T*********s
发帖数: 20444 | 1 盖世汽车讯 据《美国汽车新闻》报道，根据密歇根大学交通研究所(University of
Michigan Transportation Research Institute)的报告，在8月份创下历史新高后，9
月份美国轻型车新车平均燃油经济性随即遭遇到3年来最大跌幅。
今年9月份，美国市场新车平均燃油经济性指标为25.3 mpg(约合每百公里油耗9.30
升)，较8月份的25.8 mpg下跌了0.5 mpg，而上次这一指标遭遇如此大的下跌要追溯到
2011年的12月份。
研究员Sivak指出：“这一大幅下跌反映出轻型卡车和SUV销量的提升，以及在油价
下跌的形势下各个类别节油型汽车需求的萎缩。”上个月美国整体轻型卡车的销量同比
攀升了17%，而轻型轿车的销量仅小幅上涨了2%。
尽管较8月份出现下滑，上个月美国轻型车燃油经济性指标较去年同期依然上涨了0
.8 mpg，同时也是连续第八个月保持在25 mpg以上。
密歇根大学交通研究所从2007年10月开始统计美国各月份和年份新车油耗，当月的
计算结果为20.1 mpg(约合百公里油耗11.7升)，而迄今美国的新车平均燃油经济性已经
提升... 阅读全帖 |
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D**s
发帖数: 6361 | 2 【三菱汽车：燃油经济性测试不当行为可追溯到1991年】三菱汽车周二称，自1991年起
，公司就曾在汽车燃油经济性相关测试中使用不当的测试手段，此外，公司提交了在国
内销售的某些款型的微型轿车的测试数据，这些数据是通过计算得出的，而不是按照法
律规定对汽车进行实际测试获取的。http://t.cn/RqOssRy
tt |
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j***h
发帖数: 3205 | 3 三菱汽车承认操纵62万辆汽车的燃油经济性测试结果，以美化排放水平数字。三菱汽车
周三股价大跌逾15%，市值蒸发66亿美元。
根据三菱公司的声明，受影响车型包括供应日产汽车的车型。两家公司正在紧急磋
商赔偿事宜。三菱还在对海外车辆进行检查。公司停止了受影响汽车的生产，与日产一
同暂停销售受影响车型。
声明称，该公司在测试时采取了不当的方法，使油耗数据好于实际水平。测试方法
未遵守日本的相关法律。这是三菱汽车继10多年前隐匿瑕疵事件以来的最大丑闻。
事件爆出后，三菱汽车股价下跌15%，创近来最大单日跌幅。股票大跌导致三菱汽
车市值蒸发66亿美元。 |
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N*******Y
发帖数: 94 | 4 安全的经济性SUV ／ crossover
2013 Dodge Journey不错啊
中型（midsize）
可配 3排 7座，让一些小型suv相形见绌
重 3818 磅以上，比一些小型suv要重的多
价格 MSRP 19590 ，甚至比一些小型suv要便宜的多
有AWD选项
iihs Top Safety Pick
Moderate overlap front test results Good
Side impact test results Good
Roof strength test results Good
Rear crash protection:
Overall rating Good
Dynamic rating Good
Seat/head restraint geometry Good
NHTSA 测试
Overall 4星
Frontal Crash 4星
Side Crash 5星
Rollover 4星
能比得上它的不多 |
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T*****m
发帖数: 3480 | 5 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: TrueSam (齐天大圣--牛大发), 信区: Automobile
标 题: 总觉得买hybrid不能光从经济性角度看
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 16 09:49:32 2008)
第二： 如果能够掏出近三万美元买车， 其实不少人不一定付不起油钱， 要承认， 国
际上不少有钱人还是比较热心环保的， 有的人很自豪自己车能够减少90% 废气排放，
不少人愿意多付钱， 比如我在戴尔的时候， 不少国际大客户就明确对购买我们产品有
环保要求， 比如要求80%或以上可以recycle， 并预先向我们戴尔支付recycle 费用（
大概台式机多交30美元/台左右） 其实如果光从经济角度， 根本没有必要对戴尔提这
种要求， 还自掏腰包多付30美元/台
所以你们纯粹从经济角度的， 可能角度和人家就不一样
第一： 我看你们算汽油价格， 都是股价4美元/加仑， 可是五年后我觉得很难说， 两
年前我们这里油价才 2美元/加仑呢
房价市场、期货市场、股票市场什么的， 大公司股票人家都是根据期望值买卖定价格
成交， 不完 |
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u***r
发帖数: 4825 | 6 https://finance.sina.com.cn/stock/hyyj/2020-02-18/doc-iimxyqvz3765492.shtml
2020年02月18日 10:47 新浪财经-自媒体综合
航空发动机产业链的投资契机
军工行业航空发动机专题报告|2020.2.17
航空发动机是制约我国航空产业发展的瓶颈，在强军目标引领下我军将加速补齐动
力短板。需求端，未来 20 年我国航发产业市场空间超 2 万亿元，年均产值有望从当
前不到 300 亿上升至千亿规模；供给端，长期制约我国航发产业的体制、资金、技术
等因素逐步消除，且在国外技术封锁背景下，我国航发产业自主型号研制有望进入加速
期，同时，随着太行系列逐步开始大批量交付，未来 WS-15 的研制完成， 我国航空发
动机产业发展有望迎来向上拐点。
▍市场空间：全球航发市场空间近 30 万亿元，中国企业望分享超 2 万亿市场空
间。随着全球客货运量提升及安全形势加剧，预计未来 20 年全球军民用航空发动机市
场规模将超 30 万亿，其中中国约 4 万亿元，我国企业能分享的军民用航空发动机市
场空间约 2.2 万亿。根据正文... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 7 概观
拥有两条先进的新引擎和新的和更新手动和无级变速，2016年的思域提供了一系列新的
动力总成的选择，结合燃油效率和富有趣味性的驱动器性能。
全新的基础引擎是2.0升16气门DOHC 我 -VTEC®这是关系到更大的雅阁提供的2.4
升发动机。凭借其大排量（更换思域的前一单顶置凸轮轴1.8升发动机），它提供了比
以往任何基地思域的发动机在美国，新的2.0升发动机的额定功率为158马力，在6500转
的马力和扭矩1和138磅-英尺 扭矩在4200转2（增加了15马力和9磅-英尺的扭矩）。该2
.0升发动机搭配全新的6速手动变速箱（LX）或无级变速器（CVT）高效自动运行。
对于司机在寻找更出色的性能加上同样高的EPA燃油经济性收视率，第一次，思域可配
合涡轮增压发动机。1.5升16气门DOHC直喷涡轮增压发动机的额定功率为174马力，在
5500转3，扭矩输出令人印象深刻的162磅英尺 扭矩之间的1800和5500转4。
这两款发动机都是LEV3-ULEV125 / LEV3-SULEV 30排放标准。5新的，更高效的发动机
