l*******i
发帖数: 247 | 1 标题: [转载]好吧，刚刚开完会回来，给你们通俗的说下事故原因
首先是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是，计算机表示，我病了，不能管车了，
你们车辆别开了。
然后呢，前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力，于是他们表示，这
不行啊，再搞个全线停车媒体不骂翻天吗？（CTCS-2跟以往的闭塞方法不同，不仅仅依
靠轨道信号，还需要车载的应答系统等无线信号，遭到雷击破坏的可能性较高）不行，
这车必须开，转入非常站控。
再然后，我们的南站发令了，D3115永嘉发车，遇到红灯不停，目视20KM/h限速。也就是
**说了，您遇到红灯只管往前开，注意点就行！同时为了红灯开车不被计算机阻挠，D3
115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报告自
己的位置。然后，D301也出来了……不过CTCS已经损坏，所以D301上面一路白灯无码。
站上表示没问题，咱继续开！相当于司机给**说：我眼睛出问题了，看不到前车啊！**
说：没事，我给你盯着！
然后，D3115准备过桥，同时有乘客拉下了紧急制动。（暂时不知道为什么）。
D3115反应，接触网没电了，南站... 阅读全帖 |
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y********n
发帖数: 205 | 2 http://lt.cjdby.net/thread-1192844-1-1.html
沪局到处爆料（真假各自判断）
这次据说完全就是人祸
首先动车有三重安全系统。
第一重系统CTC，是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是，计算机表示，我病了，
不能管车了，你们车辆别开了。
然后呢，前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力，于是部里表示，这
不行啊，再搞个全线停车媒体不骂翻天吗？
不行，这车必须开，转入非常站控。
于是ATP和LKJ双重安全系统警告，计算机根据安全机制拒绝发车的情况下，部里强压着
调度直接把安全系统给屏蔽旁路了，以实现无停运的目标。
然后，路局没办法，调度发令了，D3115永嘉发车，遇到红灯不停，目视20KM/h限速。
也就是
**说了，您遇到红灯只管往前开，注意点就行！同时为了红灯开车不被计算机阻挠，D3
115的ATP部分关闭，应答机停止工作。也就是D3115开隐身了！它不再向其它列车报告自
己的位置。然后，D301也出来了……不过CTCS已经损坏，所以D301上面一路白灯无码。
站上表示没问题，咱继续开！相当于司机给**说：我眼睛出问题了，看不到前车... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 3 调度告诉D3115前方天气不好，目视慢行
然后调度告诉D301区间内有车却没有告诉他前车在慢行。你觉得有可能吗？ |
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l******t
发帖数: 55733 | 4
http://www.114huoche.com/news/news_content_3219.html
郑西高速铁路列车司机需先苦练7年
学习考试，最终取得机动车驾照，一般需要3个月时间。而想成为一名铁路机车司机
，最顺利也得苦读苦练7年，之后才有资格参与动车司机的选拔。
司机体检不亚于飞行员
“要把动车组司机建成精锐之师。”这是铁道部部长刘志军提出的要求。西安铁路
局机务段，机车司机岗位人员1300余名，其中，取得动车组列车驾驶资格证的有106人。
据介绍，此次选聘的动车司机是由西安铁路局从担当过200～250公里时速动车组司
机并值乘该时速动车组不少于3万公里的司机中选拔的，有137名动车组司机脱颖而出并
顺利通过铁道部复试。
一名业内人士向记者描述了普通人成为火车机车司机的历程。以一名分配到机务段
复原军人为例，他首先要在机车司机学校学习3年，包括1年文化课学习，两年专业培训
，取得中等专业水平。
学业完成，才有了分配到机务段运转车间的资格。但分配到机车司机岗位前的那次
体检不亚于飞行员，若近视、色盲、体弱……则与机车司机擦肩而过。
司机考试心焦虑人“脱形”
体检过关，此时的... 阅读全帖 |
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t****g
发帖数: 35582 | 5 估计就是那个修电务的违章操作呗，没有封闭区间就在那里在线调试，把整个永嘉到温
州南之间的区间全部信号变绿了。
注意这里的细节:
D3115进入三接近区间时候，温州南站报告说红光带小时。个人以为这个红光带消失的
原因是因为电务维修人员调试造成的，而不是真的故障排除了。很可能是把整个两站之
间的区间全部变绿了。所以D3115发现前面的红光带消失，但是他不知道自己后面的红
光也变绿了。
结果就是虽然D3115前面的红光消失，但是因为已经转入非常站空，再没有新的调度命
令之前，D3115仍然20km/h目视行车，后面的D301因为按信号行车，看到一路绿灯就撞
上了。
所以我说，估计那个修电的要无证上岗了。 |
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c****i
发帖数: 788 | 6 灯不是目视的， 是在每辆车的操作台上显示出来的。 |
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x****o
发帖数: 29677 | 7
一个区间也就1-2公里，刨去火车车身长度，目视都够了 |
