c*******g
发帖数: 53 | 1 现在在这三辆车之间纠结。有谁能说说它们的优劣和推荐吗？非常感谢。 |
g****j
发帖数: 2908 | 2 A6同级的标杆啊，不用选了。四驱选A6，内饰选A6，发动机选A6，外观光那个LED灯就
要选A6了。你只要别买个2.0的前驱A6就行 |
J*******i
发帖数: 3588 | |
b*******s
发帖数: 2279 | 4 搞A6 3.oT吧, 这一代的5系很烂,还是E60好. |
A***n
发帖数: 8859 | |
t****3
发帖数: 2337 | 6 A6, it's much more better than other two. |
y***g
发帖数: 10422 | |
t**********3
发帖数: 12623 | 8 这代5系真是要啥没啥啊，试驾时也觉得A6最好。
【在 b*******s 的大作中提到】
: 搞A6 3.oT吧, 这一代的5系很烂,还是E60好.
|
t**********3
发帖数: 12623 | 9 这三个车奔驰刹车距离最短。
【在 y***g 的大作中提到】
: 要安全选奔驰。
|
D***n
发帖数: 6804 | 10 我在国内是E系的车主：
优点：
E系车身不错，乘坐很舒适，配置也不错，开长途很爽。内饰比宝马精细。宝马就是试
驾的时候感觉很科技，买了后仔细看还是不够细致。
缺点：
方向盘，起步力度大，和日车不一样，女士开起来可能会不太适应。美版350发动机太
沉。奔驰的4S店大部分服务水平很差，销售部门的人长期被门夹了。
【在 c*******g 的大作中提到】
: 现在在这三辆车之间纠结。有谁能说说它们的优劣和推荐吗？非常感谢。
|
|
|
f******t
发帖数: 7283 | 11 很不厚道地说一句，Audi最大的失策就是在于采用前驱车布局，这也是被VW的办公室政
治所累。
A4/A5还好，至少外表上前驱车特征还不那么明显。A6就不行了，整个中控台和挡风玻
璃都已经直接骑在前轮井上头了（看附图），一看就是辆前驱车。
我个人的建议：买豪华轿车，不要买发动机100%处于前轮轴前面的那些车子。
【在 c*******g 的大作中提到】
: 现在在这三辆车之间纠结。有谁能说说它们的优劣和推荐吗？非常感谢。
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t**********3
发帖数: 12623 | 12 我一看到最后回帖是非礼猫，还没有进来就知道要说A6前驱车这事，Quattro又被躺枪
成前驱车，A7 A8随着一排全部躺枪。
【在 f******t 的大作中提到】
: 很不厚道地说一句，Audi最大的失策就是在于采用前驱车布局，这也是被VW的办公室政
: 治所累。
: A4/A5还好，至少外表上前驱车特征还不那么明显。A6就不行了，整个中控台和挡风玻
: 璃都已经直接骑在前轮井上头了（看附图），一看就是辆前驱车。
: 我个人的建议：买豪华轿车，不要买发动机100%处于前轮轴前面的那些车子。
|
j*********n
发帖数: 6034 | 13 怎么视电哥 不见，居然黑气了奥迪。
【在 f******t 的大作中提到】
: 很不厚道地说一句，Audi最大的失策就是在于采用前驱车布局，这也是被VW的办公室政
: 治所累。
: A4/A5还好，至少外表上前驱车特征还不那么明显。A6就不行了，整个中控台和挡风玻
: 璃都已经直接骑在前轮井上头了（看附图），一看就是辆前驱车。
: 我个人的建议：买豪华轿车，不要买发动机100%处于前轮轴前面的那些车子。
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q**j
发帖数: 10612 | 14 这个图怎么看？好像a6的前挡风玻璃距离前面fender还有距离。这样发动机应该压在前
轴上。
【在 f******t 的大作中提到】
: 很不厚道地说一句，Audi最大的失策就是在于采用前驱车布局，这也是被VW的办公室政
: 治所累。
: A4/A5还好，至少外表上前驱车特征还不那么明显。A6就不行了，整个中控台和挡风玻
: 璃都已经直接骑在前轮井上头了（看附图），一看就是辆前驱车。
: 我个人的建议：买豪华轿车，不要买发动机100%处于前轮轴前面的那些车子。
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D***n
发帖数: 6804 | 15 前驱车有前驱车好处，以前和一开5系哥们出去玩，路上有一和底盘差不多高鼓包，前
驱车轻松就过去了，5系就卡那里要人下来推。 |
j*********n
发帖数: 6034 | 16 后躯车好处是，50：50配比很容易达到。而前驱只能通过发动机综置来平衡。
奥迪应该是属于和斯巴鲁类似的全轮驱动车，只不过低端是前轮驱动的。
【在 q**j 的大作中提到】
: 这个图怎么看？好像a6的前挡风玻璃距离前面fender还有距离。这样发动机应该压在前
: 轴上。
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f******t
发帖数: 7283 | 17 不是的，奥迪所有车头纵置发动机的车子，都是发动机在最前面，接着是前轮驱动轴，
后面再是变速器。你打开车头盖子看看就知道了。
【在 q**j 的大作中提到】
: 这个图怎么看？好像a6的前挡风玻璃距离前面fender还有距离。这样发动机应该压在前
: 轴上。
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f******t
发帖数: 7283 | 18 前置发动机要四驱，又要使得发动机至少压在前轮轴上面，流行做法要么就是像BMW的
xDrive那样，设计初衷是后驱布局，四驱版只是一个变种而已；从变速器后面再往回多
