G*******r
发帖数: 657 | 1 现在能找到遗体就不错了，至少有个全尸，就怕连尸都找不到。 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 5 是啊，这又不是潜艇还有一定密闭性。人泡水里没氧气不用5分钟就挂了 |
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h******i
发帖数: 21077 | 6 还行，毕竟还活了14个。
要是一个都没活，就不好了。 |
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m*****t
发帖数: 16663 | 9 讨论什么方案纯属浪费时间，江河很浅，人只要露出来基本就得救了，就该第一时间该
切的切，该拆的拆，尽量让水下暂时没全进水的仓里乘客早点浮出水面，而不是保住气
仓，等研究方案。
还派潜水员去摸排所有客舱，纯属浪费有机会活命的乘客的宝贵时间，要是当机立断直
接搜救近水面的船底仓，说不定还可以多救几个，根本就该直接放弃不可能存在气仓的
深水仓。 |
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r******y
发帖数: 9892 | 10 已经截了一部分，水位有下降。对比这两天的图能看出来船底出水面积增加了。 |
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z*******g
发帖数: 1541 | 11 不敢拍板，忧柔寡断。第一天就应该让几千人一起拉，把船先拖上岸。或者应该第一时
间把船底掀开下去救人。缺乏魄力啊！怕这怕那！！熊猫眼不行！ |
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z*******g
发帖数: 1541 | 12 你想太多了，这船在毛主席时代早就已经切割上岸了。管他三七二十一先出水再说。 |
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v****g
发帖数: 11080 | 14 我也说派潜水员是相对最靠谱的办法。反正存活的肯定不会有多少人，水也不深，潜水
员基本能捞个大概了，有活的就带出来，捞几遍没活的了，直接打捞船体了。 |
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c******l
发帖数: 3972 | 16 那个时候对财务更看重
我们公社就有为了抢救掉进粪坑的猪死掉的知青 |
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w********t
发帖数: 12853 | 18 应该只有最外的壳是最难的，里面的什么地板之类都是小菜。根据 CCTV 报道，实际情
况是，切割人员切开一个口，看看没有人，就又焊死，这样已经搞了好几个了，所以没
有你说的那么困难。 |
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y*****n
发帖数: 11251 | 19 毛主席时代人命不是关键，关键是毛主席怎么认为。他老人家认为人命重要，死100个
也要救出一个来。 |
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u**o
发帖数: 174 | 21 其实如果可以搞人海战术的救援，土共完爆美帝，地震啥的，几千几万军人几小时到位
，没有路，更显示实力，跑步进去。搞技术靠设备的救援还是被美帝完爆的地步。 |
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f*****9
发帖数: 6768 | 24 不用装重物，铁链穿过船底后，两边船一起铰链，即可将沉船抬高几米 |
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h******i
发帖数: 21077 | 25 就在船仓里床底下。
一旦船进水，赶紧带上氧气瓶。
管他周围多少水，慢慢游呗。
船底和四周多弄几个逃生门，到时候带着氧气瓶慢慢游出来。 |
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h******i
发帖数: 21077 | 26 肯定是蹲在船底哇哇哇地哭，呼天抢地地喊：“底下的群众们，坚持住哇！！！”
好容易救上来一个活的，问他什么感想，他说：“总理你别鬼叫了，我出来就是，操” |
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t**g
发帖数: 3107 | 27 长江沉船|切割、吊船会威胁船内人员？专家称须保持船体稳定
澎湃新闻记者 孙丹
2015-06-03 20:58
倾覆的“东方之星”搜救工作仍在继续。
3日20时，湖北日报记者从海军方面获悉，经过潜水员持续探摸，探知舱内存
量空气约形成四个“气垫圈”，分布在底舱四处空间，由于客舱环境复杂，潜水员多从
