o***s
发帖数: 42149 | 1 网友“蒸发超人”制作的天空方位图。
时间
22日19点36分左右，“如同照明弹”一般划过天空，长长的拖尾，绿色中带有点红色。
方位
天文爱好者观测，流星位置位于目视星等在负15等左右，高度角有60-65度，辐射点自东向西偏南15度，该火流星在达州上空发生了爆炸，并在1分钟后传来闷响声。
地点
空中传出闷响声，专业人士估计，声音有可能是流星可能空中爆炸或坠落地面产生的冲击波。天文爱好者据此判断，“更准确的方向可能是达县石梯到渠县的范围。@华西都市报:
不是每个人这辈子都能够看见亮度超过月亮的火流星。这不，达州市民和天文爱好者在前日傍晚就见到了，还听到了一声闷响。紫金山天文台专家估计，这可能是陨石陨落。天上陨落的这块石头估计落在四川了，到底有没有陨石落在地面呢？
“达州铁山以西出现不明飞行物，是不是传说中的UFO？”22日晚7点40分左右，不少达州市民发现繁星闪烁的夜空中，出现一道醒目的白光，在低空中一晃而过。当地市民看到白光在天空中划过，还听到闷响声。有资深天文爱好者表示，该不明飞行物应该是陨石，在坠落入大气层时发生了爆炸，分裂之后的小陨石与大气层摩擦燃烧，市民所见应该是落地之前的瞬间。... 阅读全帖 |
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f******i
发帖数: 4647 | 2 航空兵团战斗警报响起！
1975年11月9日凌晨3点，距离尤尔马拉市20公里处的图库姆斯机场，第668轰炸航
空兵团，突然响起战斗警报，全团官兵迅速行动起来，开始进行战斗准备。这是一个培
训水平较高的空军前线轰炸航空兵团，装备当时已经老化的雅克-28前线轰炸机，主要
用于培训飞行人员夜间和复杂气候条件下的空中打击技能，执行特殊任务。在苏美对峙
时期，668团的任务是加强苏联前线航空集群的力量，在极限气候条件下，对北约战术
航空兵部署机场实施打击。
执行任务的雅克-28前线轰炸机，由于该团战斗训练完全按照战备要求进行，经常
进行例行战备检查，此次非训练时间的战斗警报信号，也被全团人员视为一次例行战备
检查，并没感到有什么异样之处。
在第668团团长向第132师指挥所汇报接到战斗警报后的行动准备情况时，惊讶地得
知，师里并没有检查第668团战备情况的计划，此次战斗警报也不是师部下达的，师长
安德烈耶夫少将正在家休息。师长被从床上叫醒后，同往常一样镇静，清楚、准确地向
刚刚上任的第668团团长解释称，谁越过师长向团里发出战斗警报，下达了战斗任务... 阅读全帖 |
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i***p
发帖数: 277 | 3 网上传得沸沸扬扬的UFO照片，本人赌球百忙之中，抽空看了一下，军坛没去我估计结
论跟阿拉差不多。
这是航空器全加力飞行的尾迹，双发，从尾焰长度和消散情况看，不是那架不能被雷达
探测锁定的不明飞行物，而是苏27仿制型、空军的奸-11赶到目击空域进行目视搜索，
能够透露出当时情况的正是被大众传说成“巨型飞船舷窗”的白点和红色光影。
白色光点不是巨型飞船舷窗，而是SU27标配的红外诱饵弹和反辐射诱饵弹，图片显示双
发连射，并且处于连续抛出状态，红色暗影正是诱饵弹脱离机身后在空气中留下的轨迹
。解释了这个我们就能分析出这架奸11的处境，丫赶来寻找那架被客机目视发现却不能
被防空雷达网发现的不明飞行物，搜索过程中机载探测器雷达报警，本机已经被不明火
控雷达锁定，对方随时可以开火，也许已经开火，导弹也许就在几千米以外向丫飞来，
于是紧急改变飞行姿态，不惜大幅降低发动机寿命打开加力室全力喷射以求脱离锁定状
态，同时不停抛射出红外线诱饵弹、反辐射诱饵弹。
幸运的是，对方只是盘旋在其背后用火控单位照射了这架奸11一下，并没有开火。而后
双方脱离，直到最后奸11也没能在机载雷达和目视范围内发现对方。 |
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d*****e
发帖数: 491 | 4 不是#原话是说不能目视，但是能被雷达探测到么?
网上传得沸沸扬扬的UFO照片，本人赌球百忙之中，抽空看了一下，军坛没去我估计结
论跟阿拉差不多。
这是航空器全加力飞行的尾迹，双发，从尾焰长度和消散情况看，不是那架不能被雷达
探测锁定的不明飞行物，而是苏27仿制型、空军的奸-11赶到目击空域进行目视搜索，
能够透露出当时情况的正是被大众传说成“巨型飞船舷窗”的白点和红色光影。
白色光点不是巨型飞船舷窗，而是SU27标配的红外诱饵弹和反辐射诱饵弹，图片显示双
发连射，并且处于连续抛出状态，红色暗影正是诱饵弹脱离机身后在空气中留下的轨迹
。解释了这个我们就能分析出这架奸11的处境，丫赶来寻找那架被客机目视发现却不能
被防空雷达网发现的不明飞行物，搜索过程中机载探测器雷达报警，本机已经被不明火
控雷达锁定，对方随时可以开火，也许已经开火，导弹也许就在几千米以外向丫飞来，
于是紧急改变飞行姿态，不惜大幅降低发动机寿命打开加力室全力喷射以求脱离锁定状
态，同时不停抛射出红外线诱饵弹、反辐射诱饵弹。
幸运的是，对方只是盘旋在其背后用火控单位照射了这架奸11一下，并没有开火。而后
双方脱离，直到最后 |
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s********n
发帖数: 1540 | 5 美军在长崎投下的原子弹爆炸后形成的蘑菇云
1945年4月，意大利宣布退出战争。5月8日，德国宣布无条件投降。
第二次世界大战在欧洲已经以盟军的胜利宣告结束，世界人民观注的焦点转移到亚
洲及太平洋战场，日本帝国主义已落入日暮途穷的困境之中。
日本人说"不"
1945年7月，杜鲁门、丘吉尔、斯大林相聚德国的波茨坦，商议结束第二次世界大
战的办法。7月26日，中、美、英三国发表《波茨坦公告》，向日军发出最后通牒，敦
促其立即无条件投降。宣言说：如果日军仍不放下武器，日本武装力量将不可避免地被
彻底消灭，日本国土也不可避免地化为焦土。日本人当时并没有意识到这一宣言意味着
什么，更没有想到原子弹的阴影正在向他们袭来。
实际上，此时的日本已经深陷泥潭，不能自拔。在中国战场，1943年初，中国军民
已转入攻势作战，各解放区不断扩大，日军只有招架之攻而无还手之力；在太平洋战场
，盟军已攻占了菲律宾以及硫黄岛、冲绳岛等重要岛屿，战争日益向日本本土逼近。与
此同时，苏联也在积极准备对日作战。然而，日本军国主义者对《波茨坦公告》置若罔
闻，企图依仗起尚存的400多万军队做最后挣扎。日本军方的死硬公子在国内大... 阅读全帖 |
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r**********1
发帖数: 221 | 6 此方法由“灭倭平美”网友临终口述，由本人记录。凭着多年的军事经验，发现一个惊
人而不可辩驳的事实，美军所谓F22天下无敌，只是一个神话，其实不过是一个纸老虎
，国产的“青龙偃月刀”为对付美军F22空中优势战斗机，使其成为国产装备的靶子，
理由如下：
1、结构简单，无任何移动部件，整个装备只由一个部件组成，故障率低，维护经费低
（美国F22结构复杂，这是高科技技术的软肋，只要有一个零部件出问题，便造成严重
后果，故障率极高，维护经费更是惊人，而青龙偃月刀历经千年，至今任然可以使用，
可见其可靠性极高）
2、制造工艺简单，便于大规模批量生产（美国F22制造工艺复杂，不便大规模生产）
3、造价低廉，便于大规模采购（美国F22单机价格将近2亿美元，目前由于金融危机，
无力购进，竟然只生产180多架便停产）
4、使用方式简单，便于普遍列装，一个普通人，经过数天训练便可熟悉掌握其用法，
有极大的数量优势（一名F22飞行员需要耗费上亿美元，十几年时间才能培养，造成当
炮灰的资格太高，炮灰数量大大减少，仅仅依靠少数精英飞行员作战，无法进行人民战
争）
5、抗干扰能力强，由于无任何电子部件，各种干扰手段... 阅读全帖 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 7 真相残酷：人为错误，痛失7分钟煞车时间
乘客见闻，以及网上流传的一份据称是铁路调度作业的文件，均将今次追撞事故的矛头
指向「人为错误」，其中车站调度员更可能是罪魁祸首之一，令追撞的D301列车错失了
