发帖数: 1 | 1 就没看见驱低这事儿搞砸了，而且驱低还都不是明面上的口号 |
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l******a
发帖数: 415 | 2 我们在选购SUV时，经常为一件事而苦恼，那就是选择两驱还是四驱，而四驱又分为全
时四驱、分时四驱、适时四驱等等，它们究竟有什么区别？我们究竟该如何选择呢？今
天老侯就来给大家说说四驱系统的类型及优缺点。
什么是四轮驱动
所谓4轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将
发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用
4X4或4WD或AWD来表示。
而四轮驱动就像动车组，每一个车轮上都有驱动力。高铁要比普通火车快得多，也平稳
的多，就是因为每个车轮上都有驱动力。
四轮驱动最主要的优点就是当某一个驱动车轮失去与地面的附着力而打滑时，其它车轮
仍然具有驱动力从而能够继续驱动汽车前进。如果是两轮驱动的汽车，当一个驱动轮失
去附着力时，由于差速器的扭矩等量分配原理，另一侧的驱动轮也会失去驱动力，这样
就不能驱动汽车。由于具有这样的特性，所以四轮驱动的汽车特别适合在冰雪路面、泥
泞路面、崎岖不平的路面上行驶。
很多人都以为四轮驱动的汽车可在任何地面上跑，想去哪里就去哪里。实际上这是夸大
了四驱车的能耐。有人做过一个实验，将一台越野能力很强的... 阅读全帖 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 3 也可能过了磨合期会好点。不过还是有些出乎意外就是了。我本来以为两驱的油耗会明
显比四驱低，结果居然还稍差一点。
: 呵呵，新车mpg本身就低一些的
: 另外标配轮胎的软硬也对mpg有较大影响
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y***g
发帖数: 10422 | 4 liberty 的4WD 最advance？开玩笑吧？
Liberty的4WD就是两个：一个是手动分时四驱（低配车型），另一个是适时四驱（
MP3022，Selec-trac II，高配车型）。Advance 在哪儿？ |
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m**********a
发帖数: 10817 | 6 为什么jdpower上面explorer的评价那么低. |
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w*******o
发帖数: 739 | 7 新手，一家三口用，平时上班，买菜，南卡地区，不需要四驱，低配就行了。
注重 安全性，可靠性和操控。第一辆车，准备开5年以上的，所以不怎么考虑保值不保
值。
尽量在美系，欧系车中选。
目前看上雪佛兰Equinox 2.4L 或 福特 Escape 2.5L, 还有别的选择吗？
有用过这两个新车的说说优缺点吧。
PS: 南卡州 车税只要 400 刀 |
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g********d
发帖数: 19244 | 8 ☆─────────────────────────────────────☆
fose (nightwish) 于 (Tue Nov 12 10:21:18 2013, 美东) 提到:
网上的录像就不要弄过来了，可以弄的trick多了，最简单的就是可能试了十次，就出
去一次，别的车可能试了十次，就失败一次，放到网上的可能就是Subaru的那一次，然
后是别的车的那个九次。
现身说说，现实生后中什么时候你的车过去了，别的车都掉链子了，等着S神车往上拉.
刚才那个极端的话，就说说什么时候你上下班看到别过不去的路面，你的车轻轻松松
在众人羡慕的眼神中昂首挺胸的通过。
我在北方也呆了不短的时间，冬天下大雪经常连着一个月的下，小路上连冰带雪的路走
的多了，我的将近十年旧的前驱车也从来没fail过我。
Subaru的四驱可能不错，但神话的太厉害了。
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taigonghei (太公) 于 (Tue Nov 12 10:29:11 2013, 美东) 提到:
Subaru的四驱，除非你买配备VTD的高端... 阅读全帖 |
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m*******o
发帖数: 4236 | 9 资料来源：http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=6094175&extra=&page=1
翼虎就是美国FORD的ESCAPE，由于本人开ESCAPE V6 4WD，所以找来了相关资料，在了
解ESCAPE的同时顺便也让大家多了解一点4WD和AWD的相关知识。全文转帖如下：
详论翼虎四驱系统
翼虎用的瑞典Haldex电控适时四驱，由瑞典Haldex提供,CR-V用的纯机械粘性耦合式适
时四驱,老RAV4用的中央差速器全时四驱，新RAV4用的与Haldex性能相同的电控适时四
驱，但由日本JTEKT供应商提供。
传统的适时四驱确实性能有限，无法和中央差速器式的全四四驱抗衡。本田的CRV就是
典型的例子，它是基于CIVIC的横置前驱平台的小型城市SUV。在这种横置发动机平台上
配备全时四驱很困难，但是CRV的粘性联轴节很好的解决了这个问题，在前轮出现打滑
的时候，动力会传递至后桥，以保证车辆的相对于前驱车更高的循迹性和通过性，而在
正常行驶时，前驱的传动效率更高，保证了行驶经济性。在越野、湿滑路面以及极限过
弯的时候，前轮都有可能出现打... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 10 新华网乌鲁木齐４月７日电（记者刘兵）地处我国西北的新疆，日照长、风口多，
