z**i
发帖数: 5276 | 1 你这就是典型的有钱淫啊。。。反正买得起就行了，哈哈。
相信我，没事的，哪有那么严重，你这只是加高了。一般
车的手册都说××以上，没听说过只能加某种标号的。那个
标号是辛烷值，应该就是简单混合的结果。 |
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H*****1
发帖数: 4815 | 2 貌似chevron的质量最好，同样的辛烷值，跑得距离也能长些？
shell某些油站的乙醇含量比chevron稍高些，效率略微降低。
所以我都是尽量用chevron的 |
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c*********2
发帖数: 3402 | 3 【 以下文字转载自 History 讨论区 】
发信人: communipig2 (共産豬2), 信区: History
标 题: 我与萧光琰的苦涩友谊
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 5 06:20:22 2012, 美东)
·白介夫·
我走过了八十多个春夏秋冬，好多事情渐渐淡忘。对有些人与事的记忆，却是越久
远越清晰。我想告诉人们，告诉下一代，中国一段不应该被忘记的历史，中国科学界一
个不应被遗忘的科学家－－萧光琰。
◇ “外行”领导“内行”
1937年卢沟桥事变，我刚好从师范毕业，便跑到西安，想考进国民党办的炮兵学校
，又能挣钱，又能抗日。可是我付不起两块大洋的报名费，这时想起学校里曹孟朴老师
告诉我们共产党也抗日救国，于是我就转身去了延安。这个偶然选择，决定了我的一生。
到延安时我才十几岁，此后一直接受共产党的教育，从没有怀疑过党的政策，没有
怀疑过毛主席。在抗日和土改的队伍里，解放后在政府机关里，我都算是个小知识分子
。1957年，在一片“外行”要领导“内行”的呼声中，我被从辽宁省委高教处调到科学
院大连石油研究所（后改名为大连化学物理研究所，简称“大化所... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 4 我与萧光琰的苦涩友谊
作者：白介夫（北京市前副市长、北京市政协第六届、第七届主席）
我走过了八十多个春夏秋冬，好多事情渐渐淡忘。对有些人与事的记忆，却是越久远越
清晰。我想告诉人们，告诉下一代，中国一段不应该被忘记的历史，中国科学界一个不
应被遗忘的科学家----萧光琰。
"外行"领导"内行"
1937年卢沟桥事变，我刚好从师范毕业，便跑到西安，想考进国民党办的炮兵学校，又
能挣钱，又能抗日。可是我付不起两块大洋的报名费，这时想起学校里曹孟朴老师告诉
我们共产党也抗日救国，于是我就转身去了延安。这个偶然选择，决定了我的一生。
到延安时我才十几岁，此后一直接受共产党的教育，从没有怀疑过党的政策，没有怀疑
过毛主席。在抗日和土改的队伍里，解放后在政府机关里，我都算是个小知识分子。
1957年，在一片"外行"要领导"内行"的呼声中，我被从辽宁省委高教处调到科学院大连
石油研究所（后改名为大连化学物理研究所，简称"大化所"）任党委书记，同时兼副所
长。这对我来讲，是进入了一个全新的领域。
在一大群学富五车的高级知识分子的包围中，我近乎文盲。"我行吗？"虽然当时只有三
十六岁，是以天下为己任，又... 阅读全帖 |
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l******a
发帖数: 415 | 5 我们在没有买车子之前，总会羡慕那些有车的人，觉得开车真方便，但是当自己买车子
以后，才会发现养车也挺不容易的，因为每个月都要加几次油，而且油价经常变动，光
油费就要花费不少了，而一些对于价格敏感的朋友则发现，中石化的汽油好像比中石油
的要耐烧一点
我们平时会把中石化和中石油统称为两桶油，那么这两家企业有没有什么联系呢？这两
家企业都是大型国企，但是却没有什么较大的关联，中石化一般出现在南方地区，而中
石油则占据着北方的市场。
一些对价格敏感的朋友，可能会去对比两家油的情况，而有一些车主反映，在加满一箱