宝贵的7分钟煞车时间，只馀1分钟应变。
新华社昨日发表长达3000字的《不该发生的事故为何发生？》，引述出事列车乘客说事
件「绝不是天灾」；网上昨亦流传一份据称是铁路调度作业文件，披露肇事两列动车的
行车时序，与新华社报道接近。本报向一名富经验的港铁车长查询后，认为文件可信度
高，并指从后追撞的D301列车应有至少7分钟时间煞车，但车站职员（车站调度员）只
在两车相撞前1分钟通知列车降弓截电，未有即时叫停煞车，相信涉及人为因素导致意
外。
网上流传的调度文件，怀疑是铁路中央控制室就D301（后车）及D3115（前车）的行车
纪录。文件中指出，D3115列车于晚上8时14分驶离永嘉站，而D301列车则在8时24分于
永嘉站开车。纪录的时间，与新华社引述肇事列车乘客所述完全合。文件中亦
指出，中央控制室曾通知D3115车长遇到红灯，即信号受阻时，要转为目视模式以时速
20公里行... 阅读全帖 |
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c****a
发帖数: 2421 | 8 能不能让我们喝一杯放心的牛奶，能不能让我们住一套屹立不倒的楼房，能不能出事后
先别把车头埋掉？
能不能让人们的幸福享有最基本的安全感？中国，请你放慢速度的脚步！走得太快，不
要把人们的灵魂落在后面！
----央视评论
对于这场动车事故，有关方面要召开一个事故分析会。然而，就在社会各界期待真相浮
出水面的时候，这个事故分析会却一再延期，甚至没有了“声音”。
前天，铁道部明确表示，将本应于26日召开的分析会，延迟到27日下午召开。而针对一
些媒体有关铁道部领导离开温州回北京汇报，致“7-23”事故分析会推迟的报道，铁道
部作出回应，表示“事故调查组正在事故现场，紧张地开展各方面的工作。不存在有铁
道部领导离开温州，影响事故调查分析的情况。”
但到了昨天下午，这本是铁道部承诺召开分析会的时候，却再无任何消息。各路媒体记
者及网民一路等待，从下午等到晚上，直至夜里，有关方面未就计划中一再推迟的分析
会“难产”给出任何说法；甚至这个会到底什么时候开、开不开了，都没有只言片语的
回应。
“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故车辆经过近24小时的清理工作，26日深夜已经全
部移出事故现场，之前埋下的... 阅读全帖 |
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c*****r
发帖数: 8227 | 9 让我吃惊的是，铁道部竟然在缺乏ATP技术的情况下，就强行开通了高铁。现在铁道部
应该做的就是，立即把所有高铁列车降到160公里时速运行。
现在中国高铁使用的所谓ATP装置其实是LKJ升级版，是很低级的ATP，只配使用在160公
里以下时速的普通列车上。
现在世界上比较先进的ATP车载设备，工作原理是向轨道发射信号，跟在后面的列车接
收信号并经过计算得出与前车距离。中国造不出这个。吹嘘得天花乱坠的中国高铁列车
没安装这个最基本的设备。所以D301不知道D3115就在前方不远处。
中国高铁列车安装的所谓的ATP是什么样的呢？设备供应商“和利时”公司（在美国上
市，周一跌18%）说，和利时确实为这两辆列车提供了车载ATP系统。 事故发生时ATP均
正常运作，没有任何异常崩溃的故障发生。乍一听，这是谎言。但该公司补充解释说，
他的ATP接收“沿铁轨布置的地面设备”的信号，以控 制列车运行和停止。
什么？！不是接收前车ATP发出的信号？是接收地面设备的信号啊？铁道部吹了半天牛
，和利时吹了半天牛，原来此ATP非彼ATP，原来中国高铁列车上用的不是传说中的真正
意义上的ATP。这问题就严重了，这是... 阅读全帖 |
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q******e
发帖数: 960 | 10 1945年4月，意大利宣布退出战争。5月8日，德国宣布无条件投降。
第二次世界大战在欧洲已经以盟军的胜利宣告结束，世界人民观注的焦点转移到亚
洲及太平洋战场，日本帝国主义已落入日暮途穷的困境之中。
日本人说"不"
1945年7月，杜鲁门、丘吉尔、斯大林相聚德国的波茨坦，商议结束第二次世界大
战的办法。7月26日，中、美、英三国发表《波茨坦公告》，向日军发出最后通牒，敦
促其立即无条件投降。宣言说：如果日军仍不放下武器，日本武装力量将不可避免地被
彻底消灭，日本国土也不可避免地化为焦土。日本人当时并没有意识到这一宣言意味着
什么，更没有想到原子弹的阴影正在向他们袭来。
实际上，此时的日本已经深陷泥潭，不能自拔。在中国战场，1943年初，中国军民
已转入攻势作战，各解放区不断扩大，日军只有招架之攻而无还手之力；在太平洋战场
，盟军已攻占了菲律宾以及硫黄岛、冲绳岛等重要岛屿，战争日益向日本本土逼近。与
此同时，苏联也在积极准备对日作战。然而，日本军国主义者对《波茨坦公告》置若罔
闻，企图依仗起尚存的400多万军队做最后挣扎。日本军方的死硬公子在国内大肆进行
战争动员，广泛搜罗炮灰，准备利用中... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 11 http://news.163.com/13/0419/03/8SPSR3830001124J.html
一份未向公众公开的民航电报披露，成都航空股份有限公司（下简称“成都航空”），
因涉及一起“机组低于标准落地的严重违章事件”，目前正在接受民航西南地区管理局
的调查。
该份电报显示，4月5日，成都航空A319/B-6229型飞机，执行EU2229成都-南宁航班任务
，在该次航班实施着落前，南宁机场气象条件并不满足起降标准，管制部门多次提醒并
提出备降和等待建议的情况下，机长仍坚持试降，最终使用自动驾驶仪在南宁机场05号
跑道着陆。
此事件被民航西南管理局描述为“性质严重，影响恶劣”。目前，民航西南管理局已经
成立安全督导组进驻成都航空，对成都航空进行为期一个月的现场督导。
尽管成都航空方面未公布此事件的最终处理结果，但涉事三名飞行员目前已经被停飞。
据记者了解得知，执飞4月5日EU2229航班的机长，2001年毕业于美国俄亥俄州立大学，
2006年进入成都航空。
“超标”盲降
根据4月5日航班运行记录，成都航空EU2229航班计划于6点50分从成都双流机场起飞，
当日实际起飞时间为7... 阅读全帖 |
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m********6
发帖数: 1283 | 12 [ZZ]
129号班机空难，发生于2002年4月15日，是到釜山的定期航线。当时使用波音767-
2J6ER客机，机身编号为B-2552，机长是吴新禄，他在空难后仍然生还。副机长高立杰
在事故中罹难。
波音767-200ER型客机在当日早上8时37分起飞。大约两小时后飞抵釜山金海国际机场，
当时正下着微雨及有雾。韩时间11时20分，金海机场控制塔指示129号航班降落36L跑道
，可是飞机因能见度太低达不到目视降落条件而复飞。后来机组尝试在18R跑道采用目
视盘旋的方式降落，可是机师过度专注于当时的天气状况与及塔台通话，而没有注意到
飞机已飞出保护空域，当机师发现时已来不及重飞[来源请求]。终于，飞机于11时40分
坠毁于机场附近的山上，并断开数截及着火。机上只有38人生还，包括肇事的机长。其
中一名韩乘客在坠机后两个小时内救出将近20名生还者。
韩方则认为天气恶劣情况下飞行员失误为主要原因。因为机长经验不足，机组缺乏目视
盘旋进近降落的训练和经验。尽管副驾驶提醒机长及时转弯，仍未能避免班机错误飞出
目视盘旋进近的保护区域导致撞山坠毁。 |
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s**********e
发帖数: 33562 | 13 发信人: louneng (紫电), 信区: Aero
标 题: 韩亚航空777错误操作详解
发信站: 水木社区 (Sun Jul 7 20:32:06 2013), 站内
根据目前获得的资料，个人判断这起事故完全是飞行员的错误操作导致，以下是个人的
推测：
1、飞行员采用短五边目视进近，进近距离短，直至跑到入口都还未能建立稳定进近（
