e*******e
发帖数: 1144 | 1 5降3或者6降4的话，是指3档或4档过弯吗？还是一般都是2档过弯？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 2 啊，不好意思之前没看到这个帖子。
59边上那个momentum有两辆现货，都是dct的。开起来感觉就像开手动档极其熟练的那
种情形。我觉得这个dct的好处就是免除了普通自动档的torque convertor在没有
lockup时损耗的那一些能量，还有换档时能量传输几乎没有中断。但是现在有一些很牛
的自动档换档速度都巨快，比如说335上用的那个zf自动档，连续降档的时候平均连0.1
秒不到就能搞定；还有ISF上用的那个torque convertor在每个gear当中都可以lockup
的8AT，也能做到0.1秒完成操作；还有C63AMG上那个跟ISF在这上面有异曲同工的7AT..
....并且这些用torque convertor的自动档还有一个目前DCT还远远赶不上的优点：低
档位换档时候的平滑性。这dct在低速低档位开起来需要变化档位的时候，可能会产生
有类似开手动档车子换档的时候，发动机转速跟档位配合不太好时的那种“顿挫”感。
实际上由下面这个图表能看出，最新一代的普通自动档和dct比起来其实各有优点的，
并且在换档迅速程度来看，没看到dct占到了多大优势。所以试车之前先不要抱 |
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b******a
发帖数: 1337 | 3 本人开手动车数十年，觉得降挡又加油说不过去，大家可以讨论。
降档就是换低挡减速，同时又加油，放离合器后车子有突然刹车的感觉，对发动机有反
拖的效果，不好。
如果不是要完全刹车停下，仅仅是因为路面或交通情况要降速，且降速后要换低些档位
以适应，一般只要踩刹车，即把车速降低，到达你认为查不多的速度时，一脚踩下离合
器，跟着换到适合低档，这只要换一次档，也不需长时间踩着离合器不放，那样对压离
合器的轴承不好。
我的第一辆手动车开了29万迈，也才换过一次离合器片。可见长时间踩离合器是不好的。 |
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g***n
发帖数: 14250 | 4 有这种情况的
升档一般都比较顺
降档有的车总忍着不肯降，到最后关头使劲降，
有时候甚至再踩油门时才降，结果就是当的一下 |
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o***s
发帖数: 42149 | 5
《爸爸去哪儿》电影海报
《我是狼》电影海报
今年春节档火爆惊人，从大年初一开始，连续四天单日票房在2亿上下，其中大年初一最高，达2.48亿，大年初四最低，约1.82亿。跟去年春节档相比，翻了一倍。
如此良辰美景，《大闹天宫》和《爸爸去哪儿》合力夺取八成以上票房。但部分阵容不佳的影片也自然成为炮灰。
昨晚，《我是狼》片方发布公告，称由于竞争激烈，从2月4日起紧急撤出春节档，重新公映日期择日宣布。搜狐娱乐采访制片方银润传媒副总裁徐林，他说，“谁都没有想到《爸爸去哪儿》那么火爆，对我们的冲击很大。撤档是无奈之举。”
《爸爸》太火了！ 《我是狼》紧急撤档
由于去年周星驰电影《西游降魔篇》借着春节档豪取12亿票房，今年不少影片瞄准这一新兴档期。光是大年初一，就有《大闹天宫》等6部影片上映。大年初三，也有3部电影上映。其中市场上动画片饱和，国产动画《我是狼》在1.3%左右，甚至不如早前上映的《熊出没》，可谓惨淡无比。
据片方银润传媒介绍，《我是狼》大年初三上映第一天票房约四五十万，大年初四成绩尚在统计之中，但也不超过五十万。而影片制作成本约1000万，宣发费500万，至少需要4000万票房... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 6 一、高速爆胎
爆胎是高速行驶时意外又危险的状况，轮胎在很短时间（少于0.1秒）内失去大部
分空气。
1.前轮爆胎：
一定要握紧方向盘，调整车头，动作要轻柔，不能反复猛打方向盘，更不能急踩刹
车，等车辆速度逐渐慢下来后再轻打方向盘。平稳停车后在车后竖立警示三角牌，防止
二次事故。
2.后轮爆胎：
车会呈现一种不稳定状态，产生一股轻微力量，使车倾向爆胎的那一边。此时应采
用收油减档的方式将汽车缓慢停下。后轮爆胎并不是非常危险，只需握稳方向盘即可。
二、水箱漏水
在汽车行驶中，水箱缺水会造成发动机过热、功率下降等一系列不良现象，不用惊
慌。如果发现水箱有几处很小的漏水（水箱有沙眼引起），可以在停车、等发动机冷却
后，打开水箱盖，将香烟折开，把烟丝捏碎后倒入水箱，或者将肥皂弄成黄豆大小后倒
入水箱，然后加满水，盖上水箱盖，启动发动机。不用多久，烟丝或者肥皂在水流循环
的过程中会将沙眼堵住，暂时可以解决水箱漏水的问题，一旦有条件后应马上维修，而
且需要清洗冷却系统。
