g***l
发帖数: 2753 | 1 剩下的钱都哪里去了？谁知道啊？
2010年国企实现利润近2万亿元 上缴红利仅440亿
http://www.zaobao.com/cninvest/pages4/cninvest_zong110221.shtml
(2011-02-21)
中国财政部日前发布数据显示，全国国有企业2010年实现利润19870.6亿元，同比
增长37.9%，其中化工、电力、有色、交通等行业利润增长超过1倍。国企利润非常可观。
同时，国务院决定，从2011年起，对央企（2家粮棉储备的央企除外）统一提高国
有资本收益收缴比例，并扩大征缴企业范围。政策一出，围绕国企红利的话题再度升温。
为什么要向包括央企在内的国有企业征收资本“红利”？企业目前的缴税比例是高
了还是低了？怎样让这份“红利”取之于民、用之于民？
利润近2万亿元，上缴440亿元红利
“根据2010年前的有关规定，部分央企须上缴利润5%—10%的"红利"。上缴收益占
国有企业利润比重过低，与其良好的盈利状况和占有巨大公共资源的背景不适应。”财
政部财科所所长贾康说。
数据显示，以上年实现利润按比例征收央企红利为主而实现的国有资本经营预算收
入，200... 阅读全帖 |
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w*****2
发帖数: 1584 | 2 高铁地铁建设狂潮让中国破产!
周亚辉说明：高铁地铁不是不可以建，但是，要合理适度。中国的高铁地铁建设，
已经超出了合理范围，已经超出了财政能力。而且，很多高铁地铁项目是浪费钱的不合
理的项目，是腐败项目。
附文
高铁加地铁建设狂潮可能让中国破产
(博讯北京时间2011年2月15日 转载)
本文摘自《东方早报》，题为《高铁加地铁建设狂潮可能让中国破产》，作者叶檀
。全文如下：
盛宴疯狂时得撤下酒杯，这句话适用于所有的经济领域。举起的酒杯不会自动
撤下，监管才能让醉酒者恢复清醒。
备受关注的中国高铁建设正在受到市场全方位的质疑。 (博讯 boxun.com)
我国高铁建设虽然是势所必然，但规划过于激进，突破了市场与资金的承受能
力，有行政性拔苗助长之嫌，新官上任的政绩工程与应对危机扩张政府投资难辞其咎。
2003年时任铁道部长上任之后力推铁路跨越式发展，2004年1月7日，国务院常
务会议原则通过《中长期铁路网规划》，规划到2020年全国铁路营业里程达到10万公里
。金融危机为我国的高铁建设添了... 阅读全帖 |
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L******f
发帖数: 5368 | 3 国家外汇管理局负责人日前罕见对外澄清指出，中国持有的美国两大房贷巨头房利美和
房地美(即外界所称的“两房”)债券还本付息正常，有关媒体称中国亏损可能高达4500
亿美元“毫无事实根据”。
外汇管理局的澄清，显然也有其无奈。因为国内不少人在中国外汇储备和“两房”
投资问题上，有着很多的误解甚至故意曲解，一些所谓的专家更是在这个问题上推波助
澜、混淆视听。比如，其中一个最大的误解，就是不少人将中国投资的“两房”债券等
同于“两房”股票，从“两房”股价暴跌乃至去年被勒令退市，推导出中国数千亿美元
投资已血本无归，更进而指责相关部门“宁赠友邦，不予家奴”。
铁道部债务融资上瘾 去年支付利息超400亿元 国际油价涨8.55%创新高
中钢协称铁矿石价格被操控 国资委：未来央企都成为上市公司 日本降级：经济或再失
十年 中国扶贫基金会10年蜕变路 深圳违建“海上皇宫”换马甲重生 调控中前行的中
国经济现状 这其实大错特错，股票是股票，债券是债券，在经济学上是两码事。
况且“两房”债券有美国政府担保，属于准政府债券，安全度非常高。但误解依然蔓延
，以至于去年两会期间，主管金融的国务院副总理王岐山亲... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 4 和往年一样，2011年春节期间，刘志军没有回家过年，而是乘坐火车在成都、广州、武
汉、南昌、阜阳、延安等地频繁视察、慰问和调研。据公开报道，2月10日、11日，刘
志军对西延线、西康线、襄渝线的主要行车设备、线路质量、治安环境进行全面检查，
并检查了陕西新延安站。
有几人能料到，这是刘志军作为铁道部部长春节之旅乃至其39年铁路生涯的最后一程。
2月11日晚，58岁的铁道部部长、党组书记刘志军被有关部门带走，事先没有任何预兆
。知情人士称，刘志军当时的表情十分平静，没有过多言语，似乎已有心理准备。
次日下午3点，铁路系统局级以上干部按紧急通知的要求到铁道部开会。在干部会上，
原海关总署署长盛光祖被宣布调任铁道部党组书记。两个小时后，新华网发布了刘志军
接受调查和被免职的消息。
刘志军被免职当晚，铁道部召开全路电视电话会议，盛光祖在会上强调，当前要集中精
力，切实抓好铁路安全和稳定工作。会上宣布，从当天起到3月底全路开展为期一个半
月的安全大检查。随即，铁道部的官方网站删除了刘志军的相关资料。
刘志军是2011年接受调查的首位正部级官员。他的落马，不仅意味着其“政坛不倒翁”
的称号成为历史... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 5 谁也没说铁路靠现在这两个钱去造新铁路阿。
“假如把货运价格翻倍呢？首先，价格翻倍，需求将相应减少，收入由于需求减少，不一
定翻倍。其次，即使通过提高周转量实现收入翻倍，2009年货运营业额才1650亿，翻倍