建议ICAO禁止所有棒子飞行员短五边进近）。
2、进近过程中，开始应该是偏高了，此时棒子过度刹车（扰流板），导致空速降低，
下降率增大；
3、棒子并没有适度加大引擎推力，空速进一步降低，下降率变大，航迹和下滑道交叉；
4、飞机继续下沉，低于下滑道之后，棒子意识到下降率太大，开始猛拉机头，并加大
引擎推力；
5、飞机以过大姿态提前平飘，棒子飞行员丧失目视参考（跑道末端）。
6、棒子没有采取复飞措施，在丢失目视参考的情况下仍盲目接地，导致机尾擦防波堤
，机尾断裂。 |
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m********6
发帖数: 1283 | 14
129号班机空难，发生于2002年4月15日，是到釜山的定期航线。当时使用波音767-
2J6ER客机，机身编号为B-2552，机长是吴新禄，他在空难后仍然生还。副机长高立杰
在事故中罹难。
波音767-200ER型客机在当日早上8时37分起飞。大约两小时后飞抵釜山金海国际机场，
当时正下着微雨及有雾。韩时间11时20分，金海机场控制塔指示129号航班降落36L跑道
，可是飞机因能见度太低达不到目视降落条件而复飞。后来机组尝试在18R跑道采用目
视盘旋的方式降落，可是机师过度专注于当时的天气状况与及塔台通话，而没有注意到
飞机已飞出保护空域，当机师发现时已来不及重飞[来源请求]。终于，飞机于11时40分
坠毁于机场附近的山上，并断开数截及着火。机上只有38人生还，包括肇事的机长。其
中一名韩乘客在坠机后两个小时内救出将近20名生还者。
韩方则认为天气恶劣情况下飞行员失误为主要原因。因为机长经验不足，机组缺乏目视
盘旋进近降落的训练和经验。尽管副驾驶提醒机长及时转弯，仍未能避免班机错误飞出
目视盘旋进近的保护区域导致撞山坠毁。 |
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m********6
发帖数: 1283 | 15 [ZZ]
129号班机空难
129号班机空难，发生于2002年4月15日，是到釜山的定期航线。当时使用波音767-
2J6ER客机，机身编号为B-2552，机长是吴新禄，他在空难后仍然生还。副机长高立杰
在事故中罹难。
波音767-200ER型客机在当日早上8时37分起飞。大约两小时后飞抵釜山金海国际机场，
当时正下着微雨及有雾。韩时间11时20分，金海机场控制塔指示129号航班降落36L跑道
，可是飞机因能见度太低达不到目视降落条件而复飞。后来机组尝试在18R跑道采用目
视盘旋的方式降落，可是机师过度专注于当时的天气状况与及塔台通话，而没有注意到
飞机已飞出保护空域，当机师发现时已来不及重飞[来源请求]。终于，飞机于11时40分
坠毁于机场附近的山上，并断开数截及着火。机上只有38人生还，包括肇事的机长。其
中一名韩乘客在坠机后两个小时内救出将近20名生还者。
韩方则认为天气恶劣情况下飞行员失误为主要原因。因为机长经验不足，机组缺乏目视
盘旋进近降落的训练和经验。尽管副驾驶提醒机长及时转弯，仍未能避免班机错误飞出
目视盘旋进近的保护区域导致撞山坠毁。 |
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m********6
发帖数: 1283 | 16 [ZZ]
129号班机空难，发生于2002年4月15日，是到釜山的定期航线。当时使用波音767-
2J6ER客机，机身编号为B-2552，机长是吴新禄，他在空难后仍然生还。副机长高立杰
在事故中罹难。
波音767-200ER型客机在当日早上8时37分起飞。大约两小时后飞抵釜山金海国际机场，
当时正下着微雨及有雾。韩时间11时20分，金海机场控制塔指示129号航班降落36L跑道
，可是飞机因能见度太低达不到目视降落条件而复飞。后来机组尝试在18R跑道采用目
视盘旋的方式降落，可是机师过度专注于当时的天气状况与及塔台通话，而没有注意到
飞机已飞出保护空域，当机师发现时已来不及重飞[来源请求]。终于，飞机于11时40分
坠毁于机场附近的山上，并断开数截及着火。机上只有38人生还，包括肇事的机长。其
中一名韩乘客在坠机后两个小时内救出将近20名生还者。
韩方则认为天气恶劣情况下飞行员失误为主要原因。因为机长经验不足，机组缺乏目视
盘旋进近降落的训练和经验。尽管副驾驶提醒机长及时转弯，仍未能避免班机错误飞出
目视盘旋进近的保护区域导致撞山坠毁。 |
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m********6
发帖数: 1283 | 17 [ZZ]
129号班机空难，发生于2002年4月15日，是到釜山的定期航线。当时使用波音767-
2J6ER客机，机身编号为B-2552，机长是吴新禄，他在空难后仍然生还。副机长高立杰
在事故中罹难。
波音767-200ER型客机在当日早上8时37分起飞。大约两小时后飞抵釜山金海国际机场，
当时正下着微雨及有雾。韩时间11时20分，金海机场控制塔指示129号航班降落36L跑道
，可是飞机因能见度太低达不到目视降落条件而复飞。后来机组尝试在18R跑道采用目
视盘旋的方式降落，可是机师过度专注于当时的天气状况与及塔台通话，而没有注意到
飞机已飞出保护空域，当机师发现时已来不及重飞[来源请求]。终于，飞机于11时40分
坠毁于机场附近的山上，并断开数截及着火。机上只有38人生还，包括肇事的机长。其
中一名韩乘客在坠机后两个小时内救出将近20名生还者。
韩方则认为天气恶劣情况下飞行员失误为主要原因。因为机长经验不足，机组缺乏目视
盘旋进近降落的训练和经验。尽管副驾驶提醒机长及时转弯，仍未能避免班机错误飞出
目视盘旋进近的保护区域导致撞山坠毁。 |
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m********6
发帖数: 1283 | 18 [回复] [回信给作者] [本篇全文] [本讨论区] [修改] [删除] [转寄] [转贴] [收藏
] [举报] [ 48 ]
发信人: majia12346 (我们灌水好辛苦), 信区: Military
标 题: Re: 十大最危險航空公司
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 8 20:44:56 2013, 美东)
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129号班机空难，发生于2002年4月15日，是到釜山的定期航线。当时使用波音767-
2J6ER客机，机身编号为B-2552，机长是吴新禄，他在空难后仍然生还。副机长高立杰
在事故中罹难。
波音767-200ER型客机在当日早上8时37分起飞。大约两小时后飞抵釜山金海国际机场，
当时正下着微雨及有雾。韩时间11时20分，金海机场控制塔指示129号航班降落36L跑道
，可是飞机因能见度太低达不到目视降落条件而复飞。后来机组尝试在18R跑道采用目
视盘旋的方式降落，可是机师过度专注于当时的天气状况与及塔台通话，而没有注意到
飞机已飞出保护空域，当机师发现时已来不及重飞[来源请求]。终于，飞机于11时40分
坠毁于机场附近的山上，并断开数截及... 阅读全帖 |
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k*****r
发帖数: 21039 | 19 一九七二年五月十日，洛奇少校再次率领“牡蛎”飞行小队出战，这是他的最后一
次飞行。特遣突击队包括32架遂行突击任务的F－4飞机，另外还配属有一般的支援飞机
。在突击队的32架飞机中，有12架装载新式激光制导炸弹，4架载光电制导炸弹，另外
16架携带500磅级常规炸弹。突击的目标是保罗·杜梅大桥和安员铁路调车场。因为这
些目标均靠近河内的“闹市区”，飞行员预料敌机会作出强烈反应。
此次作战比较复杂，要求飞行员必须做到准时到达和密切协同。遂行突击和支援
任务的飞机是从数个不同基地出航的，在空中加油过程中完成战斗编组，然后以一个完
整的突击与支援特遣队机群向北飞去。
“牡蛎”小队完成例行空中加油后向北飞行。洛奇少校及其后座武器系统军官罗
杰·C.洛赫尔上尉，当时正率领着一个由具有丰富作战经验的八名空勤人员组成的四机