引出一条额外的传动轴伸向前面，然后再在前轮那里通过一个额外的差速器伸出两条
axle来驱动前轮（参看附图）。
另外一种方式很昂贵，就是类似GT-R那样前轮传动轴完全穿过发动机曲轴箱，这个需要
发动机有专门的设计，成本昂贵。
当然中置或者后置发动机的超跑那是另外的范畴。
不过听说Audi下一代产品设计思路有可能开始向后驱布局靠拢，先从A8开始。这是好事
，不过估计还要多等几年才能看到新产品。
【在 j*********n 的大作中提到】
: 后躯车好处是，50：50配比很容易达到。而前驱只能通过发动机综置来平衡。
: 奥迪应该是属于和斯巴鲁类似的全轮驱动车，只不过低端是前轮驱动的。
|
f******t
发帖数: 7283 | 19 自从二战之后，Audi就从来没有造过后驱布局的sedan，全部都是前驱布局。这个可不
是我说的，官方媒体都这样讲：
http://www.autoblog.com/2012/08/29/next-audi-a8-could-get-rwd-b
“A8 models rout power through Quattro all-wheel drive, front-wheel drive
models are available elsewhere in the world, as the chassis is FWD-based”
【在 t**********3 的大作中提到】
: 我一看到最后回帖是非礼猫，还没有进来就知道要说A6前驱车这事，Quattro又被躺枪
: 成前驱车，A7 A8随着一排全部躺枪。
|
l*******u
发帖数: 461 | 20 你是天朝来的吧？？？
美国路上你看到几个A6？
【在 g****j 的大作中提到】
: A6同级的标杆啊，不用选了。四驱选A6，内饰选A6，发动机选A6，外观光那个LED灯就
: 要选A6了。你只要别买个2.0的前驱A6就行
|
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|
g****j
发帖数: 2908 | 21 2B就是你这样的，啥都不知道就上来喷。别误会，我是说你是BMW和BENZ爱好者， LOL
【在 l*******u 的大作中提到】
: 你是天朝来的吧？？？
: 美国路上你看到几个A6？
|
f******t
发帖数: 7283 | 22 这个跟前驱还是后驱没任何关系。都是看ground clearance。
像E class这种ground clearance只有4.1"的（比135还要贴地！），铁定路上有鼓包必
挂。
http://buyersguide.caranddriver.com/mercedes-benz/e-class/2013/
【在 D***n 的大作中提到】
: 前驱车有前驱车好处，以前和一开5系哥们出去玩，路上有一和底盘差不多高鼓包，前
: 驱车轻松就过去了，5系就卡那里要人下来推。
|
h**z
发帖数: 9751 | 23 “不过听说Audi下一代产品设计思路有可能开始向后驱布局靠拢”
胡言乱语
从2007年A5开使就把前轴向前挪动了，这样才会在A4上达到55.5：44.5的配重。到
audiusa上看过大部分audi都在56:44左右。
http://autos.msn.com/research/vip/review.aspx?year=2013&make=Au
【在 f******t 的大作中提到】
: 前置发动机要四驱，又要使得发动机至少压在前轮轴上面，流行做法要么就是像BMW的
: xDrive那样，设计初衷是后驱布局，四驱版只是一个变种而已；从变速器后面再往回多
: 引出一条额外的传动轴伸向前面，然后再在前轮那里通过一个额外的差速器伸出两条
: axle来驱动前轮（参看附图）。
: 另外一种方式很昂贵，就是类似GT-R那样前轮传动轴完全穿过发动机曲轴箱，这个需要
: 发动机有专门的设计，成本昂贵。
: 当然中置或者后置发动机的超跑那是另外的范畴。
: 不过听说Audi下一代产品设计思路有可能开始向后驱布局靠拢，先从A8开始。这是好事
: ，不过估计还要多等几年才能看到新产品。
|
q**j
发帖数: 10612 | 24 56：46?大部分audi都是神车了。
【在 h**z 的大作中提到】
: “不过听说Audi下一代产品设计思路有可能开始向后驱布局靠拢”
: 胡言乱语
: 从2007年A5开使就把前轴向前挪动了，这样才会在A4上达到55.5：44.5的配重。到
: audiusa上看过大部分audi都在56:44左右。
: http://autos.msn.com/research/vip/review.aspx?year=2013&make=Au
|
f******t
发帖数: 7283 | 25 只要发动机还是100%处于前轴前方，就是前驱车；何况所有这些车型都提供前驱型号。
你见过有后驱布局的车子能整出个前驱型号来卖？
MDX前后配重也是55：45呢，难道也是后驱布局了？
【在 h**z 的大作中提到】
: “不过听说Audi下一代产品设计思路有可能开始向后驱布局靠拢”
: 胡言乱语
: 从2007年A5开使就把前轴向前挪动了，这样才会在A4上达到55.5：44.5的配重。到
: audiusa上看过大部分audi都在56:44左右。
: http://autos.msn.com/research/vip/review.aspx?year=2013&make=Au
|
T********e
发帖数: 8631 | |
h**z
发帖数: 9751 | 27 不要自己树靶子打，你哪只眼睛看见我说audi不是前驱车了？
我回复你是因为你说的如下内容不对，我只不过告诉你audi在07年就开始把前轴前移的
事实。
“不过听说Audi下一代产品设计思路有可能开始向后驱布局靠拢”
【在 f******t 的大作中提到】
: 只要发动机还是100%处于前轴前方，就是前驱车；何况所有这些车型都提供前驱型号。
