l********k
发帖数: 14844 | 1 黑匣子确实是太古老的技术了。类比存储技术，黑匣子就好比把硬盘锁在保险柜里，但
是现在都是分布式、云存储。飞行数据带宽不需要太高，专门打几颗通讯卫星，绝对够
把所有飞机的飞行数据近乎实时地传递给地面分析处理。各航空公司自己监控，同时向
母国安全部门、空管部门同步更新数据。有了问题，几秒钟就能反应过来。 |
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b***y
发帖数: 14281 | 2 现在的民航机有两个“黑匣子”，其实都不是黑色的。一个专门负责记录飞行数据，包
括速度方向高度等等，另一个，也是传统的所谓黑匣子，专门录驾驶舱的各种声音，这
个盒子有时候最重要，因为飞行数据往往不如人员间的对话最能直接证明到底发生了什
么问题。之前有人提出改录音为录像，结果遭到多数飞行员的反对。 |
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t*******1
发帖数: 765 | 3 不能实时传输到地面吗？
每次出事故就要找飞行数据，尼玛飞行数据都存在飞机上了，飞机尼玛找不到了。 |
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d***o
发帖数: 7006 | 4 以后的趋势应该是飞行数据实时上传，不光对事故后的分析有帮助，也有利于救援。这
次如果有飞行数据，找飞机应该不会这么困难 |
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d*********6
发帖数: 1972 | 5 现在很多航班上都可以wifi上网了，飞行数据同步实时到云上应该不是难事 |
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s******g
发帖数: 3530 | 6 好像黑匣子保存20小时的飞行数据， 但是只保存两个小时的驾驶员对话（这个太荒谬
了） ， 如果最后两个小时， 凶手一言不发， 就糟糕了， 不一定能发现 六七个小时
前， 机舱到底发生什么事情？？？
个人猜测， 请高手分析一下
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发帖数: 1 | 7 据美国空军教育与训练司令部最新发布的特级飞行员（Command Pilot）飞行数据
，截止2018年6月底，美国空军全球打击司令部(AFGSC)司令罗宾·兰德上将（Gen
Robin Rand）飞行时间已突破5000小时，成为美国空军现役高级将领中第一个达到5000
+的四星上将。
罗宾·兰德上将目前还也兼任美国战略司令部战略空军指挥部司令官，负责管理三
个洲际弹道导弹联队、两个B-52轰炸机联队、唯一的B-2轰炸机联队、两个B-1B轰炸机
联队和一个武器复合存储仓库，管理着美国三分之一的核威慑力量。
本月中旬，美国空军向5月份因弹射系统故障而迫降一个的B-1B机组颁发“杰出飞
行”十字勋章。这个机组所在的第7轰炸机联队就由他分管，上图左一身穿飞行服的就
是罗宾·兰德。
罗宾·兰德生于1956年，1979年毕业于空军学院，先后在第8战斗机联队、第56战
斗机联队、第332远征联队、第12航空队和南方司令部服役，历任中队长、副参谋长、
联队指挥官、训练总监和参谋长等职。
2013年10月，罗宾·兰德晋升四星上将并出任空军教育与训练司令部司令，20... 阅读全帖 |
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j******l
发帖数: 10445 | 8 飞行员对失事过程的回忆与驾驶舱数据不符
Associated Press
上周六，韩亚航空214号航班在旧金山机场坠机后，紧急救援车辆抵达现场展开救援。
据熟悉调查情况的人士和其他安全专家称，解开韩亚航空(Asiana Airlines Inc.)飞机
在旧金山机场失事原因之谜或归结于如何解释飞机“黑匣子”检索到的数据与飞行员向
调查者所描述的情况所存在的差异。
调查者曾表示，最大的谜团在于：为何在波音777客机的速度和飞行路线已降至极低水
平超过半分钟的时间内，两位富有经验的飞行员却未采用任何激进的干预动作。
相关报道
韩亚航空危机公关显不足
韩国幸存者叙述旧金山坠机事故经过
空难逃生请勿携带行李
韩亚失事飞机第一时间救援细节曝光
专题：旧金山坠机事件
据调查机构的初步时间表，至少存在三大疑点，机组成员对他们看到的情况及采取的措
施，或时间点上，与调查者公开描述的信息不符，调查者的依据来自未受损的飞行数据
和驾驶舱语音记录器。
机组具体何时意识到飞机速度已降至安全水平之下以及他们采取应急措施的速度有多快
这些问题都存在差异。
美国国家运输安全委员会(National Transpo... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 9 关于F-35的事实和传闻总是那么不符，正如你每次看到的那样。我们这些吃瓜群众
不但要随时接受信息的浇灌，还需要对其进行加工、分析和判断，伤脑筋。
2017年7月24日，洛克希德·马丁公司航空系统副总裁兼F-35项目总经理杰夫·巴
比恩宣布：F-35已实现飞行十万小时，全球机队规模已超过240架。第一个25K我们用了
7年时间，第二个25K用了14个月，现在每个月飞行数都在3000小时以上。随着机队规模
和训练密度的增大，下一个100K将在五年内达到。
