l****o
发帖数: 5435 | 1 2016-12-18 知天下
东北亚，一提起这个词可能大多数人想到的都是严寒之中的西伯利亚地区，冷的撒尿都
能把人顶翻的地方，整个世界都沉寂在一片白雪皑皑的森林里。
好吧，东北亚地区确实很冷，但是真的没有冷到撒尿都能把人顶翻的地步。笔者亲自在
零下四十余度的时候，勇敢的去户外撒尿，发现掉落到地上的时候已经变成冷水了，绝
对不会形成尿柱把人直接顶翻。我可以负责任的告诉大家，这是俄国毛子欺骗我们的！
这是妥妥的国际主义欺骗，我们应该进行严重的鄙视。
而我们的先辈告诉我们，在东北亚地区的南部东北，曾经是一个“棒打狍子瓢舀鱼,野
鸡飞进饭锅里”的地方，而东北亚的中部，也就是俄罗斯远东地区。则是“手抓狍子手
抓鱼，野鸡趴窝随便抓的地方”当然没那么夸张，但是只是试图用一些大家还熟悉的话
来唤起对这个地方的认知。
那么我们也许应该开始介绍一下，东北亚在哪里……
【东北亚地理概念】
东北亚和中亚地区一样，也是分不同的概念，在不同的标准下分不同的划分方式。这个
依然涉及到地缘政治，所以各家的标准是不一样的。
[美国标准]
美国对地理划分的最后一次应该是在九十年代的时候，苏联死了就随便整了是美国的一
贯作... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 2 http://www.cas.cn/syky/201702/t20170215_4590615.shtml
近日，由国家存储器基地主要承担单位长江存储科技有限责任公司（以下简称“长江存
储”）与中国科学院微电子研究所联合承担的3D NAND存储器研发项目取得新进展。据
长江存储CEO杨士宁在IC咖啡首届国际智慧科技产业峰会（ICTech Summit 2017）上介
绍，32层3D NAND芯片顺利通过电学特性等各项指标测试，达到预期要求。该款存储器
芯片由长江存储与微电子所三维存储器研发中心联合开发，在微电子所三维存储器研发
中心主任、长江存储NAND技术研发部项目资深技术总监霍宗亮的带领下，成功实现了工
艺器件和电路设计的整套技术验证，向产业化道路迈出具有标志性意义的关键一步。
在大数据需求驱动下，存储器芯片已是电子信息领域占据市场份额最大的集成电路
产品。我国在存储器芯片领域长期面临市场需求大而自主知识产权和关键技术缺乏的困
境，开展大容量存储技术的研究和相关产品研制迫在眉睫。传统平面型NAND存储器在降
低成本的同时面临单元间串扰加剧和单字位成本增加等技术瓶颈。寻求存储技术阶跃... 阅读全帖 |
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w********9
发帖数: 8613 | 3 不少流行的都是低端的极致通俗文化，耐久性都会很低。 |
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G****r
发帖数: 5579 | 4 涡扇8发动机（代号915）是运10飞机的动力装置，属前风扇、短外函、轴流式双转子涡
轮风扇发动机。起飞推力80.07千牛，起飞耗油率54.56公斤／千牛·小时，其性能、寿
命等指标在60年代末尚属较先进的航空发动机。该发动机于1972年开始投料试制，至
1980年底国家投资1.84亿元，共生产3轮计12台发动机。在研制中，新建主机厂，改建
叶片生产厂，形成有3000余人的航空发动机研制队伍，基本走完发动机研制工作的全过
程。1983年6月，上海市航空工业办公室召开涡扇8发动机研制成果总结交流会，认为已
基本具备设计定型的条件和小批量生产的能力。后因运10飞机停止研制，发动机研制也
告一段落。在研制过程中，市内外有60多个单位承担发动机本体和配套协作项目，并大
量采用新技术、新工艺、新材料。成品附件、轴承、金属材料、非金属材料和毛坯均立
足于国内，取得了丰硕的科研成果。
1970年8月27日国家计委、军委国防工业领导小组向上海市正式下达试制生产大型
客机的任务后，9月14日，上海市革委会原则同意为大型客机配套的发动机制造定在上
海第一汽车附件厂。同年12月19日，市工交组... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 5 转 高速列车齿轮箱的可靠寿命问题初探
高速列车齿轮箱的可靠寿命问题初探
1.前言
300公里以上时速动车组的是高速列车动力传动的关键设备，也是动车组传动系统中最
重要的传动环节之一，对精度和可靠性的要求高，设计制造难度大，与行车安全有很大
关系。
这种高速齿轮箱实际上是一种高速运行的减速箱，例如，原北方集团CRH380B/C(L)高速
列车的大小齿轮的齿数比是85:35。因为变频动力电机在300-380公里时速下萁运行转速
可达5000-6000转/分。车轮直径860mm左右。齿轮箱是通过从动大齿轮的内孔和两组高
速滚动轴承固定在转向架的车轮轴上。而变频动力电机是国定在转向架上，在运行过程
中，由于轨道并非处于绝对平顺状态，加诸轨道的刚度和阻尼系数也不是绝对均匀。为
保证旅客的舒适性，列车车身和转向架之间设有弹性阻尼垫和空气弹簧等。在列车运行
时，列车车身和转向架都有随机振动，相互间有一定的三维振动位移和角位移。从而使
国定在转向架上的变频动力电机和套装在车轮轴上的齿轮箱之间，除了有静载荷外还有
随机动载荷。此随机动载荷还和齿轮箱小齿轮输出轴和变频动力电机的传动联接结构有
关。此外气候... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 6 中国在中印边境问题之后就一直在衡量中印的实力差距，而对于中国来说仿佛只要中
国原因随时随地就能够把印度搞定，让印度政府崩盘让莫雷下台甚至入狱。而这样的想
法也是让很多中国人都自信满满，世界我有了。
但是真实的情况却并不是如此，可以说中国现在还在吹并且是使劲在吹。首先对于中
国来说即便印度一直在挑衅，中国也只能够警告警告真的敢动印度吗？答案是想都别想
，只要中国敢动印度美国就会联合日韩把朝鲜干了，然后中国就会腹面受敌这样以来对
于中国来说就更加难受了。
现在对于中国来说拼命发展军事力量其实也是非常的无奈，对于中国来说下狠心买了
瓦良格号改成航母然后模仿造出来自己的国产航母然后研发出矢量发动机装备在歼二十
上。看着中国这些武器都已经有了，但是在实战性上耐久性上又如何？很显而易见远远
