s********0
发帖数: 4152 | 1 从油品原理上解释 加油是应该加93(92)号还是97(95)号,尤针对北京油品
汽油主要是由异辛烷和正庚烷组成，通过不同配比界定，前者的抗爆性好，后者抗
爆性差。汽油标号辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。 实际上
和汽油中杂质含量（也就是很多人所认为的“好，坏”）没有关系。实际上93号汽油和
97号汽油生产所使用的原油是一样的，但添加成分多少及配比不同，因此存在价格差异。
汽油的标号实际上是不同爆点问题, 汽油标号越高,爆点就会越高。如果加入发动
机的汽油标号过高（适用93号汽油的发动机添加97号汽油），由于爆点高，使得部分燃
烧不完全，由此会容易产生积炭； 加入发动机的汽油标号过低 （适用97号汽油的发动
机添加93号汽油），由于爆点过低，使得在发动机压缩行程还未到达设计的点火位置时
、燃气混合物自行提前燃烧，由此会产生发动机爆震。
需要说明的是,很多以前的技术文章都采用根据发动机压缩比判断是该加标号高还是
低的汽油,但实际上这种判断方法对于现在来说已经不适用,按以前的技术文章,压缩比
在8.5以下选用90号汽油；8.5—9.5选用... 阅读全帖 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 2 你是在问哪个牌子的油更耐烧吧。那不取决于油，取决于你的引擎技术。不同牌子的油
之间也就是积炭多点积炭少点的问题，但这要很久很久才能看出来 |
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u*******g
发帖数: 1808 | 3 没人答，自己google一下，不知道是不是这个问题？
有经验的帮忙鉴定一下
有可能是活塞顶部或气门上有积炭，造成冷启动有碰撞的声音，当热车之后，积炭软化
，声音就小了或者没有了。可能是汽油质量不好，或者是市区开开停停的缘故。
保险起见，先买瓶汽油添加剂试一下，然后拉一下高转速，看下有没改善。如不行，叫
修理店清洁气门看看。
（PS：我lp开车确实有这个毛病，想停车老远就刹车，看不够又给油门，觉得给油多了
又刹车... 循环几次。） |
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a******o
发帖数: 16625 | 4 我有一招对付积炭的，就是把EGR电源给断掉，当然check engine灯会亮，但是什么也
不影响。smog test时候再接上就好了。绝对可以大大降低积炭。 |
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w**********i
发帖数: 601 | 5 (1)经常检查轮胎气压和磨损程度：如果在行驶中发现爱车的滑行距离明显减少，应该
检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准，若轮胎充气不足，耗油量也会增加；此外，如
果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。
(2)适时更换火花塞：如果火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象。因为火
花塞损坏会使点火的能量下降，车子提速减慢，导致汽油消耗明显增加。
(3)不要长时间高速行驶：任何一款车都有经济时速，高速行驶会增加空气阻力，从而
增加油耗。此外，也要避免频繁的急加速和急刹车，保持匀速行驶。
(4)平时要加强对车的保养：车轮轴承应按时上油，可减少摩擦力，从而降低油耗，还
有机油黏度，也会导致油耗增加。
(5)减少汽车负重：定期清理后备厢，不要在车内放置不必要的杂物。
(6)适当缩短热车时间：如果你早上出门时习惯长时间热车，发动机做无用功，浪费燃
料还不利于环保。正确做法是等发动机从怠速状态的1200rpm降至800rpm就可以开车了
，然后一边开车、一边温车，速度不要太快，开个一两公里，引擎就能达到工作温度。
(7)加注高质量的汽油：汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积炭的主要成分，所以... 阅读全帖 |
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w**********i
发帖数: 601 | 6 (1)经常检查轮胎气压和磨损程度：如果在行驶中发现爱车的滑行距离明显减少，应该
检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准，若轮胎充气不足，耗油量也会增加；此外，如
果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。
(2)适时更换火花塞：如果火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象。因为火
花塞损坏会使点火的能量下降，车子提速减慢，导致汽油消耗明显增加。
(3)不要长时间高速行驶：任何一款车都有经济时速，高速行驶会增加空气阻力，从而
增加油耗。此外，也要避免频繁的急加速和急刹车，保持匀速行驶。
(4)平时要加强对车的保养：车轮轴承应按时上油，可减少摩擦力，从而降低油耗，还
有机油黏度，也会导致油耗增加。
(5)减少汽车负重：定期清理后备厢，不要在车内放置不必要的杂物。
(6)适当缩短热车时间：如果你早上出门时习惯长时间热车，发动机做无用功，浪费燃
料还不利于环保。正确做法是等发动机从怠速状态的1200rpm降至800rpm就可以开车了
，然后一边开车、一边温车，速度不要太快，开个一两公里，引擎就能达到工作温度。
(7)加注高质量的汽油：汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积炭的主要成分，所以... 阅读全帖 |
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j*********g
发帖数: 3179 | 7 VW的2.0T，花$500上个apr mode。就改一下引擎timing，轻松上250hp/300lbft。就是
积炭会出现的早一点，在40K维护的时候多花$250刀搞定。
从动力方面来讲，相当于花passat/CC的钱，得到比A4还高的享受。或者说jetta的钱，得
到比A3还好的动力。
我现在的cc过了55k，开着还好的很。VW对09以后几年的passat/cc提供100k的fuel
injector warranty。基本上把这个薄弱环节给弥补了。而且做warranty repaire的时
候正好可以清理积炭。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 8 汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度
升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起