三、发动机水温过高
水温过高的原因很多，常见的有：风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、
机油泄漏等。如果车子在行驶中发动机动... 阅读全帖 |
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c****p
发帖数: 6474 | 7 我的车是2013 S，发动机是2.5L的老发动机，没买1.6的eco boost是因为1新技术，2当
时有自燃隐患，现在看没那么夸张
这车现在开了2万mile了（12年底买的），说说感受：
1.动力
老实说我不太喜欢这车的加速，D档的时候油门和档位协调得不是很好，油门稍微踩深
的话，发动机的声音很难听，有点儿高档低速的感觉，转速提升慢；想降档提速的话就
得踩很深，转速上来了，但是一下提到三四千转，动力又过剩。车里坐四个人的时候这
种感觉更明显。
用S档的话好一点，加速的时候档位和油门的配合好很多，但是代价是费油，这个后面
说。
这车六档AT，典型转速都控制在两千转以下，好处是省油，坏处是可能会积碳。
2.刹车
总体上讲这车刹车不错。我的车因为要service，中间开过chevy的impala，相比之下
impala的车动力比这车好，但是刹车不如fusion给力。
唯一不好是如果你不巧在升档的时候踩刹车的话，刹车可能会有延迟。个人感觉是车在
换档的间隙（发动机的制动效应没了）会向前忽悠一下再减速。我不清楚这是不是自动
档车的共性。
3.视野
我个人喜欢坐得很靠前，所以我觉得前向视野没问题... 阅读全帖 |
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a********a
发帖数: 1224 | 8 CVT主要是便宜，但照样有顿锉，还不如多档的传统变速箱呢。
: 手动档是感觉，控制
: 自动档大脚油门降档确实可以，但是如果不是运动模式会有一秒左右延迟，很不
爽就是。
: 手动快的说法因为当年自动档只有4个档，手动最基本的都是5速，6速，当然比
自动档
: 块。
: 现在科技发展电脑换档早就比人快了，档位也多。但是顿挫这个问题除了CVT一
直无解。
: 另外确实，不会开手动的或者只是驾照学过一点点的就不要凑热闹了。桑塔纳的
手动档
: 和mustang 的不一样，mustang的和BMW的又不一样
: at
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z*m
发帖数: 3227 | 9 中证网讯（记者 赵中昊）2019年9月6日，中国人民银行决定于2019年9月16日全面
下调金融机构存款准备金率0.5个百分点（不含财务公司、金融租赁公司和汽车金融公
司）。此外，还将额外对仅在省级行政区域内经营的城市商业银行定向下调存款准备金
率1个百分点，于10月15日和11月15日分两次实施到位，每次下调0.5个百分点。中信证
券首席经济学家诸建芳认为，与今年1月的“全面降准”对比，此次总量虽小，但因不
对冲存量到期的MLF，因此力度仍然可与后者相比。
根据央行公告，本次降息将释放长期流动性约9000亿元。实施后，在“三档两优”
的框架下，大型银行、中型银行、小型银行的准备金率将分别降至13%/11%/7.5%，并将
降低银行资金成本约150亿元，并可借此帮助降低贷款实际利率。诸建芳表示，这一幅
度虽较2019年1月的1个百分点的力度有所减小，但由于其并不置换存量到期的MLF（1月
降准净释放约1.5万亿元流动性，但并不续作一季度到期的MLF约1.3万亿元），因此从
净投放层面观察，力度仍然大于1月。
诸建芳认为，此次全面降准依旧蕴含“结构性优化”，对部分城商行准备金率进一
步下... 阅读全帖 |
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v********7
发帖数: 426 | 10 来自主题: Automobile版 - 手动车讨论 理论上最标准的应该是 刹车,降档,入弯半油门(无油门),出弯给油
但是一般实际操作,尤其是很低速转弯,刹车,降档之后离合器踩着过弯也非常普遍。这
主要是国内的开车开出来的习惯,转弯的时候很可能还要刹车刹到很低,因为一直有乱穿
马路和闯红灯的人和自行车。但是在美国这种情况不普遍，所以可以避免。
至于起步，先给油再半离合是比较合理的，一般车子的怠速扭矩都很弱，熄火不去说对
发动机也不见得好。升档的时候1换2的时候可以稍微半联动一下，否则稍微速度同步不
好会抖得很厉害，这是因为1挡2挡的时候发动机力矩较大造成的。3挡以上直接抬离合
无需半联动，这时车轮的力矩相对大了，抖动会比较小，对离合器也有好处，离合抬光
以后再给油。
倒车么，我个人喜欢不给油半离合。因为倒车是最容易出事的，能慢则慢 |
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h****y
发帖数: 9234 | 11 不要轻踩离合器.
