r*******g
发帖数: 32828 | 1 又一个用语不规范， 听不懂英文
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中國北方航空6901號班機空難
日期 1993年11月13日
事故類型 機師失誤、訓練不足；可控飛行撞地
地點 中国新疆烏魯木齊
地理坐标 43°54′26″N 87°28′27″E坐标：43°54′26″N 87°28′27″E
死亡 12
受傷（非致命） 60
涉事航機
機型 麥道MD-82
承運人 中國北方航空
註冊編號 B-2141[1]
起飛地 中国沈阳桃仙国际机场
最後经停地 中国北京首都国际机场
目的地 中国乌鲁木齐地窝堡国际机场
乘客人數 92
機組人員人數 10
生還人數 90
中國北方航空6901號班機（CBF6901/CJ6901）是由瀋陽經北京飛往烏魯木齊的定期航班
。1993年11月13日，一架編號為B-2141的MD-82執行此航班，在烏魯木齊機場進近時墜
毀於距跑道約2.2公里的農田中，4名機組人員及8名旅客死
涉事飛機
機型: 麥道MD-82... 阅读全帖 |
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v*********n
发帖数: 573 | 2 勝安航空185號班機是一班由印尼雅加達到新加坡的定期航班。1997年12月19日，該航
班由一架編號9V-TRF的波音737-36N客機執行此任務，可是其後墜毀於印尼的一條河中
，機上無人生還。
目录
[隐藏] 1 墜毀經過
2 事故分析
3 事故之後
4 類似空難
5 參考資料
[编辑] 墜毀經過
當天，185號班機上載有97名旅客和7名機組人員，包含一位新加坡籍機長朱卫民及紐西
蘭籍的副機師邓肯(Duncan Ward)。肇事飛機於當地時間下午3時37分從印尼雅加達的蘇
加諾-哈達國際機場起飛，3時53分，飛機爬升至設定高度35,000呎高空。下午4時12分
，飛機突然從設定高度急速下墜，並在空中粉碎性解體，殘骸散落於蘇門答臘的巨港北
方50公里的穆西河三角洲。由於衝力巨大，客機的碎片和殘骸散布於方圓數公里的範圍
內，整個機身沒有一處地方是完整的。
[编辑] 事故分析
墜機之後，調查由印尼的國家運輸安全委員會（NTSC）負責調查。由於罹難者當中包括
美國籍的乘客，因此美國國家運輸安全委員會（NTSB）亦介入調查。
調查員發現，機上的黑盒於飛機墜毀前就已經被關閉，因此難以確認意... 阅读全帖 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 3 中國民航2311號班機空難
日期 1982年12月24日
事故類型 飛行途中起火
地點 中国广东省广州市白云区
地理坐标 23°10′59.98″N 113°15′54.76″E坐标：23°10′59.98″N 113°
15′54.76″E
死亡 25
受傷（非致命） 37[1]
涉事航機
機型 伊爾-18B
承呷nbsp; 中國民航
註冊編號 B-202
起飛地 中国兰州中川机场
首个经停地 中国西安西关机场
最後经停地 中国長沙大托鋪機場
目的地 中国廣州白雲國際機場
乘客人數 58[2]
機組人員人數 11
生還人數 44
中國民航2311號班機是中國民航蘭州管理局執行的由蘭州經西安、長沙至廣州的定期航
班。1982年12月24日，該班機在廣州白雲機場進近時發生火災，雖然成功降落，但旅客
撤離時機艙內煙霧轉為明火，導致25名未能及時逃生的乘客死亡。
1982年12月24日下午，執行2311號班機的B-202號客機正準備向廣州白雲機場進近。17
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r*******g
发帖数: 32828 | 4 用语不规范的失事。
中國民航3303號班機空難（又稱四·二六空難、1982年桂林空難）發生於1982年4月26
日，飛機於當日16時10分從廣州白雲國際機場出發，預定前往桂林奇峰岭机场[3]。16
時45分，塔台與飛機失去聯繫，飛機在離桂林45公里的恭城縣（今恭城瑤族自治縣）慕
城山区撞山坠毁，飛機機體除尾部外大部分均已解體，機上104名乘客和8名機組人員全
部罹難。這起空難是中華人民共和國建國以來發生的第一起民航重大傷亡事件，亦是當
時最嚴重的空難。[4][2]
目录
1 事件細節
1.1 遇難者
2 事件調查
3 事件之後
4 相關條目
5 参考資料
6 外部鏈接
事件細節
更多資料：霍克薛利三叉戟型
失事飛機是一架由英國霍克薛利公司生產的霍克薛利三叉戟2E型（一般簡稱「三叉戟」
），飛機註冊編號為B-266，生產編號為2170，於1975年首飛。[2]出廠時飛機註冊編號
為G-BAJG[5]。飛機由空軍擁有[1]，隸屬於中國民航廣州管理局管理[3]。
空難後，恭城縣西嶺瑤族鄉組織了67名民兵前往事發地點保護現場[6]... 阅读全帖 |
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L***6
发帖数: 8307 | 5 fucking nasty southern asian gooks on the fucking airplanes
1960年代
1964年6月20日: 民航公司106號班機空難（神岡空難）
1967年6月30日: 泰國國際航空601號班機空難
1968年2月16日: 民航公司10號班機空難
1969年1月2日: 中華航空227號班機空難
1969年2月24日: 遠東航空104號班機空難
1970年代
1970年8月12日: 中華航空206號班機空難
1971年11月20日: 中華航空825號班機空難
1975年7月31日: 遠東航空134號班機空難
1978年3月9日: 中華航空831號班機劫機事件
1980年代
1980年2月27日: 中華航空811號班機空難
1981年8月22日: 遠東航空103號班機空難（三義空難）
1985年2月19日: 中華航空006號班機事故
1986年2月16日: 中華航空2265號班機空難
1986年5月3日: 中華航空334號班機劫機... 阅读全帖 |
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t****z
发帖数: 8931 | 6 加航比大韩差多少？
加航至少不老掉下来
大韩航空近40年，坠机接着坠机，劫持接着劫持，爆炸接着爆炸
http://www.mac52ipod.cn/read.php/774.htm
珍惜生命，选择加航
拿大航空公司是世界上最安全的航空公司，这是英国独立研究机构在布鲁塞尔宣布的
，他们研究了全球近500家航空公司12年来安全记录。
