i***d
发帖数: 1077 | 1 看这么多人讨论，但大多不得要领，或者感觉对了不能确认。我还是但开一帖科
普一下吧。
首先回前面帖子，过弯技术不是普通马路上正常行驶练出来的。公路上跑50万
你不懂还是不懂。去车场里跑几圈计时，把车用到极限，打滑几次，再找教练请教
请教就知道了。
前驱车，进弯之前直道减速降档，打方向盘进弯之前已经完成减速了。弯中加速
升档，能够提高出弯速度，也能更好控制车。
走线，进弯贴外侧，切内测弯心，再贴外侧出弯。就是把曲率半径尽量变大。另
外把曲率半径最小的部分留给速度最慢的时候（刚进弯减完速）
至于每个弯进弯之前减多少，要看个人经验了，对路况，自己的车况还有技术的
把握了。对不熟悉的路况，尤其看不到出弯状况的还是谨慎一点儿好。
下坡会使弯变急，一定要小心，尤其坡度比较大的时候。上坡会使弯变缓，轰油
过一个上坡的胳膊肘弯很爽的。
如果进弯感觉快了，晚点儿加油，方向晚打一点，走线大一点儿，有条件的稍稍
带点儿路边。刹车可以带一点。要是转向不足开始打滑就没什么救了。
BTW，本人5万迈早开过了。更主要的是出国前在卡丁车场上费过很多时间和钱。
北京当时很火的车场，每月的圈速榜上都有我的名字。加州一号公路... 阅读全帖 |
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i***d
发帖数: 1077 | 2 实在看不过去，帖在车板的科普贴。这边都是高手，献丑了:P
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: imgod (神仙), 信区: Automobile
标 题: 单开一贴吧——前驱车过弯技术
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 23 02:28:03 2010, 美东)
看这么多人讨论，但大多不得要领，或者感觉对了不能确认。我还是但开一帖科
普一下吧。
首先回前面帖子，过弯技术不是普通马路上正常行驶练出来的。公路上跑50万
你不懂还是不懂。去车场里跑几圈计时，把车用到极限，打滑几次，再找教练请教
请教就知道了。
前驱车，进弯之前直道减速降档，打方向盘进弯之前已经完成减速了。弯中加速
升档，能够提高出弯速度，也能更好控制车。
走线，进弯贴外侧，切内测弯心，再贴外侧出弯。就是把曲率半径尽量变大。另
外把曲率半径最小的部分留给速度最慢的时候（刚进弯减完速）
至于每个弯进弯之前减多少，要看个人经验了，对路况，自己的车况还有技术的
把握了。对不熟悉的路况，尤其看不到出弯状况的还是谨慎一点儿好。
下坡会使弯变急，一定要小心，尤其坡度比较大的时候。上坡会使弯变缓... 阅读全帖 |
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i***d
发帖数: 1077 | 3 这种问题就不该问出来，公路上跑50万你不懂还是不懂。去车场里跑几圈计时，打滑几
次再请教请教就知道了。
前驱车，进弯之前直道减速，大方向盘的时候之前已经完成减速了。弯中加速，能够提
高出弯速度，也能更好控制车。
至于每个弯进弯之前减多少，要看个人经验了，对路况，自己的车况还有技术的把握了
。对不熟悉的路况，尤其看不到出弯状况的还是谨慎一点儿好。
BTW，本人5万迈早开过了。更主要的是出国前在卡丁车场上费过很多时间和钱。北京当
时很火的车场，每月的圈速榜上都有我的名字。加州一号公路上开着我的小破del sol
和一辆mustang一路飙车，限速以上20mi过弯。
要是
道踩
一大
车， |
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z**x
发帖数: 3629 | 4 手动车一般讲的是离合器，当然肯定是还有手刹。
所以，90度甚至180度过弯通常讲的是手刹技术。
1.进弯之前，保持匀速；
2.要进弯时，提手刹，同时打方向盘，右脚同时保持油门；
3.进弯将要完成时，松掉手刹，回方向盘，油门加速。 |
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P**C
发帖数: 45 | 5 看到手动过弯贴都说空挡过弯不好，都是一句话怕失控。能具体解释一下吗？这情况下
速度本来就不快，失控是指什么？
比如大路进一个plaza，弯都带点坡，三档四档大路走，减速，很慢的时候踩离合进弯
，二档进去。如果有车在路口等，可能速度要更慢，进一档，有很大问题吗？
还有就是都说手动永远别空挡，具体原理是什么？
正常行驶，看见远处红灯，不考虑油耗，进空挡和加一档滑行都没有任何区别啊 |
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x****u
发帖数: 44466 | 6 保持车距，人家翻了你不进弯就行了。
限速65以上的大弯，你踩不踩刹车关系不大。
要是
道踩
一大
车， |
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L***O
发帖数: 2571 | 7 进弯前减速，过弯一半开始加速，路滑的话一直减速转弯最为保险 |
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t****g
发帖数: 35582 | 9 下坡转弯不会heel toe就很难smooth，点油门的时候放开刹车车速就控制不住，不点油
门就会rev mismatch。不 heel toe的唯一变通方法就是进弯前就完成降档。 |
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s***i
发帖数: 10182 | 10 你最后一句话什么意思
有没有ht都是进弯前完成降档
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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i***d
发帖数: 1077 | 11 不在加州，路过，时间估计严重错误被迫飙车。跟着一个Mustang是因为看着他进弯
我就比较有把握了。
我主张在公路上还是规规矩矩开，要飙去车场。可惜来了美国这么多年，没怎么见过给
像样
的卡丁车场。真车的车厂，我又不称那车。唉！ |
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j******u
发帖数: 26 | 12 １．转弯的速度：在每个弯道中每车所配备的悬挂系统和所用的轮胎都不太
相同，所以在转弯时的速度也不相同。悬挂系统主要是控制车的内倾和外倾角，
使车身在转弯过程中不至于产生车身倾斜或翻车的状况。而轮胎对地面的附着力
也直接影响到转弯的速度，如轮胎花纹对路面附着力低时，则要提前降速，使车
