A*******y
发帖数: 11148 | 1 1
高铁开行后原上海站始发至南京所有动车将被取消
高铁开行后，原来上海站始发、终点站为南京的所有动车组都被取消，仅保留部分在铁
路虹桥站开行。
2
上铁:高铁公交化仅指运营非票价 传统票价一直偏低
上海铁路局有关人士回应称，沪宁高铁是“公交化运营”，但非“公交化票价”。
该人士称，“公交化运营”指的是沪宁高铁最短间隔为5分钟一班，可实现密集发车、
随到随走，但强调，考虑到成本高于既有铁路等因素，高铁票价不会随之“公交化”。
该人士续称， 传统的铁路客运票价一直处于“偏低”状态，目前沪宁航线的销售价格
普遍是320和360元，而沪宁高铁二等座146元的价格只是民航的一半。 |
T*********r
发帖数: 11175 | 2 这是京沪高铁一部分那个吧
我记得还有条沿江铁路什么的
几乎平行的
【在 A*******y 的大作中提到】
: 1
: 高铁开行后原上海站始发至南京所有动车将被取消
: 高铁开行后，原来上海站始发、终点站为南京的所有动车组都被取消，仅保留部分在铁
: 路虹桥站开行。
: 2
: 上铁:高铁公交化仅指运营非票价 传统票价一直偏低
: 上海铁路局有关人士回应称，沪宁高铁是“公交化运营”，但非“公交化票价”。
: 该人士称，“公交化运营”指的是沪宁高铁最短间隔为5分钟一班，可实现密集发车、
: 随到随走，但强调，考虑到成本高于既有铁路等因素，高铁票价不会随之“公交化”。
: 该人士续称， 传统的铁路客运票价一直处于“偏低”状态，目前沪宁航线的销售价格
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t**t
发帖数: 27760 | 3 上海到南京还有航班？
【在 A*******y 的大作中提到】
: 1
: 高铁开行后原上海站始发至南京所有动车将被取消
: 高铁开行后，原来上海站始发、终点站为南京的所有动车组都被取消，仅保留部分在铁
: 路虹桥站开行。
: 2
: 上铁:高铁公交化仅指运营非票价 传统票价一直偏低
: 上海铁路局有关人士回应称，沪宁高铁是“公交化运营”，但非“公交化票价”。
: 该人士称，“公交化运营”指的是沪宁高铁最短间隔为5分钟一班，可实现密集发车、
: 随到随走，但强调，考虑到成本高于既有铁路等因素，高铁票价不会随之“公交化”。
: 该人士续称， 传统的铁路客运票价一直处于“偏低”状态，目前沪宁航线的销售价格
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T*********r
发帖数: 11175 | 4 也差不多300公里了
【在 t**t 的大作中提到】
: 上海到南京还有航班？
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t**t
发帖数: 27760 | 5 东京到名古屋，200KM，1万日元的票价。
【在 A*******y 的大作中提到】
: 1
: 高铁开行后原上海站始发至南京所有动车将被取消
: 高铁开行后，原来上海站始发、终点站为南京的所有动车组都被取消，仅保留部分在铁
: 路虹桥站开行。
: 2
: 上铁:高铁公交化仅指运营非票价 传统票价一直偏低
: 上海铁路局有关人士回应称，沪宁高铁是“公交化运营”，但非“公交化票价”。
: 该人士称，“公交化运营”指的是沪宁高铁最短间隔为5分钟一班，可实现密集发车、
: 随到随走，但强调，考虑到成本高于既有铁路等因素，高铁票价不会随之“公交化”。
: 该人士续称， 传统的铁路客运票价一直处于“偏低”状态，目前沪宁航线的销售价格
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A*******y
发帖数: 11148 | 6 上海2009年人均月收入<4000rmb
【在 t**t 的大作中提到】
: 东京到名古屋，200KM，1万日元的票价。
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t**t
发帖数: 27760 | 7 东京到大阪的距离
【在 T*********r 的大作中提到】
: 也差不多300公里了
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t**t
发帖数: 27760 | 8 日本人的人均月收入不到20万日元。
【在 A*******y 的大作中提到】
: 上海2009年人均月收入<4000rmb
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T*********r
发帖数: 11175 | 9 from baidu
是指南京紫金山站出发，途径镇江、常州、江阴、张家港、常熟、太仓,最终到达上
海南翔的铁路，江苏江南、上海除了京沪铁路、沪宁城际铁路、京沪高速铁路后第四条
沪宁间的铁路通道。
该线路全长300余公里，设计时速为200公里/小时，该线路地处沿江南岸,走向与长
江基本一致；沪宁沿江铁路的建设，使得江阴、张家港、常熟、太仓市等没有开通铁路
客运的江苏县级市市民有望乘坐铁路出行，大大提高了几市市民的出行便利。
【在 T*********r 的大作中提到】
: 这是京沪高铁一部分那个吧
: 我记得还有条沿江铁路什么的
: 几乎平行的
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A*******y
发帖数: 11148 | 10 扯，我上次看日本人均年收入34000美元上下