: 你见过有后驱布局的车子能整出个前驱型号来卖？
: MDX前后配重也是55：45呢，难道也是后驱布局了？
|
h**z
发帖数: 9751 | 28 少见多怪，我纳闷这种比例有什么让你觉得神车的。
【在 q**j 的大作中提到】
: 56：46?大部分audi都是神车了。
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p********r
发帖数: 1582 | 29
56+46=102
【在 h**z 的大作中提到】
: 少见多怪，我纳闷这种比例有什么让你觉得神车的。
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h**z
发帖数: 9751 | 30 艹。。。
【在 p********r 的大作中提到】
:
: 56+46=102
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h**z
发帖数: 9751 | 31 前驱DFBB
audi的前门缝到前轮井后边缘的距离大于所有其他前驱车。
作为对比，后驱车凌志GS350 |
f******t
发帖数: 7283 | 32 很多车子在换代的时候，新一代车子体积增大，轴距加长，那相对于后轮，当然是“前
轴前移”啊，前驱车也是这样。
发动机100%在前轴前面，这是明显得不能再明显的前驱特征，跟前轴移到哪去没任何关
系。
【在 h**z 的大作中提到】
: 不要自己树靶子打，你哪只眼睛看见我说audi不是前驱车了？
: 我回复你是因为你说的如下内容不对，我只不过告诉你audi在07年就开始把前轴前移的
: 事实。
: “不过听说Audi下一代产品设计思路有可能开始向后驱布局靠拢”
|
f******t
发帖数: 7283 | 33 你这就是外行了。看我这里附图这辆96款Acura TL 2.5，看到“前门缝到前轮井后边缘
的距离”没有？这辆车子是前驱车还是后驱车呢？
那一代Acura TL跟Audi类似，是如假包换的前驱车（印象中甚至连四驱版都没有），并
且也是发动机纵置的。你试图找任何线索想说明Audi这些不是前驱车，Acura TL都会是
反例。因为Audi外形/布局上有的任何特征，96 Acura TL也照样有。
【在 h**z 的大作中提到】
: 前驱DFBB
: audi的前门缝到前轮井后边缘的距离大于所有其他前驱车。
: 作为对比，后驱车凌志GS350
|
f******t
发帖数: 7283 | 34 再贴一个A6的动力系统解剖图，清晰看见不单只发动机100%在前轴前面，甚至连变速器
的一部分都在前轴前面（比如说torque converter的一部分）。 |
r*****g
发帖数: 9999 | 35 a6 3.0T，所有的review都这么说，反正我是都没开过。
【在 c*******g 的大作中提到】
: 现在在这三辆车之间纠结。有谁能说说它们的优劣和推荐吗？非常感谢。
|
r*****g
发帖数: 9999 | 36 管他前驱后驱上驱下驱，都已经有结论了还纠结论据干嘛？买车不是自己开的难道是站
侧面5米以外看的？
【在 f******t 的大作中提到】
: 很不厚道地说一句，Audi最大的失策就是在于采用前驱车布局，这也是被VW的办公室政
: 治所累。
: A4/A5还好，至少外表上前驱车特征还不那么明显。A6就不行了，整个中控台和挡风玻
: 璃都已经直接骑在前轮井上头了（看附图），一看就是辆前驱车。
: 我个人的建议：买豪华轿车，不要买发动机100%处于前轮轴前面的那些车子。
|
h**z
发帖数: 9751 | 37 还自己打靶，首先我没有否认它不是前驱车，其次前轴前移是相对于发动机位置的，自
己别想当然。
看看门缝到前轮的距离对比图3张，再自己google 奥迪的mlp平台吧，07年就出来的玩
艺儿。
The Audi A5 is built on Audi’s modular longitudinal platform. This
innovative chassis enables the engine to mount behind the front axle instead
of over it which helps to achieve a more even weight distribution between
the front and rear wheels.
http://www.audi.co.uk/new-cars/a5/a5-coupe/handling/modular-lon
【在 f******t 的大作中提到】
: 很多车子在换代的时候，新一代车子体积增大，轴距加长，那相对于后轮，当然是“前
: 轴前移”啊，前驱车也是这样。
: 发动机100%在前轴前面，这是明显得不能再明显的前驱特征，跟前轴移到哪去没任何关
: 系。
|
f******t
发帖数: 7283 | 38 看门缝那个距离说明不了任何问题，还是看这张96 Acura TL的照片。
instead
【在 h**z 的大作中提到】
: 还自己打靶，首先我没有否认它不是前驱车，其次前轴前移是相对于发动机位置的，自
: 己别想当然。
: 看看门缝到前轮的距离对比图3张，再自己google 奥迪的mlp平台吧，07年就出来的玩
: 艺儿。
: The Audi A5 is built on Audi’s modular longitudinal platform. This
: innovative chassis enables the engine to mount behind the front axle instead
: of over it which helps to achieve a more even weight distribution between
: the front and rear wheels.