速提前降低以保障有一个安全的车速进入弯道；但如果轮胎花纹对路面的附着力
较大的情况下，配合调校合适的悬挂系统，则可以尽量晚降速，在弯中也可尽量
保持高速，所以根据不同的车辆在转弯时的极限车速也不相同。
２．转弯的角度：两点成一直线，两点之间直线最短尽人皆知，在行驶的弯
道中就应用了这一数学原理。在平面几何图形上将进弯点、弯心和出弯点连成一
条直线就形成了一条直线走弯路线。为了能够更快更早地加速出弯，可将进弯路
线缩短而将出弯路线加长，使车辆驶过弯心的同时可以全力以赴出弯。多次实践
证明，如果进弯、出弯路线长度基本相同，则形成一条较快的行驶路线，如果缩
短进弯路线而拉长出弯路线，则出弯时比上一种情况要快至少１０ｋｍｈ的车速。
３．转弯的技巧：不论左转还是右转，除了一些高速弯道不用减速之外，基
本上在转所有弯角 |
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J*****W
发帖数: 314 | 13 夏天在加拿大某苦寒之地，和香港来的老罗教练学了开车，考了五号牌，期间经过众多
老友新朋指点，也从版上吸取了无数养分。如今把学车笔记整理汇总，发帖如下，希望
对同道有所裨益。以前从未摸过方向盘，文中心得也都是基于个人的粗浅理解，错讹之
处，多多包涵。
前言
眼观六路，耳听八方。人车一体，不慌不忙。
可观：前方，三个镜子，左右盲点。可控：速度，方向，信号灯，各种附件。
变向变速，效果都不是立竿见影的，而有个积分的过程。方向和速度又是关联的：高速
小打轮，低速大打轮，高速大打轮，车子会翻滚。
上车和启动
上车从车辆右方绕一圈至左面上车，同时注意检查牌照（licence plate）、车灯（
front & rear lights）、轮胎（tires）、玻璃（windows & windshield）。
上车后检查五件事：头枕（head restraint）、座椅（seats）、反光镜（rear/side-
view mirrors）、车门（doors）、安全带（belts）。方向盘（steering wheel）高低
、车内通风（ventilation）也可调整。
打火时要握住方向盘（ste... 阅读全帖 |
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s******0
发帖数: 78 | 14
发信人: berg2007 (berg), 信区: SanFrancisco
标 题: 台胞着的，写的不错，谁有兴趣组织一一遍历？ （转载）
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 31 14:19:31 2010, 美东)
11. San Francisco
San Francisco旧金山最早由西班牙人建立，快速成长于十九世纪中的淘金热中，二十
世纪初的大地震曾经对这个城市造成毁灭性的打击，后来又迅速复甦，是美国西岸最有
文化历史，被誉为世界最美丽城市之一。Skyline城市地平线是举世闻名景色。旧金山
也是被认为是最有欧洲风味的美国城市，彷彿与外界隔绝般，在山与海的环抱下，金门
大桥与环美金字塔耸立着，叮当车行驶在丘陵起伏的地面，维多利亚式房屋和中国城形
成最主要特征。
矗立在海湾的橘色Golden Gate Bridge金门大桥，背景一面是完全的山，而另一面是高
耸的城市，那样完美镶合一起，当从城市内丘陵起伏的地形，往海边俯冲而下时，忍不
住让人赞叹不已。这样一个美丽的城市，拥有独特地标建筑，半岛地形三面环海，海外
又有山，是美国最适合无车自助旅行的几个城市之一。不... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 15 我看大家都回答得很复杂，我来简要回答一下。我说的我个人认为是best practice，
当然并不绝对，其实我自己也并非永远遵守。
1. 下坡的时候挂空挡太久是不是对刹车不好？ 多久算太久呢？ 一般大家都是挂着相
应速度的档位然后带着刹车的么？ 要不要同时踩clutch？
下坡时最好的情况是挂档不踩离合不踩油门不踩刹车保持匀速。如果车加速，降一档。
如果车减速，升一档。尽量用引擎的力量抵消下坡的加速，可以节省刹车和避免过热。
2. 正确的减速到停车的顺序应该是什么？（比如下高速或者stop/红灯） 是应该
clutch和刹车一起踩， 还是应该直接换空档然后光踩刹车？ 应该差别不大吧？
如果不heel-toe，应该不踩离合，不踩油门，只踩刹车，等到减速到发动机大约1-2k的
时候踩离合进空档。这仅限于从行驶到停止的情况。如果是减速后再加速，见下条。
3. 过弯减速的时候呢？ 我都是clutch和刹车一起踩， 准备加速的时候： 松刹车-换
抵挡-补油rev match-松clutch-加速。 这个正确么？ （暂时不考虑heel and toe)
这个不正确，长时间踩clutch是坏习惯。减... 阅读全帖 |
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b*******3
发帖数: 109 | 16 跑进波士顿 – 波士顿马拉松记事
起点Hopkinton
起点：4月18日星期一，三万多人聚集在Hopkinton 镇 波士顿马拉松的起点。几个小时
以后，滚滚人流将分成数波沿着42公里195米的公路跑进，走进（可能还有爬进，抬进
）波士顿市中心。当日春光明媚，风和日丽，如果是做观众那真是爽极了。
终于轮到自己的wave corral出发了。人群在激动叫喊中慢慢地移动起来，比起波马的
威名来，起跑线上的拱门真谈不上显赫，离它还有十米的时候，我才意识到这就要开始
了，赶紧打开runkeeper, 几乎在踩到起跑计时线的那一刻按下garmin 310的开始键。
波马毕竟是大马拉松，开始跑，根本就迈不动腿，虽然谈不上人山人海，磨肩接踵是绝
对的。
200米过去，虽然跑得不快（大概8分的pace）,但无风，强烈的光照，加上人们呼出的
燥热空气，阳光灿烂，热气滚滚，让人有一种初进桑拿房的感觉。自己的脚尖基本是踩
着前面runners的脚后跟前进。第一英里的大下坡让大家加了点速，但也不快，配速低
于7:40min/mile。好玩的是，刚跑出半英里，已经有runners憋不住，跑进旁边的小树
林放水... 阅读全帖 |
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h****y
发帖数: 9234 | 17 you need to be slow to be fast
过弯的时候,如果之前的直道刹车没刹足,速度过快,则根本无法hit apex, 而且轮胎抓地
力一直非常地勉强, 根本不敢在弯中轻举妄动(打方向,踩油, etc), 只能等车settle了
之后才敢加速,基本在弯中间是非常地慢,出弯之后也很慢. 而且因为一直感觉的到轮胎
缺grip,非常地不踏实,感觉像在冰面行走一样.