也就是3300亿，除去成本费用，以及货运对客运的挤压作用引起的客运收入减少，对现
金流的增加也就是几百亿的数量级，根本不够还本付息的。”
这完全是屁话啊。关键就在这几句里面了。他把铁路解除价格管制和去掉客运的效果，
一拍脑袋就给否认了。貌似客观，其实关键的地方还是忽悠阿。竟然还有“货运对客运
的挤压作用引起的客运收入减少”这种屁话。有功夫扯那么多现金什么的，算算5000吨
一车货和1000人一车客利润差出多少好不好啊。
搞经济的真是太能忽悠了。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 6 你还是没弄明白。
运营现金更没有问题啊。没有Capex后，现金流=利润(-亏损)+铁路建设基金+折旧-还本。 |
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b*******a
发帖数: 675 | 7 笑话，你还说我没明白。
人说运营现金流只够支付利息，这个逻辑是可以理解的。
你说利息支出已经包括在成本计算里面了（计算利润的成本），所以现金流不用付息而
可还本。你这个逻辑是根本错误的，因为别人说的是运营现金流，你扯到总现金流去了
本。 |
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z***e
发帖数: 5600 | 8 旁氏融资＝Ponzi Scheme
这篇认为问题已经非常严重了
经济学家明斯基（Hyman Minsky）认为，经济系统中存在三种借贷人：正常借贷人，现
金流可以还本付息。投机借贷人，现金流可以支付利息，但无法支付本金，只能借新债
还旧债。旁氏借贷人，现金流无法支付利息，只能靠资产升值来解套。而如果一个经济
系统中投机借贷人和旁氏借贷人的比例过高，则金融系统会产生不稳定，容易发生经济
危机。美国的次贷危机其实就是典型的例子。铁路系统的运营现金流无法支付利息，已
经属于旁氏融资。 |
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s*******e
发帖数: 1395 | 9 国务院让刘贪污20亿了？
呵呵，规划还不是最后交给铁道部？说白了，铁道部打包票，10年还本付息，上面就信
了。也不是真信，谁知道背后有多少猫腻呢。
中国的国有项目，公共项目，有几个是算过经济帐的？有几个是不吹牛皮的。三峡库容
吹牛，京津高铁还贷吹牛，你小破猫看着也不笨，难道你真信么？ |
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s*******e
发帖数: 1395 | 10 未来几年，高铁为了还本付息，还得国家担保融资。只是恐怕融资成本就没那么便宜了
。高铁的盈利前景其实很难。不过世界上赚钱的高铁又有几条呢？ |
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s**d
发帖数: 18498 | 11 最多3，5年就没问题了。有几个买卖第一年就能按平均还本付息的，大多数第一年连正
现金流都
没有。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 13 不等额还本付息不就完了，为什么要借钱。再说还有货运的收入。 |
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h******k
发帖数: 13418 | 15 楼主的C不包括还本付息的部分吗？如果包括，C就是f(FC)，高铁固定成本越高，C就越
高，这么弱智的模型不去批判，别人稍微质疑一下高铁，就无容身之地了。
高铁的固定成本(FC)包括：研发，线路建设，车辆成本。
高铁的浮动成本包括：折算到每个乘客头上的单位里程的能耗成本，运营开销，和维护
开销。
高铁项目该不该上，主要还是一个与100公里的普快的比较。与普快相比：
高铁的额外浮动成本（C）是：高铁的单位里程的能耗成本和运营维护开销减去普快的
单位里程的能耗成本和运营维护开销。 |
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f*********2
发帖数: 157 | 16 铁道部长刘志军涉及哪条腐败链？为什么大国企也要行贿才能分高铁一杯羹？走出
高铁漩涡的路在哪里？
《新世纪》周刊 记者 于宁 张伯玲 曹海丽 王和岩 梁冬梅
“铁道部长为什么出轨？”2月12日铁道部党委书记、部长刘志军被调查的消息公
布后，类似的帖子在网上不计其数。
新华社在当日傍晚6时报道称，刘志军涉嫌严重违纪，正接受组织调查，原海关总
署署长盛光祖接任铁道部党组书记。消息当天中午已在铁路系统传开。在下午召开的铁
道部干部大会上，中央纪委副书记干以胜通报了刘志军涉嫌严重违纪的情况。2月25日
全国人大常委会宣布免去刘志军的铁道部部长职务，任命盛光祖为铁道部部长。
刘志军近年大力发展高铁，以强势部长著称，突然被查，令人震惊，但并非全无征
兆。
今年1月上旬，山西晋城女商人丁书苗被查之后，有关部门已找刘志军谈话。多位
消息人士告诉本刊记者，丁书苗案牵连多位铁路系统中高层人士，相关案情已报至最高
决策层。本刊今年第4期发表文章“高铁设备供货商被查”，已披露丁案端倪。
今年春节前，一个一年一度的春运内部动员会上，刘罕见地没有出席，已属凶兆，
