d*******s
发帖数: 15155 | 1 呵呵，我就是都换了，所以才说你没必要换啊。
我当时是因为一个strut已经漏气了，另一个也差不多了。
也是，如果你的锈的厉害就一起换吧。主要struts贵啊，弹簧便宜。
我当时换的一套Bilstein避震一千多刀。
你要喜欢运动，就也换成HR racing的吧，他家弹簧便宜还好使。 |
|
|
d*******s
发帖数: 15155 | 3 还真是那个Fox啊。
他不是做越野摩托起家的么，现在居然也扩展到了汽车领域了。
说实话对他们的汽车shocks我是一无所知，不好意思了。
结合他们的经历，他们的shocks应该是比较适合高速穿越泥地和沙石地的吧（毕竟越野
摩托经常那么走）。但汽车本身载重更大，而且受力的几何角度都不同，所以我真的不
好评价。而且他们公司历史很短，1980年才成立。
Bilstein的历史就早了，1873年始创，从20世纪20年代就进入赛车行业了。二战后，发
明了第一个单管充气式避震器。现在是奔驰等很多公司运动车型的供货商，在改装市场
也很有名气。个人感觉他们应该是避震方面的老大了，Fox跟他应该不在一个量级上。
德国房车赛DTM的所有AMG车型，以及一半以上的纽堡24小时的赛车用的是Bilstein的避
震。
他们不只做越野车，还有自己的赛车系列，街车系列，肌肉车，甚至包括旅行房车的避
震。 |
|
d****n
发帖数: 12461 | 4 这边量产顶配，只要不是特别款的，管你奥迪宝马还是保时捷，taste还是差了很多。
国内买这些车不说调动力换刹车线换避震，起码也要换大脚换卡钳搞隔音搞音响呢。
什么taste。
花几万去买一个 |
|
w***e
发帖数: 1020 | 5 弹簧坏了有什么症状么？想换个避震，但不知道是不是弹簧要一起换了 |
|
w***e
发帖数: 1020 | 6 好，9-5后避震是个通病，有点吃轮胎了，哪天攒钱上bilstein |
|
f******t
发帖数: 7283 | 7 继续来。
先说好的方面。C300这车外形看上去小，但因为配的是相对硬一些的避震，所以开起来
很平稳，不会有像开船般的感觉；不过代价是路上的不平整会比较多地传递到车子里面
去。所以这车很适合在州际高速上开长途用，假如是要跑维护不那么好的小路，或许换
辆悬挂软一些的车之后，坐车的人会觉得舒服很多。
另外一点就是因为配的是前225后245的轮胎，所以这车抓地能力很好，转弯侧倾也不大
，加上因为马力跟扭矩都偏小，所以像IS250和328i类似，在不下雨的情况下这车很适
合去体验后驱车的驾驶感觉——因为它动力比较弱，轮胎又宽，路面干燥的话你很难让
车子打滑，因此可以很安全地把车子push到极限都不用担心失控。
附一张内饰照，说实话这内饰感觉比较廉价啊，很多地方都是硬邦邦的塑料。2012款内
饰改进了，不少地方用回像E class那样的软塑料。我还车的时候看到已经有2012款
C250可以租了，下次找机会再去体验一下。 |
|
|
f******t
发帖数: 7283 | 9 下一个话题，操控和乘坐感觉，同样是拿Yaris跟C300比较。
在平坦的路上，两者开起来和坐起来的感觉是没多大区别的，唯一有不同的就是噪声（
风噪、路噪）水平不同而已。
假如路不太平坦，比如说CA91有一段维护不善的路，路面呈周期性的上下起伏，这段路
很考验车子避震的过滤特性。C300行驶在上面的时候，能清晰感觉到车子里面似乎有一
个打桩机在工作，车子在“咚咚咚咚”地颠着你，这是因为C class的悬挂偏硬导致的
；Yaris走在这上面的时候，会偶尔感觉到路不太平，但不会有明显的周期性颠簸感，
这是因为它的悬挂是偏软的，能过滤更多的路面瑕疵。
这里并非说谁好谁不好，因为运动性和舒适性本身是互相排斥的，不可能兼顾，除非装
配有那种可变悬挂的功能。C300虽然在那段路上给人感觉太颠簸，但偏硬的悬挂使得在
路上刮风的情况下车身不那么容易有晃动；相反Yaris坐得更舒服，但假如路上风比较
