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发帖数: 7628 | 1 大秦铁路春节7天日运量始终保持在125万吨以上，最高日2月6日达到125.29万吨
【财经网专稿】见习记者 郭琪 2月9日，铁道部发布最新消息显示，大秦铁路春节
7天日运量始终保持在125万吨以上，最高日2月6日达到125.29万吨。
在此之前，1月1日到10日，大秦铁路曾累计完成煤炭运输达1177万吨，并于1月9日
以124万吨的单日运量刷新了历史最高纪录，因而受到铁道部的通令嘉奖。
中信证券分析师邱颖认为，大秦铁路受益于极寒天气，煤炭需求增强。在2010年煤
运量突破4亿吨后，大秦铁路的运量还将持续稳定地增长，并且会有持续的资产注入。
另外，2011年随着我国高铁运力释放，铁路货运能力将增速提升。
国家发改委的统计数据显示，春节期间，全国铁路日均装车160310车，比去年春节
期间增长4.2%，其中煤炭日均装车87774车，电煤日均装车47493车，分别增长8.7%和19
.4%。 |
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v*******e
发帖数: 11604 | 2 第二级速度快，用燃料回收损失运量大，用航天飞机式回收贵，损失运量大。这个问题
不解决的话，回收火箭降低成本有限，想做成航班式的比较难。我大胆预测下，以后想
回收第二级，可能要在体积上动脑筋，用大体积气动减速，大表面积辐射散热。这样可
能需要利用整流罩，不抛，带着重返大气层。 |
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发帖数: 7628 | 4 据新华社太原1月13日电（记者吕晓宇）记者13日从山西省煤炭管理和铁路部门了
解到，经过煤炭资源整合和企业兼并重组，山西煤炭生产和运输能力大幅提高，2010年
12月产量再创历史新高，全省全年完成煤炭产量7.41亿吨，大秦铁路煤炭年运输量达4.
05亿吨。
2010年12月，山西省煤炭产量达7300多万吨，再创全省月产量历史新高。2010年山
西完成煤炭产量7.41亿吨，较2009年增加1.26亿吨。
我国最重要的煤运铁路大动脉大秦铁路运用新技术新装备新工艺进行扩能改造，运
输能力大幅提升，年煤炭运输量由2005年的2亿吨增加到2010年的 4.05亿吨。今年1月9
日，大秦铁路单日运量达124万吨，再创历史新高，1日至10日累计装运电煤13.75万多
车，实现了日日超额完成京津唐和湖南、湖北的电煤运输计划，受到铁道部的通令嘉奖。
作者：吕晓宇来源中国军网”或“解放军报) |
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n*******n
发帖数: 7628 | 5 中新社宜昌1月25日电 (记者 上官纯青)记者25日从长江航务局获悉，初步预测，今年
春运期间，宜万铁路将分担水路运输七成运量。三峡库区水路航线进出川渝旅客估计在
12万人次左右，与最高峰2009年的53人次相比，实际完成量将下降77.3%。
湖北宜昌东站负责人贾海涛介绍，今年春运开始以来，该站日均发送旅客达到了9000人
次，其中进川的旅客占60%左右。
千百年来，进出川江主要靠水路。每年春运，进出川渝农民工达50万余人次。而上月刚
开通的宜万铁路，在出行时间上比水路快了近三倍。今年春运开始一周来，运输格局已
发生变化，外出务工者人潮人涌、肩挑背扛乘船进出川渝的现象大为减少。
据宜昌太平溪港负责人赵明寿介绍，今年春运以来，港口日均进出旅客为4000人次左右
，其中返川农民工占60%，与往年相比，保守估计减少了50%以上，目前还有少量前往库
区巴东、巫山、奉节的短线客源，前往重庆万州及以上的长线客源几乎没有了。
记者25日从相关部门了解到，为缓解长期以来进出川渝地区春运客流紧张局面，今年春
运，宜万铁路开行了5对临客，分别是上海至成都L216/7、 L218/5次，深圳西至达州
L73... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 6 国际航协：2022年中国航空客运量将位列全球首位
到2036年，中国航空客运总量将达到15亿人次，新增旅客将达9.21亿人次。
21世纪经济报道 · 2017/10/26 09:47评论(1) 收藏(9) 3.4W字体：宋
航空瞭望
作者：高江虹
国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布最新报告，过去35年，中国航
空运输业取得高速增长。2017年，中国航空公司搭载的旅客数量比35年前水平高出140
倍。
中国经济快速增长，助推中国步入中等收入国家行列。中等收入国家的居民有更多的资
金用于旅游，他们乘坐飞机出行的次数往往是低收入国家人口的近7倍。（中国居民的
购买力已从1982年的约3％，上升至目前的28％左右）。虽然，目前国内旅行仍是推动
中国航空运输业大幅增长的主因，但出境客流量日益壮大，尤其是针对亚太地区市场而
言。
近年来，中国国内生产总值增速放缓，但经济活动依然保持强势增长。实际上，目前中
国经济的年增幅相当于上世纪80年代中期的整体经济增幅；中国航空运输业的发展历程
也与此类似，中国航空公司每年搭载的旅客数量在五年间增长了2.33亿人次——通常，
这往往... 阅读全帖 |
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w********e
发帖数: 8594 | 7 人次不是一个很准确的运量统计标准。中国国土面积大，乘客平均乘车距离远。一人次
说不准相当于印度的几个人次。是不是？ |
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O**l
发帖数: 12923 | 8 经济转型成功了
【9月大秦线煤炭运量同比下降17.15%】大秦铁路发布公告显示，2015年9月，公司核心
经营资产大秦线完成货物运输量3121万吨，环比减少7.19%，同比减少17.15%，连续13
个月同比下降。 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 9 http://tjapi.xinhuaapp.com/News/NewsDetail?id=401916
