f*******e
发帖数: 5277 | 1 纯探讨：如果中车真把高铁铺满半个地球（亚非拉），市值为什么不能和波音差不多？ | a******n
发帖数: 206 | 2 好像没人能出得起那么多钱
【在 f*******e 的大作中提到】
: 纯探讨：如果中车真把高铁铺满半个地球（亚非拉），市值为什么不能和波音差不多？
| f*******e
发帖数: 5277 | 3 什么意思？现在肯定高估这个不用讨论，我是说将来这个市值，很过分么？
【在 a******n 的大作中提到】
: 好像没人能出得起那么多钱
| a******n
发帖数: 206 | 4 高铁每公里造价算两亿。北京到巴黎拉一条直线有至少一万公里，实际铺链接中俄和欧
洲主要国家的高铁要数倍直线距离吧。这么算，谁有钱来投资修这么多高铁呢？
另外，求问修一公里高铁中车能赚多少钱？
【在 f*******e 的大作中提到】
: 什么意思？现在肯定高估这个不用讨论，我是说将来这个市值，很过分么？
| f*******e
发帖数: 5277 | 5 慢慢修呗，而且高铁本来也是城际的，北京到巴黎没必要吧。我不看好中车在欧美特别
是欧洲的市场，但亚非拉很有搞头
【在 a******n 的大作中提到】
: 高铁每公里造价算两亿。北京到巴黎拉一条直线有至少一万公里，实际铺链接中俄和欧
: 洲主要国家的高铁要数倍直线距离吧。这么算，谁有钱来投资修这么多高铁呢？
: 另外，求问修一公里高铁中车能赚多少钱？
| g*q
发帖数: 26623 | 6 中车是卖车的,不是修铁路的.铁路修好了,车还可以不断卖,卖出的车还要定期厂修,也
是有收入的.
实际上前几年中国铁路订单偏少,去年下半年才开始加速交货,但是还是低价250车为主,
350车还没恢复.目前中国高铁缺车问题很严重,新开通的很多高铁都因为车不够,不好买
票.京沪高铁也越来越难买票了.
中国东部的350级别高铁,饱和后大约一天150对车,一个车平均一天跑3000公里(现在普
遍是2500公里),那么一公里铁路就需要0.1-0.12列车,4-5千万.车的寿命大约20年.但是
大多数高铁干线到饱和需要等5-10年,一些铁路永远不会饱和.
现在7-8000亿市值略微偏高,但是不算太严重.中车的主要市场还是国内高铁+全球地铁.
国外高铁需求大的地方市场很难打进去,能打入的市场容量不会太大.
【在 a******n 的大作中提到】
: 高铁每公里造价算两亿。北京到巴黎拉一条直线有至少一万公里，实际铺链接中俄和欧
: 洲主要国家的高铁要数倍直线距离吧。这么算，谁有钱来投资修这么多高铁呢？
: 另外，求问修一公里高铁中车能赚多少钱？
| f*******e
发帖数: 5277 | 7 恩对，我在新加坡的朋友说新加坡地铁换了北车后质量比以前好很多
主,
铁.
【在 g*q 的大作中提到】
: 中车是卖车的,不是修铁路的.铁路修好了,车还可以不断卖,卖出的车还要定期厂修,也
: 是有收入的.
: 实际上前几年中国铁路订单偏少,去年下半年才开始加速交货,但是还是低价250车为主,
: 350车还没恢复.目前中国高铁缺车问题很严重,新开通的很多高铁都因为车不够,不好买
: 票.京沪高铁也越来越难买票了.
: 中国东部的350级别高铁,饱和后大约一天150对车,一个车平均一天跑3000公里(现在普
: 遍是2500公里),那么一公里铁路就需要0.1-0.12列车,4-5千万.车的寿命大约20年.但是
: 大多数高铁干线到饱和需要等5-10年,一些铁路永远不会饱和.