大的时候，像所有悬挂偏软的车子一样，你能感觉到风的存在。所以说任何调教都有好
的和不好的一面，就看每个人的偏好怎么去取舍而已。
贴一个车子后轮悬挂的照片，连贵很多的Jetta都是这种结构，Yaris算是可以的... 阅读全帖 |
|
t*********r
发帖数: 2558 | 10 felixcat (felixcat) 发于 Tue Apr 3 13:11:19 2012, 美东, 信区: Automobile 标
题: Re: 小车Yaris试开体验
下一个话题，操控和乘坐感觉，同样是拿 Yaris跟C300比较。
在平坦的路上，两者开起来和坐起来的感 觉是没多大区别的，唯一有不同的就是噪 声
（风噪、路噪）水平不同而已。
假如路不太平坦，比如说CA91有一段维护 不善的路，路面呈周期性的上下起伏，这 段
路很考验车子避震的过滤特性。C300行 驶在上面的时候，能清晰感觉到车子里面 似乎
有一个打桩机在工作，车子在“咚咚 咚咚”地颠着你，这是因为C class的悬挂偏 硬
导致的；Yaris走在这上面的时候，会偶 尔感觉到路不太平，但不会有明显的周期 性
颠簸感，这是因为它的悬挂是偏软的， 能过滤更多的路面瑕疵。
这里并非说谁好谁不好，因为运动性和舒 适性本身是互相排斥的，不可能兼顾，除 非
装配有那种可变悬挂的功能。C300虽然 在那段路上给人感觉太颠簸，但偏硬的悬 挂使
得在路上刮风的情况下车身不那么容 易有晃动；相反Yaris坐得更舒服，但假如 路上
风... 阅读全帖 |
|
t*********r
发帖数: 45 | 11 奔驰确实不怎么样。
高速上90mph过了个2-3寸宽的沟，结果轮毂失圆，前避震要换，frame damage。 |
|
n******r
发帖数: 13312 | 12 难怪前几天版上异常平静，原来有人在忙准备工作.... |
|
i****x
发帖数: 17565 | 13 没错。。。而且准备工作之面面俱到，让人汗颜。。。。 |
|
k***x
发帖数: 6799 | 14 举报这个变形虫，看看登录IP就知道不是一个人了 |
|
|
|
A***n
发帖数: 8859 | 17 好在我ID不易仿。不过估计他们也看我这种小角色不上。 |
|
|
|
b******e
发帖数: 214 | 20 发信人: icefox (icefox), 信区: Automobile
标 题: Re: 真假电哥
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 6 18:25:36 2012, 美东)
win7默认字体，大写i和小写l是不能区分的。。。所以。。。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 21 自行车前叉弯曲主要是alignment方面的设计，行驶稳定，比如如果前叉不弯曲那么就
没法双手撒把了。自行车避震主要是轮胎。 |
|
p****3
发帖数: 28 | 22 车这玩意到也没有这么精贵。这些检查就算在dealer保养人家也不一定会做。楼主有点
偏激了。避震没出问题也没人会换，知道有这玩意的车主都不是很多。 |
|
|
d****n
发帖数: 12461 | 24 悬挂还可以。颠簸是body sway，车身长离地高整体质量小的suv会感觉特别明显。 |
|
t****1
发帖数: 934 | 25 errr....outback有2.7的？？？？？？？
seden |
|
|
|
|
z****g
发帖数: 2128 | 29 了解了
等中了megamillion就升级避震 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 30
空气悬挂能提高舒适性,如果想改得像跑车的话可以换个矮弹簧+硬避震. |
|
y*****g
发帖数: 6223 | 31 公孙在这方面是专家。听他的没错。