编队。在此之前，他们经常在一起进行飞行演练，每个人都明确自己分担的任务。鲍勃
·洛奇和罗杰·洛赫尔已经相处八个多月了，过去，他们都参加过东南亚的战斗值班飞
行，直到最近，他俩还击落两架米格机，获得奖励。
洛奇少校的二号僚机，25岁的约翰·D.马克尔中尉，是一名老练的飞行员，曾执
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 20 第一章 最后决战的前奏
影响空战的因素
史蒂夫·里奇上尉是北卡罗来纳州里兹维尔人，在越南担任F－4“鬼怪”式飞机
的飞行小队长。他所率领的四架飞机正在掩护离开河内附近目标的突击机群，向泰国皇
家空军乌隆基地飞行。在近海担任警戒的EC－121雷达支援飞机通报F－4飞行员说，在
他们上方有米格飞机。然而通报太迟了，F－4干扰机飞行员已来不及施放干扰。敌雷达
已将一架米格－21飞机引导至干扰机的后方，这架米格飞机迅速向前靠近，发射了一枚
“环礁”式红外制导导弹，随之安全退出战斗。
“环礁”导弹击中一架F－4干扰机的左发动机。该机遭到严重损坏，飞行员脱离
目标区，同时通过无线电遇险呼救波道报告他的位置、航向和高度。与此同时，掩护突
击机群的另一架战斗机，由于发动机起火，也不得不退出空中战斗巡逻。
里奇上尉知道北越的地面雷达操纵员会引导米格－21前来攻击受伤的飞机，所以
，他便下降到5000英尺(1524米)的高度。海军雷达站和定点巡逻的空军EC－121飞机向
他通报，有两架米格飞机处在他们小队的北面，相距2英里(3.2公里)。于是，他便掉头
向北去截击米格飞机。
几秒钟后，他目视发现一架敌机，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 21 第六章 “后卫”二号战役和战争结束的和平谈判
一九七二年十月二十六日，北越人宣布说，他们就九项和平提案已与美国达成协
议。基辛格博士同意这个以北越在六十天内释放美国战俘作为交换条件而从南越撤出全
部美军的提案，并否认他已同意北越人所宣布的十月三十一日为签署协议的最后期限。
尽管如此，还是向全国宣布说：“我们相信和平即将到来。”他进而谈到，会谈只剩下
三到四天的时间用来拟定最后一些悬而未决的细节问题。
除对北越南部目标仍进行轰炸外，其它所有轰炸行动立即暂停下来。然而由于南
越总统阮文绍公开谴责此项提案是要南越人民向共产党投降”，签定协议仍然存在巨大
障碍。
尽管美国公众强烈要求在圣诞节前遣返战俘回国，但还是未能与北越人达成最后
协议。一天，尼克松总统听完基辛格博士关于最近谈判僵持情况的汇报后，便下达了“
实施后卫二号战役”的命令。
大规模攻势
“后卫”二号战役要求对北越心脏地区迅速大规模地使用空中力量，这将意味着
袭击河内、海防和其它一些危及北越经济及其民族尊严的要害目标。由于政治约束减小
了，在批准的轰炸目标计划中，增添了一些过去一直没有列入轰炸范围的目标，如北越
重要军用机场就是一例... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 22 是改变世界未来空战还是诟病百出不堪一用？F35的流言终结
在F35刚诞生时到处是吐槽它缺陷如何的多，但是它却一次次成功证明了自己的真正实
力，我们就来详细了解一下这个备受争议却又代表最新科技的战斗机。
随着2017红旗军演第一阶段结束，F-35战机的首场实际军演以惊人的20:1的交换比而结
束，美国海军陆战队的F-35B更是取得了超过24:1的交换比，至此围绕着F-35战机几乎
所有的质疑都可谓画上了句号。作为当之无愧的21世纪最受争议的武器系统，F-35战机
总是伴随着各种流言和误区，今日就让我们来一一终结。
▲F-35的三个型号，从左到右为C，B和A型
分别是舰载型，短距垂直起降型和常规起降型
F-35战机，是“联合攻击战斗机”（JSF）项目下的产物。JSF最早可以追溯到美国国防
高等研究计划署（DARPA）在1992年开始的“联合低成本轻型战机”（CALF）计划，此
项目目的在于为美国海军陆战队提供一款可短距离垂直起降的战斗攻击机，用以替代AV
-8B海鹞战斗攻击机。同年美国空军也在计划研发用以替代F-16的轻型多用途战机，于
是美国空军以空军版本取消垂直起降能力为条件，加入了海... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 23 速度VS运动性
北越初期的防空网是以简陋的防空炮所组成。1964年，北越境内只有20座防空预警
雷达、1．500门防空炮，没有任何战机及防空飞弹，可供喷射机起降的机场也只有两座
（分别在首都河内以及重港海防）。但在俄国的支援下，从1965年开始，北越开始部署
36架的MiG-17。从原设计角度来看，MiG-17在当时完全是过时的科技。韩战的经验使得
战机性能朝高空高速发展，以使战机在进入机炮缠斗前，我方拥有能量上的优势以进行
转弯，或至少逃跑时拥有速度优势以脱离对手的机炮射程。但MiG-17只比韩战时的前辈
：MiG-15快-些，然而F-105运用六十年代的航空技术，已经能飞超音速了，故依飞机设
计上的眼光来看，MiG-17完全不是对手。
当代号滚雷的轰炸北越行动开始後，F-105负起美国空军主要的轰炸任务。 1965年
5月3日，48架F-105编队轰炸北越的交通中枢：檀荷桥（ThanHoa），除了空军的F-100
执行「米格猎杀巡逻」任务以阻挡米格机的攻击外，海军也有30架以上F4B支援空中任
务。尽管有重重护卫，再加上飞机本身也该有自卫能力，但两架F-105仍被两架MiG-17
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w********2
发帖数: 632 | 24 解析“狐蝠”：米格-25 的全面剖析
1、速度与机动：硬币的两个面
当“大米格”系列最初一种试验机 Ye-150 开始向马赫数 2.5 以上发起冲刺时，
一个全新的障碍就已经开始横在了苏联人面前，那就是因高速飞行的机体与空气摩擦而
产生高温嗦带来的“热障”。当 Ye-150 以马赫数 2.05 的速度飞行时，其机体表面温
度已经达到摄氏 107°，而当 Ye-150 加大油门向马赫数 2.5 冲刺时，其机体表面温
度达到了 200° 以上，而根据计算，如果它飞到马赫数 3，那么它的机体表面温度将
达到 300°！高温带来了一系列的麻烦，首先，我们知道，即使是高强度的铝合金，其
熔点也只有 400-500°，而在 300° 的高温下，传统的铝合金蒙皮材料将变得比宣纸
还要脆弱，如果再加上高速带来的巨大速压，那么此时的机体将只有变形一途。其次，
在如此高温的环境下，机载电子设备如何运转？应该使用什么方式冷却？一大堆的问题
摆在了格列维奇面前。
用什么材料来造机体？用钛吗？以当时苏联的技术能力，根本无法有效加工并生产
符合制造新型歼击机的钛合金材料，那么，怎么办？
格列维奇最终确定的解决方案... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 25 作为一名飞行员，刘传健想到过各种突发事故，但却没有想到会遇到《空中浩劫》里英
航5390航班几乎一模一样的情况。
据中国民航局西南地区管理局官方通报，2018年5月14日,3U8633航班在成都区域巡航阶
段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合
下，机组正确处置，飞机于07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序
下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程
中受轻伤。川航已协助旅客安排后续出行，相关后续保障有序开展。今天下午，记者联
系上机长刘传健，对其进行了独家专访。
记者：刘机长好，你现在身体好吗？
刘：身体没有感到明显不适，接下来公司还会组织进行一次全面的体检。
记者：我刚才采访一些业内人士，他们说这次迫降非常难？
刘：非常难的一件事，不是一般的难。难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱挡风
玻璃爆裂的情况下，对驾驶员造成极大的身体伤害。挡风玻璃掉落后，首先面临的就是
失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20-30度左右（监测显