“100K是一个重要的、历史性的里程碑，标志着F-35及武器系统的成熟度已到了更
高级别”他说：“我们将在2017年底前完成Block 3F和任务系统的软件开发,并验证3F
软件的最终版本，还会完成F-35B和F-35C高马赫负载情况下精确武器的投放测试，系统
开发和验证（SDD）团队还会对英国的 AIM-132 ASRAAM和铺路IV武器系统进行验证。接
下来大约还有45项武器精确投放和50项系统开发和验证（SDD）测试，如多任务、多目
标攻击、外挂武器吊舱和海空封锁测试等，以进一步展示系统性能。”... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 10 关于F-35的事实和传闻总是那么不符，正如你每次看到的那样。我们这些吃瓜群众
不但要随时接受信息的浇灌，还需要对其进行加工、分析和判断，伤脑筋。
2017年7月24日，洛克希德·马丁公司航空系统副总裁兼F-35项目总经理杰夫·巴
比恩宣布：F-35已实现飞行十万小时，全球机队规模已超过240架。第一个25K我们用了
7年时间，第二个25K用了14个月，现在每个月飞行数都在3000小时以上。随着机队规模
和训练密度的增大，下一个100K将在五年内达到。
“100K是一个重要的、历史性的里程碑，标志着F-35及武器系统的成熟度已到了更
高级别”他说：“我们将在2017年底前完成Block 3F和任务系统的软件开发,并验证3F
软件的最终版本，还会完成F-35B和F-35C高马赫负载情况下精确武器的投放测试，系统
开发和验证（SDD）团队还会对英国的 AIM-132 ASRAAM和铺路IV武器系统进行验证。接
下来大约还有45项武器精确投放和50项系统开发和验证（SDD）测试，如多任务、多目
标攻击、外挂武器吊舱和海空封锁测试等，以进一步展示系统性能。”... 阅读全帖 |
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d******a
发帖数: 32122 | 11 ☆─────────────────────────────────────☆
smokinggun (硝烟) 于 (Wed Jul 4 10:39:07 2012, 美东) 提到:
那就是飞机装多个录像头，实时传输到地面站，地面站建立专门的集中的安全监控中心
，监控所有在空中飞行的飞机传回的录像监控画面，如果发生恐怖袭击危险，一可以早
早通知飞机中的保安员采取应对措施，二在地面可以早做准备，并让军机待命支援。
今日的无人机攻击就是用的无人机图像传输和地面监控手段。
不是不可以解决，而是不想解决。
一旦此技术得以广泛应用，911类似事件再也不可能发生。
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smokinggun (硝烟) 于 (Wed Jul 4 10:45:18 2012, 美东) 提到:
re
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GoTouch (够她吃) 于 (Wed Jul 4 10:46:48 2012, 美东) 提到:
911 那样的，有监控又怎样，看着... 阅读全帖 |
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l********k
发帖数: 14844 | 12 大量数据存在黑匣子里，同时保持实时飞行监控，这样黑匣子的落点也能比较精确的定
位。 |
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发帖数: 1 | 13 据消息人士称，法国民航事故调查分析局在3月17日，已从波音737 MAX 8客机的驾
驶舱语音记录器(CVR，俗称“黑匣子”)里提取出了相关的数据。法国民航事故调查分
析局没有听取录音。”此外，该分析局还指出：“17日将继续分析飞行数据记录仪（
FDR）的数据。”
上周10日，埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX 8客机在起飞几分钟后坠毁，机上机
上有157人，包括8名机组人员无人生还，而距离该型号客机发生事故才过了五个月，上
一次该型号客机事故是2018年10月29日，印尼狮航一架该型号客机坠毁。该型号客机是
各大航空公司的主力客机，屡次的事故使波音公司损失惨重，大量订单取消，股市下跌
严重。
在埃航这架客机坠毁后，世界各地政府和航空公司，纷纷宣布停飞该型号客机，而
中国是宣布停飞的第一个国家，在美国针对中国停飞后发出了谴责文章，为顾自己私利
，罔顾人们生命安全，在文章发出后，陆续许多国家相继宣布停飞，美国的脸被打得飞
起。
如今黑匣子数据已经成功提取，最后坠机的原因是什么？能否找到?是飞机问题还是
人为操作失误？这一切都即将揭晓！ |
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X********7
发帖数: 483 | 14 据美国有线电视新闻网报道，印尼官方12日宣布，确认找到并打捞出一个亚航失事航班QZ8501的黑匣子。另据央视消息，印尼官方确认找到的是飞行数据记录仪。
报道称，今晨印尼媒体确认，至关重要的亚航QZ8501的一个黑匣子终于被找到并从爪哇海打捞上来。
这架航班于去年12月28日坠毁并导致了162人遇难，此后恶劣的天气阻碍了搜救人员对尸体和飞机残骸的寻找。但印尼交通部导航主任托尼今晨说，在搜救船Jadayat上的海军潜水员成功发现了这个重要的设备——QZ8501的黑匣子。印尼搜救队也同样确信他们找到了飞机机身。