honda的车除了变速箱外，其他都不错，操控也不错。当然车老了不换避震的另说。
honda的resale价值也高，就是高里程的honda有变速箱问题。大概100k倒150k之间吧，
我的就在那个范围内，提心吊胆的。。。
toyota的没听说有啥问题，就是车老了也是四处的坏，漏油，没那么神奇。
要买2手车，我觉得有几任车主也是大问题，超过2任我就不碰了。
300 |
|
z****g
发帖数: 2128 | 32 怎么样子判断车身的倾斜程度？
我觉得我的悬挂硬，要不就是我的悬挂/避震系统有问题了 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 33 当然。悬挂软硬主要是看定位，比如lexus这种定位舒适而非运动的车，自然要把悬挂
调软一些，定位运动的bmw则硬一些。
要上硬悬挂，车身刚性必须比较强，否则避震效果会非常差。所以低档车常常不能用硬
悬挂。从这个角度来讲，对于低档车来说悬挂硬是车好的一个象征。但到了大马力豪华
车级别，车身刚性都很强，悬挂就完全看定位了。 |
|
s****n
发帖数: 1783 | 34 坐过RAV4.
感觉避震比较硬，
家用的话没OUTBACK舒服。
OUTBACK后备箱比其实的都长。
容易放下CARSEAT。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 35 这是正常的，悬挂较硬的调教，如果是bmw可能起伏的更厉害，能感受到路面的大起伏
才能有更好的操控。
你更应该留意的是在路面没有明显起伏的地方，车内能否感到振动。TL这个级别的车应
该有足够好的底盘和避震过滤掉这种高频振动。如果能感觉到明显的振动，那就是
shock absorber坏了。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 36 推荐谈不上，就是说bmw不算安静。
lexus首推还是cpo ls吧，安静舒适奢华可靠都没话说，除了运动型外其他该有的都有
了。
说实惠的话ES挺好，不贵又安静。但是camry底子，车身刚性不如德国luxury车好。
结果就是避震效果仍然不是最优的。gs是后驱底盘，比bmw5更安静更软又比es运动
一些的一个定位。IS不推荐，各方面都不如bmw3，又好久没更新过了。 |
|
p******8
发帖数: 227 | 37 买，没问题，这个版上那么多不建议你买的，你先问问他们自己有没有曾经或者现在正
在开的人。他们的信息基本来源于据说，或者道听途说。老奔驰的可靠性没问题，就是
拉现在的日本车的可靠性来比，一样不差。只是出了问题，维修费高点，但是一般是小
问题，大的问题大到你完全不能开的地步很少，基本是些电子开关等等小问题，不影响
驾驶和安全。但是你要试车，看车况怎么样，这是最主要的，不要看迈数和年数，主要
看车况，保养。奔驰保养的好开20-30万迈没问题。找个熟悉车的人和你去，查这些，
第一听发动机声音，看是否漏油，渗油不要紧，拧开发动机加机油口，看看是不是油垢
很多，很多的话，一般是市区开的多，燃烧不充分，保养不到位等等，第二皮带，包括
正时，问一下，4个轮子的避震，转向机是不是响。变速箱是不是顿挫很厉害。
如果都过得去，买！ |
|
a*******l
发帖数: 98 | 38 刚买的二手2010 tiguan，开着平路感觉还行，一有坑洼就颠簸的很，很小的路不平车
身都感觉晃。原来一直都开sedan，没怎么开过运动型的车和SUV，请问下这车是原本身
悬挂就是这么调教的，还是我的车避震质量有问题？多谢！ |
|
g********b
发帖数: 8461 | 39 我来仔细给你讲讲吧,各个系统都有.
引擎:德车引擎的缸温比日车要高,这样在满负荷运转情况下的燃烧效率更好,但是低负
荷下积碳会比较严重,这就是为什么开德车转速要高.一般来说想把缸温做低容易,做高
需要非常好的材料和加工技术,日本人和美国人都做不到.