风能开发日益火热。通过十余年坚持自主创新、致力风能开发利用，新疆金风科技股份
有限公司在这片土地上，逐渐成长为掌握全球风电装备领域最先进技术路线——直驱永
磁技术的世界级风电装备制造业巨头。
提起拥有自主知识产权的直驱永磁技术，金风科技董事长武钢表示，“十五”期间
，按照国家８６３计划“后续能源课题”，金风科技研制的目标机型原本是兆瓦级主动
失速型风机，但在概念设计、载荷计算等环节中，科研人员感到这类机型并非很好的发
展方向。恰在此时，研究人员了解到国外正在研制直驱永磁技术，可省去常规风机所必
需而又最容易损坏的零部件——齿轮箱，具有结构简单、可靠性高、效率高、维护量低
的优点。但当时国外直驱永磁技术也仅仅是研究阶段，并没有成型的样机。
到底是安于现状，继续原定研制目标，还是开展直驱永磁型兆瓦级风机的研发，引
领风电装备制造技术潮流？考虑到后者的巨大市场潜力，金风科技坚定了研制直驱永磁
技术的决心。这一想法也得到科技部的认可与批准，“十五”和“十一五”期间，８６
３计划对兆瓦级直驱永磁风电... 阅读全帖 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 11 上面吵Audi吵的很凶。有人说TORSEN-C比BMW的X-drive好，有人说不如，这些怎么样呢
，其实都有道理。
首先，TORSEN-C是前后40:60的全时四驱，任何轮子随时都有动力，比x-drive那种平常
0:100全后驱的车要稳定的多，就好比一个是四只脚跑，另一个是站着跑，打滑了才趴
下。
其次，TORSEN-C是全机械主动式系统，动力自动向阻力大的一方传递，从工作原理上避
免了开始打滑。像subaru, x-drive之类则是被动式反馈系统，打滑以后离合器才开始
动作，速度再快也有一个打滑->检测->修正的过程。后面的图里就可以看清楚这个区别。
关于TORSEN-C和离合器防滑系统，TOYOTA有技术文档解释过选择TORSEN的原因，这里摘
抄一些介绍：
http://www.keepandshare.com/doc/2146555/20090122-tranfer-case-d
下图为基于电控离合器系统在低摩擦（打滑）路面上的摇摆率反应曲线，各个曲线代表
了不同反应速度的电控离合器，最快可以到70msec。至于0msec则是理论值，实际不可
能达到。可以看到，电控离合器... 阅读全帖 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 12 上面吵Audi吵的很凶。有人说TORSEN-C比BMW的X-drive好，有人说不如，这些怎么样呢
，其实都有道理。
首先，TORSEN-C是前后40:60的全时四驱，任何轮子随时都有动力，比x-drive那种平常
0:100全后驱的车要稳定的多，就好比一个是四只脚跑，另一个是站着跑，打滑了才趴
下。
其次，TORSEN-C是全机械主动式系统，动力自动向阻力大的一方传递，从工作原理上
避免了开始打滑。像subaru, x-drive之类则是被动式反馈系统，打滑以后离合器才
开始动作，速度再快也有一个打滑->检测->修正的延迟。后面的图里就可以看清楚这
个区别。
为什么前后扭矩分配这么重要呢，在干路上并不重要，因为摩擦力足够。在冰雪路面
上，轮胎经常处于打滑的边缘状态，这时候前后扭矩分配就很重要了。汽车行驶是一
个动态过程，无论是加速，刹车，转向以及路面稍有不平，车重心都会前后转移，而
摩擦力 = 摩擦系数 * 压力，各个轮胎能提供的极限摩擦力，也随着车重心的转移随
时变化。举例而言，路上开过一个极小的坑，重心可能就前后转移一下，如果车是
后驱，开在雪地上，这一下可能就让后轮摩擦力瞬间降... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 6327 | 13 ☆─────────────────────────────────────☆
fjcruiser (FJ) 于 (Fri Jan 21 01:47:10 2011, 美东) 提到:
四驱是一个很复杂的概念，广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
youtube录像受骗上当。一个四驱车到底怎么样，*至少*要从以下八个方面看：
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
中差: 无/ 开放 / 限滑
后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
前差: 开放 / 限滑
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无/有
中差锁(分动箱锁): 无/有
后差锁: 无/有
前差锁: 无/有
下面，我们以一些本版常讨论的车型为例，分析一下这些四驱车到底都是什么货。
（待续）
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honglo (honglo) 于 (Sat Feb 19 23:34:33 2011, 美东) 提到:
楼主帮忙说说Mer... 阅读全帖 |
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l***s
发帖数: 436 | 14 在这个油价忽高忽低的年代，加一次油都能吃一顿大餐了。这时候，油耗低的汽车就显
得十分可爱了，他们的出现不仅仅拯救了我们的钱包，也为这个地球的环保事业做出了
贡献。回顾过去这一两年的新车市场，发现了一批油耗低的“小可爱”们。你想知道它
们是谁吗？
上汽大众 朗逸 1.2TSI 蓝驱版
这七款车的油耗这么低，可以省下不少油钱了！
指导价：14.29万元
大众的蓝驱技术是一套节能技术的集合，实际上其中主要就是“涡轮增压+缸内直喷”