报道介绍，三艘参与搜救的军舰在此前机尾所在地四千米外检测到了声脉冲信号，该位置距离水面30米深。但是“黑匣子处在飞机残骸被撞碎的部分，所以对于搜救队来说，捞起来难度很大。”
接下来，如果找到的黑匣子送到雅加达进行分析，可能需要两周时间来下载数据。调查人员说，尽管技术层面讲，最快两天就可以访问其中数据，前提是黑匣子没有严重受损。
新闻背景：
去年12月28日，亚航一架由印尼泗水飞往新加坡的QZ8501航班在印尼爪哇海域坠毁，机上载有162人。截至目前，搜救人员已... 阅读全帖 |
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I***9
发帖数: 468 | 17 根据啥? 飞行数据, 还是乘客反馈? 还是空乘打小报告? 呵呵
不过看看这个大中华航空的落地, 这个算不算重着陆? |
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I***9
发帖数: 468 | 18 根据啥? 飞行数据, 还是乘客反馈? 还是空乘打小报告? 呵呵
不过看看这个大中华航空的落地, 这个算不算重着陆? |
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I***9
发帖数: 468 | 19 根据啥? 飞行数据, 还是乘客反馈? 还是空乘打小报告? 呵呵
不过看看这个大中华航空的落地, 这个算不算重着陆? |
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s******f
发帖数: 3984 | 21 当年法航确实有实时数据传给地面，后来也用于事故调查，不过是很偏技术的log |
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s**********d
发帖数: 36899 | 22 新一些飞机传一些关键数据回来。
一切都是钱的问题。不管你人命再怎么无价，也是有价的，不可能会用太
花钱的手段来应对极小的可能。 |
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w***a
发帖数: 432 | 23 没人说没有实时传输吧。
传输故障，或者大数据量就需要黑盒子了。 |
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b**a
发帖数: 51 | 24 地空数据链和黑匣子并存，冗余数据存贮。相当于本地数据库和data warehouse. |
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n*****t
发帖数: 22014 | 25 最简单的是利用语音频道传调制的数据，就好像当年的 MODEM 一样，鸡---噶鸡噶鸡噶
---噶鸡噶 |
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W********n
发帖数: 606 | 26 这个消息的来源是哪?
怎么会有这么准确的堕海位置数据? |
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c***s
发帖数: 70028 | 27 MH124航班于2005年在珀斯西北印度洋上空遭遇异常，但机上飞行员可与地面保持联系—这是与起飞一小时后便悄无声息的MH370的最大不同。
马来西亚航空，一架波音777-200飞机，飞机自动转向，一度自动爬升至43000英尺高度（正常巡航高度范围是FL250—FL400，25000英尺至40000英尺），发生于澳大利亚珀斯附近海域空中。
上述信息并不来自于MH370，而是来自于马航另一架MH124航班。2005年8月1日，MH124从珀斯出发前往吉隆坡，在珀斯西北240公里印度洋上空发生异常情况。在遭遇主飞行仪表（PFD）数据显示矛盾、自动右转向以及自动超高度飞行（至43000英尺）等一系列问题后，飞行员最终努力将飞机安全降落回珀斯机场。
由于航空公司、飞机型号一致，且事件地点、以及事件具体情况（转向、超高度飞行）与MH370存在类似或关联，关于这一航班与MH370的对比3月24日开始在中文互联网广泛流传。
澳大利亚运输安全局（Australian Transport Safety Bureau）对这一事件进行了一年半的调查，最终于2007年3月13日出具了最终事件报告，并在其官网公开... 阅读全帖 |
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c*********2
发帖数: 3402 | 28 41、潘景寅一个人能“扛”起256三叉戟吗？
空军34师的飞行员回忆：潘景寅在九一三事件前情绪低落，有人问他，他说落地总解决
不好。潘景寅一直当领导，飞行相对飞行员就少，再加上性格的原因，在改装的三叉戟
飞行员中，潘景寅技术不如团参谋长李克修和副参谋长陈联柄。只是因为潘景寅职务比
他们高，李克修和陈联柄才成了潘景寅的“备份”。
潘景寅是作为干部飞行员培养的，开始飞行时岁数较大。曾在一次起飞时遇到“下马威
”。自有飞机以来，飞行事故多发生在起飞和降落这两个阶段。飞机起降时高度低，容
易撞上障碍物。万一飞机发生故障，飞行员也没有处置的时间。对飞行员来说，飞行高
