B*Z
发帖数: 7062 | 1 我的车比较轻，才2800磅，5档30mph加速日常开不算太慢。当然肯定不快就是了。要是
3档30mpg，刚一动就又要升档，有点嫌麻烦。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 2 也没虚报多少，现在改45/40了，记得以前是47？
试车场模拟跑圈和市区真实行驶本身差距就非常大
这车比prius 重400多磅，mpg比prius好可能性不大 |
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s********r
发帖数: 2308 | 3 这俩车就是外壳和内饰有点差别。powertrain是一样的，重量差别不超过300磅。 |
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y*******x
发帖数: 570 | 4 Accord 的lx就是裸车，什么都没有。你坐在车里，是要使用配置的。而且麻利布iihs
roof strength同级别最高，受力比奔驰e还高100多磅，accord中等偏下，只比camry好
一点。楼主自己考虑吧。 |
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y*******x
发帖数: 570 | 5 你其实可以等年底买退役的2013malibu，roof strength 接近19000磅，是迄今为止人
类造出来的最坚固的mid size平价买菜车。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 6 cross bar应该是横向的，从左到右的
roof rack一般是前后的，如果你没有纵向的roof rack，也可以选只有横向的
110磅问题不大，这种放车顶的盒子一般本身不会太重
5, |
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f****t
发帖数: 15913 | 7 和同行比，每量丰田车偷工减料300磅铁，省了不少钱，现在原材料都很贵。 |
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A***n
发帖数: 8859 | 8 Full size sedan, 丰田的比同级别轻五百磅，油耗比同级别平均值低 |
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i*d
发帖数: 2640 | 9 多谢！
我正想去试试这车。听说悬挂比较软。我就一人，差个300磅负重还是有明显区别的。 |
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i*d
发帖数: 2640 | 10 多谢！
我正想去试试这车。听说悬挂比较软。我就一人，差个300磅负重还是有明显区别的。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 11 Camaro 3,719 lbs. 23,705$
查了一下，这车至少1500~2000的折扣。
也就是说还不到六块呢。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 12 我的天，你这铸铁柴油大发动机本身就一千多磅，顶人家civic整车一半重量，这不是
戏弄小孩吗？ |
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S*******n
发帖数: 10009 | 13 FOXBAT你的车最好装满板砖加1000磅就安全了. |
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V**3
发帖数: 12756 | 14 用脑子想想，真要出了事情，对方苦主就等着从你身上咬下来20磅肉的时候， 你和啥
二房东签订个狗屁东西能管用么？ |
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a********e
发帖数: 285 | 15 当然算，
小妾比ob还重300磅呢
小妾可能是用自然进气2.4最重的车了，至少之一 |
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m**c
发帖数: 2103 | 16 lz就算偏激，也没有骂街，而且人家也多少列了数据。
另外你没必要喷发动机。这个3.2NA也没差到不堪入目。老xc90也就是缺了一个更高性
能的发动机而已。小马拉大车又不少见，4000磅的highlander还可以配2.7的4肛自吸呢
，论pound/hp更肉。 |
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L**A
发帖数: 425 | 17 来自主题: Automobile版 - 如果想运车 我的车已经运到了。 可以在后边厢放100磅以下的东西，没有保险 |
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f****a
发帖数: 4708 | 18 尼桑是旧瓶装新酒，改个名字的马甲。
volvo是小马拉大车，四缸前驱拉五千磅。 |
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V****r
发帖数: 925 | 19 CRV的Curb Weight根据trim不同有3,358 到 3,624 磅不等，高速开到90 mph也不会漂 |
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y********4
发帖数: 1116 | 20 2013二手passet，性价比极高，1.8t EA888 gen 3 TSI，刷个APR程序到两百四十马力
，290磅尺扭矩，低调，稳，重，爽，舒适，完操各种日车。 |
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q**d
发帖数: 1470 | 21 阿桂不愧是资深日托，张口就吹WRX 0-60 4.8秒.