比不上美国，就不要说美日韩联合起来的了。
而中国除了非洲一些国家还有巴基斯坦可以说真的没有什么国家是站在中方的了，所
以中国有时候吹吹水可以，但是真的要搞定美印日韩还是有很大难度。 |
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发帖数: 1 | 7 近日，美国联合技术（UTC）旗下的普惠公司（P&W）宣布：截止2017年7月，在F-
22“猛禽”战斗机上装备的F119-PW-100发动机已累计运行50万飞行小时。这是世界上
第一款五代机装备的发动机所创造的新纪录，也证明它有着无以伦比的耐久性和可靠性。
2013年1月17日，第507台也是最后一台F119-PW-100发动机向美国空军交付，该型
发动机生产线也随之关闭。
普惠军用发动机总裁格罗斯威尔对参加交付仪式的来宾说：这是一个苦乐参半的时
刻，从第一台生产型发动机交付到现在，已过去了12年。从今天起这个生产计划就要结
束，我们会还在未来30-40年间继续和空军的机队保持密切合作，为F-22“猛禽”提供
最可靠的动力支持。
第507台F119-PW-100发动机
2012年，在F-22生产线关闭之年，F119发动机达到20万飞行小时。
又一次“发动机大战”始于1983年末
1983年，在竞标先进战术战斗机（ATF）项目时，为给YF-22和YF-23配套动力，空
军与普惠和GE各签署了价值2.02亿美元的初始研制合同。普... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 8 发信人： overgame(jOy), 信区： Military
标题： 印度隐藏在阻路底下的惊天杀局
发信站： BBS未名空间站(Tue Aug 15 10:38:29 2017,GMT)
中印对峙，国内轻敌的言论汗牛充栋，没有几个把印度真正当回事的，张召忠将军
直接说，印度不堪一击，按照他的估算，打印度跟斗蛐蛐似的，轻松极了。其实，类似
的言论不计其数，很多人把战争等同于打游戏一般。
无论什么时候，轻敌都是非常糟糕的情绪。骄兵必败是老祖宗早就给我们的警示。
我想这个问一个问题，印度为什么这么强硬？印度背后藏着什么险恶的目的？中印
如果开打，印度想重点攻击哪里？我们该如何应对？这些很具体的很现实也极其重要的
问题，有人做过研究吗？不去研究这些如此致命的问题，却一味轻敌，战争真要打起来
，后果可能非常可怕。
一.苦心积虑千军备战只为了拦阻修路?
中印对峙背后，隐藏着印度一个惊天计划，印度现在其实是在求着中印之战的发生
！这次的中印对峙事件，是印度一手制造的一个事件，就是要挑事，它挑事的目的就是
为了完成一个惊人的战略目标。
2016年8月，印度宣布，将在东北部地区部署新改型的“布拉莫斯... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 9 以后还用人类工人的公司，都是妥妥的大清农业GDP。
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机器之心
• 2017-03-24 • 行业新闻
美国《机器人商业评论》近日公布了它们的第六个年度「RBR50 名单」，即 2017 年《
机器人商业评论》认为最值得关注、全球最有影响力的 50 家机器人行业上市公司和非
上市公司名单。
编者按：本文来自微信公众号”机器之心“（ID:almosthuman2014），内容选自
Robotics Business Review，译者 微胖、李亚洲、蒋思源；36氪经授权发布。
美国《机器人商业评论》（Robotics Business Review，简称 RBR）近日公布了它们的
第六个年度「RBR50 名单」，即 2017 年《机器人商业评论》认为最值得关注、全球最
有影响力的 50 家机器人行业上市公司和非上市公司名单。
《机器人商业评论》选择这些机器人行业远见者的标准是以一些公认的原则为基础的，
还参考了这些企业的创新能力、突破性应用、商业成果和潜力等因素，这些企业代表了
机器... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 10 以后还用人类工人的公司，都是妥妥的大清农业GDP。
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机器之心
• 2017-03-24 • 行业新闻
美国《机器人商业评论》近日公布了它们的第六个年度「RBR50 名单」，即 2017 年《
机器人商业评论》认为最值得关注、全球最有影响力的 50 家机器人行业上市公司和非
上市公司名单。
编者按：本文来自微信公众号”机器之心“（ID:almosthuman2014），内容选自
Robotics Business Review，译者 微胖、李亚洲、蒋思源；36氪经授权发布。
美国《机器人商业评论》（Robotics Business Review，简称 RBR）近日公布了它们的
第六个年度「RBR50 名单」，即 2017 年《机器人商业评论》认为最值得关注、全球最
有影响力的 50 家机器人行业上市公司和非上市公司名单。
《机器人商业评论》选择这些机器人行业远见者的标准是以一些公认的原则为基础的，
还参考了这些企业的创新能力、突破性应用、商业成果和潜力等因素，这些企业代表了
机器... 阅读全帖 |
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z***y
发帖数: 13818 | 11 两层房子，木头强度够用。又便宜又环保，舒适性也不错。
耐久性也没啥问题。
我不知道这个槽点在哪里？ |
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y*j
发帖数: 3139 | 12 在于他一面抱怨，一面又买纸板房而不住水泥房。
: 两层房子，木头强度够用。又便宜又环保，舒适性也不错。
: 耐久性也没啥问题。
: 我不知道这个槽点在哪里？
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I****g
发帖数: 104 | 13 产品功能用途，耐久性，适用性，竞争对手产品性能，，，，，，这些都能忽悠
：明码标价的就好
： |