研究人员特雷维特说，他们不仅象同类研究一样看航空公司的事故记录，也考虑其他因
素，比如管理结构，飞机维修和更新频率和安全法规等。
研究结论，加航乘客只有1：130万机会涉及任何事故。相比之下，格鲁吉亚航空公司（
原苏联）有1：333的机会涉及事故。加拿大航空公司的得分从1到10个评分中得到8.99
http://www.mitbbs.com/article_t/BackHome/31267725.html
大韩航空
90年代末期法國航空（Air France）、達美航空（Delta Airlines），加拿大航空（
Air Canada）中止與大韓航空實行“代碼共享計劃”。美國國防部（US Department of
Defense）也多次將大韓航空公司列入黑... 阅读全帖 |
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e***i
发帖数: 3894 | 7 1958年2月16日，一架道格拉斯DC3型飛機從釜山飛往漢城（今首爾）的途中被8名劫機
分子劫持飛往朝鲜首都平壤。
1969年12月11日，一架YS-11-125從江陵市飛往漢城途中再次被劫機分子劫持至平壤，
人機下落至今仍不明。
1971年1月23日，一架福克F-27從江陵飛往漢城途中，一名劫機分子用手榴彈將飛機劫
持至束草市，迫降在海洋上，副機長和劫機犯被炸死。
1976年8月2日，一架波音707貨機從伊朗首都德黑蘭飛往漢城。飛機從29號跑道起飛升
空後，沒有按照標准儀表離場規則進行左轉，而是右轉飛向一座山頭。飛機在海拔2020
米（6630英呎）高度撞山墜毀，5名機组人員全部罹難。
1978年4月20日，大韓航空902號班機（波音707），由法國巴黎飛往美國阿拉斯加州安
克雷奇市。在距離北極點780公里處，加拿大航空管制員告知該航班的飛師，飛機已偏
離預定航線。機師未能正確執行操作，反而將飛機偏航至白令海上空，而此處剛好是蘇
聯領空。蘇聯防空雷達起初認為是一架波音747，並派出蘇15戰鬥機進行攔截。當戰鬥
機接近波音707後，韓國飛行員請求著陸並開啟了著陸燈。然而，蘇15戰鬥機已... 阅读全帖 |
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b***a
发帖数: 6422 | 8 事故
1977年12月4日，一架波音737-200（註冊編號9M-MBD）執行馬來西亞航空653號班機時，
在馬來西亞柔佛州遭劫持，墜毀於丹绒古邦，機上100人全數遇難。
1983年12月18日，一架空中巴士A300（註冊編號OY-KAA，租自北歐航空）執行新加坡飛
往吉隆坡的馬來西亞航空684號班機，在降落吉隆坡梳邦機場時墜毀，無人遇難[7]。
1995年9月15日，一架福克50（註冊編號9M-MGH）執行馬來西亞航空2133號班機，在斗湖
降落時因機師失誤墜毀，34人遇難[8]。
2000年3月15日，一架A330-322（9M-MKB）執行由北京飛往吉隆坡的馬來西亞航空85號班
機，降落後地勤人員卸貨時，機上托運的草酰氯發生洩漏，使得5名裝卸工人中毒，飛機
也因機身被嚴重腐蝕而報廢[9]。後經調查，這批草酰氯當時被中國化工建設大連公司謊
報為無毒的8-羥基喹啉固體粉末[10]
2005年8月1日，一架波音B777-200ER從珀斯出發前往吉隆坡，期間飛行顯示儀器發生衝
突，顯示飛機速度過低，之後飛機超速並出現失速，飛行員立即解除自動駕駛並緊急降
落在珀斯，事件中無人受傷[11][... 阅读全帖 |
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t**g
发帖数: 3107 | 9 找到了， 这是当年的事：
勝安航空185號班機是由印尼雅加達到新加坡的定期航班。1997年12月19日，該航班由
一架編號9V-TRF的波音737-36N客機執行此任務，起飞后一切正常，卻突然高速俯衝，
墜毀於印尼的穆西河中，機上104人無人生還。
當天，185號班機上載有97名旅客和7名機組人員，包含一位新加坡籍機長朱卫民及紐西
蘭籍的副機師邓肯（Duncan Ward）。肇事飛機於當地時間下午3時37分從印尼雅加達的
蘇加諾-哈達國際機場起飛，3時53分，飛機爬升至設定高度35,000呎高空。雷达显示，
在下午4時12分，飛機突然從正常飞行高度急速下墜，飞行速度超过了音速，飞机在空
中解體，撞击於穆西河靠近蘇門答臘巨港的地方。从下坠到撞毁用时不到一分钟。机上
104人全部遇难。
客機在撞击前就解体，碎片在方圓數公里的範圍，不过主要残骸都散布在穆西河底长80
米宽60米的区域。由于撞击剧烈，加之河流冲刷，没有找到完整的机上人员遗骸，最后
仅有6人可以通过遗骸残片确认。
墜機之後，調查由印尼的國家運輸安全委員會（NTSC）負責調查。由於罹難者當中包括
美國籍的乘客，因此美國國家運輸安全... 阅读全帖 |
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r*******u
发帖数: 8732 | 10 移動途徑飄忽的強颱風「韋森特」昨日突然改風向，直接吹襲本港，天文台昨晚7小時
三改風球信號，黃昏5時40分發出8號東北烈風或暴風信號，深夜11時20分發出9號烈風
或暴風增強信號，至今晨零時45分發出10號颶風信號，中心風力每小時達155公里。韋
森特昨日襲港期間，發生最少37宗塌樹事故，中環更有吹起的木板擊傷女途人。截至昨
晚，最少有121班航機延誤及11班取消，天文台預料，韋森特會於今早最接近本港。
強風令本港各區不少巿民在家中都感到大廈搖晃，有港島東小西灣的巿民稱，天花板上
的掛燈不斷搖動，另在海旁的杏花的巿民，在屋苑行人道上一度險被吹倒在地，要抱
緊電燈柱才避過吹跌。
今晨最近 百公里外掠過
港鐵昨公布，受強風影響，部分露天鐵路路段停駛，包括東涌線、迪士尼線及馬鞍山線
；荃灣線由荃灣至荔景、觀塘線彩虹至調景嶺、港島線杏花至柴灣，及西鐵線錦上路
至屯門等。
天文台昨晨5時20分發出3號強風信號，其後風速不斷增強，最高持續風速達每小時130
公里，並於傍晚5時40分改發8號東北烈風或暴風信號。昨晚11時20分，韋森特集結在本
港西南偏南約130公里 ，預料向西北或西北偏西移動。天文... 阅读全帖 |
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h**********e
发帖数: 2973 | 11 这个哥伦比亚航空的案子我看过Aircrash Investigation的调查报告。飞行员有大部分
责任。因为他们直到飞机坠毁都没有告诉塔台，他们没有油了。飞行员一直要求的是
priority landing. 而塔台没有把这个理解为没有油。另外这个机组最终也没有宣布
Mayday或者是Emergency.
