d*******s
发帖数: 15155 | 1 impala是前驱v6，性能和空间不如v8的cvpi。但省油些，不过警车车况良莠不齐，要仔
细看。impala基本都是local的，很少有highway patrol因为跑的慢，要考虑积炭问题。
［在 yddmj (影帝的马甲~淫荡的马甲~) 的大作中提到：］
:这个车可靠么？
[发自未名空间iPhone版] |
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M**2
发帖数: 1121 | 2 1) wire 就是连接 spark plug 的线，黑色的。
2）throttle bottle 应该清洗， 积炭严重的话，会导致红灯停时死火。
3） tarns 保养非常重要， trans 坏了车就报废了。
4） PCV valve 可以自己买零件，看看 youtube 就会了，这个简直比换空气过滤器还
简单。
我有时会买 2, 3 块钱一瓶的 fuel treatment, 放到油箱里，可以清除积碳，时不时
用一下没有坏处。好的牌子有 STP, pepboys 就有。
定。 |
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f*******w
发帖数: 13821 | 3 又来了，过了一个多月，轮胎检查过打过气，四轮定位了，用了fuel injector
cleaner，因为fuel injector一体的没法换且engine等也没亮，air filter也换过了。
分别试了好几缸油，动力倒是感觉增强了不少，油耗还是没有变，实在不知道怎么回事
了。
今天再一个红灯停下时突然车很抖，赶紧开到边上，慢速的时候还是很抖，停了约有10
分钟再上路又不抖了，查网上的原因，什么喷油嘴积炭，用完cleaner不会啊
请教大虾们，怎么办呢 |
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e*******l
发帖数: 1269 | 10 别瞎折腾了，snake oil没啥用的，要不BMW和VW为啥不用？ |
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q**j
发帖数: 10612 | 11 估计base版本是245，higher trim还应该是255吧？awd highway 27 mpg实在是太牛了
。要是直喷不积炭，alabama做工过关就是ideal suv了。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 12 没那么严重，我只是说德车为了提高燃烧效率，气缸正常工作温度都高，所以可以解释
为什么德车引擎容易积炭和烧机油的问题。 |
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C********w
发帖数: 1724 | 13 检查一下 IACV (idle air control valve), 拆下来清洗一下积炭.
如果嫌麻烦,买个新的换上,印象中 $40 几块 |
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k**u
发帖数: 10502 | 14 发动机和变速箱不坏，车就可以永远开下去。
我的发动机里面为什么不积炭，除了我用全合成油外，起步时常常拉到四五千转也是个
原因。
你可能车面或者开车比较面或者两者兼有，所以不会有刚刚的那种感觉。
穷人开不起宝马，就只好操大众了。 |
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N*******r
发帖数: 62 | 16 有时加油门的时候是一冲的感觉是怎么回事？
尤其是有时转弯转完了加油门的时候
不过有时stop sign起步时也会有
但是从来没有启动第一次加油就有的
都是开了半小时或者一小时以上才会有
大概一周有个一次两次的吧
上网查了查，可能是：
1.变速箱有毛病？减速转弯后加速跳档不顺
2.四驱的车四个轮子不一致导致差速锁还是？这个有可能，我是全时四驱的车，不过俩
前轮去年换的，俩后轮磨得差不多了，准备这个月底换。
3.节气门、喷油嘴等处有结胶体或积炭？这个我也有可能，总在local开，所以除了等
红灯过路口时猛踩油门，其他时候转速一直在2000以下，好像是容易产生积碳。好像听
说奥迪是这样的？
不过不太懂啊
也不知道网上说的是不是真的或者是符合我的车的毛病的
因为看情况描述页不一样
我的车不是抖
是好像突然猛的一蹿的感觉。 |
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x******l
发帖数: 246 | 17 是不是只要不发布这个service的车就都没有积炭呀？这个解释看起来很直观，很受教。 |
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C*****n
发帖数: 1049 | 18 亲自试一下就知道了。我都加过，mpg都差不多，加arco也没觉得积炭。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 19 估计是被费力猫蒙蔽的，费力猫故意诱导反复吹嘘只有丰田的技术可以彻底避免积碳，
只有大奔，大宝马和大众的发动机积炭很厉害。事实上，我目前发现只有1款发动机2GR
-FSE用了2种喷射技术，别的toyota的di机照样。而被猫猫吹得很牛的那个发动机只有
is350，gs350上面有，一点都不便宜。丰田一贯作风，稍微好点的东西就贵，但是is，
gs，ls一年卖不了几台。丰田也知道市场不买账，不订高价再加死撑不换代的话，成本
都收不回来，但丰田贩子费力猫就是仗着这个来吹丰田技术多么牛鼻，然后“有理由据