步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。
发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡
轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下
降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮
部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯
性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴
。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器
壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口
，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分
钟，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时
间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 9 汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度
升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起
步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。
发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡
轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下
降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮
部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯
性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴
。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器
壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口
，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分
钟，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时
间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 10 没啥事
积炭可能多点
上高速 锁定低档 按4000-5000转 跑个10分钟
积炭都给你烧干净了
的，走的时候还钥匙锁车，但当时旁边一辆车正启动，我也没听清楚锁车提示音，东西
很多，我就赶快走了，晚上到家，我老公说我没熄火，车子一直点着火，把他气的不行
，说这样发动着对车损害特别大，说了一堆，我解释了几句他还是在那里发火，气的我
把门锁起来不管他了。
一方面是心疼车，另一方面也是在说我，说我做什么事都不认真，任何东西都不当回事。 |
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z*******o
发帖数: 1710 | 11 直喷机积炭堆积速度是歧管进气的十倍！直喷机积炭堆积速度是歧管进气的十倍！因为
很重要所以说两遍！ |
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q********n
发帖数: 308 | 12 积炭会使90度工作时冒烟么？
低温任何速度都没有问题啊，积炭的话应该任何温度都有问题吧 |
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E****1
发帖数: 22 | 13 很多车主开车已经有一段时间了，还是不太懂各种不同驾驶模式到底有什么区别？甚至
有不少车主不管是在任何道路情况下都是永远的D档开到底，这样不仅耗油还对汽车有
损伤，也会带来一些安全隐患。网上看了一下关于开车注意事项的文章不少，就是鲜见
有普及驾驶模式如何合理应用的文章。在此，笔者根据曾经试驾过的各种不同的车型，
总结出各种不同模式的驾驶感受提醒大家：注意安全，小心驾驶。
在这个号称世界第一汽车产销大国里，仍然有很多人每天都坚持开自动档汽车时，
挂D档前进，挂R档倒车，挂P档停车，“没什么大不了的！自动档嘛，就是应该全自动
”。要真是这样认为，那自动档汽车的其他行驶档位是不是都应该取消了？
一般说来，带有两者模式（运动＋舒适）的汽车，多为运动轿车或轿跑车。简单的
说，舒适就是指大家日常驾驶，追求舒适，稳定，油耗节能的一种运行模式，这时候汽
车悬挂偏软，拥有很好的平稳通过性，缓起缓停，特别是坐车的人，不会有几下油门刹
车就有想吐的感觉。运动模式（sport模式），传说中的“推背感”，快起快停。切换
到运动模式时整个车的性能完全凸显出来，当变速箱换挡点转速至3000以上，悬挂变硬
，支撑力大，... 阅读全帖 |
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z*******o
发帖数: 1710 | 14 直喷确实特别容易积炭 基本开一年跟歧管车开十年积炭差不多 |
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a****g
发帖数: 3027 | 15 没有用。也是经验之谈。我当时用类似的东西，是准备让车通过SMOG检查用，对于改善
突然加速都懂煤油任何用。
要清洗进空气的路上积炭，是Mass Airflow之后的throttle body上的积炭。 |
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a****g
发帖数: 3027 | 16 为了避免新手误解，我首先说：我对Camry车的可靠性非常信任。虽然没有到你
laoselang,rihei满意的地步，很能你你拿钱发帖黑丰田所有车，Camry在可靠你也不回
满意。
你说的问题基本属实，但同时你玩了很大的花招－－选择性的事实是别人产生错误的印
象，特别你没有问题发生的车龄。不过看来你花了不少时间去研究我的帖子，这点工作
态度是值得研究的，比你其它大多数帖子张大嘴巴胡扯好点。
说实在话，当时买Camry旧车时，是因为前一两烤肉啦太可靠了（虽然除了这点其它没
啥好的，70mph以上开始有点飘很不喜欢），比较相信丰田的可靠性。我的一个帖子还
提到了烤肉啦的，你估计选择性的忽律了，估计不好攻击可靠性吧。能挑出的是坏了一
