c***c
发帖数: 21374 | 1 本报讯（记者林文龙）“立体快巴”有可能出现在两广路和平安大街上。昨日，拥有“
立体快巴”专利的深圳华世未来泊车设备有限公司称，今年6月下旬与北京市交通委的
碰头会上，有领导提出这个建议。昨日，北京市交通委宣传部门一名工作人员表示，“
没有这事，设计者是在推销自己”。
发明者
很快就能出生产方案
“立体快巴”发明者宋有洲介绍，本周，上海交通大学的可行性论证报告刚通过，然后
送到了石家庄南车车辆厂。目前，正在研究设计，很快就能出生产方案，然后开始制造
，“预计下周，设计图纸就可以出来。”
宋有洲表示，“立体快巴”的发明，将平面交通立体化，它将是地铁和快速公交的替代
品。“尤其可以取代快速公交，因为快速公交占道，而立体快巴能涵盖快速公交的所有
功能，还能把道路让出来，可以有效缓解交通拥堵。”
专利方
制造样车需两到三个月
深圳华世未来泊车设备有限公司副总经理姜海介绍，6月24日，北京市交通委专门为“
立体快巴”召开了一个碰头会，当时有领导提出，北京四环、两广路和平安大街，可以
试运行“立体快巴”。
但现在一切还言之过早，因为样车都还没有制造出来。姜海说，样车的可行性论证报告
通过后，将在南车 |
c***c
发帖数: 21374 | 2 “立体快巴”发明者回应五大质疑
针对媒体、公众对“立体快巴”在轨道、行车、安全等方面的质疑，“立体快巴”发明
者宋有洲昨日一一进行了回应。
疑点1
快巴如何避开低的立交桥
新京报：“立体快巴”运行路线上，需要城市立交桥的高度约4.5米至5.5米，它利用了
2米以上、4.5米以下的空间。有专家提出，北京很多立交桥只有3.15米高。还有一些过
街天桥，高度也不够。如何解决？
宋有洲：专家说的也对，像深圳、广州、珠海的立交桥没有低于4.5米的，一般是5.5米
，只有北京的立交桥高度不规范，有些高，有些矮。北京有的桥只有4米高，遇到这种
情况，可以将桥下的路面挖低，下沉半米，就够了；如果桥3.5米高，也可以将地挖低1
米，只要将坡度放长一点，把路面改造一下，就能过去。
如果桥的高度低于3.5米，那就不能用了。这时，或者改道，或者在其上再建一个立交
桥，也不会太高。这样的改造，成本都不会很高，比地铁挖隧道的成本要低得多。
好多过街天桥高度也不够，可分两种情况：一种可以把过街天桥垫高，往上升一升；另
一种是把天桥扒掉，重新建，成本也不高。如果这个天桥不能动，也不能加高，我们还
可以将路面挖低。此外 |
s********e
发帖数: 13723 | 3 这种东西怎么可能三个月就做好？
【在 c***c 的大作中提到】
: 本报讯（记者林文龙）“立体快巴”有可能出现在两广路和平安大街上。昨日，拥有“
: 立体快巴”专利的深圳华世未来泊车设备有限公司称，今年6月下旬与北京市交通委的
: 碰头会上，有领导提出这个建议。昨日，北京市交通委宣传部门一名工作人员表示，“
: 没有这事，设计者是在推销自己”。
: 发明者
: 很快就能出生产方案
: “立体快巴”发明者宋有洲介绍，本周，上海交通大学的可行性论证报告刚通过，然后
: 送到了石家庄南车车辆厂。目前，正在研究设计，很快就能出生产方案，然后开始制造
: ，“预计下周，设计图纸就可以出来。”
: 宋有洲表示，“立体快巴”的发明，将平面交通立体化，它将是地铁和快速公交的替代
|
m**s
发帖数: 520 | 4 这个车重心高，而且人越多，中心越向上。好奇有无翻车隐患 |
s********e
发帖数: 13723 | 5 当然有，这东西没有几年的试验，谁敢用。国内现在就是吓死胆小的，撑死胆大的。什么不成熟的玩意就敢上去做。说不定忽悠到钱，以后再干别的也不迟
【在 m**s 的大作中提到】
: 这个车重心高，而且人越多，中心越向上。好奇有无翻车隐患
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m**s
发帖数: 520 | |
g*q
发帖数: 26623 | 7 如果真是4.5米高,那绝对不现实
立交桥高4.5米的话,怎么也要留些余量,不然压块石头就撞上了.