令人信服”的车盲就屁颠屁颠的去买穿了马甲的佳美rx350，es350了。 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 20 这个不好说。
油号越高，起燃点越高，不容易爆震。
如果发动机设计的是加87号油，就加87号，加高了，可能的后果就是燃烧不充分，积炭。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 21 ☆─────────────────────────────────────☆
ayready (人马座) 于 (Thu Apr 18 15:48:03 2013, 美东) 提到:
几周前看了几辆 VW 的车，比较喜欢Tiguan，后来觉得可靠性不太有保证，修起来又贵
，所以没买。dealer 发信来问，我就说了我的疑问，他给我回了很长一封信。总结来
说：
1. VW很多技术是从Audi等高档车移植过来的，很多年纪大的人不太理解，导致 JD
Power 等可靠性评价低。
2. 2011年VW做了些调整，降低部件的价格。具体怎么降低的没说，我正等回答。
3. 很多人到 VW trade in的车都是100k以上，然后因为觉得可靠，又都买新的VW。
我自己开 Golf， 2年多没什么问题，很喜欢，但是以后怎么样心里没数。
这个VW可靠性低的reputation都是网上看来的，好像是电子部件容易出问题，机械部件
还好。
版上开 VW 能不能说说自己的经历？
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ssteff (Sf) 于 (Thu ... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 22 来，我把算术给你：
就算退一万步，带档滑行比空档滑行每次多用0.1L油。假设你一年上班200天，每天2次
，你省的油：
0.1L ＊ 200 ＊ 2 ＝ 40L = 10.56 US Gallon ＝ 41 USD (3.89 USD / Gallon)
你多花的时间，每次算 40秒，一年下来的时间：
40 * 200 * 2 = 16000 Sec = 4.5个小时
换句话说，你的这个手段，每年花了4.5小时挣了41 USD，每小时9 USD，刚刚达到我们
州最低工资标准，这是我见过最无聊的省钱方式。
我还没有算你放空档带来的积炭清理费用和风险费用。 |
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b*****g
发帖数: 2727 | 23 中了个P0401 insufficient EGR flow,准备先清清积炭看看。请问是把EGR VALVE拆掉
往下面连着的exhaust pipe喷点炭清洁剂就好呢，还是要把那个管子也拆下清理？谢谢
。 |
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c******n
发帖数: 100 | 24 有一天早上打火打了一分钟，车仍然打不着火。当时以为是没油了还走了很远买了汽油
给加上了。又打了半分钟就着了。之后打火一直困难。有明显的打火的坑吃声。坑吃半
分钟才着火。出现这个问题之前的一个星期刚换的机油。测试过鸣笛证明电池没问题。
感觉就是油上不来。当我把钥匙先拧一圈半后等半分钟打火明显变得容易。我爸说可能
是火花塞积炭。大家认为是什么原因呢？ |
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T***1
发帖数: 1201 | 27 比较一致的说法是油基本上是一样的，添加的东西不同。
各家加的detergent配方不一样，C家TECHRON，S家VPOWER，其他说不清楚，理论上好的
detergent对车比较好，不知道这个会不会影响MPG；
关于添加的Ethanol,Ethanol在汽油里的分量多了，燃烧积炭少， MPG自然下来，据说
动力也有影响，但是通常大家都标明不多于10%，具体各个油站加了多少，不知道，
其他还添加什么说不清楚 |
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T***1
发帖数: 1201 | 28 比较一致的说法是油基本上是一样的，添加的东西不同。
各家加的detergent配方不一样，C家TECHRON，S家VPOWER，其他说不清楚，理论上好的
detergent对车比较好，不知道这个会不会影响MPG；
关于添加的Ethanol,Ethanol在汽油里的分量多了，燃烧积炭少， MPG自然下来，据说
动力也有影响，但是通常大家都标明不多于10%，具体各个油站加了多少，不知道，
其他还添加什么说不清楚 |
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i**e
发帖数: 6810 | 30 dual injection是否能解决积碳问题我没看到官方说法。
看过一个paper说一些VW engine的dual injection主要是为
efficiency，没提到积炭的事情，所以这东西是不是解决方法
也还未可知啊。
一直不感冒Audi，也没仔细follow
6
28- |
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i**e
发帖数: 6810 | 32 那个好象是toyota给suba的，不知道是否跟积炭有关，专利没看懂，呵呵 |
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l******d
发帖数: 1633 | 33 油箱盖没盖紧，出的code也是evap的，跟积炭没啥关系啊 |
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s*m
发帖数: 6980 | 34 节气门积炭容易清理, 几刀买瓶清洗液就可以了. 但未必能解决你的问题 |
