r******e
发帖数: 8925 | 1 多谢老高
那我去找你，你给看看如何？ ：）
对了，这车以前逮谁谁开，经常地板油追击敌人。是不是造成这个后遗症的原因呢 ？ |
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a******o
发帖数: 16625 | 2 很多车有EGR系统，会把一部分尾气吸入进气道，这种很容易积碳。这种积碳用seafoam
就可以洗掉。
气缸内积碳，piston soak可能有用，实在不行就只能物理清洗了。 |
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k**0
发帖数: 19737 | 3 这是DI engine的问题，汽油喷不到那里。
除非拆开刮掉， 或者去专门的地方弄Walnut Shell Blasting，无解
不是喷罐seafoam就去得掉的。
google: Engine Intake Valve Cleaning with Walnut Shell Blasting |
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a******o
发帖数: 16625 | 4 这方面技术还是某田双喷头厉害，随便加什么破油都不会积碳。 |
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k**0
发帖数: 19737 | 5 是的，还是丰田考虑周全，几年前说AUDI要学，不知道学会了么 |
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发帖数: 1 | 8 还是不用油的车好。没这么多麻烦事。我这除碳学问还是飞机发动机里练习出来的。连
油气比都是手调。 |
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发帖数: 1 | 10 添加剂？
满足辛烷值后，添加剂，看看加油站的添加剂是干什么用的，都表明是清理发动机，提
高燃烧效率，清洁环境。
对于新车或清理过的车没用，添加剂不会增加燃烧热，只是对有积炭或者燃烧气缸脏的
才有用，连续用用一段时间，看看还能提升效率吗？ |
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b****a
发帖数: 41 | 11 发动机冷车抖 故障一例
宝来1.8手动 天窗 16000公里
故障现象：每天早晨着车，发动机抖动厉害，车热了就不抖了。
故障检查：首先连接VAS5051发动机诊断仪，查询发动机控制单元，故障为G212，EGR
阀故障，即废气再循环阀，于是拆下EGR阀检查，发现内部产生积炭将滑阀卡住，将其更
换后，做基本设定04.074做完后，试车，故障排除。
分析：EGR阀，汽油发动机在中小负荷时，将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧，怠
速，全负荷时不起作用，该车凉车时车抖，发动机1.8升。该车装有二次空气系统，在启
动时，凉车工作100秒，将大量空气补入废气中，EGR阀将废气补入发动机燃烧，导致补充
量过大，发动机抖动。 |
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r*********s
发帖数: 111 | 12 上周六自己清洗了throttle body，经过两天试运行，证明效果良好。
车：KIA Sportage 2000, 4WD，自动档，95K mile
清洗前车子起步延迟，特别是上坡时,曾经有几次一给油反而感觉更没劲儿。引擎检查灯
有时会亮，但是亮了10分钟后自己又灭掉，灯亮的时间每次逐渐延长，亮的频率逐渐加大
。OBD code是P0101，手册上写毛病在于Mass Air Flow (MAF)，属于气路问题。
经过上网查找资料和咨询汽车配件零售店/不同修车铺，基本确认可能出问题的地方为：
1.进气口堵塞， 对策：疏通
2.进气滤网太脏， 对策：更换；
3.throttle body/ butterfly valve积炭/积油， 对策：清洗
4.MAF sensor损坏， 对策：更换
因为此车是88K时买的二手车，不确定前任车主是否按时保养，所以按照先廉后贵的原则
逐个排除。1和2可能性不大，我买车后不久曾经更换滤网，确认进气口没有堵住后即排除
1和2。3是缺乏定期保养的车的常见毛病，在车行清洗需要$80，自己清洗成本较低且难度
不是很大，适合DIY。
自己清洗需要的工具和材料为：改 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 13 仔细看看user's manual. 我见过很多车都说不推荐使用添加剂。实在想除积炭的话低
挡开个十几分钟高速就好了。 |
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t******m
发帖数: 1214 | 16 估计积炭, 要做个throttle body cleaning
动的感觉，然后
turbo应该怎么检查是 |
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h**p
发帖数: 52 | 17 多谢！前面两个好像做过了。估计engine里面好久没清了，积炭很多，会不会有影响？ |
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w*****1
发帖数: 6807 | 18 挖个坑。去年买了一辆97年的版内所谓的神车（不报名字，以免吵架），开了一年还好
没有大问题，就是check engine灯不时会亮。随后发现一个现象，灯亮之后，只要我上
高速开个10分钟（平时基本只在local开），到后来再打火的时候灯一般就会自己灭了
。难道灯亮是因为版上老司机们所说的积炭造成的？还是神车老了就是欠操？ |
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y***u