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x****o
发帖数: 29677 | 8
如果前车没有旁路ctcs，系统会自动刹车
还有如果信号系统当了，后车不可能200公里前进，就算慢速和前车开一个区间，一个
区间1-2公里，目视都能看到前车，不可能在区间内加速到200然后再刹车撞上前车 |
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f*r
发帖数: 3968 | 10 他在分析铁路部门的问题时说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没
有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对新设备关键部
位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题，暴露出铁路部门对职工的教育培训
不到位。
这下麻烦大了，这新设备关键部位性能，看到绿灯也不知道到底是不是绿灯，因为可能
错误显示，这样的安全意识敏感性培训到位了，岂不是全路的车都只能20公里时速目视
爬行了 |
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g*****1
发帖数: 666 | 11 100%调度人为事故！
调度已知永嘉和温州南区间信号遭雷击异常，而且已派出电务维修，永嘉和温州南已转
入非常站调，还放D3115和D301在同一区间。前行的D3115目视20km闯红灯，而指望后行
动D301看信号。猪头调度忘了区间信号已遭雷击异常，电务未销记，D301还能指望信号
吗？！怪什么信号异常红变绿？本来在信号异常时就不能放两辆车在同一区间，而且前
慢后快。
猪头新部长整天在办公室里抓站队清洗，口头喊“安全余量”，不下基层，不出事才怪
！ |
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G*****7
发帖数: 1759 | 12 雷击导致信号紊乱似乎是个合理解释，但是不具体。
究竟哪些子系统/功能被打坏了？遥控设定灯的状态？远程读取灯的状态？区间的自动
闭锁？
此外，作为事故原因分析，还缺失的是当事人员的当时的知识范围、心理状态和决策依
据。
没有人这一环节冥冥中有意无意中推波助澜，事故不会发生，虽然他们可能照本宣科，
并无责任。
试着还原一下调度方的心理过程。
上班，调度知道d3115先于d301行车。
打雷。
调度注意到控制台显示不对，按时刻表没车的曲间闪红灯。
调度或者电务，这个时候认为，雷击损坏了灯到控制台的通信线路而以，
所以控制台瞎了，看不到线路上的车。
调度根据时刻表，决定d3115慢慢开，反正这一路上前方无车，只是可能有些因为故障
而出现的红灯闹心罢了。所以d3115得令开20，目视通过红灯，随时准备停车。看似万
无一失的指令。
d3115按照指令发车。
调度员接下来调度d301。这个时候问题来了，调度员看不到控制面板，怎么避免追尾？
想：bingo，有办法了，轨道上不是还有自动闭塞么，d3115开过去的区间灯就会变红变
黄告知后车。那我就不劳再具体下令给d301也开20了，只消告诉他前面有车就... 阅读全帖 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 13 19:30左右出现故障显示红灯带（据说红灯带意思是信号故障，不是指线路上亮红灯）。
进入非常站控，叫工务修。
（又据说非常站控两站间按一个闭塞区间处理，就是调度不能在前车到下一站前让后车
出站。。。但根据konger说调度不会想撞车所以这个不可能了）。
但调度让前车遇红灯目视前进20kph 又让后车前进
20:26分调度显示红灯带消失（修好了？短接了？我觉得最大的可能，是修好时，
前车已经在闭塞区间内，不触动区间进入的sensor，所以系统不知道有车才给了绿灯，
而不是正好雷击！）
后车只看到绿灯似乎是共识了。 |
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D********y
发帖数: 4948 | 14 ：“温拨通电话，铁道部长接起，温一句铺垫都没有，直接蹦出俩字，救人！然后挂了
电话...双眼目视前方...酷的跟教父一样！铁道部长赶紧组织团队分析这俩字的含义，
救人？意思是救乘客呢？还是说救牵连官员？最终判断是后者..遂下令埋车” |
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f*******a
发帖数: 663 | 15 调度还是有较大责任的，让后车以故障维修中的信号灯作为唯一参照...
信号灯系统雷击故障某区间全红导致无法通车，解除系统模式后改人工调度。派出工电
抢修。
通知前车遇红灯目视低速运行，后车遇红灯需停车等待调度。
前车遇红灯后变低速，但致命的是：信号灯突然都变绿。后车一直未遇红灯按正常运行
，直至高速撞上前车
还是可以看出一些问题：
1. 以前的工程师披露，列车安全不只有一套安全系统。但发生问题时，可能被全部关
闭，改为纯手工
2. 调度的初衷貌似无误，但致命问题是，以维修中的信号灯作为唯一的安全参照，导
致了惨剧的发生。虽说理论上认为出故障的信号灯应一概显示红灯，但是，这可是出了
故障维修中的信号灯...
体现的问题是系统的层次性和安全等级设计不足。一旦系统中某模块故障即可造成整套
系统锁死，而不得不转入人工调度。
较为合理的方案应该是关闭该模块，同时启动其他调度方案，如GPS/北斗+减速运行，
或启动前后车通讯机制。而且最重要的是，列车定位和预警模块无论如何不应关闭，这
是系统的核心模块，必需有充分的理由才能关闭。当年切尔诺贝利就是因为例行维护关
闭了警报系统才导致了事故的发生...
... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 16 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: Headline
标 题: 北交大教授赵坚:若动车信号灯错误会导致连锁错误
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 28 19:25:35 2011, 美东)
“7?23”动车事故初步分析原因公布后，有网友质疑，高铁上的列车都是高速运行，不可能靠司机目视红绿灯来决定是否停车。
对此，昨晚，北京交通大学教授赵坚说，动车的行车安全主要靠自动闭塞系统。
自动闭塞系统的工作原理大致是：铁轨上安装有一个个类似传感器的接收装置，只要前方列车的车轮压上钢轨，“前方有列车占用轨道”的信息就会通过铁轨传送给后方列车和调度中心。后方列车接到前方列车的位置信息后，会调整速度，以保证两车之间有个安全的距离，这个安全距离也叫闭塞区。
赵坚说，如果前面的列车占用了行车区间，轨道信号灯就会显示为红灯。同时，在调度台上也会显示出红光带，后面行驶的列车操作平台上也会显示红光带。如果后车的ATP（自动防护系统）正常工作，就能自动停车。但这一次，如果信号灯在该显示红灯的时候显示绿灯，调度台和后车车载显示屏上也... 阅读全帖 |
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n********s
发帖数: 144 | 17 当时出现红光带，很可能是大雨导致两轨之间短路吧？
三个表面的原因导致这次事故：信号系统不可靠（信号出问题，不可避免，但以多大概
率出问题，在什么情况下出问题，这个才是看信号系统厂家是否承担主要责任的标准，
但无论什么情况，厂家都脱不了干系），调度违章（从他下的指令就可以看出，而且按
照铁路的规章制度，有可能多处违章，安陆生的内部讲话也暗示了这一点），电务人员
违章（从红光带转绿的时间上就可以看出来）。
深层的原因，一想就知道了，这么多防护系统都不起作用，说明了什么？
国内有几个行家一再说，不可能发生这样的事情，可发生了。说明了什么？
不可能靠司机目视红绿灯来决定是否停车。
前方列车的车轮压上钢轨，“前方有列车占用轨道”的信息就会通过铁轨传送给后方列
车和调度中心。后方列车接到前方列车的位置信息后，会调整速度，以保证两车之间有
个安全的距离，这个安全距离也叫闭塞区。
度台上也会显示出红光带，后面行驶的列车操作平台上也会显示红光带。如果后车的
ATP（自动防护系统）正常工作，就能自动停车。但这一次，如果信号灯在该显示红灯
的时候显示绿灯，调度台和后车车载显示屏上也会错误地显示成绿灯，列车... 阅读全帖 |
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n******g
发帖数: 17225 | 18 @凤凰袁凌：我初步明白了，原来司机没责任，是上海铁路局调度室让前车低速行驶，
准备让后车超车，所以后车是以高速运行。但前车并没有驶入备用轨道，导致后车高速
驶近来不及刹车。信号系统都是好的，问题全在调度室身上。
@凤凰袁凌：按照前车司机叙述，他是在按调度室命令低速行驶，调度室还告诉他后车
准时发车，并让他转为手动目视模式开车，而这一般是在超车情况下。两个车始终都没
有和调度室失去联系。
@凤凰袁凌：切割车体，是为了破坏通讯设备完好的证据，掩盖调度失误 |
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h***e
发帖数: 20195 | 20
“货币战争开打了。”沙县小吃店里，黄夏留教授叼着一根烟，一屁股坐在我的面
前，眼神飘忽。一口烟从他口中爬出来。他的身后，是一盘很大很大的麻将。
我感到不快。
当时我要了一笼包子，一个大份馄饨，吃的很开心，准备再要一只鸡腿，其实
我更想吃大排套餐里的大排，但是不知道那个是否能单卖，我正在心中酝酿措辞。这个
老年人一屁股坐在我的面前，一个单独吃饭吃的面带笑容的顾客面前，说了一句没头没
脑的话，而且抽着烟。
“什么货币战争？天涯论坛不早就说了么，那是个小说，都是扯淡的？”我耐
着性子问。
他起身去厨房，端来一口锅，满满全是卤味。蛋，豆干，鸡腿，大排。
“你这是……？”我问。
“随便吃，不要钱，如果你要白饭的话我去添。”他递给我一只大勺，“听我
说说话，我心里有话，货币战争正在进行中，我得说一说。”
这很合算。我点头。
“你看，”他手指不远处。一家肯德基快餐店，老板和几个伙计坐在门口的一
张桌子上，各自手里捏着一把扑克牌。“他们在干吗？”
“打牌，”我在锅里寻找一颗卤得较久比较入味的卤蛋。
“不，仔细看。”他面带一种讥诮。
我停下筷子，仔细观察。他们手捏一把扑克牌，但好长时... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 21
那个是史上滑翔最远的大型客机迫降记录，最不幸地是漏油发生在大西洋上，没油时正
处于茫茫大海上，飞行员很牛，根据飞行手册的最佳滑翔速率计算出可以滑翔到亚速尔
群岛。飞行员全手动控制飞机在最佳滑翔率下一共滑行了100多公里，完全靠目视找到