示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 26 轰6轰炸机作为大陆现役最强的空中打击平台，巡航台海的频率越来越密集。
近期大陆军机频繁飞临台海，对此台当局总是拿所谓“台海中线”与“台湾防空识别区
”说事。实际情况究竟是怎样的呢？本期《汾酒军机处》邀请军事专家陈虎、王云飞两
位老师，与支持人金昊一起，聊聊大陆军机飞临台海背后的门道。
回顾历次大陆军机飞临台海，王云飞老师认为，这些行动显示大陆军机已经具备在台海
全天候飞行、作战的能力。军机的飞行状态有4种，分别是昼、夜间的简单、复杂环境
飞行。飞行员在昼间天候良好的环境中，目视距离通常可达二三十千米，王云飞老师的
一位战友甚至能达到目视38千米的距离。但在夜间环境中，飞行员不仅无法靠目视分清
海天分界，而且也无法实时掌握编队中其他战机的位置，飞行、作战难度都要高得多。
至于很多人疑问，为何战机不像客机那样，在夜间靠雷达飞行，王云飞老师表示，无论
在巡航还是作战阶段，战机打开雷达就意味着暴露。因此，无论天候多么恶劣，为了隐
蔽前行，都要保持雷达关机。当然，目前中国空军的数据链技术已经比较成熟，能通过
其他平台准确定位编队中各架战机的位置，保证编队安全飞行。同时预警机等空中探测
、指挥平台... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 27 【凤凰独家】J20 与 F22 孰优孰劣---深度剖析（中）
导语
中国歼20的话题已经在国内国外引起了轰动，在中国军迷之外，最关注中国新式武器的
当属美军。美国媒体在报道歼-20时，总会将其与美国引以为傲的F-22隐形战机进行对
比，在一些美国专家看来，歼-20的性能与美军最先进的F-22隐形战机不相上下，可能
危及美军战机的空中优势。
不过在像俄罗斯、台湾岛这样的地方，却充斥着不同的声音，他们认为，歼-20“很难
被称为五代机，它显然无法与美国F-22以及俄T-50竞争”。还声称很多重要部件中国还
不能进行批量生产。
那么，究竟是那一种看法更接近于事实？为了避免凭空的猜测和讨论，用实例说明问题
，我们不得不免俗，用PK的手法来对歼-20和F-22的技术和能力作一番比较。而在比较
之前，却要花一番功夫厘清纷繁复杂的背景。
2011年1月11日：歼20首飞
在成都网友的注视下，中国歼20隐形战斗机已于2011年1月11日中午12时50分左右进行
首次升空飞行测试，13时11分成功着地。
整个首飞过程是在歼10S战斗教练机陪伴下完成的，历时大约18分钟，取得成功。在歼-
20成功完成首飞... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 28 上图为基准灯灯组。灯箱左右各有六盏绿色基准灯成一排与甲板平行，飞行员下滑
时能看到基准绿灯亮，表示飞机已经进入下滑道范围，如果看不见说明飞机偏离正常位
置较远，需要赶快修正。如果基准绿灯关闭，说明母舰发生意外不能着舰。
上图红色灯为禁降灯灯组。禁降灯有两组（列），左右各两列12盏灯（共24盏）。
当允许着舰时，禁降灯最上边的4盏（左右各两盏）绿灯亮，其它灯都关闭（叫“切断
”）；如果禁止着舰，禁降灯最上面的4盏绿灯被关闭（切断），余下的20盏（左右各
10盏）均亮起红灯。
上图为菲涅耳透镜灯灯组。灯箱正中央竖排一组上下5盏方形“菲涅耳透镜灯”，
由上到下同时发出1-5层光束，每层光束保持不同角度和不同颜色，飞行员位于不同下
滑位置（或高或低或正常）只能看到其中一盏。1#灯（黄色），2#灯（黄色），3#灯（
橙色），4#灯（红色），5#灯（红色）。
当母舰禁止着舰时，菲涅耳透镜灯也全部关闭。可见，基准灯和禁降灯属于信号告
示灯，而“菲涅耳透镜灯”才是真正判断下滑角大小、下滑位置高低的校准修正灯。为
了保障舰载机顺利着舰，在甲板着舰区左舷，还有一组人员负责目视监督并协助飞行员
着舰，全部由... 阅读全帖 |
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k*****r
发帖数: 21039 | 29 一九七二年五月十日，洛奇少校再次率领“牡蛎”飞行小队出战，这是他的最后一
次飞行。特遣突击队包括32架遂行突击任务的F－4飞机，另外还配属有一般的支援飞机
。在突击队的32架飞机中，有12架装载新式激光制导炸弹，4架载光电制导炸弹，另外
16架携带500磅级常规炸弹。突击的目标是保罗·杜梅大桥和安员铁路调车场。因为这
些目标均靠近河内的“闹市区”，飞行员预料敌机会作出强烈反应。
此次作战比较复杂，要求飞行员必须做到准时到达和密切协同。遂行突击和支援
任务的飞机是从数个不同基地出航的，在空中加油过程中完成战斗编组，然后以一个完
整的突击与支援特遣队机群向北飞去。
“牡蛎”小队完成例行空中加油后向北飞行。洛奇少校及其后座武器系统军官罗
杰·C.洛赫尔上尉，当时正率领着一个由具有丰富作战经验的八名空勤人员组成的四机
编队。在此之前，他们经常在一起进行飞行演练，每个人都明确自己分担的任务。鲍勃
·洛奇和罗杰·洛赫尔已经相处八个多月了，过去，他们都参加过东南亚的战斗值班飞
行，直到最近，他俩还击落两架米格机，获得奖励。
洛奇少校的二号僚机，25岁的约翰·D.马克尔中尉，是一名老练的飞行员，曾执
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 30 是改变世界未来空战还是诟病百出不堪一用？F35的流言终结
在F35刚诞生时到处是吐槽它缺陷如何的多，但是它却一次次成功证明了自己的真正实
力，我们就来详细了解一下这个备受争议却又代表最新科技的战斗机。
随着2017红旗军演第一阶段结束，F-35战机的首场实际军演以惊人的20:1的交换比而结
束，美国海军陆战队的F-35B更是取得了超过24:1的交换比，至此围绕着F-35战机几乎
所有的质疑都可谓画上了句号。作为当之无愧的21世纪最受争议的武器系统，F-35战机
总是伴随着各种流言和误区，今日就让我们来一一终结。
▲F-35的三个型号，从左到右为C，B和A型
分别是舰载型，短距垂直起降型和常规起降型
F-35战机，是“联合攻击战斗机”（JSF）项目下的产物。JSF最早可以追溯到美国国防
高等研究计划署（DARPA）在1992年开始的“联合低成本轻型战机”（CALF）计划，此
项目目的在于为美国海军陆战队提供一款可短距离垂直起降的战斗攻击机，用以替代AV
-8B海鹞战斗攻击机。同年美国空军也在计划研发用以替代F-16的轻型多用途战机，于
是美国空军以空军版本取消垂直起降能力为条件，加入了海... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 31 是改变世界未来空战还是诟病百出不堪一用？F35的流言终结
在F35刚诞生时到处是吐槽它缺陷如何的多，但是它却一次次成功证明了自己的真正实
力，我们就来详细了解一下这个备受争议却又代表最新科技的战斗机。
随着2017红旗军演第一阶段结束，F-35战机的首场实际军演以惊人的20:1的交换比而结
束，美国海军陆战队的F-35B更是取得了超过24:1的交换比，至此围绕着F-35战机几乎
所有的质疑都可谓画上了句号。作为当之无愧的21世纪最受争议的武器系统，F-35战机
总是伴随着各种流言和误区，今日就让我们来一一终结。
▲F-35的三个型号，从左到右为C，B和A型
分别是舰载型，短距垂直起降型和常规起降型
F-35战机，是“联合攻击战斗机”（JSF）项目下的产物。JSF最早可以追溯到美国国防
高等研究计划署（DARPA）在1992年开始的“联合低成本轻型战机”（CALF）计划，此
项目目的在于为美国海军陆战队提供一款可短距离垂直起降的战斗攻击机，用以替代AV
-8B海鹞战斗攻击机。同年美国空军也在计划研发用以替代F-16的轻型多用途战机，于
是美国空军以空军版本取消垂直起降能力为条件，加入了海... 阅读全帖 |
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c*****a
发帖数: 8464 | 32 以下转载：
出处http://bbs.ourail.com/thread-124680-27-1.html263楼