主舱通道进入“气垫圈”搜救。但存量空间有限，柴油泄漏后非常呛鼻，生存条件恶劣。
央视报道称，船迅速翻沉时，船体内有许多空气没排出去就会形成“气穴”。
气穴常被看做遇险人员生还的唯一希望。一旦找到气穴，潜水员就可以输入氧气，也可
能让船体再浮起来一些。轻易打穿船体则可能破坏气穴，船体迅速灌水，幸存者可能发
生意外。
6月3日，沉船现场考虑两个救援方案：①第一个方案是切割船体：目前确定三
个切割点——空气舱、污水井、首空舱；②第二个方案是利用两艘500多吨的打捞船，
将沉船的船首和船尾拎起扶正。
究竟是切割还是扶正？破舱会否使舱内氧气量减少、给船体内部生存人员带来
威胁？
“切割和打捞船固定船体之间并... 阅读全帖 |
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j***i
发帖数: 4975 | 28 在那个情况下,关键是别折腾船底下去.只要能到江面,就有相当大的机会. |
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h*****7
发帖数: 3192 | 29 照片大家自己找。这个船基本上就是在驳船顶上搭简易房，走廊在中间，船舱在两边，
窗子都是普通简易房用的推拉铝合金窗，面积相当大。一旦扣过来，既不防水，也很容
易破窗或者开窗逃走。逃不走想要开门顺着中间走廊一层层到船底仓，基本没什么可能
性，除了底仓的船客。
估计大多数人都没有能力游出来，游出来的在暴风雨的天气下，被淹死的可能性比逃生
可能性大多了。 |
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a***s
发帖数: 1084 | 32 俺觉得其实也有一定的可行性。只要有船的结构图，在多个安全的地方同时进行定向爆
破，说不定就成了。当然得快，不然船很快就沉了。 |
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a***s
发帖数: 1084 | 35 没那么狠吧。就好像船体正过来的时候，某处发生爆炸，别的地方未必有多强的感受一
样。现在这种情况用定向爆破，确定下面没有生命迹象，在多处同时进行，简单粗暴，
说不定还真有用。
关键在于小心船体下沉。所以爆炸前最好要在岸上打桩，用铁锚固定住船体不让下沉。 |
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Q**********u
发帖数: 1616 | 36 这个会造成每人多赔50万
现在的救援方针是按怎么不给家属抓住把柄多索赔这个思路制定的 |
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c*********3
发帖数: 6862 | 38 多少年了还这么多人喜欢做事后诸葛亮，太过时了老头儿 |
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H**********6
发帖数: 994 | 40 切的时候外面不能套一个强力的塑胶气球吗？ 不断往里面充氧气，保持气压稳定和交
换，这样下面的水也涨不上来啊 |
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v****g
发帖数: 11080 | 44 你说的那些地方，第一批潜水员进去应该首先都找过的，应该确定没活人了 |
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d******i
发帖数: 7160 | 47 丫们就是为不干事少担风险卸责任，
而全然不顾被困人员死活。
我早说了，
切仓漏的气倘有人在吸，
那人就得救了。
倘没人在吸，
也没有浪费，
反正也没人指着，
该死照死，
该活照活。
但好处是距离该切的舱就进了一步。
英语就该第一时间想明白这点，
水上水下多点同步切仓，
能整多少整多少，
猜测没人的直接上大切割机。
这事放毛时代或毛子国，
早尼玛叮咣五四干完了，
参看大剧院救人质，
还等这帮孙子在那儿叨逼叨磨豆腐望远镜？
可怜了400多冤魂。 |
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l***o
发帖数: 7937 | 48 气舱论者原来都觉得船的设计、制造都符合国际标准，谁料想这船的设计和做工都这么
粗糙低劣！ |
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t*d
发帖数: 8340 | 49 所以这些人都是傻逼嘛～中华神盾舰一个大浪能把门拍开把海军小兵打晕了，这是军工
水准呢。到民用会是什么样拿屁眼想也知道结果。
[在 luobo (菠萝) 的大作中提到：]
：气舱论者原来都觉得船的设计、制造都符合国际标准，谁料想这船的设计和做工都这
么粗糙低劣！
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：........... |
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