来源：钝角网 发布时间：2019-02-07 08:32
马小军，清华大学国家战略研究院资深研究员、中共中央党校国际战略研究所教授;舒
源，云南行政学院副教授。限于篇幅，仅保留部分注释。本文首刊于2016年2月。
进口油气运输安全，是指一国需要进口的石油和天然气，在可承受代价下，及时足额运
输回国内不受威胁的状态。通道安全则是指油气运输路径保持可持续的安全通畅状态。
由于通道安全通常会面临诸多经济、技术及地缘政治的不确定性，因而其重要性与特殊
性尤为突出，困难和挑战尤为艰巨，往往成为保障一国能源安全的关键所在。
中国油气通道可分为陆海两个部分。近年，海上能源通道的战略安全问题，已成为中国
政府关注的重大战略议题，并与中国海洋战略力量的快速提升形成正相关效应;而快速
发展的中国陆路油气运输通道，则正在成为弥补海路战略短板的有效途径。然而，陆路
油气通道必涉周边国家关系，从而成为复杂的地缘政治-经济议题，除涉及诸多经济、
技术问题之外，更关乎中国国际战略与周边外交，已成为中国政府必须... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 10 http://tjapi.xinhuaapp.com/News/NewsDetail?id=403185&appId=317&projectId=51
来源：钝角网-《新视角》发布时间：2019-02-10 10:12
作者：马小军 舒源
二、对中国周边陆上油气通道安全的战略分析
3.中俄能源合作与博弈中的诸多负面因素
3.1.中俄能源合作中博弈态势紧张
中俄能源战略合作涉及中俄双方重大国家战略利益，面对的地缘政治、外交、经济形势
复杂，经历的蹉跎磨难最多，其所包含的诸多负面问题也远远超出一般经济技术范畴。
回顾中俄能源合作历程，可以看到博弈态势始终处于高度紧张的情势。双方基本都以对
方的不利处境为筹码，通过博弈争取自身利益的最大化。
在建设中俄输油管道博弈中，中方利用了俄经济发展暂时处于低谷的机遇，俄则以选择
日本、放弃中国为博弈手段。在“第一次贷款换石油合同”中，中方以俄急需资金为契
机，与俄方签订了低于国际油价的合同，之后中方又拒绝做出价格让步。这两次博弈过
程中的不妥协给出不良先例，影响到此后的双方合作。2011年1月，中方向俄提出修改
中俄管道合作的条件，要求把原... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 12 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 13 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 14 http://www.ccthere.com/article/3299889
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 15 -- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥，只希望确
实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能够
对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。
... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 16 原创，说说中国铁路的货运
中国铁路货运的主要部分分两类。一类是货源和目的地基本固定，货源有大宗，可以认为无限
的单一货种，目的地有可以认为无限的需求。因此就是把运力用足，各个环节都搞到效率最
高。集中机械化装卸，重载大列，基本无编组作业，追踪平图运行，重车去空车回循环运输。
在实际当中基本就是运煤，代表就是大秦线。实际上这类线大多数还是客货混跑，也运点别的
货，不过主要是单向运煤。纯这一类的只有大秦和它的支线迁曹。迁曹线是因为大秦的运量超
过了世界第一大散货港秦皇岛港的能力，修了条支线到曹妃甸港。
另一类是路网主干线，京沪，京广，京哈，京九，陇海，沪昆等，什么都运，双向运输，客货
混跑。
人民铁道报最近有篇很长的文章介绍中国铁路货运的发展
http://www.tieliu.com.cn/tlpl2/2010/201012/2010-12-27/201012270
里面说目前世界上年运量1亿吨以上的铁路路线有24条，其中中国有21条。包括大秦、侯月、
京哈、京广、京沪、京九、陇海、沪昆、京包、包兰、胶济、淮南、北同蒲、南同蒲、迁曹、
沈山、沈大、津山、石德、石太、新石铁路。这里面应该是... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 17 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 18 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 19 中欧班列发展对我国沿海港口影响几何
2018-06-24 10:41
2017 年中欧班列发展步入新阶段。中欧班列正在成为新时代亚欧国际物流体系中的重
要组成部分，成为国际陆路运输的“中国方案”
中欧班列发展对我国沿海港口影响几何
文｜孙瀚冰 靳廉洁
交通运输部规划研究院
自2011 年开通以来，中欧班列实现了快速发展。诸多内陆城市乃至沿海港口城市纷纷
开行中欧班列，运行效果各异。本文从中欧班列发展现状入手，研判未来发展前景，着
力分析中欧班列开行下，内陆城市和港口城市在亚欧物流网络体系中的枢纽节点地位的
变化，探讨当前及未来中欧班列的发展对沿海港口的可能影响，并提出相关建议。
一、中欧班列发展现状和基本格局
长期以来我国与欧洲的货物交流依靠海运和空运。2011 年至今，我国多个城市相继开
通中欧班列，即按照固定车次、线路等条件开行的集装箱国际铁路联运班列，现已形成
西、中、东3 条通道：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道
由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东部沿海地区经满洲里（绥芬河）出
