b*****e
发帖数: 5476 | 1 http://finance.ifeng.com/news/industry/20101130/2973419.shtml
运营近一年的武广高铁，首年有望实现50亿左右的总收入。
熟知高铁情况的人士透露，按照今年前11个月的客流情况估算，武广高铁首年实现50亿
左右的收入不成问题。50亿的收入已经足够覆盖武广高铁首年需支付的26亿银行贷款利
息，以及支付给广铁集团和武汉铁路局的20亿左右的委托运营费，甚至还能略微覆盖运
营首年的部分固定资产折旧费用。
“50亿左右的票价收入意味着高铁运营首年的现金流将不成问题。”上述人士说。
参与武广高铁可行性研究报告论证的专家组人士评价，高铁实际运营的情况远远好于早
前估算，“不考虑设备折旧部分，原本以为至少要2010年以后才可能出现正的现金流。”
另有铁路系统分析人士提示，对这一线路的成本收益评估待2012年京广高铁全线贯通后
会更为准确，北京至武汉段高铁未能联通会明显制约武广高铁客流的增长。
他还提醒，武广高铁虽然是正在建设中的高铁网络盈亏评价的一个前期参考样本，但高
铁网络基本建成后整体盈亏能否这么快实现大致平衡还是未知。
首年账单
前述知情人士说，武广高铁首年这50亿的总收入，基本都来自售票的贡献，仅有1亿左
右来自车站服务费和线路使用费收入，“票价收入月均大BProxy-Connection: keep-
alive
Cache-Control: max-age=0
亿元”。
该人士所获悉的武广高铁运营首年的设备折旧费用接近30亿，银行利息26亿，另外由于
武广高铁是委托给广铁集团和武汉铁路局代为运营，武广高铁的法人代表武广客运专线
有限责任公司还需要支付给两路局20亿左右的委托运营费。
这一委托运营费用是由铁道部根据过往线路的工作量资料清算得出，预计以后每年会随
着客流量的增加有所增加，但是变化幅度不大。
前述曾参与武广高铁可行性研究报告论证的专家告诉记者，现在估算武广高铁首年的现
金流不紧张，并未考虑设备等折旧率的完全覆盖，铁道部当前的盈亏计算一般都不将建
设投资纳入，这仅仅是一种“财务算小账”的方式。
不过他也表示，依照铁路运营初期的规律，票价收益能够覆盖运营成本已经属于效益非
常好的情况，一般情况下运营收入不太可能完全补偿设备折旧费用。
“财务小账单”上的盈亏平衡受益于客流量的增长的超预期。
实际上，在客流量的倒逼之下，武广高铁已经四次调整了列车运行图。最新的一次调图
是在今年中秋节前，这条线路动车的每日最高开行列数大幅增加至160列。
前述熟知高铁运营情况的人士介绍，武广高铁在运营之初分配到的动车车体数量有限，
每日56列的开行列数持续了相当长时间，这影响到了武广高铁早期运量的释放；一直到
完成第四次调图，才感觉能够应付线路的客流需求。
作为当前全球最长的一条高速铁路线，武广高铁整体造价大约在1200亿人民币。根据此
前铁路系统在武广高铁前期筹备会议上的估算，武广高铁的项目总投资预计为1166亿，
不过根据本报获悉的情况，实际的投资额将大幅超过这一预算额，不过由于结算还未完
成，投资额的准确数据仍然未见出炉。
这笔过千亿的建设资金中，约半数来自银团及信托的贷款，因此武广公司每年需要支付
20多亿的贷款利息，而高铁的设备折旧一般按照3%左右估算。
前述知情人士透露，根据武广高铁早前的可行性报告，整个项目有望在12年左右收回成
本，前15年年均收益率在8%左右，20年后，收益率有望达到20%。而这一估算的依据是
客运周转量每年保持8%的增速。客运周转量是衡量客流量的重要% |
y****e
发帖数: 23939 | 2 只要能够自负盈亏就行了，这1200亿的投资本来就没指望能收回 |
p******u
发帖数: 14642 | 3 不错了，过个3，5年等通胀人流都上去了就贼赚贼赚的 |
b*w
发帖数: 14917 | 4 50亿，算票价500元，就要卖掉1千万张，1年365天，每天要3万张票。。。 |
v**e
发帖数: 8422 | 5 除了车票, 有没有其他收入.