半离合不是好习惯.
不要怕熄火
减速的话先刹车, 转速降到2000以下了再降档
懒得降档就先踩刹车,转速低下来了就空档然后再继续踩刹车. (不推荐)
另外不要长时间踩着离合器, 同样不是好习惯.需要这样的话直接空档就好了
离合踩到底你就算减档但不松离合 也没任何不同啊... 另外,对车不会有啥严重损害..
. 跟空档滑是差不多的. |
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N********n
发帖数: 13236 | 12 上个星期拿了一辆2011 Acura TSX，有这个拨片，开了一个小时，就几种情况可以用：
1）高速自动档70mph，发动机转速在2k左右，用拨片降档，转速上升到3k，超车用。几
秒钟过后，电脑自动调整档位，转速回2k，所以自动档用拨片就是超车用的。
2）用sports模式，发动机转速在3k左右，这时候油门比较灵敏，稍微踩一下转速就上
去，提速很快。如果用拨片再降一档，转速上5k。而且运动模式下，电脑不会在几秒钟
后自动调节档位，等于你在开手动车。
3）我们这儿地比较平，开车比较猛，发动机减速用不上：）
发动机转速3~5千时候比较吵，虽然油门比较灵敏，开着爽，但是油耗肯定也高，一般
自己的车子不会那么开的。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 13 降档时候机器转速上升很奇怪?...好的自动档降档还帮你踩一下油门 |
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l*********0
发帖数: 2508 | 14 我给你的建议是：除了等红灯和车即将完全停止前的一刹那踩下离合器以外，忘掉空档
这两个字，手动档新手驾驶最大的误区就是不择手段的避免熄火，熄火不可怕，再打着
就是了，最可怕的就是高速先离后刹和空档滑行。
升档要一个一个地升，降档没必要一个一个地降，减到一定的速度，直接挂入相应的低
速档位即可。 |
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l*********0
发帖数: 2508 | 15 这段指得是深踩油门急加速的时候，发动机为获得更大的扭矩而强制变速箱降档；正常
加速的时候不会出现降档的情况的；开自动档车一般没必要考虑档位问题，该怎么开怎
么开，变速交给电脑就行了 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 16 老大，你有时间去比较一下，比如vw车的汽油引擎和tdi的驾驶感受的区别。差别还是
很明显的。
开车时谁没事就油门踩到4000转？一般都是2500转左右就换档了。tdi的大扭矩带来地
推背感，这种低转速下使人感觉加速很快，其实有可能并不快。还有就是上大坡时，那
区别就更明显了。tdi基本上不用降档，很轻松，tsi都得降档才能保持速度。
你纸面上分析的再有道理，但是开车的时候还是人在开是不是？tdi开起来给人感觉就
是 it drives faster than it actually is. |
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h*****w
发帖数: 220 | 17 下午我去试试，地板油会降档啊？我原来以为速度起来的时候松一下油门会升档，降档
还不太清楚。还是开手动的比较控制自如，但是在那种地形，stop转弯到半坡的路上，
我开手动估计会累死。 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 18 楼上说的这些是比较主观的细节 还有些比较技术的细节
比如比较差的车方向盘的助力大小始终不变，好点的车速越大助力越小，更好点的转向
助力还和此时的前轮的扭矩输出有关
再比如雨刷的自动档 一般的只根据雨的大小自动调节 高级点的和风速、车速和雨
的大小都有关
再比如自动变速箱的自动降档 差点的车降档的速度阈值是固定的 好点的车会根据重