境。
自2016 年统一品牌以来，中欧班列实现了快速发展。201... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 20 小强，有麻烦了。
尽管记者未能获得沈阳铁路局今年以来货运和煤炭运输的相关数据，但从铁总近日发布
的全国数据来看，2015年一季度，全国铁路货物发送量完成86739万吨，同比下降8971
万吨，降幅达到9.37%。一季度，全国铁路煤炭运量完成53621万吨，占铁路总货运量比
重为61.8%。与2014年相比，今年一季度铁路煤炭运量同比减少5290万吨，降幅为8.98%
。而业内也普遍预计，随着经济发展进入新常态以及国家对节能环保的要求日趋严格，
我国的煤炭总消费量和运输量将继续低位运行。
沈阳铁路局28万员工“降薪” 东北经济下行波及铁路
2015年05月01日 05:45 中国经营报
东北经济下行波及铁路致亏损
沈阳铁路局28万员工集体“降薪”
今年年初，在中国铁路总公司(以下简称“铁总”)的统一安排下，铁路部门刚刚迎
来全系统的一次统一加薪。但近日，沈阳铁路局员工金旭(化名)和他的同事们收到一份
关于薪资调整的通知，根据这份通知，年初确定的涨薪从4月份开始不再执行，且前三
个月上涨的工资被要求退还回去。据《中国经营报》记者了解，这次薪资调整涉及沈阳
铁路局近30万员工，降薪... 阅读全帖 |
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W*****e
发帖数: 7759 | 21 人民网北京11月10日电（记者杜燕飞）
11月9日，发改委召开新闻发布会，介绍鼓励签订中长期合同，促进煤炭和相关行业持
续发展有关情况。发改委表示，煤炭价格过快上涨不排除投机炒作成分，但目前煤炭供
应基本面稳定，不支撑煤炭价格非理性上涨。
煤炭价格过快上涨 不排除投机炒作成分
发改委价格司巡视员张满英表示，当前煤炭价格过快上涨，是在煤炭供需长期稳定关系
没有发生根本变化的情况下，短期内几个因素综合作用的结果。
第一，煤炭产量出现回落。随着煤炭去产能工作的加快推进，煤炭涉及到违法违规生产
和超能力生产情况基本上得到了遏制。同时，减量化的生产措施也得到了落实，煤炭的
产量出现小幅度回落，个别地区出现阶段性供应偏紧的情况。
第二，下半年以来，需求出现恢复性的上升。今年下半年全国主要流域来水偏枯1-3成
，水电发电量有所下降，同期，全社会用电量出现稳定恢复态势，对火电发电需求增加
，燃煤机组用煤量的需求增加。另外，除了火电用煤之外，再加上钢铁、建材等用煤行
业的需求也在恢复性增加，所以几个需求的集中，出现了供求偏紧的情况。
第三，前期铁路运力偏紧。近几年，铁路运量持续下降，特别是煤炭运量大幅度... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 22 2010年12月27日 09:56 来源：人民日报
12月26日17时28分，77037次2万吨重载列车缓缓驶入秦皇岛柳村南站，我国煤炭运
量最大的能源大动脉——大秦铁路年运输量突破4亿吨。
4亿吨煤炭，装满我国铁路载重最大的货车，可绕赤道1.5圈。
4亿吨煤炭，可为国家生产2亿吨钢铁或2.6亿吨化肥，可满足全国4亿城镇居民1年
的生活用电。
4亿吨年运量，是世界单条铁路年运量的理论极限的两倍，是国外同行尚无法逾越
的一座技术巅峰。
4亿吨意味着什么？
一条铁路1/3的投资，再造了3条能源大动脉
大秦铁路西起大同韩家岭站，东至秦皇岛柳村南站，全长仅653公里，但意义非凡
。它以我国铁路1%的营业里程，完成了全铁路20%、全社会 13%的煤炭运量。我国五大
发电集团、349家主要电厂、10大钢铁公司、26个省市自治区的6000多家大中型企业和
上亿居民的生产生活，都依赖大秦铁路。
1992年建成通车时，大秦铁路设计的年运输能力为1亿吨。然而，这种设计很快“
卡住”了经济社会的快速发展。2002年，煤电油运矛盾爆发，全国电力供应持续紧张，
21个省市自治区用电告急，许多企业“以运定产”，各... 阅读全帖 |
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d1
发帖数: 1213 | 23 吸血这么久了才来报恩
2010年12月27日 09:56 来源：人民日报
12月26日17时28分，77037次2万吨重载列车缓缓驶入秦皇岛柳村南站，我国煤炭运
量最大的能源大动脉——大秦铁路年运输量突破4亿吨。
4亿吨煤炭，装满我国铁路载重最大的货车，可绕赤道1.5圈。
4亿吨煤炭，可为国家生产2亿吨钢铁或2.6亿吨化肥，可满足全国4亿城镇居民1年
的生活用电。
4亿吨年运量，是世界单条铁路年运量的理论极限的两倍，是国外同行尚无法逾越
的一座技术巅峰。
4亿吨意味着什么？
一条铁路1/3的投资，再造了3条能源大动脉
大秦铁路西起大同韩家岭站，东至秦皇岛柳村南站，全长仅653公里，但意义非凡
。它以我国铁路1%的营业里程，完成了全铁路20%、全社会 13%的煤炭运量。我国五大
发电集团、349家主要电厂、10大钢铁公司、26个省市自治区的6000多家大中型企业和
上亿居民的生产生活，都依赖大秦铁路。
1992年建成通车时，大秦铁路设计的年运输能力为1亿吨。然而，这种设计很快“
卡住”了经济社会的快速发展。2002年，煤电油运矛盾爆发，全国电力供应持续紧张，
21个省市自治区用电告急，... 阅读全帖 |
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b*******a
发帖数: 675 | 24 4096万应该是京津城际线C车加D车两年的总运量
3471万应该是京津城际线C车两年的总运量
1870万应该是北京和天津点到点所有车一年的总运量，其中1585万是城际线C车的运量
不过按照去年18－20%的增长率来算，1870万也差不多是那年城际线上C车D车的总运量 |
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h***y
发帖数: 4936 | 25 http://www.stdaily.com/kjrb/content/2011-05/24/content_307779.h
中国速度
——写在京沪高铁即将正式运营之际