TopGear早就做过WRX STI vs GLA45的评测。其中WRX STI 0-60实测5.2秒，比GLA45的4
.8秒慢了整整0.4秒。 而且GLA45的车身可要比WRX STI整整重了120磅：具体数据参考
下图:
比完了性能数据， 不妨再看看Top Gear是如何综合评价WRX与GLA的：
GLA：
We can tell you more about the GLA, and it's good. I'm not a massive fan of
the A45 AMG - it's too nose-led, and the ride is clumsy - but the GLA's
extra suspension travel makes it more relaxed and absorbent, without losing
much body control. It felt taut, rapid and not nearly as peaky of engine as
I'd expected.... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 22
售价我早就公布了这个车目前是msrp。我也说过买车没有什么最底价，都是市场价。
这里有人说用msrp买车的都是傻子，msrp是厂家和车行狼狈为奸愚弄消费者的。什么
invoice都是假的之类的。无非是给自己占便宜找的各种借口。
pilot目前有这个市场，就卖msrp，accord因为要推新款，所以就减价促销。
什么好deal不好deal的，都是自我安慰的名词而已。
另外感谢你的理解，关于被黑
正所谓树大招风，本田这么强无疑给黑日本车的众位造成了很大压力，所以抢打出头鸟
。我也连带着受罪。 |
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m*****z
发帖数: 52 | 23 理论上这车比较皮实耐用，payload有1800多磅，也省油，安全性应该比两田的好。头
部空间较大，后面座位可以拆卸。这个月可以看到现货。准备买minivan的建议去看看。
版上有很多Dealer在闲逛，大家看帖自己斟酌。 |
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G****t
发帖数: 1799 | 24 考虑到四千一百镑的自重，这个成绩可以接受，要是和三千磅出头的车撞上，肯定自重
大的占便宜。 |
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T**********l
发帖数: 12149 | 25 钓鱼版版主威力卢的F150猛禽拖起3700磅的大船，开65麦的速度跟玩儿一样，一轰油说
走就走
开日本车的可都你妈小心点儿，别到时候F150撞了你丫的说我没闸。。。。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 26 http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/35261583.html
钓鱼版版主是个2015 XLT Supercab V6 3.5NA，连2.7EB双涡轮都不是。
这个V6 3.5NA和Taurus/Explorer的机头是同一个。是F150系列中最低配置了。2015
XLT Supercab V6 3.5NA的curb weight只有4420/4640(RWD/AWD)磅，和Explorer（4432
/4610）差不多。比日本车爬坡王(4392 AWD)也重不了多少。
这代F150之所以可以做到这么轻，应该归功于采用铝合金车身减重。所以才能上Taurus
的轿车鸡头。我记得上一代的最低配是V8 5.0，而且我开过觉得动力也就一般。
钓鱼版版主说“平时开实际耗油率19里一加仑，拖船大概13-14里一加仑”。而福特公
布的highway gas mileage是26/23(RWD/AWD)。可见福特严重虚标gas mileage。而且减
重并没有起到省油的效果。 |
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p*********r
发帖数: 4593 | 27 撞的时候如果正好撞在底盘上（电池就在底盘上），
那对方的车肯定会损伤很重，自己也会受到些保护。
但问题是 Tesla 的桥车太矮了些。对撞是撞不到底盘，
那就没什么优势了。 |
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S*******D
发帖数: 12188 | 28 确实。on frame的车太大了。除非住在中小城市，否则停车是个问题。durango也能拖
7000磅，一般家用的话偶尔拖拖Uhaul trailer/RV什么的够用了 |
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c******y
发帖数: 425 | 29 3000多磅的车搭配1.5T还能有推背感？嗑药嗑多了吧 |
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K******c
发帖数: 619 | 30 找到了，奔驰GLA250，数据如下：
高度=正常小suv高度，比如X1, Q3，62-65” ----------- 60.0 in. 差2寸ok吧，看不
出来
长度=普通紧凑轿车长度，180”左右 ----------------173.9 in. 左右满足
宽度=普通轿车宽度, 一般72”或以上 ----------------- 71.0 in. 基本满足，1寸看
不出来
车重 >= 3500磅 ------------------------ 3384 lbs. 略轻，不过很接近了
全时四驱 ----------------------------- yes
0-60加速<=7秒 --------------------------- 7.1 很接近了
底盘正常小suv的高度，不要像中型suv那样高 -------- 不高
马力>= 200 hp -------------------------- 207 hp 满足
Engine>=1.8T or 2.0T ----------------------- 2.0T 满足
内饰参audi 最好有cockpit -------... 阅读全帖 |
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E********t
发帖数: 4091 | 31 高度=正常小suv高度，比如X1, Q3，62-65” 61.9 in.
长度=普通紧凑轿车长度，180”左右 182.3 in.
宽度=普通轿车宽度, 一般72”或以上 71.0 in.
车重 >= 3500磅 4017 lbs.
全时四驱 Yes
0-60加速<=7秒 <6s
底盘正常小suv的高度，不要像中型suv那样高 5.7 in.
马力>= 200 hp 325 hp @ 7000 rpm
Engine>=1.8T or 2.0T NA V6 3.7L
内饰参audi 最好有cockpit Personal Preference
操控... 阅读全帖 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 32 你们日本车就是窝里斗 你看福特通用克莱斯勒从来不吵架 都是很友好的坐同一辆车一
起上访
：丰田那事根本就是hoax
：本田不行你非要托丰田下水 |
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i****o
发帖数: 559 | 33 换班潜规则，大部分是NWT，个别NWOT(会注明）无质量问题，不退不换。
paypal-->personal-->owed （不要留言，站内信留邮寄地址）
.曾经大热的烟粉机车小皮衣，我穿太大。
.苹果红长裙礼服 david's bridal
.紫红小礼服 david's bridal
.小狗T The limited (有receipt)
.格子围巾，白色小大衣
.cashmere (有receipt)
.EL / Clinique 化妆品小样，the body shop
.赠品等。
照片终于贴好了，真是个体力活儿。
我173cm, 120磅。上衣这边基本上穿S码，个别能套进XS.