发帖数: 5243 | 19 经常上上高速。不管什么车，总在local开都容易积炭 |
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b*********d
发帖数: 3539 | 21 clean carbon build-up
想要seafoam? |
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b*********d
发帖数: 3539 | 24 本版考古，或者google/youtube "seafoam engine carbon" |
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y*****e
发帖数: 201 | 28 老大你是牛人，请教导我一下怎么保养吧！我的是I4 2.4L，我也觉得这个mpg实在低。我一般都只开local，会不会有积炭什么的。 |
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c*****3
发帖数: 32 | 29 我租过galant 2.4L, 2009的,不到1万mile. 开的还可以,mpg是不怎么样,高速差不多
25mile
。我一般都只
开local，会不会有积炭什么的。 |
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c*******r
发帖数: 6971 | 30 简单点，换换air filter/火花塞，换换机油
去高速跑跑烧烧积碳，因为我经常跑长途，
我上次换火花塞感觉十分干净
。我一般都只开local，会不会有积炭什么的。 |
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y*****e
发帖数: 201 | 31 我的galant I4 2.4L，local 17mpg，high way 22mpg吧，有够低。
机油、air filter我都换啊，而且时不时倒个fuel system cleaner进去（号称是可以
清积炭）。
难道是火花塞的问题？怎么知道火花塞的效率？
话说galant确实很吵，比camry吵很多。上了4档的时候简直是嘶吼了。你有什么解决办法么。 |
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l******a
发帖数: 10467 | 32 来自主题: Automobile版 - EGR问题 还有这么穷的？ 好吧， 把真空管插回去， 那个是Ｐ0400错误的原因， 因为真空泄露
p0170是你车子怠速， egr阀门脏造成的， 要清理的地方， 先从maf sensor开始， 如
果有的话， 然后清理throttle body, 清理egr阀， 你的问题就解决了， 出现这个问
题， 估计是老车， 大概spark plug, wireset之类的也很久没换了， 问题解决后找时
间换了吧， 有可能的话， 最好seaform一下你的车子， 清理一下发动机的积炭， 记
得攒够包子的时候转过来哟 |
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s*****b
发帖数: 4115 | 33 今天使用了传说中的seafoam，因为看了一些弄脏O2 sensor / spark plug的事例，所
以除了遵照说明、换上旧火花塞以外，特地搞了个大注射器（60ml）套上针头从pcv管
加进去的，加了110ml左右，等了10分钟，打火，失望了：一点传说中的白烟都没有，
开了几迈，也没感觉出什么变化来。
推测是枕头太细，导致加seafoam的速度太慢，可能当时就把seafoam全烧光了，所以没
有起到清洗的作用。不过，话说回来，感觉传说中的滚滚白烟未必是积炭，更可能是因
为seafoam和空气混合比过浓，燃烧不完全引起的。
现在还有大半瓶seafoam，在犹豫要不要过几天再搞一次，对seafoam的效果有点怀疑了。
忘了说了，车只有5万迈，三个月前把tb、iac拆下来清洗过（有积碳但不多），但燃烧
室肯定有积碳。 |
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e*****e
发帖数: 1570 | 34 看到这个。共享一下
TUNE-UP，提高改善发动机工作性能
许多人不明白TUNE-UP到底是什么意思，有的车行把它说成是调校发动机，其实我们可
以把TUNE-UP理解为检验维修和调整火花塞，点火线，触点，皮带，正时等部件的过程
，以便获得最好的发动机性能。一般主要做的是更换火花塞、分电器盖子与转子，高压
线（部分车型）和做积炭清洗等。如果不定时做发动机TUNE-UP，会出现车抖动，费油
，无力，排放尾气恶化，甚至熄火，无法启动。对于普通火花塞，在时间上最好不超过
两年进行一次，对于白金等高质火花塞，可适当延长。 |
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s******t
发帖数: 12883 | 35 比如９１的油耐烧？ 燃烧更完全不容易积炭？
对engine有保养作用？ |
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s*******e
发帖数: 1630 | 36 一早起床要出门，外面滂沱大雨，打火没问题，开出去之后就感觉有点不一样，然后随着开得越来越久（其实也就5分钟），感觉到车时不时会突然没了动力非常明显地顿一下（不是普通抖动），然后又好了，然后又突然来一下，低档的时候尤其明显，顿的频率没什么规律，没周期性，越往高档位走越没感觉，到5档几乎就感觉不到了。这会是misfire吗？但我4、5个月前才去换掉了distributor，wire set和4个spark plug啊（当时是打不着火），应该没那么快出问题的啊，我平时一个星期才开出去两三次local的
