f********k
发帖数: 90 | 1 j20的意义对我来说，j20的出现是确立了中国四代机的发展方向， 为四代机的建立了
基础。 我
相信军方的意图是， 不管造不造得出四代机， 先给我造出一台双发加隐身的战斗机再
说， 有了
比什么都重要。 总之，j20满不满得足四代机的标准还是个未知数。
本人是学气动的， 、对什么隐身性能，航电系统，发动机什么的就不班门弄斧了。对
于气动性，
其实我不知道为什么这么多人说j20气动性好。 还说拿风洞吹。 能吹j20的风洞只能是
低速风
洞， 而关键的跨音速， 超音速风洞， 试验段尺寸就几十公分，只能拿小模型吹。这
些数据可谓
大大的不完整。你亚音速气动好不意味着你超音速气动就好。超音速时， 激波反射和
干涉是无法
预知的。这些实验数据获得非常困难的。降低激波阻力的方法就是改变机身设计， 比
如长细比，
边条机翼，提高临界马赫数等。但你气动数据还不完整， 这些设计现阶段也是定性的
设计， 有
些说难听点有些就是靠经验和蒙。j20的气动性， 必须等试验后才能得知。
美国就不同了， 它建立大量的实验数据，甚至可以查表。 四代机真的很难设计。 为
什么f22的
单价成本这么高，为什么有些部件必须要合金材料。 为什么F35不能超巡，T50据说也
不能，你
j20就能了？ 大跃进吧。 气动性不是你们想象得那么简单。
个人认为， j20还算不上四代。 满足四代的发动机研制出来， 我不知道要几年。发动
机与气动
的整合，要好几年。 退而求其次， 中国定义的阉割版“四代”，那估计会快点。
但j20意义还是很大的， 就如我说的，为四代机的建立了基础。 |
s*****l
发帖数: 7106 | 2 那总要有第一手数据吧
四代列装还有好多年 不能改局部的气动么 |
w********r
发帖数: 14958 | |
f********k
发帖数: 90 | 4 改局部气动式一个课题， 你认为这个课题需要花多少时间？ 美国当年设计F22， 是举
全国之
力， 拉了1000多家尖端公司。 获了美国最高成就大奖， 这有多少技术含量啊
【在 s*****l 的大作中提到】
: 那总要有第一手数据吧
: 四代列装还有好多年 不能改局部的气动么
|
w********r
发帖数: 14958 | 5 看你分析得比较冷静。
我大胆预测一下。 J20这种气动布局， 超音速性能不错。 在发动机欠缺的情况下，超
音速巡航不成问题。 亚音速的时候，机动性不会太好(跟F22相比)。 过失速的时候有
一定考虑。
【在 f********k 的大作中提到】
: j20的意义对我来说，j20的出现是确立了中国四代机的发展方向， 为四代机的建立了
: 基础。 我
: 相信军方的意图是， 不管造不造得出四代机， 先给我造出一台双发加隐身的战斗机再
: 说， 有了
: 比什么都重要。 总之，j20满不满得足四代机的标准还是个未知数。
: 本人是学气动的， 、对什么隐身性能，航电系统，发动机什么的就不班门弄斧了。对
: 于气动性，
: 其实我不知道为什么这么多人说j20气动性好。 还说拿风洞吹。 能吹j20的风洞只能是
: 低速风
: 洞， 而关键的跨音速， 超音速风洞， 试验段尺寸就几十公分，只能拿小模型吹。这
|
f********k
发帖数: 90 | 6 我估计还是有很多技术难点， 我看F22的表演时， 听到了很多了奇怪的声音，特别是
在失速和做
某些机动的时候，做眼镜蛇机动跟su35两种感觉。肯定就是存在关键技术了
【在 w********r 的大作中提到】
: 看你分析得比较冷静。
: 我大胆预测一下。 J20这种气动布局， 超音速性能不错。 在发动机欠缺的情况下，超
: 音速巡航不成问题。 亚音速的时候，机动性不会太好(跟F22相比)。 过失速的时候有
: 一定考虑。
|
a***c
发帖数: 2443 | 7 "拉了1000多家尖端公司"
not really. The contract was politically engineered so that there would
be jobs created all over the country.