但此时铁路业内人士多认为刘志军根基深厚，仍可能像此前... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 18 还本付息才是我关心的。
另外你这50%的分子和分母各是什么？ |
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s**d
发帖数: 18498 | 19
哪个公司负债？你就知道只要是国铁，利润全交了就行了。什么账就是个账而已。比如
报道说，武广第一年收入50多亿，还略亏，同一个报道还说，这50多亿除了还本付息还
给了广铁和武局20多亿委托营运费，这叫亏吗？就是把钱收走了。那公司就是一个名字
而已。车都是铁路开，钱都是铁路走。
我那文章里面造血能力都算了，高铁，货运。 |
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y****e
发帖数: 23939 | 20 铁道部长刘志军涉及哪条腐败链？为什么大国企也要行贿才能分高铁一杯羹？走出高铁
漩涡的路在哪里？
“铁道部长为什么出轨？”2月12日铁道部党委书记、部长刘志军被调查的消息公
布后，类似的帖子在网上不计其数。
新华社在当日傍晚6时报道称，刘志军涉嫌严重违纪，正接受组织调查，原海关总
署署长盛光祖接任铁道部党组书记。消息当天中午已在铁路系统传开。在下午召开的铁
道部干部大会上，中央纪委副书记干以胜通报了刘志军涉嫌严重违纪的情况。2月25日
全国人大常委会宣布免去刘志军
的铁道部部长职务，任命盛光祖为铁道部部长。
刘志军近年大力发展高铁，以强势部长著称，突然被查，令人震惊，但并非全无征
兆。
今年1月上旬，山西晋城女商人丁书苗被查之后，有关部门已找刘志军谈话。多位
消息人士告诉本刊记者，丁书苗案牵连多位铁路系统中高层人士，相关案情已报至最高
决策层。本刊今年第4期发表文章“高铁设备供货商被查”，已披露丁案端倪。
今年春节前，一个一年一度的春运内部动员会上，刘罕见地没有出席，已属凶兆，
但此时铁路业内人士多认为刘志军根基深厚，仍可能像此前2008年胶济铁路事故及其弟
刘志祥买凶杀人案一样，逢凶化... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 21 我算过了，按造价不同，达到3，5000万的年平均断面客流，按每年还本付息8%算盈亏
平衡。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 22 买车+维护不同运营方式差很多。京津7分绝对下不来，加倍都够呛.一年跟车相关的利息折旧维护大概是车价的15%(假定买车全贷款)，按去年的数据大概是6亿，算到每人公里要2毛5。电力和人力倒不是很多，每人公里3-4分。总之接近3毛了。武广的话这个数可以小一半。
线路如果算还本付息，折旧就不要重复算了，维护有一点成本，也许要占到造价的1-2%。如果按利息+折旧+维护算，应该是7-8%。
不过都是按投资全部贷款算的，要是不考虑本金的成本，成本又少了20%以上
了。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 23
贷款我都算了路线的8%了。车还贷款？最重的负担就是还本付息。
2%。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 24 算这么细，那还本付息也不是8%了，那其他成本的8分恐怕也不到。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 25 还本付息也还是8%，但是基数扣除车辆购置费用。比如京沪大约是1800亿+400亿。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 26 铁路那样最好，划出收入的20%做建设基金，剩下的通过价格管制把利润给你弄成0。
其他行业没有铁路那么需要长期大量投资，不好学。但是不管怎么样，不用来做资产投
资或者还本的现金流就应该全部上缴。 |
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l**i
发帖数: 8144 | 27 来源：《新世纪》-财新网 2011年03月07日00:51我来说两句(36)复制链接打印大中小
大中小大中小 改革严重滞后与贪腐现象同步出现并非偶然，铁路改革已拖无可拖
春节刚过，新华社播发了铁道部部长刘志军接受纪检调查的消息，海内外震动。当
前，舆论集中于分析刘案内情。其实，更为重要的是对铁路系统改革的反思。
刘志军在铁道部长任上八年，铁路部门改革不进而退有目共睹。与其他政府部门相
比，铁路可称中国“政企不分症”最为严重的部门，也是垄断程度最高的领域之一。案
情的逐步披露，会证明改革严重滞后与贪腐现象同步出现并非偶然。铁路不改革的成本
相当高昂。
铁路部门本来就是计划经济体制的“极品”，不仅垄断封闭，自成系统包括司法系
统，而且颇具军事化色彩。上世纪80年代以来的改革开放潮流当然对这一系统有所冲击
，但其改革探索始终未能触及政企不分这一体制症结。直到今天，铁道部仍兼具政府和
企业双重职能，既是行业的行政主管部门，又直接经营铁路运输企业，决策程序烦琐而
又“一言堂”，在运营上表现为“预算软约束”，投资风险没有明确的承担主体，其机
制和中国逐步转向市场体制的整体格局极不配套。
当然，铁... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 28 从200公里到350公里
速度是越快越好吗?