力传感器判断你是在上坡、下坡还是平路 速度阈值也会随之不同 |
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b***6
发帖数: 6011 | 19 当然nb的自动车没感受过
我开过几款自动车
在高速上面 65-70 我想加速超车 75-80
踩油门下去都要降档 车子一顿 发动机声音暴大
我平时开2.0的mazda3 70-80 5档加速超车完全没有问题
绝对感觉不出来“肉”
相反 车子顺畅，超车表现很好
不知道为什么自动挡的车子要降档加速 |
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i****x
发帖数: 17565 | 20 很简单，升档时齿轮空转减速，进高档正好也需要减速，所以同步环就不需要很费劲地
工作。降档相反，同步环的压力更大。但这跟你说同步环不能同步降档完全是两码事
合? |
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t******k
发帖数: 5617 | 21 铁皮确实是薄，所以隔音不好，气密性也不是很好，高速会比较吵，国内很多人拿到
车都是自己重做的隔音。不过看国内拆车坊的节目，防撞梁在日车里好像是最厚的，而
且车门里有两道加强筋，这个才对安全最重要的。
2.5L动力弱一些，速度到80以后不好加速，80之前都是调教的问题，磨合的时候开的
太温柔了，电子芯片会记住你的习惯，升档早，也不会积极降档。档位打到运动模式或
者直接手动降档的话超车还是可以的。
subaru的刹车很诡异，确实像你所说，前松后紧，不过那是你慢踩的情况下，他家的刹
车时speed sensing，跟你踩得速度有关，你如果是是用最快速度往下踩刹车，哪怕只
是踩了前一半，也会有很明显的制动感，所以开他家的车遇到紧急情况必须一脚猛踩死。
这车高速超了75mile有点飘，有风的时候，会有小范围的左右晃动，不知道是因为车轻
还是因为车高
这车14款据说用料和内饰都有很大进步，如果对cvt不反感可以看看 |
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f****u
发帖数: 219 | 22 CVT+paddle shift至少提供某种不省油开车方法'可能性'。而且雪地里面开车，OB论坛里
面的建议还是推M档，用paddle shift维持2档开的。
貌似对于CVT的车子，省油的开车方式是，维持转速<=2500rpm，让CVT调节gear ratio
来提速，然后～1500rpm左右保持速度。跟一般AT的style是不一样了。号称用眼睛开车
(看转速，会不会分神阿)而不能靠耳朵。。。 迟滞啦肉啦，这样开是肯定的。不喜欢
的话使劲轰油门，拨片降挡，在路上一样很猛。
BTW, 按照2013 Outback manual里面的说法，当你floor油门的时候，程序是会自动帮
你降档的。 |
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c*****r
发帖数: 502 | 23 开了一年多，也就是个 dfbb。还经常一顿一顿的。但是总体感觉手动和自动感觉很不
一样。手动的路感强很多。踩油门就走，油门送开马上 engine breaking 就来了，和
自动的操控感完全不同。开自动车的时候极少地板油。开手动几乎一直地板油到5档。
根本就
是两个不一样的驾驶方式。过弯的时候降档做的好的话，比自动快很多。上大坡的时候
降档，能把很多所谓的高档车甩在后面。
当然了，如果有DCT，用 pedal shifter 会更好一些。
样。 |
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u******a
发帖数: 7843 | 24 持续减速的话, 档位和转速很快就离开功率输出区间了. 这时候要保持功率输出就要降
档, 但是降档又太累了, 还要match转速...