和变速箱，以及改进的空气动力学和大幅减少行驶阻力，... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 8 大众dsg落败之迷：丰田的变速箱技术卡了大众的脖子
丰田的变速箱技术卡了大众的脖子，大众才搞dsg，看了以下几种自动档的区别，就知
道6AT及以上还是目前最好的自动档技术，dsg是大众的无奈之举：
正文：
汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是，液力自动变速器(at)、机械无级自动变速
器(cvt)、电控机械自动变速器(amt)、双离合器自动变速器（dct，常见的dsg是其中的
一种）。
液力自动变速器（at）大致有2种结构原理，一个是行星齿轮式，占压倒性多数；另一
个是平行轴式，本田独家技术。
常见的行星齿轮式变速器发展到4at，再往上算是一个技术瓶颈了，造4at和造6at完全
不是一个难度等级。由于齿轮构造关系，没有办法再多设置一个与其他4挡同级的齿轮
。现在多于4at的变速器，大致可以理解成把原4at中的一个档再外接一个次级变速箱，
其结构比4at复杂了一倍以上（想起80x86芯片系列的中断最早只是8个，后来就是靠这
么个原理扩充的）。本田变速器由于构造原理不同，可以到5档，但也是它的一个技术
极限，再往上哪怕多一档，成本至少都是按几何倍数计算的。
所以如果是一般家用，4at就足... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 10 台下一代恨大陆是蓝绿营造孽
2011-04-09 14:03 来源:环球网 共25人参与
民进党三位总统参选人今天将进行首场政见会，国民党马英九也已完成领表，2012
选举热身赛开跑，两岸政策仍是蓝绿竞争重点。
作家吴祥辉曾是民进党的老战友，今年二月他出版“陪你走中国”一书，书中对中
国大陆全面性的观照，引起不小回响，连民进党“立委”办公室几乎都人手一本。
吴祥辉接受台湾《联合报》专访时，对蓝绿的两岸政策都提出批评。他认为国民党
不够了解中国大陆，民进党不想接触大陆、又爱乱说话。以下是访谈纪要：
■“台湾下一代 冷漠厌恶大陆”是国民党和民进党政客们造成的罪恶
问：“陪你走中国”是“一位台湾父亲给儿子的毕业礼物”，为何选择大陆？
答：台湾各党多年谈论大陆的结果，造成一个可怕的事实，台湾的下一代竟然对和
他们未来关系最密切的大陆，充满冷漠甚至厌恶。这是国民党和民进党的政客对台湾的
下一代所共同造成的罪孽和罪恶。这是“陪你走中国”的写作背景。
■蔡两岸论述 像蓝幕僚作文
问：以一位民进党的老友，如何看待民进党天王近来陆续抛出的两岸关系论述？
答：谢长廷的“宪法共识”和苏贞昌的“台湾共识”，... 阅读全帖 |
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S******8
发帖数: 24594 | 11 中国新舟700(MA700)飞机研制提速将购PW150C发动机，新舟700拿到FAA适航证后可进军
美国市场。
2014年7月14日中国航空工业集团公司对外披露，中航工业旗下子公司中航飞机西安飞
机分公司与加普惠公司，13日在英国范堡罗航展上签署了中国新舟700飞机动力系统合
作意向书，选择PW150C涡轮螺旋桨发动机为新舟700支线涡桨飞机提供动力。此举标志
着中国新舟700飞机研制全面提速。
中航工业透露，新舟700飞机研制正在按计划稳步推进。作为70座级的新一代涡桨支线
飞机，新舟700将实现中短程航空运输速度与经济性完美的平衡，将于2019年交付用户
。新舟700未来将与C919、ARJ21共同构成中国民用飞机谱系。
新舟700飞机定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，能够适应高原
高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降，燃油消耗、运营成本和维修成本都低于同类
飞机。
加普惠公司是中航工业的传统合作伙伴，其成熟的PW127J发动机伴随中国新舟60与新舟
600飞机已飞向全球二十多个国家，累计工作超过27万飞行小时，获得了用户的广泛认
可。
加普惠公司表示，此次为... 阅读全帖 |
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y***k
发帖数: 9459 | 12 http://finance.sina.com.cn/chanjing/sdbd/20130617/100815810300.shtml
没有隆重的剪彩仪式，也没有媒体发布会。6月4日，中石油集团仅在其官网发布了一则
600余字的消息：中缅天然气管道缅甸段工程建设全面完成，达到投产试运条件；中缅
原油管道缅甸段工程完成94%，投产目标可控。
作为中国第四大能源进口战略通道，中缅油气管道缅甸和中国段分别于2010年6月3
日和9月10日开工建设。原油管道中国段全长1631公里；天然气管道中国段全长1727公
里；缅甸段油气管道并行敷设，全长771公里。正式投运后，该油气管道每年将向中国
输送2200万吨原油和120亿立方米天然气。
然而，自中缅油气管道动工开始，就遭到缅甸一些非政府组织(NGO)和当地居民强
烈反对。这些人多次聚在该管道的起点——缅甸西海岸的皎漂市和马德岛，反对该项目。
除了环保方面的指责，NGO和当地居民的另一不满，是项目沿途地区的多数居民未
能从油气资源中获益。
诸多阻力背后的原因，在于中国对缅政局变动的战略误判。因为对缅战略偏隘地执
行“上层路线”，中国企业对缅社会... 阅读全帖 |
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o****e
发帖数: 536 | 13 Sep 17th, 2007, 20:40
原作者：Outthere
前两天看了一些贴子，其中有许多有关车和车，日本品牌和美国品牌，欧洲品牌车的争
论和比较。发现其中许多对比和比较很盲目。很多不具有可比价性，比如说Car 和SUV
那个安全。发现很多人同我以前刚来U.S.时一样, 对车的认识大多都停留在表面上。
在选车对比之前，我想大家应该对不同的车有个大概的了解。这也是我写此文的目的。
希望对于刚来美国并准备选车的人，能有所启发和期到拓展视野的作用。首先声明，本
人未在任何和汽车有关的行业工作，仅出于个人爱好。有不完善之处，希望各位参与讨
论并给于补充。
初到北美时，除了对国内的夏利，桑塔那VW, Audi, Toyota，Cherokee等有点印象外（
当然还有BMW， BENZ等，不过没有机会尝试）。对其它种类的车毫无了解。和很多人一
样，别人讲那一种车好， 自己于是就认为它好；别人说那种车不好， 知己也认为它不
好。 后来才发现其实自己对北美的汽车行业和市场完全缺乏认知。第一天走在大街上
， 发现国外的车真是千奇百怪，什么样的都有，你很难找到一模一样的车一前一后同
时开来。
由... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 14 其实冲程啥的都是其次
最本质的区别,就是柴油压燃,汽油点燃
首先这意味着前者可以把压缩比做的高不少
而压缩比直接与热机效率相关,也就跟经济性相关
我印象里在最经济状况下车用汽油机大概可以到25%的热机效率
柴油机可以到35%的样子.大型船用的柴油机甚至到50%以上
其次这意味着因为压燃,柴油机的最高转速做不太高
我印象里市面上做的比较好的柴油机也鲜有能过4k转的,多数是三千多
而功率=扭矩*转速,所以柴油机输出功率要想提高只能从扭矩上想办法
压缩比已经做很高了,要想再提高扭矩就只能从进气量上想办法,也就是增压
所以市面上你能看到的车用柴油机,不太老的,基本都是涡轮增压柴油机
但这就涉及到另一个问题,柴油机是缸内直喷,但你又增压,压缩比又高,
所以气缸里面空气压力已经很高了,你想顺利喷油就只有用更高的喷射压力
而一套高压喷射总成价格不菲.