回顾中国的高铁之路，世行报告中所指的中国集中资源办大事的高铁模式，很大程度上
是一个在政企合一的体制下，一个部门的强力推动最终捆绑了巨大的公共资源。别国难
以复制。
在这个过程中，既未看到必要的外部监督——仅京沪高铁的计划投资额就超过三峡工程
，但中国如此大规模地开建高铁客运专线，也没有看到公开讨论，甚至未经全国人大批
准。如果说京沪高铁还经过了十几年的争论，刘志军上台后的高铁规划就完全成了独舞
：异己声音遭到排斥;项目从立项到开工“短平快”。
多位业内人士向财新《新世纪》记者指出，刘志军很讲究“效率”。他在2008年国务院
大部制改革时强力反对把铁道部并入大交通部，便是“出于建设的需要”。政企不分，
铁道部并不直接承担经济盈亏责任，铁道部对市场前景、经济效益、还本付息等问题似
乎并不担忧。外界所看到的，是一个始终以追求高标准、高速度为己任的铁道部部长。
到目前为止，全世界只有三个国家运营了时速350公里的高速客运专线：法国(2)、西班
牙(1)和中国。中国则有包括京津城际、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪、京福等数条
已建或在建时速350公里... 阅读全帖 |
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y***u
发帖数: 7039 | 29 刘大生：白吃烧鸡的美联储
2011-06-07
转贴：wanshi
评论：何新
何新按：
下文所提出的问题，即纸币——虚拟货币（无任何本位金属作为发币担保）的信用
膨胀及利益归属问题，涉及到虚拟价值的信用货币的本质问题。事实上，世界中央银行
利用虚拟信用货币的超量发行（即制造通货膨胀）可以大规模无形地转移、聚敛和掠取
国民财富（纸币贬值，通货膨胀——增发新币是拥有纸币发币权的银行家攫取世界财富
的方式）。美联储利用美元的国际通货地位一直在这样做。
增发纸币权属归谁？这是个假问题。其实权属很明确，谁有权发行货币归谁。但是这一
问题的真正实质在于，谁有权发行货币——银行是谁的？目前，中国的央行还是国家的
。但近年央行在国际共济会的经济学人授意下一直在谋求央行的独立化——即脱国家化
，下一步是中国央行的国际化，那么将来——发币权包括制造通货膨胀权就是央行的跨
国股东们的。利用创造虚拟信用的发币权掠取国民财富就将合法化。
发币权归属这个问题在西方法律上并无漏洞，新增印货币当然归银行股东所有——然后
政府打借条以国债形式取用于经济活动。
但在中国，目前其所有权已经是有所模糊的——因为银行的... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 30 http://news.sina.com.cn/c/sd/2011-06-16/150122652783_3.shtml
北京交通大学经济学教授赵坚，也从未接受过铁道部有关高铁论证会议的正式邀请。与
华允璋反对修建京沪高铁不同，赵坚对于当前中国整个高铁计划几乎全盘否定。
2009年赵坚与铁道科学院的5名研究员考察印度铁路，在与印度铁道部官员讨论时
得知，印度铁道部曾经考虑过在孟买到阿赫马德巴德之间建设客运专线，最后论证的结
果是，建设时速200公里铁路客运专线的投资回报率仅为2%，且印度老百姓承受不起高
速铁路的高票价，而建设货运专线的投资回报率可以达到11%。印度铁道部后来做出建
设货运专线的决定，并在2006年提出了新建1万公里货运专线的建设预算，最终获得印
度国会的批准。
“中国为什么不修建一张货物专线铁路网呢？比修现在的四纵四横便宜三分之二还
不止。”赵坚接受《中国新闻周刊》记者采访时说，修建货运专线一样能起到客货分流
的效果，而且货运线技术标准较低，站点大都在郊区，拆迁征地建设成本均低于客运专
线。
这仅仅是一个假设。让赵坚同样难以理解的是，投资规模十倍于三峡工程的四纵四
横... 阅读全帖 |
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w****n
发帖数: 407 | 31 能熬到还本付息还是好的了，估计是要在热钱外逃挤兑中被迫割肉甩卖。 |
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d*****y
发帖数: 1365 | 32 你这个类比搞错了。
房贷是长期贷款，月供可能就几千。
北京市的这个应该是短期贷款，按文中的说法，每个月需要还本付息交100亿。那5个月
250亿的收入显然是不够的 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 33 http://www.sina.com.cn 2011年06月22日08:11 中国广播网
中广网北京6月22日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，来自住房和城乡建设部截
至5月底的数据显示，全国保障性住房已开工340万套，占计划的34%，也就是说，和全
年1000万套目标相比，下半年还必须开工建设660万套保障性住房，任务相当艰巨。
而据估算，1000万套保障性住房建设，总计资金需求约1.3万亿元，在银行惜贷、