相反明显有体会的是进弯前刹车刹的很充分的时候,在弯里面能更好地转向,以及更早地
踩油出弯. 另外因为抓地力足,心里也踏实地多,信心足很多.
之前尽管玩赛车游戏.或者autocross,但其实都没有真正有这么明显地体会.可能是因为
赛道上能一次次重复过同样的弯所以能有很强烈地对比吧.而且在更快地速度下, 任何不
好的行为都会被放大.所以格外明显.
补个视频
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5y6jwW4b
另外深切地感觉到了游戏跟真实的不同.在track上面操作车非常重要地一点就是感受车
地抓地,感受轮胎的反馈,g力非常重要. 而游戏里... 阅读全帖 |
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l*********e
发帖数: 680 | 18 Shifter入手，4档进5档比较紧，老是换不进去，要多往右扭一点，习惯了可能会好一
点。
一开始我开了scion xD，奇怪说怎么5档往下换怎么还是5档，以为我这个也要去做矫正
了，后来换了辆porsche试试，6档是好的，原来xD没有6档的说……
排档杆的手感很好很舒服。
问一个开车技术的问题。减速降档进弯的动作是怎么样的？是不是入弯前直道末端就要
完成离合跟趾降档了？弯中只是控制刹车油门方向盘角度？那如果组合弯的话，是不是
前面一个弯之前就要降档了？我现在到弯里要降档手脚忙不过来……
另外，做不做跟趾在Forza3里区别究竟是怎样的？我现在不确定我的跟趾动作是对的。
我的感觉是，不做跟趾，降档以后车子会突然出现转向过度(我的测试用车是前置前驱
的xD)，带一下油门的话反而不会，这样对么？
怎么确定车在哪个弯该降到第几档过？只有反复试么？还是有什么快速推算的窍门？ |
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r***u
发帖数: 1272 | 19 海底捞没有秘密，又充满神秘。把员工当人看，就是海底捞的创新，但又不是全部
引文
海底捞的速度不算快，从1994年创办，到现在整整十七个年头，才60个连锁店，营
业额也就十几亿。
海底捞所在的产业一点都不酷，就是火锅，它既不是资源垄断行业，也不是高科技
行业，只要是中国人，自己在家都会涮。
海底捞的商业模式并不独特，就是一锅一锅卖、一店一店开。
海底捞的创始人张勇，今年刚好四十岁，是个出身底层的“川娃子”，不擅豪言壮
语，不帅、肤色黑，比实际年龄看起来老得多。
既如此，我们为什么要将海底捞搬上封面？
这是一个关于“人”的故事。
有人说，如果把海底捞搬到日本或者韩国，它的优势就荡然无存。但是，日式或者
韩式服务舶来已久，中国企业只习得其“变态”之形式，未习得“变态”背后的精髓。
服务者感到耻辱，接受服务者也觉得别扭，原因在于那些标准化的流程移植到中国，其
他方的满意往往是建立在员工不满意基础上的。
技校毕业的张勇，发迹在偏僻的四川简阳，一切经验都摸索自简陋的麻辣烫店。他
的逻辑很简单：“公平”。这词一点都不陌生，向来是人心最普通、却殊难成真的诉求
之一。一旦把这简单口号贯彻到底，员工就会视... 阅读全帖 |
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k**********i
发帖数: 8706 | 20 heel-toe还是高级技巧
普通的就减速减档好了，驾校是这么教的
3. 过弯减速的时候呢？ 我都是clutch和刹车一起踩， 准备加速的时候： 松刹车-换
抵挡-补油rev match-松clutch-加速。 这个正确么？ （暂时不考虑heel and toe)
这个不正确，长时间踩clutch是坏习惯。减速进弯再加速出弯最好的方法就是heel toe
。如果不heel toe，建议进弯时光踩刹车减速，不踩离合，快出弯时再踩离合降档，进
档前记得补点油match转速，然后加速。 |
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j******u
发帖数: 26 | 21 柏油路面减挡降速和保持动力
１．减速时刹车的效果和作用：当车辆高速行进中，进弯前一定要将车速降
低到自己可以控制的进弯速度，所以要将刹车的效能发挥到极点，即将车辆的刹
车控制在刹车的最大限位———抱死前一点。危急时总希望能在最短的时间取得
最短的刹车距离，但刹车最大限位并不能将在高速行驶中的车辆以最短的距离制
动下来，这就要依靠变速箱，也就是靠挡位将车速减低，以配合刹车制动，这就
是机械制动。
２．机械制动：机械制动主要是依靠高挡位转入低挡位（但一定要逐级减挡），
使变速箱由小齿轮转换为大齿轮的过程中形成制动。车辆在高速行驶进弯之前依
靠刹车和机械制动相互配合，才能将车辆用最高的效能、最短的距离和时间将车
速降低到自己的受控范围。但机械制动对于通常车辆变速箱的磨损非常大，那么
如何既保护车辆又可使车辆具有最佳的制动呢？这就涉及到了个人操作。在进弯
之前用脚尖（前脚掌）踩下刹车，到达刹车最大限位达到制动效果，之后用左脚
踩下离合器，同时用右脚脚跟侧起，稍带一下油门，使发动机转速基本适应要减