底下2米空间,稍微高点的SUV就过不去.宽度也是问题.
还有就是传动,刹车,等等.问题多了去了. |
s*******e
发帖数: 3077 | 8 别想了，这个鸟车要是上路
全北京的路都要重新设计
交通规则要改
完全没有可行性
一看就是文科生拍脑袋搞出来的
【在 g*q 的大作中提到】
: 如果真是4.5米高,那绝对不现实
: 立交桥高4.5米的话,怎么也要留些余量,不然压块石头就撞上了.
: 底下2米空间,稍微高点的SUV就过不去.宽度也是问题.
: 还有就是传动,刹车,等等.问题多了去了.
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g*q
发帖数: 26623 | 9 还有就是乘降速度的问题.这个车到站,上下车必须通过楼梯,而且只有上/下完楼梯才能
开车.一个站不知道要停几分钟
【在 s*******e 的大作中提到】
: 别想了，这个鸟车要是上路
: 全北京的路都要重新设计
: 交通规则要改
: 完全没有可行性
: 一看就是文科生拍脑袋搞出来的
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f******y
发帖数: 2971 | 10 快巴地下如果发生车祸，是不是要威胁到上千人的性命？ |
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M*****8
发帖数: 17722 | 11 国人潜意识的否定创意和创新的概念是根深蒂固。
多一事不如少一事，以不变应万变，是传统价值观。 |
l******a
发帖数: 16364 | 12 创新是要有数据理论以及严密的可行性分析作支持的，这种拍脑袋创意乍一看有点意思
，仔细一想安全隐患多多，根本没有什么实际价值。
【在 M*****8 的大作中提到】
: 国人潜意识的否定创意和创新的概念是根深蒂固。
: 多一事不如少一事，以不变应万变，是传统价值观。
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a***e
发帖数: 27968 | 13 难说，你有数据表明那些安全隐患都是不可控的？
论断下得太快了，
早些年，估计无数人说60mph的汽车安全隐患多多，根本没价值
这个忽悠的问题是公开太早了，样车都没有，很多工程问题没解决就开吹了
【在 l******a 的大作中提到】
: 创新是要有数据理论以及严密的可行性分析作支持的，这种拍脑袋创意乍一看有点意思
: ，仔细一想安全隐患多多，根本没有什么实际价值。
|
a***e
发帖数: 27968 | 14 也别胡说，这车得快7~8米宽，20米长，重心控制在3米左右时没问题的
再加上车速肯定不超过40kmph,翻车可能性应该很低
不过活动隧道里的安全还有很多要做，比如下面司机的视野
什么不成熟的玩意就敢上去做。说不定忽悠到钱，以后再干别的也不迟
【在 s********e 的大作中提到】
: 当然有，这东西没有几年的试验，谁敢用。国内现在就是吓死胆小的，撑死胆大的。什么不成熟的玩意就敢上去做。说不定忽悠到钱，以后再干别的也不迟
|
s********e
发帖数: 13723 | 15 光那么宽的车体承重就是问题。中间的乘客不会下陷？要加强么？
【在 a***e 的大作中提到】
: 也别胡说，这车得快7~8米宽，20米长，重心控制在3米左右时没问题的
: 再加上车速肯定不超过40kmph,翻车可能性应该很低
: 不过活动隧道里的安全还有很多要做，比如下面司机的视野
:
: 什么不成熟的玩意就敢上去做。说不定忽悠到钱，以后再干别的也不迟
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s********e
发帖数: 13723 | 16 是丫要证明是可控的
【在 a***e 的大作中提到】
: 难说，你有数据表明那些安全隐患都是不可控的？
: 论断下得太快了，
: 早些年，估计无数人说60mph的汽车安全隐患多多，根本没价值
: 这个忽悠的问题是公开太早了，样车都没有，很多工程问题没解决就开吹了
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b*********d
发帖数: 139 | 17 8米宽
和房子的跨度一样，半米粗的混凝土柱子
【在 a***e 的大作中提到】
: 也别胡说，这车得快7~8米宽，20米长，重心控制在3米左右时没问题的
: 再加上车速肯定不超过40kmph,翻车可能性应该很低
: 不过活动隧道里的安全还有很多要做，比如下面司机的视野
:
: 什么不成熟的玩意就敢上去做。说不定忽悠到钱，以后再干别的也不迟
|
s**********d
发帖数: 36899 | 18
这个倒是修站台，不用等上下楼梯。
【在 g*q 的大作中提到】