度和速度是飞行员的生命，飞得越低，速度越慢，越危险，稍犹豫就会发生等级事故。
所以起落是飞行员的生死关。
那是1956年或1957年，到沈阳执行任务，潘景寅是机长，马和是副驾驶，赵政彬是空中
机械师，机上还有空中通信、领航等。正赶上一场大雪，跑道中间的雪扫掉了一段，前
面跑道上还有雪堆。潘景寅看了看，认为可以起飞，就滑出去了。滑了一段看跑道不够
，又退回来，继续等了好几个钟头。因为没有扫雪机，全是人工扫，好不容易扫出1000
米的跑... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 29 24日，中国空军机组人员在任务海域搜索。
本次调查结果重要出处之一英国航空事故调查局。
澳大利亚空军机组人员参与搜索工作。
24日，马航公布失联飞机调查结果，总理纳吉布称，根据海事卫星Inmarsat和英国航空失事调查局的数据，失联航班终结在南印度洋，此次调查采取了一种前所未有的分析方法。该声明引发国际媒体一片质疑，焦点主要集中在为何在没有黑匣子和飞机残骸的情况下就判定空难结果，马方确定“终结”的数据是什么，前所未有的技术是什么？
1
英航空事故调查局靠谱吗？
专门负责英国航空事故调查，曾介入多起空难
英国航空事故调查局（AAIB）是专门负责英国航空事故的调查机构，隶属于英国交通部，成立于1915年。该局只有49名员工，分成六队调查员，均为经验丰富的航空专家、工程师或者持有飞行员执照的人士。
AAIB主要调查在英国境内发生的航空事故，此前该局调查过多起空中事故，最著名的是1988年的洛克比空难。在此前AAIB调查中，尚没有诸如MH370这样没有找到飞机残骸和黑匣子就宣布为空难的前例。在洛克比空难的调查中，AAIB是根据“强力炸药爆炸”的确凿证据判定空难原因。
在此次空难调查中，两名来自... 阅读全帖 |
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d*******r
发帖数: 3875 | 30 【 以下文字转载自 Seattle 讨论区 】
发信人: McWave (:)), 信区: Seattle
标 题: Re: J20给西方带来的巨大冲击，并非飞机本身。........ (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 8 03:04:51 2011, 美东)
雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈... 阅读全帖 |
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l*x
发帖数: 891 | 31 谢谢好文！他们都是中国的脊梁！
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我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷达，雷达会把搜索
、攻击等信息都显示在平显上。当时我国的飞... 阅读全帖 |
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l***s
发帖数: 436 | 32 飞行训练中遇险，弹射跳伞却撞到僚机副翼，概率有多小?逃生设备和临危处置有无问
题?围绕余旭牺牲仍有不少疑问待解答。
中国首位歼10女飞行员余旭在训练中牺牲。据媒体披露，事发时两架飞机在练习”双机
绕轴滚转”时发生碰撞，位于失事飞机后舱的余旭弹射跳伞时撞到僚机副翼导致跳伞失
败，英勇牺牲。“金孔雀”折翼把人前炫酷的“特技飞行表演”背后的危险性暴露在公
众面前。如今，余旭已被批准为革命烈士，也将入土为安，但围绕她牺牲的种种疑问和
误区仍需要去解答和澄清。
一问牺牲原因：弹射跳伞撞僚机的发生概率有多大?
通过这些信息可以得知，两机是同向前进做“缠绕”动作，这要求双机速度、高度要保
持一致。军事专家宋心之解释说，这个动作中如果发生碰撞，就相当于我们平时交通事
故中，沿同一方向行驶的两辆车发生剐蹭，这也解释了为什么发生事故后余旭跳伞会撞
上僚机的副翼。新京报动新闻制作的3D动画显示了余旭牺牲的大致过程。另据多家媒体
报道，当时2架飞机在进行“双机滚转”训练时发生碰撞。
军事评论员，大V“三剑客”也对此进一步做了说明：造成类似事故的原因还有很多种
可能。一般来讲，双机训练彼此会保持一定的安全距离，... 阅读全帖 |
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M****e
发帖数: 231 | 33 雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 34 [韩亚失事航班的最后7秒：]
美国国家运输安全委员会（以下简称NTSB）7日透露，对失事的韩亚航空777客机飞行记录器（俗称“黑匣子”）数据进行初步读取，揭示了韩亚航空客机失事前最后一刻的情况。根据记录，整个飞行过程并无异常，直到事发前7秒钟。而在失事前1.5秒，飞行员曾试图放弃本次降落，但最终失败。
据CNN报道，韩亚空难失事飞机的驾驶员系首次驾驶波音777型飞机降落旧金山国际机场，因此可能存在经验不足的问题。
黑匣子记录最后惊魂7秒
NTSB主席德波拉·赫斯曼当天在旧金山国际机场举行的记者会上说，两个飞行记录器中的座舱通话记录器录制了两名飞行员之间的对话以及飞行员与机场控制塔台的对话。她形容对话是清楚可辨认的；飞行数据记录器也记录了航班飞行较为完整的数据，整个飞行过程并无异常，直到事发前7秒钟。