骑摩托的话一是换挡迅速, 二是功率溢出极大, 随便什么档都有极强的功率输出... |
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A********0
发帖数: 2070 | 25 平地吗？
平地的话你又是新手凑合着空挡刹车慢慢拐吧。。。
我大概这么拐了仨月才开始降档过弯的：）
领导最喜欢看我4档降2档的动作，呵呵。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 26 车正在打滑时别降档。降档起到engine break的作用，相当于在车打滑后刹车。
但车打滑之前，如果有机会，可以先把档降下来。
另外可以考虑上雪胎。绝大多数雪天的事故是因为刹车和转向，并不是因为驱动。 |
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k********0
发帖数: 929 | 27 请问各位大牛，新车上陡坡的时候，直接D档上的
然后刚上坡的时候，明显感觉到降档，而且脚在油门上感觉还挺生硬的，
这种程度的降档正常么？ |
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k********0
发帖数: 929 | 28
CRV 刚提车1个月 坡还比较陡，不长，是不是上坡之前要减档比较好啊
感觉一上坡速度以慢就突然降档了，然后才爬上去了，但是降档脚在油门上感觉比平时
明显多了 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 29 技术上来讲自动挡档位可以不断增加，现在9速10速都有了，需要加速降档就可以了。
而且传动损失也可以通过lock torque converter来消除（第一档除外），单说性能指
标的话，自动超过手动毫无压力。
但是，作为一个开了十几年手动车的人，我觉得自动挡最大的问题在于换挡总是滞后的
，必须先有油门输入才会换挡，而且这个滞后很不可预测，除非大脚油门，否则脚下踩
一点，等半天没动静，然后继续踩，突然咣当一下减一档，这个问题不管是高大上的豪
华车还是屌丝买菜车都有，无非是程度不同而已。另一个例子是转弯，弯前松油门减速
，结果人家升一档，2秒钟以后弯中加速，再降一档，这不是脱裤子放屁嘛。
如果有手动换挡模式的话这个问题可以解决一部分，但不管是拨片还是拨档把，拨几下
就忘了现在在哪一档了，还得低头看dashboard，不像手动挡伸手一摸就知道什么档位
。而且所谓的手动换挡模式还是有滞后，不像手动挡掰过去脚下离合抬起来就清清楚楚
的知道发动机的动力到轮子上了。
从这点上讲我更喜欢CVT，至少脚下踩油门就加速，用不着等着降档下一档才有动力。
但CVT有自己的问题。估计要等将来single spe... 阅读全帖 |
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I***i
发帖数: 14557 | 30 我说用两脚离合主要是用在降档的时候啊
就是升当时，也有人用两脚离合，说这样匹配的更好，我也试着玩过，但心里觉得lay
shaft本来就在减速，靠控制时间差似乎就能达到完美匹配，就没有坚持升档做两脚离合
用你的图，想想降档的情况吧，这才是讨论的主题吧
紫色
慢了 |
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I***i
发帖数: 14557 | 31 日常开车很少需要全力刹车，右脚搭个边踩刹车同时补油降档，两不耽误，时刻保持车
在合适的档位上。用跟趾不会效率低，只能效率高
降档补油是必须的，否则车都不平顺
两脚离合，以好玩为主，可能会延长换档时间，但我开车不是上赛道，多费那么两点几
秒对我无所谓 |
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q****q
发帖数: 4263 | 32 NA 哪来lag
说的好像turbo自动档不需要降档一样了？
[在 beetle1986 (beetle) 的大作中提到：]
：为了防止误踩油门，NA也有lag，而且NA往往要先降档
：
：........... |
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h*****z
发帖数: 518 | 33 同意，可能有人不知道降档超车或车马力大有时候不需要降档超车，但如果认为需要增
档超车那纯粹是有毛病。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 34 高速需要急加速超车时，至少我是会降档的，或者就是自动档直接kickdown，
让变速箱自行降档。
即便抛开这个，比方说你8速变速箱，55mph和85mph时你一定会用同一个挡么？
恐怕前者是次高档后者是最高档
当然如果就5速的变速箱甚至4速，那速比设置不同，就是另一码事。 |
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KV
发帖数: 5728 | 35 感谢指点和详细解释。
从stop sign探头出来，绝无可能速度上4档（7速变速箱），另外，你搞错了尾气排放
作用，turbo增加intake air是尾气驱动涡轮，throttle打开增加air进入引擎，增加尾
气的同时增加空气吸入量，这个就不罗嗦了，网上看看到处都是详解。
我的问题是，不论什么原因，从stop sign探头出来右转，看到左边车速很快，让与不
让的决定就那么一瞬间，决定加速而车速瞬间上不来，肯定是涡轮迟滞造成，你这么想
就简单了，变速箱降档和汽车加速不给力后猛窜一下，完全是两种感受。当时几乎龟速
的速度，绝无可能需要再降档，瞬间加速不畅然后猛窜一下，这种迟滞在涡轮发动机上
很典型。
这种问题在大排量自然吸气发动机上绝无可能出现，扭矩力跟进气量及throttle打开成
正比，直接飚转速即可，涡轮发动机飚转速同时要忍受瞬间加速不给力的情况，另外，
涡轮故障也有可能，进气量加压过程条件越多越容易这里那里的故障，问题是平时用不
到最好，但用到的时候，我个人可不希望差一点。
所以，如果是涡轮引擎，performance wise，最好是大排量双涡轮发动机，小排量的我
个人不看好... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 36 最smooth当然是没有变速箱的车，比如tesla。很多时候9 speed要换档，4 speed不用
，这时4speed强。如果必须换档，速度越多加减一档会更smooth。可是如果一次降超过
一档，9 speed可是比4 speed不smooth很多。4 speed基本不会越级降档。overall，一
定是4 speed smooth。换成9 speed只是方便小发动机拉大车而已。 |
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b***u
发帖数: 12010 | 37 double clutch 啊， 降档时才用的。
比如六档降三档超车时。 |
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k********a
发帖数: 7225 | 38 Mini Cooper s!!!