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美國國家運輸安全委員會（NTSB）的報告斷定，肇因是機員失誤。機員從來沒有在與塔
台對話中，明確地說明飛機燃料已經不足。當時，機員只表示須獲得「優先降落許可」
（priority），而沒有使用緊急求救用語（Mayday或Emergency）。這是因為在西班牙
語中，"prioritaria"的意思是第一順位，有快來協助我、解救我的危機、我現在就需
要你的幫忙的意思，以西班牙語為母語的機組員誤以為priority就等同於英語的Mayday
或Emergency。所以機組員沒有以英語跟航管員示意飛機進入緊急狀態，因此航管員... 阅读全帖 |
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c******g
发帖数: 4889 | 12 英國航空009號班機（BA009），又稱「雅加達事件」，是英國航空一班原訂由倫敦希思羅機場飛往奧克蘭國際機場，中途停孟買、清奈、吉隆坡、柏斯及墨爾本的班機。當日，由一架註冊編號G-BDXH的波音747-200飛行。這架班機在印尼附近的空域飛入一片火山灰雲，導致四具引擎全部熄火，所幸最終仍然平安降落。
事件的第一個徵兆發生在13:40 GMT (20:40 雅加達時間)，當時飛機位於印度洋上空，瓜哇島以南。副機長（Roger Greaves） 及飛航工程師 （Barry Townley-Freeman） 注意到機頭出現了聖艾爾摩之火，他們意識到可能會影響飛行安全，於是提示乘客扣好安全帶。機長艾瑞克‧穆迪（Eric Moody）離開駕駛艙前往洗手間，一會兒後又回來了。他們檢查完天氣雷達後，打開了引擎的除冰系統及安全帶燈號。
接著在客艙內開始出現煙霧。一開始它被認為是香煙造成的，但空服員找不到來源。同時，飛航工程師在檢查機上儀器，亦沒有發現機上任何地方有起火點。之後煙霧越來越濃，令警鐘響起。有些乘客望出窗外時，發現引擎尾部有不尋常的火光，如同探照燈一樣亮，在引擎扇葉中亦可看到火光 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 13 大事记
1989年1月
日 一 二 三 四 五 六
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31
哥斯達黎加的金蟾蜍，因氣候轉變已自1989年滅絕。
1月3日——長江葛洲壩水利樞紐工程宣告建成。
1月7日——日本昭和天皇駕崩。皇太子明仁親王即位，改元平成。新年號由時任官
房長官小淵惠三發布。
1月9日——澳門政府宣佈特赦境內所有未滿18歲的非法入境者，大批家長攜同子女
前往登記。
1月10日——古巴開始從安哥拉撤軍。
1月15日——《中華人民共和國香港特別行政區基本法草案》頒佈。
... 阅读全帖 |
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f**e
发帖数: 3343 | 14 当然是写遗书啊
日航123空難的成因主要是機尾整塊受損、脫離機身後導致飛機液壓系統失效，
隨著液壓系統的損傷， 飛機駕駛其實也失去對飛機的控制，
在如此艱苦的狀況下， 日本航空123號班機在空中搏鬥了半小時多，
事後波音公司將飛行模擬器設定在同樣的狀況下，
受測的機長沒有一人可以讓飛機持續飛行10分鐘以上…
從發現機尾異常的32分鐘後， 日航123號於高天原山墜毀，
520人罹難， 4人生還， 為史上單一飛機傷亡最重事故，
據生還者指出， 墜落後尚有多人有生命跡象，
但因日本搜救隊預期應無人生還， 搜救隊於事故隔天才至現場，
生還者少女便聽著父親及妹妹的呼吸聲從有到無，
最後4名生還者皆為女性，
日後日航董事長引咎下台， 維修部經理自殺負責…
航空公司開始訂定在液壓控制失效下的應變措施，
1989年的聯合航空232號班機就是基於日航空難的教訓進行迫降，
進而挽救大部分乘員的性命，(110人罹難， 175人生還)
而日航123號於高天原的事故現場，在搜救人員的不斷翻找下，
出現驚人數量的遺書， 甚至有事故發生時飛機內部的照片，
當日航123號在空中搏鬥半小時的過程中，
航班乘客大... 阅读全帖 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 15 廣州白雲機場劫機相撞事件又稱10·2空難，發生於1990年10月2日。當日上午，正從廈
門高崎飛往廣州途中的廈門航空8301號班機被劫持，劫機者威脅稱身上帶有炸彈，要求
駕駛員前往臺北。最終飛機因燃油不足在舊白雲機場降落。飛機著陸後因劫機者奪取飛
機控制權，造成飛機偏離跑道，先後撞上了停泊在地面的中國西南航空2402號班機和中
國南方航空2812號班機。事件造成三機合共128人遇難，涉事飛機全部撞毀報廢。[1]這
起空難是當年死亡人數最多的空難，亦是臺灣政府開放赴中國大陸旅遊以來，臺灣遊客
死亡人數最多的事件[2]。 |
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D*****r
发帖数: 6791 | 16 世界新闻网
記者杜宜臻紐約報導
http://ny.worldjournal.com/view/full_nynews/21171644/article-%E
聯邦調查局(FBI)18日聯合紐約市警方展開移民詐欺掃蕩行動，有21人被捕，3人在逃，
包括律師肯吉爾(Ken Giles)在內的兩名嫌犯則將於19日自首。紐約南區聯邦法院起訴
涉嫌的律師、律師助理、案件經理、翻譯及一名教會員工共26人，被告至少都被控一項
串謀移民詐欺(Conspiracy to Commit Immigration Fraud)罪名。
被起訴的包括華埠東百老匯2號劉楓凌律師樓(Moslemi and Associates)、東百老匯11
號班德瑞律師樓(Bandrich and Associates)、東百老匯大道11號王文雄律師樓、且林
士果8號高律師樓（Gao and Associates）、下城百老匯大道299號肯吉爾律師樓(Ken
Giles Law Firm)、皇后區法拉盛39大道賈伯斯律師樓(Freddy Jacobs Law Firm)。
另外還有在百老匯大道305號律師樓擔任翻譯的張勇(Yon... 阅读全帖 |
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b******r