: 现在7-8000亿市值略微偏高,但是不算太严重.中车的主要市场还是国内高铁+全球地铁.
: 国外高铁需求大的地方市场很难打进去,能打入的市场容量不会太大.
| g*q
发帖数: 26623 | 8 是的.亚非拉有潜力的就是中东+印度+巴西+东南亚.中东有钱,但是人口密度低,不适合
高铁,当然中车在沙特朝觐铁路和伊朗地铁还是赚到了些钱.巴西不靠谱.印度穷死.东南
亚是唯一有戏的市场,但是规模也比中国国内列车市场小一个量级.
【在 a******n 的大作中提到】
: 好像没人能出得起那么多钱
| a******n
发帖数: 206 | 9 哦！谢谢指点
能介绍一个网站或者文件，which 简单讲解和一带一路相关的产业么
主,
铁.
【在 g*q 的大作中提到】
: 中车是卖车的,不是修铁路的.铁路修好了,车还可以不断卖,卖出的车还要定期厂修,也
: 是有收入的.
: 实际上前几年中国铁路订单偏少,去年下半年才开始加速交货,但是还是低价250车为主,
: 350车还没恢复.目前中国高铁缺车问题很严重,新开通的很多高铁都因为车不够,不好买
: 票.京沪高铁也越来越难买票了.
: 中国东部的350级别高铁,饱和后大约一天150对车,一个车平均一天跑3000公里(现在普
: 遍是2500公里),那么一公里铁路就需要0.1-0.12列车,4-5千万.车的寿命大约20年.但是
: 大多数高铁干线到饱和需要等5-10年,一些铁路永远不会饱和.
: 现在7-8000亿市值略微偏高,但是不算太严重.中车的主要市场还是国内高铁+全球地铁.
: 国外高铁需求大的地方市场很难打进去,能打入的市场容量不会太大.
| HQ
发帖数: 19201 | 10 "慢慢"问题就很大了
你一天卖一亿斤白菜，那收入肯定很好
但是这一亿斤白菜你一天一斤卖一亿年，这能有多大赚头？
【在 f*******e 的大作中提到】
: 慢慢修呗，而且高铁本来也是城际的，北京到巴黎没必要吧。我不看好中车在欧美特别
: 是欧洲的市场，但亚非拉很有搞头
| | | f*******e
发帖数: 5277 | 11 又不是一锤子买卖，修完就没钱赚
【在 HQ 的大作中提到】
: "慢慢"问题就很大了
: 你一天卖一亿斤白菜，那收入肯定很好
: 但是这一亿斤白菜你一天一斤卖一亿年，这能有多大赚头？
| l*******r
发帖数: 39279 | 12 赞分析
主,
铁.
【在 g*q 的大作中提到】
: 中车是卖车的,不是修铁路的.铁路修好了,车还可以不断卖,卖出的车还要定期厂修,也
: 是有收入的.
: 实际上前几年中国铁路订单偏少,去年下半年才开始加速交货,但是还是低价250车为主,
: 350车还没恢复.目前中国高铁缺车问题很严重,新开通的很多高铁都因为车不够,不好买
: 票.京沪高铁也越来越难买票了.
: 中国东部的350级别高铁,饱和后大约一天150对车,一个车平均一天跑3000公里(现在普
: 遍是2500公里),那么一公里铁路就需要0.1-0.12列车,4-5千万.车的寿命大约20年.但是
: 大多数高铁干线到饱和需要等5-10年,一些铁路永远不会饱和.
: 现在7-8000亿市值略微偏高,但是不算太严重.中车的主要市场还是国内高铁+全球地铁.