【在 t**t 的大作中提到】
: 日本人的人均月收入不到20万日元。
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T*********r
发帖数: 11175 | 11 这里好几条平行的线路
高铁肯定是最贵的
【在 T*********r 的大作中提到】
: from baidu
: 是指南京紫金山站出发，途径镇江、常州、江阴、张家港、常熟、太仓,最终到达上
: 海南翔的铁路，江苏江南、上海除了京沪铁路、沪宁城际铁路、京沪高速铁路后第四条
: 沪宁间的铁路通道。
: 该线路全长300余公里，设计时速为200公里/小时，该线路地处沿江南岸,走向与长
: 江基本一致；沪宁沿江铁路的建设，使得江阴、张家港、常熟、太仓市等没有开通铁路
: 客运的江苏县级市市民有望乘坐铁路出行，大大提高了几市市民的出行便利。
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t**t
发帖数: 27760 | 12 人均GDP吧
【在 A*******y 的大作中提到】
: 扯，我上次看日本人均年收入34000美元上下
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A*******y
发帖数: 11148 | 13 哦，又查了下，人均月入20万是差不多
【在 t**t 的大作中提到】
: 人均GDP吧
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B******N
发帖数: 3914 | 14 是上海到宁波吧？
【在 t**t 的大作中提到】
: 上海到南京还有航班？
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B******N
发帖数: 3914 | 15 那好像说的是工薪阶层，还有很多无业的哦
【在 A*******y 的大作中提到】
: 扯，我上次看日本人均年收入34000美元上下
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A*******y
发帖数: 11148 | 16 质次价高
【在 T*********r 的大作中提到】
: 这里好几条平行的线路
: 高铁肯定是最贵的
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t**t
发帖数: 27760 | 17 正社员的平均收入是450-500万
日本家庭的平均收入是500-550万。
看见人均多少了，200多万而已。
【在 B******N 的大作中提到】
: 那好像说的是工薪阶层，还有很多无业的哦
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x****u
发帖数: 44466 | 18 GDP不仅仅是工资收入，投资收入也算，比如家庭拉面馆的年收。
【在 B******N 的大作中提到】
: 那好像说的是工薪阶层，还有很多无业的哦
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i***a
发帖数: 11095 | 19 按日本的价格来算，的确是不贵
不过这批官僚满嘴乱喷，听起来太让人不爽了
中国建高铁的筹款方式怎么不跟资本主义的方式也拿出来比较一下呢？ |
i***a
发帖数: 11095 | 20 人肉一下该人士
称，“公交化运营”指的是沪宁高铁最短间隔为5分钟一班，可实现密集发车、
【在 A*******y 的大作中提到】
: 1
: 高铁开行后原上海站始发至南京所有动车将被取消
: 高铁开行后，原来上海站始发、终点站为南京的所有动车组都被取消，仅保留部分在铁
: 路虹桥站开行。
: 2
: 上铁:高铁公交化仅指运营非票价 传统票价一直偏低
: 上海铁路局有关人士回应称，沪宁高铁是“公交化运营”，但非“公交化票价”。
: 该人士称，“公交化运营”指的是沪宁高铁最短间隔为5分钟一班，可实现密集发车、
: 随到随走，但强调，考虑到成本高于既有铁路等因素，高铁票价不会随之“公交化”。
: 该人士续称， 传统的铁路客运票价一直处于“偏低”状态，目前沪宁航线的销售价格
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t**t
发帖数: 27760 | 21 有什么差别吗？
【在 i***a 的大作中提到】
: 按日本的价格来算，的确是不贵
: 不过这批官僚满嘴乱喷，听起来太让人不爽了
: 中国建高铁的筹款方式怎么不跟资本主义的方式也拿出来比较一下呢？
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i***a
发帖数: 11095 | 22 不清楚国内是怎么解决的
日本新干线的筹款方式大概是
因为铁路建设和运营分家，新干线在建设时，主要由日本国贴筹集费用，有自由资金，
国家为基建提供的无息贷款以及民间融资
JR承担运营，通过向国铁支付线路租赁费，通过这样的方式来收回成本
【在 t**t 的大作中提到】
: 有什么差别吗？
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A*******y
发帖数: 11148 | 23 有吧
中国特色 rules
【在 t**t 的大作中提到】
: 有什么差别吗？
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