赫斯曼接下来透露“黑匣子”中所记载下来的客机失事前最后7秒种的情况。她说，客机在失事前7秒时，有一名飞行员要求“提升速度”。随后，引擎似乎正常启动回应。客机失事前4秒时，听到了失速预警器的声音，同时还有震动，提醒飞行员飞机的飞行高度过低，这次警报意味着飞机接近失去继续在空中飞行的条件、即将... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 35 近日，美国国防部F-35联合计划办公室（JPO）与洛克希德·马丁公司发布了2018年度
最后一期月度简报，公布了F-35的有关数据：
截止2018年12月20日，F-35全球机队飞行达到17.5万小时，目前有355架各个型号的F-
35在全球16个基地运行，已培训飞行员730名，地勤超过6700名。
随着飞机交付数量的不断增加，飞行小时数明显在增大，按这样的速度推算，预计在
2019年3月份，F-35的飞行时间即可突破20万小时整数大关，届时有望达到每月飞行1万
小时。另外，第500架F-35也将在2019年3月份上线。
与2018年第11期简报对比：
1、当时交付飞机为330架；2、截止2018年11月2日，F-35飞行到达16.5万小时，也就是
说在之后的48天时间里，机队飞行时间新增了1万小时，这与之前每月新增5千小时有了
明显变化；3、在此之前全球有15个基地；4、最近一个月以来，每月培训飞行员和地勤
分别是35名和200名。
与2018年第10期简报对比：
1、月度交付飞机为10架，这与其全年91架的产量基本吻合；2、月度新增飞行时间为5
千小时，其他变化不大。
2018年9... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 36 各国空军现有空战实力对比2011（用数据说话）
作者: 远方 发布日期: 2011-10-11 查看数: 2008 出自: http://www.fyjs.cn [复制链接] 转播到腾讯微博
http://chenxixunmeng.blog.163.co ... 112620119111372778/
作者：晨曦
对于军事迷来说，各国军事实力排名，特别是我国军事实力在世界上的排名，始终是一
个热衷的话题。本文尝试着就我国目前的空军空战实力在世界上的位置分析一下。
一般网站对我国空军实力在世界上的排名有两种说法，第3或者第5-7名。第3的
说法常见于一般军事网站，这时俄罗斯往往是第2名；5-7名的说法常见于一些所谓的国
际上的分析。但个人以为，他们要么不知道准确的数据，只是随意复制一些数据然后猜
测；要么数据太老，已经过时。个人尝试通过一些相对精确的最新数据（新型的以生产
数量计；统计数量含海军飞机）来分析一下。因为2代机太老，对比时一般不予考虑（
以下分序不代表实际排名）。
一、快速发展的中国空军
我国现有SU-27SK/UBK 60架，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 37 近日，美国国防部F-35联合计划办公室（JPO）与洛克希德·马丁公司发布了2018年度
最后一期月度简报，公布了F-35的有关数据：
截止2018年12月20日，F-35全球机队飞行达到17.5万小时，目前有355架各个型号的F-
35在全球16个基地运行，已培训飞行员730名，地勤超过6700名。
随着飞机交付数量的不断增加，飞行小时数明显在增大，按这样的速度推算，预计在
2019年3月份，F-35的飞行时间即可突破20万小时整数大关，届时有望达到每月飞行1万
小时。另外，第500架F-35也将在2019年3月份上线。
与2018年第11期简报对比：
1、当时交付飞机为330架；2、截止2018年11月2日，F-35飞行到达16.5万小时，也就是
说在之后的48天时间里，机队飞行时间新增了1万小时，这与之前每月新增5千小时有了
明显变化；3、在此之前全球有15个基地；4、最近一个月以来，每月培训飞行员和地勤
分别是35名和200名。
与2018年第10期简报对比：
1、月度交付飞机为10架，这与其全年91架的产量基本吻合；2、月度新增飞行时间为5
千小时，其他变化不大。
2018年9... 阅读全帖 |
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s********y
发帖数: 1547 | 38 就一猪头机长
美国国家运输安全委员会（以下简称NTSB）7日透露，对失事的韩亚航空777客机飞
行记录器（俗称“黑匣子”）数据进行初步读取，揭示了韩亚航空客机失事前最后一刻
的情况。根据记录，整个飞行过程并无异常，直到事发前7秒钟。而在失事前1.5秒，飞
行员曾试图放弃本次降落，但最终失败。
据CNN报道，韩亚空难失事飞机的驾驶员系首次驾驶波音777型飞机降落旧金山国际
机场，因此可能存在经验不足的问题。
黑匣子记录最后惊魂7秒
NTSB主席德波拉·赫斯曼当天在旧金山国际机场举行的记者会上说，两个飞行记录
器中的座舱通话记录器录制了两名飞行员之间的对话以及飞行员与机场控制塔台的对话
。她形容对话是清楚可辨认的；飞行数据记录器也记录了航班飞行较为完整的数据，整
个飞行过程并无异常，直到事发前7秒钟。
赫斯曼接下来透露“黑匣子”中所记载下来的客机失事前最后7秒种的情况。她说
，客机在失事前7秒时，有一名飞行员要求“提升速度”。随后，引擎似乎正常启动回
应。客机失事前4秒时，听到了失速预警器的声音，同时还有震动，提醒飞行员飞机的