发帖数: 1619 | 17 北韓領袖金正恩的專機「蒼鷹一號」設備陳舊，能否安全接載他到新加坡會見美國總統
特朗普成疑。昨日一架疑似中國國家主席習近平的專機由北京飛抵平壤，可能是中方借
出「主席專機」，助金正恩不失體面地由平壤直飛新加坡。
南韓外交消息指，金正恩最初考慮乘坐「蒼鷹一號」經中國轉飛新加坡，但「蒼鷹一號
」由老舊的蘇聯「伊爾62M」改裝而成，沒有長途飛行經驗，飛往4,800公里外的新加坡
存在「不安因素」，故他最終接受第三國提供飛機。
昨日下午，中國國航編號CA121班機由北京飛往平壤，由於該架波音747的編號是B-2447
，曾是習近平外訪的行政專機。外界揣測金正恩如向習近平借飛機，很可能是這一架。
有傳北韓要求第三國提供的飛機，級數須可比由波音747-200改裝而成的美國總統專機
「空軍一號」。習近平疑借出的專機屬波音747-400，相信能滿足金正恩的顏面需要。
假如他在私人市場租借747-200，每小時索價17,501美元（13.7萬港元）。
另有傳新加坡或為北韓慷慨解囊，新加坡外長維文昨到平壤會見北韓外長李容浩，討論
議題包括由新加坡提供飛機及飛行路線。消息指金正恩乘坐的飛機將降落樟宜機場，胞
... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 15372 | 18 美國國家咻敯踩瘑T會的報告斷定，肇因是機員失誤。機員從來沒有在與塔台對話中
，明確地說明飛機燃料已經不足。當時，副駕駛只表示須獲得「優先降落許可」（
priority），而沒有使用緊急求救用語（Mayday或Emergency）。這是因為在西班牙語
中，「prioritaria」的意思是第一順位，有快來協助我、解救我的危機、我現在就需
要你的幫忙的意思，以西班牙語為母語的副駕駛認為priority就等同於英語的Mayday或
Emergency。所以副駕駛沒有以英語跟航管員示意飛機進入緊急狀態，因此航管員沒有
了解飛機已沒燃油而一直沒有給予該班機優先降落許可，再加上機場附近出現風切變，
更令事情變得雪上加霜。
可是哥倫比亞航空卻認為航管員亦有責任，他們認為航管員不理解機員的意思亦是一種
疏忽。他們更揚言要控告美國聯邦航空局。但聯邦航空局則反指是哥倫比亞航空的機員
在出事前一分鐘，從沒有向航管員報告飛機燃油已耗盡，並給予優先降落許可，否則航
管員一定會作出適當配合。同時他們指出機員根本沒有把握轉向波士頓機場降落的機會
，只要他們在出事前45分鐘內轉向波士頓，航管員亦不會誤解機員當時的情況... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 15372 | 19 和1990年哥伦比亚航空052号航班差不多：
1990年1月25日，哥倫比亞航空052號班機因霧而無法降落在肯尼迪機場，因為機長英文
能力差，所以所有溝通部分皆由副機長負責。這時，燃料只剩下足以讓他們飛到波士頓
國際機場。77分鐘後，紐約的航管員問他們還能盤旋多久，副機長回說「……大概還能
再飛5分鐘」，接著，副機長問是否可以在波士頓降落，在空中等了這麼久，飛機已經
快沒燃料了；於是航管員讓他們降落在22L跑道。
正當052號班機使用ILS降落時，他們發現，在500英尺（150米）以下有低空風切，使他
們的飛機低於下滑道的接收範圍，差點墜毀。這時，航管員表示1,500英尺（460米）以
下有風切警告，但飛機的燃料已經無法再次降落了。這時，機組員收到了燃料不足警告
，副機長和航管員說：「我們的燃料已經不足了。」之後，航管員要他們爬升，副機長
再說一次：「不行，燃料已經不夠了。」
片刻之後，四號引擎熄火了，之後，其他引擎陸續熄火。機上失去了來自引擎的主供電
系統，就只剩下來自電池的電源來維持飛機上最基本的供電設備，可是飛機上非必要的
用電設施全被自動切斷電源，機艙頓時漆黑一片。數秒鐘後，這... 阅读全帖 |
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q****3
发帖数: 2223 | 20 2013年5月16日|分類: 政治改革,書文歌影,最新文章綜覽|作者: 方家希 |友善列印
（原載於：http://myadventurebk.blogspot.hk/2013/04/no.html）
終於看了《向政府說不》。
雖然劇透無朋友，但電影拍的既是已成定局的歷史，個人也認為重點不在結局，而且很
想推介大家一看！所以接下來雖然不客氣的劇透，但無礙欣賞電影。去看吧，特別是那
些跟我一樣理想主義得無可救藥的人們。一起來思考一下「民主」在現實中的狀態。
進場前不喜歡知道劇情太多，只知道那是關於賣廣告的故事，簡介上說，這是個「廣告
救國」的故事。由孫中山先生開始辦報救國，到我們身處的這時代，見血的煙硝愈來愈
少，更重要的，是在不同媒體上的宣傳戰。
1988年，智利已被軍人總統Augusto Pinochet以高壓獨裁統治了15年，受「立心不良的
外國勢力干預內政」，包括教宗到訪，美國施壓，Pinochet決定做一場大龍鳳，舉行公
投，以「Yes」或「No」決定未來八年是否繼續由他執政，還是由反對黨人取而代之，
從而在國際間建立政權的合法性（legitimacy）。
表面看來形勢一面倒，... 阅读全帖 |
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L*****e
发帖数: 8347 | 21 主要区别是关于历史这一部分，历史后面的部分也略有区别。下面的是1068字版本的：
人之初，性本善。性相近，習相遠。
苟不教，性乃遷。教之道，貴以專。
昔孟母，擇鄰處。子不學，斷機杼。
竇燕山，有義方，教五子，名俱揚。
養不教，父之過；教不嚴，師之惰。
子不學，非所宜。幼不學，老何為？
玉不琢，不成器；人不學，不知義。
為人子，方少時，親師友，習禮儀。
香九齡，能溫席。孝於親，所當執。
融四歲，能讓梨。弟於長，宜先知。
首孝弟，次見聞。知某數，識某文。
一而十，十而百，百而千，千而萬。
三才者，天地人。三光者，日月星。
三綱者，君臣義，父子親，夫婦順。
曰春夏，曰秋冬，此四時，運不窮。
曰南北，曰西東，此四方，應乎中。
曰水火，木金土，此五行，本乎數。
曰仁義，禮智信，此五常，不容紊。
稻梁菽，麥黍稷，此六穀，人所食。
馬牛羊，雞犬豕，此六畜，人所飼。
曰喜怒，曰哀懼，愛惡慾，七情具。
匏土革，木石金，與絲竹，乃八音。
高曾祖，父而身，身而子，子而孫。
自子孫，至玄曾，乃九族，人之倫。