下的挡位的速度，使变速箱的齿轮能够平稳对待发动机的转速，然后缓柔地抬起
离合器，产生机械制动。
３ |
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X***9
发帖数: 7385 | 22
首先这个视频里的根本不是shawd，连awd都不是，而是本田最早用在crv上现在已经淘
汰的被动式4wd，早先版的crv尾标4wd，现在标awd，本田很实诚的把自己不同版本的4
驱标的一清二处，什么VTM-4,4WD,AWD SH-AWD都标识的清清楚楚，不像别的牌子，比如
说斯巴鲁，宝马，奥迪，明明有简版的有较复杂版的统统都只标商标混淆消费者，都统
称symmertrical awd,xdrive,quattro.害的消费者以为都一样。
那么光就视频本身来说，的确很多障眼法，以前看到这个视频的时侯顺带看了评论，不
少人质疑斯巴鲁的速度看起来明显慢，但这个我没有证据所以不好说是对是错。
但是我看出来的问题是一开始放的慢动作斯巴鲁第一次转向的时候没有碰到橘黄圆锥，
但是在进直线的时候马上就被切掉了，看了看好像是右前轮有感觉要碰到圆锥体之前切
掉。
后来的放的视频可以明显看出斯巴鲁提前转向，这也是问什么进弯的时候碰到了障碍物
，仔细看左前轮其实碰到了圆锥体，也是后来视频里唯一第一次转向就碰到圆锥体的测
试车，可见是故意抢先切进弯，圆锥虽然移位，但是没有倒下，所以拍斯巴鲁广告的可
能看漏了... 阅读全帖 |
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b*******l
发帖数: 1095 | 23 太公在美国读过书, 他知道美国写文章需要在开头有个总结, 写出条件,摆出结论..
然后面就详细列出分析过程并提供依据...
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我的2010 卡罗拉, 不打滑..
原因很简单, 在30英里时速以上, Traction Control 会强行介入,想关都关不掉...
我试过高速进弯, 大约50进25的Ramp, 走外线----急刹----急弯----紧贴内线-----直
出的 操作 在这个Traction Control 介入后,过弯是不会飘移的..不 能 漂 移!!!!
因为这个 Traction Control 车会在侧飘前会自动走直 而且 Traction Control 会
Beep---Beep的叫, 直到寻回Traction为止.
我试过在雨天进ramp, 过弯过程我觉得速度太快, 感觉要甩出去, 我急刹车, 同样的情
况出现了: raction Control 会Beep---Beep的叫, 直到寻回Traction为止,车身会左右
明显的摇晃一下, 然后车子就跑直了(不横漂... 阅读全帖 |
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i*******8
发帖数: 7955 | 24 counter steering的时候要加油门的，不能踩刹车，打滑以后踩刹车反而会失控。进弯
前把速度刹下来，进弯的时候略留一点刹车保持重心靠近前胎，转的时候略加点油门控
制速度和保持稳定，出弯的时候油门别加的太早太狠就不会打滑。进弯的时候速度刹的
不够边刹车边拐弯很容易打滑，因为轮胎的抓地力是一定的，抓地力用在减速上了就没
有足够的力量去转弯，导致抓不住地。我手残也就会开开grip，不会漂移。 |
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s*****8
发帖数: 606 | 25 这个弯有两种跑法，一种是前车靠左侧进弯，第二种是在中路进弯，我发觉在进弯前，
中路会比左侧的快，但会像你说的转弯时更容易贴近内道。下次我会尝试往外道靠，
exit speed对之后的直线影响很大，等测一下直线的速度会不会有提升。多谢建议！ |
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n****1
发帖数: 2895 | 26 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-524-12503697-1.html
发表于 2011-10-01 19:09 | 来自 汽车之家网页 快速转帖：
楼主
转车168之“稳定与激情 Quattro与的SH-AWD的比较”
Quattro，一个叱嚓江湖超过1/4世纪的一代宗师； SH-AWD，一个以全新高科技武装起
来的
日本武士，那么一场新锐武士挑战一代宗师的比较，会产生怎样的结果呢？下边我们就
从机械原理，控制机构和行驶表现几个方面来对比一下。
1、 机械原理
Quattro与SH-AWD最大的不同在于它的核心是一台机械的四驱系统（A3 quattro
上的那实际上是大众的电子四驱4MOTION）,Quattro系统的核心技术就是一台Torsen（
托森）自锁差速器，Torsen这个名字的由来取Torque-sensing Traction——感觉扭矩
牵引，连品牌名称都是从牵引力控制中得来的，更显此系统的专业之处。Torsen的核心