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c****3
发帖数: 10787 | 14 感觉混凝土建筑耐久性不如砖，古代的砖墙可以好多年，混凝土现代的很快就烂了 |
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g*****1
发帖数: 666 | 15 现在中国土木工程远远在美帝之前了。两年前长沙用中国自己的超高性能混凝土建人行
天桥，比美帝的中国美观轻巧结实多了。
http://www.techweb.com.cn/digitallife/2016-01-09/2256213.shtml
中国速度：10小时建成74米混凝土大桥
2016.01.09 13:24:46来源: 驱动之家 作者:驱动之家
仅用10个小时，就在现场“拼”出一座全长74米、主跨达36.8米的桥梁，这并非空想。
8日，首座全预制拼装超高性能混凝土桥梁在湖南长沙正式建成通车。
“这座桥的竣工，在中国超高性能混凝土工程应用领域是一个飞跃。”中国工程院院士
陈政清教授如此评价。
在位于长沙北辰三角洲横四路跨街天桥现场，记者看到，超高性能混凝土外观与普通混
凝土并无太大区别。但这座全长74米的桥仅两个桥墩，桥墩纤细处仅60厘米，桥梁的厚
度也只有普通混凝土桥的三分之一。
何为超高性能混凝土？超高性能混凝土国家发明专利获得者吴罗明介绍，超高性能混凝
土是一种非常强韧的材料，克服了目前的高强与高性能混凝土抗拉强度不足、脆性大、
体积稳定性不良等缺点。
资料显示，该材料结合了... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 16 F-35创纪录：完成航空史上最全面的飞行测试计划
2018年4月11日，一架编号为CF-02的F-35C完成系统开发和演示（SDD）阶段的最后
一个飞行测试科目，返回位于马里兰州的帕塔航空站。至此，F-35三个型号的系统开发
和演示（SDD）测试飞行全部结束，总历时11年零4个月。
本次测试外挂四枚2000磅GBU-31“联合直接攻击弹药”（JDAM）和两枚AIM-9X“响
尾蛇”近距空空弹，在模拟投放时采集了相关数据。试飞员是彼得·威尔逊（联合试飞
团队成员，来自英国BAE系统公司）。
“祝贺我们的F-35测试团队和全体企业完成了这一里程碑式的庞大计划”。
F-35联合计划办公室执行官马特·温特尔（Mat Winter）海军中将说：“完成F-35
的SDD飞行测试是政府和行业团队多年努力工作和奉献精神的结晶。自2006年AA-1首飞
以来，SDD飞行测试计划已运行了11年以上，并且未发生事故。累计飞行超9200架次，
飞行超17000小时，测试点超过65000个，以广泛测试设计、耐久性、软件、传感器、武
器的能力和性能，包括了F-35的三个型号，以期为... 阅读全帖 |
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c****h
发帖数: 4968 | 17 所以找到替代只是时间问题。最大的短板不是“有与没有”，而是替代品的商业效益是
否好。好比引擎一样，自己做是做的出来，但是能耗、耐久性没法跟我帝比。 |
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发帖数: 1 | 18 三天前（6月5日），美国政府问责局（GAO）针对F-35战斗机发布了一份题为“项目
研发进入末期，测试中出现的缺陷有待解决”的报告。
根据报告，截至今年1月，F-35战机仍存在近千处缺陷亟待解决。
国政府问责局6月5日发布了针对F-35战机项目的报告，报告指出，截至今年1月，F
-35存在966处缺陷。
在这966处缺陷问题中，111处属于一级缺陷，即在飞机运营过程中“可能对安全或
者其他重要要求带来损害”；855处属于二级缺陷。
报告称，至少25处一级缺陷和165处二级缺陷无法在全速量产阶段开始之前（2019
年10月）得到解决：
25处无法在高速量产前得到解决的缺陷梳理表。具体而言，包括6处机身问题，12
处航电设备问题，4处武器系统问题，2处软件问题，1处发动机系统问题。
美国监察部门建议军方在战斗机投入批量生产前排除关键缺陷，但国防部计划把部
分关键问题的解决延至量产阶段——即边生产边解决。
解决缺陷的时间和日程问题，很大程度上关乎资金投入。
作为美国军事史上最雄心勃勃、重金加持的武器项目，美国国防部已经为F-35在
2019年的项目实施申请了98亿美元的资金，并预计将在未来的... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 19 自力更生才是中国核电发展的正途
王宇波
昨天 08:22
【文/观察者网 王宇波】
近日，中俄两国又签署了一个大合同：4座VVER核电机组，1座示范快堆合作项目。合同
中的四台核电机组，两台是连云港田湾核电站的7/8号机组，另两台则是徐大堡核电站
的3/4号机组。值得注意的是，徐大堡核电站原计划6台机组均选用美国AP1000核电机组
，这其中的变化可以说是中国引进和发展三代核电技术的缩影。
俄罗斯VVER核电机组早在上世纪90年代就已经在中国落地，田湾核电站1-4号机组均是
VVER系列，具体型号是稍老一些的AS-91型（V-428）和AS-91改进型（V-428M）。按照
民用核反应堆代数划分，这四座核电站属于“二代加”，意为使用第三代反应堆安全技
术的第二代反应堆。这次签署的四台新机组，则是VVER系列核电机组中的最新型号，
VVER-1200（V-491），属于真正的第三代民用核反应堆。
500
连云港田湾核电站1/2号机组，属于VVER系列AS-91型
至此，世界上主要的第三代民用核电机组技术都已经来到中国，包括此次签署的俄罗斯
VVER-1200，法国的EPR，美国的AP10... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 20 日本的产品质量高，耐久性良好，在中国也得到很高的评价。但是近年来，日本企业的
数据篡改和品质伪装等丑闻接连不断，这一事件也被中国企业的追击，使其失去市场份
额的领域也在增加。
最近日本大型制造商的丑闻,再加上日本的制造业的现场是捏造和篡改普遍和主张,难道
这就是日本的制造业的追求完美的态度吗?