父子恩，夫婦從；兄則友，弟則恭；
長幼序，友與朋；君則敬，臣則忠。
此十義，人所同。
凡訓蒙，須講究。... 阅读全帖 |
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s*******w
发帖数: 2257 | 22 美国 9.11事件 发生时的另一航班 - - 达美15
2015-05-22 20:03:29
生活里天天充滿着美好充盈着愛。
我是達美航空公司15號班機的機組人員，2001年的9月11日從德國的法蘭克福機場飛越
大西洋，目的地是美國的亞特蘭大。
忽然，機艙內的布簾都拉了起來，我被叫到駕駛艙去見機長。在那兒，幾個機組人員都
面露嚴肅。機長給我一張紙條，這是從亞特蘭大機場辦公室發出來的訊息，上面寫著：
「所有私人航空公司飛往美國的航道全部關閉，請盡速降落在最近的機場，並請告知你
的降落目的地。」
沒有一個人對此訊息有隻字片語，我們都知道事態的嚴重性。我們需要立刻找到一個陸
地降落，機長決定最近的機場是離我們400英里遠的甘德, 紐芬蘭。
機長要求加拿大航空交通控制中心核准路線的改變，我們沒有被質疑而獲得即刻的核准
，後來我們才知道為何我們的要求毫不遲疑的被核准。
當我們正準備降落時，另一個訊息從亞特蘭大傳來，告訴我們在紐約地區有恐怖行動。
幾分鐘後，我們知道是劫機事件。
尚未降落前，我們決定跟乘客撒個白謊，說是一個小小的機械問題需要降落在最近的機
場-甘德, 紐芬蘭，做個檢查。
我們答應... 阅读全帖 |
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G***Y
发帖数: 9698 | 23 紐瓦克機場 機票全美最貴
【新澤西州紐瓦克市訊】 世界新聞網 北美華文新聞、華商資訊
May 10, 2011 06:03 AM
新州的紐瓦克(Newark)國際機場不僅因為班機誤點率最高，而惡名昭彰，同時它也是全
美機票最昂貴的機場之一。
聯邦交通統計管理局表示，紐瓦克市接連第二季，高居全美國內機票平均價格最貴的機
場。從2010年10月到12月期間，從該機場起飛的班機平均機票價格為461元，亦即比全
美平均機票價格高出124元。而在先前的一季，從紐瓦克國際機場起飛的班機的平均機
票價格則為469元。
聯邦交通統計管理局上月報導指出，全美最常誤點的四個固定班機，皆是從紐瓦克國際
機場起飛的班機。其中全美最常誤點的班機，是從該機場飛往加州聖塔安那(Santa Ana
)韋恩機場的大陸航空公司387號班機。
相對於紐瓦克機場的高票價 ，新州大西洋城國際機場則被認為是票價最便宜的機場。
該機場所起飛的班機，已接連兩季，平均機票價格被列為全美各機場中最便宜的機場。
在大西洋城賭博，玩吃角子老虎機，輸光現金的賭客，至少能夠前往該機場搭乘票價低
廉的班機打道回府。從該機場起飛的班機，平均機票價格... 阅读全帖 |
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s******g
发帖数: 3530 | 24 会不会遇到了类似太陽神航空522號班機 类似的问题？
事故原因[编辑]
太陽神航空522號班機的航跡及墜毀位置圖
據調查報告指，飛機工程師做完機艙加壓測試後，忘記把加壓掣從「手動模式」變回「
自動模式」，而飛行员未有察覺。當航機以「自動駕駛模式」爬升超過15,000呎後，因
機上的加壓系統處於手動模式而未能自動為機艙加壓，空氣稀薄，氧氣不足。正常情況
下，若飛機高空失壓，便應該降低高度至含氧量高的空域，但由於機長及副機長並不知
道機艙失壓，一直以為是機上空調失靈而沒有戴上面罩，因此很快便失去意識並處於昏
迷狀態，導致飛機無人駕駛，飛機便以自動駕駛模式一直爬升。正機長可能是為了檢查
位於駕駛艙後部的空調裝置是否有問題而離開座位，因缺氧而暈倒。
至於在客艙內，由於在機艙缺氧的情況下，客艙頂部的氧氣罩會自動降下，因此客艙乘
客都自動戴上氧氣罩。可是氧氣罩內的氧氣只可支持約12分鐘，因為這個設計只是用來
支援像高空失壓的情況下短暫使用，直至飛機下降至高含氧量空域為止。可是由於正副
駕駛當時已昏迷，飛機並沒有下降反而繼續爬升。當氧氣面罩內氧氣用完後，大部份人
因缺氧而失去意识而陷入昏睡狀態。飛... 阅读全帖 |
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v*********n
发帖数: 573 | 26 埃及航空990號班機是埃及航空的定期航班，來往開羅和洛杉磯，中途停紐約。在1999
年10月31日，美國東岸時間1:50am，航班墜落在麻薩諸塞州南塔克特島以南60哩的大西
洋海上。
經過 [编辑]
這班波音767-366ER客機（註冊編號：SU-GAP）在甘迺迪國際機場起飛往開羅後30分鐘
，從雷達上消失，並與控制塔失去聯絡。飛機由原定的飛行高度急降至16,000呎，再爬
升至24,000呎，最後就一直急降至墜落在大西洋海上，整個過程只有36秒。
航機載有14名機組人員（4名飛行員，當中2名是後備機長和機師，加上10名服務員），
和203名乘客（來自七個國家，包括美國、加拿大、埃及、德國、蘇丹、敘利亞和津巴
布韋），其中一名是埃及軍方的高層人士。
飛行紀錄顯示飛機移動升降舵來令飛機維持急降，機長和機師的控制紀錄顯示，他們的
操作完全符合升降舵的移動來試圖挽救飛機。這個區域當時沒有其他飛機，也沒有證據
顯示飛機曾發生爆炸。飛機的引擎全程操作正常，直至他們把它關掉且左邊引擎因壓力
過大而脫落為止。
調查 [编辑]
美國國家咻敯踩瘑T會（NTSB）認為備勤機師Gamil Al-Bato... 阅读全帖 |
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t******n
发帖数: 2939 | 27 ☆─────────────────────────────────────☆
TravisBickle (Travis) 于 (Mon Apr 29 10:07:29 2013, 美东) 提到:
发信人: alltest (iron3), 信区: Military
标 题: 物化2班王一风站出来了
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Apr 29 05:12:19 2013, 美东)
http://huaren.us/rd/rd.asp?hrtopic_id=1418551&hrurl=http://big5
B.