【简】7月23日19：39上海局杭深线永嘉-温州南间下行线温州南3接近因雷击造成红光带
，通知工务、电务人员，19：54永嘉站转为非常站控，19：55温州南站转为非常站控，
工务20：30销记，D3115次（杭州－福州南）在永嘉站19：51停，20：15开，D301次（北
京南－福州）永嘉20：12停，20：24开，D3115次在温州南3接近信号处20：23/25停车，
以目视模式开车，20时39分D301次与D3115次在永嘉（K570+680）-温州南（K588+863）
间K585+700附近发生追尾，造成D3115次13、14、15、16位脱线，D301次1－4位脱线（其
中1、2位高架桥上掉下，桥深约15米）。
2011年7月23日20:31分，杭深线永嘉至温州南区间下行线K583+00处发生D301次与前行
D3
115次追尾事故，造成D3115次第15、16位脱轨，D301次第1至4位脱轨（其中1至2位坠落
桥下）。
一、调度作业过程
2011年7月23日1... 阅读全帖 |
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k**********4
发帖数: 16092 | 33 李公尚
1976年，我在青藏高原当兵。部队营区里有几十名女兵，在男兵们眼中遥不可及，却令
人神往。
军营条令规定，男兵任何时候不许擅自接近女兵宿舍。营区的换岗路线，经过女兵宿舍
附近。每次前往哨位换岗，男兵们通常都低着头，目不斜视，悄悄地迅速通过。
军营有七个外围哨，三个自卫哨。换岗时，班长走在最前面，哨兵按到达哨位的先后顺
序列队行进。换岗队伍每到达一个哨位，班长口令停止行进，士兵持枪立正，目视上岗
哨兵和下岗哨兵在班长监督下，查验枪支弹药，交代哨位记录，然后相互敬礼，下岗的
哨兵站到队伍末尾，队伍按班长口令，继续走向下一个哨位。
那天，我们前往换岗，路过女兵宿舍附近，一阵风起，把女兵们晾晒的衣物吹得漫天飞
舞。一件连在一起的两只“口罩”，被吹下晾晒衣物的铁条，飘到我们脚下。班长停下
来，下意识地弯腰，想捡起挂回到铁条上。可他刚弯下腰，立即警觉起来，抬头看看四
周，然后站直身，端起跨在右肩上的步枪，用刺刀把“口罩”挑起来，试图搭到铁条上
。我们停下来，看着他，他试了几次搭不上去，憋红了脸，恼羞成怒冲我... 阅读全帖 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 34 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: idoa (weiming), 信区: ChinaNews
标 题: ZT温州高铁事故真正原因
关键字: 温州 高铁 事故 原因
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 31 06:42:19 2011, 美东)
温州高铁事故真正原因
(2011-07-29 22:10:12)
转载
标签：
信号机
和利时
应答器
列车
中国高铁
杂谈
分类： 噬石真象
让我吃惊的是，铁道部竟然在缺乏ATP技术的情况下，就强行开通了高铁。现在铁道部
应该做的就是，立即把所有高铁列车降到160公里时速运行。
现在中国高铁使用的所谓ATP装置其实是LKJ升级版，是很低级的ATP，只配使用在160公
里以下时速的普通列车上。
现在世界上比较先进的ATP车载设备，工作原理是向轨道发射信号，跟在后面的列车接
收信号并经过计算得出与前车距离。中国造不出这个。吹嘘得天花乱坠的中国高铁列车
没安装这个最基本的设备。所以D301不知道D3115就在前方不远处。
中国高铁列车安装的所谓的ATP是什么样的呢？设备供应商“和利时”公司（在美国上
市，周一... 阅读全帖 |
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s***s
发帖数: 7178 | 35 （独孤承影按：文中可以看出洪均生大师对洪传陈式太极拳名称的看法）
“洪式太极拳”这一名称早在洪均生老师传授实用拳法前后的研习者中流传， 但从未
正式确定，是以过去未见诸报刊。近两年来，我们这里已习惯把这套拳法称为“洪式太
极拳”，以区别陈式太极拳老架。 因此，我的学生李驻军在《武魂》杂志上发表的文
章中使用了这一名称。 使用这一名称是有根据的，这是因为：一、洪老师传授的实用
拳法与陈式原架在练法上有了很大区别，具备了自己的风格特点；二、 洪老师对太极
拳理法有了创造性的发展；三、这一名称早在练习者中流传；四、洪老师逝世前一年曾
写过一条横幅“洪式太极拳”。为说明以上问题，有顺便简述一下我学拳和老师改拳经
过的必要。
我认识洪均生老师是解放前， 他家当时住在济南阁子后街陈庆伦先生前院，我家住阁
子前街。我父亲与洪老师有文字交往，结下友谊；解放后共同搞生产救灾， 过往更密
。1949年冬，我患了肺炎，洪老师多次看望，春节期间，他看我体弱，劝我加强体育锻
炼。说他幼时羸弱多病， 药当饭吃，后习练太极拳，身体强健起来，劝我跟他学练太
极拳， 我没有兴趣，认为打太极拳是老头的事，少年儿童怎能练这... 阅读全帖 |
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j*****d
发帖数: 88 | 36 日前，《河南航空有限公司黑龙江伊春“8•24”特别重大飞机坠毁事故调查报告
》已经国务院批复结案，现予发布。
二〇一二年六月二十九日
河南航空有限公司黑龙江伊春“8·24”
特别重大飞机坠毁事故调查报告
2010年8月24日21时38分，河南航空有限公司E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春
VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机
上44人死亡、52人受伤，直接经济损失30891万元。
事故发生后，党中央、国务院高度重视，胡锦涛总书记、温家宝总理作出重要批示，要
求全力抢救受伤人员，妥善处理善后，查明事故原因，举一反三，立即在全民航系统深
入开展安全大检查，消除隐患，确保航空安全。张德江副总理即率交通运输部、国家安
全监管总局、公安部、卫生部、民航局等有关部门负责人连夜赶赴事故现场，指导抢险
救援、善后处理和事故调查工作。黑龙江省委、省政府主要负责同志也率领省有关部门
及时赶赴事故现场，指导协调抢险救援和善后工作。
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等有关法律法规，经
国务院批准，2010年8月27... 阅读全帖 |
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a****5
发帖数: 10854 | 37 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: maggie918 (鸡兔同笼), 信区: Joke
标 题: 绝密：金陵十二区
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 12 17:59:29 2014, 美东)
一、
我在一个收入不算丰厚的小公司上班，所以业余时间开着自己的标致308载客赚点小钱
补贴家用。换句话说，我白天是一个苦逼的小公司白领，晚上是一个苦逼的黑车司机。
这天傍晚，我将车停在仙林中心地铁站口等客。这里地处郊区，公交不便，所以黑车的
生意还算不错。一班地铁到站，一大波人群从站口涌出，黑车司机们纷纷上前去招揽生
意。
我坐在车里没动。我从来不去主动拉客，因为不愿意忍受陌生人的漠视和白眼，可能是
小时候读书读迂了，拉不下小知识分子那点可怜的面子。所以我比其他司机的收入要少
上一大截，老婆为此常常骂我没用，“连开个黑车都开不过别人！”
突然副驾驶的车门被人拉开，一个戴着鸭舌帽的中年男子猫着腰跨进车来，随即把身子
深深埋在座位里，对我说了声：“送我出城。”我还没来得及开价，他又补充了一句：
“给你两百。”
我挂上档，松开离合，一脚油门驶离了地铁站口。他关上副驾位... 阅读全帖 |
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m*******8
发帖数: 7852 | 38 一、