【在 f********k 的大作中提到】
: 改局部气动式一个课题， 你认为这个课题需要花多少时间？ 美国当年设计F22， 是举
: 全国之
: 力， 拉了1000多家尖端公司。 获了美国最高成就大奖， 这有多少技术含量啊
|
d*****t
发帖数: 7903 | 8 我想知道一下你文章的逻辑：
1）全尺寸的模型不能超音速风洞试验；
2）美国有大量的试验数据，所以能查表； |
O****r
发帖数: 333 | 9 胡扯。还好意思说是学气动的。鸭式布局内行人一看就知道气动比F-22强一档次。边条、全动垂尾等好东东F-22差得远了。F-22就一气动向隐身妥协的产物。
绵阳的老跨音速风洞试验段就1.4m x 1.4 m，新建的就更大了。本人亲自参观过的。
【在 f********k 的大作中提到】
: j20的意义对我来说，j20的出现是确立了中国四代机的发展方向， 为四代机的建立了
: 基础。 我
: 相信军方的意图是， 不管造不造得出四代机， 先给我造出一台双发加隐身的战斗机再
: 说， 有了
: 比什么都重要。 总之，j20满不满得足四代机的标准还是个未知数。
: 本人是学气动的， 、对什么隐身性能，航电系统，发动机什么的就不班门弄斧了。对
: 于气动性，
: 其实我不知道为什么这么多人说j20气动性好。 还说拿风洞吹。 能吹j20的风洞只能是
: 低速风
: 洞， 而关键的跨音速， 超音速风洞， 试验段尺寸就几十公分，只能拿小模型吹。这
|
f********k
发帖数: 90 | 10 鸭式布局的气动性的确会好一些，但我说了， 亚音速气动好不意味着超音速时表现好
。你某些材料的要求有没有达标还是
哥未知数。
新建的那个跨音速风洞试验段有多大？愿闻其详
条、全动垂尾等好东东F-22差得远
了。F-22就一气动向隐身妥协的产物。
【在 O****r 的大作中提到】
: 胡扯。还好意思说是学气动的。鸭式布局内行人一看就知道气动比F-22强一档次。边条、全动垂尾等好东东F-22差得远了。F-22就一气动向隐身妥协的产物。
: 绵阳的老跨音速风洞试验段就1.4m x 1.4 m，新建的就更大了。本人亲自参观过的。
|
|
|
f********k
发帖数: 90 | 11 这些数据的获得，美国自有美国的方法。美国航空领域的强大并不仅仅在于技术知识，
更包括这些数据库的储备上
【在 d*****t 的大作中提到】
: 我想知道一下你文章的逻辑：
: 1）全尺寸的模型不能超音速风洞试验；
: 2）美国有大量的试验数据，所以能查表；
|
g*********r
发帖数: 9366 | 12 压式布局历来讲的是亚音速机动性能好
条、全动垂尾等好东东F-22差得远了。F-22就一气动向隐身妥协的产物。
【在 O****r 的大作中提到】
: 胡扯。还好意思说是学气动的。鸭式布局内行人一看就知道气动比F-22强一档次。边条、全动垂尾等好东东F-22差得远了。F-22就一气动向隐身妥协的产物。
: 绵阳的老跨音速风洞试验段就1.4m x 1.4 m，新建的就更大了。本人亲自参观过的。
|
O****r
发帖数: 333 | 13 所谓新的好像是2.4m x 2.4m的，模型可以做得比较大，那时（200x年）还未建好，建筑物有一个体育馆那么大，耗资好像是1~2亿。
【在 f********k 的大作中提到】
: 鸭式布局的气动性的确会好一些，但我说了， 亚音速气动好不意味着超音速时表现好
: 。你某些材料的要求有没有达标还是
: 哥未知数。
: 新建的那个跨音速风洞试验段有多大？愿闻其详
:
: 条、全动垂尾等好东东F-22差得远
: 了。F-22就一气动向隐身妥协的产物。
|
g***a
发帖数: 218 | 14 保守估计，最新的尺寸大小应该保密？不管是保先进还是保落后
【在 f********k 的大作中提到】
: 鸭式布局的气动性的确会好一些，但我说了， 亚音速气动好不意味着超音速时表现好
: 。你某些材料的要求有没有达标还是
: 哥未知数。
: 新建的那个跨音速风洞试验段有多大？愿闻其详
:
: 条、全动垂尾等好东东F-22差得远
: 了。F-22就一气动向隐身妥协的产物。
|
g***a
发帖数: 218 | 15 r u sure?