飞行高度过低，这次警报意味着飞机接近失去继续在空中飞行... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 39 马来西亚总理纳吉布15日下午在马来西亚首都吉隆坡召开新闻发布会说，有很高确定性认为失联客机的通信系统被人蓄意关闭，客机航线可能被人为改变。纳吉布说，客机上的飞机通信寻址与报告系统（ACARS）在客机接近马来西亚海岸线时被人为关闭，机载应答系统在客机失联空域被人为关闭，此后飞机从民用雷达上消失。客机在从民用雷达上消失后又飞行了数小时。客机上都有哪些系统，马来西亚因何断定这些通信系统是人为关闭的？失联客机又是如何向卫星发射信号的？
失联客机上都有哪些通信系统？
至少有7套通信系统
飞机通信系统又可分为人工通信和自动通信两大部分。
人工通信方面有甚高频无线电通信系统，它是目前民航飞机的主要通信工具。它的有效作用范围较短，用于飞机起飞、降落时或通过控制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通信。波音777飞机装有3套甚高频无线电通信系统。
其次，高频无线电通信系统是远距离通信系统，通信距离可达数千公里，用于飞机飞行中保持与基地及远方航站的联络。波音777客机等大型飞机一般装置有两套高频通信系统。
此外，选择呼叫系统，也叫应答机系统。在飞行过程中，地面航空管制员会通过无线电通知飞行员分配给他的应... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 40 马来西亚航空公司MH370航班失联超过两周，俗称“黑匣子”的飞行数据记录器据信耗电过半，其脉冲信号只能再维持两周左右。
长约22米宽约13米的疑似漂浮物。
马来西亚航空公司失联客机搜寻工作已进入第16天。中方搜救舰船继续向南印度洋方向搜索前进，中国空军飞机将在安达曼海域和疑似发现失联客机海域继续搜救。一架参与搜救的民用飞机在相关区域发现一些小块物体，散布在半径为5公里的范围内。23日，法国卫星在南部走廊附近发现疑似物体。
搜救行动
法国 卫星在南部走廊发现可疑物
根据马来西亚交通部23日发布的声明，马方当天早上收到来自法国方面新的卫星图片，显示在南部走廊附近发现疑似物体。马方立即将这些图片传送给澳大利亚救援协调中心。
马方在声明中并未给出疑似物体的尺寸、拍摄日期等细节，不过声明称发现的物体不止一个。马方称，已将法方提供的卫星图片转发至位于澳大利亚的协同搜救中心以及在南印度洋海域参与搜救的有关国家。
法国成为继澳大利亚和中国后，第三个宣布发现可能与失联航班有关物体的国家。20日，澳海事安全局宣布该国卫星在南印度洋观测时发现了疑似MH370的残片。22日，中国科学院遙感与数字地球研究所等单... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 41 http://my.cnd.org/modules/wfsection/article.php?articleid=31137
■土立方～earththree
俗话说，“最安全的地方往往最危险”，这句用在256号上再恰当不过。
上篇《贰、解开256号航线之迷》分析了，256号强行在山海关机场起飞时并没有准
备好如何飞到外蒙。这个航线只能在起飞后的10分钟时间里，即“问号”阶段根据地标
用航位推测法临时计算出来。所以飞出了270度、290度、310度和340度、325度几个不
同的航向转弯。
256号最终飞出的航线，成功的避开了中国空军的拦截可能，也避开了苏蒙的防空
阵地。但是，此航线也是条从没人走过的“绝版”航线。沿途除了承德市可作为航线检
查点外，直到温都尔汗的全程1011公里（从325度航向转弯点起）都几乎没有再可以参
考的检查点。同时，避开了苏蒙军的空防威胁也就意味着回绝了苏蒙可能的“接待”。
这，对于256号是致命的！
叁、揭开林彪256号坠毁真相
在之前博文《壹、谁有能力击落256号？》中，有读者回复“中国最好的飞行员驾
驶着当代最高档，最安全的飞机，自己掉下来，鬼才信？”。... 阅读全帖 |
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s********y
发帖数: 1547 | 42 韩亚航班最后7秒:飞得太低太慢 想拉起又太迟
就一猪头机长
美国国家运输安全委员会（以下简称NTSB）7日透露，对失事的韩亚航空777客机飞
行记录器（俗称“黑匣子”）数据进行初步读取，揭示了韩亚航空客机失事前最后一刻
的情况。根据记录，整个飞行过程并无异常，直到事发前7秒钟。而在失事前1.5秒，飞
行员曾试图放弃本次降落，但最终失败。
据CNN报道，韩亚空难失事飞机的驾驶员系首次驾驶波音777型飞机降落旧金山国际
机场，因此可能存在经验不足的问题。
黑匣子记录最后惊魂7秒
NTSB主席德波拉·赫斯曼当天在旧金山国际机场举行的记者会上说，两个飞行记录
器中的座舱通话记录器录制了两名飞行员之间的对话以及飞行员与机场控制塔台的对话
。她形容对话是清楚可辨认的；飞行数据记录器也记录了航班飞行较为完整的数据，整
个飞行过程并无异常，直到事发前7秒钟。
赫斯曼接下来透露“黑匣子”中所记载下来的客机失事前最后7秒种的情况。她说
，客机在失事前7秒时，有一名飞行员要求“提升速度”。随后，引擎似乎正常启动回
应。客机失事前4秒时，听到了失速预警器的声音，同时还有震动，提醒飞行员飞机的
飞行高度... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 43 10月29日发生的印尼狮航JT610空难调查报告已经公布了。作为2018年最严重的一起空