: 还有就是乘降速度的问题.这个车到站,上下车必须通过楼梯,而且只有上/下完楼梯才能
: 开车.一个站不知道要停几分钟
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s********e
发帖数: 13723 | 19 创新就是一将功成万骨枯，无数的IDEA乱试。虽然看上去不大合理，但是老宋要是真搞
出来了，我们也鼓掌。 |
d***q
发帖数: 1289 | 20 这东西我看就是忽悠多于创新。设计者真想让他的发明梦想成真，就不应该在北京搞，
找个二线的中等城市试验个3年5年差不多。现在弄到北京无非就是想搏版面 |
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s****r
发帖数: 31686 | |
d***o
发帖数: 7006 | |
s****r
发帖数: 31686 | 23 俺殷切的希望那个中央领导发昏， 强力在北京推行这个大巴士， 必定是好戏一台
【在 d***o 的大作中提到】
: 底下的车转弯是怎么解决的？
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O*******d
发帖数: 20343 | 24 英国当初有汽车时，大家认为汽车太危险，需要一个人在前边走路摇旗开路才能上路行驶。
In the United Kingdom, the Locomotive Acts (also known as Red Flag Laws), a
policy requiring self-propelled vehicles to be led by a pedestrian, waving a
red flag or carrying a lantern, to warn bystanders of the vehicle's
approach. The Red Flag Law was repealed in 1896, by which time the internal
combustion engine was well into its infancy.[1]
http://en.wikipedia.org/wiki/Red_flag_laws |
l******a
发帖数: 16364 | 25 这个和我说的不是一码事嘛，样车都没有，什么安全性报告数据啥的也都没有，最多只
能算一个不成熟的idea.说实话这样的民间创意多的要命，但真正有实用价值的并不多。
【在 a***e 的大作中提到】
: 难说，你有数据表明那些安全隐患都是不可控的？
: 论断下得太快了，
: 早些年，估计无数人说60mph的汽车安全隐患多多，根本没价值
: 这个忽悠的问题是公开太早了，样车都没有，很多工程问题没解决就开吹了
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l**s
发帖数: 9490 | 26 专家显然是对的
如果听了专家的，现在中国就不会每年都有几万人死于交通意外了
行驶。
a
a
internal
【在 O*******d 的大作中提到】
: 英国当初有汽车时，大家认为汽车太危险，需要一个人在前边走路摇旗开路才能上路行驶。
: In the United Kingdom, the Locomotive Acts (also known as Red Flag Laws), a
: policy requiring self-propelled vehicles to be led by a pedestrian, waving a
: red flag or carrying a lantern, to warn bystanders of the vehicle's
: approach. The Red Flag Law was repealed in 1896, by which time the internal
: combustion engine was well into its infancy.[1]
: http://en.wikipedia.org/wiki/Red_flag_laws
|
s********e
发帖数: 13723 | 27 也别屁话，LET HIM TRY HIS IDEA. 搞成了，我们给他鼓掌
行驶。
a
a
internal
【在 O*******d 的大作中提到】
: 英国当初有汽车时，大家认为汽车太危险，需要一个人在前边走路摇旗开路才能上路行驶。
: In the United Kingdom, the Locomotive Acts (also known as Red Flag Laws), a