(作为参考,直喷汽油机做到200bar的喷射压力已经算高级货了,
比如BMW N54/55上的压电喷嘴,而柴油共轨系统现在可以到2000bar)
所以柴油车,尤其是技术比较先进的柴油车,价格都便宜不下来,
而本来抛开成本来说柴油车是很适合做hybrid... 阅读全帖 |
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l********o
发帖数: 4272 | 15 本田于日前正式发布了其第九代雅阁轿车与Coupe车型的首批官方图片，新车将作
为2013款车型于今年秋在美国市场上市销售。
本田表示，新款雅阁轿车将比以往更宽敞、更豪华，尽管其外观设计明显是在旧款
车型基础上的升级改进。
在车子的前部，新款雅阁的前格栅如今变得更大，下保险杠处的细节设计比以往更
加整洁利落，同时前大灯的设计也更加错综复杂。从车身侧面看，新款雅阁与前一代车
型非常相似，尽管其特征线条显得更加轮廓分明。在车子的尾部，尾灯变得更小、更加
一体化(有些类似于现代劳恩斯)，而行李箱看起来像是具备了一个微小的鸭尾式尾翼。
本田目前所发布的雅阁图片只是顶级款V6车型的图片，车尾有V6标识，而且装备的是镀
铬的双排气管。
设计师为新款雅阁采用了特殊的流线型设计，以降低其油耗，新款雅阁可能会是中
型轿车领域燃油经济性最佳的车型之一，2013款日产Altima轿车目前是非混合动力中型
轿车当中燃油经济性最高的，为38 mpg。
本田目前尚未发布新款雅阁的内饰图片，但是本田表示，新款雅阁将会比以往更加
宽敞。2013款车型在外观上变得更小，但是本田目前尚未发布任何的规格信息，只是表
示：20... 阅读全帖 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 16 lease vs. finance 这个话题讨论了很多年了，对于可以负担买新车的人，lease确实
是个更合算的选择，原因如下：
1) lease三年换新车，不需要担心修车和保养（很多车现在都有free scheduled
maintenance，例如BMW, Volkswagen, Volvo）
2) 因为汽车工业环境的变化，现在的车寿命普遍相比过去大大缩短，无论日本车美国
车还是欧洲车，平均寿命和黄金车况期都大大缩短，过去那样买辆DFBB开新5年旧5年缝
缝补补又5年这样的情况基本是不会存在了，现在5-6年的车车况就跟过去10年的车差不
多了
3) 汽车消费者的消费习惯变化了，尤其是现在汽车金融产品的丰富，帮助更多消费者
不占用personal equity的条件下开新车，大多数应该开3-5年就换车了
4) 因为近年新车金融产品丰富和燃油价格提高两个因素，燃油经济性高的新车销售数
量大有提高，进入旧车市场的旧车很多因为燃油经济性差而不被青睐甚至被迫报废，这
样旧车市场供需关系失衡，造成有市场的旧车价格水涨船高。提供金融贷款服务的机构
把credit主要放到新车市场，旧车市场的金融服... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 1055 | 17 啥时候美国也上市下，应该比prius有竞争力吧。。
今日，比亚迪秦双模混合动力车型北京正式上市，该车可在纯电动和混动两种模式下自
由切换。新车共推出2款车型（尊贵型和旗舰型），售价区间为18.98万-20.98万元。另
外，比亚迪官方称在深圳购买比亚迪秦尊贵型的售价仅为11.98万元（等于优惠7万元)
，其他地区享受不了深圳地区的补贴，只能享受3.5万元国家的基本补贴。值得关注的
还有，比亚迪秦将实施电芯终身保修以及长达6年或15万公里的质保政策。
外观方面，前脸的设计偏向年轻化，新颖的镀铬装饰条搭配菱形进气格栅使车头看起来
更为犀利。此外，新车还配备了LED日间行车灯，大灯的造型也在装饰条的包裹下更显
突出。与之前发布的概念车型相差不多。尺寸方面，长/宽/高分别达到4740mm/1770mm/
1480mm，轴距达到了2670mm，整体尺寸与比亚迪另一款速锐车型极为的相似。
比亚迪秦是一款搭载双擎双模技术的混动动力车型，可在纯电动和混动两种模式下自由
切换。它的动力系统由一台1.5T发动机和一台电动机所组成，与其搭配的是一台DCT双
离合变速器，输出总功率为217kW，峰值扭矩可以达... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 18 ☆─────────────────────────────────────☆
HeiGuGu (黑姑姑) 于 (Thu Jan 23 13:23:28 2014, 美东) 提到:
我觉得买车选择最重要的还是要keep an mind open，首先想好自己的需求，其次不要
囿于自己的印象和别人的讹传甚至污蔑，多听听别人的意见。
买菜车/通勤车要考虑的因素很多，但我不太看重哪个车哪个配置有没有rear view
camera之类的东西。在我看来，这些东西虽然吸引人，但其实是non essential
features，不是我优先考虑的方面。羊毛出在羊身上，同样的价钱我更愿意花在别的方
面。
买菜车essential的功能，在我看来按先后顺序排列是经济性（车价/油价/维修价）、
空间、可靠性、安全性、驾驶感觉（动力/操控/视野）、外观内饰、其他（品牌/国籍
）。其实同级别车（size/I4或V6）的油价和空间差别很小，所以实际的差别简化为维
修价格/可靠性/安全性/驾驶感觉/外观内饰。我比较讲求实用主义，相信别人有不同的
看法。
很多人会喜欢新技术、新噱头、新名词，想什么CVT... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 19 http://nsx.acura.com/~/media/Images/AHM/NSX/Article%20Hero%20Ba
2017 ACURA NSX：介绍
历史当原来的讴歌NSX 首次亮相25年以前，它永远相结合，闪
烁的跑车造型和运动性能，具备共同的特征长着异国情调的汽车细分，以质量，出色的
人体工程学设计，舒适性和动力平衡的一个新的维度相关改变了超级跑车的宇宙。该
NSX介绍和定义讴歌的方针，以“精密特制性能”与规定在现实世界中真正的驱动程序
访问的超级跑车性能的尖端设计和创新技术。 通过利用先进的新技术，如轻质而坚固
的清一色铝合金硬壳式车身/底盘和中置横向V6发动机，原来的NSX挑战传统智慧的超级
跑车。它的高转速V6发动机的特色了多项创新的量产车技术，包括锻造活塞，钛连杆和
VTEC气门机构， 此外，NSX寻求的车，司机和其下面的道路之间建立更密切的联系，通
过必要的追求设计元素-重量轻，开放和通风的驾驶舱，以及出色的人体工程学设计-创
造一个完全新的范式，挑战的超级跑车性能的定义。 新一代概念 的总体概念，这个新
一代的设计和开发NSX是一个的想法“以人为本的超级跑... 阅读全帖 |
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i********e
发帖数: 1782 | 20 看看当初turbo被托们贬低成什么样，现在日车开始用turbo了，托们马上该口说turbo
好了，
里面的a******o 是altopalo，d*b就是dsb
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l**4
2012-04-18 08:09:14
1turbo和柴油机在日本车里几乎很少见，都是德车美车，这是为什么呀？
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i****x
2012-04-18 08:17:36
2Because in us most Japanese cars are positioned at a lower tier. Turbo and
diesel are costly. Japanese performance cars often use turbo: evo, wrx,
supra, gtr, etc.