http://www.stdaily.com 2011年05月24日 来源： 科技日报 作者： 陈磊 矫阳 刘莉
坚定不移谋创新
本报记者 陈磊 矫阳 刘莉 核心提示
●2004年之前，中国还没有一寸高铁，短短6年，中国高铁从时速200公里起步迅速
追赶直至380公里，走完了世界40年的高铁历史。
●CRH380A是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车。中国铁路按照
既定目标连续迈上3个台阶。中国正由高铁技术引进国成为这项技术的输出国。
●从引进250公里时速技术到自主创新建设时速350公里高速铁路，这是知识的逾越
，需要外力的推进和机制的创新。
●科技部与铁道部开展的中国高速列车自主创新联合行动计划是科技部有史以来与
一个行业共同构建的国家级自主创新平台，市场经济条件下的举国体制发挥了优势。
●高铁的成功被业内人士称为“国家科技计划与重大工程结合，为产业经济服务”
的典范，部门优势通过统... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 27 京沪高铁有望首次盈利 铁总或推动上市融资
字号:小中大2013-12-10 10:20:17
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关键字 >> 京沪高铁高铁盈利京沪高铁盈利高铁亏损京沪高铁收入高铁世纪
2013年年底，京沪高速铁路股份有限公司（下称“京沪公司”）的员工们要比往年更忙
。除了正常工作外，年底全国铁路要调整运行图，京沪公司也需要为此做准备。
2013年12月，随着津秦、西宝和厦深三条新建成高铁投入运营，中国高铁总里程在一万
公里的新起点上继续迈进。津秦高铁开通运行后，通过京沪高铁的列车数量将进一步增
加。
这将给京沪公司带来更多真金白银。一位京沪公司人士告诉《财经国家周刊》，预计
2014年京沪公司将实现盈亏平衡或盈利，最迟2015年实现盈利。
京沪高铁实现盈利，将成为中国高铁发展史上又一个具有标志意义的事件，并将增强中
国高铁海外推广的说服力。
也有观点认为，京沪高铁是中国高铁网中“唯一的黄金线”，东部少数高铁线路的盈利
不足以覆盖中西部高铁线路的亏损。“四横四纵”高铁网建成后，中国铁路总公司（下
称“中铁总”）如何平衡财务，是一道考题。
京沪高铁实现盈利，将成为中国高铁发展史上又一个具有标志意... 阅读全帖 |
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t*****g
发帖数: 6101 | 28 台“交通部长”：当局准备5000亿，高铁要破产了
“增资还是破产”，台湾“交通部长”叶匡时昨日提出的台湾高铁公司财务规划案给“
立法院”抛出了一个难题。台湾当局则被迫在两个方案之间做选择题。方案一：出资
5000亿（新台币，约合人民币1000亿元，观察者网注）接管破产的台湾高铁。方案二：
减资六成后由公股和泛公股增资300亿元补贴台湾高铁，同时将高铁营运特许期从35年
延长至65年或75年之间做出选择。
台湾“交通部长”叶匡时、台湾高铁公司董事长范志强今天报告财务规划
目前台湾高铁公司资产有5006亿元，负债合计为4575亿元，累计亏损522亿元。由于公
司正面临特别股股东追讨股息诉讼，一旦台湾高铁公司败诉确定，至少要筹资500多亿
元，届时台湾高铁公司负债将超过资本，只有破产一途。
台湾高铁公司董事会据此提出除外情事、不可抗力事件和老残票补助等要求以及新的财
政改善计划。要求台湾当局在高铁公司减资六成后由公股和泛公股增资300亿元补贴台
湾高铁，同时将高铁营运特许期从35年延长至65年或75年。
尽管这一计划实际要求政府通过公股和泛公股向台湾高铁提供数百亿元补贴，台湾“交
通部长”叶... 阅读全帖 |
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w*****2
发帖数: 1584 | 29 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wagmal2 (极品小酱，售价五毛), 信区: Military
标 题: 牛逼啊 成都至京货车高速路收费5千 占近半成本
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 14 22:18:01 2011, 美东)
成都至京货车高速路收费5千 占近半成本
2011-04-15 01:49:04 来源: 新京报(北京) 有23812人参与 手机看新闻
核心提示：记者跟随一辆物流大货车，从成都出发，途经陕西，河南，河北，历时37个
小时抵达北京。一路下来，大货车单程从成都到北京，收运费1万元，耗油共6250元，
高速收费4775元，罚款400元。成本共11425元，亏所了千余元。
川大货进京一趟亏千元(图)
长途货运司机老段准备的空行驶证和驾驶证应付检查。本报记者 杨万国 摄
高物价以及背后的高物流成本问题是今年全国两会关注焦点之一。全国人大代表黄
细花引述全国物流公司协会公布的数据，称从广州到北京运输成本，高于从广州到美国。
目前，国内真实的物流成本是什么样的？本报记者日前随机跟随一辆物流大货车，
从成都出发，途经陕西，河南... 阅读全帖 |
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b*********f
发帖数: 1585 | 30 2012年春运即将拉开帷幕。春运期间，公路、水路、铁路运力情况如何？安全如何保障
？交通运输部相关部门负责人进行了解读。
全国道路水路客运量再创新高
12月22日，交通运输部对外公布，2012年春运全国道路的旅客运输量预计为28.45
亿人次，而这个数字相当于前一年春运公路、水路、民航的总运量。
2012年春运，全国道路的客运量平均每天将达7110万人次，同比增长约9.5%；全国
水路的旅客运输量预计为4350万人次，同比增长约3%。道路、水路两项合计，约占到全
国春运旅客总运量的92%，客运量再创新高。
2012年春运期间道路运输方面将投入84万辆大中型客车，平均每天发送班次在260
多万左右。水上客运投入的船舶为1.3万艘，提供的客位大概在62万个左右。
学生流、民工流、探亲流将集中释放
交通运输部政策法规司副司长朱伽林介绍，2012年春运与以往相比，可用三个“更