财政投入捉襟见肘的情况下，保障房如何破解“钱紧“的尴尬呢？为此，发改委近日发
布了《关于利用债券融资支持保障性住房建设有关问题的通知》，给市场提供了解决问
题的无限遐想。
通知明确，支持符合条件的地方政府投融资平台公司和从事保障性住房建设项目的
企业，通过发行企业债进行保障性住房项目融资，并优先办理核准手续。对此，财经评
论员杨禹在接受《新闻纵横》采访时认为：现实的资金压力是发改委允许直接融资的关
键，他对此举或将打破保障房建设的资金“瓶颈”抱有相对乐观的态度：
杨禹：我觉得充分体现出目前保障房建设资金方面的压力确实是非常紧张，在这种
情况之下，虽然这样的一个企业债券的方式... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 34 全国千余高校去年负债超2600亿
http://www.sina.com.cn 2011年07月04日10:40 半岛网-半岛都市报
最新统计数字显示：陕西40所省属公办高校负债超过100亿，警钟再度敲响。高校
负债经营在各地并不少见，全国到底有多少家高校目前正债台高筑？根据审计结果，到
2010年底全国一共有1164所地方所属的普通高校，有地方政府性债务大约2634.98亿元。
据了解，陕西高校现在面临的主要问题之一就是债台高筑。到 2009年底，陕西40
所省属公办高校共负债102.68亿元，其中绝大部分是银行贷款。近一两年来，陕西各高
校还债高峰陆续到来，再加上国家实施宏观调控政策后，银行多次加息，陕西高校还本
付息压力急剧加大、财务风险不断增高，有的高校收来的学费基本用来偿还银行的贷款
，债务问题成为各高校校长最为头疼的问题，制约着陕西高校进一步发展的瓶颈。今年
，陕西省将安排16.5亿元专项资金，帮高校化解债务危机。
回顾近10年高校的发展模式，从中我们不难发现一些问题的端倪，从2000年开始，
一座座华美壮观的大学城建成，一些高校也因此深陷还贷泥潭。
分析数据表明“高... 阅读全帖 |
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h*****9
发帖数: 6643 | 35 在美国买房，至少带一个免费车位！ 就是我这里海景公寓，也有一个免费车位，再另
租个车位也不过 40 美刀一个月。 但看中国的：
开发商强推车位圈钱 72万天价贵过房屋
普遍卖30万~40万元甚至超70万元 僧多粥少令有车业主很纠结
高价放卖、要求一次性付款、悄悄“批发”转手……日前，广州多家小区开发商兴
起一波放卖车位热潮。受制于稀缺的停车位资源，面对态度很牛的开发商和天价的车位
，不少业主仍忍痛下手。
业内人士普遍认为，目前，国家宏观调控收紧了房地产企业的资金链，卖车位对于
手中已经无楼可以售卖套现，只剩下车位可卖的部分开发商来说，是一个很好的资金回
笼方式。
“车位留着放租，对开发商其实是一个很大的负担。不少开发商如今都想甩掉这个
包袱。”
中原地产项目部总经理黄韬
72万贵价车位现身 售价贵过房屋
今年年初，蓝色康园车库贴出通知，将出售64个车位，按照通知，车位从4月初就
正式开始销售，但是直到现在，还剩下几十个车位没有卖出，其中一个原因，就是价位
过高。
均价达3万元/m2
业主MAY2003年入住小区，当时买了一套70多平方米的房子，总共也才用了约36万
元。而现在，想在小区... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 36 3哥v3
“印度铁路的所有重大投资计划甚至年度经营计划都要得到国会的批准。”多年从事铁
路运输经济研究的赵坚说，政企合一的方式，让中国铁道部不直接承担经济盈亏责任，
又直接从事投资建设活动，这样，个别领导人片面追求高标准、高速度的客运专线建设
就能够利用行政权力全面展开，而对市场前景、经济效益、还本付息的问题不加考虑，
因为那是下一届政府的事。 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 37 搅乱世界的美国阴谋乘势“复兴”
2011-7-21 16:13
美国很坏。其所以如此，是因为美国利益至上的世界观，令美国人面对“损人利己
”这一卑劣行径时可以若无其事。青衫老祖认为，近年来的美国军事外交，统统围绕美
国政府制定的一个大阴谋，搞乱世界，复兴美国，让21世纪依然成为美国世纪。
美国这一阴谋，据青衫老祖观察，分三步走（中国也有个三步走战略，但是，中国
的战略是既利己，也利世的，是阳光三步走）：
-
第一步，通过制造金融危机，挤破美国的经济泡沫，为进入新一轮繁荣夯实基础。
美国经济以虚拟经济为主导，善于泡沫经济。由于美国大肆进行金融炒作，在从世界榨
取了大量财富、养肥了华尔街的寡头、华盛顿的政客、五角大楼的军火商的同时，也累
积了大量债务泡沫，到2008年，泡沫吹到极点，再也无法持续。面对这种情况，美国立
即采取了“嫁祸于人”的把戏，制造了影响世界的金融危机，放任雷曼兄弟破产。由于
美元是世界储备货币和结算货币，美元危机将迅速转化为世界财富危机和结算危机。因
此，为了迅速走出危机、避免世界性严重衰退，世界不得不通过20国集团联合起来，联
手刺激经济复苏、联手保美元稳定。美国乘机... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 38 有媒体报道称，铁道部“集路网垄断者、主导运输商、价格制定者、运行总调度、行业