个starter,换了一个塑料扳手。可是这个车子开到了13年，还被忘了一次及时换油开成
拖拉机的声音，可是就是不坏， 然后被total了。总计开了十年的二手车，折旧成本
3000刀刚出头。尽管如此，我还是推荐不要买这个车，我以后也不会卖任何烤肉啦。
Camry 车子做检查的时候就发现有点小漏油，当场电话让懂车的朋友直接和mechanic讨
论，然后他告诉我是外漏... 阅读全帖 |
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g********0
发帖数: 90 | 17 最近在摸索手动中，先用手自一体练练手要是有感觉了，打算入一辆全手动的。
看网上说，百分九十五的人买完手自一体后，根本不用或者不会用。
手动模式比起自动，不容易积炭
要是车自动开久了就容易积炭，是不是这样？ |
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j****c
发帖数: 19908 | 18 就是每年去换一次机油
第六年的时候因为积炭去了一次，dealer清积炭花了$680。第七年换了水箱花了$1100. |
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l*******g
发帖数: 27064 | 19 冷车难启动据说主要是因为积炭，什么节气门，喷油嘴积炭
什么车？ |
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x***4
发帖数: 475 | 20 1，检查火花塞。打火不着是没有火花啊！
2，发动一会又灭了，是燃烧室积炭过多。
3，发电机一般来说不会坏。把火花塞挂外面，拉几下，看有没有火花。
如果发现积炭太多，可以修，维修起来太费事，还需要特殊工具。
不如换个新的发动机。 |
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S******6
发帖数: 3138 | 21 我也是新机器，刚用一个星期，第二次。
火花塞的损坏主要是积炭严重，原因有：燃烧不充分（空气口阻塞）， 机油加得过多
，还有一个原因就是火花塞的质量问题，从材料，到点火部位的几何角度不佳。
所以新机器不见得不毁火花塞，就和新盖的房子不见得不漏雨一样。我的火花塞明显的
是积炭很多。 |
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f*u
发帖数: 5576 | 22 以前读过这个帖子。
但N54的积炭还是很著名的，通过这个方法效果很难说而且也麻烦。自己做seafoam吧，
N54很容易的，网上很多视频。N55基本没这个问题。
大部分的turbo engine都有或多或少的积炭。 |
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k*******n
发帖数: 5546 | 23 DI AR Bolt内部工作原理大家应该都知道，Gas Ring封住的左侧那个积炭根本不用刻意
处理。居然还有人花40块买一个专用工具去刮AR积炭，给我乐的不行。
有那钱不如买个BCM Extractor Kit，Sprinco弹簧，合适重量的Buffer，一瓶好gun
lube,一个好弹匣。 |
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f*****n
发帖数: 12752 | 24 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: juanxi (胡安克塞，胡认穷，字服老), 信区: Automobile
标 题: 一定要热车5分钟以上才能起步，停车3分钟才能拔钥匙
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 19 17:00:27 2015, 美东)
汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度
升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起
步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。
发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡
轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下
降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮
部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯
性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴
。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器
壳体上，将停留在增压器... 阅读全帖 |
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u*******r
发帖数: 864 | 25 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: juanxi (胡安克塞，胡认穷，字服老), 信区: Automobile
标 题: 一定要热车5分钟以上才能起步，停车3分钟才能拔钥匙
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 19 17:00:27 2015, 美东)
汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度
升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起
步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。
发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡
轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下
降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮
部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯
性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴
。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器
壳体上，将停留在增压器... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 柴油机应该不容易积炭吧
传统的汽油机跑跑高速是有助于减少积炭的