記者調查
朱令當年在清華的同班同學中，有人多年來一直默默關心朱令，王一風便是其中之一，
他在新浪微博開設了賬號，專門發布和朱令相關的信息。雖然已過去近20年，但王一風
依然記得當年清華大學化學實驗室的人員及其管理情況，並認為孫維是唯一能既近距離
接觸有毒試劑鉈和朱令的人。
B.01. 誰才懂得用“鉈”下毒？
孫維曾在2005年的聲明里指出，自己並非唯一能夠解除到鉈的學生，稱幫老師做實驗使
用的鉈溶液是別人已經配好放在桌上的，還稱清華化學系使用鉈試劑有很長... 阅读全帖 |
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p***e
发帖数: 29053 | 28 本航空123號班機事故（日语：日本航空123便墜落事故 Nihon Kōkū 123 Bin
Tsuiraku Jiko），是一班從日本東京羽田機場飛往大阪伊丹機場的日本航空班機因不
當維修導致尾翼脫落而造成的空難。1985年8月12日東京時間傍晚18時56分，搭載509名
乘客及15名機組員的日航所屬波音747SR-146在關東地區群馬縣多野郡上野村附近的高
天原山山脊（距離東京約100公里）墜毀。在日本当地的搜救工作出现严重延误的情况
下，仍有4名女性在飞机失事17小时后奇蹟般生還，包括一名未執勤的空服員、一對母
女以及一個12歲女孩，其余520人（包含21位非日本籍乘客）悉数罹難，包括名歌星坂
本九以及一名孕婦。由於失事的波音747SR客機是日本國內線專用的短程高承載型客機
、又採取非常高比例的經濟艙座位配置，載客人數遠高於一般同級客機，使得本次空難
成為世界上只牽涉到單一一架飛機的空難中，死傷最慘重的一宗。 |
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T**********e
发帖数: 29576 | 29 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: alltest (iron3), 信区: Military
标 题: 物化2班王一风站出来了
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http://huaren.us/rd/rd.asp?hrtopic_id=1418551&hrurl=http://big5
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記者調查
朱令當年在清華的同班同學中，有人多年來一直默默關心朱令，王一風便是其中之一，
他在新浪微博開設了賬號，專門發布和朱令相關的信息。雖然已過去近20年，但王一風
依然記得當年清華大學化學實驗室的人員及其管理情況，並認為孫維是唯一能既近距離
接觸有毒試劑鉈和朱令的人。
B.01. 誰才懂得用“鉈”下毒？
孫維曾在2005年的聲明里指出，自己並非唯一能夠解除到鉈的學生，稱幫老師做實驗使
用的鉈溶液是別人已經配好放在桌上的，還稱清華化學系使用鉈試劑有很長歷史，且其
他系實驗室也有“鉈”。對此，王一風回憶稱當年一共有七個人可以接觸到“鉈”，分
別是兩名教師（李隆弟和童愛軍）、三名女研究生（87級女生陳某、88級... 阅读全帖 |
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r*****t
发帖数: 66 | 30 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: alltest (iron3), 信区: Military
标 题: 物化2班王一风站出来了
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Apr 29 05:12:19 2013, 美东)
http://huaren.us/rd/rd.asp?hrtopic_id=1418551&hrurl=http://big5
B.
記者調查
朱令當年在清華的同班同學中，有人多年來一直默默關心朱令，王一風便是其中之一，
他在新浪微博開設了賬號，專門發布和朱令相關的信息。雖然已過去近20年，但王一風
依然記得當年清華大學化學實驗室的人員及其管理情況，並認為孫維是唯一能既近距離
接觸有毒試劑鉈和朱令的人。
B.01. 誰才懂得用“鉈”下毒？
孫維曾在2005年的聲明里指出，自己並非唯一能夠解除到鉈的學生，稱幫老師做實驗使
用的鉈溶液是別人已經配好放在桌上的，還稱清華化學系使用鉈試劑有很長歷史，且其
他系實驗室也有“鉈”。對此，王一風回憶稱當年一共有七個人可以接觸到“鉈”，分
別是兩名教師（李隆弟和童愛軍）、三名女研究生（87級女生陳某、88級... 阅读全帖 |
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C*********l
发帖数: 10248 | 31 中國國際航空公司129號班機空难，又稱“四一五空難”[1]、“釜山空難”，發生於
2002年4月15日，是從中國北京到南韓釜山的定期航線。當時使用波音767-2J6ER客機，
機身編號為B-2552，機長是吳新祿，他在空難後仍然生還。包括副机长侯向宁、高立杰
以及6名乘务员在内的128人在事故中罹难。该事故为涉及单架波音767第三多人死亡的
空难，仅次于埃及航空990号班机空难（217人遇难）和劳达航空004号班机空难（223人
遇难），是涉及波音767-200最严重的空难（不计九一一袭击事件），同时也是韩国本
土迄今为止伤亡最惨重的航空事故。 |
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f****o
发帖数: 8105 | 32 【 以下文字转载自 WoldMiscNews 俱乐部 】
发信人: fuxeto (富士德), 信区: WoldMiscNews
标 题: 明德：江泽民纠集的“六一零”是个什么玩意儿？ 【字號】大 中 小 更新: 2015-05-09 14:30:13 PM 標籤: 六一零 , 江泽民 , 法轮功 【大纪元2015年
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 9 16:05:10 2015, 美东)
四月二十八日和二十九日两天，重庆市酉阳县法院对六位法轮功学员（王爱华、田其美
、张显碧、杜杨西、秦爱民、秦华仙）非法开庭。律师们惊奇地发现，酉阳县公安局、
检察院对其中三名法轮功学员根本就没有立案。律师当即指出公检法违法，要求立即停
止审理三位法轮功学员，并予以释放。公诉人无法回答律师的质询，辩称“有手续”。
当晚，酉阳县“六一零”补做了一个“立案补充说明”，于四月二十九日在法庭出示。
对“六一零”出具的“立案补充说明”，律师质问：“六一零”是个什么玩意儿？是办
案机关？有决定立案资格吗？它出具的东西有什么法律效力？面对律师一连串的质问，