作为“质量立国”的日本制造业，不断强调自己的制造是“质量立国”，以维持高质量
是非常容易的事情来回击所有质疑他们的人。在另一方面，许多在日本的主要制造商声
称揭开丑闻并不意味着我们是拿次品来当成标准水平的产品，只是自己的产品质量标准
有小小的出入而已。日本认为由于过度追求高品质，制造业有些小毛病都不算什么问题。
日本的制造业确实是质量竞争力的源泉，但中国和欧美企业以相对低廉的价格向市场提
供一定品质的产品，日本企业的“过剩质量”的产品在投入到市场所需的时间和制造成
本等方面处于不利的状态。
过剩质量会造成大量不符合标准的次品，这导致制造成本的上升。日本制造业面临困境
，其原因在于过分追求质量，日本人过于追求完美已经不被时代所认同。 |
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发帖数: 1 | 21 中国有很多以历史问题和领土纷争为理由，对日本怀有复杂的感情。中日关系冷却后，
以汽车为代表的日本产品经常被中国的抵制运动对象。虽然在这样不利的环境下，日裔
汽车在中国依然占有很大的份额，这是因为日资汽车的竞争力很高。
中国人购买日资汽车是因为日系车的燃料性能不高,以及故障少,日系车的是不寻常的信
赖性吸引中国消费者一直在购买。
在中国，除了日裔车外，德国车也在稳定性和信赖度方面得到很高的评价，特别是马力
的强度和行驶性能的高度非常出色。另一方面，在行驶距离还不到50万公里的情况下，
对德国汽车表示不满，但同时也主张德国车行驶距离一旦过长，德国车就会发生故障。
与此相比，日本汽车的耐久性高度也被指出了，日本原本是缺乏天然资源的国家，所以
汽车的燃效性能非常高。而且耐用性高,中国消费者也排斥日资汽车,但却还是得买,中
国人对日本抱着复杂的感情,但在购买并不便宜的汽车时,抗日还是汽车大多数人都选了
后者。
中国已经是世界最大的汽车市场，中国的销售成绩将对各厂商的业绩产生巨大影响。期
待着其他国家的汽车销售也能继续增加。 |
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发帖数: 1 | 22 细致点的呢？
烧钱方面
1.美国：F100花掉了中国1987年军费的1.5倍
大名鼎鼎的美国F100发动机，是美国主力三代战机F-15和F-16的发动机，由普拉特&#
8226;惠特尼公司(普惠公司)研制，世界上最早投入使用的推重比达8一级军用发动机，
是真正意义上的“大推力涡扇发动机”
F100号称于1970年3月开始工程研制，1974年11月，F100-PW-100型交付空军，历时4年
零8个月实现设计定型交付，研制总费用为4.57亿美元，按1996年美元币值计算，其研
制费用为14.1亿美元(这不包括其基本概念研究费用、预先研究费用、验证机研制费用
等)，如果粗略地按照1:8的汇率，约合人民币是112亿，对比一下1996年中国全年的军
费支出是720亿人民币，这相当于我们一年军费的1/7!
且慢，这只是F100的一个片段，要了解F100，还得看他的前世今生。在F100正式立项前
的2年(1968，一说1969)，美国空军、海军就已经联合提出了初始工程发展计划，要求
在18个月内造出一台验证机，也就是说1970年F100立项的时候已经完成了验证机研制，
这一点和中国是重要的差别，中... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 23 28号加拿大媒体的报道，说杜蕾斯召回两个批次的产品，因为耐久性测试没过关，有破
的可能，所以，全境召回，并且全额退款。
正值假期，tt的使用高峰期啊，你说可能会破，这得吓坏多少人啊？是不是配合某些部
门，因为低生育率搞的一次“阴谋活动”。当然，这种可能性很低，毕竟，杜蕾斯作为
纯企业行为，不会有太多的政治任务。
又或者，之前有新闻说，杜蕾斯收购了奶粉公司，做到双保险，不想生用套，生了喝他
家的奶粉。生意做到这个份上，也确实是牛了。 |
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p***n
发帖数: 17190 | 24 你要不要關心一下
五基改作物進帝區之後
帝區男人的小蝌蚪還能不能跑....
從以前我就知道 絕不要小看左派文青 特別是女的
他們的耐久性很恐怖 |
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w********2
发帖数: 632 | 25 2006年2月24日，中国航空报头版刊登了我国首台有自主知识产权大推力军用加力涡扇
发动机太行发动机定型的消息，消息传来，大家都欢呼雀跃，欢欣鼓舞。
但太行究竟是怎样的发动机，他的由来是怎样的呢？
80 年代初期，我们搞到一批CFM56-3，这种发动机的核心机就是F101的核心机，而
F101的核心机的衍生就是F110的核心机。F110是一种十分优秀的发动机。它的生产商是
通用电气公司，简称GE。80年代初期，GE公司通过以先进发动机核心机为基础，不断吸
取各种预先研究计划和部件改进计划中获得的成熟技术以及直接移植使用中的发动机技
术，研制出性能高、可靠性好、寿命长、使用维护成本低、研制风险小的F110系列发动
机。
F110 是以F101的核心机和F404的风扇与喷管等技术为基础研制的一种推重比7的涡
扇发动机，1986年装F-16C/D服役。之后，在F110- GE-100的基础上改进发展了F110-GE
-129IPE（改进性能发动机），推力达129千牛，推重比为7。28，1991年装F-16C/D和 F
-15A/C服役。在F110-GE-129IPE装备部队后，又以该发动机的... 阅读全帖 |
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p***n
发帖数: 17190 | 26 彎折壽命不是問題
排線都行
當螢幕不能有白紋
門檻不一樣
石墨烯 是個很好的噱頭
但不是好的螢幕材料
沒有 energy gap 是個大問題
也就是說 你沒法拿石墨稀當支撐材料
看清楚喔能夠摺疊數十萬次的乃黏合劑 不是 PI膜
也不是說副教授才能看懂這些眉角啦.... 有些人只是故意忽略了
http://caifuhao.eastmoney.com/news/20190218200813813018620
在整个2019年最早量产内折手机可能就只有三星能实现，三星折叠屏手机的屏幕材料将
是透明PI膜，它是一种聚合型塑料材质，同时具备柔韧性和耐久性，由住友化学来供应
；耐折叠数十万次的新型粘合剂，可能是由三星SDI开发供应；折叠屏手机的PI