比方说: 卖盒饭
【在 b*w 的大作中提到】
: 50亿，算票价500元，就要卖掉1千万张，1年365天，每天要3万张票。。。
|
W*****e
发帖数: 7759 | 6 价格被发改委控制,造成铁道部连年亏损,现在每年不亏个100亿以上都不好意思见人...
。”
【在 b*****e 的大作中提到】
: http://finance.ifeng.com/news/industry/20101130/2973419.shtml
: 运营近一年的武广高铁，首年有望实现50亿左右的总收入。
: 熟知高铁情况的人士透露，按照今年前11个月的客流情况估算，武广高铁首年实现50亿
: 左右的收入不成问题。50亿的收入已经足够覆盖武广高铁首年需支付的26亿银行贷款利
: 息，以及支付给广铁集团和武汉铁路局的20亿左右的委托运营费，甚至还能略微覆盖运
: 营首年的部分固定资产折旧费用。
: “50亿左右的票价收入意味着高铁运营首年的现金流将不成问题。”上述人士说。
: 参与武广高铁可行性研究报告论证的专家组人士评价，高铁实际运营的情况远远好于早
: 前估算，“不考虑设备折旧部分，原本以为至少要2010年以后才可能出现正的现金流。”
: 另有铁路系统分析人士提示，对这一线路的成本收益评估待2012年京广高铁全线贯通后
|
g*q
发帖数: 26623 | 7 就跟买房一个道理。100万买房，一年还要交1万多地产税，另外保险/维护什么的还有1
万多，100万一年利息就要5万，这还没算折旧，租出去收入才4万，可是还是有很多人
买。因为过10年房子就200万了，房租就8万了。高铁收入增长的潜力比房租还大得多。
【在 p******u 的大作中提到】
: 不错了，过个3，5年等通胀人流都上去了就贼赚贼赚的
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c********x
发帖数: 2905 | 8 4%的营业额，刨掉营运成本，不够还贷款的, 这个是利民项目。
。”
【在 b*****e 的大作中提到】
: http://finance.ifeng.com/news/industry/20101130/2973419.shtml
: 运营近一年的武广高铁，首年有望实现50亿左右的总收入。
: 熟知高铁情况的人士透露，按照今年前11个月的客流情况估算，武广高铁首年实现50亿
: 左右的收入不成问题。50亿的收入已经足够覆盖武广高铁首年需支付的26亿银行贷款利
: 息，以及支付给广铁集团和武汉铁路局的20亿左右的委托运营费，甚至还能略微覆盖运
: 营首年的部分固定资产折旧费用。
: “50亿左右的票价收入意味着高铁运营首年的现金流将不成问题。”上述人士说。
: 参与武广高铁可行性研究报告论证的专家组人士评价，高铁实际运营的情况远远好于早
: 前估算，“不考虑设备折旧部分，原本以为至少要2010年以后才可能出现正的现金流。”
: 另有铁路系统分析人士提示，对这一线路的成本收益评估待2012年京广高铁全线贯通后
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c*w
发帖数: 4736 | 9 这条线要连到北京和深圳能量才能发挥出来。
。”
【在 b*****e 的大作中提到】
: http://finance.ifeng.com/news/industry/20101130/2973419.shtml
: 运营近一年的武广高铁，首年有望实现50亿左右的总收入。
: 熟知高铁情况的人士透露，按照今年前11个月的客流情况估算，武广高铁首年实现50亿
: 左右的收入不成问题。50亿的收入已经足够覆盖武广高铁首年需支付的26亿银行贷款利
: 息，以及支付给广铁集团和武汉铁路局的20亿左右的委托运营费，甚至还能略微覆盖运
: 营首年的部分固定资产折旧费用。
: “50亿左右的票价收入意味着高铁运营首年的现金流将不成问题。”上述人士说。
: 参与武广高铁可行性研究报告论证的专家组人士评价，高铁实际运营的情况远远好于早
: 前估算，“不考虑设备折旧部分，原本以为至少要2010年以后才可能出现正的现金流。”
: 另有铁路系统分析人士提示，对这一线路的成本收益评估待2012年京广高铁全线贯通后
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W*****e
发帖数: 7759 | 10 对,所以广深铁路的股价已经跌成屎了
【在 c*w 的大作中提到】
: 这条线要连到北京和深圳能量才能发挥出来。
:
: 。”
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n*******n
发帖数: 7628 | 11 盒饭现在外包给餐饮公司之类的
算客运段自己的私房钱了吧
【在 v**e 的大作中提到】
: 除了车票, 有没有其他收入.