管制者和行政性执法者多重角色于一身”，政企不分和垄断形象已经根深蒂固。在行业
人士看来，政企不分的最大问题在于，铁道部不需要直接承担经济盈亏责任，又直接进
行投资建设活动，这样个别领导人片面追求高标准、高速度的客运专线建设就能够利用
行政权力全面展开，而对市场前景、经济效益、还本付息的问题不加考虑，因为那是下
一任政府的事。
以高铁的速度为例，此前京沪、武广等高铁时速被降至300公里。铁道部原副总工程师
周翊民在接受媒体采访时曾表示，刘志军所谓时速达350公里、380公里是造假，外商合
同规定最高营运时速300公里，中国的提速是吃掉了安全系数，目前几条高铁有故障、
线路沉降等问题，但都保密。
周翊民对媒体表示，刘志军在任期间，要求所有装备上的指标都搞成世界一流，世界第
一在他的脑子里根深蒂固，什么都要世界第一。可见，政企不分导致领导人好大喜功、
“拍脑袋”决策，已成为安全事故隐患的制度性根源。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 39 童大焕：中国你慢些走 等一等你的灵魂
2011年07月25日 09:02
来源：青年时报
不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成陷阱，不要让房屋成危楼。慢点走，
让每一名旅客都顺利平安地抵达终点，每一个生命都有自由和尊严，每一位公民都不被
“时代”抛下！
□ 童大焕
7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福
州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。据悉事故原因是前车
遭到雷击后失去动力停车，造成追尾。截至7月24日11时，媒体报道已有35人死亡、210
人受伤。
发生如此重大悲剧的前几天，铁道部发言人刚刚针对京沪高铁连日频发故障作出解释，
说高铁需要2至3个月磨合期，然后进入稳定期。想必D301次和D3115次动车，开通不止
三个月了吧？也许，我们不得不面对的现实是：我们正在为追求过快的发展速度付出代
价。
事故发生后，人们翻出了我们曾经感到无比自豪的一些东西，比如《人民日报》2010年
12月14日1版发表的《“提速先锋”李东晓》，4009字长文，报道中写道：多一天调试
，就能多给旅客一份安全与舒适。上级... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 40 http://finance.ifeng.com/bank/zzyh/20110728/4322204.shtml
由此前较银行基准利率下调10%，改为上调10%
羊城晚报讯 记者黄海云报道：“7·23”温州动车追尾事故多米诺骨牌效应逐步显现。昨日，有媒体报道称几大银行均欲对铁道部新借贷款利率上调10%。
对此，资深证券业人士李旭明昨日接受羊城晚报记者采访时认为，银行方面欲调高贷款利率是因为事故使铁道部信誉蒙上阴影，而来自融资渠道方面的压力反过来也可能使高铁项目进展受到一定限制。此外，广发和平安证券等券商也发研报指出，事件将减缓高铁建设进程。
银行为求自保
据《东方早报》报道，两家国有银行的相关负责人都表示，其对铁道部的贷款在谈判过程中将会要求至少利率上浮10%。而在相当一段时期内，铁道部从各银行贷款的利率大多较银行基准利率下调10%，其原因是“铁道部旗下诸多实体企业，有着庞大的现金流和存款、结算业务，由贷款衍生开来的一系列业务被银行看重”。很多银行都追着要给铁道部贷款，所以铁道部具有很强的谈判能力。
上述报道还指出，以国家开发银行为例，给高铁项目贷款前三年都是只收利息，不收本金，从第... 阅读全帖 |
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f*********d
发帖数: 3358 | 41 这是逼铁路走私有化的路呀。
。昨日，有媒体报道称几大银行均欲对铁道部新借贷款利率上调10%。
款利率是因为事故使铁道部信誉蒙上阴影，而来自融资渠道方面的压力反过来也可能使
高铁项目进展受到一定限制。此外，广发和平安证券等券商也发研报指出，事件将减缓
高铁建设进程。
过程中将会要求至少利率上浮10%。而在相当一段时期内，铁道部从各银行贷款的利率
大多较银行基准利率下调10%，其原因是“铁道部旗下诸多实体企业，有着庞大的现金
流和存款、结算业务，由贷款衍生开来的一系列业务被银行看重”。很多银行都追着要
给铁道部贷款，所以铁道部具有很强的谈判能力。
本金，从第四年开始才涉及到本金的归还。而另一家国有大行对铁路项目开出三至四年
的还款宽限期，即在还款宽限期之后才开始还本付息。
亿元，而支付的利息仅有250亿元，其中还包括193亿元的债券利息，这意味着真正支付
的贷款利息只有57亿元，几乎相当于无息贷款。
贷总和的两倍，同时贷款占铁道部全部资金来源(7576亿元)的比例高达56.6%，而2008
年、2007年这一比例仅为33.8%、31.4%。
道部是部委身份，但银行从自保的角度出发，完全有... 阅读全帖 |