turbo和柴油机在日本车里几乎很少见，都是德车美车，这是为什么呀？
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.52
-----... 阅读全帖 |
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H*******s
发帖数: 209 | 21 鉴于本版对买卖车很感兴趣，大家可以看看这个啊
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: theislander3 (Peace de Wars), 信区: Automobile
标 题: 现在Lease新车是最明智的选择【附分析】
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 12 12:26:08 2012, 美东)
lease vs. finance 这个话题讨论了很多年了，对于可以负担买新车的人，lease确实
是个更合算的选择，原因如下：
1) lease三年换新车，不需要担心修车和保养（很多车现在都有free scheduled
maintenance，例如BMW, Volkswagen, Volvo）
2) 因为汽车工业环境的变化，现在的车寿命普遍相比过去大大缩短，无论日本车美国
车还是欧洲车，平均寿命和黄金车况期都大大缩短，过去那样买辆DFBB开新5年旧5年缝
缝补补又5年这样的情况基本是不会存在了，现在5-6年的车车况就跟过去10年的车差不
多了
3) 汽车消费者的消费习惯变化了，尤其是现在汽车金融产品的丰富，帮助更多消费者
不占用person... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 22 第四代核能系统铅基反应堆前景展望
作为一种可大规模替代化石燃料的清洁能源，核能在目前的世界能源结构中占有重要地
位。然而，由于现有大规模应用的热中子反应堆存在资源利用率低、放射性废物不断积
累和潜在核安全问题，开发更加清洁、高效、安全的新型核能系统对核能可持续发展意
义重大。2014年1月，“第四代核能系统国际论坛组织（GIF）”官方发布的“第四代核
能系统技术路线更新图”显示，在第四代核能系统6种堆型中，铅冷快堆预计于2021年
率先实现工业示范应用。
铅基反应堆特点
铅基材料（铅、铅铋或铅锂合金等）作为反应堆冷却剂，能使反应堆的物理特性和安全
运行具有显著优势，铅基反应堆主要特点如下。
第一，中子经济性优良，发展可持续性好。铅基材料具有低的中子慢化能力及小的俘获
截面，因此铅基反应堆可设计成较硬的中子能谱而获得优良的中子经济性，可利用更多
富余中子实现核废料嬗变和核燃料增殖等多种功能，也可设计成长寿命堆芯，不仅能提
高资源利用率和经济性，也有利于预防核扩散。
第二，热工特性优良，化学稳定性高，安全性好。铅基材料具有高热导率、低熔点、高
沸点等特性，使反应堆可在常压下运行，同时实现高... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 23 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Automobile
标 题: Re: 今天试驾了BMW X5，给点儿意见吧，谢谢。
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 6 13:19:57 2012, 美东)
其实冲程啥的都是其次
最本质的区别,就是柴油压燃,汽油点燃
首先这意味着前者可以把压缩比做的高不少
而压缩比直接与热机效率相关,也就跟经济性相关
我印象里在最经济状况下车用汽油机大概可以到25%的热机效率
柴油机可以到35%的样子.大型船用的柴油机甚至到50%以上
其次这意味着因为压燃,柴油机的最高转速做不太高
我印象里市面上做的比较好的柴油机也鲜有能过4k转的,多数是三千多
而功率=扭矩*转速,所以柴油机输出功率要想提高只能从扭矩上想办法
压缩比已经做很高了,要想再提高扭矩就只能从进气量上想办法,也就是增压
所以市面上你能看到的车用柴油机,不太老的,基本都是涡轮增压柴油机
但这就涉及到另一个问题,柴油机是缸内直喷,但你又增压,压缩比又高,
所以气缸里面空气压力已经很高了,你想顺利喷油... 阅读全帖 |
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g*****g
发帖数: 6798 | 24 张 东：中国的“特供”制度批判（之一）
作者：张东 文章来源：中国人权双周刊 点击数： 更新时间：5/20/2011 10:31:53 AM
第一节 “特供”的含义与历史渊源
一、“特供”概念
所谓“特供”（注1），可以从两个角度来理解，一个是指针对上峰的特别供应制度，
或针对上峰的特别供应行为，指的是特供制度或特供行为；另一含义则指通过上述供应
制度或供应行为而供应给上峰的产品，指的是产品本身。后者借用梁文道先生的话说就
是“特别制造以供应上峰的产品简称”（注2）。
结合到中国的“特供”操作或“特供”实践，用通俗的语言来讲，“特供”指的是为共
产党的领导干部特别制造、专门供应的产品，及其供应体系和供应行为。
这里的“特”主要体现在三个方面：第一要绝对安全（绝对安全、万无一失）；第二要
高质量、高水准；第三要方便。为了做到这些，针对特供食品，“特供”体系从原料生
产、采摘、采购、监测、加工、制作、化验、包装、调运、配送、验收等各环节，都由
专职人员、专门车间、专用设备、专库、专车进行，以求“数量、质量、品种、及时、
安全”五个保证，一丝不苟、绝不松懈、全力以赴、万无一失（注3）。
二... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 25 二代改进技术和第三代技术掩护下，中国核电机组尚未出现超过二级的安全事故。表面的风平浪静下是法律的真空地带。
自上世纪50年代第一座核电厂——俄罗斯的奥布灵斯克核电站运行以来，据美国核能研究所（NEI）最新统计，截至2011年1月，全球29个国家共有442台运行核电机组，还有65座核电站在建。其中，中国在建的反应堆达28座，约占全球在建核反应堆总数的40%。
日本福岛的核泄漏危机，让中国政府对核电站作出重新审视。“我们会吸取日本方面的一些教训，”国家环境保护部副部长张力军称，“但是我国发展核电的决心和发展核电的安排不会改变。”
根据国家“十二五”规划，2011年将开工建设首个内陆核电，并力争2015年投产首台内陆机组。到2015年我国核电装机容量将达到4294万千瓦，2020年达到9000万千瓦。
“新三代”还是“二代改”
早在2月7日，东京电力公司曾完成了对于福岛第一核电站的分析报告。报告称，机组已经服役40年，出现了一系列老化现象。“福岛核电站1号机组设计寿命是40年，今年3月到期。”
不过，东京电力公司并没有选择关闭该核电站，而是为其制定了20年的延期方案。这个决定，被认为是导致核... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 23939 | 26 中国2013年将拥有全球首座第三代AP1000核电站，比美国提前了两年半。浙江三门成为
世界上最大
的三代核电基地。第三代核电站的安全性和经济性都将明显优于第二代核电站。