: http://www.audi.co.uk/new-cars/a5/a5-coupe/handling/modular-lon
|
h**z
发帖数: 9751 | 39 我始终认为奥迪是前驱车，我一直给你讲的是奥迪的前轴前移是07年就有的技术，不是
你说得的什么未来才有的。
你自己露怯了开始疯狂自己树靶子自己玩，自己一边玩去，别跟我后面。
【在 f******t 的大作中提到】
: 你这就是外行了。看我这里附图这辆96款Acura TL 2.5，看到“前门缝到前轮井后边缘
: 的距离”没有？这辆车子是前驱车还是后驱车呢？
: 那一代Acura TL跟Audi类似，是如假包换的前驱车（印象中甚至连四驱版都没有），并
: 且也是发动机纵置的。你试图找任何线索想说明Audi这些不是前驱车，Acura TL都会是
: 反例。因为Audi外形/布局上有的任何特征，96 Acura TL也照样有。
|
q**j
发帖数: 10612 | 40 能否给找个后驱的图比较一下？感觉这个车也只能这样做。
【在 f******t 的大作中提到】
: 再贴一个A6的动力系统解剖图，清晰看见不单只发动机100%在前轴前面，甚至连变速器
: 的一部分都在前轴前面（比如说torque converter的一部分）。
|
|
|
h**z
发帖数: 9751 | 41 07年开始的MLP把“engine to mount behind the front axle”，你还说不说引擎100%
在前轴前面？
【在 f******t 的大作中提到】
: 看门缝那个距离说明不了任何问题，还是看这张96 Acura TL的照片。
:
: instead
|
D***n
发帖数: 6804 | 42 咱们能不能讨论这种问题从动力总成的重心入手？而不是什么发动机在前轴前面后面。
奥迪发动机布局是因为它有前驱和quattro两个版本。quattro绝大多数动力分配在后面
（至少是37开），所以发动机最好是纵置。
而前驱版本是所谓的纵置前驱。发动机和变速箱合成的动力总成的重心布置在前轴附近。
奥迪这么布置，不是什么天生就是为前驱设计的。而是为了照顾以后驱为主的quattro
的布局。天生为前驱布置的可以去看沃尔沃，8缸车都能做横置前驱发动机。
【在 f******t 的大作中提到】
: 再贴一个A6的动力系统解剖图，清晰看见不单只发动机100%在前轴前面，甚至连变速器
: 的一部分都在前轴前面（比如说torque converter的一部分）。
|
f******t
发帖数: 7283 | 43 另外你那段引用的文字说“enables the engine to mount behind the front axle”
。那你看看我这里贴的RS5的动力系统解剖图，我没看到“mount behind the front
axle”，倒是活生生的“mount in front of the front axle”。
instead
【在 h**z 的大作中提到】
: 还自己打靶，首先我没有否认它不是前驱车，其次前轴前移是相对于发动机位置的，自
: 己别想当然。
: 看看门缝到前轮的距离对比图3张，再自己google 奥迪的mlp平台吧，07年就出来的玩
: 艺儿。
: The Audi A5 is built on Audi’s modular longitudinal platform. This
: innovative chassis enables the engine to mount behind the front axle instead
: of over it which helps to achieve a more even weight distribution between
: the front and rear wheels.
: http://www.audi.co.uk/new-cars/a5/a5-coupe/handling/modular-lon
|
f******t
发帖数: 7283 | 44 你这种行为是不是叫做“睁眼说瞎话”呢？你有本事就说我贴的这个RS5解剖图是伪造
的？
100%
【在 h**z 的大作中提到】
: 07年开始的MLP把“engine to mount behind the front axle”，你还说不说引擎100%
: 在前轴前面？
|
q**j
发帖数: 10612 | 45 发动机横置和纵值，除了重量分配以外，还有什么讲究？
近。
quattro
【在 D***n 的大作中提到】
: 咱们能不能讨论这种问题从动力总成的重心入手？而不是什么发动机在前轴前面后面。
: 奥迪发动机布局是因为它有前驱和quattro两个版本。quattro绝大多数动力分配在后面
: （至少是37开），所以发动机最好是纵置。
: 而前驱版本是所谓的纵置前驱。发动机和变速箱合成的动力总成的重心布置在前轴附近。
: 奥迪这么布置，不是什么天生就是为前驱设计的。而是为了照顾以后驱为主的quattro
: 的布局。天生为前驱布置的可以去看沃尔沃，8缸车都能做横置前驱发动机。
|
f******t
发帖数: 7283 | 46 那请你解释一下，96款Acura TL，这车根本就没有四驱版本，当然不可能是“为了照顾
以后驱为主的quattro的布局”。这车发动机是纵置的，就是很纯粹的一前驱车，它为
什么还要设计成发动机是纵置的样子？
近。
quattro
【在 D***n 的大作中提到】
: 咱们能不能讨论这种问题从动力总成的重心入手？而不是什么发动机在前轴前面后面。
: 奥迪发动机布局是因为它有前驱和quattro两个版本。quattro绝大多数动力分配在后面
: （至少是37开），所以发动机最好是纵置。
: 而前驱版本是所谓的纵置前驱。发动机和变速箱合成的动力总成的重心布置在前轴附近。
: 奥迪这么布置，不是什么天生就是为前驱设计的。而是为了照顾以后驱为主的quattro
: 的布局。天生为前驱布置的可以去看沃尔沃，8缸车都能做横置前驱发动机。
|
h**z
发帖数: 9751 | 47 根据这个图，你来告诉我是不是发动机100%在前轴前面
【在 f******t 的大作中提到】
: 你这种行为是不是叫做“睁眼说瞎话”呢？你有本事就说我贴的这个RS5解剖图是伪造
: 的？
:
: 100%
|
h**z
发帖数: 9751 | 48 奥迪UK官网的原文，你接着硬挺着给我装把
【在 f******t 的大作中提到】
: 另外你那段引用的文字说“enables the engine to mount behind the front axle”
: 。那你看看我这里贴的RS5的动力系统解剖图，我没看到“mount behind the front
: axle”，倒是活生生的“mount in front of the front axle”。
:
: instead
|
f******t
发帖数: 7283 | 49 很明显A5/S5/RS5的发动机是100%在前轴前面。
