w**d
发帖数: 956 | 1 有感于那个侧撞的贴子，紧急情况下让速还是让道的本能看来每个人都不一样。我自己
的本能是减速，不敢随便换道。记得刚会开车两年多，高速也开的不多，有一次从芝加
哥经过，开到两条高速分叉的地方，前面有辆车走错了路，横跨白线隔离区往我的道上
换，当时我们之间的车距大概二三十米，我就拼命踩刹车，但是毕竟因为车速很快，速
度减不下来，前面那辆车应该是看到我上来了，赶紧就在白线隔离区边上停下来，我最
后从那车边上开了过去。事后很是后怕，如果那辆车硬是换进来的话，估计我们得撞上
。现在想最好的处置应该是减速，然后换到旁边的道上（如果旁边的道上没车的话）。
后来搬到休斯敦，每天上下班都走高速，遇到前车不查盲点换道经常发生，本能也是一
脚刹车然后按喇叭。不知道和我一样本能的人多不多。 |
z***n
发帖数: 226 | 2 反正我也是减速
但是我开得太小心了。
一般旁边lane 车在旁边lane 侧面超过我的时候并排的我就不睬油门了
巴不得他赶紧超过我过去
毕竟还是有那么点时间在他的blind spot 上的
相对速度其实不快的话 blind spot 的时间蛮久的
当然我是开车太小心了 不代表大多数人
我车速即使在NJ NY 靠近NY 的地方 限速55 65大家都在70－80之间
我都只开 65－68. 基本上几乎从不超车。。只有别人超我的份儿
但是就是因为这样 好几次非常危险的情况我都避免了 |
i****x
发帖数: 17565 | 3 开车要靠好的意识而不是本能。经验丰富后，好意识就变成驾驶本能了。 |
F*****1
发帖数: 2416 | 4 这种情况在纽约是家常便饭，开车还是保持适当车距，眼观六路，脚不是在刹车上就是
在油门上，出了什么事反应快些 |
h****7
发帖数: 2350 | 5 "脚不是在刹车上就是在油门上", 废话, 难道你还把脚翘到 dashboard 上?
【在 F*****1 的大作中提到】
: 这种情况在纽约是家常便饭，开车还是保持适当车距，眼观六路，脚不是在刹车上就是
: 在油门上，出了什么事反应快些
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F*****1
发帖数: 2416 | 6 我承认我废话...
【在 h****7 的大作中提到】
: "脚不是在刹车上就是在油门上", 废话, 难道你还把脚翘到 dashboard 上?
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W***i
发帖数: 9134 | 7 这绝对不是废话. 这是很重要的一点. 还真有人有脚闲置的时候
【在 h****7 的大作中提到】
: "脚不是在刹车上就是在油门上", 废话, 难道你还把脚翘到 dashboard 上?
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v******o
发帖数: 3417 | 8 我的本能也是踩刹车。换道需要协调的更多。
【在 w**d 的大作中提到】
: 有感于那个侧撞的贴子，紧急情况下让速还是让道的本能看来每个人都不一样。我自己
: 的本能是减速，不敢随便换道。记得刚会开车两年多，高速也开的不多，有一次从芝加
: 哥经过，开到两条高速分叉的地方，前面有辆车走错了路，横跨白线隔离区往我的道上
: 换，当时我们之间的车距大概二三十米，我就拼命踩刹车，但是毕竟因为车速很快，速
: 度减不下来，前面那辆车应该是看到我上来了，赶紧就在白线隔离区边上停下来，我最
: 后从那车边上开了过去。事后很是后怕，如果那辆车硬是换进来的话，估计我们得撞上
: 。现在想最好的处置应该是减速，然后换到旁边的道上（如果旁边的道上没车的话）。
: 后来搬到休斯敦，每天上下班都走高速，遇到前车不查盲点换道经常发生，本能也是一
: 脚刹车然后按喇叭。不知道和我一样本能的人多不多。
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b********7
发帖数: 12906 | 9 真的有人打开cruise control然后脚就去休息了。
【在 h****7 的大作中提到】
: "脚不是在刹车上就是在油门上", 废话, 难道你还把脚翘到 dashboard 上?
