q**j
发帖数: 10612 | 1 不是torsen就是sensoring torque and send torque to places with largest fricti
on？这个不是工作原理么？ |
O*********h
发帖数: 4674 | 2 Torsen不能锁止，两轮之间有打滑的就吧力气都给打滑的轮子了
现在都是靠电子辅助刹车，这样打滑的轮子就拿不到动力，但是电子辅助的介入一般有
个滞后，而来毕竟是靠算法的，有的地方刹车介入不是那么及时或者准确 |
q**j
发帖数: 10612 | 3 这个就不懂了。看这里的图：
http://www.autohome.com.cn/tech/201001/88946-2.html
好像是可以锁定的。
【在 O*********h 的大作中提到】
: Torsen不能锁止，两轮之间有打滑的就吧力气都给打滑的轮子了
: 现在都是靠电子辅助刹车，这样打滑的轮子就拿不到动力，但是电子辅助的介入一般有
: 个滞后，而来毕竟是靠算法的，有的地方刹车介入不是那么及时或者准确
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e**n
发帖数: 1326 | 4 torsen does not work when one wheel is fully unloaded. |
q**j
发帖数: 10612 | 5 多谢二位。仔细看看，的确这样。如果右边那个轴没劲了，torsen也就不行了。再想想
是否
torsen最大的能力就是给打滑的轮子输入和哪个不打滑的轮子最大的力气？
【在 e**n 的大作中提到】
: torsen does not work when one wheel is fully unloaded.
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i****x
发帖数: 17565 | 6 torsen跟锁中差是两个独立的设计。torsen是为了在还没开始打滑时就动态分配扭矩，
真的打滑了就没用了。而锁中差是在沙地烂泥里用的，等于中差焊死，扭矩刚性50/50
分配，有最强的脱离能力。
平路上不能锁中差，因为前后轮大小总是略有不同，而锁中差就是完全等同转速，会严
重损伤驱动轴和轮胎。
只有最hardcore的越野车才有锁中差功能。
你应该看看差速器的设计和作用。这里有个八十年前的老片子，解释得非常清楚。这是
最简单的open differential，两个输出轴可以不同步转动，torque永远相等。torsen
和其他类似的设计则能做到两个输出轴不同步转动，torque不相等。基于刹车的电子限
滑差速器是open differential，但是利用刹车人为地增加打滑轮上的torque输出，以
达到增加非打滑轮上torque输出的不低。而锁差速器后则是两个输出轴完全同步转动，
torque完全相等。
fricti
【在 q**j 的大作中提到】
: 不是torsen就是sensoring torque and send torque to places with largest fricti
: on？这个不是工作原理么？
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e**n
发帖数: 1326 | 7 torsen has something called torque multiply ratio. it was in the 3x range
couple years ago.
So if one wheel is partially slipping but still have some traction, for
example, 50 lb/ft, torsen can direct 50*3 = 150 lb/ft of torque to the other
wheel. If it is open diff, both wheel gets 50 lb/ft.
Now if you fully unload one wheel, that wheel gets 0 lb/ft, 0*3=0, the other
wheel gets no power. That's why Audi failed so many roller tests.
Supposedly though, the ESP should kick in and brake the free-spinning wheel
so that the other wheel gets some power.
【在 q**j 的大作中提到】
: 多谢二位。仔细看看，的确这样。如果右边那个轴没劲了，torsen也就不行了。再想想
: 是否
: torsen最大的能力就是给打滑的轮子输入和哪个不打滑的轮子最大的力气？
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t*****g
发帖数: 7455 | 8 我怎么记得托森是哪个轮子打滑哪个轮子分配动力最少 |
i****x
发帖数: 17565 | 9 不是，ls解释很清楚了。
轮子1 2，load torque l1，l2，torque分配t1，t2，假设l1<=l2
open diff：t1=l1，t2=l2
torsen diff：t1=l1, t2=min(r*l1,l2), r是一个常数
可见torsen对打滑/traction较小的轮子分配的torque是不变的，关键是对另一个轮子
的torque分配。
【在 t*****g 的大作中提到】
: 我怎么记得托森是哪个轮子打滑哪个轮子分配动力最少
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d***a
发帖数: 13752 | 10 对，就是这样的。这也是为什么用Torsen中差的AWD车，在冰雪地上的起步能力
反而会不如一些on-demand AWD（不少on-demand的AWD有等价于锁住中
差的能力）。版上有的人一味地鼓动人上用Torsen的AWD，很误导。
other
other
wheel
【在 e**n 的大作中提到】
: torsen has something called torque multiply ratio. it was in the 3x range
: couple years ago.