我在一个收入不算丰厚的小公司上班，所以业余时间开着自己的标致308载客赚点小钱
补贴家用。换句话说，我白天是一个苦逼的小公司白领，晚上是一个苦逼的黑车司机。
这天傍晚，我将车停在仙林中心地铁站口等客。这里地处郊区，公交不便，所以黑车的
生意还算不错。一班地铁到站，一大波人群从站口涌出，黑车司机们纷纷上前去招揽生
意。
我坐在车里没动。我从来不去主动拉客，因为不愿意忍受陌生人的漠视和白眼，可能是
小时候读书读迂了，拉不下小知识分子那点可怜的面子。所以我比其他司机的收入要少
上一大截，老婆为此常常骂我没用，“连开个黑车都开不过别人！”
突然副驾驶的车门被人拉开，一个戴着鸭舌帽的中年男子猫着腰跨进车来，随即把身子
深深埋在座位里，对我说了声：“送我出城。”我还没来得及开价，他又补充了一句：
“给你两百。”
我挂上档，松开离合，一脚油门驶离了地铁站口。他关上副驾位置的窗玻璃，又回头往
后挡风玻璃外望了几眼，重新把身体靠在座椅背上，看上去心事重重。我换到三档，车
速超过了40迈，车门自动“咔哒”一声锁死了。他似乎轻出了一口气，听了一会儿广播
里FM101.1正在播的邓丽君的《南海姑娘》，对... 阅读全帖 |
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d*****1
发帖数: 228 | 39 第七幕 东京谈判夜
1，夜店。
东京涩谷区，Atom。
这是家有名的夜店。涩谷被传闻是东京最适合看女孩的地方，Atom更是集散地，有
时还有大牌明星光顾。但是今夜霓虹灯黑着，门口也不见迎宾的服务员，只听见里面震
耳的音乐声。
大人物包场了，熟悉这里的人都明白，自动绕行。不绕行也没辄，门口十几辆黑色
的奔驰车整齐排列，封堵了通道，穿黑衣的年轻人在周围往来巡视。
昂热双手抄在裤子口袋里，站在水晶舞池的中央。几十个穿着和服的少女跟着金属
风格的音乐，跳着节奏强烈的热舞，她们的和服用金线刺绣极尽精美，却短得只到大腿
根，毫不介意地暴露着她们笔直修长的双腿，脚上穿着白袜和红色的木屐。舞姬们像巴
黎红磨坊的舞女那样高踢腿，好不掩饰地去对昂热投去怀春少女的眼神。昂热却面无表
情，沿着木楼梯上楼。
二楼风格忽然一变，都是穿着传统和服的女孩们演奏着日本风格的古乐，二楼女孩
们没有楼下的火辣妖娆，却有娴静之美，和服领口大开，露出白净如玉的肌肤，每一个
都是绝美的大和抚子，对昂热含蓄微笑。昂热并不停留，沿着楼梯向上，楼梯的尽头是
一扇紫檀木雕花的门。
昂热随手... 阅读全帖 |
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f*r
发帖数: 3968 | 40 在学校的支持和配合下，上南中学天文台于99年11月16日至19日对99狮子座流星雨进
行了为期2天3夜的目视监测和照相监测。此次监测活动取得了巨大的成功，目视观测我们
共记录到53颗流星，且记录资料科学而又完整，经整理后于11月20日寄往紫金山天文台；
照相观测大获丰收，发现拍到10颗流星，其中有特别漂亮的火流星和特别完整的被流星摄
影仪切割的流星（可算出流星速度），监测活动获得了大量第一手珍贵的目视和照相资料
。现将我们是怎样成功监测到今年的狮子座流星雨总结如下：
1、精心准备---成功的先兆
为成功开展此次监测活动，上南天文台自今年9月初就积极开始准备活动。9月7日---11日
，上南天文台辅导老师王映红老师出席在南京召开的“99狮子座流星雨监测会议”，了解
今年的流星雨监测动态；同月，王映红老师加入到总部设在德国的国际流星组织；10月1
日---4日，上南天文台组织了小洋山科学考察活动，考察当地的天文观测条件。11月11日
，天文台指导老师又亲赴监测点进行实地考察和联系。随后，天文台先后制定、修改了三
份活动计划，对活动组成成员进行了精挑细选，并对成员进行严格的训练。 |
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f*r
发帖数: 3968 | 41 我们怎样成功监测到狮子座流星雨
在学校的支持和配合下，上南中学天文台于99年11月16日至19日对99狮子座流星雨进
行了为期2天3夜的目视监测和照相监测。此次监测活动取得了巨大的成功，目视观测我们
共记录到53颗流星，且记录资料科学而又完整，经整理后于11月20日寄往紫金山天文台；
照相观测大获丰收，发现拍到10颗流星，其中有特别漂亮的火流星和特别完整的被流星摄
影仪切割的流星（可算出流星速度），监测活动获得了大量第一手珍贵的目视和照相资料
。现将我们是怎样成功监测到今年的狮子座流星雨总结如下：
1、精心准备---成功的先兆
为成功开展此次监测活动，上南天文台自今年9月初就积极开始准备活动。9月7日---11日
，上南天文台辅导老师王映红老师出席在南京召开的“99狮子座流星雨监测会议”，了解
今年的流星雨监测动态；同月，王映红老师加入到总部设在德国的国际流星组织；10月1
日---4日，上南天文台组织了小洋山科学考察活动，考察当地的天文观测条件。11月11日
，天文台指导老师又亲赴监测点进行实地考察和联系。随后，天文台先后制定、修改了三
份活动计划，对活动组成成员进行了精 |
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f*r
发帖数: 3968 | 42 流星雨的照相和摄像观测
节选自《流星雨观测》一文 作者 中科院上海天文台 陶隽 插图 覃育
(如本文作者认为本站侵犯了版权，请马上通知本站，本站会在接到您的通知后的两天内
将本文撤下。)
尽管对于目视观测者来说，非常强的流星雨非常令人兴奋，但这种情形更适合于作照相和
摄像观测。摄像机是用不带感情色彩的电子来记录图像的，无论是一个小时一颗流星还是
一秒钟出现一颗流星对摄像机来说毫无区别。
1、流星活动曲线
摄像观测主要是测定流星体的活动并计算流星群的流量。广角摄像机和肉眼一样有较大的
视场和一定的极限星等，可以记录大量的亮流星。从亮流星与较暗流星的比率我们可以推
出流星群内不同大小粒子的混合比。而且因为与目视观测的相似性，广角摄像观测结果是
用来校准1966年的目视观测数据的首选。
一般的摄像机和电视摄像机的视场较小，但能记录下较暗的流星，由此得到的数据可以将
广角摄像系统获得的流星流量曲线拓展到产生暗流星的较小的流星体的范围内。这样我们
就能发现流星雨是否在一定的星等截止或肉眼看不到的流星数目是否持续以指数增长。
最后，采用一组不同镜头的摄像系统可以在15个星等的亮度范 |
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n******e
发帖数: 623 | 43 折射：同样口径的镜子比反射式贵，消色差两片或三片式更贵，不用调光轴，好维护。
牛反：大口径，便宜，无色差（但是有其他像差），有遮挡（副镜），衍射斑有星芒（
副镜支架），要调光轴，开放结构维护要求高（防潮防灰）
卡反：口径与折射相当，价格介于折射与牛反之间，同样焦距尺寸小（因为光路折叠）
，遮挡最多（副镜+主镜中心开孔），衍射斑有星芒，要调光轴，一般都是有改正镜的
折反式，改正镜封住前口比牛反的开放结构好维护，基本无色差。
星云也不一定用牛反，也有很多为了好维护或者便携而选折射或卡反的。
调光轴就是几片镜片或反射镜加上目镜都要调到共轴（否则就是tilt-shift镜头效果了
）。折射镜几片镜片出厂时就调好固定死了。反射镜可能比折射镜更容易受温度影响（
这我也没搞懂是什么原因），再加上副镜支架这些结构搬动后容易移位，一般都有几个
螺丝分别调整主镜副镜。好像是找个亮星看衍射斑来调，镜子说明书会写到的吧。
400mm+1.4X肯定够了，还嫌不够的话+2x，再长架子抖动寻星困难这些问题都来了（天
文镜也少有焦距超过1000mm的，更长的"焦距"一般是通过目镜放大成像来实现）。
400mm的大白、... 阅读全帖 |
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p**p
发帖数: 3386 | 44 多谢详细回复。看了“便携赤道仪总结一文”，内容翔实细致，非常有帮助。不过也有
没看明白的地方，经纬台和赤道仪好像是不同的东西。拍摄星云的话，需要长曝光，得
用赤道仪，是吧。
此外，你提到有GOTO的经纬台“用于照相有场旋的问题”，这是经纬台的问题还是GOTO
