W********1
发帖数: 1 | 1 国产车在燃油车这方面肯定不是先进水平了，毕竟起步太晚了，跟德国车和日系车都相
差比较远，尤其是高端车的技术，真的很难说几年就能追的上。
国产燃油车虽然现在在国内的销量还可以，但都是便宜的车，中低端的车销量占比不小
，中高端车就不行了，还是德系车和日系车的天下。
另外国产车在世界范围，那市场份额就占比更少了，都是德系车和日系车的天下。因为
人家进入市场早，中国车现在去抢市场，已经很难了。
再加上美国车和欧洲其他国家的车，没有中国汽车什么事儿。
不过好在事情有个转机了，就是新能源车的概念崛起了，中国已经失去了燃油车领先和
抢占市场的机会，但是电动车新能源的就不能再错过了，所以中国制造的汽车，在燃油
车方面已经不打算增加投入了，倒是在新能源车上投入很大，也抢占了不少国际市场份
额了。
比较出名的就是中国的比亚迪电动车和宇通集团，在欧洲市场挺火，比如英国很多公交
车，就是中国制造的，首都伦敦更是绝大部分公交车都是中国造。
中国制造的新能源电动车技术，还是获得西方认可了，这一点中国挺牛逼的，能抓住机
会。 |
s******o
发帖数: 1 | |
m*******a
发帖数: 99 | 3 事实上这些电动车全靠人工装配，电池和车体工艺一般，byd用低廉价格加超长保修来
获得订单。发展模式很难长久。洛杉矶的开个两年就开始大修了
电动车技术还没有完全有一个标杆。中国的就真的只是电池车 |
z*********0
发帖数: 103 | 4 你太自恨了。。。
国产电动车应该属于第一线，除了特斯拉，在3W刀的零售价里面，400公里/240miles+
的级别里面，把国产汽车放到北美，基本上没有啥外资车什么事情了。。。
【在 m*******a 的大作中提到】
: 事实上这些电动车全靠人工装配，电池和车体工艺一般，byd用低廉价格加超长保修来
: 获得订单。发展模式很难长久。洛杉矶的开个两年就开始大修了
: 电动车技术还没有完全有一个标杆。中国的就真的只是电池车
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h****n
发帖数: 3447 | 5 TSLA也基本就是手动装配。你看Model 3出来都一段时间了，还不是几千辆的水平。
【在 m*******a 的大作中提到】
: 事实上这些电动车全靠人工装配，电池和车体工艺一般，byd用低廉价格加超长保修来
: 获得订单。发展模式很难长久。洛杉矶的开个两年就开始大修了
: 电动车技术还没有完全有一个标杆。中国的就真的只是电池车
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b****1
发帖数: 1 | |
m*******a
发帖数: 99 | 7 两者技术完全不一样
国产的是“电池车”
特斯拉， benz eq 等等是“电动车”
不是自恨，是失望。很多人搞不清两者区别。
【在 z*********0 的大作中提到】
: 你太自恨了。。。
: 国产电动车应该属于第一线，除了特斯拉，在3W刀的零售价里面，400公里/240miles+
: 的级别里面，把国产汽车放到北美，基本上没有啥外资车什么事情了。。。
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m*******a
发帖数: 99 | 8 是的，tesla的确因为这个问题产能上不去
可是byd 的手动装配那就真的是，租个仓库，然后用锤子，螺丝起子一堆人装起来。车
出厂开个两年开始大修了。哎
【在 h****n 的大作中提到】
: TSLA也基本就是手动装配。你看Model 3出来都一段时间了，还不是几千辆的水平。
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a******c
发帖数: 210 | 9 区别大着呢，国内那些基本上都是骗补贴的。别看现在中国占全世界电车销量的40%。
但其实里面什么牛鬼蛇神，乱七八糟的都有。 |
t********i
发帖数: 7856 | 10 国产电动车真这么牛逼，怎么不来北美啊？
你丫TMD也是器人吧？
【在 z*********0 的大作中提到】
: 你太自恨了。。。
: 国产电动车应该属于第一线，除了特斯拉，在3W刀的零售价里面，400公里/240miles+
: 的级别里面，把国产汽车放到北美，基本上没有啥外资车什么事情了。。。
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