的发动机技术。这台搭载大众最新的蓝驱技术发动机的朗逸，虽然只有1.2L的排量，但
是配合涡轮增压和7速双离合DSG变速箱的使用，让这台车的油耗表现非常出众。
广汽本田 锋范 1.5L CTV
这七款车的油耗这么低，可以省下不少油钱了！
指导价：8.98至11.89万元
一台1.5L自然吸气的普通民用车， 居然可以这么省油，百公里油耗不到6L，实在是令
人惊叹，本田的发动机是怎么做到的？全新本田锋范搭载1.5L自然吸气发动机采用“地
球梦技术”。实际上就是“i-VTEC+缸内直喷+可变进气歧管”等技术的合体，其目的只
有一个——“省油”！而令人不敢相信的是，1.5L... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 15 ☆─────────────────────────────────────☆
francoise () 于 (Thu Aug 15 22:59:02 2013, 美东) 提到:
我百思不得其解
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MaLaRabbit (麻辣兔子王) 于 (Thu Aug 15 23:07:39 2013, 美东) 提到:
玩漂移？
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francoise () 于 (Thu Aug 15 23:16:14 2013, 美东) 提到:
不懂，求解释
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xiaozi6 (xiao6zi) 于 (Thu Aug 15 23:18:29 2013, 美东) 提到:
高端，推背感，等等。。。
WSN都不懂，你懂了吗？
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yarwood (yuelaiyueh... 阅读全帖 |
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p***i
发帖数: 194 | 16 时代先锋网纪念马克思视频中的徐忠良
过几日就是马克思诞辰200周年纪念日了，皇马的宣传机器业已开动，无外乎泛泛地回
顾一下社会主义五百年的历史，虚伪地吟唱几句富强民主文明和谐的调调。回望这个魔
幻的世界，好话、空话、套话不说也罢。
我生来耽于平静，做事不温不火。虽然从大学开始信仰马克思主义，对社会丑恶有着深
刻的痛恨，迫切的希望改变不公的世界。然而，这种痛恨和急迫终究发乎情止乎礼，行
动严重滞后于思想。
然而去年11月份以来，生活一反之前的平静，各种离奇遭遇接踵而至。这使我不得不去
反思自己的遭遇，也真正把我的个人遭遇同无产阶级的命运联系起来。
去年11.15日晚，我的朋友张云帆、郑永明等人正在广东工业大学开办马列毛读书会，
番禺警察却不期而至。随后，抓捕开始扩大，张云帆、郑永明等人被以聚众扰乱社会秩
序罪拘留，而我和顾佳悦等不在场的四人也“幸运地”上了番禺警察的网上追逃名单。
读书会事件发生不久，我即赴京，在一个城中村暂居。然而，好景不长，北京很快开始
大规模驱低运动，我也和无数的阶级兄弟一起遭清理。
不管官方宣传怎样否认，对出租屋停水断电，大范围的拆除城中村住房，由此产生的短
期内... 阅读全帖 |
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e***i
发帖数: 3894 | 17 在很多车手的眼里,只有后驱才是真正的运动车。后驱车先天具有所有布局里最好的动
态特性。
FR/MR的布置有利于整车的重量分配，虽然四驱可以显著的改善加速和过弯的能力，但
后驱却始终是运动车和超跑的大多数选择。以运动自称的厂商如BMW，Porsche，
Ferrari等等均采用后驱作为运动车的主要布置形式，连一直使用四驱布置的Lambo都有
后驱的型号如LPxxx-2可供用户选择。连高端买菜车如Lexus也是全线FR的布局（除了被
很多人骂的ES）
后驱也是最考验驾驶技术的布局，忘了在哪里看过一句话
"It shall dance around the corners or kill you."
在游戏中，轻量化，高转引擎，MR布局的NSX，458在优势操控的情况下有非常高的极限
，犀利的油门响应和优秀的动态特性让它们在山路和多弯赛道的表现非常出色。相比之
下GTR虽然有狂暴的马力和鲜亮的数据，却略显迟钝和无聊。
很少有人有机会去体会到MR/FR的超跑，但是入门级运动车里也是还有FR的选择的， 其
中最经典的后驱车莫过于Mazda MX-5 Miata
以下这段来自Wiki
“The M... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 18 Honda官方的解释，没有说四驱有必要吧。做这个解释，大概是因为有一些用户想上四
驱，而Sienna有四驱，Honda想解释为什么他们认为Minivan不应该上四驱。
最后的部分，提到因为Minivan底盘低，似乎没有上四驱的必要。有一个常见的观点，
minivan和sedan底盘低，就算上了四驱，通过性也不会太好。 |
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j****e
发帖数: 12067 | 19 驱魔人的真实故事(The Exorcism of Emily Rose)
电影是好莱坞式的恐怖片，但是这个电影的原型背景是真正有别于其他电影的
部分。这个可怜的Emily Rose，其实原型是来自德国的一个叫Anneliese Michel的
普通姑娘。
Anneliese于1952年9月21日，生于Leiblfing, 巴伐利亚. Anneliese Michel在
巴伐利亚的小镇中Klingenberg am Main长大. 她父亲经营一间锯木厂. 她父母是虔
诚的天主教徒, 并且她慢慢地成为一个有深厚宗教信念的人.