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f*****8
发帖数: 5996 | 10 我的本能是加速撞上去。没办法，开大货车养成的习惯 |
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G*******e
发帖数: 219 | 11 可是如果打开巡航然后脚还放在油门或刹车上，打开巡航的point在哪？ |
F*****1
发帖数: 2416 | 12 巡航一般开长途州际公路时开的吧，在车况复杂的道路还开巡航不是找虐么？
【在 G*******e 的大作中提到】
: 可是如果打开巡航然后脚还放在油门或刹车上，打开巡航的point在哪？
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A***g
发帖数: 1816 | 13 我从拿驾照那天开始，自动的下意识就是让速不让道，因为总是觉得换道是个危险的行
动。我老婆正相反，怎么和她说都是坚持要让道，还特有理，难道你让我撞车撞死吗？ |
g*****n
发帖数: 2588 | 14
你老婆的逻辑很奇怪。让速等于撞车？让道就没有撞车风险了？
【在 A***g 的大作中提到】
: 我从拿驾照那天开始，自动的下意识就是让速不让道，因为总是觉得换道是个危险的行
: 动。我老婆正相反，怎么和她说都是坚持要让道，还特有理，难道你让我撞车撞死吗？
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K**********r
发帖数: 2640 | 15 其实紧急情况下也得具体情况具体分析。perception time 大概也就3/4秒，reaction
time也是3/4秒。也就是说不管你打算减速也好，或是换道也好，在行动奏效之前，车
已经继续跑了一秒半了，按55英里每小时来算，这已经跑出去120英尺了。釆取下个措
施之前，自己的速度，对方的速度，以及车距都应该考虑到。很多情况下，刹车可能都
晚了。而有些场合，没准加速冲，对自己伤害反而小。比如，左侧堵车，突然有个家伙
不想等了，向右侧换道。你又恰好在他的盲区，车速比他快很多。这时，你要让速，弄
不好对方直接撞你driver side，来个车人俱伤。要是加速，没准只是pp被撞而已。
换道的方法其实最不可取，因为如果不观察要换的道后方有没有车，那没法保证不被撞
，紧急打轮的话，还得看是啥车。美国车power sterling 太灵，车子容易失控，那个
时候再想起刹车的话，就可以让大家看你的车在街上跳华尔兹了。如果要观察要换的道
后方有没有车，那生命悠关的几秒钟可能就这样过去了。 |
d***j
发帖数: 593 | 16 说的好。
其实所谓的安全意识最重要的就是要在安全情况下随时准备出现意外的应对。有经验的
驾驶员通常对周围的情况都会了然于胸。
如果你在出现意外的时候还在考虑该减速还是该让道，那其实都已经没啥区别了。怎么
选你都会有50%的机会是错的。。。
reaction
【在 K**********r 的大作中提到】
: 其实紧急情况下也得具体情况具体分析。perception time 大概也就3/4秒，reaction
: time也是3/4秒。也就是说不管你打算减速也好，或是换道也好，在行动奏效之前，车
: 已经继续跑了一秒半了，按55英里每小时来算，这已经跑出去120英尺了。釆取下个措
: 施之前，自己的速度，对方的速度，以及车距都应该考虑到。很多情况下，刹车可能都
: 晚了。而有些场合，没准加速冲，对自己伤害反而小。比如，左侧堵车，突然有个家伙
: 不想等了，向右侧换道。你又恰好在他的盲区，车速比他快很多。这时，你要让速，弄
: 不好对方直接撞你driver side，来个车人俱伤。要是加速，没准只是pp被撞而已。
: 换道的方法其实最不可取，因为如果不观察要换的道后方有没有车，那没法保证不被撞
: ，紧急打轮的话，还得看是啥车。美国车power sterling 太灵，车子容易失控，那个
: 时候再想起刹车的话，就可以让大家看你的车在街上跳华尔兹了。如果要观察要换的道