: So if one wheel is partially slipping but still have some traction, for
: example, 50 lb/ft, torsen can direct 50*3 = 150 lb/ft of torque to the other
: wheel. If it is open diff, both wheel gets 50 lb/ft.
: Now if you fully unload one wheel, that wheel gets 0 lb/ft, 0*3=0, the other
: wheel gets no power. That's why Audi failed so many roller tests.
: Supposedly though, the ESP should kick in and brake the free-spinning wheel
: so that the other wheel gets some power.
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i****x
发帖数: 17565 | 11 光用一个torsen当然会有问题，但torsen也可以跟traction control等技术合起来发挥
作用，就会解决你所说的冰雪地上起步能力。torsen和类似机械限滑装置的最大优势是
他们有preemptive效果，就是还没开始打滑就起作用了，这种优势是任何被动限滑方式
都不可能比拟的。torsen的弱点却很容易被电子装置弥补。所以最顶级的四驱系统都还
是用torsen和类似的机械限滑设计。
看看torsen的应用范畴：
http://en.wikipedia.org/wiki/Torsen#Torsen_applications
【在 d***a 的大作中提到】
: 对，就是这样的。这也是为什么用Torsen中差的AWD车，在冰雪地上的起步能力
: 反而会不如一些on-demand AWD（不少on-demand的AWD有等价于锁住中
: 差的能力）。版上有的人一味地鼓动人上用Torsen的AWD，很误导。
:
: other
: other
: wheel
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d***a
发帖数: 13752 | 12 很多用Torsen的AWD，并不是最顶级的。:-) Audi的Quattro就不能锁定中差。
电子限滑系统，一般来说机械部分强度不高，不适合高强度越野。Torsen可以
用在越野车上（Audi的Quattro不算在内），也可以适应公路上驾驶，是很不
错的机械设计。
但对家用车来说，不要盲目去追求Torsen。现在的AWD电子系统反应很快，公
路防滑能力足够用了。不少非Torsen的AWD车也可以做轻度越野，够用了。
“Torsen弱点却很容易被电子装置弥补”，这个说法对吗？我记得Torsen的一个
弱点，就是不容易和电子系统接口。Audi的最新版Quattro就不用Torsen，改用
多片离合器结合电子系统了。
【在 i****x 的大作中提到】
: 光用一个torsen当然会有问题，但torsen也可以跟traction control等技术合起来发挥
: 作用，就会解决你所说的冰雪地上起步能力。torsen和类似机械限滑装置的最大优势是
: 他们有preemptive效果，就是还没开始打滑就起作用了，这种优势是任何被动限滑方式
: 都不可能比拟的。torsen的弱点却很容易被电子装置弥补。所以最顶级的四驱系统都还
: 是用torsen和类似的机械限滑设计。
: 看看torsen的应用范畴：
: http://en.wikipedia.org/wiki/Torsen#Torsen_applications
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O*********h
发帖数: 4674 | 13 老途锐就是多篇离合，新途锐边torsen了
老途锐要牛B很多， 新途锐有个选装包带多偏离合＋中差锁 |
O*********h
发帖数: 4674 | 14 老途锐就是多篇离合，新途锐边torsen了
老途锐要牛B很多， 新途锐有个选装包带多偏离合＋中差锁 |