入院
1968年, Anneliese 最初在夜期间遭受异常的侵袭, 她的身体突然变得刚
硬, 极大的重量在她的胸口, 麻痹, 不能说话。很快她在 Wurzburg 精神病学的诊
所被诊\\\断为癫痫症, 虽然最新验尸报告指出, 包括脑子的微观研究, 没有显示有
关癫痫症的任何变动或损坏。然后女孩被派遣到一家在 Mittleberg 的精神病学的
医院, 她留院大约一年。在1970年的秋天 Anneliese 返回到中学, 和能上 Wurzburg
大学。
1970年... 阅读全帖 |
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t*****0
发帖数: 264 | 20 ☆─────────────────────────────────────☆
fjcruiser (FJ) 于 (Fri Jan 21 01:47:10 2011, 美东) 提到:
四驱是一个很复杂的概念，广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
youtube录像受骗上当。一个四驱车到底怎么样，*至少*要从以下八个方面看：
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
中差: 无/ 开放 / 限滑
后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
前差: 开放 / 限滑
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无/有
中差锁(分动箱锁): 无/有
后差锁: 无/有
前差锁: 无/有
下面，我们以一些本版常讨论的车型为例，分析一下这些四驱车到底都是什么货。
（待续）
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fjcruiser (FJ) 于 (Fri Jan 21 01:57:46 2011, 美东) 提到:
四驱系统案例：Gra... 阅读全帖 |
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m**y
发帖数: 5225 | 21 大家都知道，很多越野车上都使用了四驱技术。而现在很多高档的轿车，也使用了四驱
技术。到底什么叫做四驱技术呢？四驱技术都有什么好处呢？各个厂家的四驱技术又有
什么不一样的地方呢？
四轮驱动的定义
所谓四驱技术，就是汽车前后轮都有动力，目的是使车辆按行驶路面状态的不同将
引擎输出扭矩按不同比例分布在前后车轮上，以提高汽车的行驶能力。
在早期四轮驱动技术大多用在越野车上，现在很多轿车也都越来越多的装备了这项
技术。下面，我们将对现在主流厂家的四驱技术，为大家做一个详细的解析：
奔驰4Matic
奔驰把它旗下的四轮驱动技术叫做4MATIC。这套系统最早只在奔驰的专业越野车G级上
被采用，当然，当时只是为了提高G级车的通过性才配置四驱系统的，而当时的奔驰
4MATIC与现在亦有很大的差别。去年，奔驰在S级车上推出了全新一代专门为轿车设计
的4Matic，将来还会应用到新C级，下一代E级等车系上。
奔驰新一代4MATIC四驱系统采用了前，中，后三个开放式差速器，其实这种三个差速
器的设计并不稀奇，但它的核心就在差动限制技术上。奔驰引入了一套全新的概念，叫
“4ETS”(四轮电子附着力控制系统）技术... 阅读全帖 |
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j****e
发帖数: 12067 | 22 【 以下文字转载自 Detective 讨论区 】
发信人: joycee (买买提头号女魔头), 信区: Detective
标 题: 驱魔人的真实故事
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 1 18:15:33 2011, 美东)
驱魔人的真实故事(The Exorcism of Emily Rose)
电影是好莱坞式的恐怖片，但是这个电影的原型背景是真正有别于其他电影的
部分。这个可怜的Emily Rose，其实原型是来自德国的一个叫Anneliese Michel的
普通姑娘。
Anneliese于1952年9月21日，生于Leiblfing, 巴伐利亚. Anneliese Michel在
巴伐利亚的小镇中Klingenberg am Main长大. 她父亲经营一间锯木厂. 她父母是虔
诚的天主教徒, 并且她慢慢地成为一个有深厚宗教信念的人.
入院
1968年, Anneliese 最初在夜期间遭受异常的侵袭, 她的身体突然变得刚
硬, 极大的重量在她的胸口, 麻痹, 不能说话。很快她在 Wurzburg 精神病学的诊
所被诊\\\断为癫痫症, 虽然最新验尸报告... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 23 “气功大师”王林能隔空取蛇，广州本土高人“寻龙法师”亦法力无边。
“寻龙法师”本名黄剑君，自封天师，法号寻龙，他的业务包括“驱鬼”。23岁的女性销售员阿鑫指控，2013年7月31日，黄剑君以鬼入阴道为由，需要道家童男阳具方能取出，在海珠区宝岗大道的一间商务宾馆诱奸了她，同时骗取她2万元钱。
寻龙法师自称处男，当日在宾馆客房内仅“与她聊天”。海珠警方称，此事已立为诈骗案，嫌疑人供认了诈骗的犯罪事实。因寻龙法师身有疾病，警方已对其取保候审。目前，“此案正在进一步审查中。”
法师的业务没有因病而停止。8月10日，南都记者以失意商人身份求助这位寻龙法师。后者怀疑南都记者被“灵婴”缠身，需要做49天法事，人工费约1万元，材料费另算。寻龙法师同时提醒，现在骗子多，希望“失意商人”不要上当。
桃花运
众人相聚于海珠区宝岗大道。女子阿鑫是宝岗大道一家香料、法器精品店的销售店员，23岁，广播电视大学毕业。精品店老板刘涛的另一个身份是风水先生。刘涛曾经的合作者是法师黄剑君，后者因此认识阿鑫。
刘涛说，认识黄剑君是4年前，自己在同福中路开店。“他自称黄大仙的孙子，要在我店铺里分租一块地，卖他的东西。”
相处... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 24 ☆─────────────────────────────────────☆
Calsky (blueblue) 于 (Tue Mar 12 21:23:07 2013, 美东) 提到:
请问谁知道X3，Q5，GLK的保养维修费哪个最贵，哪个最便宜呢
据说奔驰>宝马>奥迪？具体的比例是怎样呢
也听说德系车保养维修贵，请问到底有多贵呢，比如新车出了保修后一般每年花费多少
之类，谢谢
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geeti (geeti) 于 (Tue Mar 12 22:29:14 2013, 美东) 提到:
真得看平日的保养，
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Calsky (blueblue) 于 (Tue Mar 12 22:30:56 2013, 美东) 提到:
多谢，可能我问的太宽泛了，那就说换零件吧，同样的零件坏了，修的话哪个最贵，哪
个最便宜呢？
貌似国内奔驰的零件比宝马贵很多。
☆───────────────────────────────... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 25 今冬的北京没有下雪，但是我却有幸参加了三次不同厂商组织的冰雪试驾，在东北冰封
的湖面上反复享受冰雪驾控的乐趣，同时更是学到了不少冰雪路面驾驶的技巧。而对于
附着力极低的冰雪路面，四驱系统必不可少，今冬给我印象较深的一类四驱系统便是来
自本田讴歌的SH-AWD。而说起SH-AWD系统相比您也不会陌生，每年的车展，讴歌的站台
上总会有一个1:1的解剖模型竖立在墙上，给人留下了深刻的印象。
SH-AWD是本田独创的四轮驱动系统，被更多的应用在其高端子品牌讴歌之上。相比其它
豪华品牌的四驱系统，SH-AWD的最大技术优势在于实现了汽车左右两侧的动力可变分配
。SH-AWD通过先进的电子扭矩分配技术（一种通过离合器实现的粘性连接技术），除了
实现前后轮的驱动力自由分配外，更实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配。左右驱
动力分配可从100：0至0：100无级控制。这可以大幅度提高车辆在弯道行驶时的稳定性
和转向操作的精确度，为驾驶者提供人车一体的极致驾控乐趣。本期的网易汽车《技术
大讲堂》就为您重温这个改变驾驶思维的四驱系统。
SH-AWD的研发背景：
2004年，SH-AWD正式由本田推出，该系... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 26 大切 Grand Cherokee WK（2005—2010）
指挥官 Commander XK（2006—2010）
Quadra Drive II 四驱系统（NV245分动器 + 前后轴LSD）：
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 电控LSD
后差: 电控LSD
前差: 电控LSD
评论：QD II 全时四驱很强大，防滑功能很全面，除了反应速度可能稍逊Torsen LSD
和价格昂贵，没别的缺点了。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 有
中差锁: 100%锁定
后差锁: 靠LSD锁定?