倒不是质疑，“所谓”和“好像”这些词本身就让人好奇
建筑物有一个体育馆那么大，耗资好像是1~2亿。
【在 O****r 的大作中提到】
: 所谓新的好像是2.4m x 2.4m的，模型可以做得比较大，那时（200x年）还未建好，建筑物有一个体育馆那么大，耗资好像是1~2亿。
|
l****g
发帖数: 1922 | 16 哥们儿 你这一句说的挺有道理
“必须等试验后才能得知”
但是这一句，就自己打脸了，
“j20还算不上四代”
不过总体上，你的这一篇还比较冷静。 |
h******e
发帖数: 590 | |
T*U
发帖数: 22634 | 18 为啥美国搞超巡就是查表，我们搞超巡就是大跃进。
难道我们搞登月就是大跃进他大爷。
【在 f********k 的大作中提到】
: j20的意义对我来说，j20的出现是确立了中国四代机的发展方向， 为四代机的建立了
: 基础。 我
: 相信军方的意图是， 不管造不造得出四代机， 先给我造出一台双发加隐身的战斗机再
: 说， 有了
: 比什么都重要。 总之，j20满不满得足四代机的标准还是个未知数。
: 本人是学气动的， 、对什么隐身性能，航电系统，发动机什么的就不班门弄斧了。对
: 于气动性，
: 其实我不知道为什么这么多人说j20气动性好。 还说拿风洞吹。 能吹j20的风洞只能是
: 低速风
: 洞， 而关键的跨音速， 超音速风洞， 试验段尺寸就几十公分，只能拿小模型吹。这
|
l****e
发帖数: 505 | |
T******y
发帖数: 14506 | 20 对于J-20的隐形性和发动机问题，普霍夫表示J-20发动机“超重”是“最严重问题”。
他表示“很明显，空气动力系统不好看”。他借用法国着名飞机设计家的话说“飞机能
战必须好看”，看看美国五代机以及俄罗斯和欧洲的四代机可以发现“它们非常漂亮”
，就是“小野兽”，这是第一。第二点，显然J-20发动机使用的是俄产货。他们(中国)
还无法制造自己的可靠的发动机，虽然是四代机上的，更不要说我们现在说的是保证五
代机超音速巡航的发动机，这仍将成为中国工程师的“智力游戏”。
普霍夫称，J-20照片虽然被传到网络上，但它“能飞不能战”。他说：“它可以飞
，可能其采用了什么技术，但它未必可以量产。因为，目前还是我们向中国供应发动机
，他们无法自己生产。从这就可以明白我们处于什么位置”。 |
|
|
B********d
发帖数: 24 | 21
你这气动一点是烂学校学的，国内一流学校学气动的恐怕都知道气动中心的风洞，不知
道具体有多大，
也该知道绝不是几十公分。
拿激波来说事也是胡扯，激波的干涉反射，只要几何形状对头，风洞试验就可以大差不
差。模型大小影
响雷诺数，跟激波没关系，你还不如拿湍流，边界层，涡啊什么的来说事。
J20能做出这样大胆的布局，数值模拟一定功不可没。比起F22时候计算能力，现在应该
是强了上万倍都
不止了吧。
【在 f********k 的大作中提到】
: j20的意义对我来说，j20的出现是确立了中国四代机的发展方向， 为四代机的建立了
: 基础。 我
: 相信军方的意图是， 不管造不造得出四代机， 先给我造出一台双发加隐身的战斗机再
: 说， 有了
: 比什么都重要。 总之，j20满不满得足四代机的标准还是个未知数。
: 本人是学气动的， 、对什么隐身性能，航电系统，发动机什么的就不班门弄斧了。对
: 于气动性，
: 其实我不知道为什么这么多人说j20气动性好。 还说拿风洞吹。 能吹j20的风洞只能是
: 低速风
: 洞， 而关键的跨音速， 超音速风洞， 试验段尺寸就几十公分，只能拿小模型吹。这
|
f********k
发帖数: 90 | 22 你那激波数据是静态模型， 做机动时候也可以模拟？ 湍流啊涡啊说来惭愧， 学的不
精， 据说
世界上还没有人可以解决湍流问题， 只有经过试验和计算模拟，个人觉得这方面设计
应该可以通
过经验解决。 但超音速的首要问题应该是激波问题。
【在 B********d 的大作中提到】
:
: 你这气动一点是烂学校学的，国内一流学校学气动的恐怕都知道气动中心的风洞，不知
: 道具体有多大，
: 也该知道绝不是几十公分。
: 拿激波来说事也是胡扯，激波的干涉反射，只要几何形状对头，风洞试验就可以大差不
: 差。模型大小影
: 响雷诺数，跟激波没关系，你还不如拿湍流，边界层，涡啊什么的来说事。
: J20能做出这样大胆的布局，数值模拟一定功不可没。比起F22时候计算能力，现在应该
: 是强了上万倍都
: 不止了吧。
|
f********k
发帖数: 90 | 23 还有你应该不是学气动的吧， 激波更雷诺无关，你怕是太理想了， 激波跟边界层都会
相互干扰
的。 对于风洞， 也许几十公分表达不对， 最大的也就2,3米*2,3米吧.