了大西洋上鸟屎大的小岛上的军用机场并利用唯一的一次机会降落成功（没有动力，失
败后绝对没有机会拉起），零伤亡。A330是电传控制的飞机，在飞机失去动力失去电力
的情况下能飞得这么帅历史上没有发生过第二次。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 22
Airbus都是翼下吊装发动机，海上迫降的话最好的结果也就是埃塞俄比亚航空的737在
科摩罗岛海边迫降的结果，一般情况能有个别幸存者就不错了。Air Transat的机长当
时就是因为认为海上迫降几乎没有生存希望才坚持要滑翔到亚速尔群岛，也真是运气太
好了，竟然滑翔100多公里以后目视在茫茫大海上找到了小岛。 |
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P*B
发帖数: 944 | 23 并非完全目视，有雷达引导
military Air Traffic Controller in service at the time, 1st Sgt. José Ramos |
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y*h
发帖数: 25423 | 24 来源：财新《新世纪》作者：于宁谷永强
“7·23”事故怎样祸起信号？高铁信号系统寡头供货者为何疲于奔命？决策者现
在何以进退两难？
马骋死得很突然。
中国铁路通信信号集团公司（下称通号集团）的总经理、业内视为中国高铁信号技
术的带头人，死在了“7·23”甬台温动车追尾事故一月祭的前一天——8月22日。
当天上午，马骋正在深圳，与前来检查广深港客运专线的国务院高速铁路安全大检
查组成员一起开会。据多位知情人士称，刚讲完话，他就倒在桌上。
马骋没有心脏病史，却突发心脏病去世。熟悉的同业为之唏嘘：“压力过大，责任
也过大。”在他死之前，通号集团正面临前所未有的信任危机。下辖的北京全路通信信
号研究设计院（下称通号院）正是甬台温信号系统的设计者，通号集团则是集成商。
在7月23日晚，一个致命的简单软件设计错误，导致甬台温的列车控制中心（下称
列控中心）不能实时采集外部数据，并向调度集中系统（下称CTC）传输了错误信息。
D301次动车的车载自动控制设备因此接到错误信号，仍按正常速度行驶，与前车D3115
次动车追尾，终酿成一场40人死亡的特大事故。
事故发生以来一个月，通号集团成为众矢之的。作... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 26
MUNI在地面上开，速度又慢视野又宽阔，风险比地铁小多了。BART敢人工目视运行吗？ |
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r*****y
发帖数: 53800 | 27 19日 ，北京来电：办妥了一切赴朝手续。同时，建议我在志愿军烈士墓前发表讲话，
祭奠英烈。一时间，我心潮起伏，难以平静。把工作安排好后，立即 着手赴朝的准备
工作。晚上，朋友为我送行，善意地嘱咐我：朝鲜穷，吃不饱。所以一定要多带点方便
面，以免饿肚子。我追问：“是否去过朝鲜？”友人答曰： “听别人说的。”再问：
“到底听谁说的？那人去过朝鲜吗？”友人只得坦承：“那人听去过朝鲜的人说的。”
我便寻思，这样一个不知传过多少环节的“说法” （现在还不好说是事实还是谎言，
所以我只能称其为“说法”），我先不去理它。还是到朝鲜看一看、走一走再做结论不
迟。
10月20日晚上，爱人催促我早睡，明天一大早就要启程。但适逢今晚CCTV1黄金时段要
播出《毛岸英》第1集，我必须看。当看到片头刘思齐在朝鲜桧仓郡 毛岸英烈士墓前抚
摸着英雄的脸颊时，我实在不能自已，眼泪慢慢流了出来。毛岸英，国父的长子，人民
的儿子，当祖国需要时，你义无反顾，挺身而出，吾辈没齿 难忘。对于您，我未曾一
刻忘记，也不应该忘记。过几天，我就要去异国他乡看望您这个中国人民的真正的儿子
。您九泉之下可有知？您在朝鲜那边还好吗？严冬... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 28 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military2
标 题: Re: 一个团的战斗
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 24 21:12:58 2011, 美东)
此时的110团是个满编团，按美军步兵团的编制如下
团部（参谋，文书等）
后勤连
医疗队（向各连派出医务兵及建立团营急救站）
团部连
侦查排
通讯排
加农炮连（6门105mm短管炮）
反坦克炮连（9门57mm反坦克炮和地雷排）
步兵营x3
营部连
支援排（给各连运送弹药加一点简单工兵工作）
反坦克排（3门57mm反坦克炮）
通讯排
步兵连x3
步兵排x3（每排3个班各12人，加排长，2传令兵，2士官）
火器排（3门60mm迫击炮，2挺轻机枪）
火器连
重机枪排x2（各4挺重机枪）
迫击炮排（6门81mm迫击炮）