Varnish由SU Materials供应；偏光片将由日本日东电工供应，铰链将由KH Vatec负责
。总的来看，只有三星折叠屏手机拥有成熟的供应链，能够真正实现量产，三星目前以
左右折叠屏为主也必将引领折叠屏手机的左右对折主流形态。 |
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p***n
发帖数: 17190 | 27 https://www.bnext.com.tw/article/42875/samsung-note-7-explore-reasons
三星公布Note 7自燃原因：兩間供應商的電池設計有問題、與手機設計無關
2017.01.23 by
張庭瑜
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三星今（23）日召開全球記者會說明Note 7自燃原因。調查結果顯示，Note 7自燃和三
星手機本身的設計無關，而是兩間電池供應商三星SDI以及和中國新能源科技（ATL）所
生產的電池，在設計、製造和組裝上皆有問題。
距離Note 7自燃事件時隔半年，三星終於在今（23）日台灣時間早上9點召開全球記者
會說明自燃原因，由三星電子行動通訊事業部總裁高東真親自主持。調查結果顯示，
Note 7自燃和三星手機本身的設計無關，而是兩間電池供應商三星SDI以及和中國新能
源科技（ATL）所生產的電池，在設計、製造和組裝上皆有問題。
SDI電池右上方變形造成短路；ATL電池出現銅熔現象、甚至有的未使用絕緣膠帶
為了找出自燃原因，三星動員700名研究人員和工程師、測試超過20萬台Note 7及超過3
萬顆電池重現生產過程和使用情... 阅读全帖 |
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c***c
发帖数: 21374 | 28 海外网7月4日电 据俄罗斯卫星通讯社消息，星期三上午，国防部长绍伊古飞抵北莫尔
斯克，主持召开深海潜水器火灾事故调查委员会会议。俄罗国防部部长、陆军将军谢尔
盖·绍伊古在会议期间表示，俄海军深潜器起火舱中第一批疏散出来的是非军人，军人
们在他们出来后关上了舱口。
绍伊古称："在危急情况下，海军潜艇艇员表现英勇。从起火舱中首先疏散出来的是非
军人的工业代表，他们出来后，舱口就被关上了，以免火灾向整个深潜器蔓延，而深潜
器靠着自身的耐久性斗争到最后。"
他表示，海军军人们用生命为代价扑灭火源，"挽救了自己的同志和深潜器"。
此外，国防部部长绍伊古表示，所有在俄海军深潜器火灾事故中死亡的军官将被追授国
家奖项。
俄罗斯国防部2日发布消息称，位于俄领海某处的一艘科研深水潜航器1日发生火灾，导
致14名海军人员死亡。
据塔斯社消息，遇难者中包括7名海军上校，其中2人是俄罗斯英雄、3名海军中校、2名
海军少校、1名海军大尉和1名中校军医。英国《每日邮报》报道称，在这14名不幸丧生
的艇员中，已经有一些人的身份得到确认。海军上校丹尼斯·多伦斯基在火灾中丧生，
他来自彼得霍夫的一个军事单位，曾经是AS... 阅读全帖 |
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M******a
发帖数: 6723 | 29 图为三峡大坝，长江至此成为一条“大沟渠”（图片来源：AP）
2019-07-9 09:44
两张关于三峡大坝的谷歌卫星图片引起了许多网民的关注和参与讨论，可见大家对三峡
大坝的工程质量问题、对三峡大坝的安全问题十分关心。网友是遵循了黄万里先生生前
的遗愿，帮黄万里先生看着三峡大坝，也是帮中国百姓看着三峡大坝。有位网友谈到了
两个重要问题，一是三峡大坝基础位移，一是三峡大坝渗漏问题。
【希望之声2019年7月9日】（议报作者：王维洛）两张关于三峡大坝的谷歌卫星图片引
起了许多网民的关注和参与讨论，可见大家对三峡大坝的工程质量问题、对三峡大坝的
安全问题十分关心。网友是遵循了黄万里先生生前的遗愿，帮黄万里先生看着三峡大坝
，也是帮中国百姓看着三峡大坝。有位网友谈到了两个重要问题，一是三峡大坝基础位
移，一是三峡大坝渗漏问题。
三峡大坝是混凝土重力坝，坝轴线全长2309.47米，大坝就由几十个各自独立的混凝土
坝块组成，坝块之间进行缝间处理。几十个混凝土坝块并没有和大坝下面的基岩连接在
一起，而只是摆在基岩上的，依靠混凝土坝块的重量来保持大坝的稳定。
三峡大坝存在坝基水平位移。三峡大坝... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 30 http://www.stdaily.com/index/kejixinwen/2019-10/06/content_796875.shtml
“未来，中国的高铁将用上‘中国轴’！”在新中国成立70周年的大喜日子里，从洛阳
轴承厂传来喜讯，目前已完成时速250公里、350公里的高速铁路轴承产品设计、工艺研
究及样品制造。产品通过了120万公里耐久性台架试验，试验结果显示轴承状态完好，
符合标准要求。洛轴已打通高铁轴承研制技术通道，基本具备高铁轴承批量生产条件。
洛阳轴承厂是1954年新中国布局的第一批工业企业，创造了我国轴承行业多个第一。数
次打破国外技术垄断，为“中国轴”代言。1982年9月27日，洛轴研制的B3—706、B3—
707精密座标镗床轴承，荣获国家金质奖。这是轴承行业至今唯一一块国家优质产品金
质奖。
洛阳轴承厂大门
主轴是精密光学座标镗床的关键部件，轴承内、外套的径向摆动误差不能超过千分之二
毫米，在高速运转的情况下，轴承的温升不能超过15℃。这种高精度的轴承，当时只有
西方少数国家能够制造。一家外国公司向我国漫天抬价，提出用同样重量的黄金或者6
吨对虾换一套轴承。
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l*****e
发帖数: 89 | 31 涡扇8发动机（代号915）是运10飞机的动力装置，属前风扇、短外函、轴流式双转子涡
轮风扇发动机。起飞推力80.07千牛，起飞耗油率54.56公斤／千牛·小时，其性能、寿
命等指标在60年代末尚属较先进的航空发动机。该发动机于1972年开始投料试制，至
1980年底国家投资1.84亿元。在研制中，新建主机厂，改建叶片生产厂，形成有3000余
人的航空发动机研制队伍，基本走完发动机研制工作的全过程。1983年6月，上海市航
空工业办公室召开涡扇8发动机研制成果总结交流会，认为已基本具备设计定型的条件
和小批量生产的能力。后因运10飞机停止研制，发动机研制也告一段落。