世界各国在回顾三十余年第二代核电站的建造和运行经验，尤其总结了美国三哩岛核电
站和切尔诺贝
利核电站事故的经验教训之后，为使今后建造的核电站在安全性、经济性、安全审评稳
定性以及保护
核电业主投资等方面有大的改进，首先是美国电力公司发起建立先进轻水堆（ALWR）设
计的技术基
础，为设计美国下一代先进轻水堆(ALWR)，推行一项先进轻水堆ALWR计划，编制了一份
美国核电用
户要求文件(URD)，继而欧洲10家核电公司也编写了欧洲核电用户要求(EUR)文件。
URD和EUR规范了第三代核电站的设计技术基础，其要点如下：
1）ALWR计划的目标：为未来的ALWR提供一整套设计的综合要求、稳定的审批基准、支
持ALWR电厂
的发展。
2）ALWR的14条政策：简单化、设计裕量、人因、安全、设计基准与安全裕量、管理稳
定性、标准
化、成熟技术、可维护性、可建造性、质量保证、经济性、预防人为破坏、睦邻友好。
3）ALWR高层 |
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j***h
发帖数: 4412 | 27 海上风电场经济性及风险因素浅析 2011年02月14日 11:35 中国经济时报
与其他新能源相比，风电具有建设周期短、投入运营快的特点，其技术相对较为成
熟，发电成本接近火电成本，近年来我国风电装机以每年超过100% 的速度增长。至
2009年末，我国风电装机已达16130MW，其中全部为陆地风电。由于我国陆地风能资源
主要分布在“三北”地区，装机容量占比75%左右，但这些地区绝大部分属于中国电网
的末端，电网建设相对落后，从2010年规划装机及区域电网容量看，内蒙、东北、甘肃
、新疆地区风电装机已超过当地电网总容量的10%，因此，未来3—4年，在特高压电网
建成之前，这些区域的风电发展规模将遭遇电网消纳能力瓶颈（国际普遍经验表明，风
电上网电量在电网容量3%以内对电网没有影响，5%左右时可通过适当的技术措施减少影
响，10%以上将影响电网的稳定运行）。
海上风电与陆上风电相比具有风速高且稳定、年利用小时数高、不占陆地面积、对
环境影响小、靠近电网负荷中心等特点。在陆上风电短期遭遇电网瓶颈的背景下，我国
启动了海上风电项目特许招标项目。
世界海上风电发展现状
目前的风电场主要分为... 阅读全帖 |
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w**********g
发帖数: 3158 | 28 刑法修正案取消盗窃等13个死刑罪名
十一届全国人大常委会第十九次会议在完成各项议程后，昨天下午在北京人民大会堂闭
幕。会议经过表决，通过了刑法修正案(八)、非物质文化遗产法、车船税法；决定免去
刘志军的铁道部部长职务，任命盛光祖为铁道部部长。国家主席胡锦涛分别签署主席令
，公布了有关法律和任免决定。
本报讯 备受关注的削减死刑罪名问题终于“尘埃落定”。昨天，全国人大常委会表
决通过刑法修正案(八)，取消13个经济性非暴力犯罪死刑罪名，相当于我国现行刑法死
刑罪名的近五分之一，同时延长严重犯罪的实际服刑期。这是自1979年新中国刑法颁布
以来第一次削减死刑罪名。
刑法修正案(八)共五十条，对刑法相关条款进行了修改、增加。刑法修正案(八)进
一步落实宽严相济的刑事政策，对判处死缓和无期徒刑罪犯的减刑、假释作了严格规范
，对数罪并罚执行期限作了调整，加大了对累犯和黑社会性质组织犯罪的惩处力度。
与此同时，令百姓深恶痛绝的醉酒、飙车等危险驾驶行为正式入罪，加重食品安全
犯罪刑罚，拒付劳动者报酬等严重危害群众利益的行为也正式列入刑法修正案(八)法条
，进一步强化了刑法对民生的保护，对依法进行社区... 阅读全帖 |
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t**********g
发帖数: 3388 | 29 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: Headline
标 题: 中国核电现状触目惊心:已"裸奔"20余年
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 18 19:28:23 2011, 美东)
二代改进技术和第三代技术掩护下，中国核电机组尚未出现超过二级的安全事故。表面的风平浪静下是法律的真空地带。
自上世纪50年代第一座核电厂——俄罗斯的奥布灵斯克核电站运行以来，据美国核能研究所（NEI）最新统计，截至2011年1月，全球29个国家共有442台运行核电机组，还有65座核电站在建。其中，中国在建的反应堆达28座，约占全球在建核反应堆总数的40%。
日本福岛的核泄漏危机，让中国政府对核电站作出重新审视。“我们会吸取日本方面的一些教训，”国家环境保护部副部长张力军称，“但是我国发展核电的决心和发展核电的安排不会改变。”
根据国家“十二五”规划，2011年将开工建设首个内陆核电，并力争2015年投产首台内陆机组。到2015年我国核电装机容量将达到4294万千瓦，2020年达到9000万千瓦。
“新三代”还是“二代改”... 阅读全帖 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 30 发展快堆技术 促进核电可持续发展
2009年02月16日
周培德 徐( Mi) 万钢
[摘要] 快堆技术符合第四代核能系统的发展目标，是促进核电可持续发展的重要
技术途径。建议我国快堆工程技术采用分三步发展的方式，以实现在2030年左右将快堆
作为第四代核电重要堆型商用推广的发展目标。我国实验快堆已进入调试阶段，计划
2009年达到临界。建议我国尽快明确下一阶段的快堆工程技术目标，研究加快发展的实
施途径，加大对快堆核能系统技术的研发。
To Develop Fast Reactor Technologies and Promote Sustaining Development
of Nuclear power
ZHOU Peide, XU Mi, WAN Gang
Abstract: Fast reactor technologies can meet the development objective
of the fourth generation nuclear energy system. They are an important
approach to promote... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 31 中国高温气冷堆技术发展历程
在20世纪70年代，清华大学核研院的工程技术人员就已开始对高温气冷堆进行探索。
1980年初德国科学家提出了新的模块式高温气冷堆的概念，模块式高温气冷堆具有安全
性好，效率高，多用途的特点。清华大学核研院敏锐地认识到，这种堆型代表着国际核
能发展的方向，立即开展了前期的探索性研究工作。
1986年高温气冷堆列入国家八六三计划，以清华大学核能研究院为主体，组织国内有关
单位在“七五”期间进行了系统、深入的开发论证和单项关键技术的实验研究。
1992年3月，国务院批准在清华大学核研院建造10MW高温气冷实验堆（HTR-10）。
1992年3月至1994年12月，相继完成了该堆的厂址选择报告、环境影响报告、可行性研
究报告、初步安全分析报告、消防专篇、职业卫生专篇、设计准则和初步设计，并先后