注：车是96 civic手动，check engine灯没亮，刚几分钟前又出去稍微开了一圈，没发现什么问题，奇怪了……另外上次有朋友说我换挡太早，我通常是2K出头时候换，太早会导致积炭？ |
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y********n
发帖数: 3922 | 37 日本车就这样，有钱了买好的美国车和德国车。
随着开得越来越久（其实也就5分钟），感觉到车时不时会突然没了动力非常明显地顿
一下（不是普通抖动），然后又好了，然后又突然来一下，低档的时候尤其明显，顿的
频率没什么规律，没周期
钟前又出去稍微开了一圈，没发现什么问题，奇怪了……另外上次有朋友说我换挡太早
，我通常是2K出头时候换，太早会导致积炭？ |
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a*****e
发帖数: 1700 | 38 当时打不着火是不是雨天最糟糕？
随着开得越来越久（其实也就5分钟），感觉到车时不时会突然没了动力非常明显地顿
一下（不是普通抖动），然后又好了，然后又突然来一下，低档的时候尤其明显，顿的
频率没什么规律，没周期
钟前又出去稍微开了一圈，没发现什么问题，奇怪了……另外上次有朋友说我换挡太早
，我通常是2K出头时候换，太早会导致积炭？ |
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f*****e
发帖数: 210 | 39 拆掉气缸盖，拿出来。顺便清理积炭，换timing belt。 |
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c****o
发帖数: 292 | 40 你冷车启动怠速正常，也不像是idle air control valve坏了。
可以试试清洗下 节气门里面的积炭。更简单的方法，可以用sea foam。 也许能有好转
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h*****g
发帖数: 176 | 41 春秋30sec,冬天来个5分钟吧，久了积炭太多 |
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f*****e
发帖数: 210 | 42 一点用都没有。
我seafoam时候，把火花塞换成铜的，顺便从洞里看看积炭。一瓶分三次连着吸完烧完
，再把火花塞换成铱的，又看了一眼，根本没变化。 |
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I****e
发帖数: 7742 | 43 very misleading
需要低标号的气缸加高标号 会导致提前点火，爆震， 损坏气缸
需要高标号的气缸加低标号 会导致点火之后，燃烧不完全，积炭
你根本不知道不同标号汽油之间的区别 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 44 你说的就是你们那的norm，我不觉得你ws，省车也是好司机标志之一。不过长时间高档
低速，一个是容易让发动机积炭，一个对tranny不好。不过你车就4档，65mph转速得过
2000了吧
45 |
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h*******g
发帖数: 236 | 46 新Equinox的发动机压缩比之前一直找不到数据。现在看到是11.2：1.
然后就看到有人说，压缩比高的发动机应该加高标号汽油，不然会积炭。
可是manual写了加87 or higher但是又没写recommend。我原来03 pathfinder的写了
for performance recommend 91号油。
然后记得原来这讨论的说法是按照manual加。但是今天看到说法是，这么高压缩比才加
87，肯定影响发动机寿命。
越来越晕。。。 |
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m******s
发帖数: 559 | 47 呵呵 我猜楼主的车是手动3系
我的车也是如此 60~70之间最省油 2000~3000转之间最省油
其实这个原因很简单 高转发动机在低转速下扭力很小 于是就要加大喷油浓度来让输出
有劲 但是由于设计在低转下就不怎么发力 和气门负压的关系 导致能量丧失很多 不完
全燃烧的汽油产生积炭 所以不见得省油 这个道理在国内开过宝来5气阀的都懂得
不过本人3.5V6的发动机高速油耗9个油感觉也不错了 |
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a*****w
发帖数: 731 | 48 经常开local,车子可能积炭严重.想在换油的时候让dealer用seafoam清一下 |
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y*****i
发帖数: 38 | 49
COOLANT
应该会有很多积炭吧，去高速跑跑吧。 |
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j*****g
发帖数: 463 | 50 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: jyzhang (张老大), 信区: Joke
标 题: Re: 车子忘关了， 发动机开了一个晚上有什么问题吗？ (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 7 12:33:51 2011, 美东)
长时间，小功率，活塞运动持续时间过久，
活塞和缸体都难以得到在高速飞驰时的润滑和高速运动后必要的停车冷却和修整。
对设备的耐久性是致命的打击。
建议上高速飚一趟，除除磨了一晚上都未能清除的积炭。 |
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