是蜗轮、蜗杆齿轮啮合系统，从Torsen差速器的结构视图中可以看到双蜗轮、... 阅读全帖 |
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y***j
发帖数: 11235 | 27 减速是要进弯前减好，进弯后就应该不怎么踩刹车了，加油门出弯，所谓慢进快出。国
内学手动挡就是这样教的，美国这边学开车弄个自动挡就随便开了，就没有这么多讲究 |
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l*********e
发帖数: 680 | 28 最近在练习Forza 3.游戏版似乎真的会开车的人不多，到这里来请教一下高人
减速降档进弯的动作是怎么样的？是不是入弯前直道末端就要完成离合跟趾降档了？弯
中只是控制刹车油门方向盘角度？那如果组合弯的话，是不是前面一个弯之前就要降档
了？我现在到弯里要降档手脚忙不过来……
另外，做不做跟趾在Forza3里区别究竟是怎样的？我现在不确定我的跟趾动作是对的。
我的感觉是，不做跟趾，降档以后车子会突然出现转向过度(我的测试用车是前置前驱
的xD)，这样对么？
怎么确定车在哪个弯该降到第几档过？只有反复试么？还是有什么快速推算的窍门？
如果一个弯需要从4档降到2档，是必须4-3-2,还是可以配合跟趾直接从4-2？
谢谢 |
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N******t
发帖数: 90 | 29 今天刚去试驾了这三部车，趁着还没忘记，分享一下，也免得自己忘记了：
先试驾的2013 S4 S Tronic with rear sports diff:
Sports steering wheel很有手感，flat bottom, 很有赛车的感觉，而且转非90/180/
270/360弯很顺手。Sports seat过弯时很secure, 但似乎有点儿太bucket了，刚开始试
车的时候，还没放开来跑，感觉有点儿挡事儿，但一旦开始push车，aggressive过弯，
这个感觉就消失了。 这个transition在335i和C350上都没有。但也有可能是我不经常
开sports seat的车，一开始不习惯，开S4半小时习惯了，所以在335i和C350里面就再
没这个感觉了。2013 S4换成了Electric steering：parking lot speed steering很轻
，随着速度增加，steering越来越重。由于老婆的Q5也是这样的，所以我已经习惯了一
段时间，而且觉得在parking lot steering很轻是个挺好的feature。觉得不满的地方
就是：st... 阅读全帖 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 30 因为这样可以更快速的通过弯道
普通车转弯时之所以感觉“不稳”是因为过弯外侧轮子走过的距离比内侧的轮子要长，
sh-awd这样设计（过弯时外侧加力，内侧减力）就是为了过弯的时候尽可能的也和直路
一样稳
你仔细看视频，进弯的全过程是
1，四轮都刹车（给电池充电）
2，外侧后轮加力，其余继续充电
3，其他轮子一起加力，加速出弯
这是过弯速度和过弯车辆稳定性的一个综合考量 |
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l***s
发帖数: 47 | 31 客家话里的"伯公"就是"土地公".
要进入内弯村时,有一棵高大的茄冬,主干有三,最大的五,六人合抱,
小的也须三人才能合抱.庙旁居民说树有百年历史.
伯公庙里有笑□□的土地公和土地婆,庙旁另有一间较小的万应公祠堂,
收无主孤魂.早期到这里来开垦的,不少人死于和原住民的冲突中,
后来煤矿业兴起,采煤的工作充满危险,有许多人命丧坑里,如无家属领回,
大概都要进这座祠堂.
村落规模最大的庙为广济宫.这座庙宇前后经过三次迁移和整建,
是全村民众的信仰中心.最早供奉义民爷,现在大殿为开漳圣王,
义民爷则在右殿,左殿另有神□.义民爷到内弯来,有段饶趣味的典故.
内弯一向属于泰雅族游猎的地区,日本人统治台湾时,经营新竹,
驻有大批公职人员,家属也跟著到台湾来.内弯距新竹并不远,
许多人被内弯的山水所吸引.当然山区的原木林,
千百年长成的桧木楠木樟木等珍贵建筑材料,日本人那会放过?
辟路砍伐和理蕃政策并进.可是泰雅族人难驯服,猎人头的风俗盛,
日本人虽然枪锐炮利,可泰雅族人善战,往内山前进的日本军警死伤不断,
后来就想出一个方法来,由客家人打头阵,用枪杆子胁迫关西新竹地区民众,
迁移到内弯开垦,把垦民 |
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j******l
发帖数: 10445 | 32 弯前减速是必须的，除非你本身速度就已经很低。
总之过弯速度和自动车过弯一样。只不过多个踩松离合而已。
出弯降档是啥意思？进弯前降速，出弯了提速。 |
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c*****1
发帖数: 469 | 33 大概跑了五六百次了，总之闭着眼睛也能把弯道背出来了...