前差锁: 靠LSD锁定?
评论：靠LSD离合器锁止貌似不是很可靠耐用，不过这车本来也不是玩极限越野的，偶
尔过个泥坑爬个小坡没问题。
总结：QD-II 全时四驱货真价实，毫无疑问
QD-II 配备车型：
5.7，Overland，3.0CRD Overland 标准配置
5.7 Limited，4.7 Limited 选装配置
Quadra Trac II 四驱系统（NV245分动器）：：
公路驾驶指标(AWD)
... 阅读全帖 |
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p***t
发帖数: 36 | 27 俺也转一段
[ZT] 4motion和quattro。
4motion四轮驱动技术，其优势主要体现在牵引力及道路行驶稳定性方面。尤其在负荷
变化时，四轮驱动更是尽显卓越性能。根据打滑程度的不同，四轮驱动的动力分配可以
在所有四个车轮上实现完全可变的调节。这意味着每个车轮上所得到的动力总是被单独
分配的，因此，所有车轮在任何时候都能够确保拥有最佳的牵引力及侧向力。
在4motion驱动装置中集成有一个托森式差速器，用来执行关键的动力传输功能，
它能够对最微小的速度调整作出响应。由于采用了这种集成化设计以及前后轴50:50协
调的驱动力分配。无论道路上覆盖积雪、还是左右静摩擦系数不等(如一边泥泞、一边
有冰)，都能够平稳可靠地行驶在预定的路线上。4motion四轮驱动舒适和动力的结合为
行业建立了新的标准设计底盘的工程师们的目标，就是找到一个可以提供最为强劲的驾
驶和动态操纵性的悬架系统。
使用了 Torsen的Quattro四驱系统是真正的永久恒时的四驱 ，其机械连接的系统反应
快。但是成本高，扭矩分配由齿轮决定，扭距传送比例相对固定 。
而使用了“Haldex”的 4-motion“... 阅读全帖 |
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D*******g
发帖数: 4 | 28 我的理解：
前驱车——转弯稳定，但是容易转向不足（拐不过去），结构最简单，成本低，适合居
家使用。
后驱车——因为加速时车辆重心总是移向后轮，所以后轮摩擦力增大，动力能更好地传
到地面，加速性好，同样条件下比前驱能更好地发挥动力。缺点是对驾驶技术要求高，
转弯时方向和油门配合不好就容易甩尾（转向过度）。但是在公路场地赛车领域，车手
技术都很好，可以控制转弯，所以场地赛车偏爱后驱。
而豪华车品牌多半都参加赛车，所以民用产品也会用后驱，后驱结构更复杂，更贵，所
以一般是高级轿车、跑车使用。后驱难开，但技术好人的可以开发出汽车的最佳潜力，
所以被喜欢“运动感”和追求豪华的人追捧。
四驱车——行驶最为稳定安全，最好驾驶。但是机械结构最复杂，相应系统同样条件下
是最贵的。而且能源效率不高（机械越多损耗越大）。适于越野和复杂路况下行驶，比
如WRC这种路况非常复杂的比赛都用四驱车。一些高级轿车和跑车为了追求稳定的驾驶
性能也用四驱，但是同样马力下加速性能一般不如后驱车。所以公路赛车还是偏爱后驱
。 |
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t*********u
发帖数: 26311 | 29 应该会按照有没有分动箱，有没有低四
--------发信人: fighzxh (身体只是借代品)
前驱带动后驱，或后驱带动前驱的，不管是不是全时，不管分配比例多少，都算太公四
驱。
只有配有中央差速器的才算真正的四驱，不管是何种差速器，但发动机动力得首先传到
中央差速器。
如果按照这个标准，是不是连宝马的x drive都得算太公四驱了？
懂行的说说我这样讲有没有道理，按照这个标准，哪些车算太公，哪些车算真正的四驱
？ |
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H**********I
发帖数: 1379 | 30 仙人集临近镜湖村，却不属于庞山地界，商户与道士做生意，多年的惯例告诉他们一个
不可打破的规矩：任何时候都不要向道士求助，仙人集不归仙人管辖，他们是西介国子
民，得向地方官报告自己的问题。
最近的地方官和驻军也在一日路程以外，这位大人似乎总有办不完的复杂事务，狼
患一类的小事惊不动他，死掉五名百姓或许能引来一些关注，但是得有更大的伤亡才能
得到玄符军的帮助。
人群聚在客店庭院里，他们诉苦、痛哭，就是不知道该如何向青年道士寻求帮助，
因为对方只需要一句话就能驳回一切请求：庞山道士不干涉凡人事务。
声音渐弱，数十人期待的目光都落在最前方的老妇人身上，只有她，手里握着神像
，脸上挂着微笑，充满了自信。
梅婆婆走到小秋面前，说：“我不是来求你帮忙的。”
她身后的人群吃了一惊，小秋也很意外，“梅婆婆，原来你一直在仙人集……”他
不知该说些什么，几年前的场景他一直记得：老妇人被愤怒的村民举在半空中，口中高
呼咒语，有人用泥土堵住她的嘴……
“不，这几年我都在外面流浪，几天前才到仙人集。”梅婆婆举起手中的古神像，
“是它让我回来的。”
院子里的人肃然起敬，就连老兵潘三爷也朝神像低头。
小秋更不知道该说... 阅读全帖 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 31 我不知道说深吗好，田粉里面车盲车托多，可是你自称德粉开HL居然说这么没水准的话。