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w****2
发帖数: 936 | 35 开高速对车的损耗是最小的。
高速路况好，悬挂损耗小；高速减速少，刹车损耗小；高速油温高，转速高，发动机不
易积炭，SLUDGE; 高速换档少，变速箱损耗小。 |
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i**e
发帖数: 6810 | 36 audi小零件坏得比subaru还快。除了烧机油还有直喷积炭老车无解。
新车还不知道是否解决了 |
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g********d
发帖数: 19244 | 37 如果是日车排气管黑：积炭，燃烧不完全。
如果是德车排气管黑：汽油油品差。
exhaust |
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k**0
发帖数: 19737 | 39 你觉得积炭是积在哪里？
1. 先做节气门清洗，用Amazon的3M Fuel System Cleaner搭配Lucas Fuel Treatment2
. 换入Turbo Diesel Truck机油........ |
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a******o
发帖数: 16625 | 40 techron是清洗油路的，我用过BG44K，用完没什么改变，当然车本来也没什么问题。
我现在开的solara刚买来时候throttle会卡，就是加油时候经常要狠踩一下油门，不然
有卡住下不去的感觉，因为是手动车，这个很不爽，用throttle cleaner和破牙刷洗了
2次，现在一点问题都没有了，但是可以看到throttle那里黑黑一层碳。可以想象
intake里面也是一样的。EGR修理过，拆开看着还好。throttle尽量不要用普通的carb
cleaner清洗，容易伤涂层，最好用throttle body cleaner
好像2002年之后的车都没有EGR了，应该就没有积炭的问题了吧。EGR这东西很坑人。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 41 你的丰田太老了，丰田自从搞了双vvti之后已经不积炭了。老丰田让我不能忍受的不是
烧机油是漏机油，2002年之前的camry就没见不漏的。
本田只有S2000烧点机油。
Subaru烧机油不算事情，只要head gasket没烧穿就是好吧路。 |
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r*****0
发帖数: 309 | 42 理工男理工女的悲哀，刚因为加高标号油的利弊跟LD讨论了很久。她觉得既然这么设计
的，就有这道理，就是所谓的压缩比；但我觉得偶尔加次高标号的比如87的加93应该也
没坏处，还特地翻manual,发现上书87 or higher.即便如此，到底偶尔加一次高标号汽
油有没有好处还是没有充足依据。求版上大神指点～
长期加高于标号会积炭，且动力不足我已知道，就是confuse偶尔为之的影响～ |
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r*******0
发帖数: 479 | 43 “长期加高于标号会积炭，且动力不足“？这是瞎掰，高标号基本上只有好处没有坏处
。Edmund做过测试，用号称87号油就可以的车，换高标号油可以提高几MPG。用87号油
发动机要调Timing来避免爆震，用高标号油总能保证在最佳效率运行。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 44 低压缩比发动机加高标号汽油，过热，积炭，这好像是是国内流行的说法。国内娱乐记
者都是文科生，不奇怪。 |
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l********7
发帖数: 1077 | 45 汽油的燃点是压力（压缩比）和自生属性（标号）的函数
错误的timing点火会导致不完全燃烧或者过早燃烧等
造成积炭、爆震、等等
这是简单的初中物理
好在现在汽车ECU多少能够智能调节，加错油后果不太严重，搁过去就直接趴窝了
你自己搞不清，国内娱记躺着中枪 |
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i****x
发帖数: 17565 | 46 不会。就是马力下降一点，更容易积炭。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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A***n
发帖数: 8859 | 47 谁说柴油机不如汽油机耐用？柴油机结构简单，出了名的耐用。
柴油要负载，要狠踩油门，不然容易积炭而已，没那么多事儿 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 48
NO, offered 太差。
但是NX的turbo发动机非常非常好，而且还是是双喷的，不会有积炭。
悬挂方面可能比较温和。 所以性能感觉不完美。
我主要还是过不去样子这一关。 |
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f*u
发帖数: 5576 | 49 N54有个T connection，拔了接seafoam就可以。
N55没这个T接头，从throttle body直接喷，效果可能会差一些。最后从只冒白烟来看
，N55应该没有积炭问题 |
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