跑山三年没撞过车，但是见过的事故已经不少了，原因不外乎就那几个。
湾区所有山路里面，最好的就是九号线，其他都不如九号好。九号有直线也有弯道，路
况也好。LZ用来跑山的车是二代Speed3和11代STi，以供参考。
九号山路高低起伏还是比较大的，所以有一定马力要求。Miata在九号丝毫不占优势，
很容易被大马力车在一个直线甩掉。另外九号越来越出名，警察也多，所以尽量别在周
五周六周日去了...要么一早上爬起来去刷一圈，要么深夜凌晨一两点去。
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线路详解，具体自己去看google地图，或者跑一圈：
1.刚进山就是一个90度右转，这个弯可以全油门，如果是俩人跑，这个弯一般就能甩掉
后车好一大块；
2.接着第一个右转，还有一个左转，这个弯也要小心很容易over/under，进弯要收油
3.往前有几个S弯，但是一个比较高的起伏后接着会有一个左转，这个左转接近90度，
如果车速过快很容易冲出去。
山路出事绝大部分就是过速，车子连所谓over/under的时间都没。就是车子太快失去抓
地... 阅读全帖 |
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i*****s
发帖数: 15215 | 34 据英国《每日邮报》12月3日消息，在南非玛拉玛拉野生动物保护区，一只冲进狮群埋
伏圈的大弯角羚由于逃跑时受到一只母狮的拖绊，导致它最终被狮群包围，并沦为它们
美餐。
希尔称，当时，他们共看见19只狮子埋伏在空旷的河岸边。
不久，从河流上游不远处的灌木丛中冲出3只大弯角羚，其中一只惊慌失措地逃向狮群
埋伏的方向。
然而，当这只大弯角羚靠近埋伏时，察觉出异常后又转向河流方向，企图逃脱。不料，
一只母狮子敏捷地扑到猎物身上，拖绊住正在逃跑的这只大弯角羚。
拼命反抗的它最终还是被群狮包围，变成了它们美食。
仅半个小时，这群狮子就将这只大弯角羚吃得所剩无几了。
大图连接：
http://www.dailymail.co.uk/news/article-2242175/Moment-lioness- |
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n***o
发帖数: 210 | 35
不知道后驱车，前驱车进弯前要带一脚刹车，减速入弯，弯的顶点要给油，加速出弯。
弯内感到有失控的倾向时，不可刹车，要适当给油，使车向其应该去的方向前进。 这
就是为什么有时在高速上过比较大的弯时，用cruise control会感到有点失控，只要稍
微给点油，你就会感到你又可以控制车了。 |
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c*****1
发帖数: 469 | 36 大概跑了五六百次了，总之闭着眼睛也能把弯道背出来了...
跑山三年没撞过车，但是见过的事故已经不少了，原因不外乎就那几个。
湾区所有山路里面，最好的就是九号线，其他都不如九号好。九号有直线也有弯道，路
况也好。LZ用来跑山的车是二代Speed3和11代STi，以供参考。
九号山路高低起伏还是比较大的，所以有一定马力要求。Miata一样的轻小马力车在九
号不占优势，很容易被大马力车在一个直线甩掉。另外九号越来越出名，警察也多，所
以尽量别在周
五周六周日去了...要么一早上爬起来去刷一圈，要么深夜凌晨一两点去。
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线路详解，具体自己去看google地图，或者跑一圈：
1.刚进山就是一个90度右转，这个弯可以全油门，如果是俩人跑，这个弯一般就能甩掉
后车好一大块；
2.接着第一个右转，还有一个左转，这个弯也要小心很容易over/under，进弯要收油
3.往前有几个S弯，但是一个比较高的起伏后接着会有一个左转，这个左转接近90度，
如果车速过快很容易冲出去。
山路出事绝大部分就是过速，车子连所谓over/under的时间都没。就是车子... 阅读全帖 |
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c*****1
发帖数: 469 | 37 一些练习感想，欢迎指正
山路：
最近去的比较多，感觉过去几年的跑法已经进入死角了。简单就是弯前大脚刹车，出弯
大脚油门。现在努力把车开顺，而不是更快，觉得开顺了才能更快同时也安全。主要就
是heel toe降档速度+trail brake进弯，手脚配合还不是那么好。
不过，刚开始跑山路，弯前大脚刹车，大脚油门（开tc）确实安全，啥事都没，想滑都
难。因为入弯速度不快，出弯速度又被电脑管着，油门大了就cut了。
赛道：
专心跑buttonwillow，近期目标是zii胎+原厂sti跑2分02，之后转战willow spring。
bw跑不快也不敢去ws，原因怕死。ws危险。
两万英里sti （15款）感想：
没改，截至目前啥毛病也没，也没过热。
建议买这车有钱还是换个座椅，bride的不错。。把后座拆了前面换俩座椅能轻100磅？
前面座椅又烂又重又高 |
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c***s
发帖数: 70028 | 38 还记得网络热词“70码”吗？2009年5月7日发生在杭州的一起交通事故，致大学生谭卓当场死亡，肇事者胡斌的行为，对其家庭背景乃至替身传言的猜测，曾引发网友的愤怒狂潮。而就在谭卓的五年祭日到来前，胡斌本月2日再度酿成车祸，还是在杭州，他驾车发生侧翻。
他是何时出狱的，为何能减刑？新驾照又如何获得？这些都再度引发网友质疑。更有不少人对其驾驶行为表达担忧，认为“应永久吊销驾照”。
知情者：体验过弯时失手
车祸信息最早由浙江卫视《新闻深一度》制片人@小裕老黄发帖，称“观众爆料，昨夜西湖景区龙井路一白色轿车在行驶中翻车，驾驶者为5年前轰动一时的杭州‘57飙车案’胡斌”。
随后，杭州警方将这起事件形容为一起单方交通事故，并不涉及人员伤害。
通报称，5月2日22时30分，胡斌驾驶的浙A·B12××号小型轿车在龙井路西向东下山方向革命烈士纪念馆附近的路边发生了侧翻。接警后，景区交警赶到现场，发现轿车侧翻在路边，无人员受伤。