难（遇难人数189人），失事机型又是波音最新的737MAX系列，这起空难一开始就引起
了极大关注。而根据最终调查报告，除了罪魁祸首波音737MAX的MCAS系统之
外，印尼狮航的维护以及失事航班的机组也有相当的责任。
需要说明的是，空难的调查是由印尼国家运输安全委员会（简称KNKT或NTSC）主导，
FAA（美国联邦航空管理局局）、NTSB（美国国家运输安全委员会）及波音协助，空难
调查的最终报告是由KNKT出具。作为印尼官方进行调查的机构，该报告的客观性与权威
性无需置疑。空难调查报告不仅仅是为了指出责任的归属，更重要的是查清各环节发生
的问题，以避免再次发生同样的事故。
由于整个空难调查最终报告篇幅极长高达322页，且内容极为详尽，故笔者将分多篇文
章对最终事故报告进行解析。波音MCAS与FAA的问题在之前一系列文章中已经分析很多
，相信读者们都已经审美疲劳了，今天就先讲讲报告中指出的印尼狮航的问题。
“致力于这场事故中的遇难者、他们的家人和亲属。他们的牺牲不会白费，他们将永远
被铭记，不会被... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 44 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%BB%91%E5%8C%A3%E5%AD%90
飞行纪录仪
维基百科，自由的百科全书
飞行记录器
飞行记录器，俗称黑匣子（英语：Black box），是安装在航空器上，用于帮助航空器
事故的调查或是维修和飞行试验。装设的位置在空难时最常被完整保留下来的机尾上。
1953年，世界上第一个飞行记录器由澳大利亚研究实验室的戴维·沃伦（David Warren
）博士[1]发明。
很多的空难发生后只有飞行记录器能够向调查人员提供飞机出事故前各系统的运作情况
，因为空难时通常发生在一瞬间，飞行员和全部乘客都同时遇难，调查事故的原因会有
很大困难，而飞行记录器则可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的
飞行状况、机上设备的工作情况等；驾驶舱话音记录器能帮助人们根据机上人员的各种
对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。
目录
[隐藏]
* 1 研发历史
* 2 记录器
* 3 结构与外观
* 4 功能
* 5 参考资料
[编辑] 研发历史
1956年，沃伦与同事试验成功了可保持... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 45 ▲马来西亚官方在吉隆坡召开发布会。
昨天下午5点半，马来西亚政府召开记者会，称澳大利亚发布的可疑物卫星图系“可信的线索”。
此外，接下来的行动将考虑采用深海搜救，包括使用声呐等技术。
□发布
卫星图系“可信线索”
针对昨天澳大利亚发布的可疑物卫星图，马来西亚交通部长希沙姆丁在记者会上称其“是个可信的线索”，但在未最终确认前，马方会谨慎对待，因此北线走廊搜索仍在进行。
希沙姆丁称，澳大利亚海事安全局协调搜寻，澳大利亚国防部、新西兰空军及美国海军参与搜寻，同时多国向疑似物发现区、珀斯西南约2500公里处派出4架侦察飞机。
考虑采用“深海搜救”
希沙姆丁强调指出，国际组织和机构正在帮助马来西亚进行分析，目前马方在和法国的营救队进行接触，当年法航447航班坠海，这家营救队帮助法航找到了坠海的飞机。对此，过去经验告诉他要谨慎，2009年法航447飞机失踪后，花了两年时间才找到黑匣子，对此，搜寻行动将会考虑采用深海搜寻，包括使用声呐技术。
走廊搜救“仍将持续”
“北部走廊国家会在自己领域搜寻航路和航空领域，他们通过国际联络组织机构取得联系”，希沙姆丁称，目前中国动用了一切可能手段，包括21颗卫星，... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 46 首飞后的第20年，波音777客机的“无死亡”记录被打破。
当地时间7月6日正午，共载有291名乘客和16名机组人员的一架韩亚航空777-200ER型客机，在旧金山国际机场发生着陆失败事故，猛烈的大火随即烧穿客机顶部大部分区域。
该航班上搭载包括141名中国人在内的291名乘客，从韩国仁川机场起飞，目的地是旧金山国际机场。事故已造成两名中国中学生死亡。
据新华社报道，事发后，中国驻旧金山总领馆网站陆续公布了十三批确认安全中国公民名单，并敦促医疗机构加大救治力度，推动有关方面妥善解决中国游客的吃住行。
事故原因目前由韩国及美国方面联合调查中。已披露的数据显示，事发时机场上空气象并未记录到客机遭遇危险的风切变和其它可能影响飞机正常接地的天气情况。这表明，本次事故由天气引发的可能性较低。
塔台与客机的通话记录，以及韩亚航空在事发后召开的新闻发布会也证实：客机在出发前的维护过程中，未发现任何问题，而客机在着陆跑道前，也得到了机场塔台的许可。上述记录一定程度上排除了机械故障的原因。
从事发后客机残骸的遗落分布、机场塔台与该航班的通话记录，以及美国国家运输安全委员会（下简称“NTSB”）公布的飞机黑... 阅读全帖 |
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n******a
发帖数: 438 | 47 TG自己第一大媒体发声：粪青小将们快骂：
http://news.sina.com.cn/w/2014-03-09/034229659574.shtml