通过了有关部门的审查和批准，取得了该堆的设计资格和北京市与国家核安全局颁发的
建造许可证。
1995年6月14日，HTR-10正式动工，浇灌第一罐混凝土。
1997年底，核岛主厂房封顶。
1998年底，反应堆压力壳、蒸汽发生器及其压力壳、热气导管及其压力壳吊装就位。
1999... 阅读全帖 |
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t**********8
发帖数: 1683 | 32 主要核电站大盘点
字号:小中大 2013-04-19 10:07:30
更多 22关键字 >> 核电核电站中国核电站中核中广核机组核电机组商业运行
纵观核电发展历史，核电站技术方案大致可以分四代。第一代核电站为原型堆，其目的
在于验证核电设计技术和商业开发前景；第二代核电站为技术成熟的商业堆，目前在运
的核电站绝大部分属于第二代核电站；第三代核电站为符合URD或EUR要求的核电站，其
安全性和经济性均较第二代有所提高，属于未来发展的主要方向之一；第四代核电站强
化了防止核扩散等方面的要求，目前处在原型堆技术研发阶段。
核电发展：从第一代到第四代
第一代核电站
第一代核电站示意图
核电站的开发与建设开始于上世纪50年代。1954年，前苏联建成电功率为5兆瓦的实验
性核电站：1957年，美国建成电功率为9万千瓦的shipping port 原型核电站，这些成
就证明了利用核能发电的技术可行性。国际上把上述实验性和原型核电机组称为第一代
核电机组。
第二代核电站
上世界60年代后期，在实验性和原型核电机组基础上，陆续建成电功率在30万千瓦的压
水堆、沸水堆、重水堆、石墨水冷堆等核电机组，它们... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 33 编者按/火车一响，黄金万两。随着我国高铁网的铺开，高铁福利也被更多人认可。对
于民众，高铁意味着便捷的交通；对于开发商，高铁就等于更高的房价；对于地方政府
，高铁代表着政绩……于是，越来越多的关于高铁明争暗斗的戏码开始上演。地方越来
越强烈的声音不可避免地影响了一部分高铁线路的走向和站点的设置，但这多半是以牺
牲经济性和科学性为代价。
如何在保障民众合理诉求的同时，确保高铁规划不被“社会活动家”搅局；如何在
保障高铁线路合规性原则下，让更多人享受到高铁福利，这是未来高铁和城市建设不得
不考虑的问题。
同时，依托“高铁新城”的房地产业已经疲软，交通优势吸引人流聚集，进而带动
地价上涨的简单盈利模式已经难以持续，新的形势下，如何发展符合本地实际情况的“
高铁经济”也是各地高铁热情之下必须面对的事实。
一线调查
拼杀高铁设站
近期，同处湖北省江汉平原腹地的荆州、荆门两市的关系有些紧张，因为同怀着希
望高铁落户自家的愿望，这对兄弟城市间暗自爆发了民间“高铁争夺战”。
2014年9月25日，国务院发布的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意
见》提出，将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成... 阅读全帖 |
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l***a
发帖数: 198 | 34 原文链接：
http://blog.sciencenet.cn/blog-268546-1032332.html
前不久，网络和朋友圈上一条消息刷屏，说中国在核能应用技术上取得重大突破，并且
“太过先进，无法展示”。这项技术叫做加速器驱动次临界系统（ADS），我以前关注
过，利弊略有了解，知道它还很不成熟，离实际应用很远。刚看到这条消息的第一反应
是，又有人搞笑了吧？仔细看过这条消息和很多评论之后，感觉非常不舒服。
先简单介绍一些相关概念：
加速器驱动次临界系统（ADS）：
目前说到核能一般是裂变核能。只要有中子，就能诱发裂变（自发裂变的可能性很低）
。一般反应堆依靠自己裂变产生的中子临界运行，依靠控制裂变燃料的浓度，几何形状
等，保证用掉一个中子正好产生出一个可以再次引起裂变的中子。如果不小心多了一点
，中子就会越来越多，导致反应失控，这就是超临界。一般还利用温度高低，气泡多少
，控制棒等，控制链式反应。但一般临界到超临界的余量很小。次临界系统就是不到临
界状态运行，一次裂变产生的有效下一代中子数少于1，能够保证反应堆不超临界。但
这样，裂变反应无法自持，因此需要一个比较大的中子源提... 阅读全帖 |
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v***o
发帖数: 1554 | 35 （运10）
1969年3月，中苏珍宝岛战斗之后，为应对将来可能发生的中苏冲突，林彪提出“大搞
轰炸机，大搞运输机”的指示，国防科委第六研究院在此前承担的研制远程运输机的10
号任务的基础上，又新增了研制远程轰炸机的12号任务，研制和生产工作由603所和西
安飞机制造厂承接。
1970年，毛泽东同志视察上海时说，“上海的工业基础这么好，可以搞飞机嘛”。同年
，中央军委、国家计委向上海市下达了研制大型客机的708工程，并成立飞机制造公司
：飞机设计由640所牵头；总装放在中国人民解放军5703厂；发动机制造放在上海发动
机制造厂；起落架制造在118厂；雷达制造在上海无线电二厂。
1971年林彪坠机后，10号任务和12号任务相继搁浅，最终与708工程三者合一，在全国
大协作的模式下开始了国产大飞机的研发。期间，英国曾向中国兜售客机，国内也有人
呼吁引进英国三叉戟客机和相关技术进行仿制，高层决心自主研发——周恩来同志曾批
示“同意不买这种专利，我们进口飞机品种已够多了”，引进的呼吁遂腹死胎中。
第一架运10原型机在1978年和1979年两次被用于静力测试，分别加载到102%和105％设
计载荷... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 36 对标波音787，中国真正的“大飞机”C929即将上马(图)
文章来源: 上观新闻 于 2017-05-20 06:03:41 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并
不代表本网立场！
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5月5日，C919一飞冲天
你以为“大飞机”的新闻要安静一会儿了？
中国商飞公司带来的惊喜不止于此
5月19日，中国商飞的公众号“大飞机”发布了这样一则消息：日前，中国商飞公司董
事长金壮龙到中俄国际商用飞机有限责任公司（筹）调研。
看上去是一条简单的领导调研消息，但传递的信息可不简单。这是C929远程宽体客机项
目的承担方，第一次公布它的名字：中俄国际商用飞机有限责任公司。
去年6月25日，在习近平主席与普京总统见证下，中国商飞公司与俄罗斯UAC公司签署了
项目合资合同，中俄两国企业就研制宽体客机正式确立合作关系。去年11月的珠海航展
上，中俄两家公司又共同展出了1:10比例的C929模型。双方透露，将按照对等原则开展
研制工作，在上海组建合资公司作为项目实施主体，飞机总装将在上海完成。
所以，这将是上海再一次承担起国家重任，再次踏上研制“大国重器”的征途。