据官方信息，当时车边的一名年轻男子，自称驾驶员。
经查，该名男子胡某，系浙A·B12××号小型轿车所有人，驾驶证和车辆行驶证件状态均正常。警方对当事人作了酒精检查，未发现酒驾嫌疑。... 阅读全帖 |
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p*****m
发帖数: 65 | 39 以开小车为主，也开过SUV和比较大的U-Haul。
我的驾驶经验总结如下：
1. 开车尽量不要被情绪影响。不管是和老婆吵架，还是刚获了大奖，都放在一边。
2. 尽量不要和乘客说话，分散注意力。本人很佩服一边飙车一边侃大山的牛人，但对
我来说，坐在车上，大家的命还是更重要。
3. 尽量不要给别的驾驶员surprise，让别人理解你的行车意愿，比如换lane打灯……
4. 开车不是慢或快就好，而是当快则快，当慢则慢。怎么把握快慢的分寸，靠你的经
验。
5. 从车位倒车出来要非常慢，因为你不知道什么时候后面冲过来一辆车，或者死角里
走出一个行人。倒泊比正泊要安全，因为倒泊出车不用看后面。
6. 被别人鸣笛，多数是自己有问题，即使没问题，多检讨一下没有坏处。
7. 上高速进道要打灯，让别人注意你，观察高速近侧lane的车况，这一点和change
lane差不多。多数别人会让你，但也有的不让，所以不能侥幸。
8. 随大流最不容易被警察逮。高速、local不要开得明显比别人快，那样很惹眼。我超
速，但把握分寸，所以从没吃ticket。
9. 消除盲区。换lane之前，先观察后镜和侧镜，和前面保持足... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 6327 | 40 ☆─────────────────────────────────────☆
xiaonan (我是小囡，侬叫什么) 于 (Mon Dec 27 11:37:49 2010, 美东) 提到:
【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: xiaonan (我是小囡，侬叫什么), 信区: Auto_Fans
标 题: 十年雪地行车之总结
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 27 11:12:20 2010, 美东)
十年雪地行车之总结
转贴请保留：xiaonan@mitbbs autofans版
经常看到有人问，要去下雪的地方了，要不要雪胎，要不要AWD，换什么车好。兄弟我
来美之后主要在东北部晃荡，碰到过不少雪地行车的问题，在这里总结一下，希望能给
大家一些启发.
我先把雪地行车的一些要素从最重要到最次要排列一下：
Common Sense > 雪胎 > 驾驶技巧 > > ABS/Stability Control > AWD > 具体
车型
1．Common Sense: 这个说起来简单，很多人却都忽略。出门前查一下天气预报，... 阅读全帖 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 41 你这开法本身就是错的，入弯之前刹车减到安全速度，进弯开始就踩油门加速了。进弯
才开始刹车，你是打算冲出弯道么 |
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B****n
发帖数: 1404 | 42 澄清两点吧
1. 减速问题：
如果路面干燥，要进弯减速，出弯再加速。不减速的话，你就是在和离心力过不去，死的肯定是你。你的小命和省下的那点闸皮哪个更值啊
如果路面滑，有雨雪，减速要在进弯前的直道完成，拐弯的时候因该是慢速匀速拐弯。
2. no fault insurance
evandy 说的是对的，对方保险陪500以上的部分，你负责500以下的。但是如果有严重的人身伤害，对方可以向法院起诉。你的case当然跟这个无关。 |
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a*****s
发帖数: 838 | 43 Expo: 我说的是snowboarding carving.。说的两种是指两种不同的carving身体姿势，
一种是直身进弯，转弯后随即屈膝；另外一种是屈膝进弯，出弯后随之直身。
还有再回复一下reneng951:我google了一下，好像大家说的有所不同。看来我得再上一
次lesson，可以再把坏习惯养成之前纠正一下。下个雪季吧。下面是我搜到的：
“Originally Posted by KonVex View Post
Hello as you can see I am new to this forum. When i snowboard(goofy)i use my
back foot to act like a rudder then use appropriate edge pressure to pull
me around the turn. i have been boarding about 10 times this whole season
and i want to know if this is the proper technique. Some pe... 阅读全帖 |
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m****i
发帖数: 1982 | 44 拐弯时是速度太快 rollover 是很危险的事情,而且占了single car
accident很大一部分,本文旨在探讨how to make turn safely.
首先,rollover 的原因很多时候是进弯速度太快,发现时为时已碗,
只能赶快减速急拐.这时车身已经侧过来,但是动能依然向前,车子
只能侧翻.所已拐弯时急刹车很危险.
正确的方法是:进弯时要贴内圈.大家看过car racing应该知道
他们是这么拐的.原因是
1.减少拐弯弧度,所以车可以以较快速度过弯(见上图)
2.当发现拐不过来是有一个缓冲(见下图): 当发现拐不过来是
正确的做法是"减少弧度同时大力刹车"(A to B)! 等速度下来后再拐.
