c*********0
发帖数: 1676 | 1 前几天去西部办事，由于要去几个供应商那边去取点货，就打算在旧金山或者LA租辆
suv,由于到时是星期六，旧金山我要租的avis suv基本上全租完了。考虑到驾车长途奔
袭san Francisco和LA往返两次确实太辛苦，便从旧金山飞LA到LA租车。
抵达LA后发现到处都有SUV租，并且周末的价格比旧金山便宜的多，于是在机场附近的
AVIS租了一辆。可选车型有两款， 一个是下面要谈的MAZDA CX－7,还一个是ford的
ESCAPE。两辆摆在一起，马自达是2011款，看上去很新，也很有运动车型的架势，加上
很少开日本车，也就想趁这个机会体验一下日本车的驾驶感受如何。
办完手续，熟悉车辆各功能后启动上路，感觉和自己驾驶的德车截然不同，当场就想换
那辆ford escape.以前听一朋友说日本车方向盘感觉很轻，当初没当回事，并且自己以
前开过的几辆也没轻到哪里去。但这CX-7确实太轻了，刚上手时就怕自己把持不住。另
外又是第一次在加州开车，连当地的路标和LANE上的标志都在学习之中，本打算启动后
直接上高速冲向酒店去休息的，这种状况下只好作罢，先走段local再说。
下面具体说说刚上手的感受，当然是相对于习惯驾驶德车后感觉出来的。
一是感觉这车特轻，没有那么强的抓地感，坐在里面象坐在一个纸箱里面移动一样。
二是动力明显不足，加减速有迟滞，没有德车那种收放自如的感觉。
三是对路面要求太高，如果是新的沥青路面，跑起来相当轻快，安静。但遇到水泥搓板
路，那真完了，噪音大不说，车还不断的抖，都担心gps给抖下来。遇到下坡搓板路那
问题就大了，相信有人试驾这种路后十个准有九个不会买。这种状况下这车会磕头，车
身不停的上下抖。我朋友坐在里面都说会不会是这车坏了（后来证明应该没坏，我两天
多还开出了近一千mile，很正常，加上车还不到一万MILE出问题的机遇应该不大)。
四是高速弯道减速甩尾严重，第一次这样处理时差点出事故（这辆车可能是前轮驱动的
）。（一下坡弯道，车速超出110MILE时想减速，突然严重甩尾，还好现在能在这写评
论，下面介绍110MILE的原因）
五变速箱自动加速不到位，感觉五档自动变速箱，这车只让加到四档。自动变速时除非
下坡重力促使车辆加速，很难超过80.上坡油门到底，坡度稍高就在60上徘徊。改手动
后限速在五档时，车辆变无极了，一下坡让我差点陷入丰田的刹车门。放空油门后车辆
还是狂加速向下，身旁就是一大货车，还好前面没车，但左道边线就是护栏，自己得象
在赛道上绷紧神经。过了大货车后稍踩刹车，车位半个车身就甩到右道了。
其他的小毛病都是非性能本身，就不再累叙。
另外谈谈该车的优点，最主要的就是省油，车载电脑显示该车的平均油耗约为24,平均
车速为39,我开之前好像38左右，本高速开了三天，上到了39.我估计我开的这段时间油
耗可以达到25.5左右。80％都在高速上。开了800多MILE，只加了100多块的油。换成我
家那喝油机，没有三百块肯定搞不下来。
第二是空间比较宽敞，驾驶员腿下空间比较大，但视野喝普通suv相比还是差很远。第
二排和行李箱空间也比较大，具体说应该是比较长。放我的设备放了不少，有点实用价
值。有点象station wagon的感觉。
外型比较有动感，熟悉后操控性还行。
总结是这车不能买，相信也没得罪几个人，回纽约后基本上没看到过这款车。其他日车
不清楚，觉得开这款车就完全象是在赌命，明显感觉就是一段出事生还机会渺茫。我说
的都是实在话，回来后再开自己的车还真象坦克。自己的车一是觉得厚实，抓地感强，
不会随着路面的变化起伏飘动，更加不会象那辆车一样磕头。二是油门和变速箱对车辆
速度的控制收放自如，可以及时规避险情。再则就是，从来没出现过弯道甩尾和下坡失
速的现象。 |
c*********0
发帖数: 1676 | |
l*****x
发帖数: 3431 | 3 您老自己开的什么高端德车？通篇就一个印象：您有一辆方向盘很重的后驱德国车
【在 c*********0 的大作中提到】
