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发帖数: 7521 | 1 王传福称比亚迪计划A股上市 拟发行1亿股
2011 年01月11日 18:04中国新闻网
据香港媒体报道，比亚迪董事长王传福在底特律举行的北美国际汽车展上表示，
2010年公司在中国精简100家经销商后，库存水准目前保持正常。王传福还透露，公司
计划在中国内地发行大约1亿股股票。
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王传福称比亚迪在美国仅为新能源汽车品牌
据华尔街日报中文网报道，虽然比亚迪因大力发展电动汽车而闻名，在国内销售的
大都是汽油驱动汽车，但美国汽油车市场的竞争非常激烈，比亚迪只好在电动车领域与
跨国巨头们同场竞技。
比亚迪高级副总裁兼美国业务负责人李柯说，这家深圳公司计划在明年年底之前向
包括洛杉矶市政府在内的多个南加州车队客户提供50辆e6电动车。
去年，比亚迪开始向中国南部城市深圳的出租车运营商销售e6 电动车。此次试销
将会为比亚迪向美国私人客户提供e6电动车铺平道路。比亚迪还计划在洛杉矶市测试其
全部电动巴士，以达到为该城市的公共交通供应电动巴士的目的。
王传福周一在出席底特律汽车展的间隙接受采访时说，比亚迪想在美国将自己打造
成一个新能源汽车品牌。王传福说，除了上面提到的 e6全电动车，比亚迪还计划随着
时间的推移，将其它几款电动车也介绍给美国私人客户，这其中包括油电混合驱动的运
动型多功能轿车S6DM，这款车本周一刚刚在底特律车展上亮相。王传福表示，比亚迪没
有在美国销售汽油车的计划。
王传福还解释道，加州为比亚迪的e6提供了最大的机会，因为这个州对电动车比较
有热情。(中国新闻网)
比亚迪：坚持“全村上市”的高性价比路线
在我国车市迅猛的增长中，为数众多的“门外汉”曾积极投身汽车行业，但成功进
入行业主流的却只有比亚迪一家。2010年，比亚迪以其52万辆的销量，名列全行业第七
位。
对于比亚迪汽车，尽管有各种各样的质疑，但不可否认，经过短短数年，就能跻身
行业前列，自然有其过人之处。对于比亚迪的成功之道，有各种解读，但是有一点，其
“农村包围城市”战略的功劳是谁也无法否认的。
高性价比的产品
对于一家从零起步的汽车新军，比亚迪汽车从二、三线市场起步，产品走的是物美
价廉的路线，以性价比征服消费者。
“用一半的价格销售和别人一样好的产品”，这是比亚迪进入汽车行业之初王传福
定下的原则。性价比，这个其他自主品牌开始避之不及，唯恐和低价、低质联系在一起
的词汇，依然是比亚迪经营的核心。
王传福认为，中国是一个幅员辽阔的大国，消费者基数庞大，不同地域、不同文化
的消费者需求各有差异，但是“看重性价比”、“讲究实惠”是普遍的需求。
比亚迪汽车相关人士曾对《第一财经日报》表示，对大多数中国消费者需求的正确
理解与尊重是比亚迪汽车比较有心得的一个方面。比亚迪成功抓住了这一点，并推出了
多款能够贴合这一普适性需求的产品，在同等价格下给消费者带来更多的价值。
在比亚迪现有的产品中，F3、F6、F0、G3、L3等等都全部遵循性价比的发展路子，
这几款产品的价格全部低于合资品牌同级别产品价格的一半。目前，其中级车F3的价格
已经到了5万元价格区间，中高级车F6则进入7万元价格区间。
即使是自去年以来，自主品牌在合资品牌价格的压力下，谋求高端突破而纷纷推出
高端品牌，比亚迪依然不为所动，坚定走高性价比的路线。
除了追求高性价比的产品策略，对比亚迪的产品稍微熟悉一点的人都会发现，比亚
迪汽车有很多的配置非常迎合二、三线以下消费者的需求。比如，F3、F0等车型上都先
于竞争对手配备了MP3接口，内后视镜的指南针用汉字代替了英文字母等等，这些小细
节无不体现其熟悉二三线以下消费者的需求。
因地制宜的营销
在比亚迪汽车的快速突破中，其差异化的营销能力也较为突出。
2005年9月22日，比亚迪F3轿车在山东济南上市。这和其他厂家选择北广上等大城
市全国上市的做法大不相同。正是这次的济南上市，摸索出了比亚迪的卖车之道：分站
上市，从消费潜力巨大的二、三线市场入手。
比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治兵表示：“相比很多大企业，我们是‘小打小
闹’，一个市场一个市场地去打，我们考虑的是一个村一个村地去打，因为我们要搞更
实在的‘全村上市’。”
每个走进比亚迪经销店的人，都会在显眼的位置发现一个印有巴菲特的易拉宝，有
“比亚迪，巴菲特的选择”的字样，在巴菲特入股比亚迪的时候，甚至所有的店面都拉
上了传递这个信息的横幅。这都简洁地表现出了这家公司借势营销的功力。在无人不识
“股神”的中国，特别是三线以下市场，这无疑是最好的代言。
经过数年的努力，比亚迪的销售服务网络已在二、三线市场全面撒开，其产品影响
力和品牌也已经在这些地区市场生根，其销售网点甚至已经下沉到经济发展良好的县级
城市。
为了快速地提升销量，比亚迪采取了分网销售的模式。目前，比亚迪有三个网络，
分别是定位于经济实用的A1网、时尚运动的A2网以及舒适职能的A3网。虽然分网模式饱
受质疑，在去年市场下滑时也引起了经销商的反弹，但这种模式对比亚迪的销量增长确
实起到了很大的作用。而且奇瑞、长城、长安等自主品牌纷纷采取这种模式，这也多少
证明分网有可取之处。
在自主品牌中，比亚迪较早开始了区域营销。去年下半年，比亚迪的三大战区改为
了五大战区，每个战区都有一位副总级别的领导带领，下面有销售部和营销部。其中营
销部作为职能部门，销售部再分为几个大区。经过调整之后，控制了各个网络之间的内
耗，有利于稳定价格体系。(第一财经日报) | p******u
发帖数: 14642 | 2 byd s6就是山寨lexus rx，还想在米国卖？ |
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