: policy requiring self-propelled vehicles to be led by a pedestrian, waving a
: red flag or carrying a lantern, to warn bystanders of the vehicle's
: approach. The Red Flag Law was repealed in 1896, by which time the internal
: combustion engine was well into its infancy.[1]
: http://en.wikipedia.org/wiki/Red_flag_laws
|
t******m
发帖数: 1214 | 28 那估计你现在还天天赶着马车上班, 噢对了, 别忘带个袋子, 随时准备捡马粪
【在 l**s 的大作中提到】
: 专家显然是对的
: 如果听了专家的，现在中国就不会每年都有几万人死于交通意外了
:
: 行驶。
: a
: a
: internal
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s******m
发帖数: 1154 | 29 我看最主要的是安全问题，如果下面通行的车撞上所谓立体快巴的两侧怎么办？谁能保
证下面的车不会乱开乱撞？ |
s*****r
发帖数: 43070 | 30 “立体快巴”发明者宋有洲介绍，本周，上海交通大学的可行性论证报告刚通过，然后
送到了石家庄南车车辆厂。
编瞎话的水平迫切需要提高，石家庄车辆长是修车的，连个车轮都造不出来。 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 31 这个立体快巴的可行性研究做的实在太粗糙。 至少要调查小汽车的高度分布，按厂家
和车型列出表格，然后是立交桥的净空高度分布，也列出表格。 |
s********e
发帖数: 13723 | 32 这个要调查了，基本上老宋就可以回家睡觉了，他那个东西要是可行的话，至少可以在
部分路面上实验
【在 O*******d 的大作中提到】
: 这个立体快巴的可行性研究做的实在太粗糙。 至少要调查小汽车的高度分布，按厂家
: 和车型列出表格，然后是立交桥的净空高度分布，也列出表格。
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s****c
发帖数: 11300 | 33 我就想知道这个车拐弯的时候下面的车怎么办？难道要跟着它一起拐？
这车本来问题就非常多 初期论证都可能通不过怎么可能2-3个月就搞出样车来？
什么不成熟的玩
意就敢上去做。说不定忽悠到钱，以后再干别的也不迟
【在 s********e 的大作中提到】
: 当然有，这东西没有几年的试验，谁敢用。国内现在就是吓死胆小的，撑死胆大的。什么不成熟的玩意就敢上去做。说不定忽悠到钱，以后再干别的也不迟
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s****c
发帖数: 11300 | 34 创新也要符合基本的逻辑
这种拍脑袋的创新一天能想出来100个 有可行性的可能一个也没有
【在 M*****8 的大作中提到】
: 国人潜意识的否定创意和创新的概念是根深蒂固。
: 多一事不如少一事，以不变应万变，是传统价值观。
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s****c
发帖数: 11300 | 35 翻车不是问题 这个车要不要拐弯？
【在 a***e 的大作中提到】
: 也别胡说，这车得快7~8米宽，20米长，重心控制在3米左右时没问题的
: 再加上车速肯定不超过40kmph,翻车可能性应该很低
: 不过活动隧道里的安全还有很多要做，比如下面司机的视野
:
: 什么不成熟的玩意就敢上去做。说不定忽悠到钱，以后再干别的也不迟
|
s********e
发帖数: 13723 | 36 拐弯的时候，如果是路也弯，你也跟着走。如果是路口，就是让快巴先走。
【在 s****c 的大作中提到】
: 我就想知道这个车拐弯的时候下面的车怎么办？难道要跟着它一起拐？
: 这车本来问题就非常多 初期论证都可能通不过怎么可能2-3个月就搞出样车来？
:
: 什么不成熟的玩
: 意就敢上去做。说不定忽悠到钱，以后再干别的也不迟
|
s****c
发帖数: 11300 | 37 刚有汽车的时候汽车确实很危险 这个也没啥错误
行驶。
Laws), a
waving a
internal
【在 O*******d 的大作中提到】
: 英国当初有汽车时，大家认为汽车太危险，需要一个人在前边走路摇旗开路才能上路行驶。
: In the United Kingdom, the Locomotive Acts (also known as Red Flag Laws), a