公诉人低头不语，无... 阅读全帖 |
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l***5
发帖数: 3433 | 33 導演：魏德聖
◎演員：范逸臣、田中千繪、林宗仁、馬念先、中孝介
◎劇情介紹
◎恆春少年家阿嘉（范逸臣飾）在台北玩樂團不順遂，失志返鄉委屈當代班郵差，卻偷
看郵件，無意間發現數封日本寄到恆春「海角七號」的日文信，原來，這是撰信人藏放
60年死後才由兒女寄出的情書，阿嘉遍尋這個已不存在的地址，能否將信送到女主人手
中？阿嘉除了送信，還被趕鴨子上架參加恆春音樂祭，奈何臨時組成的雜牌軍樂團問題
一籮筐，像年近80歲的茂伯（林宗仁飾）只會彈月琴，竟然要登台彈貝斯，笑料百出。 |
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M*****5
发帖数: 3990 | 34 大事记
前30年：埃及艳后，托勒密王朝最后一任法老克利奥帕特拉七世让毒蛇咬死自己结束生
命。
1121年：大卫四世率领的格鲁吉亚军队在迪德格里战役中战胜塞尔柱的联军。
1898年：美西战争实现停火（正式签订合约于12月）
1941年：美国总统罗斯福和英国首相丘吉尔签订《大西洋宪章》。
1977年：中国共产党第十一次全国代表大会在北京举行，大会宣告历时十年的“文化大
革命”结束。
1977年：穿梭機「企業號」首航。
1978年：中国和日本签订《中日和平友好条约》。
1981年：国际商用机器公司（IBM）推出了型号为IBM5150的新款电脑，“个人电脑”这
个新生市场从此诞生。
1985年：日本航空123號班機在從東京飛往大阪途中於群馬縣撞山墬毀，520人罹難。
1990年：美国古生物学家苏·亨德里克森在南达科他州发现迄今为止最完整的一具暴龙
化石。
1991年：新华社記者范麗青和中新社记者郭偉鋒抵达台北，全程报道中国红十字会总会
代表赴台湾探望因在閩獅漁事件中被台湾当局扣押的18名大陆渔民的事件。这是中国大
陆记者40多年来首次进入台湾岛内采访，開創海峽兩岸新聞界交流新的一頁。
1992 |
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g**8
发帖数: 4951 | 35 我倒是觉得这个例子并不很有说服力。首先飞机上正副驾驶至少两个人。虽然不见得可
以轮流休息一下但是多少也是正副驾驶的目的之一，就是互相照应一下。另外飞行时间
上来说，美国到新加坡澳洲直飞貌似飞航本身就接近那个时间了。我不懂航空公司规则
，这纯属我的冒昧看法。之所以有这个看法，是至少这个例子里面，UA的飞行员在跑道
上等了两个小时就这样决定，而且还要和北京机场地面空中调度宣布这样的决定，退出
滑行等等等等，如果真的有，虽然北京机场或者天气原因比较可气，但是这UA的飞行员
我简单的观点也有些大爷了。我自己没遇到过，但是听到过北京起飞美国的UA航班至少
跑道上等了两三个小时的事情，绝对是有的。有一年夏天北京暴雨，当时所有飞机起飞
都等很久新闻里还报道过。如果按FAA严格规定24小时只能飞8个小时，很多航线本身就
是不可能，或者我完全没看懂这个规定。
我的观点是国航的问题在于他们的官老爷们和服务。倒是飞行安全记录都还是不错的。
除了那次著名的釜山空难纯粹是被南韩地面调度坑害了。反倒是一个“大”韩，一个韩
亚的空安记录都不好。
最近一次：
2011年7月28日，韓亞航空991號班機一架波音747-... 阅读全帖 |
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a*****t
发帖数: 1596 | 36 http://huaren.us/rd/rd.asp?hrtopic_id=1418551&hrurl=http://big5
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記者調查
朱令當年在清華的同班同學中，有人多年來一直默默關心朱令，王一風便是其中之一，
他在新浪微博開設了賬號，專門發布和朱令相關的信息。雖然已過去近20年，但王一風
依然記得當年清華大學化學實驗室的人員及其管理情況，並認為孫維是唯一能既近距離
接觸有毒試劑鉈和朱令的人。
B.01. 誰才懂得用“鉈”下毒？
孫維曾在2005年的聲明里指出，自己並非唯一能夠解除到鉈的學生，稱幫老師做實驗使
用的鉈溶液是別人已經配好放在桌上的，還稱清華化學系使用鉈試劑有很長歷史，且其
他系實驗室也有“鉈”。對此，王一風回憶稱當年一共有七個人可以接觸到“鉈”，分
別是兩名教師（李隆弟和童愛軍）、三名女研究生（87級女生陳某、88級女生趙某、89
級女生朱某）和兩名本科學生。其中一個為90級男生吳某，另一個就是孫維，“女研究
生住在別的樓。只有孫維可以近距離接觸朱令的日常用品。”
孫維在聲明里提到她哥哥借了一部攝像機在工作時間到化學系實驗樓，並拿走了一大瓶
有骷髏標記的有毒試... 阅读全帖 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 37 旅館獅子大開口 1晚要價1200元
編譯組／綜合7日電
July 08, 2013 06:55 AM | 1102 次 | 0 0 評論 | 5 5 推薦 | 電郵給朋友 | 打印
XXX
XXX
韓亞214號班機周六中午在金山機場墜機，機場附近旅館到了晚上，房租大漲，因為大
批旅客所乘的班機不是取消就是延誤，必須找房間過夜。
灣區的NBC電視台7日報導，該台記者查問了機場附近的所有旅館，發現大部分都住滿了
，房間都租出了，還有房間的旅館，則紛紛提高租金。
NBC發現，有旅館竟然將原本一晚只要100元至200元的租金，提高至1200元，比平時的
周末超過10倍。
位於機場附近、南舊金山市的Best Western旅館，在網上掛出的房租，一晚只要140元
至150元，但是在墜機發生後，一晚房租已提高至999元。周六晚，旅館一名經理接受記
者查問時還說：「有時，租金是會上漲的。」
其他將租金提高的旅館則回答說，租金提高了，那些需要住店的人，仍願意支付。
Best Western營呓浝砗斩人诡D（David Huddleston）7日向NBC解釋，他們在網上將一
晚租金訂為999元，是項錯誤... 阅读全帖 |
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p*******9
发帖数: 1860 | 38 中國北方航空6136號班機空難（又稱5·7空難）是2002年5月7日發生在中華人民共和國
遼寧省大連市的一起空難事件。班機當天從北京首都國際機場飛往大連周水子國際機場
，在向周水子機場進近的過程中失控墜毀在大連港外側海面，機上103名乘客和9名機組
人員全部遇難[1]。 |
