B*Z
发帖数: 7062 | 1 比来比去没意思。不如讨论一下为什么野马速度很快。我先提出一种假设，请驳斥。希
望最终大家发现事实。
野马机构简单，就是马力傻大。这个就是很多人看不上野马的原因。可以这么说，如果
Toyota把tundra的v8放进去，随便粗制滥造也能做一个日本野马出来。
请野马粉丝尽情发挥吧。 |
y******e
发帖数: 1194 | 2 一个4缸的家美丽都刹不住车，上个v8的话，后果不堪设想啊
【在 B*Z 的大作中提到】
: 比来比去没意思。不如讨论一下为什么野马速度很快。我先提出一种假设，请驳斥。希
: 望最终大家发现事实。
: 野马机构简单，就是马力傻大。这个就是很多人看不上野马的原因。可以这么说，如果
: Toyota把tundra的v8放进去，随便粗制滥造也能做一个日本野马出来。
: 请野马粉丝尽情发挥吧。
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m***j
发帖数: 533 | 3 Mustang最初的构想就是把大引擎放在小车里实现高性能。这个和欧洲日本的小跑是本
质区别。欧日的小跑设计上讲的是一个整体，而美国人设计车比较喜欢模块化考虑，提
高性能就从引擎着手，提高档次就改内饰。这也是为什么美国车很长时间变速箱、悬挂
的进步不大的原因，因为改进这些没有太大的目的性。 |
h*********n
发帖数: 11319 | 4 对，野马的精华就是那个发动机。如果BMW或者Toyota能出一个比5.0 coyote 重量轻，
马力大，扭矩大，油耗低，成本不超过5000刀的发动机用在自家运动车上，秒杀野马那
是轻而易举。
请野马黑们赶紧去填补这个空白吧。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 比来比去没意思。不如讨论一下为什么野马速度很快。我先提出一种假设，请驳斥。希
: 望最终大家发现事实。
: 野马机构简单，就是马力傻大。这个就是很多人看不上野马的原因。可以这么说，如果
: Toyota把tundra的v8放进去，随便粗制滥造也能做一个日本野马出来。
: 请野马粉丝尽情发挥吧。
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k*******q
发帖数: 5493 | 5 一旦开战，你就明白模块化的好处了，拆出来的旧零件马上可以安去别的车子
【在 m***j 的大作中提到】
: Mustang最初的构想就是把大引擎放在小车里实现高性能。这个和欧洲日本的小跑是本
: 质区别。欧日的小跑设计上讲的是一个整体，而美国人设计车比较喜欢模块化考虑，提
: 高性能就从引擎着手，提高档次就改内饰。这也是为什么美国车很长时间变速箱、悬挂
: 的进步不大的原因，因为改进这些没有太大的目的性。
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l****g
发帖数: 1922 | |
e******g
发帖数: 5344 | 7 HORSE POWER!!!
野马直线真他娘的爽，发动机声音很不错。新V6和所有V8都很好。
其他部位都比较烂，but who cares? |
h*********n
发帖数: 11319 | 8 其实符合你论调的是美国的欧洲车，主要是美国的德国车。欧洲的欧洲车大部
分都是微小排量板车悬挂手动档的城市代步车。
我不知道你说的”讲究一个整体“是怎么定义的。是独享底盘，引擎和变速箱么？野马
除了变速箱和GM几个运动车型通用，都满足这个标准。M3这种家用轿车改出来的四门
"轿跑"车，反而有点够呛及格。
你说的小跑和肌肉车本来就不是一个市场上的，野马一年卖7万辆。当今”讲究一个整
体“的车加起来，也卖不到这个数。
【在 m***j 的大作中提到】
: Mustang最初的构想就是把大引擎放在小车里实现高性能。这个和欧洲日本的小跑是本
: 质区别。欧日的小跑设计上讲的是一个整体，而美国人设计车比较喜欢模块化考虑，提
: 高性能就从引擎着手，提高档次就改内饰。这也是为什么美国车很长时间变速箱、悬挂
: 的进步不大的原因，因为改进这些没有太大的目的性。
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g*********e
发帖数: 14401 | |
m***j
发帖数: 533 | 10 我没说模块化不好啊，我很喜欢模块化设计阿。
【在 k*******q 的大作中提到】
: 一旦开战，你就明白模块化的好处了，拆出来的旧零件马上可以安去别的车子
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m***j
发帖数: 533 | 11 很简单，整体是指设计车的时候引擎变速箱等各个部件早已经设计好了，一体化设计，
考虑各方面因素，这样设计出来的车一般引擎室都比较紧窄（比如奥迪大众的很多车型
），而且每个部件的选择空间会比较小。而模块化的就是设计时候大致估算一下，给引
擎变速箱等留出不少的富裕空间，这样一般空间都很富裕，而且有很多地方可能会不搭
配，而且每个部件的option可能会比较多（比如设计好车架后，看哪些引擎能装进去，
Ford经常这么干），这样也就很混乱。修车的最明白这些，一般美国车买配件的时候最
头疼，根据车型很多时候不一定能得到准确的配件号，经常要拿着旧件去比对。
【在 h*********n 的大作中提到】
: 其实符合你论调的是美国的欧洲车，主要是美国的德国车。欧洲的欧洲车大部
: 分都是微小排量板车悬挂手动档的城市代步车。
: 我不知道你说的”讲究一个整体“是怎么定义的。是独享底盘，引擎和变速箱么？野马
: 除了变速箱和GM几个运动车型通用，都满足这个标准。M3这种家用轿车改出来的四门
: "轿跑"车，反而有点够呛及格。
: 你说的小跑和肌肉车本来就不是一个市场上的，野马一年卖7万辆。当今”讲究一个整
: 体“的车加起来，也卖不到这个数。
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f****t
发帖数: 15913 | 12 把一个大V8装进小车里，小车的drive axle和变速器过不了多久就完蛋，等你把这些地
方加强，就是和GTR差不多的大车了。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 比来比去没意思。不如讨论一下为什么野马速度很快。我先提出一种假设，请驳斥。希
: 望最终大家发现事实。
: 野马机构简单，就是马力傻大。这个就是很多人看不上野马的原因。可以这么说，如果
: Toyota把tundra的v8放进去，随便粗制滥造也能做一个日本野马出来。
: 请野马粉丝尽情发挥吧。
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c**e
发帖数: 4439 | 13 丰田可以造好车 不用怀疑 只是别人不会给你低价造好车 买车看性能的人是少数
多数人只看牌子 所以广告打的好 车托多请点就可以了 |
B*Z
发帖数: 7062 | 14 how about sc430?
【在 f****t 的大作中提到】
: 把一个大V8装进小车里，小车的drive axle和变速器过不了多久就完蛋，等你把这些地
: 方加强，就是和GTR差不多的大车了。
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n*****2
发帖数: 1432 | 15 SC430是啥价位的车？好像可以买倆Mustang了吧
先不说别的，要不你压榨一下你的BRZ的马力试试看其他部件hold不hold得住？
http://www.youtube.com/watch?v=zXGYbB-ArMY
这个巨好装，直接马力到250HP的水平。 |