我希望我下个周末带她回家。
double clutch 啊， 降档时才用的。比如六档降三档超车时。
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.21 |
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c******n
发帖数: 16666 | 39 我小时候觉得道理真是越辩越明
后来发现真不是这样的
但是呢
我觉得我内心还是很年轻的 所以大半夜的我来给你回个贴
首先吧 我觉得你得自己把大家都给说服了才行
“其他人明显不会开手动，请注意，会开和开过是两个完全不同的概念”
我猜你想说的是
“其他人明显不精通开手动，请注意，精通和会开是两个完全不同的概念”
这样是不是看上去顺了很多？
你可以说我不精通开手动 因为毕竟都是开买菜车 除了仅有的几次机会蹭高富帅的车上
赛道 抖抖索索捏着一把汗 试试油门到底的经历之外 确实谈不上精通
但是xx年前拿到的C1驾照放在那边 你这样说我“不会开” 是不是有点指着有关部门鼻
子说他们不作为的意思？
再回到大方向上，你的论据“手动挡逐渐消失本来就是因为大部分人不会开”，我个人
感觉是因果倒置
难道不该是
1. 手动学起来慢
2. 日常开起来繁琐
3. 自动变速器成本下降
1,2,3之后，大家用脚投票做的选择而更多依赖自动档而不去学手动挡？
否则照你这个逻辑我们很容易推出
羊皮纸为什么濒临消失？因为你们根本不会硝制+保养
百炼钢为什么濒临消失？因为你们根本不会折叠锻打
对于你那个例子，有这么几个情况
1.... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 40 自动档拨片降档难道不是必须有rev match么，从没听说拨片降档还要点油的。你是想
说手动挡rev match很先进吧。好像只有370z才有这个功能。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 41 我以前的miata，一档sync ring就不行了，只有停下才能进档，二降一和空进一都非常
硬，倒不grind。但我不理解为什么。起步都是先进档的，完全不磨ring，只有heel
toe降档才会磨，但一般情况下有谁会经常降到一档呢？我知道前任车主就是上下班，
不上赛道的。我也极少heel toe到一档。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 42 你的信息恐怕有误，至少我在MB德国官网上看到的诸元
E350汽油版主减速比的确是3.07，但柴油版是2.47
如果柴油版也用3.07的话别干别的了，光换档玩算了……
功率峰值3800rpm就到了，扭矩平台是1600-2400rpm
汽油机还没睡醒柴油机都过完一天了……
之所以有人感觉柴油车加速猛（不光是娱乐版的人，媒体测试这么说的也不少）
其实最主要的因素还是柴油机转速低，经济转速往往离powerband很近，甚至就在
powerband里
巡航中需要急加速那一下，不需要变速器降档，仅靠发动机提高负荷输出就能明显增加
同样的情况下，汽油机的转速可能远离powerband了，变速器要忙活着降档
把引擎转速尽快拉起来
所以那一瞬间没有柴油机给力的感觉，但是其实柴油机片刻之后就衰了…… |
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d*******s
发帖数: 15155 | 43 不用一起踩，如果不用再加速，可以先刹车，车没抖之前都不用离合。一般减到10-
20mph，摘空挡停车。
另外你之前说的过弯习惯非常非常危险。弯前减速，弯中加速。说的是入弯前减速到位
，降档，减速到弯中不用刹车也能安全通过的程度。过弯一定要带着档，弯中保持转速
，出弯加速。提前降档的好处是弯中如果有突发情况，比如路面湿滑或者有行人之类，
能及时减速。发动机转速越高engine brake越明显，很多时候刹车会失控的路面engine
brake没事
控？ |
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h****y
发帖数: 9234 | 44 一上来ht特别失败,踩刹车的力度不稳定,导致刹的时候会点几下,车的重心极其不稳然后
抓地很弱.