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发帖数: 1 | 39 西南航空1380號班機在高空飛行發生引擎爆炸，但未釀成更恐怖的空難，得歸功於臨危
不亂的女機長坦蜜．舒爾特(Tammie Jo Shults)，她曾是美國海軍首批F-18戰鬥機女飛
行員之一。
舒爾特與塔台的通話顯示，56歲的舒爾特在極端危急情況下依然冷靜自持，她在副機長
和其他機員協助下，讓客機安全迫降。雖然機身被砸出大洞，機上143名乘客只有一人
死亡。西南航空未公布該班機機長姓名，但機上乘客指出，她正是該客機機長。
事件後，乘客紛紛在社群網站上稱揚舒爾特、副機長和機員是此事件的英雄。
在乘客錄下的現場視頻中，可聽到舒爾特鎮定和專業的表現，絲毫不受情況危急干擾；
即使舒爾特獲知有人被吸出機窗外，自始至終都能保持鎮定。
乘客柏曼說，飛機傳出巨響後，感覺機身陡降100呎 ，可感覺到機長當時正努力控制飛
機，乘客也被告知，準備面臨猛烈撞擊；但機長重新控制住飛機，最終安全降落後，他
說：「感謝上帝，感謝機長。」
舒爾特1983年畢業於中美拿撒勒大學，是美國海軍首批戰鬥機女飛行員之一。畢業後，
舒爾特申請加入空軍，未被允許參加飛行員測驗，但海軍接納了她。舒爾特成為海軍有
史以來首批戰鬥機女飛... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 40 http://zh.wikipedia.org/zh-cn/中國東方航空586號班機事故
1998年9月10日下午7时38分，中国东方航空一架编号B-2173的麦道MD-11型客机搭载了
137名乘客及机员，执行MU586号班机，从上海虹桥国际机场起飞前往北京首都国际机场
，然后再飞往洛杉矶国际机场。
当飞机起飞后，机长发觉飞机的前起落架指示灯未能由红色转为熄掉，表示不能收回，
于是机长通知虹桥国际机场塔台，塔台同意飞机回航。当证实前起落架已经收回但放下
起落架的液压系统似乎有故障后，机组人员欲在空中将前起落架降下，首先将飞机降下
再爬升，之后再以小半径侧滑，但未能将前起落架降下来。其后，机长指示一名机务查
看起落架的状况，该名机务缠上绳子后冒险从前起落架舱门口探出身体，并用斧头将起
落架敲打起落架出现故障的地方，但未见松动。接着，机长用后起落架着陆，但仍然毫
无反应，结果就唯有迫降。
下午10时10分，机场及飞机均开始进行迫降前的准备，机上的空服员呼吁乘客尽量移往
机尾后方，飞机则于上空盘旋以消耗燃油，机场跑道亦喷上防火泡沫，减低起火的机会
。下午11时7分，飞机在前端喷上防火泡沫的 |
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l******t
发帖数: 55733 | 41 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8F%E5%92%8C%E9%A3%9E%E6%9C%
协和飞机共生产了20架，其中仅有16架投入运营。巨大的资金投入和漫长的研發过程使
英法两国政府蒙受了不小的经济损失，而且两国政府还不得不拨款资助英航和法航购买
协和飞机。2000年，协和飞机发生了其营运生涯的第一次、也是唯一的一次灾难性事故
——法國航空4590號班機空難，旅客对其信心大减，之后的911事件又使国际民航业陷
入危机。受种种因素影响，英航和法航决定协和飞机执行完2003年10月27日的最后一次
商业飞行后終止服務，并於同年11月26日完成「退役」航班後結束其27年的商業飛行生
涯[2]。协和飞机代表着航空技术史上的一个技术进步，因此即使退役後，協和式客機
仍然是航空歷史上的一个重要象徵。 |
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z**********u
发帖数: 754 | 42 長毛(梁國雄)一伙凱旋回來肯定是要幹點令鏟子難看的事的, 打著民族英雄招牌, 又是
正宗共產托派信徒, 加上演講能力到位, 號召力不容忽視啊 |
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S***1
发帖数: 3140 | 43 2011年4月3日，法国调查机构BEA表示，最近一次的水下搜寻作业中找到了坠毁法航飞
机的部分残骸，包括機身、機翼、引擎及起落架。4日，法国政府官员Nathalie
Kosciusko-Morizet在接受Radio France Monday采访时说，已经在飞机残骸裡发现有遇
难者尸体，由無人潛水艇Remus 6000拍攝照片得知，罹難者遺體仍可辨識。[40][41]
2011年5月1日，搜尋隊找到了447號班機的飛行數據記錄器，記錄器將被送到巴黎進行
測試。[42] 2日之後，搜尋隊成功找到了飛機的驾驶舱通話記錄器。至此，飛機的兩個
飛行紀錄儀均已被找回。[43]
2011年5月5日，搜尋隊的小型潛艇從海底約4000米處的飛機殘骸中找到了遇難者遺體，
當局將會對遺體進行DNA取樣比對以確認身份。[ |
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s***d
发帖数: 15421 | 44 一共5个半小时的航程，哪怕就算只飞了两个小时，应该也飞过越南了。
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2014年3月8日，馬來西亞航空370號班機（代码共享中国南方航空CZ748号班机[13]），
共有239人于凌晨0:43离开吉隆坡国际机场M号航站楼，原计划于6:30抵达北京首都国际
机场，但两小时后在雷达中消失，并与马来西亚梳邦空管中心失去联络，飞机失踪前的
最后位置位于马来西亚与越南海域交界处，经纬度为北纬06°55′15″ 东经103°34′
43″，但该地点未搜到飞机残骸[1]。该航班由一架波音777-200ER航机（注册编号：9M
-MRO）执飞。 |
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w*****t
发帖数: 422 | 49 这个最不可思议，竟然听不懂近地警告！其他英文听不懂，这个作为驾驶飞机的，竟然
还要听“懂“吗？
难道国产军机原来都不搞类似的近地警告吗？ |
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r*******g
发帖数: 32828 | 50 2002年8月7日：武汉航空公司一架新舟60宜昌三峡机场训练，降落时忘记放起落架，飞
机以机腹着陆，无人员伤亡，但飞机严重受损。起落架未放告警系统为美国生产的，告
警录音也是美国口音，而飞行员没有及时听明白警告，仍然继续降落。事故导致该机型
在中国民航停飞74个月，2008年10月19日才在国内首航。 |
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