的问题？换成赤道仪+GOTO是不是就没有这个问题了？之所以这么问是因为我已经确定拍
星云需要的是赤道仪，但觉得GOTO的寻星功能还是比较有用。
这几天的研究发现，星云的确是最难拍的。长曝光受赤道仪精度的限制。如果曝光时间
短，只能拍出主要亮星的颜色。时间长，星云的色彩还没出来，亮星已经过爆成一片死
白了。所以漂亮星空照片里的色彩很多都是后期出来的。本来以为用彩色胶片也能出来
类似的效果，现在看来比较难，这点比较遗憾。
折射：同样口径的镜子比反射式贵，消色差两片或三片式更贵，不用调光轴，好维护。
牛反：大口径，便宜，无色差（但是有其他像差），有遮挡（副镜），衍射斑有星芒（
副镜支架），要调光轴，开放结构维护要求高（防潮防灰）
卡反：口径与折射相当，价格介于折射与牛反之间，同样焦距尺寸小（因为光路折叠）
，遮挡最多（副镜+主镜中心开... 阅读全帖 |
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j*****d
发帖数: 88 | 45 报告原文链接http://www.chinasafety.gov.cn/newpage/Contents/Channel_4188/2012/0629/172797/content_172797.htm
日前，《河南航空有限公司黑龙江伊春“8•24”特别重大飞机坠毁事故调查报告
》已经国务院批复结案，现予发布。
二〇一二年六月二十九日
河南航空有限公司黑龙江伊春“8·24”
特别重大飞机坠毁事故调查报告
2010年8月24日21时38分，河南航空有限公司E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春
VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机
上44人死亡、52人受伤，直接经济损失30891万元。
事故发生后，党中央、国务院高度重视，胡锦涛总书记、温家宝总理作出重要批示，要
求全力抢救受伤人员，妥善处理善后，查明事故原因，举一反三，立即在全民航系统深
入开展安全大检查，消除隐患，确保航空安全。张德江副总理即率交通运输部、国家安
全监管总局、公安部、卫生部、民航局等有关部门负责人连夜赶赴事故现场，指导抢险
救援、善后处理和事故调查工作。黑... 阅读全帖 |
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f*r
发帖数: 3968 | 46 在学校的支持和配合下，上南中学天文台于99年11月16日至19日对99狮子座流星雨进
行了为期2天3夜的目视监测和照相监测。此次监测活动取得了巨大的成功，目视观测我们
共记录到53颗流星，且记录资料科学而又完整，经整理后于11月20日寄往紫金山天文台；
照相观测大获丰收，发现拍到10颗流星，其中有特别漂亮的火流星和特别完整的被流星摄
影仪切割的流星（可算出流星速度），监测活动获得了大量第一手珍贵的目视和照相资料
。现将我们是怎样成功监测到今年的狮子座流星雨总结如下：
1、精心准备---成功的先兆
为成功开展此次监测活动，上南天文台自今年9月初就积极开始准备活动。9月7日---11日
，上南天文台辅导老师王映红老师出席在南京召开的“99狮子座流星雨监测会议”，了解
今年的流星雨监测动态；同月，王映红老师加入到总部设在德国的国际流星组织；10月1
日---4日，上南天文台组织了小洋山科学考察活动，考察当地的天文观测条件。11月11日
，天文台指导老师又亲赴监测点进行实地考察和联系。随后，天文台先后制定、修改了三
份活动计划，对活动组成成员进行了精挑细选，并对成员进行严格的训练。 |
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发帖数: 3968 | 47 我们怎样成功监测到狮子座流星雨
在学校的支持和配合下，上南中学天文台于99年11月16日至19日对99狮子座流星雨进
行了为期2天3夜的目视监测和照相监测。此次监测活动取得了巨大的成功，目视观测我们
共记录到53颗流星，且记录资料科学而又完整，经整理后于11月20日寄往紫金山天文台；
照相观测大获丰收，发现拍到10颗流星，其中有特别漂亮的火流星和特别完整的被流星摄
影仪切割的流星（可算出流星速度），监测活动获得了大量第一手珍贵的目视和照相资料
。现将我们是怎样成功监测到今年的狮子座流星雨总结如下：
1、精心准备---成功的先兆
为成功开展此次监测活动，上南天文台自今年9月初就积极开始准备活动。9月7日---11日
，上南天文台辅导老师王映红老师出席在南京召开的“99狮子座流星雨监测会议”，了解
今年的流星雨监测动态；同月，王映红老师加入到总部设在德国的国际流星组织；10月1
日---4日，上南天文台组织了小洋山科学考察活动，考察当地的天文观测条件。11月11日
，天文台指导老师又亲赴监测点进行实地考察和联系。随后，天文台先后制定、修改了三
份活动计划，对活动组成成员进行了精 |
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节选自《流星雨观测》一文 作者 中科院上海天文台 陶隽 插图 覃育
(如本文作者认为本站侵犯了版权，请马上通知本站，本站会在接到您的通知后的两天内
将本文撤下。)
尽管对于目视观测者来说，非常强的流星雨非常令人兴奋，但这种情形更适合于作照相和
摄像观测。摄像机是用不带感情色彩的电子来记录图像的，无论是一个小时一颗流星还是
一秒钟出现一颗流星对摄像机来说毫无区别。
1、流星活动曲线
摄像观测主要是测定流星体的活动并计算流星群的流量。广角摄像机和肉眼一样有较大的
视场和一定的极限星等，可以记录大量的亮流星。从亮流星与较暗流星的比率我们可以推
出流星群内不同大小粒子的混合比。而且因为与目视观测的相似性，广角摄像观测结果是
用来校准1966年的目视观测数据的首选。
一般的摄像机和电视摄像机的视场较小，但能记录下较暗的流星，由此得到的数据可以将
广角摄像系统获得的流星流量曲线拓展到产生暗流星的较小的流星体的范围内。这样我们
就能发现流星雨是否在一定的星等截止或肉眼看不到的流星数目是否持续以指数增长。
最后，采用一组不同镜头的摄像系统可以在15个星等的亮度范 |
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G******7
发帖数: 1352 | 49 这是中国， 怎么可能是GPS RNAV APPROACH呢？那玩意得老美特批。
PIC 有没有责任不好说，伊春机场采用的是VORj进近， 没有下滑道指引，飞机降到
MDA 后，飞行员应当保持平飞，直到建立目视。
国内飞行员仪表飞行的能力还是很强的。
有没有可能遇到低空风切变 或是下洗气流？
这个更有说服力。 无论如何 一个机长 ， 不太可能 在没有建立目视的情况下， 降到
低于MDA的 |
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c*****3
发帖数: 1141 | 50 本文写一位仰望星空的青年，他酷爱天文学，对寰宇的奥秘充满了童心，从少年时期起
就在许多宁静的夜晚观测星天。可是当温先生的新近题词使“仰望星空”时髦起来时，
他却早已是宇宙间的一粒尘埃。
四十年前他被枪杀，只有二十五岁。他叫唐志强。
几年前，一位青年文革研究者从北京潘家园旧货市场救出了一份文革时期的《通知》（
1970年1月9日，中国人民解放军北京公法军事管制委员会印制），那实际上是一份1970
年“一打三反”运动前夕“供群众讨论”量刑的死刑犯名单，名单上的二十人均已于
1970年被处决。唐志强名列第二，他的罪名如下：
现行反革命叛国犯唐志强，男，二十五岁，安徽省人，西城区少年科技站天文辅导员。
唐犯思想极为反动，从一九六七年以来，大量书写反动日记，攻击我党和社会主义事业
，污蔑诽谤无产阶级司令部，多次投机投靠外国未遂。一九六七年七月二十日，唐犯化
装成外国人，携带我国重要政治、经济情报三百余份和反革命信件多封，到外国驻华使
馆投靠，当场被抓获。
笔者已有能力去理解和质疑上述的指控。因为，同时期的受难者遇罗克、沈元、王佩英
、马正秀等杰出人士的生、死、冤，早已彻底颠覆了笔者的认知。笔者深... 阅读全帖 |
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