油的情况下，中石化的汽油会比中石油的要耐烧一点，加满一箱可以多跑几十公里，当
然这个是个人的看法，而且还与使用环境和汽油的密度有关，汽油密度的不同就和两家
油企使用的汽油添加剂紧密相连。
而2017年之后，我国已经全面实行了国5标准的汽油，将98,95和92的汽油取代了原先的
97,93和90号汽油，这让两家企业的汽油差别更小了。
不过换了国五标准的汽油后，在网上有一些网友表示汽车会出现一系列问题，例如汽车
的故障灯会无故亮起，汽车出现怠速抖动，汽车动力下降等等，这都跟92号汽油的辛烷
... 阅读全帖 |
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z**i
发帖数: 5276 | 6 bmw和帕萨特加87会发动机爆震，因为辛烷值太低。
mustang加91也没用，一切屌丝车加了89以上，都是浪费和装b犯，哈哈 |
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a*******g
发帖数: 3500 | 7 鉑的最大用途是做化學反應的催化劑，這種催化劑通常是鉑黑。19世紀早期，化學家就
開始用鉑粉末對氫的點燃反應進行催化。今天，鉑的最大應用在於汽車的催化轉換器，
使廢氣中低濃度未燃燒的碳氫化合物能夠完全燃燒，產生二氧化碳和水氣。在石油業中
，鉑可以用來催化若干個不同的反應，特別是將石腦油催化重整為更高辛烷值的汽油。
二氧化鉑（或稱亞當斯催化劑）是一種氫化反應的催化劑，特別用於生產植物油。[24]
鉑金屬可以很好地催化過氧化氫分解為水和氧氣的反應。[46]
: 啊？难道不是主要用来做项链首饰的么？
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发帖数: 1 | 8 导致今天的石油价格应声而落
等中科大的量子计算机普及了，美国的整个硅谷都得跟着吃屎了
5月4日报道，从中国科学院获悉，中科院大连化学物理研究所孙剑、葛庆杰研究员团队
发现了CO2高效转化新过程，并设计了一种新型Na-Fe3O4/HZSM-5多功能复合催化剂，首
次实现了二氧化碳（CO2）直接加氢制取高辛烷值汽油，相关过程和催化材料已申报多
项发明专利。
该研究成果2日发表于英国学术刊物《自然通讯》杂志上，被誉为“CO2催化转化领域的
突破性进展”。
（联合早报网讯）中国科学技术大学潘建伟院士3日在上海宣布，中国科研团队成功构
建的光量子计算机，首次演示了超越早期经典计算机的量子计算能力。
新华社报道，实验测试表明，该原型机的取样速度比国际同行类似的实验加快至少
24000倍，通过和经典算法比较，也比人类历史上第一台电子管计算机和第一台晶体管
计算机运行速度快10倍至100倍。
潘建伟说，这台光量子计算机标志着中国在基于光子的量子计算机研究方面取得突破性
进展，为最终实现超越经典计算能力的量子计算奠定了坚实基础。 |
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y*******o
发帖数: 89 | 9 人生呀。
老杨极其会钻营
老萧是单纯的
萧光琰的过去
萧光琰1920年生于日本，后移居美国，读完大学，在芝加哥大学取得化学博士学位。
五十多年前美国处在麦卡锡主义笼罩下，围追堵截共产主义思想。知识分子追求的就是
思想和信仰的自由，所以越是压制，越有很多年轻人偏偏向往自己也不很明白的共产主
义。美国不希望自己培养的技术人才为新中国服务，据说移民局官员常常坐到博士生毕
业典礼的现场，动员你留下。
萧光琰当时在美国美孚石油公司工作，1949年此公司建成了世界上第一套固定床单铂催
化重整装置，应用这种装置可生产芳烃和高辛烷值汽油。萧光琰参与此工作，掌握了一
些当时很先进的技术知识，正是英雄想找用武之地的时候。建国初期，中国政府广招人
才。成立了“留美科技工作者协会”，动员留美人才回国参加建设。“中国从来没有像
今天这样精神振奋，意气风发，斗志昂扬”。这种形势下，很多中国留学生，心急如火
地想回国报效。热情浪漫的萧光琰想到为新中国服务。
那时候萧光琰刚刚与甄素辉结婚。萧光琰曾和我说他父亲是汪精卫政府的一个部长，甄
素辉的父亲给孙中山当过秘书。两人结婚后感情非常好，问题是甄素辉并没有回中国的