加”来形容。
春运运输高峰更加集中。2012年春节比2011年提前了11天，这导致节前民工返乡、
学生放假的时间将非常集中，学生流、民工流、探亲流将集中释放。预计2012年春运重
点地区，节前将主要集中在广东、长三角等经... 阅读全帖 |
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W*****e
发帖数: 7759 | 31 http://www.sdetn.gov.cn/jzc/gyjs/webinfo/2007/11/1194268645474887.htm
第三运煤通道与特高压电网，孰优孰劣?——输煤与输电的综合比较
发布时间： 2007-11-06 信息来源： 山东省经贸委 字体：大 中 小
中国投资协会能源研究中心副理事长 资深电力专家 陈望祥
据中国能源网2007年8月6日报道：煤炭是我国一次能源消费的主体，约占2／3的比
重。但我国煤炭生产和消费存在严重的地区不平衡，全国约2／3的煤炭资源分布在北方
的“三西”地区，而2／3以上的能源需求集中在华东、华南和华中地区。为解决这一问
题，长期以来我国采取的是“北煤南运”的方针，即将“三西”地区的煤炭主要通过铁
路运至北方港口、再经海运送达南方的电厂使用。
根据国家发改委组织铁道部、交通部、国投、大唐、神华、华能等共同开展的“北
煤外运系统研究”的预测和规划，“三西”地区煤炭产量2010年为11．5亿吨、2020年
为15．2亿吨：北、中、南三大通路煤炭运量2010年为8．4亿吨、2020年为10．86亿吨
。为满足“三西”... 阅读全帖 |
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s*******n
发帖数: 4605 | 32 2011年03月24日 19:25:55 来源： 新华网
新华网武汉３月２４日电（记者田建军）２４日，湖北长江中游荆江航道建设工程
、广西西江老口航运枢纽工程、江苏京杭运河苏州段建设工程三大项目同时开工，拉开
了中国内河高等级航道“十二五”建设的序幕，此举标志着中国加快长江等内河水运发
展国家战略正式启动。
２０１１年１月２１日，中国国务院正式颁布《关于加快长江等内河水运发展的意
见》，提出利用１０年左右时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系
，把加快长江等内河水运发展首次上升为国家战略。
交通运输部官员表示，此举对构建现代综合运输体系，调整优化沿江产业布局，促
进节能减排和保护生态环境，促进流域经济社会发展都具有十分重要的意义。
按照这一战略，到２０２０年，中国内河水运货运量将达到３０亿吨以上，建成１
．９万公里国家高等级航道，长江干线航道得到系统治理，成为综合运输体系的骨干、
对外开放的通道和优势产业集聚的依托。长江等内河主要港口和部分地区重要港口建成
规模化、专业化、现代化港区。运输船舶实现标准化、大型化，长江干线运输船舶平均
吨位... 阅读全帖 |
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w*****2
发帖数: 1584 | 33 成都至京货车高速路收费5千 占近半成本
2011-04-15 01:49:04 来源: 新京报(北京) 有23812人参与 手机看新闻
核心提示：记者跟随一辆物流大货车，从成都出发，途经陕西，河南，河北，历时37个
小时抵达北京。一路下来，大货车单程从成都到北京，收运费1万元，耗油共6250元，
高速收费4775元，罚款400元。成本共11425元，亏所了千余元。
川大货进京一趟亏千元(图)
长途货运司机老段准备的空行驶证和驾驶证应付检查。本报记者 杨万国 摄
高物价以及背后的高物流成本问题是今年全国两会关注焦点之一。全国人大代表黄
细花引述全国物流公司协会公布的数据，称从广州到北京运输成本，高于从广州到美国。
目前，国内真实的物流成本是什么样的？本报记者日前随机跟随一辆物流大货车，
从成都出发，途经陕西，河南，河北，历时37个小时抵达北京。全程体验一辆物流车辆
的川京之旅。试图揭示每天穿行在中国高速路网上的成千上万货品背后的利益玄机。
川AC68056805（下简称川AC）是一辆“豪沃”牌大货车，它核载30吨，长17米它也
是每天奔跑在中国公路网内的数百万辆货运汽车中的普通一员。
“... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 34 最后把破猫的铁路系列搞过来，算是存档：
跨越及中国铁路(含货运)的一些帖子
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: 我来说说铁路和跨越1
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 16 08:29:15 2011, 美东)
中国铁路的旧有体制是所有铁路相关部门都属于铁道部，包括运营的各路局，现在中铁
铁建的各工程局，还有各机车车辆厂等。国家给铁道部拨款加上铁道部的营运利润发展
硬件，铁道部以国家规定的低价运营。也就是国家拨款换取铁路低价运营降低全社会交
通运输成本。
这个体制持续到90年代。由于建国以来对铁路的投入不太大，尤其80年代少得可怜，就
是在吃老本，基本已经变成铁路靠自身营运收入进行线路装备改造，几乎没有修新线（
大概除了大秦就真没有了）。而且当时的投资还有很大一部分是日元贷款。由于定价不
变，成本连续上升（80年代通货膨胀厉害），90年代铁路进入亏损。
于是90年代提高了一次运价，并且给了一些投资。但投资大多用于新建和改造西部铁路
，以及中部的京九，福建的3条新出省铁路等。标准不高，运量不大，并不能增加多少
收入。此时中国开始发展高速公... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 35 同日其他媒体报道：李克强上任百日盘点：打破惯性未救银行钱荒
重华
继5月疲软的宏观经济数据发布后，海通证券(9.25,-1.02,-9.93%)本月发布的由工
业用电量、铁路货运量、银行中长期贷款三大权重构成的“克强指数”也创下了年内新
低。
海通证券所制作的“克强指数”显示，其5月值为4.02%，较4月份的5.31%下降了1.