你认为只要风洞就能模仿激波， 那美国遭那么多超音速试验机干什么呢。 他们最后为
什么放弃
了压式布局呢？
【在 B********d 的大作中提到】
:
: 你这气动一点是烂学校学的，国内一流学校学气动的恐怕都知道气动中心的风洞，不知
: 道具体有多大，
: 也该知道绝不是几十公分。
: 拿激波来说事也是胡扯，激波的干涉反射，只要几何形状对头，风洞试验就可以大差不
: 差。模型大小影
: 响雷诺数，跟激波没关系，你还不如拿湍流，边界层，涡啊什么的来说事。
: J20能做出这样大胆的布局，数值模拟一定功不可没。比起F22时候计算能力，现在应该
: 是强了上万倍都
: 不止了吧。
|
p****e
发帖数: 350 | 24 俺一直很奇怪很多人看过几张图片就说气动外形如何如何。如果气动外形看看图片就能
判定好不好，那设计工作也太容易了。
【在 f********k 的大作中提到】
: j20的意义对我来说，j20的出现是确立了中国四代机的发展方向， 为四代机的建立了
: 基础。 我
: 相信军方的意图是， 不管造不造得出四代机， 先给我造出一台双发加隐身的战斗机再
: 说， 有了
: 比什么都重要。 总之，j20满不满得足四代机的标准还是个未知数。
: 本人是学气动的， 、对什么隐身性能，航电系统，发动机什么的就不班门弄斧了。对
: 于气动性，
: 其实我不知道为什么这么多人说j20气动性好。 还说拿风洞吹。 能吹j20的风洞只能是
: 低速风
: 洞， 而关键的跨音速， 超音速风洞， 试验段尺寸就几十公分，只能拿小模型吹。这
|
s*********y
发帖数: 6489 | 25 大部分人都能判断出一道菜好不好吃，但让他们去做菜只怕就不行了
【在 p****e 的大作中提到】
: 俺一直很奇怪很多人看过几张图片就说气动外形如何如何。如果气动外形看看图片就能
: 判定好不好，那设计工作也太容易了。
|
p****e
发帖数: 350 | 26 光凭看也看不出菜好不好吃吧，要尝了才知道。用在这个主题的语境下就是要试验才知
道工程意义上的好坏。
【在 s*********y 的大作中提到】
: 大部分人都能判断出一道菜好不好吃，但让他们去做菜只怕就不行了
|
c********t
发帖数: 1756 | 27 没实验数据没真相，黄四郎也可以说他那个珍藏版的炸弹是小型核武器！ |
D*********t
发帖数: 745 | 28 计算机发展太快了，以前好多年做实验的思想和方法早该淘汰了，现在用数值计算模拟
加实验验证，土鳖又有一些美帝的经验借鉴，只要大方向搞对了，发展比想象中快也是
可想而知的。经验和实验数据是很重要，但是千万别被唬住了。 |
w*****h
发帖数: 2120 | 29 这逻辑不就是因为我信他就有，这和JDJ的神棍有啥区别。
【在 f********k 的大作中提到】
: 这些数据的获得，美国自有美国的方法。美国航空领域的强大并不仅仅在于技术知识，
: 更包括这些数据库的储备上
|
i*****T
发帖数: 1855 | 30 lz科普一下，这个超巡那么nb么？不早就已经民用了么？
協和式客機在1969年首飛、1976年投入服務，主要用于执行从倫敦希斯路機場（英國航
空）和巴黎戴高樂國際機場（法國航空）往返于紐約甘迺迪國際機場的跨大西洋定期航
线。飞机能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟 |
|
|
c***r
发帖数: 1570 | 31 这么大的超音速风洞，开几分钟估计几万块就没了吧。 |
B********d
发帖数: 24 | 32
超巡的时候不会做大机动。你说说的“经验”，实际上就是一个机理问题，这点国内的
积累也不少。
你对湍流问题的阐述，我没看明白。实验和计算模拟不都是解决湍流的办法么，经验并
不只从验证机得
来。
【在 f********k 的大作中提到】
: 你那激波数据是静态模型， 做机动时候也可以模拟？ 湍流啊涡啊说来惭愧， 学的不
: 精， 据说
: 世界上还没有人可以解决湍流问题， 只有经过试验和计算模拟，个人觉得这方面设计
: 应该可以通
: 过经验解决。 但超音速的首要问题应该是激波问题。
|
B********d
发帖数: 24 | 33
激波当然跟雷诺数无关，相似变量不是这个，是边界层问题引入了雷诺数。
激波跟边界层的相互干扰机理，90年代初就有国防预研了，四代也不是拍脑袋弄出来的。
至于美国放弃鸭翼的具体原因，恐怕你我都不清楚，但是并不代表鸭翼就不好，任何布
局都是有得有失
的。
美国有那架验证机能超音速大机动？
【在 f********k 的大作中提到】
: 还有你应该不是学气动的吧， 激波更雷诺无关，你怕是太理想了， 激波跟边界层都会
: 相互干扰
: 的。 对于风洞， 也许几十公分表达不对， 最大的也就2,3米*2,3米吧.