打算... 阅读全帖 |
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D****g
发帖数: 2860 | 10 ☆─────────────────────────────────────☆
Online (上线了) 于 (Tue Jul 17 03:54:34 2007) 提到:
在别的地方一般都是 87/91/93的汽油，
CO和UT的加油站的UNLEAD都是 85 的。
是算法的差异吗？ 还是油质要低一些？
还以为全美国都是一个标准呢。
☆─────────────────────────────────────☆
TrueCabbage (大头卷心圆白苞菜) 于 (Tue Jul 17 03:57:35 2007) 提到:
高原
☆─────────────────────────────────────☆
Online (上线了) 于 (Tue Jul 17 04:17:55 2007) 提到:
二者什么联系？
☆─────────────────────────────────────☆
TrueCabbage (大头卷心圆白苞菜) 于 (Tue Jul 17 04:22:29 2007) 提到:
汽油标号和辛烷值有关，你要是学过中学物理，就 |
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T******e
发帖数: 18290 | 11 you meant Chevron with Techron?
这个是汽油添加剂，和汽油标号无关。Chevron的低标号汽油一样加添加剂。汽油标号
是等效辛烷值大小，只表明汽油的抗爆性。 |
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b******o
发帖数: 5644 | 12
看你的发动机。高标号未必差，就是没必要。
从我早已淡忘的石油加工知识，高辛烷值就是多些裂化油，提高异构烃含量吧。 |
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w***u
发帖数: 17713 | 13 好车就加贵的高辛烷值的汽油，那你们成富豪后是不是都买贵的mainframe来上网？ |
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g********0
发帖数: 15010 | 14 把油加到地下储罐，然后再加填料？
只知道在出厂前就得配好、测辛烷值。 |
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e*******g
发帖数: 1488 | 17 没啥差别，抗爆和辛烷值...具体可以去google，看车好坏和开车习惯问题，差别不大
。 |
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w*****y
发帖数: 1201 | 18 换挡是对的，国内大城市等红灯，堵车的时候，时间很快，如果你长时间不换挡，必然
要踩着刹车，这样时间长了，刹车很快就换了。
国内的汽油辛烷值远低于实际标号，国内93号，最多和这边的87号差不多，大城市马马
虎虎，小地方可能还不如。 |
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b*s
发帖数: 82482 | 19 刹车才几个钱？保养的时候经常换的啊
换挡是对的，国内大城市等红灯，堵车的时候，时间很快，如果你长时间不换挡，必然
要踩着刹车，这样时间长了，刹车很快就换了。
国内的汽油辛烷值远低于实际标号，国内93号，最多和这边的87号差不多，大城市马马
虎虎，小地方可能还不如。 |
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T******e
发帖数: 18290 | 20 为毛在美国还有人觉得辛烷值高的油就是“好油”？高标号汽油燃烧慢而已，经济型车
不应该加高标号油，现代的豪华车其实可以加低标号油但马力下降，这个应该是常识了吧 |