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s*****e
发帖数: 16824 | 42 这个还好，中国不用卖，到期还本付息就可以了，只是损失机会成本而已。 |
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s*****e
发帖数: 16824 | 43 降多少级都不用卖，除非美国default, 不还本付息，否则国债的收益是买的时候就锁
定了的。就好比你现在花97块钱买一个一年期美国国债，面值100，一年之后只要美国
不default，你就肯定能拿到100块，你收益就是3%。所谓的损失不来自于账面，而是机
会损失，比如降级以后,discount rate上升，到5%,那就是说这一年里你要是先没买那
个国债，等收益上升以后再买，你能拿到5%的收益，现在只拿到了3%，亏了2%。 |
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f********8
发帖数: 1417 | 44 上周末，中央国债登记结算有限责任公司发布公告，铁道部将于今日发行人民币200亿
元90天期超短期融资券。经大公国际资信评估有限公司综合评定，发行人的主体长期信
用级别为AAA级。
按大公国际评级标准，AAA级表示债务人具有非常强的还本付息能力。购买这类债券几
乎没风险。
该融资券为铁道部2011年度第四期超短期融资券，无担保，按百元面值发行，票面利率
通过招标系统招标确定，在存续期限内固定不变。起息日和缴款日均为8月9日，上市流
通日为8月10日。国开发和中国建设银行将担任该融资券发行的联席主承销商，并以余
额包销的方式承销当期债券。
早在7月21日，铁道部发行的200亿元一年期高信用等级短期融资券出现意外流标，计划
发行200亿，实际发行187.3亿。该期短融券票面利率为5.18%，相比利率仅为2.59%的其
2010年第四期短融券整整翻了一番，这是铁道部2006年大举发债以来首次招标未满情况。
铁道部截至今年上半年的负债总计达到人民币2.09万亿，较第一季度末的1.98万亿元进
一步上升，资产负债比例达58.54%。其中，截至本次发行之前，铁道部及下属企业已发
行尚未到期的债务融资... 阅读全帖 |
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S******8
发帖数: 24594 | 45 美国模式如何持续
美债价格虽然暂时没有下跌，但美元在国际上的实际购买力其实一直在不断下降。
一方面是财政收入增长乏力，一方面是财政支出无上限增长，美国未来还将在债务泥潭
中越陷越深。美元霸权地位的动摇，实体经济空心化的美国就不可避免地将步入衰落。
但即使美国经济衰落中国经济崛起，世界也很难再出现英国、美国这样的单一经济霸主
，更为现实的格局是全球经济的多极化。
主笔◎谢九
超级大国的余温？
尽管标普下降美国3A信用评级在全世界引发轩然大波，但从全球资本市场来看，调
级引发的恐慌似乎只持续了一天，随后很快就云开雾散。
8月8日，美国股市在遭遇调级之后开盘，道琼斯指数当天大跌5.55%，纳斯达克跌
幅更是接近7%，全球其余主要市场也都遭遇了黑色星期一。8月9日，美联储发表了一份
稳定市场情绪的公开声明，承诺至少在未来两年把利率维持在接近于零的水平，同时还
表示，货币政策委员会讨论了多种刺激经济的政策工具，在必要时将采取这些工具。这
使得市场人士猜测第三轮量化宽松即将面世，美国股市迅速大幅反弹，道琼斯和纳斯达
克指数当日分别上涨4%和5%。
除了股市的迅速反弹，更让人意外的是美国国债收益率不... 阅读全帖 |
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f*********d
发帖数: 3358 | 46 中新网8月29日电 据国家发改委网站消息，发改委财政金融司司长就地方政府债务和城
投债问题答记者问时表示，相对于目前的负债规模，政府总体上具有较强的偿债能力。
最近，国内部分机构对中国地方政府债务风险以及城投债券风险给予了关注，产生
了较大影响。针对这些关注，记者采访了国家发展改革委财政金融司司长徐林。徐林司
长就有关问题谈了他的看法。
在谈及中国政府债务特别是地方政府债务的潜在风险时，发改委负责人表示，吸取
欧美等国主权债务危机的教训，采取必要措施加强政府债务管理，防范我国的政府债务
风险，是十分必要的。但在具体评估我国地方政府债务风险程度时，也要看到我国与欧
美国家的不同之处。
发改委负责人表示，从举债目的看，我国地方政府性债务，特别是地方投融资平台
公司形成的债务，主要是用于各地基础设施的投资建设。考虑到基础设施建设具有一次
性投入规模大、投资回收期长、当代人投资后代人享用等特点，通过举债进行建设，当
代人和后代人共同承担债务还本付息责任，可以更好地体现代际公平，克服当期建设资
金不足的瓶颈制约，有利于加快完善基础设施和投资环境，促进经济社会发展，是一种
合理的基础设施投融资建设... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 47 “云投集团”重组事件引发市场震荡,背后隐含了各方对中国地方债风险的担忧。
