s******t 发帖数: 1956 | |
T*U 发帖数: 22634 | |
f*********5 发帖数: 114 | 3 我的OB一般是油门踩到4500左右加档,引擎转速会回到3500左右,然后重复。这样让引
擎保持最大扭矩,不同车不一样,OB最大扭矩是在4000转左右。
[在 stevenct (NotImpressed) 的大作中提到:]
:没开过手动车,不知这自动车的手动拨片有啥好处? |
S********r 发帖数: 413 | |
s******t 发帖数: 1956 | 5
你的意思是OB加速时,转速加到4500,然后拨档片,降转速到3500,再加速到4500,对
吧?
这样的加速感觉明显吗?
【在 f*********5 的大作中提到】 : 我的OB一般是油门踩到4500左右加档,引擎转速会回到3500左右,然后重复。这样让引 : 擎保持最大扭矩,不同车不一样,OB最大扭矩是在4000转左右。 : [在 stevenct (NotImpressed) 的大作中提到:] : :没开过手动车,不知这自动车的手动拨片有啥好处?
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s******t 发帖数: 1956 | 6
一点是多少?1秒?
【在 S********r 的大作中提到】 : 据说用拨片档,0-60成绩可以提高一点
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f*********5 发帖数: 114 | 7 是的,这样加速明显比等CVT自动换档快,至于快多少,没有测过。
[在 stevenct (NotImpressed) 的大作中提到:]
:
:【 在 flagman2015 (flagman2015) 的大作中提到: 】
:........... |
s********u 发帖数: 1109 | 8 自动挡比较温和 经常2000转不到就变挡了,也无法预知你的意图。
你用拨片可以开猛一点,比如超车就降个2挡,转速高一下子扭矩就大了。其实一般确
实也用不着,堵车还特麻烦。 |
J********o 发帖数: 17447 | 9 就是好玩..
一般自动档肯定不到3000就会升档了, 你自己的话可以压到5k再换, 降档超车也比较爽
一点 |
s******t 发帖数: 1956 | 10
比方说,车现在是自动,我开到高速入口,发现从local上highway的ramp很短,希望车
的加速要快。我该如何操作呢?
【在 s********u 的大作中提到】 : 自动挡比较温和 经常2000转不到就变挡了,也无法预知你的意图。 : 你用拨片可以开猛一点,比如超车就降个2挡,转速高一下子扭矩就大了。其实一般确 : 实也用不着,堵车还特麻烦。
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s******t 发帖数: 1956 | 11
超车时,是要先切换到手动,还是在自动下也可以拨档?
【在 J********o 的大作中提到】 : 就是好玩.. : 一般自动档肯定不到3000就会升档了, 你自己的话可以压到5k再换, 降档超车也比较爽 : 一点
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l**********i 发帖数: 11748 | 12 一脚猛踩到底
【在 s******t 的大作中提到】 : : 超车时,是要先切换到手动,还是在自动下也可以拨档?
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u****q 发帖数: 24345 | |
k******g 发帖数: 114 | 14 OB不用切到手动就可以用拨片,红灯前减档制动配合刹车很好用,上高速减档可以提速
更快,减完档一会又回自动,很实用
[在 stevenct (NotImpressed) 的大作中提到:]
:没开过手动车,不知这自动车的手动拨片有啥好处? |
Y****a 发帖数: 17170 | 15
直接油门红线呀。
拨片的作用,我目前的心得是
1) 引擎制动, 就是遇到很长很长坡的时候,如果你用刹车的话,会造成刹车过热而
失灵,这时候用拨片将挡,使用引擎制动最好
2) 加速超车的时候, 降档提高转速,瞬间提高引擎输出,从而超车。
3) 需要持续用到低挡位的时候,比如towing,这时用手动模式+拨片在低挡位开。
【在 s******t 的大作中提到】 : : 超车时,是要先切换到手动,还是在自动下也可以拨档?
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g*********y 发帖数: 500 | 16 CVT好像是无级变速吧, 那这个+挡, -挡怎嘛实现?
从1开始,一直能+到几?