以上的加农炮和反坦克炮都只能靠炮手瞄准对目视距离内的目标进行直瞄射击。反坦克炮对德军的大多数坦克，突击炮和坦克歼击车的正面已经不起作用，只能作为一般的直瞄火炮支援步兵。... 阅读全帖 |
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B****l
发帖数: 388 | 29 如果信号系统没有问题，为何要整改？在铁路电务人员对“7·23”温州动车事故
调查组副组长王梦恕发出强烈质疑后，调查组的公信力持续下滑
财新《新世纪》 记者 谷永强 于宁
2011年11月21日，“7·23”温州动车事故调查逼近120天的法定公布时限。国务院
事故调查专家组副组长王梦恕的一番讲话，使得围绕动车事故报告的风波又起。虽然王
很快改口，称自己因工作繁忙不掌握全面情况，所发表观点仅代表个人看法，但在铁路
系统，风波并未就此平息。
王梦恕11月20日在接受《京华时报》采访时透露，专家组负责的技术层面的事故调
查报告已于9月底完成并递交，“经过调查和实验，动车信号技术和设备可以说没有问
题，最大的问题是人员和管理的问题”。他还表示，“那么好的设备交给他们(当地管
理部门)没有好好管理和使用，造成设备坏掉了。设备坏了之后，人工操作也出现问题
。同样设备在别的地方也在使用，都没有出现故障。”
报道发表后，不仅舆论哗然，甬台温线负责相关设备维护的电务部门也因为王将责
任指向“当地管理部门”而震动。
国务院2007年颁布的493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，重大事
故调查报告应... 阅读全帖 |
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w****l
发帖数: 6122 | 30 美帝民间飞行员储备真不是盖的
有感于史版讨论为啥太平洋海战日本海航飞行员素质下降之快，当时美帝民间飞行员就
很多了，就是一般农民也会修个拖拉机啥的。直到今天其实也还那样，美帝据我所知能
作仪表飞行的民间飞行员就几万，能做目视飞行的就不知道多少了。
土共急需开放私人航空飞行啊 |
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t****1
发帖数: 934 | 31 那个是很粗糙的，在天上，大概差不多这样子。在天上差个几十米不是个大事，但是在
地上或者是靠近地面就是大问题了。
在天上，雷达给你高度差个3米，很精确了吧。那降落的时候给你高度差3米飞机就砸坏
了。
总体来说，靠目视的成分还是很大的，即使是仪表飞行。 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 33 新型号的飞机还是不要急于乘坐。 飞机就跟MS Windows一样，即使在工厂里反复试验
，到了实况都会有掉链子的时候。 希望飞机掉链子的时候，我没有坐在那架飞机上。
给大家一个例子。
2007年2月24日，美国夏威夷天空晴朗。 6架美国F22战机在一架加油机的随从下，第一
次从夏威夷飞往日本冲绳。 当飞机跨过国际日期变更线时，6架F22的计算机管理的燃
料系统，导航系统，部分通信系统被彻底切断。 多次的重新启动计算机体系都不成功。
幸亏当时天气晴朗，还有加油机随同。 6架F22在完全人工操作下，靠目视跟随加油机
安全飞回夏威夷基地。
Lockheed's F-22 Raptor Gets Zapped by International Date Line
http://www.freerepublic.com/focus/f-news/1791574/posts |
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p******0
发帖数: 377 | 34 空降重庆之前，王立军的从警经历大部分是在铁岭完成的，在这里他从食品公司的司
机当上了一名警察，也从小镇派出所长的职位上积累了最初级的治安经验，而919打黑
则让他成为知名的打黑英雄从此扬名警界。他今天在重庆的许多做法都能从铁岭寻到最
初的模样。
/来自中华网社区 club.china.com/
而与带着近视眼镜、参加学术研讨会，喜欢被别人称做王教授的儒雅王立军不同，
铁岭时期的他要“生猛”许多，标志性的照片是从车窗内探出半个身子，一手举着机关
枪，一手握着对讲机，表情严肃的目视前方。那个时候他很年轻，不低调，跟许多记者
都是朋友，也曾想过出演以自己为原型的电视剧的男主角。在全国都在谈论这位有些神
秘的明星警察时，铁岭似乎可以成为解读他的一把钥匙。
/来自中华网社区 club.china.com/
警察职业爱好者
“王立军跳出他的‘沙漠风暴’车，一个箭步冲到了夏利车前，一拳砸碎了车窗玻
璃，另外一只手举着微型冲锋枪‘嗒嗒嗒’就打了一梭子子弹。车里走私犯先是一愣然
后束手就擒。”公安部的剧作家周力军曾经看过王立军铁岭时期所有抓捕现场的录像资
料，他向本刊记者描述了这... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 35 http://business.sohu.com/20120223/n335586464.shtml