【在 h**z 的大作中提到】
: 根据这个图，你来告诉我是不是发动机100%在前轴前面
|
D***n
发帖数: 6804 | 50 很简单，你去看看那车是什么前悬挂。然后仔细思考一下纵置前驱的好处。
【在 f******t 的大作中提到】
: 那请你解释一下，96款Acura TL，这车根本就没有四驱版本，当然不可能是“为了照顾
: 以后驱为主的quattro的布局”。这车发动机是纵置的，就是很纯粹的一前驱车，它为
: 什么还要设计成发动机是纵置的样子？
:
: 近。
: quattro
|
|
|
h**z
发帖数: 9751 | 51 废话，以前的前驱车都是纵置引擎
【在 f******t 的大作中提到】
: 那请你解释一下，96款Acura TL，这车根本就没有四驱版本，当然不可能是“为了照顾
: 以后驱为主的quattro的布局”。这车发动机是纵置的，就是很纯粹的一前驱车，它为
: 什么还要设计成发动机是纵置的样子？
:
: 近。
: quattro
|
f******t
发帖数: 7283 | 52 你每当故作神秘地说“然后仔细思考xxxx”这类话的时候就表明因为你外行，所以把一
些大家其实都知道的事实以为是很高深的独家猛料。
那个年代的civic跟tl都是类似的悬挂的，你看看civic发动机是纵置还是横置的？
【在 D***n 的大作中提到】
: 很简单，你去看看那车是什么前悬挂。然后仔细思考一下纵置前驱的好处。
|
h**z
发帖数: 9751 | 53 看图的角度关系，100%你这话是胡说
【在 f******t 的大作中提到】
: 很明显A5/S5/RS5的发动机是100%在前轴前面。
|
f******t
发帖数: 7283 | 54 那我给官方原图给你看，你看着这幅图，还坚持“engine to mount behind the front
axle”吗？
当然这里先说清楚，前轴的前面指的是前轮轴到车头那个地方；前轴的后面指的是前轮
轴到车尾这个部分。我想你总不会前后部分吧？
【在 h**z 的大作中提到】
: 奥迪UK官网的原文，你接着硬挺着给我装把
|
h**z
发帖数: 9751 | 55 我再贴一边这个图
红点是传统前驱车前轴位置
兰点是07年后前驱奥迪的前轴位置 |
g*********e
发帖数: 14401 | 56 后驱车给人一种美学上的愉悦感。就像jb特别长一样，比如开着z4 sls 长长的发动机
，特别有ego！
前驱车给人一种compact economic的感觉，整个车都是为了乘客cabin空间让步，操控
，外形统统牺牲。 |
h**z
发帖数: 9751 | 57 那话是奥迪官网原话
你还说不说100%在前面了？
front
【在 f******t 的大作中提到】
: 那我给官方原图给你看，你看着这幅图，还坚持“engine to mount behind the front
: axle”吗？
: 当然这里先说清楚，前轴的前面指的是前轮轴到车头那个地方；前轴的后面指的是前轮
: 轴到车尾这个部分。我想你总不会前后部分吧？
|
f******t
发帖数: 7283 | 58 我再贴一次图。
A5的前轮轴axle是从变速器那里直接引出来的，变速器最前头还得接发动机的飞轮。飞
轮总不可能排在曲轴、气缸活塞前面吧，所以必然是发动机必须整体在前轮轴前面，这
是很简单的逻辑，不懂车的人看了都明白。相反，你怎可能说得出这车发动机竟然还可
以坐在前轮轴上面，甚至按照你膜拜的“UK网站”所说那样，mount在前轮轴的后方，
太贻笑大方了！
【在 h**z 的大作中提到】
: 看图的角度关系，100%你这话是胡说
|
D***n
发帖数: 6804 | 59 呵呵，你要是知道的话还问这种外行问题干嘛？civic的发动机多大？有当时V6 3.2L版
本吗？
当时Acura TL的前驱用纵置是因为它前悬要上双横臂，再前横置V6发动机发动机舱装起
来会非常困难！而且大马力车上横置前驱起步会有跑偏的可能。而且这样放置可以提高
前后轴重心配比。
它这么干的缺点有2：1）有一部分动力损失，2）发动机舱很长。这两个在美国都不是
问题。
但是Civic才4缸1.6发动机，横置完全不是问题，当然不需要这么考虑。
【在 f******t 的大作中提到】
: 你每当故作神秘地说“然后仔细思考xxxx”这类话的时候就表明因为你外行，所以把一
: 些大家其实都知道的事实以为是很高深的独家猛料。
: 那个年代的civic跟tl都是类似的悬挂的，你看看civic发动机是纵置还是横置的？
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h**z
发帖数: 9751 | 60 OK那句话是错的。你前面的谣言依然要批
“不过听说Audi下一代产品设计思路有可能开始向后驱布局靠拢，先从A8开始。这是好
事，不过估计还要多等几年才能看到新产品。”
这种变化从07年就有了。
【在 f******t 的大作中提到】
: 我再贴一次图。
: A5的前轮轴axle是从变速器那里直接引出来的，变速器最前头还得接发动机的飞轮。飞
: 轮总不可能排在曲轴、气缸活塞前面吧，所以必然是发动机必须整体在前轮轴前面，这
: 是很简单的逻辑，不懂车的人看了都明白。相反，你怎可能说得出这车发动机竟然还可
: 以坐在前轮轴上面，甚至按照你膜拜的“UK网站”所说那样，mount在前轮轴的后方，
: 太贻笑大方了！
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f******t
发帖数: 7283 | 61 你不要试图玩这套把谎话重复无数遍就能蒙倒不知情的人的把戏，这也是你在别的版跟
铊党混战时说过的话，你怎么到了娱乐版反倒就变得跟铊党一个模样？
UK网站上说了这句话“enables the engine to mount behind the front axle”；
Audi自己的官图可是光天化日之下看得清清楚楚的发动机全部在front axle前面。
假如在这么多事实摆在面前的情况下，还坚持“enables the engine to mount behind
the front axle”，那是人都看得出其实你内心是清楚的，只不过是因为你
personally憎恨我，故意要对我说的任何事情都要唱反调，所以这回弄成只能硬着头皮
，睁眼看着图片事实也得反着说这种尴尬境地。你要我给你台阶下吗？
【在 h**z 的大作中提到】
: 那话是奥迪官网原话
: 你还说不说100%在前面了？
:
: front
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q**j
发帖数: 10612 | 62 enables the engine to mount behind the front axle,
does not mean
the engine is actually mounted behind front axle?