涡扇8发动机共制造3轮（3批）12台，其中装配试车8台，分别通过长期试车（以下简称
长试）、150小时适航性试车、专题试车和工厂验证性试飞。累计地面台架试车2200小
时，空中试飞21小时46分钟。
选材
1970年，成都发动机厂曾按照同类发动机材料性能和立足于国内的要求，进行过第一次
选材。
1973年1月，汽附一厂在第一次选材的基础上，在上海第五钢铁厂（以下简称上钢五厂
）、上海钢铁研究所（以下简称上海钢研所）、上海第三... 阅读全帖 |
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l*****e
发帖数: 89 | 32 二、升空试飞
1982年4月27日，市航办批准装有国产涡扇8发动机的波音707飞机升空试飞。此项工厂
验证性试飞技术由航发厂负责，试飞任务由上飞厂、飞机研究所、航发厂共同完成。
工厂验证性试飞大纲原计划试飞50小时，后因经费限制减为20小时。航发厂提供的发动
机系该厂第二轮产品（发动机号码S876003）。装机前，除对发动机按常规进行工厂试
车、局部分解检查、装配和检验试车外，还附加进行40小时耐久性试车，以确保试飞安
全可靠。
工厂验证性试飞共进行13个试验项目，试飞的8个起落均在上海大场机场进行。1982年4
月28日进行2个起落，共飞行1小时17分。其余6个起落为正式试飞，其中4次是上海——
山西大同——上海；一次是上海——湖北恩施——上海；一次是上海——湖南花垣——
上海。1982年4月28日～10月12日顺利地完成试飞大纲规定的地面及飞行试验项目，共
计8个起落、飞行21小时46分，地面开车11小时05分。测试结果均符合设计要求。 |
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v*****2
发帖数: 280 | 33 口罩的改良，建议
n95或者外科一次性口罩，长时间佩戴会感到憋闷，而且成本很高。前者制造成本高
，后者重复使用率低。
在避免传播新冠病毒和透气性／耐久性／成本等因素之间需要取得一个平衡。人不能
长时间坚持的事情，强迫人去做效果则适得其反，必须让人容易做到。
相关机构应该研发一种口罩，应该具备的特点有：
可以多次洗涤，比如十次二十次，让人们不必反复购买，降低使用成本。
透气性更好，没有必要达到手术室标准，寻求一个最大宽容度，长时间
佩戴也不会感觉憋闷，基本能阻止病毒人际传播即可。
更多的款式与花色等。
不必要求随时戴口罩，只在人群密集／谈话交流／打喷嚏咳嗽这些情形下佩戴即可。
未来或许传染病仍会在不久出现，只要政府监督人们戴好口罩，封闭社区城镇的做法
都可以取消，口罩就是流动的隔离。
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c****g
发帖数: 37081 | 34 看到一些美国空军飞机战备完好率的数字，很有意思。这是特定飞机中可以作战出动的
比率，较高的战备完好率实际上等效于更大的装备数量，但也需要更多的维修和训练投
资。
战斗机
F-15C：71%
F-15E：72.5%
F-16：75.4%
F-22：60.9%
A-10：70.5%
轰炸机
B-1B：43.8%
B-2：54.9%
B-52：74.6%
运输机
C-130E：76.7%
C-130H：73.8%
C-130J：82.3%
C-17A：84.4%
C-5A：52.7%
C-5B：59.6%
CV-22：54.3%
HC-130：69.9%（搜索救援专用）
电子战机
E-3：71.6%
E-8：81.1%
EC-130H：70.6%
EC-130J：65.2%
加油机
KC-10A：74.8%
KC-135R：81.1%
KC-135T：80.4%
无人机
MQ-1：93%
MQ-9：91.9%
RQ-4：41.6%
教练机
T-1A：79.7%
T-38A：80.4%
T-38C：76.1%
T-6A：80.3%
侦察机
U-2：81.2%
直升机
HH-60：74.6%
U... 阅读全帖 |
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q*d
发帖数: 22178 | 35 中国一汽“高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目今日在此间获颁国
家科技进步一等奖，这是中国国内民用汽车项目首次获此殊荣。
中国一汽“高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目今日在此间获颁国
家科技进步一等奖，这是中国国内民用汽车项目首次获此殊荣。J6重型车研发的成功标
志着中国已完全具备重型车整车的独立开发能力，并将批量出口国外。
中国第一汽车集团技术中心主任、项目第一完成人李骏博士介绍说，重型车是世界各国
道路运输的关键装备，但是，中国在高速物流、采矿、石油、大型水电工程等事关国家
利益和国防安全的关键领域一直没有自主高品质重型车，该领域长期被进口重型车所垄
断。自主开发高品质重型车不仅是满足国家经济建设的需要，更是中国实现汽车强国目
标的关键，被视为国家科技创新和汽车行业自主发展的重要标志。此次解放J6的研发成
功不仅使中国高品质重型车首次登上国家最高科技领奖台，同时更开创了中国重型车新
的里程碑。
据介绍，中国一汽的科技人员在没有技术引进的条件下，完全依靠自己的力量，历时7
年成功完成
解放J6重型车系列产品研发，依据“更节油、更环保、更安全、更可靠、... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 36 采访90-2坦克总设计师马成荫
90-2的发展历程
90-2坦克是一种专供出口的第3代主战坦克。1990年中国兵器工业总公司和用
户国签订合同，联合研制MBT2000坦克，1990-1994年研制了首台样车，90-2则是批量生
产的代号。
1994年起马总出任90-2总设计师，1994-1999年共研制了4台90-2正样车，由于用
户要求90-2装备先进的大功率动力舱，要实现自动换挡、发动机功率不低于735千瓦，
因此研制终于到了不少困难。
当时国内虽然有满足要求的发动机，却还无法提供符合要求的变速箱，因此双方
共同决定从国际市场采购，最早的方案是采用国产96DZ型882千瓦发动机配合德国ZF公
司的LSG-3000传动箱。这个组合可以满足要求，但20世纪90年代中期德国国家安全委员
会却否决了出口LSG-3000的合同，研制人员只能再次选型。