本报记者 刘小童 发自厦门
春节后，一段似是民航内部制作的航空安全视频突然出现在多家网站上，对“2008年厦门航空公司一波音737飞机在大连周水子机场因误入跑道、险和南方航空公司一空客319相撞”进行了关于防止“跑道侵入”的专业分析，但遗憾的是，该视频分析忽略了另一个严重的事故征兆—空地通话。
一架航班从撤桥到推出至滑行和起飞及最后安全落地，飞行员除了掌控飞机外，更要实时根据空管频道中其他飞机的地空对话掌控空域航情以及天气情报，此间要和地面指挥系统有大量联络沟通，整个飞行过程中，空地通话是保障飞行安全的重要环节。
按国际飞行惯例，所有空地通话，使用飞行通用英语已是国际惯例，作为世界民航组织成员国的中国民航更不应例外。但直至目前，行通用英语并没在中国民航普及，给飞行安全造成了极大隐患。
近日，时代周报记者从相关渠道独家获取了“厦航事件”的前后细节，并由此还原此事件。
两机几乎相撞
2008年4月30日晚，大连机场，地面风向130度、风速3米/秒、能见度4级、轻雾、气温15度、露点温度14... 阅读全帖 |
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j*****p
发帖数: 24000 | 36 对付武装直升机的还是要毒刺这种导弹才行
高射机枪要目视，阿帕奇都是视距外攻击。
等你接近阿帕奇，怕是早就被灭了。
当年雌鹿还没那么多电子载具，高射炮都难击落，全靠毒刺。
如今还有A10，打武装直升机的游击战越来越难了 |
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j*****p
发帖数: 24000 | 37 对付武装直升机的还是要毒刺这种导弹才行
高射机枪要目视，阿帕奇都是视距外攻击。
等你接近阿帕奇，怕是早就被灭了。
当年雌鹿还没那么多电子载具，高射炮都难击落，全靠毒刺。
如今还有A10，打武装直升机的游击战越来越难了 |
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g*********o
发帖数: 4653 | 38 西藏高原生态环境是需要好好地保护
不过，俺适度质疑一下，
这是不是有夹带私货、暗地里攻击冬虫夏草甚至中药的嫌疑呢？
挖冬虫夏草是小范围的、首先目视有类似虫草样的草才会挖
难道找虫草的人都很蠢都是猪？看到草就乱拱盲目地拱所以破坏植被？
以下是网上随意找到的一些如何挖虫草的提示：
1。“每年五到六月份，当高原草地上的积雪尚未完全融化时入山，
此时冬虫夏草已长成，虫草草头已露于雪面，过早则尚未长成，
过迟则积雪完全融化，杂草丛生，不易寻找，且土中的虫体枯萎，不合药用。
采摘时，藏民们要蹲在草地上低着头仔细寻找草头，当发现草头时，
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
用小锄子或铁铲在距离草头三四寸远的距离小心翼翼的挖土，
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
待将虫草挖起后，趁虫体潮湿未干时，除去外层的泥土及膜皮，
再用刷子除去剩余泥土，最后再将虫草晾晒干即可。
http://www.dcxcbj.com/html/View_14.htm
2。“到了有可能发现虫草的地方，... 阅读全帖 |
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c*********2
发帖数: 3402 | 39 http://www.shuku.net/novels/wars/zhoumingzpji/duirbzhlhzha.html
第二节 轰炸东京
一１９４２年初，美国在太平洋战场上节节失利，士气低落，急需一次胜利来
鼓舞民众的斗志。由于当时美军在太平洋上的力量有限，根本无法发动大规模的海
陆进攻，唯一可行的就是组织对日本本土的空袭，然而美军可以利用的空军基地都
距离太远，只有航空母舰才有可能接近日本本土，但问题是日军在距本土８００公
里就有警戒船只遂行巡逻任务，要想取得突然性，就必须在８８０公里以外起飞飞
机，这样一来往返航程达到１７６０公里，没有一种舰载机具有这样大的航程，况
且航母编队也不可能一直停留在起飞海域等待舰载机的归来，因为日军掌握着海空
优势，航母编队在靠近日本本土的海域停留时间过长，势必会遭到攻击，已经遭受
重创的美国海军是再也经受不起什么损失了！因此空袭计划被暂时搁置。
１９４２年１月１０日，美国海军总司令兼海军作战部长欧内斯特。金上将的
作战参谋弗朗西斯。洛上校在诺福克海军基地视察新服役的“大黄蜂”号航母时，
看到海军航空兵训练基地跑道上用白色油漆... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 40 日战机出动次数暴增(图)
文章来源: 光明网 于 2012-03-19 21:33:04 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不
代表本网立场！
