E*********o
发帖数: 5965 | |
m******6
发帖数: 210 | 2 No, it is not. But you have to push (close) to redline. |
M*****l
发帖数: 4478 | 3 美国车不是一样么。最大功率往往6000 rpm以上。
关键是看那个功率曲线的，最大值的峰尖不尖。太尖的峰低转速时功率就小。
【在 m******6 的大作中提到】
: No, it is not. But you have to push (close) to redline.
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l*********u
发帖数: 19053 | 4 re
日车理念，省油，真用大马力，mpg就难看啦
【在 E*********o 的大作中提到】
: 纵览日系，没有一辆不是虚标的
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L**S
发帖数: 7833 | |
J*******i
发帖数: 3588 | |
K**r
发帖数: 2193 | 7 非涡轮增压的车子，哪个能3000转就有大扭矩大马力出来的..... |
J*****a
发帖数: 4262 | 8 楼主一看就是文科生，这种“没有一辆”“没有一个”打头的结论99.9%都是错的，而
且证伪极其容易
比如NSX-R refresh的标称马力是290hp，这不但没有虚标，而且大多数媒体都长期怀疑
它低标了，真实马力要比290大不少
“Honda maintains that the power output of the Second-Gen NSX-R engine is
290 bhp (220 kW), which is identical to the stock NSX. The automotive press,
however, has long speculated that the true output of the engine is higher.
”-- from wiki
【在 E*********o 的大作中提到】
: 纵览日系，没有一辆不是虚标的
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e******g
发帖数: 5344 | |
m***a
发帖数: 513 | 10
绝大部分车子都没人能做出厂家公布的0-60
【在 e******g 的大作中提到】
: 楼主的意思是徳车的0-60都是作弊的？
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