经过对发动机的选型确定，90-2实现了7个前进档，4个倒档最高倒车速度可达30
千米/小时，还可以两侧履带反转原地转向，满足了用户国的战术技术性能需求。
由于90-... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 37 3月15日，F-35计划办公室主任范利特中将在国会作证，通报了F-35的近况：
- 37台普惠F135发动机的合同单价为1499万（CTOL/CV）和3207万（STOVL），加上机体
，这使得F-35A单价1.266亿，F-35B为1.415亿，F-35C为1.579亿。这些都是LRIP4价格
，LRIP4为低速初始生产第4批的意思
- F135交货延期。2011年的前3台延期3星期，接下来的后3台延期两星期，再后面的应
该能按时交货
- 所有今年交货的16架生产型的超重得到控制
- 496号机框修复后，STOVL的F-35B的耐久性试验10月恢复。496号机框断裂问题是12月
发现的，所有29架生产中的STOVL都作类似修改
- 当前4个最大问题：软件刷新，飞行员人机接口，垂直降落时的返回重量，头盔瞄准具
- F-35A的IOC推迟两年到2018年
F-35是“边研制、边试验、边生产”，所以试飞的同时，生产型已经在生产线上了。理
论上，如果试飞顺利，这可以节约时间，降低成本。不过这样一切按最好情况规划的做
法TG早就吃过太多的苦头，美国人其实在50年代也这么干，也吃过苦头了。好了伤... 阅读全帖 |
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b*******y
发帖数: 4304 | 38 技术突破——涡喷13
上世纪70年代末80年代初，我国从埃及获得了米格一21MF和配套发动机P-13，并打
算加以仿制。但由于材料与工艺上的原因，最后结合涡喷7系列的特点参照研制成功了
涡喷13系列发动机。当时涡喷13主要是为了配装参照米格一21MF仿制的歼7Ⅲ战机，其
次才考虑到歼8的大改需要，作为其后续改进型号的动力装置。涡喷13的设计研制工作
1978年开始，1987年结束，历经10年。研制过程中共制造19台发动机，总运转2500小时
以上。1984年12月至1985年1月通过了150小时设计定型国家鉴定试车，1987年8月在跨
国飞行试验研究院完成了设计定型试飞，1988年2月国家批准设计定型。首翻期150小时。
涡喷13主要在涡喷7的基础上改进设计了压气机，增大了空气流量、扩大了发动机
的稳定工作裕度。而且在压气机部件上应用了钛合金，减轻发动机重量；各部件、系统
的结构也有所改进，使发动机的使用可靠性、耐久性和操纵灵活性大为改善。
从结构上看，相比涡喷7系列，涡喷13的高压压气机增加2级，压比也增加到9；依
然采用环管形燃烧室，相比当时流行的环形燃烧室落后不少；在涡轮叶片上采... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 39 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: saturnV (土星五号), 信区: Military
标 题: 师昌绪牵头航空发动机将被列入国家重大科技专项
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 7 02:13:01 2012, 美东)
师昌绪牵头航空发动机将被列入国家重大科技专项
本报记者 张巧玲
由两院院士师昌绪牵头、组织两院院士提出的“我国航空发动机和燃气轮机工程咨询研
究报告”终于尘埃落定。记者日前从有关部门获悉，航空发动机将被列入国家重大科技
专项，正在组织专家论证。“下一步最关键的是要进一步夯实技术基础，提高自主研发
能力，坚定不移地走自主创新的发展道路。”中国工程院院士刘大响接受《中国科学报
》记者采访时表示。
刘大响认为，中央已明确指示同意列一个国家重大科技专项，下决心把航空发动机搞上
去，这对加快我国军民用航空发动机发展，解决长期制约航空工业发展的瓶颈问题具有
十分重大的战略意义，“一定要抓住机遇，举全国之力，坚决打好航空发动机‘翻身仗
’”。尽快走出仿制“陷阱”
“国外的设计师是设计什么样的飞机，就有什么样的发动机；而我们是有什么样的发... 阅读全帖 |
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c***r
发帖数: 4631 | 40 【驳“飞豹拜洋爹”的谬论】
1974年随后爆发的西沙海战，再次勾起兔子拥有类似F111战机的欲望。空军兔肯定想：
假若有一款类似F111战机的远程轰炸机，从低空突破毛熊的防空阵地，利用大载弹量的
优势对毛熊装甲部队集结地进行攻击；海军兔肯定是另一种想法：能空中格斗，有较大
的续航能力，未来还能挂导弹，对着敌人军舰远远地嗖、嗖来两下，打黑枪的感觉真爽。
类似F111的变态战机叫什么名字？不知道，也不好意思问鹰酱，用“轰5后续机”这个
名字含糊地称呼一下算了。军方按照F111在越南战争表现出来的性能，找张纸列个提纲
，拎个铜锣在几个航空企业门口一通吆喝，“谁能玩着个？赶紧过来报名。”
某航空公司来，捏着一摞图纸，瞧，“偶们用8爷改的灰机，有很强的格斗能力，高空
高速能力也不差喔！”
空军兔+海军兔，蔑视、摇头、淡笑，“小朋友回家自己玩去。”
大秦航空、洪都来了，一张长桌四个人站在一起嘀咕，空军兔给洪都嘀咕；海军兔给大
秦航空嘀咕；实际上空军兔和海军兔对轰5后续机的理解也不一样，他们将不同的理念
分别灌输给大秦航空、洪都航空。结果洪都按照空军兔的思路搞出个强6；大秦航空按
照海军兔的思路搞出... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 41 高速列车齿轮箱的可靠寿命问题初探
1.前言
300公里以上时速动车组的是高速列车动力传动的关键设备，也是动车组传动系统中最
重要的传动环节之一，对精度和可靠性的要求高，设计制造难度大，与行车安全有很大
关系。
这种高速齿轮箱实际上是一种高速运行的减速箱，例如，原北方集团CRH380B/C(L)
高速列车的大小齿轮的齿数比是85:35。因为变频动力电机在300-380公里时速下萁运行
转速可达5000-6000转/分。车轮直径860mm左右。齿轮箱是通过从动大齿轮的内孔和两
组高速滚动轴承固定在转向架的车轮轴上。而变频动力电机是国定在转向架上，在运行
过程中，由于轨道并非处于绝对平顺状态，加诸轨道的刚度和阻尼系数也不是绝对均匀
。为保证旅客的舒适性，列车车身和转向架之间设有弹性阻尼垫和空气弹簧等。在列车