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g***t
发帖数: 7544 | 21 你们是认真还是搞笑？我来认真一把。
首先，汽油中添加的酒精主要是使用乙烯化学合成的。宣传粮食酿造酒精就是一个噱头。
其次，汽油中添加酒精的首要目的是经济地提高辛烷值（标号）。另一个途径是四乙基
铅。 |
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g***t
发帖数: 7544 | 22 汽油添加乙醇的主要目的是提高辛烷值。不添加乙醇的话要么付更多的钱，要么添加四
乙基铅。 |
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w*2
发帖数: 252 | 24 这个笑话冷。不过我也是最近去面试才知道所谓辛烷值并不是说汽油里面的八碳烷烃的
比例。。。以前以为所谓重整催化是把不是八碳的搞成八碳。。。想说这个过程太NB了。 |
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w********h
发帖数: 12367 | 25 各国国情决定废旧塑料回收处理方法不同
世界合成树脂的产量已达2亿t，大量消费后塑料的处理问题已成为当今地球环
境保护的热点。目前，消费后塑料的处理有下述几种途径：1、填埋;2、焚烧;3、堆肥
化;;4、回收再生;5、采用降解塑料。
在城市塑料固体废弃物处理方面，目前主要采用填埋、焚烧和回收再利用三种方法
。因国情不同，各国有异，美国以填埋为主，欧洲、日本以焚烧为主。采用填埋处理，
因塑料制品质大体轻，且不易腐烂，会导致填埋地成为软质地基，今后很难利用。采用
焚烧处理，因塑料发热量大，易损伤炉子，加上焚烧后产生的气体会促使地球暖化，有
些塑料在焚烧时还会释放出有害气体而污染大气。采用回收再用的方法，由于耗费人工
，回收成本高，且缺乏相应的回收渠道，目前世界回收再用仅占全部塑料消费量的15%
左右。
但因世界石油资源有限，从节约地球资源的角度考虑，塑料的回收再用具有重大的
意义。为此，目前世界各国都投入大量人力、物力，开发各种废旧塑料回收利用的关键
技术，致力于降低塑料回收再用的成本的开发其合适的应用领域。
目前，德国每年有20万吨的pvc垃圾，其中30%在焚化炉里燃烧，烧得人心惶惶，法
... 阅读全帖 |
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w********h
发帖数: 12367 | 26 各国国情决定废旧塑料回收处理方法不同
世界合成树脂的产量已达2亿t，大量消费后塑料的处理问题已成为当今地球环
境保护的热点。目前，消费后塑料的处理有下述几种途径：1、填埋;2、焚烧;3、堆肥
化;;4、回收再生;5、采用降解塑料。
在城市塑料固体废弃物处理方面，目前主要采用填埋、焚烧和回收再利用三种方法
。因国情不同，各国有异，美国以填埋为主，欧洲、日本以焚烧为主。采用填埋处理，
因塑料制品质大体轻，且不易腐烂，会导致填埋地成为软质地基，今后很难利用。采用
焚烧处理，因塑料发热量大，易损伤炉子，加上焚烧后产生的气体会促使地球暖化，有
些塑料在焚烧时还会释放出有害气体而污染大气。采用回收再用的方法，由于耗费人工
，回收成本高，且缺乏相应的回收渠道，目前世界回收再用仅占全部塑料消费量的15%
左右。
但因世界石油资源有限，从节约地球资源的角度考虑，塑料的回收再用具有重大的
意义。为此，目前世界各国都投入大量人力、物力，开发各种废旧塑料回收利用的关键
技术，致力于降低塑料回收再用的成本的开发其合适的应用领域。
目前，德国每年有20万吨的pvc垃圾，其中30%在焚化炉里燃烧，烧得人心惶惶，法
... 阅读全帖 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 27 来自主题: _Auto_Fans版 - 回国看车市 就回答你一下。
同压缩比，直喷engine对辛烷值要求是减低的。这就是为啥直喷+涡轮是很好的搭配。
但直喷对油品的质量要求更高了，说的是杂质成分。 |