behind
【在 f******t 的大作中提到】
: 你不要试图玩这套把谎话重复无数遍就能蒙倒不知情的人的把戏，这也是你在别的版跟
: 铊党混战时说过的话，你怎么到了娱乐版反倒就变得跟铊党一个模样？
: UK网站上说了这句话“enables the engine to mount behind the front axle”；
: Audi自己的官图可是光天化日之下看得清清楚楚的发动机全部在front axle前面。
: 假如在这么多事实摆在面前的情况下，还坚持“enables the engine to mount behind
: the front axle”，那是人都看得出其实你内心是清楚的，只不过是因为你
: personally憎恨我，故意要对我说的任何事情都要唱反调，所以这回弄成只能硬着头皮
: ，睁眼看着图片事实也得反着说这种尴尬境地。你要我给你台阶下吗？
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h**z
发帖数: 9751 | 63 咱俩辩论了有几个年头了吧
你把正常话题搞到个人身上这种心理战的下贱招数，我老早免疫了。错了我也承认，比
如刚才那句话。
而你呢？你好意思跟我翻旧帐么？弹性形变塑性形变都分不清还胡吹各种力学名词被材
料和机械专业的过来扇脸居然死活不认错，你忘了你自己当时怎么表演的了？
behind
【在 f******t 的大作中提到】
: 你不要试图玩这套把谎话重复无数遍就能蒙倒不知情的人的把戏，这也是你在别的版跟
: 铊党混战时说过的话，你怎么到了娱乐版反倒就变得跟铊党一个模样？
: UK网站上说了这句话“enables the engine to mount behind the front axle”；
: Audi自己的官图可是光天化日之下看得清清楚楚的发动机全部在front axle前面。
: 假如在这么多事实摆在面前的情况下，还坚持“enables the engine to mount behind
: the front axle”，那是人都看得出其实你内心是清楚的，只不过是因为你
: personally憎恨我，故意要对我说的任何事情都要唱反调，所以这回弄成只能硬着头皮
: ，睁眼看着图片事实也得反着说这种尴尬境地。你要我给你台阶下吗？
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f******t
发帖数: 7283 | 64 “前横置V6发动机发动机舱装起来会非常困难”——V6发动机横起来放的时候比4缸机
器还窄呢，前者是3个气缸的宽度，后者是4个气缸的宽度。既然4气缸宽度的civic装双
叉臂都没问题，3气缸宽度的还有问题？要记住TL的车身比civic还要宽。
“大马力车上横置前驱起步会有跑偏的可能”——那个3.2 V6才200马力，这就叫做大
马力了？现在v6前驱买菜车都是260多马力了。
“这样放置可以提高前后轴重心配比”——什么叫“提高前后轴重心配比”？你的意思
是说让前轮那里更重？这个关发动机纵置横置什么事？只要发动机位置定了，你横着摆
跟转90度纵向摆，尤其对于V6这种外形类似正方体的机器，重量分配一个样。
【在 D***n 的大作中提到】
: 呵呵，你要是知道的话还问这种外行问题干嘛？civic的发动机多大？有当时V6 3.2L版
: 本吗？
: 当时Acura TL的前驱用纵置是因为它前悬要上双横臂，再前横置V6发动机发动机舱装起
: 来会非常困难！而且大马力车上横置前驱起步会有跑偏的可能。而且这样放置可以提高
: 前后轴重心配比。
: 它这么干的缺点有2：1）有一部分动力损失，2）发动机舱很长。这两个在美国都不是
: 问题。
: 但是Civic才4缸1.6发动机，横置完全不是问题，当然不需要这么考虑。
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f******t
发帖数: 7283 | 65 未来A8的改变是根本性的，不会再搞这种发动机彻底在前轴前面的结构。
换句话说，只要发动机100%摆在前轴前面，这都是铁定的前驱布局；不管你怎么改前轴
后头的结构，这都不会使得车子“变成”或者“逐渐靠拢到”后驱布局。前驱布局和后
驱布局是两个绝对的、非黑即白的概念，不存在从前者“过渡到”后者的中间状态。
举个例子Minivan，车头只有那么一丁点，但前轮后头的结构很长很大，甚至很多重量
都落在后轮上头，但它们都是纯粹的前驱车。
【在 h**z 的大作中提到】
: OK那句话是错的。你前面的谣言依然要批
: “不过听说Audi下一代产品设计思路有可能开始向后驱布局靠拢，先从A8开始。这是好
: 事，不过估计还要多等几年才能看到新产品。”
: 这种变化从07年就有了。
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f******t
发帖数: 7283 | 66 我写那个回帖的时候还没看见你后头的回帖。
【在 h**z 的大作中提到】
: 咱俩辩论了有几个年头了吧
: 你把正常话题搞到个人身上这种心理战的下贱招数，我老早免疫了。错了我也承认，比
: 如刚才那句话。
: 而你呢？你好意思跟我翻旧帐么？弹性形变塑性形变都分不清还胡吹各种力学名词被材
: 料和机械专业的过来扇脸居然死活不认错，你忘了你自己当时怎么表演的了？
:
: behind
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h**z
发帖数: 9751 | 67 看看你自己都说了什么话：
“开始向后驱布局靠拢，先从A8开始”
“未来A8的改变是根本性的”
“两个绝对的、非黑即白的概念，不存在从前者过渡到后者的中间状态”
你烧糊涂了吧，自己扇自己脸这么来劲。
我一贯观点奥迪是前驱，你自己喷那么多处了个人恩怨以外，还怎么解释为什么一直自
带靶子像疯子一样打？
【在 f******t 的大作中提到】
: 未来A8的改变是根本性的，不会再搞这种发动机彻底在前轴前面的结构。
: 换句话说，只要发动机100%摆在前轴前面，这都是铁定的前驱布局；不管你怎么改前轴
: 后头的结构，这都不会使得车子“变成”或者“逐渐靠拢到”后驱布局。前驱布局和后
: 驱布局是两个绝对的、非黑即白的概念，不存在从前者“过渡到”后者的中间状态。
: 举个例子Minivan，车头只有那么一丁点，但前轮后头的结构很长很大，甚至很多重量
: 都落在后轮上头，但它们都是纯粹的前驱车。
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f******t