运行时，列车车身和转向架都有随机振动，相互间有一定的三维振动位移和角位移。从
而使国定在转向架上的变频动力电机和套装在车轮轴上的齿轮箱之间，除了有静载荷外
还有随机动载荷。此随机动载荷还和齿轮箱小齿轮输出轴和变频动力电机的传动联接结
构有关。此外气候变化情况、列车启停、润滑、穿越... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 42 近日，美国联合技术（UTC）旗下的普惠公司（P&W）宣布：截止2017年7月，在F-
22“猛禽”战斗机上装备的F119-PW-100发动机已累计运行50万飞行小时。这是世界上
第一款五代机装备的发动机所创造的新纪录，也证明它有着无以伦比的耐久性和可靠性。
2013年1月17日，第507台也是最后一台F119-PW-100发动机向美国空军交付，该型
发动机生产线也随之关闭。
普惠军用发动机总裁格罗斯威尔对参加交付仪式的来宾说：这是一个苦乐参半的时
刻，从第一台生产型发动机交付到现在，已过去了12年。从今天起这个生产计划就要结
束，我们会还在未来30-40年间继续和空军的机队保持密切合作，为F-22“猛禽”提供
最可靠的动力支持。
第507台F119-PW-100发动机
2012年，在F-22生产线关闭之年，F119发动机达到20万飞行小时。
又一次“发动机大战”始于1983年末
1983年，在竞标先进战术战斗机（ATF）项目时，为给YF-22和YF-23配套动力，空
军与普惠和GE各签署了价值2.02亿美元的初始研制合同。普... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 43 （三）
报道的第二部分：（面对韩企）苦斗的日本企业。
大标题是：改变土表的胜负。土表是日本相扑比赛里面的圆台场地，所以标题的意思是
指这是场会严重改变世界经济格局的胜负战。导读段落内容大致是：面对在全球崛起抬
头的韩国企业，日本该如何面对回应呢？虽然有些迟了，日本企业已经开始对韩方的商
品战略进行认真地研究，开始摸索正视现实的策略，虽然没有简单的特效药。
这里照片上的这段文字，列出了一些日本企业正在采取的对付韩国企业的回应措施：
索尼：以三星和LG产品做为标杆对其商业模式和战略进行研究。
松下：在韩国势力强劲的新兴国家市场，在当地积极展开低价家电的开发。
夏普：针对南韩企业液晶电视方面的相关专利侵权案，对其提起诉讼。索尼也将提起诉
讼，会与夏普合作进行对韩诉讼战。
丰田：将现代汽车的车俩进行标杆性研究，对其品质，成本等进行分析。
日产：购入现代汽车的车俩进行分解，对零部件的性能，耐久性进行检查。
新日铁：与浦项制铁进行技术提携合作，购入其股份，海外分公司进行合资。 |
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s**r
发帖数: 6678 | 44 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: laonuo (laonuo), 信区: Military
标 题: 国产东风猛士越野车获奖 12性能超越悍马
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 5 09:39:08 2010, 美东)
国产东风猛士越野车获奖 12性能超越悍马
2009年01月13日 09:05:03 来源：荆楚网
【字号 大 中 小】 【留言】 【打印】 【关闭】
【Email推荐： 】
东风“猛士”越野车正面特写 图片来源：东方网
东风“猛士”与“悍马”多项性能对比 图片来源：东方网
本月11日举行的国家科学技术奖励大会上，由东风公司开发的1.5吨级高机动性越
野汽车(东风“猛士”)获得国家科技进步奖一等奖。这是中国汽车行业22年来获得的唯
一一个国家科技进步奖一等奖。
极端还是极端
美国军车“悍马”在海湾战争中一战成名，开创了信息时代战术车辆的第三代模式
。我军需要悍马一样的战术车辆来提高野战机动战术突击能力和地面快速通过能力。
2002年，部队提出了全面开发超越悍马A2的第三代战术车辆。东风... 阅读全帖 |
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T**J
发帖数: 3340 | 45 何为“欧I”和“欧II”标准
近年来，汽车的排放是否符合排放标准已成为人们关心的热点话题之一。自2001年
9月1日起，国家禁止生产、销售化油器轿车，更使这个热点话题升温。在涉及排放
标准时，在有关规定和文章中经常出现“欧I”、“欧II”标准的提法，那么何为“
欧I”、“欧II”标准呢？
据有关资料介绍，“欧I”、“欧II”是欧洲I号标准和欧洲II号标准的简称。欧洲
标准属于一个专业的技术范畴，它是欧洲经济共同体委员会91／441／EEC制订的统
一指令，涵盖了不同类型汽车排放的有关规定。
现以设计乘员数不超过6人(含驾驶员)、总质量不超过2．5吨的汽车为例，在1999年
1月1日到2003—12月31日期间，必须达到的排放极限值为：一氧化碳不超过3．16克
／公里，碳氢化合物不超过1．13克／公里；另外，柴油车排放的颗粒物不超过0．
18克／公里，耐久性为5万公里。这就是欧洲I号标准中的有关规定。在2004年1月1
日以后，要求这类汽油车排放的一氧化碳不超过2．2克／公里，碳氢化合物不超过
0．5克／公里；柴油车排放的一氧化碳不超过1．0克／公里，碳氢化合物不超过0．
7克／公里，颗 |
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m****s
发帖数: 799 | 46 正常保养得话平均可以开到多少年多少万迈？最近看到几辆二手现代，年数还挺新，就
是迈数比较高，接近10万了。就是读书期间买买菜，这种韩国车可以考虑吗？ |
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u*l
发帖数: 523 | 47 找个懂车的实地看看车啊，在这里谁能帮你回答。
迈数年份仅供参考，看车况 |
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m****s
发帖数: 799 | 49 05或者06年的车算不算新？这几年的车kbb和atuos.msn上平分还是不错的。主要还是在
考虑耐久的问题，有的车过了双十以后就问题频出，不想买到那样的车 |
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