【在 Y****a 的大作中提到】 : : 直接油门红线呀。 : 拨片的作用,我目前的心得是 : 1) 引擎制动, 就是遇到很长很长坡的时候,如果你用刹车的话,会造成刹车过热而 : 失灵,这时候用拨片将挡,使用引擎制动最好 : 2) 加速超车的时候, 降档提高转速,瞬间提高引擎输出,从而超车。 : 3) 需要持续用到低挡位的时候,比如towing,这时用手动模式+拨片在低挡位开。
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Y****a 发帖数: 17170 | 17
subaru的CVT可以模拟6速或者8速的挡位设置。
比如在默认的6速模式下,拨一下进一档。
【在 g*********y 的大作中提到】 : CVT好像是无级变速吧, 那这个+挡, -挡怎嘛实现? : 从1开始,一直能+到几?
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s******t 发帖数: 1956 | 18
你的意思就是,平时就设在自动,需要的话直接拨档,可以加速,也可以制动。
只有在长期需要低速档时,才设为手动,这就和普通自动车设1档和2档一样,对吧?
这听起来是挺方便的。
【在 Y****a 的大作中提到】 : : subaru的CVT可以模拟6速或者8速的挡位设置。 : 比如在默认的6速模式下,拨一下进一档。
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a*******a 发帖数: 4233 | 19 自动档,油门踩到底自动5000换档就可以了。
【在 s******t 的大作中提到】 : : 你的意思就是,平时就设在自动,需要的话直接拨档,可以加速,也可以制动。 : 只有在长期需要低速档时,才设为手动,这就和普通自动车设1档和2档一样,对吧? : 这听起来是挺方便的。
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Y****a 发帖数: 17170 | 20
yes. 手动挡的时候你就当是个手动车,只不过你是用拨片而已。
【在 s******t 的大作中提到】 : : 你的意思就是,平时就设在自动,需要的话直接拨档,可以加速,也可以制动。 : 只有在长期需要低速档时,才设为手动,这就和普通自动车设1档和2档一样,对吧? : 这听起来是挺方便的。
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t******r 发帖数: 232 | |
s********u 发帖数: 1109 | 22 没理解 就高速那样的弯不需要升档降档吧
【在 t******r 的大作中提到】 : 高速过弯的时候我特别喜欢用手动拨片
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s********u 发帖数: 1109 | 23 假定你的拨片跟我一样是有个纯手动模式M下面启动,那么比如你20mph左右进入ramp,
这时候2档3档左右踩油门,看转速或者听引擎声音到3000转甚至以上再升档,下一档也
类似。你会发现比原来猛很多,就算你油门不踩死
不过你如果踩狠油门,自动挡也很聪明,也会等高转速再升档,这时候也很猛,所以是
等效的。
自动挡是猜你的心思,而拨片是你告诉它你的心思,后者还是会更好一些,比如你在加
速之前,就可以告知汽车意图(降档),这样车也不会往前冲,但是做好了往前冲的准
备,你随便一脚油门,她就high了
【在 s******t 的大作中提到】 : : 你的意思就是,平时就设在自动,需要的话直接拨档,可以加速,也可以制动。 : 只有在长期需要低速档时,才设为手动,这就和普通自动车设1档和2档一样,对吧? : 这听起来是挺方便的。
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y******e 发帖数: 1194 | 24 不会开手动的话 还是别弄这幺蛾子了 超车时一脚踩到底 电脑会自动给你降档加速 如
果你不知道为什要降档 还是放弃吧 或者弄个手动挡的从头学学 |
s******t 发帖数: 1956 | 25
明白了。多谢。
【在 s********u 的大作中提到】 : 假定你的拨片跟我一样是有个纯手动模式M下面启动,那么比如你20mph左右进入ramp, : 这时候2档3档左右踩油门,看转速或者听引擎声音到3000转甚至以上再升档,下一档也 : 类似。你会发现比原来猛很多,就算你油门不踩死 : 不过你如果踩狠油门,自动挡也很聪明,也会等高转速再升档,这时候也很猛,所以是 : 等效的。 : 自动挡是猜你的心思,而拨片是你告诉它你的心思,后者还是会更好一些,比如你在加 : 速之前,就可以告知汽车意图(降档),这样车也不会往前冲,但是做好了往前冲的准 : 备,你随便一脚油门,她就high了
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