: policy requiring self-propelled vehicles to be led by a pedestrian, waving a
: red flag or carrying a lantern, to warn bystanders of the vehicle's
: approach. The Red Flag Law was repealed in 1896, by which time the internal
: combustion engine was well into its infancy.[1]
: http://en.wikipedia.org/wiki/Red_flag_laws
|
s****c
发帖数: 11300 | 38 跟着走？要是遇到左转要换到最右面的lane这种情况怎么办？ 前后左右都是车 根本无
法换lane
这也就意味着不会有司机愿意钻到这个车的下面开 钻到下面去就意味着被这个车劫持
了
而且开到这个车下面的视野不好 根本看不到红绿灯
还有一种情况是这种快巴后面紧跟着一辆高一点的suv 根本进不去 后面所有的车就都
进不去
不愿意或者不能开到这个车下面，也就意味着这个车跟普通公交车占地面积一样 没有
节省任何资源
如果转弯的时候路口还要专门设置一个快巴的交通灯。。。 这是跑过来添堵来吧。。。
【在 s********e 的大作中提到】
: 拐弯的时候，如果是路也弯，你也跟着走。如果是路口，就是让快巴先走。
|
s****c
发帖数: 11300 | 39 这车我能想象到的唯一优势 就是在停靠站，乘客上下车的时候可以让小车从下面钻过
去
开起车来的时候，就把车下面空间关上。为了这样的一点交通便利是否值得搞这种东西
倒是可以验证一下
实际上 这个东西的成本并不比城市快轨低
。。
【在 s****c 的大作中提到】
: 跟着走？要是遇到左转要换到最右面的lane这种情况怎么办？ 前后左右都是车 根本无
: 法换lane
: 这也就意味着不会有司机愿意钻到这个车的下面开 钻到下面去就意味着被这个车劫持
: 了
: 而且开到这个车下面的视野不好 根本看不到红绿灯
: 还有一种情况是这种快巴后面紧跟着一辆高一点的suv 根本进不去 后面所有的车就都
: 进不去
: 不愿意或者不能开到这个车下面，也就意味着这个车跟普通公交车占地面积一样 没有
: 节省任何资源
: 如果转弯的时候路口还要专门设置一个快巴的交通灯。。。 这是跑过来添堵来吧。。。
|
s********e
发帖数: 13723 | 40 快巴的轨道是固定的，反正你可以在底下换LANE,如果快巴下换不了，平时也换不了。
过路口的时候，快巴先走，他走完了，你要直行，要右拐随你。
。。
【在 s****c 的大作中提到】
: 跟着走？要是遇到左转要换到最右面的lane这种情况怎么办？ 前后左右都是车 根本无
: 法换lane
: 这也就意味着不会有司机愿意钻到这个车的下面开 钻到下面去就意味着被这个车劫持
: 了
: 而且开到这个车下面的视野不好 根本看不到红绿灯
: 还有一种情况是这种快巴后面紧跟着一辆高一点的suv 根本进不去 后面所有的车就都
: 进不去
: 不愿意或者不能开到这个车下面，也就意味着这个车跟普通公交车占地面积一样 没有
: 节省任何资源
: 如果转弯的时候路口还要专门设置一个快巴的交通灯。。。 这是跑过来添堵来吧。。。
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s****c
发帖数: 11300 | 41 快巴轨道固定，怎么在底下换lane？左右都是封闭的啊 只有前后是通的
平时为什么换不了？平时左右没有东西阻挡啊 看到左右没有车就可以换
另外再说说“让快巴先走”是怎么实现的？
要额外的交通灯么？
【在 s********e 的大作中提到】
: 快巴的轨道是固定的，反正你可以在底下换LANE,如果快巴下换不了，平时也换不了。
: 过路口的时候，快巴先走，他走完了，你要直行，要右拐随你。
:
: 。。
|
s********e
发帖数: 13723 | 42 按照老宋的想法，快巴是横跨所有LANE之上的，所以，底下照换。就是过路口的时候要
小心点。
【在 s****c 的大作中提到】
: 快巴轨道固定，怎么在底下换lane？左右都是封闭的啊 只有前后是通的
: 平时为什么换不了？平时左右没有东西阻挡啊 看到左右没有车就可以换
: 另外再说说“让快巴先走”是怎么实现的？
: 要额外的交通灯么？
|
g*******g
发帖数: 1749 | |
s*****s
发帖数: 1559 | 44 直接弄个A380在3环上开就行了。 下面也可以走小车。
【在 g*******g 的大作中提到】
: 这个转弯半径得多大？
|
w**u
发帖数: 1540 | |