: 比方说: 卖盒饭
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n*******e
发帖数: 2057 | 12 对啊。一个车算1000人，难道一天三十趟车？
【在 b*w 的大作中提到】
: 50亿，算票价500元，就要卖掉1千万张，1年365天，每天要3万张票。。。
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g**********2
发帖数: 63 | 13 靠,一年100亿,没有利滚利都要10年搞定。这20亿还只是利息,这本还没开始还呢.谁知
道以后会不会再发bond呵 |
X**********g
发帖数: 480 | 14 好像真就是 30 趟， 你家铁路局的？
【在 n*******e 的大作中提到】
: 对啊。一个车算1000人，难道一天三十趟车？
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c****g
发帖数: 37081 | |
s****r
发帖数: 31686 | 16 果然一群蠢货冒出来大声叫好
【在 b*****e 的大作中提到】
: http://finance.ifeng.com/news/industry/20101130/2973419.shtml
: 运营近一年的武广高铁，首年有望实现50亿左右的总收入。
: 熟知高铁情况的人士透露，按照今年前11个月的客流情况估算，武广高铁首年实现50亿
: 左右的收入不成问题。50亿的收入已经足够覆盖武广高铁首年需支付的26亿银行贷款利
: 息，以及支付给广铁集团和武汉铁路局的20亿左右的委托运营费，甚至还能略微覆盖运
: 营首年的部分固定资产折旧费用。
: “50亿左右的票价收入意味着高铁运营首年的现金流将不成问题。”上述人士说。
: 参与武广高铁可行性研究报告论证的专家组人士评价，高铁实际运营的情况远远好于早
: 前估算，“不考虑设备折旧部分，原本以为至少要2010年以后才可能出现正的现金流。”
: 另有铁路系统分析人士提示，对这一线路的成本收益评估待2012年京广高铁全线贯通后
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y***l
发帖数: 6963 | 17 干嘛非要赚钱
TG每年10万亿税，上万亿吃喝嫖赌加公车公游
每年拿出100亿来补贴屁民，小将就不乐意了
..
【在 W*****e 的大作中提到】
: 价格被发改委控制,造成铁道部连年亏损,现在每年不亏个100亿以上都不好意思见人...
:
: 。”
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u****n
发帖数: 7521 | 18 嘿嘿，一天还真不止30趟。这条铁路专线始于新武汉站，经咸宁、赤壁、岳阳、汨罗、
长沙、株洲、衡山、衡阳、耒阳、郴州、韶关、清远、花都到新广州站，每15分钟就可
发车一趟。
依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速
”。记者了解，G字开头1号车G1001次就是武汉——广州北一站直达列车。车次也有“
讲究”：武汉始发列车尾数均是单号，广州北、长沙南站返汉列车的尾数为双号。武汉
——广州北一站直达列车车次为G1001、 G1003……；途中有停点车次为G1021、G1023
……G1057次；武汉——长沙南车次为 G1101、G1103……
【在 n*******e 的大作中提到】
: 对啊。一个车算1000人，难道一天三十趟车？
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s*m
发帖数: 6980 | 19 你查查时刻表吧
【在 X**********g 的大作中提到】
: 好像真就是 30 趟， 你家铁路局的？
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s********e
发帖数: 1883 | |
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r*******3
发帖数: 10886 | 21 还有那么几个车厢搞快递货运？还是全部只作乘用？
G1023
【在 u****n 的大作中提到】
: 嘿嘿，一天还真不止30趟。这条铁路专线始于新武汉站，经咸宁、赤壁、岳阳、汨罗、
: 长沙、株洲、衡山、衡阳、耒阳、郴州、韶关、清远、花都到新广州站，每15分钟就可
: 发车一趟。
: 依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速
: ”。记者了解，G字开头1号车G1001次就是武汉——广州北一站直达列车。车次也有“
: 讲究”：武汉始发列车尾数均是单号，广州北、长沙南站返汉列车的尾数为双号。武汉
: ——广州北一站直达列车车次为G1001、 G1003……；途中有停点车次为G1021、G1023
: ……G1057次；武汉——长沙南车次为 G1101、G1103……
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n*******e
发帖数: 2057 | 22 一个车多少人啊。真有那么多人坐?
【在 s********e 的大作中提到】
: 武广高铁日开行80对，160列
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s*m
发帖数: 6980 | 23 有的满有的空，中途停站的那种车乘客加起来超过车辆定员很正常。
【在 n*******e 的大作中提到】
: 一个车多少人啊。真有那么多人坐?
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