发帖数: 7283 | 68 还是回到原话题吧。5系/A6/E class选哪个最好还是自己去试开一下。
5系大部分Avis租车点都可以租到，不贵几十块钱一天；
E class几乎所有大机场的Hertz租车点都有好多辆随便挑来租，也不贵，economy car
的价格加$25一天的升级费能租下来；
A6可以去dealer那里试开。你可以多拐几个弯体验一下车前轮前面拴个大铁砣子时那种
感觉。假如没感觉出跟5系和E class有区别的话那推荐上A6 2.0T FWD版，同样价钱能
有更好的电子功能/享受功能上的配置。 |
f******t
发帖数: 7283 | 69 我说的是整个产品线逐渐靠拢到后驱，也就是一部分低端型号还是维持前驱布局，先从
最高档的A8开始改。
我不是说具体某一款车“开始向后驱布局靠拢”，这是两个完全不同的概念。
【在 h**z 的大作中提到】
: 看看你自己都说了什么话：
: “开始向后驱布局靠拢，先从A8开始”
: “未来A8的改变是根本性的”
: “两个绝对的、非黑即白的概念，不存在从前者过渡到后者的中间状态”
: 你烧糊涂了吧，自己扇自己脸这么来劲。
: 我一贯观点奥迪是前驱，你自己喷那么多处了个人恩怨以外，还怎么解释为什么一直自
: 带靶子像疯子一样打？
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h**z
发帖数: 9751 | 70 E class中期改款后卖相很好
A6车身低且宽运动感很足，以前官网上看到过2.0t fwd接近50:50，虽然不一定是好事
，注现在这个配重数据没有了。
car
【在 f******t 的大作中提到】
: 还是回到原话题吧。5系/A6/E class选哪个最好还是自己去试开一下。
: 5系大部分Avis租车点都可以租到，不贵几十块钱一天；
: E class几乎所有大机场的Hertz租车点都有好多辆随便挑来租，也不贵，economy car
: 的价格加$25一天的升级费能租下来；
: A6可以去dealer那里试开。你可以多拐几个弯体验一下车前轮前面拴个大铁砣子时那种
: 感觉。假如没感觉出跟5系和E class有区别的话那推荐上A6 2.0T FWD版，同样价钱能
: 有更好的电子功能/享受功能上的配置。
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p*********e
发帖数: 32207 | 71 如果你说50:50是指重量分配的话,那估计是你看错了
fwd A6不可能有这种重量分配.能到55:45已经是烧高香了
【在 h**z 的大作中提到】
: E class中期改款后卖相很好
: A6车身低且宽运动感很足，以前官网上看到过2.0t fwd接近50:50，虽然不一定是好事
: ，注现在这个配重数据没有了。
:
: car
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V***b
发帖数: 3419 | 72 这么纠结前驱还是后驱布局没太大必要吧，
奥迪鼻子重（和宝马比）全世界都知道，但是
MLP平台已经使front axle前移了，小小改善了一下重量分布，
前sub-frame和panel大量用铝，
前悬挂用five-link,
40-60的crown-gear,
active rear differential,
奥迪很努力啦，
奥迪的内饰做工还是个卖点，
操控比xDrive, 4Matic也没差很多。 |
h**z
发帖数: 9751 | 73 我记得是个夸张数据，才对2.0t fwd印象很深。这个a6文档上说55;45，但没说3.0t还
是2.0t
http://www.audiworld.com/model/a6/12/12A6_pr.pdf
【在 p*********e 的大作中提到】
: 如果你说50:50是指重量分配的话,那估计是你看错了
: fwd A6不可能有这种重量分配.能到55:45已经是烧高香了
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D***n
发帖数: 6804 | 74 1997 Acura TL 还有直5 2.5，这个也比直4短？加上变速箱你知道有多长吗？
本田可是狂热的横置爱好者。
【在 f******t 的大作中提到】
: “前横置V6发动机发动机舱装起来会非常困难”——V6发动机横起来放的时候比4缸机
: 器还窄呢，前者是3个气缸的宽度，后者是4个气缸的宽度。既然4气缸宽度的civic装双
: 叉臂都没问题，3气缸宽度的还有问题？要记住TL的车身比civic还要宽。
: “大马力车上横置前驱起步会有跑偏的可能”——那个3.2 V6才200马力，这就叫做大
: 马力了？现在v6前驱买菜车都是260多马力了。
: “这样放置可以提高前后轴重心配比”——什么叫“提高前后轴重心配比”？你的意思
: 是说让前轮那里更重？这个关发动机纵置横置什么事？只要发动机位置定了，你横着摆
: 跟转90度纵向摆，尤其对于V6这种外形类似正方体的机器，重量分配一个样。
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f******t
发帖数: 7283 | 75 数据上看可能差别不是那么明显，但我实地试开过S5，车子转向不足的特性真是比较显
著；换个说法拐弯的时候给人的感觉还是跟后驱车有明显区别的。当然我试的还是V8版
的S5，现在换成是3.0机械增压的不知道会不会有改善，车头少了2个气缸的重量，但却
多了增压系统那部分。
【在 V***b 的大作中提到】
: 这么纠结前驱还是后驱布局没太大必要吧，
: 奥迪鼻子重（和宝马比）全世界都知道，但是
: MLP平台已经使front axle前移了，小小改善了一下重量分布，
: 前sub-frame和panel大量用铝，
: 前悬挂用five-link,
: 40-60的crown-gear,
: active rear differential,
: 奥迪很努力啦，
: 奥迪的内饰做工还是个卖点，
: 操控比xDrive, 4Matic也没差很多。
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y***g
发帖数: 1375 | 76 不知道每次这么多废话干吗，买个quattro的a6 3.0T不就好了，你是不是要说audi的
quattro很烂就是个垃圾货？
【在 f******t 的大作中提到】