悬挂:德车普遍采用绞牙避震等高端技术，日车基本还停留在n多年前的4轮MacPherson
甚至后轮拖曳摇臂这种东西的水平上。
空调：奔驰空调系统从90年代就开始使用活性炭滤芯和普通滤芯共同作用了，配合
pollution sensor，可以在堵车时候自动用活性炭过滤尾气或者switch到内循环，防止
里面人吸毒气。
后视镜：德车90年代开始就有自动减光的后视镜，这个奔驰C、奥迪A4上就有，这个估
计在现在全新的日车上也是奢华的配置吧？
音响：德车n多年前就有高速自动提高音响音量的功能了。
辅助：德车n多年前就开始装备collision warning的东西了，日车上也就是近几年才有
点雏形。 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 40 燃烧效率高->省油？ 好像不是，益处是什么？
脚丫避震是什么，具体哪辆车用了，帕萨特不还是McPherson
MacPherson |
|
b*******n
发帖数: 8420 | 41 绞牙避震也不是什么高端技术。至于悬挂的形式，可以搞的花样就更少了，BMW操控牛
逼，前悬挂一样是macpherson。捷达号称操控比卡罗拉好，后轮一样是非独立悬挂。
autodimming后视镜这种小玩意在日车美车上面也很常见。
MacPherson |
|
g********b
发帖数: 8461 | 42
日车只是在低速下省油，你可以去试试跑个100mph以上的油耗再回来喷。高转速的燃烧
效率是气缸温度直接决定的，这点日车没法跟德车比。
烧机油是因为你天天低速。在德国天天100mph以上的没有几个车烧机油。反倒是日车如
果天天跑100mph以上的话过不了几年就烧机油了。
自己去看看，奥迪A6这种级别的车上就用绞牙避震了，日车你倒是说说什么级别的有除
了MacPherson以外的东西？我看过Lexus LS系照样在用MacPherson，舒适性烂的简直没
法说，还卖7万多，简直是骗钱。 |
|
z****g
发帖数: 2128 | 43 软挺好的，我觉得我那个避震的太硬了。
减震一个的话，一般OEM的一个至少是 $200 > x > $100吧
你也可以上aftermarket的coilover，例如Tein Basic Street or F&F type 1. |
|
o****7
发帖数: 674 | 44 我觉得日本车不安全，这个无可争议。但是说日本车不可靠，这个确实有点过了。我虽
然没见过多少车。但是周围的同学买日本二手车的花费确实比德国车和美国车少。
可能会说，日本车也需要保养，wsn不保养车之类的。但是至少不管饱不保养，日本车
在花费少的同时还好好的在路上跑着（假设不出事故的情况下）。
我以前开的美国车的毛病：方向盘不能控制方向了，这个是不是必须的修？ 前刹车一
直处于抱死状态，这个是不是得修？ 避震断了，这个是不是得修?
听说的德国车，毛病不知道，但是6千买的车，一年多下来修了4，5千。1w多买的车两
年下来修了6，7千（这个还是注重保养的），6千多的车，开了两年，最后以两千块卖
掉，因为发动机已经不行了。
日本车，也会出毛病。但是ws一点，不修也照样能开。总体来说，一年花4，5百修的日
本车可能就算多了。
当然这些都是wsn的烂车，好车不好评价。 |
|
|
d**********u
发帖数: 3371 | 46 有一个有点漏油 开起来完全没有任何感觉上的区别 用按压的方法 非常用力 能略微感
觉一些区别 然后会发出吱吱的响声
需要换么 只换shock还是所有的一起换?
10w mile的dfbb |
|
|
|
|
O*********h
发帖数: 4674 | 50 国内大众的线多的去了
国内大众popular还是有基础的，在上海各种配件那叫一个便宜
我曾经换过一条touran的避震带bushing 和tie rod, 一套才350 RMB, 找了个4S换上+
4 wheel alignment + 换油 400RMB
要搁这里，估计500美金的part |
|