近来市场传言,云南省能源投资集团有限公司(以下简称“云南能投集团”)拿到云
南省政府的最终批复文件,8月下旬正式挂牌成立。
在地方融资平台债务风险异常敏感的时间窗口,云南省投资控股集团有限公司(以下
简称“云投集团”)资产重组事件,迅速被解读为地方融资平台违约风险的多米诺骨牌。
事实上,自6月27日国家审计署公布中国地方政府债务余额为10.7万亿元以来,各方
就掀起了对地方债风险的担忧。7月25日,云投集团资产重组的公告首次曝光遭到各方的
关注。7月28日,中诚信国际信用评级有限责任公司将“10云投债”、“11云铁债”列入
观察级名单,债信市场因“云投事件”而产生波动。
“云投事件”发生后,使城投债一级市场发行骤然减速,二级市场出现恐慌抛盘,收
益率持续走高。
云投资产重组的猜想
早在今年1月,云南省国资委提出并上报云南省政府《省电力资源整合重组方案》,
提出了组建云南能投集团的计划和方案。4月26日,云南省政府56次常委会议决定组建云
南能投集团并听取了云投集团相关资产组建方案汇报。
根据方案,云南省最大的平台... 阅读全帖 |
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j***h
发帖数: 4412 | 48 【 以下文字转载自 Cantonese 讨论区 】
发信人: jeffh (Jeffh), 信区: Cantonese
标 题: 深圳财政吃紧的信号
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Sep 8 17:34:30 2011, 美东)
深圳财政吃紧的信号
作者：jincheng918 提交日期：2011-9-8 9:11:00
8月28日我们搞第25期SZ-TALK双周沙龙时，有人说我们是给政府秋后算帐，我说这个不
敢当，政府自己的帐只能自己秋后来算，它财政不公开，老百姓怎么算？！本来政府财
政的钱是老百姓纳税人的钱，但是一收到它口袋里之后，就完全不理老百姓了，变成它
自己的钱了，爱怎么花怎么花，老百姓无权过问。这就是中国财政体制的现状。
关于大运会到底投入了多少钱，在政府公开信息之前，老百姓只会在坊间传言。不
管你最后的大运会决算报告做得多么光鲜，老百姓可不傻，坊间都在说这回深圳财政算
是给挖了一个大坑，估计得好几年喘不过气来。甚至有传言说，公务员有可能会降工资
，我说，降工资不大可能，但公务员三年不涨工资完全有可能。
有没有挖一个大坑，拿铁锹的人自己心里清楚... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 49 美元必将崩溃 越早远离损失越小
2011-08-23
草根简介
新闻背景
8月17日，在美国主权信用评级被调降后几天，美国副总统拜登访华，表达了对美
国经济的信心。尽管拜登此行给中国大派美债安心丸，但美债阴影能否就此扫除？美债
危机将如何演变？美元主导的货币体系是否就此瓦解？世界经济会否再次探底？这些疑
惑仍然无法解答。
美元体系 注定会崩溃
香港商报：您在2008年美国爆发次按危机时，就预言了美债危机的发生。如今美债
危机果然爆发了，现在问题虽然暂时得到解决，但能不能保证不再出现违约风险？
宋鸿兵：美债会不会再次出现危机，这是由美元设计制度决定的。从长远来看，美
国债务危机暴露出的问题将彻底葬送美元体系。美元作为全世界主要的国际储备货币的
基础，全世界未来的经济发展和贸易结算都依赖于美元，美国需要向全世界输出美元，
才能保证经济的发展，但世界经济发展的速度和规模都高于美国自身经济的成长速度和
规模，这就是问题。事实上，由于美债的增长速度已经远远快于财政税收的增速，导致
出现了一个根深蒂固的矛盾，因为以国家主权信用为担保的美债要及时还本付息，但是
如果外在的需求量太大，就迫使美国经济... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 50 世界经济一直在危机的泥潭里打转
2011-08-10
草根简介
负债降不下来，美国经济就起不来
《环球财经》：随着QE2在褒贬不一的评价声中结束，QE3迅速成为了热门词汇，其
会否实施成为了全球争议的焦点。不久前美国10年期国债收益率跌破3%，说明了市场对
QE3有强烈的预期。美国的货币政策走向对下半年全球经济前景的影响不言而喻。您如
何看待这种市场预期及争议？
宋鸿兵：首先要弄明白为什么会有QE1和QE2，如果没有QE1和QE2会怎么样，然后才
能判断会不会有QE3。QE1和QE2出现原因是，金融危机爆发以后，美国经济出现了流动
性紧缩，美联储通过两轮量化宽松政策能为美国经济注入充足的流动性，主要方法是大
量购买美国的国债，压低长期资本的成本，特别是10年期国债的收益率。这样可以降低
借贷成本，促进经济的复苏。但是我们看到这个政策的效果并不明显。尤其是QE2，在
就业和经济增长这两个方面都没有达到目标。从就业方面来看，美国的失业率仍处在一
个比较高的位置上，从10%降到8%又升到9.2%，QE1、QE2并没有使失业情况有明显好转
。从经济方面来看，美国经济增长率从去年的1.3%到今年... 阅读全帖 |
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