: 前几天去西部办事，由于要去几个供应商那边去取点货，就打算在旧金山或者LA租辆
: suv,由于到时是星期六，旧金山我要租的avis suv基本上全租完了。考虑到驾车长途奔
: 袭san Francisco和LA往返两次确实太辛苦，便从旧金山飞LA到LA租车。
: 抵达LA后发现到处都有SUV租，并且周末的价格比旧金山便宜的多，于是在机场附近的
: AVIS租了一辆。可选车型有两款， 一个是下面要谈的MAZDA CX－7,还一个是ford的
: ESCAPE。两辆摆在一起，马自达是2011款，看上去很新，也很有运动车型的架势，加上
: 很少开日本车，也就想趁这个机会体验一下日本车的驾驶感受如何。
: 办完手续，熟悉车辆各功能后启动上路，感觉和自己驾驶的德车截然不同，当场就想换
: 那辆ford escape.以前听一朋友说日本车方向盘感觉很轻，当初没当回事，并且自己以
: 前开过的几辆也没轻到哪里去。但这CX-7确实太轻了，刚上手时就怕自己把持不住。另
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l*****6
发帖数: 7881 | 4 俺原来一直开日车，Toyota corolla，尼桑 maxima，马自达 protege5，lexus ls400
。后来开过德车之后就再也没法忍受日车了。
感觉大多数日本中低档车就是四个轮子上加一个房子，从A开到B就行了。德车不论大小
贵贱，悬挂，底盘做的都特好，开着很稳，不会发飘。反正俺以后再也不会开日车了。
【在 c*********0 的大作中提到】
: 前几天去西部办事，由于要去几个供应商那边去取点货，就打算在旧金山或者LA租辆
: suv,由于到时是星期六，旧金山我要租的avis suv基本上全租完了。考虑到驾车长途奔
: 袭san Francisco和LA往返两次确实太辛苦，便从旧金山飞LA到LA租车。
: 抵达LA后发现到处都有SUV租，并且周末的价格比旧金山便宜的多，于是在机场附近的
: AVIS租了一辆。可选车型有两款， 一个是下面要谈的MAZDA CX－7,还一个是ford的
: ESCAPE。两辆摆在一起，马自达是2011款，看上去很新，也很有运动车型的架势，加上
: 很少开日本车，也就想趁这个机会体验一下日本车的驾驶感受如何。
: 办完手续，熟悉车辆各功能后启动上路，感觉和自己驾驶的德车截然不同，当场就想换
: 那辆ford escape.以前听一朋友说日本车方向盘感觉很轻，当初没当回事，并且自己以
: 前开过的几辆也没轻到哪里去。但这CX-7确实太轻了，刚上手时就怕自己把持不住。另
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l*****6
发帖数: 7881 | 5 人家是谈自己真正的感受。开习惯了德车，突然开日车确实很不适应的。
【在 l*****x 的大作中提到】
: 您老自己开的什么高端德车？通篇就一个印象：您有一辆方向盘很重的后驱德国车
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y*****c
发帖数: 1099 | 6 语言表述不清 驾驶技术不行 下坡弯道110 你捡条命
不要赖车 规规矩矩回去好好开吧 祝你平安 |
b*******l
发帖数: 1095 | 7 你确定你是110mile 时 在弯道中减速？
“一下坡弯道，车速超出110MILE时想减速，突然严重甩尾，还好现在能在这写评论，
下面介绍110MILE的原因）”
看来这马自达 7 已经赢了好多车。 |
g********d
发帖数: 19244 | 8 买菜车开110mph过弯，差点翻车。
结论：此买菜车不能买。
【在 c*********0 的大作中提到】
: 前几天去西部办事，由于要去几个供应商那边去取点货，就打算在旧金山或者LA租辆
: suv,由于到时是星期六，旧金山我要租的avis suv基本上全租完了。考虑到驾车长途奔
: 袭san Francisco和LA往返两次确实太辛苦，便从旧金山飞LA到LA租车。
