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发帖数: 11227 | 1 发信人： glory0607(without), 信区： Automobile
标题： 日系车凭啥让国人爱不释手？？
发信站： BBS未名空间站(Mon Sep 25 09:15:48 2017,GMT)
随着中国经济的快速发展，已经成为了世界第一汽车消费和生产大国，并且每年的
成交量都在稳步上升，这也让无数车盯住了中国汽车市场，日系车、德系车、美系车等
等外来车也在摩拳擦掌，在国内汽车市场上厮杀不停。卖的最好的分别是德系车和日系
车，尤其在2016年，日系车总销量首次突破了400万辆，这一数字能够告诉我们很多问
题。
要知道，抛开中日之间的民族情绪问题以外，车圈里很多人对日系车也不看好，一
直都认为日系车皮薄不安全，但是2016年的销量却告诉我们，日系车在中国还是非常受
欢迎的，可以说仅次于德系，那么为什么中国人那么喜欢日系车呢？
日系车的发展重心
中国人喜欢日系车的原因有很多，但首先可以抛开品牌影响力，因为很多人选择日
系车并非因为品牌，而且论起品牌影响力，德系的“BBA”可强多了。日系车的发展中
心一直都在中低端民用，至于高端的雷克萨斯和日产GTR只是为了告诉世人“我有很强
的造车实力”，但是日本人并没有把主要精力放在这方面上。
因此我们可以看国内的合资车市场，日系车三巨头丰田、本田、日产基本都在主攻
中低端市场，在中国消费者购买热度最高的中级、紧凑车区间里，日系品牌的车型最多
，影响力也最大。不得不说，这一策略让日系车在中国获得难以想象的成功。
日系车更懂中国人
在汽车文化上，同样来自东方的日系车明显比德系车更懂中国人的想法，他们一样
有着东方人的“小聪明”，对消费者心理摸得很透，比如日产十分重视舒适与温馨，本
田省油技术堪称一绝，丰田则在精确定位与成本控制上颇有心得。这也就让日系车的整
体设计更加贴合中国人的习惯。
然后我们换一个角度来看，那就是日本与德国的交通环境，日本虽然与德国都是汽
车大国，但是日本的城市密度更高，道路限速很低，甚至比中国还低；而德国则完全不
一样，德国的高速公路是不限速的，所以在汽车的设计上也就出现了差异。
这种差异也就让德系与日系的发展路子完全不同：日系注重市区经济性，德系注重
操控性，所以日系在动力上普遍要弱一些，但是要更省油一些；至于一些人说的日系年
轻，其实是一种错误的说法，因为对比同级的欧美车，这种差别其实是可以忽略不计的
，至于为什么日系车会给人“轻巧”的感觉，关键就在于发动机调校。
前面也说了，日系车适合低速下的城市使用，因此发动机更加偏向低扭扭矩加强，
油门初段较为灵敏，所以你轻踩油门，转速要比德系车更容易攀升，然后你就会觉得日
系起步比其他车要轻快，但是这也让日系车在告诉表面普遍没有德系车好。
中国市场的环境
从理性的角度来看，日系车在“本土化”上做的更好，目前中国的环境跟日本类似
，很有会有需要长途驾驶的情况，更多的是面临与日本一样的城市化问题，这就让日系
车相对于德系、美系的先天优势，这也让日系车在风格上更加接近国内消费者的用车习
惯。
虽然2016年德系的销量比日系的更高，但是我们不能说德系车就更懂中国人，只是
选择的不同而已，而且日系车所需要面临的问题比德系更加的复杂，这也让日系车在中
国的发展更加艰难。不过外来的车再怎么懂中国人，也不如本土企业，唯有等到国产车
进一步崛起，才能改变目前的市场格局。 |