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资料图：网上流传的中日军机在海上对峙照片。
原题：中日攻防战！东海上空爆发的隐形角斗
据环球网国际军情中心消息：2011年上半年（4.1-9.30，日本的财政年度是4月1日至下
年的3月31日），空自的紧急出动次数为203次，比上年同期增加17次。
各个国家飞机的不同比例为：俄罗斯52%，中国大陆41%，台湾地区2%，其他国家5%（对
不明国籍飞机是推测其国籍，所以实际可能会有少许误差）。
在各方向航空队的次数数据上，北部航空方面队77次，中部方面队20次，西部方面队17
次，西南航空混成团（主要针对中国方向）89次。
与上年相比，西南航空混成团的紧急出动次数大幅增加。
资料图：网上流传的中日军机在海上对峙照片。
2011年上半年的特征：
对中国飞机的紧急出动次数为83次，比上年增加59次。另一方面，对俄罗斯飞机的紧急
出动次数为106次，比上年减少43次。虽然第一季度中国飞机比俄罗斯飞机的次数要多
，... 阅读全帖 |
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R********n
发帖数: 5904 | 41 资料图：日本NHK电视台视频截图显示日本军机起飞。
2011年上半年的特征：
对中国飞机的紧急出动次数为83次，比上年增加59次。另一方面，对俄罗斯飞机的紧急
出动次数为106次，比上年减少43次。虽然第一季度中国飞机比俄罗斯飞机的次数要多
，但第二季度俄罗斯飞机占多数，因此按照国别来说，与往年一样，仍是俄罗斯飞机占
比重较大。
而且，上半年出现俄罗斯飞机沿日本领空进行长距离环日本列岛飞行，作为特别飞行事
件予以公布。其中，9月8日在日本周边空域伊尔78对图95进行空中加油，第一次由空自
战斗机进行了目视确认，并拍摄了照片。 |
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y****e
发帖数: 23939 | 43 看了泰坦尼克号，让我忍不住想起，若干年前的一个中国海难，一艘中国渡轮在中国海
岸线上漂泊7个小时，最后在离祖国大陆1.5海里的地方，304名乘员中死亡282人。22位
生还者全部是年轻力壮者，其中7名为船员，一位海军军官，一位人民警察。只有一名
26岁的女性生还，没有老人和儿童获救。我们一起来回顾一下当时的情况：
1999年11月24日这一天下午
4：21时，一艘载有302人的渡轮“大舜”号在烟台小山子岛东北约10海里处起火。
4：30时，中国人民海军北海舰队设在山东的通讯观察站和山东港务部门一样，接到了
“大舜”号的求援呼叫，“大舜”轮高呼“我船底仓起火，需要紧急救援”，海军的各
个观通站都把这个消息转发给了山东烟台港务局等部门和海军指挥机关。
4：50分左右，也就是20分钟后，海军北海舰队指挥机关才接到观通站发来的消息，但
北海舰队指挥机关只是命令海军通观站保持联络，并用雷达进行跟踪。
5：30分时，“大舜”轮火势蔓延，船上一片混乱。
“到晚上11点多的时候，听到几声船体碰撞的声音。我跳下床，看到左边的舱门已经被
船员封住了，穿着救生衣的乘客都从右边的舱门挤到外边的甲板上。此时有孩... 阅读全帖 |
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c********g
发帖数: 15629 | 44 【 以下文字转载自 History 讨论区 】
发信人: coarsening (草枯鹰眼疾，雪尽马蹄轻), 信区: History
标 题: 太平天国杂史（四上）黄色谍王杨秀清 [ 北溟有鱼 ] ZZ
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Feb 23 14:34:09 2012, 美东)
【原创】太平天国杂史（四上）黄色谍王杨秀清 [ 北溟有鱼 ] 于:2012-02-22 14:06:
29 复:3671724
打算给这篇取个响亮点的名字。那就和佐尔格的“红色谍王”来个对应吧（太平天国服
饰尚黄）。说起来杨秀清比佐尔格更当得“谍王”二字——人家是货真价实地封了 “
王”的。
另外，杨秀清的身份是间谍系统头目，乃是“众谍之王”，并且除了间谍工作之外，民
政军事也都抓。这样的间谍头子，中国近代大概只有周公可以比肩一下。
间谍工作是项挥金如土的买卖，所谓“赏莫厚于间”嘛。不过一个有趣的事实是，许多
著名的间谍头目反而都是穷光蛋出身。
比如贝利亚贫农家庭，幼年丧父，母亲靠给贵族当厨娘养活四个小孩；戴笠曾一度潦倒
到流落杭州无家可归，连套替换衣服都没有。相比之下，周公这样的间谍头目，已... 阅读全帖 |
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l*x
发帖数: 891 | 45 谢谢好文！他们都是中国的脊梁！
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我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷达，雷达会把搜索