具体区别你自己清楚，fans版碳大普及的差不多了。
我也不多罗嗦。
斯巴鲁的是全时四驱，而且是设计之初就变速箱和分动器在一起的。不需要专门的箱子
。结构紧凑，配合水平对峙发动机，可以做到中心很低。因此操控更好。
斯巴鲁的四驱是常态几乎50：50动力输出，也就是4个轮子都用力。你的HL也是啊，别
不好意思。
而CRV那样的纯太公四驱，90情况下只有前轮使劲，而需要后轮的时候也只有50%的动力
传过去。基本和太公区别不大。(为了防止有人折腾这句话，80%情况下这种太公四驱够
了）
你想太公了吗？
再说一句就是这个价位的都是太公级别的，上次那位雪地出不来，就是误解了这些四驱
能够offroad。别害人。
Tribecca |
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z**y
发帖数: 297 | 32 看了最近论坛里关于CRV的四驱的帖子。
就想简单说一下我的理解，四驱并不是只是为了脱困的。
而四驱的锁止系统和公路顺滑是一个调试的两端，需要在里面找一个平衡。
锁止能力越强，尤其一些硬派越野车。开着它们，走在马路上，不可能很舒服，锁上四
驱，你甚至会发现它们几乎不会拐弯，因为它们不允许车轮之间有丝毫打滑，即使是转
弯时，内外车轮出现一点儿转速差，它们也认为是有车轮在打滑，被它们禁止。因而在
铺装路面，不是它们的天下，只有在附着力不好的地方，它们行走才更显稳健。在那里
，转弯时，外侧走远道的车轮是被拖着走的，但由于附着力低，你感觉不到拖拉的阻力
，也不会对轮胎有大的磨损。
而CRV明显是为公路设计的，平衡点不一样。
并且，如测试里完全失去任何附着力，在实际生活中那么极端的情况少一点，通常只是
某个轮胎附着力降低但不是完全消失。
不过这个实验的意义在于，CRV的四驱主要目的不是脱困，而是平衡驱动力和防止前驱
车一边驱动轮打滑的危险性等。 |
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s*m
发帖数: 1896 | 33 front wheel based对大多数人来说也没什么不好的啊，你在高速上curise的时候，
front wheel drive舒适省油
关键是后轮需要torque的时候能及时分配过去有就好了。sh-awd在加速和转弯的时候都
会主动向后轮分配更多torque，转弯的时候外侧轮还会得到更多的torque。基本上sh-
awd对日常驾驶的最常用三个状态：直线匀速、直线加速以及转弯都进行了torque优化
。这些对操控感会有相当大的提升。
而且这种torque优化都是根据加速度传感器以及yaw传感器主动进行分配的，比那些轮
子打滑才动作的被动分配要强多了。
另外就是这套系统的成本和重量在4驱中都算比较低的（sh-awd的重量居然比honda自己
简化版的vtm-4还轻）。
如果说honda能用一套成本、重量都较低的4驱系统优化了你日常驾驶95%的情况，这个
应该算是非常成功的一套系统。 |
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发帖数: 1 | 34 055型驱逐舰代表了当今我军水面舰艇的最高水平，不仅综合性能优异，而且其搭载的
导弹种类较多，包括反舰导弹、防空导弹、反潜导弹和对陆攻击巡航导弹，从央视最新
曝光的全景图看，基本可以确定055舰一共拥有112个垂直发射装置，并且可以发射多达
八种型号的各类导弹，下面简单分析一下这些导弹的型号及其性能：
1、远程反舰导弹——鹰击18 据媒体报道，鹰击18是我国最新一代飞航式反舰导弹
，此前不少人认为这种导弹是仿制俄罗斯的3M54“俱乐部”导弹，但从公开图片显示，
鹰击18导弹的尺寸和重量都大大超过“俱乐部”导弹，该导弹射程在400—500公里范围
内，采用亚音速巡航、末段超音速飞行的模式，大大增加了敌方的拦截难度。
2、亚音速反舰导弹——鹰击83 鹰击83反舰导弹可通过空中、水面、陆地和水下载
具发射，具有良好的通用性，现被中国海军大多数舰艇装备，也出口多个国家的海军。
该导弹具有体积小、威力大、性能可靠的优点，但因采用亚音速飞行的方式，突防能力
较弱，加上制导方式和发动机技术已明显落后，所以055大驱估计只是具备装载鹰击83
的条件，是否正式上舰要看实际需要。
3、远程防空... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 35 根据我的研究，丰田（包括立刻杀死）、撕扒乳、Jeep 把这些具体细节解释的比较详
细（相对而言）。其他厂家大多刻意保持模糊。
不过我不同意“大多数伪四驱都没法卖了”的观点。。。伪四驱的优势在于成本低，相
对省油。而且配以ABS/ESP的辅助，只要不是很极端的一般冰雪路况也够用。越野低速
档对公路SUV来说更是没用。伪四驱也是以后公路SUV发展的大趋势。丰田的伪四驱（
RAV4、Highlander Hybrid、2009以后RX350）就卖的很好。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 36 那是你自己没说清。你只说后驱和四驱，默认当然是其他因素都一定的情况了。但是你
现在又说是因为四驱重量大、传动效率低。
另外你说的这些因素的负面作用远远比不上四驱抓地力增强的正面作用。证据就在我给
的视频里，gtr的总马力比zr1小得多，总重量又大得多，起步一瞬间照样秒杀zr1。