下高速是,一般lane都很宽,对此方法尤其适用. |
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c***s
发帖数: 70028 | 45 开学了，8岁的宾宾（化名）却无法像其他同学一样回到课堂。2月29日，宾宾的母亲陈女士哭着讲述说，孩子患的是一种心理疾病，叫强迫症。心理专家解释，这种病，表面上看是繁重的课业负担惹的祸，其深层次原因却是家长望子成龙造成的。
缘起：小学三年级补7门课
“我儿子考清华大学（招生办）”是工程师父母嘴边的常话
瘦弱单薄，戴着一副300度的近视镜，走到哪都要背着10多斤的大书包面对眼前这个与普通孩子没啥区别的8岁男孩，记者很难把他与心理疾病联系到一起。
可是，随着接触的加深，宾宾的种种怪异之处开始一一展现：他从书包里先拿出文具盒，接着拿出课本，再拿出作业本，然后打开文具盒拿出所需的铅笔。写了几个字，他发现写错了，需要用橡皮擦掉，但他并不直接从文具盒中取出橡皮，而是把上述东西一样一样放回书包，随后再重复上述程序，再拿出像皮。
原来，作为工程师的父母一心期望孩子“不输在起跑线上，一定要考入重点初中”。“我儿子考清华大学”是他们挂在嘴边的常话。这个寒假，读小学3年级的宾宾就进了补课班。数学、英语（论坛）、语文……补的科目总计7门。
变化：室内走路拐“直角”
无论在客厅还是卧室，宾宾也都拐“直角弯”
春节... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 46 朱老师在教学中。
背部深深弯下，几乎与身体成90度，而就是这样，他还是努力挺直腰杆，在黑板上写下工整板书。他叫朱景科，是蒙城篱笆镇姜刘小学数学老师，因患有“强直性脊柱炎”，腰部无法直立，在25年的治疗中从来无法躺着睡觉。即使这样，他依然为这所离县城35公里远的小学里的孩子们上课。
板书只能写在黑板最下端
在这所小学读书的朱文清晰记得，每天早上，这位年近花甲的老师，总会弯着腰，手拿教案和课本慢慢挪进教室。虽然他家离课堂只有200米，但是身体关节到处疼痛的他，走完这200米都会累得气喘吁吁，有时还要在路边坐下休息。
而走进教室后，讲台上早有学生摆好了凳子，这也成了学生们为老师准备的“特殊礼物”。十多年来，朱老师所教的学生已养成了习惯，他们总是在朱老师进入教室前摆好凳子，好让朱老师坐着讲课。
“我最害怕的是板书。”朱老师说，腰伸不直，板书很费劲，数学课没板书又不行，只能写在黑板下部，写写擦擦，确实很累，“只能写黑板下方30公分左右，上面够不到。”
病魔折腰25年未仰躺睡觉
虽然只有54岁，但朱景科看上去要苍老得多。据其自我介绍，早在1988年，他在教室岗位上执鞭10余载后，某日上课时突感腰部... 阅读全帖 |
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U***e
发帖数: 101 | 47 来交流一下，说下由主路大角度转弯进支路的情况。。。
我是快到路口踩刹车把车速降到可以入弯的速度，打方向，同时踩下离合松开刹车，补
脚油（rev-match，double clutch都可以）换挡（我一般这种大弯是换到2档），松离
合踩油门。。。
具体踩油门大小和出弯后给油大小要根据路况决定。。。
我换挡基本是在打完方向之后，需要加油出弯才换挡。。。只要降档的时候转速匹配就
不会有顿挫
当然正确的方法是转弯之前就完成降档，这就必须跟趾来完成，我现在还不会搞。。。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 48 近日国内门户网站和微博公知都在传福布斯的一篇报道《从劳改犯到高科技企业家：傅苹的人生路》，傅苹被称为“3D打印机的创始人”——其实她和她的前夫创建的杰魔公司（Geomagic）是做3D数据采集、分析和建模的，并非做3D打印机；又被称为“奥巴马团队的人”——其实她只是美国商业部组织的创新和创业国家咨询委员会（National Advisory Council on Innovation and Entrepreneurship）的二十多个委员之一。福布斯的这篇报道，是为傅苹新书《弯而不折》（Bend, Not Break）造势的众多报道之一，关于她在中国的经历，离奇得让人难以置信。
该报道称，傅苹在文革期间，“离开父母身边后，傅苹需要照顾自己和年幼的妹妹，在南京劳改队里度过了十年。她在那里接受思想改造，忍饥挨饿，饱受折磨，惨遭轮奸，被迫在工厂里当了一名童工，没有接受良好的教育。”
傅苹出生于1958年，文革期间她还未成年，未成年人和年幼妹妹被送进劳改队的，闻所未闻，不见于其他人回忆文革的任何资料，算是傅苹一个人的独特的残酷经历吧。问题是，1977年文革结束恢复高考，傅苹就考上了苏州大学（... 阅读全帖 |
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w*****t
发帖数: 857 | 49 为啥要放个鱼缸在那里挡道？你自己都说没见过这么拐弯的，走起来别扭不？我其实觉
得之前直接进去挺好的，风水这种东西不信也罢了。
之前看房，看了一个怪怪的房子，就是进了大门转个圈才能进客厅和厨房。楼上的卧室
也是上楼梯之后是壁橱，转个弯才能进去房间，这个房子卖了一年还在挂着卖。房主是
卖烂房子装修来赚钱的那种。是台湾人。都是自己设计修改的。估计没修改之前房子更
怪。可是这种奇怪的房子你自己都觉得奇怪，别人不会觉得奇怪么，你卖房怎么办？ |
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s*******s
发帖数: 9926 | 50 【 以下文字转载自 SanFrancisco 讨论区 】
发信人: saiholmes (saiholmes), 信区: SanFrancisco
标 题: Re: 老话题，加州弯区小黑屋和德州豪宅的再比较和再思考
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 20 16:22:24 2015, 美东)
问一个简单的问题 下面几个州 哪一个州黑人加上老墨占人口一半以上
(1)纽约州 (2)加州 (3)德州 (4)伊利诺州 (5)佛罗里达州
正确答案只有一个 这是单选题
这里面唯一正确的答案就只有德州超过50%以上
http://quickfacts.census.gov/qfd/states/48000.html
你答对了吗?
这个答案十个中国人恐怕有九个都是答错的
德州前景堪忧 下面是德州真实的现况
Texas on the Brink
A handful of highlights/lowlights:
Education
‧ Elementary and Secondary Public School Enrollment: 2nd
‧ Average... 阅读全帖 |
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