: 你认为只要风洞就能模仿激波， 那美国遭那么多超音速试验机干什么呢。 他们最后为
: 什么放弃
: 了压式布局呢？
|
h******k
发帖数: 13418 | 34 协和在过音障的时候要aferburner的，达到2之后才巡航，而且是在高空稀薄地带，万
米以上。
军用的潮汛概念完全不同，不用afterbuner,而且是在5，6000米，空气密度大。同时带
5G以上的激动能力，这个和客机的难度相差十万八千里。不能望文生义。
【在 i*****T 的大作中提到】
: lz科普一下，这个超巡那么nb么？不早就已经民用了么？
: 協和式客機在1969年首飛、1976年投入服務，主要用于执行从倫敦希斯路機場（英國航
: 空）和巴黎戴高樂國際機場（法國航空）往返于紐約甘迺迪國際機場的跨大西洋定期航
: 线。飞机能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟
|
l*******u
发帖数: 1288 | 35 J20是用来保护李鹏的还是用来保护钱云会的？
你觉得J20能保护你的安全么？ |
G******U
发帖数: 4211 | 36 跨音速试验段不只你说的那么大；
超音速更容易算得准些；
中国的风洞建设没有那么水。低温风洞项目听说过吗？
【在 f********k 的大作中提到】
: j20的意义对我来说，j20的出现是确立了中国四代机的发展方向， 为四代机的建立了
: 基础。 我
: 相信军方的意图是， 不管造不造得出四代机， 先给我造出一台双发加隐身的战斗机再
: 说， 有了
: 比什么都重要。 总之，j20满不满得足四代机的标准还是个未知数。
: 本人是学气动的， 、对什么隐身性能，航电系统，发动机什么的就不班门弄斧了。对
: 于气动性，
: 其实我不知道为什么这么多人说j20气动性好。 还说拿风洞吹。 能吹j20的风洞只能是
: 低速风
: 洞， 而关键的跨音速， 超音速风洞， 试验段尺寸就几十公分，只能拿小模型吹。这
|
f********k
发帖数: 90 | 37 1.我问个问题。 静态模型的气动布局跟装了发动机后的气动布局会一样吗？ 你能不能
有保证的
回答我。F22在超巡的状态下可以做6G的机动。
2.关于湍流问题， 我不知道你是学什么的。 世界上还没有人能精确描述湍流运动。
现在所有的
努力都是不断修正不断近似的去描述湍流运动。譬如修正后的那位斯托克斯公式，几分
之几
scale，都只能近似的描述。 牛哄哄的劳伦斯曲线，蝴蝶效应，也不能精确地描述。现
在天气报
道能预测到2周。 2周后的， 就越难越预测了。计算模拟是建立在数值运算的基础上，
诚然，现
在的计算能力可以越来越精确地描述湍流运动， 但始终还是个近似描述。 实验是最直
观的表
现， 我不反对他。当然， 我始终不认为湍流是个大问题。 现在的经验和计算能力应
该可以解决
大部分问题
【在 B********d 的大作中提到】
:
: 激波当然跟雷诺数无关，相似变量不是这个，是边界层问题引入了雷诺数。
: 激波跟边界层的相互干扰机理，90年代初就有国防预研了，四代也不是拍脑袋弄出来的。
: 至于美国放弃鸭翼的具体原因，恐怕你我都不清楚，但是并不代表鸭翼就不好，任何布
: 局都是有得有失
: 的。
: 美国有那架验证机能超音速大机动？
|
f********k
发帖数: 90 | 38 我学气动的， 我当然知道风洞的复杂。 风洞不仅仅有风， 还要模拟各种条件。 有些
风洞捣鼓
半天。 实验时间只有几毫秒到几秒。 说实话， 我没参观过风洞。 但我认为， 风洞