和2 |
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b******7
发帖数: 8200 | 37 http://www.autohome.com.cn/tech/201102/125630-3.html
在这个难度更高的滚轮架中，宝马X5也顺利通过得了交叉轴的考验。不过我们也发
现了，该车的接近角不算很大，虽然我们目前没有该车接近角具体的数据，但从测试现
场来看，我们大约22°斜坡的架子已经算是这车的极限了，再大一点的斜坡可能就会曾
到宝马X5前保险杠下部的塑料护板。至于交叉轴表现，反正是顺利通过了，动作不算特
别优雅，但对于不是以越野见长的豪华SUV车型而言，宝马X5做到这样已经不错了。
编辑点评：
宝马X系列车型四驱系统优点：使用简单方便 四驱系统由电脑控制全自动完成
宝马X系列车型四驱系统缺点：越野极限低 驾驶者无法主动控制四驱系统 |
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o*******r
发帖数: 4921 | 38 其实区别大了。
去年冬天北方1尺雪的次数很多。下一尺以上雪的时候，很多小区要到下午才能铲雪，
路上基本上就只剩下4x4 truck，jeep，高端toyota和subaru在外面撒野了。
我帮着邻居同事推他们的四驱CRV，还有四驱mazda CX9，四驱的Acadia，RWD XTerra (
连passat都不如),后驱explorer sport trac，。。。，帮他们开路都没用。一死心眼
的老太太，开着CRV在家门口折腾了一个多小时，总共出去了20米，加上大家把她推回
来20米。同样的路，开outback啥感觉都没有。
倒是一辆volve XC90很不错，一尺多的雪，硬生生地在小区里开了很远，直到他们
driveway前面时才因为底盘太低，卡住挂掉了。CRV连小区都一步都挪不动。
其实这些都是次要的，买什么车是跟跟车主性格匹配的。车子性能是次要的。
比如说：
买civic的人不会买camry，
开jeep/subaru的人爱贴sticker，
开subaru的人吃parking ticket名列第一，
。。。
Tribecca |
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d*****u
发帖数: 793 | 39 有人拿丰田路虎jeep越野，有人用日产，三菱四八路，甚至大众,奔驰宝马，有任何人
见过本田吗?我指真实场景不包括测试。
当然offroad能力不能代表四驱性能的全部，但却是必要条件。
四驱最强悍的当然是丰田的托森，本田连提鞋都不配。
：今冬的北京没有下雪，但是我却有幸参加了三次不同厂商组织的冰雪试驾，在东北冰
封的湖面上反复享受冰雪驾控的乐趣，同时更是学到了不少冰雪路面驾驶的技巧。而对
于附着力极低的冰雪路面，四驱系统必不可少，今冬给我印象较深的一类四驱系统便是
来自本田讴歌的SH-AWD。而说起SH-AWD系统相比您也不会陌生，每年的车展，讴歌的站
台上总会有一个1:1的解剖模型竖立在墙上，给人留下了深刻的印象。
：http://img3.cache.netease.com/auto/2011/1/20/201101202136025c693.jpg |
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h******k
发帖数: 15372 | 40 4Matic是奔驰四驱的商标名，其具体的实现方式有很多不同的类别，从最简单的到很复
杂的都有，光说一个4Matic并不能直接比较，要看具体车型上的配置。当然奥迪的
Quattro也不是完全一样的，也有乞丐版。
奔驰是最早在非越野型车上全面应用四驱的厂家之一，经验比较丰富，4Matic基于电子
控制，结构简单重量轻成本低，以前是4Matic是sedan和城市SUV上做得比较好的四驱之
一，比同时期刚刚山寨出来的宝马xDrive之类的好得多，不过现在四驱技术逐渐夕阳化
别家也都差不多了。 |
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r**o
发帖数: 430 | 41 quattro和对称awd只是商标名，不同车款对应的四驱不同。两家最好的四驱系统基本相
同，冠状托森，斯巴鲁貌似还多个啥玩意儿。往下suv级别斯巴鲁全是多片和xdrive差
不多，新款Q5托森也去掉了，没啥本质优劣区别。对应的是使用平台不大相同，斯巴鲁
是低重心的对卧发动机加上自家钢炼cvt没有分动，奥迪是纵置带分动的前驱倾向四驱
。理论上斯巴鲁动作极限比奥迪大，不过一般买菜体会不到。因为奥迪发动机动力大所
以四驱更好体现。 |
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发帖数: 1 | 42 我也觉得CRV买四驱意义不大。比如说湿滑路面，单侧车轮过水坑。当水膜在轮胎上形
成的时候，CRV的四驱根本来不及反应。雪天不行，雨天也不行，那为什么要买个四驱
呢？说极限越野，悬挂行程又不行，稍微低扭搞一搞变速箱又过热。。。 所以我觉得
要是不差钱，来个四驱可以。要不然前驱就行了。
[在 noles (mileman) 的大作中提到：]
:难怪你这几天一直弄他。我以前的CRV EX AWD， AWD就是很烂。下雨天，上一个curb.