、攻击等信息都显示在平显上。当时我国的飞... 阅读全帖 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 46 最好不要乘坐最新型号的飞机。 飞机跟MS Windows一样，最新的版本总是有bug，需要
在实际中发现bug，修改bug。 但飞机跟Windows不一样，出了bug，就会是要命的。
美国的F22隐形飞机，12架编队第一次飞越国际日期变更线时，机上的导航系统完全关
闭，燃料系统部分关闭，通讯系统部分关闭。 幸亏当时晴空万里，还有一架加油机跟
随。 驾驶员靠目视跟随加油机回到夏威夷。 如果客机出了这种事情就完蛋了。
http://www.dailytech.com/article.aspx?newsid=6225 |
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f****l
发帖数: 8042 | 47 朱元璋奉天讨元北伐檄文
－－宋濂
自古帝王临御天下,皆中国居内以制夷狄，夷狄居外以奉中国，未闻以夷狄居中国
而制天下也。自宋祚倾移，元以北夷入主中国，四海以内，罔不臣服，此岂人力，实乃
天授。彼时君明臣良，足以纲维天下，然达人志士，尚有冠履倒置之叹。自是以后，元
之臣子，不遵祖训，废坏纲常，有如大德废长立幼，泰定以臣弑君，天历以弟鸠兄，至
于弟收兄妻，子征父妾，上下相习，恬不为怪，其于父子君臣夫妇长幼之伦，渎乱甚矣
。夫人君者斯民之宗主，朝廷者天下之根本，礼仪者御世之大防，其所为如彼，岂可为
训于天下后世哉！
及其后嗣沉荒，失君臣之道，又加以宰相专权，宪台抱怨，有司毒虐，于是人心离
叛，天下兵起，使我中国之民，死者肝脑涂地，生者骨肉不相保，虽因人事所致，实乃
天厌其德而弃之之时也。古云：“胡虏无百年之运，验之今日，信乎不谬。
当此之时，天运循环，中原气盛，亿兆之中，当降生圣人，驱除胡虏，恢复中华，
立纲陈纪，救济斯民。今一纪于兹，未闻有治世安民者，徒使尔等战战兢兢，处于朝秦
暮楚之地，诚可矜闵。
方今河、洛、关、陕，虽有数雄：忘中国祖宗之姓，反就胡虏禽兽之名，以为美称
，假元号以济私，... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 48 海空拦截，高速靶弹凌空开花 海军航空兵某团新型战机首次导弹实射拦截靶弹全部命中
本报浙江宁波9月17日电 赵海涛、特约记者王朝武报道：茫茫海空摆战场，浩浩云天砺
长剑。9月14日，东海某海域，装备国产新型战机的海军航空兵某团进行首次导弹实射
拦截靶弹演练，命中率达到100%。
上午8时48分，副大队长姚建国和王国烦驾驶两架战机直上云霄，瞬间消失在茫茫天际
。飞行指挥塔台里，不时传出飞行员与指挥员的通话声。记者在现场看到，作训、通信
、气象、机务等飞行保障人员密切注视着各自业务终端，及时报告最新飞行动态。
数分钟后，双机编队进入攻击航线，迅速开启雷达搜索来袭高速机动靶弹。忽然，一个
豌豆般大小的亮点出现在显示器上。
“发现并截获目标，请求攻击！”飞行员沉着地向塔台报告。
“攻击！”塔台指挥员、师长魏文徽果断下令。两架战机迎头对靶弹双机齐射，进行超
视距攻击。很快，从指挥所传来信息，导弹准确命中目标。
9时23分，副大队长王兴强、团长代长虹和大队长马瑞凯、副团长李津新也分别驾机编
队升空，直扑待战空域。这一次，他们要在近距范围内通过目视发现高速靶弹，进而发
动攻击。
数分钟后，王兴强和代长... 阅读全帖 |
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H*********S
发帖数: 22772 | 49 日本没有战略核潜艇，中国的战略核潜艇活动范围早就过了第一岛链，日本海上自卫队
水面舰只基本都是漂水上的靶子
离开了美国，日本根本没有所谓的“自制战机”。日本现在的“自制战机”就是拿美国
的自己组装一下，打打铆钉喷喷漆。美国允许日本把汽车做成世界最大，但是没允许过
日本搞航空研发制造。
二战时的航母是木板甲板上起降几吨重的螺旋浆飞机，飞机目视作战，现在的航母上起
降的是满载差不多30吨的重型喷气机，需要预警机配合，自身也有机载雷达。完全不同
的“航母”，要说“１年之内日本造出几艘航母”完全是唱儿歌了 |
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d*b
发帖数: 21830 | 50 你神盾再强，也强不过弹道导弹，至于F15就更不用提了，这种60年代的玩意还拿出来
现，本来就是日本口袋里没钱，军备停滞不前的写照。
即使是什么海军，日本的反潜能力也非常有限，想当年（2008年）共军核潜艇入侵日本
领海，丫的爱宕号也是目视发现共军潜望镜后才开始追踪的。结果核潜艇水下开的比丫
的神盾舰还快，追了一天一夜还让丫的跑掉。成了个笑话。
所以，现在出来鼓吹日本军力很强的基本都是怕挨共产党打的。现在日本军力上根本不
是中国对手。不说远的，看看最近的2001号和31001号飞机，土鳖应该是继美国后，世
界上第二个有类似独立研发能力的国家了吧？ |
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