给大家做参考。 |
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K*H
发帖数: 756 | 35 打算去买伞车了，发现有的能放平，有的只能让宝宝坐着，
我想买个很轻很轻的，小于10磅的好像都只能坐着，
所以想来问问大家，能放平很重要么？宝宝需要在里面睡么？ |
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l********e
发帖数: 3999 | 37 这个伞车好像也只能用到30多磅，不比travel system带的stroler用的久啊。买它是为
了方便？似乎没支撑，小孩坐着太软了。 |
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q****7
发帖数: 284 | 38 啊恩，那有没有这样的伞车啊？不过承重如果只有30几磅，那真的太小了 |
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g*****1
发帖数: 998 | 39 70lb得很大了吧？怕我家车装不下
不过比55的用的久很多把
大家买的用到多少磅 |
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N******u
发帖数: 11939 | 41 不要买普通的伞车，好像都是三点的，没有5点的，maclaren等大牌子的才有五点的安
全带，但是都已经不是伞车了，是light stroller。 |
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j**x
发帖数: 446 | 42 最近想买一款轻点儿的stroller，多方研究后，打算买UPPAbaby家的G-lite系列。他家
这款的功能就是做来和Maclaren家的volo比的。性能价钱和volo大概差不多（不能放低
靠背），但是做工用料和比volo高一档的Maclaren Triumph有的一比。轻（不到9磅）
），遮阳伞比M家的要大很多（几乎一倍，用的还是SPF 50+防晒的材料），折叠后可以
立着不倒，座垫可以轻易拆下清洗，还有parent cup holder。我觉得就除了Maclaren
Triumph少了一个可以放低靠背的功能，其他都比Triumph强，价钱还便宜50刀。
但是他家的东西就是不打折啊，而且卖他家的货的local店都不是大的连锁店。最近他
家因为一个部件有问题，不同于Maclaren 家给用户寄个部件自己装，UPPAbaby把G系列
stroller全部召回。就这点来看，我个人也比较欣赏他家的customer service。
正当发愁如何才能找到deal呢，发现Arlington的Wild Child在living social上有deal
。$100GC卖$50(这个只能买任何s... 阅读全帖 |
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J*******2
发帖数: 2457 | 44 十个月的时候回国，估计大约20磅吧
需要坐飞机，火车或大巴，跑国内两个省，哦想想都头大
带伞车还是背带方便？我想着是背带，但没经验
背带的话，买便宜的行不？就是回国用一下，买个100刀的有点不舍得 |
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b*******h
发帖数: 233 | 45 我们用的伞车britax b nimble stroller， 宝宝2岁4个月，38磅。感觉seat belt 好
像太短了，尤其是下面的一个（放在肚子上的）。怕男宝宝不舒服。大家怎么处理的？
有没有什么seat belt延伸的东西？ 不系上Seat belt，怕宝宝突然站起来不安全。 |
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r*f
发帖数: 39119 | 46
1岁左右是比较难架, 加起来怎么都得30磅。
我家是cr-v，估计没有pilot那么高。老二1岁多久自己爬上爬下了，一头扎进车门式。
两个都是1岁多就开始自己爬上爬下carseat了。小孩还挺喜欢练习的，不用抱。 |
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x********u
发帖数: 1164 | 47 伞车还是值得买的，carrier用的机会不多。 |
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m********8
发帖数: 422 | 48 谢谢回复！carrier估计我娃真坐不下，已经决定买伞车了！有什么值得推荐的么？我
看了一款jeep cherokee评价不错，感觉性价比可以，不知道真正怎么样 |
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m********8
发帖数: 422 | 49 这个久闻大名啊！不过我还是不想这么早就给娃上这种后面一块布的真正的伞车。。。
我们还是从light weight过度吧。。jeep cherokee 功能造型上跟我们家full size的
差不多，应该更适合比较小一点的娃。已经买了！不过还是谢谢你的推荐！
fold |
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N********n
发帖数: 13236 | 50 在等的时候坐了一下SRX，真是小，第二排的脚都伸不开，后面储物空间有限，不过现
在的车子都是touch开关后门，很方便。
Escalator足够大了，但是那屁股。。。也太。。。。老黑大妈化了，看上去整一个275
磅大妈背影。其实老中买日本车有一定的审美需求，对车子的外形感觉舒服才可以。前
两年sedan trunk lid上部刚流行微翘，我就在路上看见一辆三菱的新车，当时感觉很
不错，后来benz C跟进，Infiniti G和M也上了，最后现代也这样学了，可是这卡迪拉
克还是一如既往的appeal重口味人群的大屁股情节，真是烂泥扶不上墙啊。。。 |
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