:死活后轮上不去。
:买CRV就应该只买FWD。 省油，不用换rear differential fluid, 还轻点。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 43 无非是有些车主觉得自己车子开着爽上来得瑟 但是情商更低的板上的loser们第一反应
就是给别人泼冷水 于是互相报复越演越烈 发展到现在这种幼稚的小屁孩般的争吵
跟实际情况到底怎样毛关系没有。
[在 Ktar (Kta) 的大作中提到：]
:我认为是有的，
:但是如果想光靠这个四驱就去挑战冰雪路面的山路，那基本是作死（其实换了其他任
何四驱都是如此）
:他家的四驱除了STI的比较厉害以外，其他的也就那么回事儿，没什么值得吹的。
:但是相比一大堆同级别车子的太公四驱，那还是好不少的
:实际驾驶起来区别有多大，我不知道。
:斯巴鲁车子的质量，比如烧机油，cvt的问题（其他家也有CVT的啊。。。），那是另
外一码事情了。
:总而言之，板上有些人说有个好一点的四驱，雨雪天就不怕了，那是误导群众。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 44 前miata（第二代）密歇根三年春夏秋冬daily driver车主飘过。
这个车的发动机没什么力量，至少我那代车身刚性不佳，地不平时cowl shake明显。驾
驶位置非常低，真的是非常低，甚至远低于其他跑车（可能除了中后置的Elise之类超
跑）。做工一般，到了一定年头，漏机油、锈底盘都是常有的事情，雾灯也很容易漏水
坏掉。极限过弯时略有understeer。换挡手感一般，很精准但需要的力量比较大。档棍
超短，是我见过最短的棍，但换挡角度其实挺大的，所以最后换挡的档程其实不是太短。
优点就是三个。第一是轻，非常轻，转弯时明显惯性比其他车小一个数量级。第二是轴
距短，U-turn简直让人上瘾。第三就是便宜，在这个价位上给人敞篷、后驱的驾驶乐趣
，以至于二十年来在入门敞篷跑车市场独孤求败。来挑战miata的竞争者无一不标榜更
大马力、更大排量、更强性能，但同时也挂着更高的价格，最后都乖乖地跑到更高端的
市场去竞争了。
车子要对比才能感觉到差异。我换开s2000一周后又开了一次miata，瞬间感觉到巨大差
异：踩油门没力量；离合要踩很深才能进档；方向盘好轻；悬挂好软；车身好松。但好
的方... 阅读全帖 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 45 下一个：2011 Toyota Highlander 4x4 (传说中的四驱汗兰达，非Hybrid)
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 开放
后差: 开放/电控刹车限滑
前差: 开放/电控刹车限滑
评论：低成本的全时四驱系统，除了用刹车实现的traction control以外，没有其
它防滑装置。开在路上的四个轮子动力分配均匀，动态表现可能不错，但是一旦陷
住了，脱困能力可能还不如假四驱。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无
中差锁: 无
后差锁: 无
前差锁: 无 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 46 mdx那个四驱主要是为了提高转弯性能的, 不过谁会开minivan在赛道上高速过弯？
x-drive是以后驱为主的适时四驱，跟低端自动档subaru类似但是前后相反
4matic是开放中差(差速器有很弱的防滑能力)，靠电控刹车限滑的简单全时AWD，跟低
端手动档subaru类似 |
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G*****m
发帖数: 5395 | 47 谢谢!
mdx那个四驱主要是为了提高转弯性能的, 不过谁会开minivan在赛道上高速过弯？
x-drive是以后驱为主的适时四驱，跟低端自动档subaru类似但是前后相反
4matic是开放中差(差速器有很弱的防滑能力)，靠电控刹车限滑的简单全时AWD，跟低
端手动档subaru类似 |
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T*****g
发帖数: 1306 | 48 俩都不是越野的四驱
但是ob3.6的四驱是subaru的高端货了，是个好东西，冰雪路面还是比较给力了
大切低配的就弱多了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7 |
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n**x
发帖数: 1898 | 49 实际的东西是没有办法用这么简单的模型来推断的。只有实验能说明问题。经验是，对
于刹车打滑，四驱和前驱没有太大区别。很多机构包括CR，也做过测试，四驱suv的雪
地刹车距离普遍长于前驱sedan。但是四驱雪地抛锚的几率低了很多。前面两个轮胎打
滑的时候还可以靠后面的轮胎提供动力。
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a*****i
发帖数: 2108 | 50 shawd是不是比我的车厉害另说，至少我没拿出来吹牛逼。我原话也是这车如果是个四
驱就妥妥出来了，不管是于事实还是于常理都没任何问题。
退一步说，不管怎样，这张图里fwd的车被卡住了，那就是完全不可能出来了，如果火
车过来人还在里面，那就是妥妥的一条人命，真正的性命攸关。而同等情况下如果是
awd，至少还是有很大可能出来的，而这个很大的可能性就很大可能拯救了一条生命。
从来也没人宣扬有四驱就横穿铁轨，这个主题原本就是“危险或者复杂或者极端情况下
awd比fwd更高的容错率”。我也早说了是你的智商问题，理解不了还喜欢发散。再加上
干dealer这行的，大部分都是为了几百刀连自己爹娘都能给卖了的，所以你个低智的人
再加上信口雌黄也就不足为怪了。
PS：我的脑容量也许不大，但跟你比还是绰绰有余了。 |
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