第一个session基本就是在折腾这个,后来下决心先专注刹车,再想降档的事. 第二个ses
sion就好多了.
总结下来还是觉得入弯之前减速降档是让我最头疼的事情,尤其是3-2的时候
当然档箱挂档不是很smooth(这车一直如此)也是原因之一吧.. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 45 我还是经常用，主要是在急加速的时候。你到手动上先降挡再kickdown
比直接kickdown，要明显快，并且整个过程也更受控
我估计首先电脑领会你意图有延迟，另外poweroff时整个降挡过程应该比poweron时完
成更快 |
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e**n
发帖数: 1326 | 46 理论上是这么说,但是具体上调校还是有好坏的,特别是降档时机的控制. 日常行驶降档
过于积极并不一定是好事. 比如说,半油门状态下降档多未必就快. |
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M***s
发帖数: 8769 | 47 [转]O/D默认时候是On的，只有Off了仪表上才会有灯提示。Over Drive是你变速箱的最高档，如果是4速自动就是4档，以此类推。一般1-3档齿比都大于1，有利于加速，最高档一般小于1，这样高速巡航时转速不用很高，比较省油，但是输出力量差（不理解的可以用自行车试试，你后轮放1档和最高档起步肯定高档蹬起来更费力）。所以在拖车、高速超车等需要更大动力的时候，OD锁定可以强制最高只能到第3档，帮助你完成加速超车，或者拖车的目的。一般超过去以后可以恢复OD档，省油。不过现在的车一般都会根据油门开度自动降档完成超车，所以超车的用处不大了，也就是防止你超一半时自动跳到4档，没超过去就萎了。不过OD off还有一个用处就是长下坡，比如东西山地interstate经常遇到的那种很长的下坡，老用刹车肯定不好，那样会导致刹车过热，等你真要用的时候就不灵了。OD off之后，降到3档，就像手挡车用发动机制动一个道理。我从中部去纽约的一路上用了不少次od off，就为了长下坡。 |
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K**r
发帖数: 2193 | 48 手动车最难的是要做到挂档是转速与汽车速度完全匹配。
比如50迈的速度开着，挂五档是2000转，挂4挡就是2800转。
看见前面有个坡，车子上去估计比较累，那就五档换四档吧。
新手或者菜鸟一般都是直接五档上去了，也不管车子性能怎样（我见过甚至开了十来年
的老美也这样，车子五档嗷嗷叫地爬坡）
再好一点的呢，知道挂四档，但是挂档的时候就踩离合器松油门然后送离合器，砰一下
，车子很顿挫。就是因为本来转速才2000转，一松油门，掉到1000了。
如果是升档还成，降档要补油。
如果能熟练掌握在什么情况下用哪个挡，挂档能做到一点顿挫感没有，那车就开得非常
好了，离合器的寿命会很长 |
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w*****r
发帖数: 197 | 49 基本上就是车版"孔乙己"。居然
还招了一帮粉丝，居然版主还给了"m"?! 随便翻了几页，几点：
1，HEEL & TEO,除了赛车，根本没用。为什么赛车有用？那时因为大多数过弯都必须减
速（Teo踩刹车），为了在出弯时，engine有足够的动力输出把速度提起来，于是降档
并提高转速。如果你要60mph以上过直角弯，也许用得着，可能还会伴随漂移效果。平
时开车，减速，低速coast过弯，点油，挂低档，平顺过弯，一辈子都够用了！
2，double clutch什么时候有用？升档有同步环，并且换档本身就有时间间隙，转速本
来就会掉一点，不用两脚离合。仅当行车减速时，engine转速过低，开始抖震了，摘档
，点油，挂低档，为的是让车平顺行进，不然乘客会有顿挫感。
3，如果在起步时，赶上自动档？没有完美的办法。要么延迟升档，再或者二档半离合
起步。都伤车，但也还好。
4，给想开好手动档车了同仁一句忠告。扎扎实实练到在陡坡上，用离合油门配合，把
车定住，然后自由前进后退。只要做到这一点，开车技术就好过90%手动档司机。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 50 我们办公室里面两个开手动的不知道降档要rev match。都告诉我降档要先降速度...一
个是中国驾校出来的，一个是美国人，自己父母教的。 |
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