: 抵达LA后发现到处都有SUV租，并且周末的价格比旧金山便宜的多，于是在机场附近的
: AVIS租了一辆。可选车型有两款， 一个是下面要谈的MAZDA CX－7,还一个是ford的
: ESCAPE。两辆摆在一起，马自达是2011款，看上去很新，也很有运动车型的架势，加上
: 很少开日本车，也就想趁这个机会体验一下日本车的驾驶感受如何。
: 办完手续，熟悉车辆各功能后启动上路，感觉和自己驾驶的德车截然不同，当场就想换
: 那辆ford escape.以前听一朋友说日本车方向盘感觉很轻，当初没当回事，并且自己以
: 前开过的几辆也没轻到哪里去。但这CX-7确实太轻了，刚上手时就怕自己把持不住。另
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t*****g
发帖数: 7455 | 9 没错，至少把四个dfbb都打败了
【在 b*******l 的大作中提到】
: 你确定你是110mile 时 在弯道中减速？
: “一下坡弯道，车速超出110MILE时想减速，突然严重甩尾，还好现在能在这写评论，
: 下面介绍110MILE的原因）”
: 看来这马自达 7 已经赢了好多车。
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c*********0
发帖数: 1676 | 10 我没想到他自动档上坡70都够呛，下坡会短时间飙到110的，加州5号公路，弯道还不
是很弯，再弯点就没命了。刚开始是想加速超大货，后来是在重力和惯性作用下，不踩
刹车就没法减速了。我自己的车松油门后会自动减速，在这种条件下也是。但这辆车是
在重力和惯性下疯狂加速，感觉是自己进入了丰田的刹车门，不敢踩刹车，但车速还在
加，再下去就没法控制了。
【在 b*******l 的大作中提到】
: 你确定你是110mile 时 在弯道中减速？
: “一下坡弯道，车速超出110MILE时想减速，突然严重甩尾，还好现在能在这写评论，
: 下面介绍110MILE的原因）”
: 看来这马自达 7 已经赢了好多车。
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g******r
发帖数: 371 | 11 我支持你，呵呵，local一段路试驾过后真是死了心了，连sales都同意我。同样是日车
，CRV （2012）感觉就好很多，当然跟德车还是有差距。当然了，油耗、reliability
那德车自是不太好比。
LZ你开什么德车SUV？ |
n**y
发帖数: 11447 | 12 楼主开X5好像
够搞笑的啊，用x5代表德车，找个马自达cx7就把日车代表了，然后在那儿比，你怎么不用捷达跟日本豪车比呢？
倒不是说日车好，就是觉得楼主的帖子太没水平。另外楼主开车水平实在。。。 |
l*********0
发帖数: 2508 | 13
上坡时扭矩和速度都不够，这么小马力的车，你为什么要指望人家上5档？而且后来你
又说强制5档下坡，这不越出溜越快才怪了～
不会开手动档就别用手动功能，这不玩命呢么？
【在 c*********0 的大作中提到】
: 我没想到他自动档上坡70都够呛，下坡会短时间飙到110的，加州5号公路，弯道还不
: 是很弯，再弯点就没命了。刚开始是想加速超大货，后来是在重力和惯性作用下，不踩
: 刹车就没法减速了。我自己的车松油门后会自动减速，在这种条件下也是。但这辆车是
: 在重力和惯性下疯狂加速，感觉是自己进入了丰田的刹车门，不敢踩刹车，但车速还在
: 加，再下去就没法控制了。
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S****i
发帖数: 1785 | 14 这车我开过，春假和朋友横穿utah玩五个公园，车山四个大活人啊，110迈不到，车飘
的不行了
70mile发动机轰的像拖拉机，搞得我们很紧张就怕在哪个山沟里抛锚了（车上4个人，
手机全没信号） |