但是如果是设计不良的直喷机这种进气门外侧的积碳恐怕跑高速还有副作用…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 柴油机进气岐管没有混入混合汽的机会，也没有节气门这种容易积炭的东西
不过设计不良的话
曲轴箱通风回路带来的机油或者EGR带来的废气还是可以构成积炭的来源的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 说的是进气道积炭，因为直喷汽油机主要是进气道内尤其是进气门外侧表面容易积炭 |
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i***s
发帖数: 39120 | 29 LZ大学毕业后在家宅了两年时间，曾经一直梦想着能进入一家高端品牌的4S店去做销售顾问的工作。整天穿着小西服在有着空调的展厅里上班，拿着高高的销售提成，那叫一个体面。直到我有幸被一家高端品牌录用后，才知道为了去挣那些钱，不光是人要前人后的当孙子，内心更要强大，心不狠，不缺德干不了这行儿。发这帖子就是想给要买车的朋友一些警示。
先说说展车。我曾经遇到到很多的客户，进了店指明要买展车。开始不明白，问其原因后才知道，客户认为展车首先不会是试驾车或翻新车，第二觉得这些展车肯定是从商品车里挑出来最好的，质量性能有保障，然后整天摆在店里被销售顾问伺候着，天天擦，也干净。第一我要说，当然我不太了解其他品牌，至少在我曾经的店，买展车是最有可能买到翻新车的。
先从小事说吧。我们销售顾问要求是每天早上开完晨会擦车，下午也要擦一次。这方面LZ敢自信得说做的很好，首先我会在每次擦车前认真的把三块布洗干净，一块擦内饰，一块擦车身，一块擦轮毂。因为整个销售部的擦车布是混用的，所以我每次都要洗。这么说你们也就明白了吧。大多数销售顾问布是从来不洗的，擦完轮毂擦车身，擦完车身擦内饰，长期下来，漆面的磨损程度可想而知，有些... 阅读全帖 |
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B*******u
发帖数: 3789 | 30 油不行啊，国内97号油容易积炭，很多车都不适应。 |
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C**********e
发帖数: 23303 | 31 这个太简单了
就是节气门积碳
用清洁剂清洗一下节气门就可以了
拆下来擦嫌麻烦
可以找个人帮你大脚轰油门
你边喷变擦就可以 |
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r******e
发帖数: 8925 | 32 对发动机构造一窍不通。。。
从哪个口儿加？还是找个修车行师傅给NENG NENG？
多谢 |
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C**********e
发帖数: 23303 | 33 把节气门前面的进气管打开
可以看到节气门 打火状态下 踩大油门
往里面狂喷
溶下的积碳会被吹进发动机烧掉
成本不超过 1 块钱 |
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C**********e
发帖数: 23303 | 35 确定车牌子
去油管上搜一下
铺天盖地一步步告诉你如何清洗节气门
省的钱至少可以吃几顿巴菲 |
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g***n
发帖数: 14250 | 36 不开发动机用干净的布擦擦比较好。
不过这应该不是问题所在 |
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r******e
发帖数: 8925 | 37 那是因为被大警 地板油开的后遗症吧？
擦
CTMD，逮谁谁开，擦 |
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发帖数: 1 | 39 没哪么复杂。空箱到Chevron加油出去跑几百迈长途就好了。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 40 你是在车板作孽太多，被封了吗？
如果是带EGR的车子，进气道会积碳，用seafoam在brake vacuum吸进去会有用。
YT上有视频，冒很多烟。 |
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r******e
发帖数: 8925 | 41 GIRLFRIEND乱封人。。。我没辙了
那我加一把高标号，跑个1000MILES的长途，可惜清洗积碳么？ |
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V*****2
发帖数: 7930 | 42 一般情况，换ENGINE OIL后就好了。查查COOLER是不是需要换。我一般就是去
FIRESTONE，让他们CHECK EVERYTHING，就问题都解决了。 |
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发帖数: 1 | 45 其实还可以试着空档踩油高转速。不过感觉比开长途可能会比较无聊。 |
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C********1
发帖数: 5281 | 46 FIRESTONE收费是有点高，而且有的时候，修车不一定好。但是一般不会恶意斩客人。
你可以先去做检查，他们会给你一个报价，就看你肯不肯接受。光检查应该收费不超过
40刀吧，我还从来没有光做检查，不修车的次数。 |
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g***n
发帖数: 14250 | 47 拆开进气管，先把外侧擦擦呗，顺便看看有没有真的积碳 |
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g***n
发帖数: 14250 | 48 其实节气门那里都是进的干净空气，不会怎么积碳的，顶多是灰尘导致活门转动阻力变大
真积碳的都是在汽缸里，火花塞那最容易看 |
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C**********e
发帖数: 23303 | 49 积碳都在节气门的背面
由缸内不充分燃烧气体造成的油污
汽缸里面积碳一般拉大油门拉高速可以弄下来一些
可以加些清洁剂到油箱里
德系直喷车容易喷嘴积碳
变大 |
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a******o
发帖数: 16625 | 50 你可以试试，可能没什么用。气缸积碳是设计问题。你说的症状不一定是积碳。 |
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