29个百分点，创下今年以来新低。
“克强指数”是《经济学人》杂志推出评估中国GDP增长量的指标，源于国务院总
理李克强在辽宁任职时，喜欢通过新增的用电量、铁路货运量和贷款发放量三个指标分
析经济状况，他认为这三个指标可以反映真实的经济运行状况，能挤出一般统计中的水
分。
其中，用电量衡量了工业生产情况，铁路运输量衡量了实体经济的运转情况，中长
期贷款余额衡量了投资情况。从市场研究所透露的信息反映，这三个指数与宏观经济的
走势基本一致，但波动会更大。
官方数据显示，5月份工业用电量3223亿千瓦时，同比增速为4.67%，比上月7.66%
的增速大幅下滑；中长期贷款5月为386252.52亿元，比上月增长约3524.34亿元，在年
内呈现缓步增长的态势。
此外，《... 阅读全帖 |
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n**n
发帖数: 1489 | 36 高铁占了30％了。
今年以来，铁路部门积极开展客货运营销，上半年全国铁路旅客发送量保持同比大
幅增长。尽管受宏观经济影响，铁路有效货源普遍下降，通过加强日常运输组织，把握
运输增量重点，铁路部门货物运输保持基本稳定，货运组织改革开局良好。
数据显示，1月至6月，全国铁路累计发送旅客101165万人，同比增加9978万人，增
幅10.9%。旅客周转量完成5159.24亿人公里，同比增加353.35亿人公里，增幅7.4%。从
18个铁路局（公司）来看，除哈尔滨和太原铁路局外都实现了同比增长，武汉铁路局同
比增长33.1%为全路最高，其次是呼和浩特铁路局同比增长21.4%。
上半年，铁路部门把握春运和元旦、清明、五一、端午等小长假契机，提供充足运
力保障，同时不断丰富客运产品，提高旅游专列开行质量，围绕高铁逐步成网运营的特
点，探索开发高铁和普速相结合的旅游专列产品，提高了旅游专列品牌质量和竞争力。
1月至6月，各条高铁和客运专线客流同比增幅较大，全路日均开行动车组列车1947
列、发送旅客167.2万人，5月1日发送旅客276.3万人创动车组日发送量新高。其中，2月
13日海南东环高铁... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 37 【钻石收藏】（二）龙筋铁骨 A.天堑通途 (2013-09-01 19:56:01)
不妨让我们把注视中国的目光稍微拉远一些，从太空中注视这片土地，我们将会看到，
高低起伏的大地被纵横交错的山岭和河流分割得支离破碎，大自然在赐予我们生存空间
的同时，也给我们的通行留下了不小的难题。自古以来，为了能在这片土地上繁衍生息
，我们的祖先从未放弃克服自然的障碍的努力，从秦直道、灵渠直到京杭大运河，一直
追求着在大地上自由通行的梦想。
如今，借助工业的力量，这个曾经遥不可及的梦想正在变成现实。中国的土地上正在展
开人类世上最壮观的基建工程，其中包括铁路、公路、高速铁路、高速公路和城市铁路
，形成了一张巨大的交通网络，克服一切自然障碍、跨越所有沟壑天堑，把广袤国土上
巨量的人口紧密联系成一个整体，上面运行着世界最大规模的人流和物流，无论从经济
、社会的角度，还是从政治、军事等方面看，产生的作用都是无论如何估计都不为过的
。不仅如此，中国大地上还正在建设着规模空前庞大的能源网和通讯网，和交通网交织
在一起，构成了巨龙的筋骨、血脉和经络，是巨龙腾飞的基础。
中国目前的情况是，庞大的工业产能为规模空前的... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 38 “环球高铁”建设前景及其地缘政治影响
作者：林利民 来源：《现代国际关系》2014年5期发布时间：2014-08-20
摘要：由于打造“环球高铁”与中国构建“和谐世界”理念具有一致性，并有可能成为
中国实现“和谐世界”理念的主要物质支撑和地理空间表现形式，中国应主动发起、积
极推动“环球高铁”建设，使之成为中国走向世界以及推动“和谐世界”建设的重要一
环。
［内容提要］高铁建设是中国现代化建设的新亮点，给中国经济、政治、社会以及
交通、国防和人们的生产、生活方式带来了革命性变化，为全球所瞩目。现在，中国高
铁建设的经验开始走出国门，走向世界。从中长期看，打造联结欧亚非及南北美等世界
主要陆地的“环球高铁”一定会提上全球议事日程。“环球高铁”的建设进程及其成果
必将全面、深刻、持久地改变世界经济、政治面貌以及改变国际政治与国际关系，尤其
将引起全球地缘政治结构及地缘政治思维的革命性变化。由于打造“环球高铁”与中国
构建“和谐世界”理念具有一致性，并有可能成为中国实现“和谐世界”理念的主要物
质支撑和地理空间表现形式，中国应主动发起、积极推动“环球高铁”建设，使之成为
中国走向世界以及... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 39 数据显示，7月份，国家铁路货物发送量25979万吨，相比6月份31015万吨，下降了16.
24%。
从单项数据来看， 7月份煤炭运量完成18505万吨，石油运量完成1169万吨，粮食运量
完成857万吨，分别比6月份18214万吨、1162万吨、826万吨的数据小有增加。
这个新闻不可信,占6月运量2/3的煤炭石油粮食都是增长的,剩下1/3的部分能减少50%?