在这次... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 37 2015年普京到访伊尔库特公司，右侧为公司总裁奥列格·杰姆琴科。
正在总装的MC-21-300的001号机。
MC-21由“雅克夫列夫/伊尔库特”设计制造，被称为“振兴俄罗斯民用航空业最大
的机会”。取名MC21表示这是面向21世纪的中程干线飞机，量产后可能会命名为“雅克
-242”。截止2017年9月，获得订单205架，伊尔库特（Irkut）预计最终仅俄罗斯就需
要800架，以替换苏联时期遗留下的陈旧飞机。
正在安装航电设备，量产后机型可能被命名为雅克-242。
2016年6月8日，俄罗斯新一代的单通道双引擎客机MC-21正式下线。
俄总理梅德韦杰夫出席下线仪式。机身上的标志：俄罗斯联合飞机集团（俄语缩写
OAK，英语缩写UAC）。
MC-21的动力是普惠的被称为“清洁动力”的齿轮传动涡轮风扇发动机PW1400G，推
力31,000 lbf (140 kN)。
2017年5月28日，MC-21成功首飞（C919的首飞时间是2017年5月5日，只比MC-21早
了23天）。
MC-21-300的机身长42.2 米，... 阅读全帖 |
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s**********t
发帖数: 1846 | 38 中国高温气冷堆技术发展历程
在20世纪70年代，清华大学核研院的工程技术人员就已开始对高温气冷堆进行探索。
1980年初德国科学家提出了新的模块式高温气冷堆的概念，模块式高温气冷堆具有安全
性好，效率高，多用途的特点。清华大学核研院敏锐地认识到，这种堆型代表着国际核
能发展的方向，立即开展了前期的探索性研究工作。
1986年高温气冷堆列入国家八六三计划，以清华大学核能研究院为主体，组织国内有关
单位在“七五”期间进行了系统、深入的开发论证和单项关键技术的实验研究。
1992年3月，国务院批准在清华大学核研院建造10MW高温气冷实验堆（HTR-10）。
1992年3月至1994年12月，相继完成了该堆的厂址选择报告、环境影响报告、可行性研
究报告、初步安全分析报告、消防专篇、职业卫生专篇、设计准则和初步设计，并先后
通过了有关部门的审查和批准，取得了该堆的设计资格和北京市与国家核安全局颁发的
建造许可证。
1995年6月14日，HTR-10正式动工，浇灌第一罐混凝土。
1997年底，核岛主厂房封顶。
1998年底，反应堆压力壳、蒸汽发生器及其压力壳、热气导管及其压力壳吊装就位。
1999... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 39 欧洲和美国根本没有可比性，欧洲也是资源匮乏，欧洲人住的房子开的车都很小，和他
们牲口一样的身板比，实在是太cheap了。
日本人知道做民用车首先要考虑的是经济性，经济性不光是省油，也不光是故障率低，
还包括每次维修费用，resale value等等因素。这点欧洲车无论如何也搞不定，找
excuse是没用的。欧美车经济性就是不行。 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 40 质量控制难不难和质量本身是两个不同的问题
日本人质量控制牛逼不能说明质量也牛逼
并不是reliable就等于质量好，也并不是因为加工精细才体现出质量好
因为质量这个玩意儿很复杂，每个人侧重点不同，看到的东西也是截然不同的
一个产品的质量
分为内在质量，包括性能、寿命、可靠性、安全性、经济性等
外在质量，包括产品的光洁度，造型，色泽，包装等
而且质量除了可定量的物质标准（用料和做工），还包括主观感受。其实大多数情况下
，质量特性是难以定量的，如操作性能、轻便舒适、美观大方等表现
相对而言，对于绝大部分的普通车来说，
日车在10多年前，在可靠性，经济性方面占很大优势
而德国车在性能，安全性，操控性等方面占优
如果你认为可靠性优先，一些主观感受可以忽略或者自我感觉良好，那么你可能觉得日
车质量好
如果你认为用料和操控以及安全性优先，那么你会觉得德国车好
至于美国车，10年前，可以说两头不太沾边，总体还偏下
所以对于日粉和德粉来说，侧重点不同，得出的结论也大相径庭，公说公有理，婆说婆
有理
但是现在么？日车随着一步步的降低成本，加上整个世界技术发展带来的材料精简和美
国车的不前进就灭亡的不得不... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 41 主要原因就是经济性。其实这个是所有汽车市场的根本。
经济性这个东西不是纵向比较的，是横向比较的。你拿奔驰和烤肉比，没意义。但是奔
驰和lexus比就有意义了。
经济性这个东西在各个国家有不同的意义，在中国，一般谈修车都是零件多少钱，
labor很低。但是美国不同，labor是大头。而且美国市场对高里程可靠性要求最高，这
个是欧洲和中国没法比的。车在很多国家基本是半个玩具而已。 |
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b******n
发帖数: 127 | 42 发信人: biowoman (biowoman), 信区: Automobile
标 题: Re: 日托、日黑、日托黑、日黑黑。。。
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 23 17:54:26 2014, 美东)
其实黑姑姑的很多话说得是很靠谱的，我很敬佩他/她的专业、职业和敬业。
比如说HeiGuGu (黑姑姑)说：“买菜车essential的功能，在我看来按先后顺序排列是
经济性（车价/油价/维修价）、空间、可靠性、安全性、驾驶感觉（动力/操控/视野）
、外观内饰、其他（品牌/国籍）。”还比较靠谱。
然后根据HeiGuGu (黑姑姑)的指导，我做了一个小车的比较，目的就是看一下根据他/
她的指导，日车是不是最好。我找了一个msn auto的比较页面，选了2013年常见的5款
小车Honda Fit，Toyota Yaris，Ford Fiesta，Chevrolet Spark，Kia Kio来做一下比
较。其它车型读者可以自行选择。
几点说明：
1. 选了2013而不是2014是因为Honda Fit，Toyota Yaris等在这个网页上还没有2014的
mode... 阅读全帖 |
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b******n
发帖数: 127 | 43 其实黑姑姑的很多话说得是很靠谱的，我很敬佩他/她的专业、职业和敬业。
比如说HeiGuGu (黑姑姑)说：“买菜车essential的功能，在我看来按先后顺序排列是
经济性（车价/油价/维修价）、空间、可靠性、安全性、驾驶感觉（动力/操控/视野）
、外观内饰、其他（品牌/国籍）。”还比较靠谱。
然后根据HeiGuGu (黑姑姑)的指导，我做了一个小车的比较，目的就是看一下根据他/
她的指导，日车是不是最好。我找了一个msn auto的比较页面，选了2013年常见的5款
小车Honda Fit，Toyota Yaris，Ford Fiesta，Chevrolet Spark，Kia Kio来做一下比
较。其它车型读者可以自行选择。
几点说明：
1. 选了2013而不是2014是因为Honda Fit，Toyota Yaris等在这个网页上还没有2014的