的实验数据
还是有限的
【在 G******U 的大作中提到】
: 跨音速试验段不只你说的那么大；
: 超音速更容易算得准些；
: 中国的风洞建设没有那么水。低温风洞项目听说过吗？
|
z***s
发帖数: 3241 | 39 真的不如坦克、卡车好使啊。
【在 l*******u 的大作中提到】
: J20是用来保护李鹏的还是用来保护钱云会的？
: 你觉得J20能保护你的安全么？
|
f********k
发帖数: 90 | 40 不仅仅是美国，俄罗斯，法国最后都放弃的鸭翼设计， 我只是个小本，我不是专业人
员，我不知
道什么原因。也许有两种解释：1，中国科学家很牛掰， 我希望是这一种。2，j20更大
成分上还
可能是试验机，毕竟鸭翼双垂尾方案据说08年才定，机身有可能重新设计。
验证机肯定要做大机动， 这是必须的
的。
【在 B********d 的大作中提到】
:
: 激波当然跟雷诺数无关，相似变量不是这个，是边界层问题引入了雷诺数。
: 激波跟边界层的相互干扰机理，90年代初就有国防预研了，四代也不是拍脑袋弄出来的。
: 至于美国放弃鸭翼的具体原因，恐怕你我都不清楚，但是并不代表鸭翼就不好，任何布
: 局都是有得有失
: 的。
: 美国有那架验证机能超音速大机动？
|
|
|
r****n
发帖数: 45 | 41 阵风发来贺电
【在 f********k 的大作中提到】
: 不仅仅是美国，俄罗斯，法国最后都放弃的鸭翼设计， 我只是个小本，我不是专业人
: 员，我不知
: 道什么原因。也许有两种解释：1，中国科学家很牛掰， 我希望是这一种。2，j20更大
: 成分上还
: 可能是试验机，毕竟鸭翼双垂尾方案据说08年才定，机身有可能重新设计。
: 验证机肯定要做大机动， 这是必须的
:
: 的。
|
b***y
发帖数: 2799 | 42 这个帖子比较靠谱。
【在 f********k 的大作中提到】
: j20的意义对我来说，j20的出现是确立了中国四代机的发展方向， 为四代机的建立了
: 基础。 我
: 相信军方的意图是， 不管造不造得出四代机， 先给我造出一台双发加隐身的战斗机再
: 说， 有了
: 比什么都重要。 总之，j20满不满得足四代机的标准还是个未知数。
: 本人是学气动的， 、对什么隐身性能，航电系统，发动机什么的就不班门弄斧了。对
: 于气动性，
: 其实我不知道为什么这么多人说j20气动性好。 还说拿风洞吹。 能吹j20的风洞只能是
: 低速风
: 洞， 而关键的跨音速， 超音速风洞， 试验段尺寸就几十公分，只能拿小模型吹。这
|
w*****h
发帖数: 2120 | 43 写这么长不就是说：中国风洞数据不靠谱，验证机试飞以后，也许得大改。
美国积累的数据多，太牛X，中国连汽车尾灯都见不到。 |
f********k
发帖数: 90 | 44 ok啦， 我也不理这个帖子了， 我想我的意思是：我整篇没有说j20的气动性不好， 当
然也没说好，我认为风洞的数据不完整，我也不会这么急的下结论， 更多的结论要等
试验后才知道。 如果你认为j20天下第一气动性，ok啦 |
v****e
发帖数: 895 | 45 其实关键在于提高自信心
中国自鸦片战争以来的苦难就不说了
这么多优秀学子出国也和自信不足有关
我们中国人虽然并不比别人更加优秀
但是也不比别人笨
只要有个安全的环境
咱们自己也能开发出别国的一流武器
同样的， 不管什么制度，
只要能够不折腾，
咱们中国也能在世界占有属于自己的一块 |
