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发帖数: 70028 | 1 作为世界上一次性建成里程最长、标准最高、投资最大的高速铁路，武广高铁对于时空观念乃至中国经济版图的改变都是划时代的。对于这些，媒体不吝赞美之词。但从公关层面来说，号称全球最快的武广高铁在推广上是失败的。
问题出在高铁票价和13趟京广线普通列车的停运。武广高铁票价为一等座780元，二等座490元。远远高过普通列车不说，与大幅打折的机票相比也无优势。况且，无论在新的武汉站、还是在广州北站，都远离市区，连同接驳的交通费用，乘坐武广高铁的费用委实不菲。在这种情况下，采取商场新张试业通常采用的优惠促销方式显然更为稳妥。但恰恰相反，铁路方面宣布将停运武昌等地至广州的13对普通列车。因此被网友质疑为“被高速”。武广高铁二等座490元票相当于原来普通列车硬座的3倍以上，运行时间是普通列车的1／3。“这等于用相应多的价格去获得相应少的时间。”从长沙至广州最便宜的硬座票价54元，“T” 字头快车硬座票价98元。同路段武广高速二等座票价则为312元，一等座票价为499元。在长沙一家装修公司工作的农民工陈新国对比之后说，除非不得已，自己不会去花高价省几个小时时间。“我们缺钱，不缺时间。我们需要多干8小时，才能 | y**********7
发帖数: 769 | 2 记得前不久看CCTV-4的一段访谈. 受访者是一位北京交通大学的教授. 他说中国的现有
铁路速度已达每小时两百多公里,因此,铁路的时速并非是运力的瓶颈.由于,高铁的投资
和运营的费用很高,强建高铁是不符合中国国情的. 上高铁事必造成长期亏损,浪费国家
资源,拖GDP的后腿. 看来,他的话应验了. 建高铁显然是面子工程. | S****5
发帖数: 621 | 3 票价太高了。本来想回国的时候试坐一下的，看来要改计划了~ | p****n
发帖数: 7 | 4 不被高速，那4万亿花不完咋办。老百姓的观点和领导不一样，当然是片面了。没有道
理就不去做，那还是gcd吗？ | S******N
发帖数: 320 | 5 日本的新干线也很贵，但是人家没有因为有新干线就停开普通列车啊，新干线走一个铁
轨，普通列车走之前的铁轨，两不耽搁，满足不同需求的消费者的需求么，TG的铁道部
的老大肯定是脑袋叫驴踢了，夜郎自大。 |
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