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g*n
发帖数: 1148 | 28 来自主题: _Auto_Fans版 - 回国看车市 相同的引擎加上增压器后，往往同时会调高压缩比，即使压缩比不变，燃烧室内的压强
也一定会增大。而燃油标号与汽车压缩比成正比的。或者仅仅因为压强大温度高，为了
避免爆燃厂家也会推荐高标号。这就是为什么机械或者涡轮增压的比自然吸气的引擎需
要更高的辛烷值。
不过同样是di + twin turbo，接近的压缩比，不同的发动机用油的标号是可以差很多
的。比如audi tt的4-cyl 2.0L，压缩比9.6，只推荐使用premium gas 91号或者以上；
3.5L v6 ecoboost，压缩比10.0，可以使用regular 87以及E85的乙醇汽油。 |
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g*n
发帖数: 1148 | 29 来自主题: _Auto_Fans版 - 回国看车市 你说的对。雾状颗粒的燃油变为气态可以吸热，这个过程会起到冷却汽缸的作用。因此
直喷可以提高压缩比，或者如果压缩比不提高，可以使用辛烷值更低的油。tt的增压最
大可达到17psi，ecoboost只有13psi。tt增压太多温度太高所以要使用91号以上的油？ |
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r**m
发帖数: 1825 | 30 除了第一眼看到的外觀造型，一部汽車的靈魂所在，就是能夠讓車輛發動、行走、達到
「代步工具」功能的「引擎」！「引擎」這個發展超過130年的出力機體，大多藉著燃
燒燃料的方式，產生爆炸進而推動引擎驅動車輛行走的目地。所以各
家車廠無不費盡心思，利用各種科技來增進工作效率，像是可變氣門正時+揚程、提高
壓縮比、零件輕量化、缸內直噴供油、渦輪+機械增壓等等琳瑯滿目的科技及技術，為
了就是能夠完整發揮燃料的燃燒效率。
所以現在許多車廠所推出的引擎，多半具備了各式高科技的引擎技術，至於能夠壓縮空
氣、發揮比自然進氣更高效能的渦輪增壓，也變得十分普及且常見！以渦輪增壓的作用
來說，利用壓縮空氣、提高引擎壓縮比、熱工作效率等原理來提高輸出動力及改變油耗
，雖然成效有目共睹，但是對於Mazda這家規模不算太大的日本車廠來說，與其額外採
用渦輪增壓、考量周邊因應的配置與花費，為什麼不從最基本的、也就是引擎本身的工
作效率著手？
其實Mazda是很有資格講這句話的，論究發揮引擎輸出效能，Mazda獨步全球的Rotary轉
子引擎威力相信大家都不陌生，而且說到缸內直噴、渦輪增壓技術的把玩，上一代
Mazda ... 阅读全帖 |
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m****n
发帖数: 886 | 31 6．15 大红柳滩——叶城
昨天夜里停车的位置上有一大滩水，早晨起来发现水面上漂满了一小片一小片的黑色灰
烬和浮油。那是我的小情儿留下的痕迹。发动汽车暖一下发动机，让禾大壮轰两脚油门
，排气管里大片的黑色积碳喷涌而出，随风飞舞。我可怜的小情儿现在一定觉得上气不
接下气，她的汽缸里也一定是黑乎乎的。缺氧的高原让她的燃烧极不充分，可以想见火
花塞也是黑的，象老格莱说的：“牦牛粑粑的颜色！”可我一点办法也没有，再忍一天
吧！明天就下高原了，才能好好照顾你一下。
昨天夜里吃饭的小饭馆里空无一人，在没有车队经过的日子里，整个大红柳滩都出奇的
安静。发廊门口坐着两个姑娘在晒着太阳，用无神的眼睛打量着我们，显然我们不是她
们要猎取的对象。已经是上午10点钟了，按老规矩，两顿饭一起解决。等菜的当口，我
和老板的弟弟——在红柳滩兵站管后勤的中尉军官一起去加油。军队的汽油的辛烷值比
地方油料的高，适合在高原上使用，希望能让小情的感觉好一点，帮助我们顺利地跑完
最后的500多公里。
出大红柳滩沿着慢坡向上就来到了海拔4200米的康西瓦大坂。两侧喀喇昆仑山脉连续不
断，在大红柳滩还能见到的阳光也躲进漫天的灰云 |
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