肯定是抄错数字了.而且集装箱,散货也都是增长的. |
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z**********e
发帖数: 22064 | 40 高技术战争将使交通运输保障的地位作用更加重要，这不仅表现在作战
部队的快速集结对交通运输保障的要求越来越高，依赖性越来越大上，而且
交通运输保障在后勤保障中的“中心”地位也越来越突出了。正如马岛及海
湾战争所展示的那样，顺畅及时的交通运输保障，是快速集中兵力，保持不
断供应，夺取战争主动权的重要保证，交通运输的瘫痪必然带来战场上的被
动，乃至战争的失败。因此，认真研究高技术条件下交通运输保障的新特点
新问题，加强我军交通运输工作，是我军现代化建设和未来反侵略战争中的
一项十分紧迫和重要的任务。
一、交通运输保障在高技术战争中的战略地位
（一）交通运输力决定军队的机动能力
军队作战能力的诸因素中，火力和机动能力是两个基本因素。在战争进
程中，为形成有利的对敌态势，便于用火力消灭敌人，军队必须进行广泛的
机动。然而，军队的机动能力则取决于交通运输的保障能力。第四次阿以战
争中，以军在北线得手后，利用良好的运输工具，把大量的坦克机动到南线，
并偷渡运河，切断了埃军第三军团的交通线，使其无法机动而陷于困境。
英军在马岛战争中，之所以能迅速将作战兵力机动1.3万公里，并在远
离本上的情况下取得战... 阅读全帖 |
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c********u
发帖数: 1177 | 41 拿长度和运量来说事有用么？ 北京地盘大 人多 长度和运量本来就应该高
巴黎地铁是破 但是站的密度大 不拥挤
我作为普通用户 关心的是线路的多少，站的密度，拥挤的程度。 我care总长度和总运量来做
什么？？我又不是卖地铁票的。 我巴不得每日运量越小越好， 不要那么挤。
几个没去过巴黎 光见过北京的瞎说而已 我看是你们自己joke 自己YY吧
北京的地铁不要说比不上巴黎 也比不上上海，香港 充其量只能是比几年前有了不少进步
一群要回国的人 拼命想方设法挖掘国内的好处 也挖掘点靠谱的好吧 |
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w*****2
发帖数: 1584 | 42 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wagmal2 (极品小酱，售价五毛), 信区: Military
标 题: 牛逼啊 成都至京货车高速路收费5千 占近半成本
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 14 22:18:01 2011, 美东)
成都至京货车高速路收费5千 占近半成本
2011-04-15 01:49:04 来源: 新京报(北京) 有23812人参与 手机看新闻
核心提示：记者跟随一辆物流大货车，从成都出发，途经陕西，河南，河北，历时37个
小时抵达北京。一路下来，大货车单程从成都到北京，收运费1万元，耗油共6250元，
高速收费4775元，罚款400元。成本共11425元，亏所了千余元。
川大货进京一趟亏千元(图)
长途货运司机老段准备的空行驶证和驾驶证应付检查。本报记者 杨万国 摄
高物价以及背后的高物流成本问题是今年全国两会关注焦点之一。全国人大代表黄
细花引述全国物流公司协会公布的数据，称从广州到北京运输成本，高于从广州到美国。
目前，国内真实的物流成本是什么样的？本报记者日前随机跟随一辆物流大货车，
从成都出发，途经陕西，河南... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 43 来源: 红网/日期: 2017-06-02
[img]http://www.coolncute.com/ph7/photo2017-06-0214964210021_1.jpg[/img]
一提到城市轨道交通，很多人就会联想到长长的轨道，有没有一种既保持像轨道列
车大载客量优势，又不需要建造专有钢轨，还能像公交车灵活穿行的城市交通工具呢？
答案是肯定的。
[b] 全球首列虚拟轨道列车研发成功明年投入商业运营[/b]
今天上午9时12分，由中车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称“中车株洲所
”）研制的一种名为“智能轨道快运系统（Autonomous rail Rapid Transit—ART）”
（以下简称“智轨”）的全新交通产品在株洲首次亮相，这种融合了现代有轨电车和公
共汽车各自优势的新型交通工具属于跨界之作，它颠覆了人们对于城市交通的传统认识
，为解决大中城市出行难带来的了新的选择和体验。
同期，株洲市人民政府宣布，由株洲市汇聚各方资源和力量，为智轨列车量身定做
的全国首条智能轨道快运系统示范线路也将正式进入实质规划阶段，根据规划目标，该
条示范线有望在2018年投入商业运营... 阅读全帖 |
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g****t
发帖数: 31659 | 44 书吏们也纷纷攘攘吵着，这时候就听外面一阵板子chōuròu声，还夹杂着凌luàn的惨呼。
“来了来了……可算是来了。”
书吏们抹着额头的汗，庆幸不已，这是他们手下的巡役赶过来救主了。
mén外几十号巡役挥着木棍，打得人群如cháo水倒卷，眼见围拥之人就要溃散，又一拨套着“巡”字号衣的人马出现了。
“干什么干什么？人家只是在说话，你们怎么就动手了？当自己是官差呢？”
刘兴纯lù面了，他带的可是巡检司的正经巡丁，这么一喊，那帮巡役人一愣手一软，顿时被人群又倒推回去。
“出来说话”
“别躲耗子了平日在咱们船上那些神气呢”
人群又吵嚷起来。
嘎吱一声，mén开了，终于有个书吏脸sè发白，xiǎo心翼翼地探出脑袋，背后好几双手赶紧把他推了出来。
“那个……大家别闹，过年嘛，和气生财，jiāo了钱就走。”
那书吏指着远处江面木mén说着，那里停的都是jiāo了钱的船只，只等第二天开关就放行。
回应他的是一堆杂物，甚至还有唾沫... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 45 9月28日，国产“和谐号”高速动车组在沪杭高铁试运行杭州至上海途中，最高时速达到416.6公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速。
2004年，我国历史上第一个《中长期铁路网规划》正式出台。规划明确提出：建设以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。
自此，中国高铁开始了“领跑全球速度”的创新之旅，中国铁路人用短短5年的时间，走完了发达国家40年走过的路。