: 很不厚道地说一句，Audi最大的失策就是在于采用前驱车布局，这也是被VW的办公室政
: 治所累。
: A4/A5还好，至少外表上前驱车特征还不那么明显。A6就不行了，整个中控台和挡风玻
: 璃都已经直接骑在前轮井上头了（看附图），一看就是辆前驱车。
: 我个人的建议：买豪华轿车，不要买发动机100%处于前轮轴前面的那些车子。
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V***b
发帖数: 3419 | 77 S5 V8, 56-44
A6 supercharged V6, 55-45
肯定都是nose-heavy了，奥迪改善操控的手段就是我前面提到的那些，
跟335i, 51-49肯定是没法比，
其实差一个百分点就相当于前轴多了40 lbs重量，差5个百分点就是200 lbs，开起来差
异比较明显了，再加上RWD和AWD的差异。奥迪的sports differential可以缓解一下。
【在 f******t 的大作中提到】
: 数据上看可能差别不是那么明显，但我实地试开过S5，车子转向不足的特性真是比较显
: 著；换个说法拐弯的时候给人的感觉还是跟后驱车有明显区别的。当然我试的还是V8版
: 的S5，现在换成是3.0机械增压的不知道会不会有改善，车头少了2个气缸的重量，但却
: 多了增压系统那部分。
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c*****u
发帖数: 81 | 78 Love my 2012 A6 3.0T quattro... |
s****f
发帖数: 3038 | 79 不管风云变幻，支持E-4matic，
不求运动操控，但求安全舒适 |
D***o
发帖数: 4304 | 80 猫猫给推荐个这个级别的车
让大家学习一下吧。别只说Audi不好，奔驰不好的。
【在 f******t 的大作中提到】
: 很不厚道地说一句，Audi最大的失策就是在于采用前驱车布局，这也是被VW的办公室政
: 治所累。
: A4/A5还好，至少外表上前驱车特征还不那么明显。A6就不行了，整个中控台和挡风玻
: 璃都已经直接骑在前轮井上头了（看附图），一看就是辆前驱车。
: 我个人的建议：买豪华轿车，不要买发动机100%处于前轮轴前面的那些车子。
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C**T
发帖数: 5379 | 81 鸡屎350，不二的选择
【在 D***o 的大作中提到】
: 猫猫给推荐个这个级别的车
: 让大家学习一下吧。别只说Audi不好，奔驰不好的。
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n******t
发帖数: 4406 | 82 so what?
【在 f******t 的大作中提到】
: 很不厚道地说一句，Audi最大的失策就是在于采用前驱车布局，这也是被VW的办公室政
: 治所累。
: A4/A5还好，至少外表上前驱车特征还不那么明显。A6就不行了，整个中控台和挡风玻
: 璃都已经直接骑在前轮井上头了（看附图），一看就是辆前驱车。
: 我个人的建议：买豪华轿车，不要买发动机100%处于前轮轴前面的那些车子。
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n******t
发帖数: 4406 | 83 前置发动机，和前驱车是两回事。。。
【在 f******t 的大作中提到】
: 不是的，奥迪所有车头纵置发动机的车子，都是发动机在最前面，接着是前轮驱动轴，
: 后面再是变速器。你打开车头盖子看看就知道了。
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f******t
发帖数: 7283 | 84 发动机100%在前轮轴前面，跟“前置发动机”是完全不同的两个概念。
前者意味着前驱车，后者不意味着前驱车。
【在 n******t 的大作中提到】
: 前置发动机，和前驱车是两回事。。。
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n******t
发帖数: 4406 | 85 那也是前置，动力是动力，位置是位置。
【在 f******t 的大作中提到】
: 发动机100%在前轮轴前面，跟“前置发动机”是完全不同的两个概念。
: 前者意味着前驱车，后者不意味着前驱车。
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f******t
发帖数: 7283 | 86 前驱后驱的区别不仅仅在于动力从前轮还是后轮来那么简单。动力跟发动机位置同时决
定了驱动布局。
【在 n******t 的大作中提到】
: 那也是前置，动力是动力，位置是位置。
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y***g
发帖数: 1375 | 87 在felixcat眼里他的车最牛逼，audi是垃圾，quattro最没用，R8也就是个低等货
【在 f******t 的大作中提到】
: 前驱后驱的区别不仅仅在于动力从前轮还是后轮来那么简单。动力跟发动机位置同时决
: 定了驱动布局。
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f******t
发帖数: 7283 | 88 我只是说事实而已，不评论谁好谁不好。
另外作为一个额外信息，torson技术是toyota拥有的。Audi这个四驱是给了使用费从
toyota那里买过来。Lexus IS和GS上用的四驱系统其实原理结构都不比quattro差的，
这个车迷版已经有贴子讨论过了。
【在 y***g 的大作中提到】
: 在felixcat眼里他的车最牛逼，audi是垃圾，quattro最没用，R8也就是个低等货
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n******t
发帖数: 4406 | 89 说定义没意思。你可以随便怎么定义，最后车的综合性能是最重要的。
【在 f******t 的大作中提到】
: 前驱后驱的区别不仅仅在于动力从前轮还是后轮来那么简单。动力跟发动机位置同时决
: 定了驱动布局。
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