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g*****n
发帖数: 2588 | 17
好的驾驶员除了偶然瞥一下GPS，随时都在观察四周的情况，能不能换道瞬间就知道。
【在 d***j 的大作中提到】
: 说的好。
: 其实所谓的安全意识最重要的就是要在安全情况下随时准备出现意外的应对。有经验的
: 驾驶员通常对周围的情况都会了然于胸。
: 如果你在出现意外的时候还在考虑该减速还是该让道，那其实都已经没啥区别了。怎么
: 选你都会有50%的机会是错的。。。
:
: reaction
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b*****t
发帖数: 7331 | 18 这样的开法，短途开车轻松，开长途不知道累不累。。。
验的
怎么
【在 g*****n 的大作中提到】
:
: 好的驾驶员除了偶然瞥一下GPS，随时都在观察四周的情况，能不能换道瞬间就知道。
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l**k
发帖数: 45267 | 19 眼睛多瞟瞟周围会很累么？
【在 b*****t 的大作中提到】
: 这样的开法，短途开车轻松，开长途不知道累不累。。。
:
: 验的
: 怎么
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b*****t
发帖数: 7331 | 20 连着瞟一个小时可能不累，一整天就累了
我现在上下班，一两个小时的路，都累得不行，上班太辛苦了，呵呵
【在 l**k 的大作中提到】
: 眼睛多瞟瞟周围会很累么？
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g*****n
发帖数: 2588 | 21
这种开法对于长途来说，是比较耗神。随时观察可能有难度，那就在接近旁车盲区的时
候，多留个心眼。
【在 b*****t 的大作中提到】
: 连着瞟一个小时可能不累，一整天就累了
: 我现在上下班，一两个小时的路，都累得不行，上班太辛苦了，呵呵
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b*****t
发帖数: 7331 | 22 有道理
【在 g*****n 的大作中提到】
:
: 这种开法对于长途来说，是比较耗神。随时观察可能有难度，那就在接近旁车盲区的时
: 候，多留个心眼。
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l**k
发帖数: 45267 | 23 眼睛一直盯着前方路面 vs 时不时转动眼珠瞟瞟后视镜
你真心觉得后者比前者累？
【在 b*****t 的大作中提到】
: 有道理
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g*****n
发帖数: 2588 | 24
我用一个加宽加曲面的后视镜，盖在原厂后视镜上面，视野大了很多。基本上从一面大
号后视镜，就能看到正后窗和左右侧后窗外的情况，追踪跟随和靠近我的所有车子，不
用左顾右盼。
【在 b*****t 的大作中提到】
: 有道理
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k**********e
发帖数: 2507 | 25 没错，这就是为啥我买车一定要买马力大的原因，安全。关键时刻能快跑当然要加速跑
，不然会很被动！当然，这种加速脱险相比减速脱险得不仅要求司机对周遭一切情况了
然于胸还要求司机得对各辆车的意图有个预判断，这样才能在最准确的那千钧一发之际
一脚油门猛冲出去，化险为夷：）
reaction
【在 K**********r 的大作中提到】
: 其实紧急情况下也得具体情况具体分析。perception time 大概也就3/4秒，reaction
: time也是3/4秒。也就是说不管你打算减速也好，或是换道也好，在行动奏效之前，车
