出，京沪高速铁路是按照350公里的技术标准建造的，开通前的初步验收、
联调联试和安全评估，也是按照350公里的标准进行的。
他说，降低速度不是由于京沪高速铁路的建设不达标、安全不可靠所确定的。
中国工程院院士王梦恕说，铁道部正竭力澄清铁道部部长盛光祖上个月接受《人民日报
》记者采访时引发的误解。”
什么误解，盛光祖当时说得清清楚楚的，能有什么误解，现在无非就是回过头说：盛光
祖上个月在胡说八道。 |
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