昨日凌晨2点40分，马来西亚航空公司MH370航班最后1次与越南空管联系后从雷达中消
失。截至发稿时，客机失联已达24小时。马航MH370航班去哪了？
1 马航客机为何长时间失联？
客机或误入积雨云失控
国内某航空公司飞行员介绍，有一种可能是机载的信号系统出现故障。地面感知空
中飞机的存在，主要手段是雷达监控，然后是不间断的语音通讯，然后是基于卫星通讯
技术的空地数据链。如果所有感知方式全部失效，视为飞机失联。
以法航空难为例，大概节奏就是，机组操纵飞机误入了积雨云(雷暴云体)，随之而
来的就是强烈颠簸、雹击、雷击、积冰。最后，飞机上所有探头堵塞，在错误的飞行数
据引导下，飞机超速、解体、坠海。当代大型客机极度先进，由于机械故障导致的空难
可能微乎其微。本次事件，客机误入积雨云的可能性很大。
机组人员自身失灵也有可能，比如突然的晕厥或者突发疾病。但飞行过程中始终保
持主驾和副驾，两个人同时发生意外的可能性很小。从目前掌握的数据看... 阅读全帖 |
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u**c
发帖数: 17972 | 48 党已经替你们下结论了，不是恐怖袭击。
http://news.qq.com/a/20140309/000626.htm
昨日凌晨2点40分，马来西亚航空公司MH370航班最后1次与越南空管联系后从雷达
中消失。截至发稿时，客机失联已达24小时。马航MH370航班去哪了？
1、马航客机为何长时间失联？
客机或误入积雨云失控
国内某航空公司飞行员介绍，有一种可能是机载的信号系统出现故障。地面感知空
中飞机的存在，主要手段是雷达监控，然后是不间断的语音通讯，然后是基于卫星通讯
技术的空地数据链。如果所有感知方式全部失效，视为飞机失联。
以法航空难为例，大概节奏就是，机组操纵飞机误入了积雨云（雷暴云体），随之
而来的就是强烈颠簸、雹击、雷击、积冰。最后，飞机上所有探头堵塞，在错误的飞行
数据引导下，飞机超速、解体、坠海。当代大型客机极度先进，由于机械故障导致的空
难可能微乎其微。本次事件，客机误入积雨云的可能性很大。
机组人员自身失灵也有可能，比如突然的晕厥或者突发疾病。但飞行过程中始终保
持主驾和副驾，两个人同时发生意外的可能性很小。从目前掌握的数据看，失联前的飞
行高度，飞机应该处于自动驾... 阅读全帖 |
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W*****t
发帖数: 4595 | 49 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: Winglet (小翅), 信区: Pilot
标 题: [原创] 我来说说法航447航班失事的经过和原因吧
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 26 23:51:39 2011, 美东)
1. 事故回放
Air France 447航班，机型：空客A330-203，注册号：F-GZCP，于2009年5月31日(巴西
当地时间)执行从巴西里约热内卢至法国巴黎的航班任务时，在南大西洋上空，距离巴
西东北海岸大约351英里处失事坠毁，机上216名乘客以及12名机组成员无人生还。
图1. 失事的法航447航班
2. 搜索与救援
自6月1日管制员与飞机失去联系，从而判定飞机可能失事以来，多方开始了对失事飞机
及机上人员的搜索与救援。由于失事地点时在大西洋上空，所以搜救人员无法准确地判
断飞机失事的位置，这就给搜救工作带来了极大的困难。搜救各方派出了舰艇和飞机对
可能失事区域展开了排查，法国方面甚至于6月5日派出了核潜艇帮助搜索。但是搜救结
果仍然十分不理想，6月8号，垂直尾翼被打捞上来；截止月6月17号，一共有50具遇难
者尸... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 15691 | 50 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Winglet (小翅), 信区: Military
标 题: [原创] 我来说说法航447航班失事的经过和原因吧 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 26 23:58:13 2011, 美东)
发信人: Winglet (小翅), 信区: Pilot
标 题: [原创] 我来说说法航447航班失事的经过和原因吧
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 26 23:51:39 2011, 美东)
1. 事故回放
Air France 447航班，机型：空客A330-203，注册号：F-GZCP，于2009年5月31日(巴西
当地时间)执行从巴西里约热内卢至法国巴黎的航班任务时，在南大西洋上空，距离巴
西东北海岸大约351英里处失事坠毁，机上216名乘客以及12名机组成员无人生还。
图1. 失事的法航447航班
2. 搜索与救援
自6月1日管制员与飞机失去联系，从而判定飞机可能失事以来，多方开始了对失事飞机
及机上人员的搜索与救援。由于失事地点时在大西洋上空，所以搜救人员无法准确地判
断飞机失事... 阅读全帖 |
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