: 已经继续跑了一秒半了，按55英里每小时来算，这已经跑出去120英尺了。釆取下个措
: 施之前，自己的速度，对方的速度，以及车距都应该考虑到。很多情况下，刹车可能都
: 晚了。而有些场合，没准加速冲，对自己伤害反而小。比如，左侧堵车，突然有个家伙
: 不想等了，向右侧换道。你又恰好在他的盲区，车速比他快很多。这时，你要让速，弄
: 不好对方直接撞你driver side，来个车人俱伤。要是加速，没准只是pp被撞而已。
: 换道的方法其实最不可取，因为如果不观察要换的道后方有没有车，那没法保证不被撞
: ，紧急打轮的话，还得看是啥车。美国车power sterling 太灵，车子容易失控，那个
: 时候再想起刹车的话，就可以让大家看你的车在街上跳华尔兹了。如果要观察要换的道
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c****p
发帖数: 6474 | 26 休斯顿换道一般不是不查盲点，是人家默认你会让。
个人感觉休斯顿的defensive程度和国内比较像。
【在 w**d 的大作中提到】
: 有感于那个侧撞的贴子，紧急情况下让速还是让道的本能看来每个人都不一样。我自己
: 的本能是减速，不敢随便换道。记得刚会开车两年多，高速也开的不多，有一次从芝加
: 哥经过，开到两条高速分叉的地方，前面有辆车走错了路，横跨白线隔离区往我的道上
: 换，当时我们之间的车距大概二三十米，我就拼命踩刹车，但是毕竟因为车速很快，速
: 度减不下来，前面那辆车应该是看到我上来了，赶紧就在白线隔离区边上停下来，我最
: 后从那车边上开了过去。事后很是后怕，如果那辆车硬是换进来的话，估计我们得撞上
: 。现在想最好的处置应该是减速，然后换到旁边的道上（如果旁边的道上没车的话）。
: 后来搬到休斯敦，每天上下班都走高速，遇到前车不查盲点换道经常发生，本能也是一
: 脚刹车然后按喇叭。不知道和我一样本能的人多不多。
|
g*****n
发帖数: 2588 | 27
想换就换，不怕后车来不及让？
【在 c****p 的大作中提到】
: 休斯顿换道一般不是不查盲点，是人家默认你会让。
: 个人感觉休斯顿的defensive程度和国内比较像。
|
v*o
发帖数: 441 | 28 在减速的同时看换道的可行性。
实在受不了一点不减速直接考虑换道可能性的驾驶员--万一换不了怎么办。 几次眼看
着就要追尾了才换过去，我要是有心脏病，早犯了不止一回了。 |
r******y
发帖数: 12263 | 29 哇塞 难道我是有经验的驾驶员了？？？
平时开车就爱看后视镜，附近什么情况大概都清楚 |
r****9
发帖数: 4961 | 30 开车要defensive, 不要在对方盲点内久留。
【在 w**d 的大作中提到】
: 有感于那个侧撞的贴子，紧急情况下让速还是让道的本能看来每个人都不一样。我自己
: 的本能是减速，不敢随便换道。记得刚会开车两年多，高速也开的不多，有一次从芝加
: 哥经过，开到两条高速分叉的地方，前面有辆车走错了路，横跨白线隔离区往我的道上
: 换，当时我们之间的车距大概二三十米，我就拼命踩刹车，但是毕竟因为车速很快，速
: 度减不下来，前面那辆车应该是看到我上来了，赶紧就在白线隔离区边上停下来，我最
: 后从那车边上开了过去。事后很是后怕，如果那辆车硬是换进来的话，估计我们得撞上
: 。现在想最好的处置应该是减速，然后换到旁边的道上（如果旁边的道上没车的话）。
: 后来搬到休斯敦，每天上下班都走高速，遇到前车不查盲点换道经常发生，本能也是一
: 脚刹车然后按喇叭。不知道和我一样本能的人多不多。
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s********r
发帖数: 2308 | 31 我刚学车的时候就被告知应该每几秒钟check一下几个镜子了解周围情况。教LD也这样
开车，被鄙视为神经病。
【在 l**k 的大作中提到】
: 眼睛多瞟瞟周围会很累么？
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