“十一五”规划实施以来，我国高速铁路从零开始，目前投入运营里程7055公里，其中包括现提速到时速200~250公里的线路2876公里，全国铁路日开行动车组1000多列，日发送旅客达到92.5万人次。我国已经成为世界高铁运营里程最长、速度最快的国家。
时速350公里、380公里，甚至达到416.6公里，中国高铁成为当之无愧的“世界第一速”。从2008年8月1日我国第一条高速铁路京津城际铁路，到武广高铁、京沪高速……长三角、环渤海、中原城市群等，打破时空限制，凸显“同城效应”。“高速铁路发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市的‘同城’效应，大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 46 中国工程院院士王梦恕在接受采访时表示，修建高铁对于中国经济的拉动作用是不言而喻的。高铁的修建不仅可以带动地方经济的发展，而且可以带动整个国家上千个行业中几千个工厂的发展，“如果不建高铁，你让这些工厂做什么？”
早上还在广州喝早茶，中午就到郑州吃上了午饭，这着实让萧然兴奋。“5个多小时，真快。”1月29日，萧然从广州乘坐高铁回到家乡郑州，“比飞机方便多了”。
更让萧然惊奇的是，郑州东站周围已经完全变了样子―围绕着郑州东站3公里以内，40余座商务楼林立，街上车水马龙，俨然一幅国际化大都市的景象，“这都是因为通了高铁。”
火车一响，黄金万两。一条铁路通常能带动一座城市的发展。从开始修建至今，围绕各条高铁线路，各大中小型城市就都开始了集中火力建设高铁新城。不可否认的是，高铁在给人们的出行带来便捷的同时，也拉动了地方经济的发展。
“地方政府都希望自己的地盘上能尽快地通高铁。”中国工程院院士王梦恕在接受时代周报采访时称，就在2012年底，还有一些省市的领导前往铁道部商量修建高铁的事宜。
2012年，中国一共开通11条高铁。到2012年底，全国铁路营业里程达到9.8万公里，居世界第二位，高铁运营里程... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 47 首届上交会展示“空中电车”，国产化率逾90%
上海有望引进空中悬挂列车
“无废气、纯电动的空中列车，从城市的高楼大厦间穿过，6.5米内噪音不超过65分贝，大致和平时说话的声音相仿。”参加首届中国（上海）国际技术进出口交易会上的上海空列轨道技术有限公司负责人向记者描述了这样一幅城市交通图景。
据该负责人透露，起源于欧美的悬挂式空中列车技术，目前整个系统的国产化率已达90%以上。预计1到2年内，上海、温州等城市可能有空中列车投入运营。
每小时载客1.2万人次
此次上交会展示的H-Bahn空列项目由国际空列集团下属上海空列轨道技术有限公司运营。项目负责人告诉记者，如果将轻轨比喻成将路面抬上天空，空列就是在空中建设一道“悬索”，列车位于轨道下方，悬挂而行。因此，列车行驶过程中，“地面景观一览无遗，像是一场空中旅行”。
与地铁及轻轨相比，空列采用2节或4节车厢编组，聚焦中等运量的交通需求。连同乘客在内，空列每节车厢限载13吨，最多运输乘客75人次。如果按4节编组计算，单程载客人数为300人。列车设计速度为每小时50公里，旅行速度每小时25-40公里。按每小时40公里的速度计算，采用90秒正常发车... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 48 烟大海底隧道方案本月将报国务院
一个规划了二十多年的方案再一次“热”了起来。
8月19日，国务院公布的《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》提出“下一步要加快推进渤海跨海通道工程前期工作”。短短的一句表述，让沉寂多时的渤海跨海通道项目再次成为各方热议的焦点。
渤海海峡跨海通道(即烟大海底隧道)战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕向笔者透露，烟大海底隧道的方案将会在半个月内，以一个总报告和12个分报告的形式，以中国工程院的名义上报国务院。“我们将争取让这个项目进入国家"十三五"规划，并希望最早在"十三五"期间开工。”
但事实上，关于这一项目建设条件是否成熟的争论仍然存在。
跨越渤海从6小时到40分钟
据王梦恕介绍，烟大海底隧道方案总报告的精简版本在2013年就已上报给国家发改委，也在发改委内部进行了初步讨论，形成的最终方案原本打算8月上报，但由于中国工程院的十多个院士又给出了一些修改意见，所以稍有推迟，但肯定在半个月内完成上报。
由于渤海海峡的阻隔，目前往来于山东和东北之间的铁路、公路只能绕行山海关，路程均在1600公里以上。即使2006年烟台和大连实现了铁路轮渡，来往于... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 49 坦赞铁路台前幕后
楼主作者：花开不语 发表日期：2011-2-14 10:33:13
坦赞铁路台前幕后
“中华人民共和国回到联合国，是被非洲兄弟抬进去的”这是大家耳熟能详的一句
话。非洲国家为何与中国关系这么好？
因为中国对非洲好，好到派出数万人员、牺牲了几十位同胞，在恶劣的自然环境下
帮助非洲人民修建了一条铁路。
坦赞铁路，这是中国对外援助历史上的一个标志性事件。它让中国人民与非洲人民
结下了深厚友谊，也寄托了当年中国人“输出革命”、“解放非洲人民”的梦。
然而，这条路当初修建的时候，却也并不是那么“郎有情妾有意”的。而如今这条
铁路的现状，也让中国人百味杂陈。
【决策】坦桑尼亚、赞比亚两国一开始均不愿意中国援建
周恩来访问坦桑尼亚
毛泽东关于黑人解放的讲话与“援外八项原则”的提出
1963年，中国人民通过毛泽东的讲话，表达了中国对于黑色人种反殖斗争的深厚同
情。毛泽东说：“万恶的殖民主义、帝国主义制度是随着奴役和贩卖黑人而兴盛起来的
，它也必将随着黑色人种的彻底解放而告终。”刚从困境中摆脱出来的中国政府，对非
洲事务表现出了极大关切。
1963年底至1964年，周恩来连续访问多个... 阅读全帖 |
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D**S
发帖数: 24887 | 50 高峰时间直达车3-5分钟一班好像不是太过分，一天下来平均15分钟一班直达，全天运
营16小时比方。那么一天直达也才60-70班，考虑不一定所有班次都重联，如果不重联
，每趟大概600人，一天单向直达满员在36000-42000人运量。如果重联，可以加倍达到
72000-84000人运量。 如果平均上座率75%，每天单向运量可在27000-63000人之间调控。 |
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