: 国外高铁需求大的地方市场很难打进去,能打入的市场容量不会太大.
| f*******e
发帖数: 5277 | 13 印度现在穷但不代表接下来几十年一直这样啊，人GDP增长也有个4、5，还是蛮快的，
假如种姓制度慢慢消退，潜力应该还是不小的。非洲一些国家在天朝带领下发展的也不
错。
亚非拉三个大陆无论是目前还是将来，都是人口增长最多的地区，高铁和地铁都还是相
当适合的交通
【在 g*q 的大作中提到】
: 是的.亚非拉有潜力的就是中东+印度+巴西+东南亚.中东有钱,但是人口密度低,不适合
: 高铁,当然中车在沙特朝觐铁路和伊朗地铁还是赚到了些钱.巴西不靠谱.印度穷死.东南
: 亚是唯一有戏的市场,但是规模也比中国国内列车市场小一个量级.
| I*****4
发帖数: 2223 | 14 印度又不傻，有钱了也不会找中国买。中国这一路一带炒股可以，实际前景堪忧
【在 f*******e 的大作中提到】
: 印度现在穷但不代表接下来几十年一直这样啊，人GDP增长也有个4、5，还是蛮快的，
: 假如种姓制度慢慢消退，潜力应该还是不小的。非洲一些国家在天朝带领下发展的也不
: 错。
: 亚非拉三个大陆无论是目前还是将来，都是人口增长最多的地区，高铁和地铁都还是相
: 当适合的交通
| f*******e
发帖数: 5277 | 15 利益合适的话，有何不可
【在 I*****4 的大作中提到】
: 印度又不傻，有钱了也不会找中国买。中国这一路一带炒股可以，实际前景堪忧
| Y****a
发帖数: 17170 | 16 你们就这么确定所有订单都被中车吃下？？？
光一个政治原因就够受的，
另外一个就是垄断法。 | Y****a
发帖数: 17170 | | I*****4
发帖数: 2223 | 18 印度这么大的市场，要买也是买技术，就如同中国向德法日买高铁技术一样，就算中国
不愿意卖，德法日反正已经卖过一次了，再卖给印度又何妨
【在 f*******e 的大作中提到】
: 利益合适的话，有何不可
| f*******e
发帖数: 5277 | 19 当然不确定，只是假设这个成立的话，和波音比市值有何不可？
【在 Y****a 的大作中提到】
: 你们就这么确定所有订单都被中车吃下？？？
: 光一个政治原因就够受的，
: 另外一个就是垄断法。
| f*******e
发帖数: 5277 | 20 对这个肯定是的
【在 Y****a 的大作中提到】
: 另外，数据显示中车现在其实是游资在炒作。
| | | Y****a
发帖数: 17170 | 21
问题是假设成立不了呀。
所以，比有什么意义呢？
【在 f*******e 的大作中提到】
: 当然不确定，只是假设这个成立的话，和波音比市值有何不可？
| f*******e
发帖数: 5277 | 22 这不是在讲故事么，总比全通教育靠谱多了吧？
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 问题是假设成立不了呀。
: 所以，比有什么意义呢？
| I*****4
发帖数: 2223 | 23 这一波结束了，老赵恶名远扬，周一就砸盘
【在 f*******e 的大作中提到】
: 这不是在讲故事么，总比全通教育靠谱多了吧？
| g*q
发帖数: 26623 | 24 南北车去年第一次停牌前是远远低估(市场只看到前几年铁道部不肯买车的状况).复牌
后涨到的15-20的区间符合其价值.第二次停牌/复牌后再次翻倍,靠炒作其合并,可以说
是开始利用概念博傻了.
两车合并前国内市场就没有实质竞争,合并带来的好处非常小.国际市场合并后竞争力会
增强一点,也没有炒作那么厉害.而且高铁打入发达国家市场非常困难,第三世界国家市
场有限. | W*****e
发帖数: 7759 | 25 这逻辑太牛了，上市公司有几个是一锤子买卖的，业绩每年一分钱的公司也不是一
锤子买卖。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 又不是一锤子买卖，修完就没钱赚
| Y****a
发帖数: 17170 | 26
很难讲，小盘股一个收购或者重组就可以扳回来。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 这不是在讲故事么，总比全通教育靠谱多了吧？
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