model。比较车的网站也有很多，不限于msn。
2. 我尽量选取了基本配置的自动挡，就是各个品牌里最便宜的自动档，尽量让它们的
配置接近。但是鉴于不是对每个品牌都了解，不可避免有没有选到最适合比较的配置，
不过读者可以自行选择比较的配... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 44 需要注意的是,首先单位体积和单位排量是两码事
其次如果你的意思是"单位排量",仍然不正确,
即即便都是自吸引擎,升功率更高也不代表效率越高
这方面举过很多的例子是bmw S85B50(用在上代M5上) 和
MB M156 (用在之前的一系列AMG63车型上)
前者5升500hp, 后者6.2升500hp出头
光看升功率似乎前者有明显优势
但实际上如果你考虑整个引擎的重量和经济性
后者虽然排量更大,反而更轻,而且经济性也相当,考虑到扭矩输出表现甚至整体表现更
好些
如果再加上一个更极端的,上代corvette Z06上用的7升small block V8,
用的还是OHV的valvetrain,也是500hp出头的输出
看起来升功率更低
但实际上这个引擎的重量和体积比M156更低,经济性还更好些
所以升功率这个数字,固然有一定意义,但不是一个单一的决定技术水平的参考参数. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 45 很简单,如果就为了省油,那么增压发动机并不如同排量NA发动机
所谓涡轮增压发动机省油,
指的是增压发动机比峰值功率相当的(因此通常有更大排量)NA发动机经济性好
如果只考虑经济性,那么增压发动机因为增压的原因,压缩比会比相同技术水平的NA机更低
而压缩比直接决定热效率,越高越省油
那么如果出发点就是省油,增压发动机就不是第一选择
可以说,增压发动机的目的,是为了在峰值输出不妥协甚至更好的情况下
提高经济性
反过来因为混动车在需要大马力输出时电机可以提供额外的动力
所以对所用汽油机的功率要求相对低,那么用更省油的小排量NA机就是很自然的选择了. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 46 你的这个方案有两个问题
首先你这个方案本身就是电传动的概念，
也就是发动机和驱动轮间没有刚性机械连接，而是通过发电-输电-电机驱动的功率传输，
来实现驱动。
在大型交通工具比如船（尤其是军舰）或者火车上这种解决方案是广泛存在的
它的最大好处还是驱动布局上要比传统机械传动（通过齿轮/驱动轴）灵活很多
但在汽车上用，一个比较明显的问题就是在现有条件（技术和成本的限制）下，
传动效率不如机械传动
主要原因之一是输电过程中的损失。
其次对汽车而言，只有电传动并不解决问题。
传统汽油车经济性不好，一个重要原因是汽油机的经济工况非常窄，
只在中低转速中低负载时有较好的热效率。
而正常驾驶，尤其是市区驾驶中经常出现的启动加速过程，恰恰是高负载的工况，
经济性要差很多。
只用电传动的话，当你需要高动力输出时仍然需要发动机工作在非优工况，
因此对上述问题仍然无法有效解决。
那么实际上hybrid系统的解决方案是加上个电池，同时加一个电机驱动，
这样使得在走走停停的非优工况时可以直接用电机驱动，来避免汽油机的非优工况工作。
但同样的，如果你的电驱方案也加上一个电池，构成一个点驱动的插电混动方案
发动机可以... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 47 高速超过40的油耗？又担心油电混合电池的可靠性，没问题。全新本田civic达到了。
那有没有牺牲车体空间？或是动力？答案是，空间和马力各有提升。
本田在节能减排反面的造诣世界闻名，早前civic cvcc的推出，完成了在别的车厂看来
是不可能的任务
（civic推出的cvcc引擎，也是世界上第
一台不需要通过catalytic converter就能达到当时被别的车厂认为是不可能达到的
1975EPA排放标准的引擎（详情可看本田知识系列13）
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/34935919.html）
仪表盘放弃了civic经典的双层区域显示结构，改为传统的式样，但继承了数字显示屏
带来的豪华与科技感
动态视频
两个新的动力系统，其中包括美国第一本田的涡轮增压发动机
可用本田感知™技术
兼容苹果CarPlay®，更聪明，更简单的方式来使用你的iPhone在车上
还支持Android的自动™
全新造型包括显著使用LED照明
新的平台和包装产生的紧凑级最... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 48 这种新的第10代的创建市民代表有史以来本田最全面和最雄心勃勃的新车型开发项目之
一，需要研发资源和本田工程实力的前所未有的承诺。虽然思域轿车的
发展是由一名北美团队 - 第一的本田思域 - 整体公民系列包括从本田的研发，在世界
各地的销售和制造业务，特别是在北美和日本的设计和工程团队，而且在欧洲，南美和
亚洲。
在寻求实现“动态复兴”思域，并创建一个新的解释“，在它自己的联赛，”为开发团
队定义自己的使命，本田的工程师着手前期平台的发展过程中，以基准是世界上最好的
C级车 - 不仅产品在思域的传统竞争组，但豪华紧凑级车如井。
他们是世界上最好的产品评价涉及广泛的实际测试，最终瞄准欧洲豪华车的新思域的驾
驶，操控，转向和NVH（噪声，振动与舒适性），以及它的内在品质和完善。
同时满足要求，是一种经济实惠的紧凑型轿车，在成本，燃油效率和可制造性方面实现
这些崇高的目标，捉襟见肘的全球公民队的工程能力的限制和要求的新思路和新方法，
以车身结构，整车空气动力学，动力总成和底盘设计。这些努力的结果是完全重新想象
和重新创造新思域的运动感思域，与以往在紧凑级的新基准的宽... 阅读全帖 |
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s******a
发帖数: 407 | 49 看着其他车型月均销过2万，一些在上市时被过度赞美、最终月均销仅几百辆的车型，
只能在角落边默默流泪。一款车型从开发到量产，花费了厂家大量的心血，最终换来惨
淡的结果，个中原因值得深思。例如以下这几款车型一直不能从困境中走出来，成为叫
好不叫座的车型代表。
阿特兹
1-11月销量：31,364辆
不叫座自述：怪年轻人咯
第三代马自达6——阿特兹在2014年上市的时候受到外界一片赞美，无论是颜值、操控
、动力，每一项都很出类拔萃。可是打拼了2年，阿特兹的市场份额依然低迷，今年月
均销量不到3000辆，阿特兹想说一句：“都怪市场！”
确实，在中级车这个级别里，消费者买车时更多的是注重面子、舒适。阿特兹注重操控
，舒适性却成为其短板。说到品牌溢价能力，一向以运动为特点的马自达，知名度并未
有大众、丰田、本田高，指望欣赏阿特兹优点的年轻人能够给阿特兹带来可观的销量增
长？这是简直是痴人说梦。
索纳塔九
1-11月销量：33,077辆
不叫座自述：给小米模式坑了
与同级车型相比，索纳塔九的价格较低，终端优惠可达3万元以上，加上同级该有的配
置它有，同级没有的配置它也有，但是依然得不到市场的青睐。今... 阅读全帖 |
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